Почему ОПАСНО ездить пустым?

Рет қаралды 52,805

Күн бұрын

Пікірлер: 101

@Aleksei_Karew 9 ай бұрын

Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_

@vitdolinski6494 9 ай бұрын

гоняю со шторой 4,8м по Англии и Шотландии. При сильном ветре всегда открываю шторы и завязываю их к задним дверям. Лучше потратить на это 20 минут после разгрузки чем 10 часов очковать. Расход увеличивается но местные работодатели не спрашивают за это

@gladiolus1490 10 ай бұрын

При езде на грузовике главное помнить, что вы не гонщик и кубка за скорость не будет. Не нужно суеты и резких движений, при любой погоде и при любом весе груза. Вы кит. Вы велики, неспешны и рассудительны. Дистанция и осмотрительность ваше все. Не боимся сбросить скорость если видим на знаке ограничение, если ветер, если мокро, если скользко, если есть какие-то сомнения по поводу дорожной ситуации впереди, перед торможением. Все равно, что вас обгонят или будут моргать коллеги професиАналы. Не обращайте внимания на эту шушеру и мелочь. Вы кит. Вот ваша философия безопасного вождения. Чистите зубы, делайте зарядку, думайте головой и смотрите ролики Алексея 👍

@mikevazovskiii 10 ай бұрын

Да уж ладно, я на американце топчу 130 обычно

@_Polstar 10 ай бұрын

Как молитва...в конце забыл добавить Аминь 😁

@gladiolus1490 10 ай бұрын

@@shvet1254 та то потом в некрологе про них расскажут. Какими они были классными пацанами и т.п. Но чуть-чуть не хватило удачи и везения. Иии немножечко мозгов.

@gladiolus1490 10 ай бұрын

@@shvet1254 тише едешь, дальше будешь не зря придумали. Уже сколько про это говорено, переговорено. Что только на гоночной трассе, тот кто едет быстрее, приезжает первым. Когда никто не мешает. Но в общем потоке, с другими машинами, светофорами и пробками, вся эта скорость уже роли не играет. Одни нервы и переживания и куча матов.

@usa2320 10 ай бұрын

Спасибо!)

@7bumbarash 10 ай бұрын

Насчёт бокового ветра - особое внимание нужно уделять проездам по мостам, даже в сухую погоду

@apachinook998 10 ай бұрын

несмотря ни на что езжу не более 80км/ч, хоть груженый, хоть порожний, при том что в моем грузовике 770 лошадей, а ситуаций на дороге много и вот эта скорость выручала не раз

@АлександрКруглов-к7й 9 ай бұрын

Правильное решение. Комфортная крейсерская скорость 80- 90. Что за аппарат 770 л/с ?

@apachinook998 9 ай бұрын

@@АлександрКруглов-к7й Скания. Я живу в Швейцарии, как раз у подножия Альп, здесь 440 сил не хватает, в нашей компании только Скания и самая не́мощная это 580лс. Таких тягачей как ДАФ, Рено нет, да даже почему-то Вольво не в почёте, не знаю почему. Начинал работать на 660лс. Скажу, с такой мощностью любой груз как порожняк. Ну и обслуживание конечно на высоте, грузовики сверкают

@Санек394 9 ай бұрын

@@АлександрКруглов-к7й Скания скорее всего

@peshcun 9 ай бұрын

@@АлександрКруглов-к7й Volvo fx770

@apachinook998 9 ай бұрын

@@kfmgj1325 ты просто напиши свою версию, - что "причём". Зачем ныть. Как по-моему, чем выше скорость, тем сложнее управлять в неожиданной ситуации, ну, а мощный мотор позволяет рысачить и на затяжных под'ёмах, и с грузом. Вот у нас вчера как раз одного такого притянули с обочины, груз опрокинул (клееный лес), удивительно, что тягач ещё почти "сухим" вышел, человек топил, у него 660лошадей, можно ж ведь

@TheMustangFighter 9 ай бұрын

У меня случилось всё именно так: пустая штора + гололёд + сильнейший боковой ветер. Сдуло с трассы под Рязанью, а ехал 50-55 км/ч. К счастью, улетел в глубокий сугроб, и машина практически уцелела. Дорожники вытащили грейдером утром. Ещё один вывод: если всё прямо в одно время - не ехать!

@jcvd6336 9 ай бұрын

Помню лет 12 назад ехал с папой по трассе на рено мастер 2007 года дубль кабина и тентованая будка пустая без груза, боковой ветер капец как пытался на бок положить машину, пришлесь ехать не помню 60 км/ч +- и то шатало нормально так запомнил надолго

@Dmitriy_R287 10 ай бұрын

Приветствую, Алексей! Спасибо за видео! Удачи в пути и успехов во всем!

@АлтынбекНарынбеков-ы7ж 10 ай бұрын

Спасибо большое 🎉, за ролики 💯 Как начинающему водителю полезно

@sergiumunteanu6772 10 ай бұрын

Благодать Господа нашего Иисуса Христа со всеми вами Аминь 🙏Ни гвоздя ни жезла 🙌

@sergiumunteanu6772 10 ай бұрын

В начале было Слово, и Слово было у Бога, и Слово было Бог. Оно было в начале у Бога. Все чрез Него на́чало быть, и без Него ничто не на́чало быть, что на́чало быть. В Нем была жизнь, и жизнь была свет человеков. И свет во тьме светит, и тьма не объяла его.

@Ja-uf5zr 10 ай бұрын

Я сдвинул седло до упора вперёд намного лучше траекторию держит трак.

@cowboymarlboro4820 9 ай бұрын

4:35 сижу в спальнике, ем и смотрю издалека. Про себя думаю, а ничего в России дороги, и как я не замечал раньше. А тут бац и Европа))) Сам по Америке накатываю на капотнике Volvo VNL 860

@ЛеонидРапинчук-у4з 10 ай бұрын

Спасибо большое, смотрю давно ваш канал,всё очень интересно, четко,просто и доступно....

@VINNY-CRAFT 9 ай бұрын

Автору спасибо.. хорошие рекомендации

@VladAleksandrovich 10 ай бұрын

Как приятно видеть вид Вольво! Красота! 😻

@Heygens 5 ай бұрын

Скажите а марка MAN TGX 18 460 хорошая машина?

@доброгопути-у8с 10 ай бұрын

Алексей, доброго Вам пути)

@СергейСвирский-т5ь 7 ай бұрын

Как всегда спасибо, заканчиваем с супругой обучение на 95 скоро в дорогу.

@gvg7088 9 ай бұрын

Спасибо за все, что вы говорите, это мне очень помогает

@Ден-н6к5т 6 ай бұрын

Самое главное - это недостаток сцепления колёс на ведущих колёсах. Всё остальное происходит от этого. Пример: зимой на груженой фуре на слегка обледенелой дороге вы заметите, что дорога скользкая только при торможении. А вот на пустой фуре будет таскать

@crazybulbash1763 10 ай бұрын

Хана Марку вообще😊 Я тоже на Меге езжу. Спасибо за напоминалочку.

@АлексейЛарин-ы5к 6 ай бұрын

Век живи, век учись. Спасибо.

@Михаил-й8н4р 10 ай бұрын

КрасавчеГ, молодежь нужно учить. Жаль в автошколе этому не учат.

@ДимаТитов-ф5щ 10 ай бұрын

Всем привет!Готовлюсь учиться на код 95)Спасибо за инфу👍 не гвоздя не жезла всем😉

@АлександрПятилетов-т9г 10 ай бұрын

Что такое код 95 ?

@vegas6987 10 ай бұрын

Жду видео где вы Алексей будете в Канаде на капотнике!

@Roberto-hd5kp 9 ай бұрын

Ребята, такой вопрос,если впервые без опыта на грузовом сесть на авто,сильно трудно будет по началу и через какое время более менее придет опыт управления авто? Стаж на легковом более 15 лет, минимум 500т.км проехал.

@Aleksei_Karew 9 ай бұрын

Ко всему привыкаешь

@YourBadFakeSkill 8 ай бұрын

@@Aleksei_Karew накатался я на категории Б, никогда в жизни не ездил на С, хочу сразу на Е, понравилась философия седельных тягачей. Смогу ли я работать, обладая легким весом и худым телосложением? Накатал точно 500к+ км на всех своих авто, безаварийный стаж. Имеет ли значение вес водителя в работе?

@isomiddinnurmatov2888 10 ай бұрын

Привет, снимай видео про обгона пожалуйста. Я всегда езжу 85 км, обратился внимание Когда в спуске они хотят обгонять. Думаю это неправильно. На спуске и так и моя машина разгоняется до 90км. Смотреть и думает что я специально. Если так хотят они пусть в подъёмы или на ровную дорогу не на спуске.

@ЕвгенийЛагун-х3б 10 ай бұрын

Все правильно и понятно.

@grigoriy2056 9 ай бұрын

Понятно и по делу! Благодарю!

@kimdirbiri278 10 ай бұрын

Дааа брат... Вот в прошлой пятнице я ехал пустым 200км... И ветер был ахты и охти... ))) Мне пришлось держаться за руль двумя руками)))

@АлександрТылец-д2ю 10 ай бұрын

Скажи пожалуйста, когда будет ролик про понижение ЗП почти во всех фирмах

@ВальтерШеленберг-д7ч 10 ай бұрын

Полезная информация чтоб не забывать.

@almaz.89.98 10 ай бұрын

Хорошая тема. Спасибо большое👍👍👍

@magagelandewagendriftchannel 9 ай бұрын

\-\ 0:05 я не раз замечал то что в сноу раннере имеет значение пустой едешь или гружонный при спуске или подёме

@dr_stein5073 10 ай бұрын

По поводу веса на задней оси: меня всегда удивляет прицеп-контейнеровоз с одним 20' контейнером, который стоит практически весь на трёх осях прицепа. На ведущей оси тягача вряд ли будет положенные 10-11 тонн.

@Андрей-и3п3ф 10 ай бұрын

Он как качеля всё равно давит на ведущие, т к заднего свеса нет, на фуре, и назад не переживает " качелю"

@dr_stein5073 10 ай бұрын

@@Андрей-и3п3ф это понятно, что давит, вопрос в том, на сколько эффективно. Есть же минимальная нагрузка на ведущую ось тягача в 25% от полной массы.

@andreykonopko4733 10 ай бұрын

Отличный ролик, спасибо.👍 Что за навигация?

@TirkismyratOwezow 9 ай бұрын

красавчик 👍

@ВалерийЧернышов-о5ю 9 ай бұрын

Прям как то все на уровне автошколы, а реально все в каждой ситуации всегда по разному.

@Antoha800 10 ай бұрын

Спасибо за совет.

@mrxx334x2 10 ай бұрын

И опытному полезно

@artamons 9 ай бұрын

Спасибо за важную информацию..лайк от канала ARTAMONS 😮😮😮

@Александр-ф7ь9ц 9 ай бұрын

Для европейского двух осника да а 3х осному камазу без подуприцепа пофиг

@kimdirbiri278 10 ай бұрын

Алексей! С тобой можно лично общаться и спросить вопросы и советы?... Или ты тоже не доступен как некоторые блогеры???...

@sergeitank133 9 ай бұрын

Протрезвей сначала

@КОРХОЙБОВАРНАШУДАНИ 10 ай бұрын

Здравствуйте, я посмотрю все ваши видео записи, уже давно хочу стать дальнобойщики, помогите мне пожалуйста, буду благодарна,

@ottofibonacci3161 9 ай бұрын

Вопрос не по теме. Какая в Германии разрешённая максимальная скорость для большегрузов? Был уверен что до 80, но смотрю у вас на спидометре до 90 доходит. Заранее спасибо за ответ.

@Aleksei_Karew 9 ай бұрын

Формально 80. По факту 90 - камеры до 90 не штрафуют и поток меньше 90 не едет