【噂の真相】丸山モリブデンの添加でエンジンが壊れる”噂”は本当なのか！？【ガレージトーク】

【注意事項】この動画は『最後までご覧にならない場合、勘違いをされる恐れ』がありますのでご注意ください！
【補足】説明の仕方（言い方）が悪かったため、間違った伝わり方のある部分の説明。3:00～
「内燃機関の”ロス”」
【ピストンとシリンダー部分】全体の40％～50％の損失。
【バルブやロッカーアームなどのヘッド回り】全体の20％から30％の損失。
この説明は「内燃機関の全フリクションロスを100％」として見た場合の内訳になりますのでご了承ください。
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参考論文
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日本機械学会論：一般論文
（株）日立製作所 日立研究所：杉本 一等
【Mo-DTC含有オイル中におけるDLC固有の摩耗メカニズム】
www.jstage.jst.go.jp/article/...
自動車技術会　研究論文
・福井大学 　宅美 佑馬、本田 知己
・出光興産(株)営業研究所　葛西 杜継
・日本アイティエフ（株）梅津工場　三宅 浩二
【DLC膜の摩擦摩耗特性に及ぼすモリブデン系潤滑油添加剤の影響】
www.jstage.jst.go.jp/article/...
【丸山モリブデン】 www.base-power.co.jp/
★丸山モリブデン 1年間使い続けた感想 • 『春の定期メンテナンス』サーキット走行前に4... （12：10～）
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［CC BY-SA 3.0］creativecommons.org/licenses/...
#丸山モリブデン
#燃料添加剤
#エンジンオイル添加剤

[@puriman0522]

私のようなそこまで詳しくもないクルマ好きにも分かるように説明されてて、本当にタメになります。

[@user-qu4ml1tg5g]

自分もこの話以前より非常に興味ありましたが、グッドさんのおかげで解決しました。ありがとうございました。

[@mashimashiforza8340]

最後まで見るのが辛い方へ。モリブデン系オイル添加剤がエンジンを壊す事はない。

[@piyashirikozo]

添加剤入れたがる人は、走り屋が多いから壊れる確率上がる。

[@mkenji4778]

ありがとうございます(笑)

[@user-sy7iy3tu4i]

@@piyashirikozo それも違うぞ そもそもモリブデンが悪いんじゃなくて 添加剤入れないといけない場合って中身が既に汚れてる そしてモリブデンは効果が良過ぎて 中の錆びとか汚れをちゃんと綺麗に落とす そして持ちも良くする そしてバカは中の汚れをフィルターに貯まる事を考慮せずにエンジンかけるから モリブデンのせいで壊れたと勘違いしてるだけ

[@user-bv2it6cp5s]

助かります

[@user-pl3ck9ix1x]

@@piyashirikozoモリブデンとの関係なくて草

[@kenishi461]

たまたま見たんですが話が分かりやすい！素人にも分かりやすい！

[@kekepopo1242]

モリブデンを調べていたらこのページにたどり着きました。 とても解りやすい説明で助かりました。 ありがとうございます！

[@sdw7094]

このチャンネルは信頼できる

[@Cherry-lj5yq]

結局は、ちょっと聞きかじった曖昧な情報が一人歩きしてるって事ですね。 しかし、good speedさんは伝え方上手いですね。 説明の前に、最後まで聞かないと誤解するので、必ず最後まで聞いてくださいと前置きをするのは素晴らしい。

[@ken-cw5cw]

ホント他人に説明する時のお手本になりますよね。 そして話し方に必要以上に感情を込めないので聞きやすい。

[@KEYBO7D]

モリブデン添加剤の件ですが、年式の古い過走行車には効果があると感じています。 実際、自分の軽ではエンジンのカタカタ音が静かになり、動きが滑らかになりました。

[@harumachiizayoi281]

平易にきいているがかなり難しい話をそれだけ説明がうまいので理解できる、並みの人が説明したら何を言ってるかわからなレベルの話しと思う、人気があるのが良くわかります。

[@hi-rom.8553]

メッチャくちゃ勉強に成りましたした。 今後の、愛車ライフに有意義になります。

[@TheSteinreich55]

論文をしっかり読んでますね！ 科学的に分析、しかもわかりやすく説明していただきありがとうございます！

[@kero997s]

最初のロスのお話はフリクションロスでありパワーロスと多くの方が勘違いすると思います。 パワーロスは60％が熱、10％が摩擦（フリクション）、残り30％が出力。

[@chottozumi]

素晴らしい情報でした。Linkもありがとうございまございます！

[@ichironoda3446]

条件別の検証は科学的発想です。解説の構成も良くとても分かりやすい素晴らしい動画でした。ありがとうございます。

[@yasuhiroikegami4544]

解りやすい説明だな、一見の価値大ありの動画です。

[@user-rc4ic6bd7n]

こんにちは。なるほど納得です。説明わかりやすいです。

[@shinichi7088]

非常に分かり易く勉強になりました。 自家用車が新型ジムニー（R06A）なので興味津々で拝見しました。 先週、仕事で乗っている大型バスに丸山モリブデンを試しに入れてみました。 まだ3.5万キロしか走行してない車両でしたがエンジン音が明らかに静かになって驚きました。 やはりエンジン内部の部品が大きいのでフリクションロスは相当なものなんでしょう。

[@mickeymaeda7022]

非常に分かりやすい内容でしたよ😊

[@user-zd7ds5hr3l]

スゴイ！ 皆の疑問を、単純明快に解決👍

[@chtholly9828]

懇切丁寧な説明で、私にも大変分かりやすかったです。ありがとうございました。

[@wg385wy6]

ここまで調べてここまで勉強してここまで詳しく説明出来る。いい意味で°変態ですね。これからも勉強させてもらいます。

[@09014365289]

めちゃめちゃわかりやすい説明

[@tts341682]

凄くわかりやすい！ 勉強になりました🙇

[@toshiharutsunoda1327]

素晴らしい！　また一つ雑談のネタが増えました。わかりやすい説明に感謝です。

[@user-iv3rp8qd7l]

何でもかんでも最後まで読まない（調べない）早とちりなんですねぇ。 バリバリに丸山モリブデン使ってますが、毎日快調ですぜ。

[@itasyan2154]

すごくわかりやすく説明していただきありがとうございます。

[@user-qi8ml4wd9z]

グットさんのこの辺の解説が、他の自動車系のチャンネルと一線を期していますね。一歩踏み込んでかつ、とても解りやすい。

[@SenalAxe]

分かります👍↓ kzbin.info/www/bejne/oGS7gHdoip6ahac

[@0vn211]

グッドさんの解説はとてもわかりやすいとおもいますが、「一線を期している」という新しい言葉の意味はわかりませんｗ

[@tkm356]

@@0vn211 言うならば、「一線を画す」や「群を抜く」でしょうねｗ

[@user-ts9zc2tu1m]

大変ためになりました！

[@kinooohasi]

スズキは度変態ということがよくわかりました

[@zoidouify]

全部って言われて思わずはぁ！？って声に出しちゃったよ。。 64馬力や燃費の時も思ったけどスズキはいい意味で頭のネジがおかしい時がある。。 各社長所短所あるけど「スズキは変態」と言われて否定できない自分がいる

[@user-ky8hr2jm6x]

スズキは変態。 売るのも買うの。

[@norit7778]

10・15モード燃費をカタログ表記させていた時代によく言われていたのが、スズキの軽は実燃費が案外良いと言われてましたからね。その実情が後年明らかになったスズキ独自の社内燃費測定方法でしたね。

[@user-fu1us6pf4y]

どおりでMH34SはMH23Sとは比にならないほどエンジンがクルクル回るわけだ。

[@hirofree9983]

@@norit7778 他メーカーが燃費不正・改ざんで「もうしわけございません」と謝罪会見してい渦中での、測定方法が逆に厳しすぎての逆データ改ざんしてましたの「もうしわけございません」でしたからね。 あれには一本とられました。

[@datsunbluebird61]

凄く解りやすい説明で勉強になりました。

[@user-hf2tj9rr1w]

いろんな難しいこと、よくご存知ですね。感心します。

[@user-ge3vp6pf7v]

グッドスピードさんありがとうございました。

[@atsusu]

わかりやすく、主観ではなく公開されている学術論文も使用してファクトチェックまで行われている。 この姿勢を他の人も見習ってほしい。

[@user-qb9rn1ow9z]

非常に分かり易い解説ありがとうございます。CBR-RRやR1にもこの技術が使われているんですね。スズキのくだりでちょっと感動しました。スズ菌感染者になりそうです。

[@user-pn1pl6ku3s]

スズキのR06Aはトヨタの技術者が褒めてたと言うがなるほどね

[@sugichanneru]

もの凄く分かりやすかったです😆 分かりやすい詳しい解説をありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@takau6975]

ロジカルなご説明で非常に素晴らしく理解出来ました😊 また動画を楽しみにしています😊

[@satoshiishii9036]

大変勉強になりました。 とても解りやすい ご説明 ありがとうございました。

[@video-dresser6036]

モリブデンをエンジンオイルに添加する事について、非常に詳しく、理解しやすいご説明で感謝致します。

[@touryou5630]

勉強になります。

[@xuliang2121]

摩擦ﾛｽを無くすには、一番手取り早いのはｵｲﾙの粘度を下げることですけど、ｴﾝｼﾞﾝに良くないんですよね。悩ましいです。

[@ky7039]

専門家の人からでないと知り得ない情報ですね。 有益な情報でした。

[@user-zd8eh8kw1w]

勉強になりました！

[@user-xd2hs4mr7q]

「フラッシングオイルを使うと、エンジンが壊れるor性能が良くなる」の話と似たようなものですね。それにしても「なぜ両極端な事が言われるのか？」が分かりすく説明しているのは流石です。研究論文まで参考にしているとは恐れ入ります。

[@user-hb1vz3dl8k]

ベルハンマーについても聞きたいです！

[@suzunonene]

この手の科学方向からのきちんとした説明をやり切ってもらえると気持ちがいいです。 正しい知識は大事ですね。

[@fghvghh11]

学術論文引っ張ってくる貴重な車系チャンネル。

[@mnbcbr]

論文なんて誰でも書けるからね。 現に私も3本ほど書いて博士号持ってますけど… 有名雑誌に掲載されれば別ですが、それ以外の論文なんて、形式さえ保ってれば幼稚園児の発表会レベルで発表できますし、後世に残せるんですよね。 論文は書くだけは誰でもできますよ それがちゃんとした雑誌に掲載されたり、評価されたりは別問題ですけどね。 ぶっちゃけ、明らかに間違ったことでも論文発表しようと思えばできますからね。

[@kaito-ed2oh]

@@mnbcbr 隙自語どうも。論点がずれてる辺りに大学院教育の敗北を感じますね。

[@ken-cw5cw]

@@mnbcbr 誰でも書けるような内容の論文を引っ張り出してきたからって感心する訳じゃないよね。 関心する内容の論文だから意味があるし、そこをすっ飛ばして「それはただ論ずる文なので誰でも書けますよ」と説明するのはちょっと違うと思います。 世界中で色々な研究者がいて研究結果を出しますが、誰もが挫折するような研究を続けてて結果が出て「素晴らしいですね」という他人の感想に対して「いやいや、研究なんて小学生だってできますよ？もちろん結果だって出ますし」というのと同じレベルの回答だと思います。 論文という文字だけに反応して、コメ主を「何も知らない無知な人」と勘違いしてる貴方の慢心を表してますね。

[@vulcub_470]

うーんバカ(自分)には、分からない

[@simanekop]

@@vulcub_470 どこの馬の骨とも知らぬ人が出した論文ではなく、 日立・出光などバックボーンが確かな企業が発表したものであり信ぴょう性があると考えられるので (嘘論文なんて出したら同業他社から馬鹿にされ信用無くして取引してもらえなくなる) ド素人が妄想した脳内理論よりもこれらの論文を根拠にした話の方が信頼できるよね、 位で受け取ればよろしいかと。

[@hiro-if9bn]

素晴らしい❗よ~くわかりました‼️😀ありがとうございました。

[@user-zu2cb2kg5v]

12:10　本題

[@user-rq8qs6ww7p]

私の中の好奇心のベルが鳴らされ、知識の引き出しが一つ増えました。 ありがとうございます。

[@user-he7rf3wo7x]

これはめちゃくちゃ勉強になりました！ それにここまで調べるｸﾞｯﾄｽﾋﾟｰﾄﾞさんが凄すぎます とりあえずモリブデンに関しては安心して使うことが出来るということがよく分かりました！

[@henkutuoyaji]

昔のモリブデンは粒子等の関係で車を壊した事があったのでその経験のある方は今でも使う事を嫌がります。５０年位前の話ですね。

[@user-qs3yn4lo1o]

私の車は古い車(USアコードワゴンSIR)なのでモリブデン配合のリキモリの1０W40との相性が良いですね。

[@takaya1080]

勉強になりました！！

[@user-zs5pb5np6j]

大変、勉強になりました。

[@tokujimaekita1697]

凄い知識力ですね　感心しました　良い教育を受けられたのですね　貴方のような人材がもっと沢山育って欲しいと思っています　ありがとう　これからの日本国を背負ってください

[@user-gv3zp1ii7e]

分かり易い説明ありがとうございました😊

[@e_rnn1475]

添加剤入れて壊れるようなエンジンはそもそも壊れる寸前だったんですよ。 何もしなくても何をしても壊れる運命にあったんです。添加剤如きで壊れるようなエンジンはたまたま壊れる寸前だっただけですわ。

[@fghvghh11]

二十年ほど前の深夜通販でよく宣伝していたモー〇ーア〇プなどは、 シリンダー内部を溶かすことで得た被膜で摩擦抵抗を下げるって 方式でしたから、連用で（あるいは一度でも）エンジンに与える ダメージは相当なものでしょう、故障原因になるとおもいます。 原産国のアメリカじゃ販売禁止になったとかｗ 同じ添加剤の丸山モリブデンとは似て非なるもんですね。

[@user-fr9tk4sw41]

最近はコスト削減の手法としてシリンダースリーブが使われなくなり、溶射によりその役割を果たしてます。 溶射は添加剤に弱いため、マニュアルを読んで頂くと 添加剤は使用しないでくださいと書かれてます

[@user-ws4op5tf6g]

凄くわかりやすかった👍

[@Ys_speed]

勉強になりました‼️

[@舞舞]

分かりやすく説明をして頂き感謝です。 耐久性の有る全合成オイルに丸山モリブデンを添加してますが保険です。 さっきーさんのゴルフがパワーアップしたのにはビックリしました。 フリクションの多いエンジンなんですかね？

[@user-tr4nu8rq8z]

とても良く解りました。 私が乗っているエブリイバンにも使われてたんですね。 ちょっぴり嬉しくなりました。 丁寧な説明をしてくださり、ありがとうございます。

[@user-ol4uz4ls1s]

そういうことだったんですか。勉強になります。長年の懸念が解決しましたね。感謝。 登録させていただきます。

[@domika503]

お見事です

[@lielinks5813]

大変、為になりましたありがとう

[@machinelaboratory]

解説力と知識力、脱帽です。 勉強になります。

[@FG1911A1]

長年の謎が解けました。ありがとうございます！

[@nolufe]

現行のアルトワークス乗りですが、安心しましたw

[@gloriosa_superba_racing]

めっちゃ勉強になりました！！

[@3s-gte322]

毎度毎度勉強になります。

[@user-zu2pv4hj3w]

為になりました。ありがとうございます。

[@kimbi0306able]

グッドさん、博識やなあ。 凄いよ❗

[@user-zb6pm1cn2u]

話が論理的ですごく解りやすい！！ 相当調査と勉強してると思うし、深堀するのが好きなんだと思う 大学の講師になれる人だよｗ

[@yuki6758]

論拠に関連学会の論文を引用しているところをみると、工業高校→専門学校ー整備士→整備工での職業経験というキャリアの人ではないであろうことが分りますね。よくW社のロゴが映っているのが気になります。

[@user-qm6vh8rh9n]

勉強になりました、面白かったです。

[@user-is7kv8hj9j]

内容が高度なので何度か見させて頂きます。

[@basil1061]

非常にわかりやすい解説。ありがとうございました。 どんな情報にしてもつまみ食いじゃなく最後の結論まで見ろってことですね。

[@howardrick3781]

毎回、理路整然とまとまった説明でとても分かりやすいです。

[@user-nf7sy4rc1o]

私も疑問に思ってた事なのでスッキリしました😸非常に解りやすい説明に感謝します。

[@XTREME-BOY-B-TEAM]

素晴らしい解説でした😘”good speed塾”に通いたいです😙

[@kohshiva]

ルノースポールはリフターのほか、カムシャフトにDLCコートが使用されてます。 ちなみに僕個人的な感覚ですが、いわゆるエンジンオイルの性質に影響を及ぼすものは添加剤、丸山モリブデンの様な内燃機関の隙間に入ってフリクションロスを減らすものはコート材だと思っています。 オイルに加えるものを一まとめに添加剤と括らず、添加するものの特性と原理を理解して使用しない人たちがいかに多いかという事がよく解りますね。 こう言った親切かつ理論的な動画がもっと増えてほしいですね。

[@user-ev6rp6lb9i]

旧車にモリブデン入れても問題ないって亊が分かっただけでもよかったです！

[@cocoro0516]

丸山モリブデンは二硫化モリブデンでオイル添加剤ではなく金属コーティング剤ですね 十年来入れてますがトラブル無いですよ。

[@Nullpo08]

エアークリーナーから吹付け、タペットクリアランスを丸山モリブデンによりメカノイズ軽減とと圧縮復旧効果による動画をみた評判の口コミがなんか歪んでオイル添加剤みたいな噂になって草生えますよね。

[@shojikitahara9725]

私はDAIZO NICHIMOLY社製のエンジンオイル添加剤＝MoS2エンジンだけで無くスクリュータイプのエアーコンプレッサー､ギヤボックス等にも投入した事が有りますが問題は一切有りませんでした。オイルの効果を補助しています。冒頭に『圧縮が上がって出力が向上した』ーと言うのはオイルの密閉性を向上させたと言う事で有り結果的に燃料の燃焼効率を上げたと言う事と理解しています。

[@NanashiNaNanashi]

GSさんと同じく硬度はキン肉マンで覚えた口ですｗ

[@takuhase7965]

リケンさん、中越地震の影響でピストンリング供給出来なくなり、 日本中のメーカーがエンジン作られなくて問題になってましたね。

[@aquabeat09]

中越沖地震ですね。

[@life-mx9kr]

やっぱり賢いですね。凄く参考になりました！！

[@user-vv4ip3yu8j]

なぜモリブデンを入れると性能UPして、なぜ入れると壊れるという噂が耐えないのかという事が分かりやすく説明されている！ そして一番分かったのは サーキットで走らない車はしっかりとしたオイル管理、メンテナンスをしていれば、余計な物を入れる必要は無いということだ！

[@doraasgs1724]

動画でもあるように適度の添加剤がいいですね。

[@user-vv4ip3yu8j]

@@doraasgs1724 そうですね👍️ にじみ等の不具合等が無いのにむやみやたらと余計な物を入れる必要は無いというつもりでした。

[@nekonotyaya5273]

@@user-vv4ip3yu8j 不具合症状が出る前に予防整備ってのも有るんですよ。 自分は別売り後入れエンジンオイル添加剤はエンジンオイル交換毎に福岡県北九州市博多区の有限会社D-1ケミカルさんのSOD-1 Plus for Engine(通称:業務用めんたいこ)入れてます。博多といったら明明太子ととんこつラーメンとSOD-1です。 全国自動車整備振興会推奨で開発には大学と九州自動車整備振興会の協力の元、研究結果エビデンスとその論文も有りD-1ケミカルのホームページで閲覧可能です。 定期的に混ぜ入れる事でカタくオイル漏れを起こす様になったOリングをストップリークとして柔らかく回復しオイル漏れを治し エンジン内部パーツの摩擦と摩耗を抑制しエンジンオイル燃焼によるオイル上がり下がりなど圧縮低下を防ぎ低燃費化に貢献しまます。

[@fernvonderwelt8821]

大変興味深い内容でUP感謝いたします。

[@takuzo4123]

とても分かりやすい説明でした。

[@user-ok2xl8lp8e]

一番ビックリしたのは最後まで見てないのにコメントするやつが沢山いるってことにびっくりしたわ

[@user-cq2qx6wi5x]

とても分かりやすかったです。

[@user-jb4pf7gd2z]

2:33 さっきーさんの写真とボカシかた…w

[@user-pi4ot1pz2y]

主人公の両腕ガード「肉のカーテン」は鉄と同じ硬度4でしたね😅

[@sotaksrx]

個人的に今回はGOOD SPEEDの神回でした！ ほぼ同世代のバイク車好きなので、いつも「そうそう、そうだったよねー」とか「そういうことだったんだー」という新発見があって、楽しく拝見してました。 そういう楽しさや、好奇心を満足させてくれる充足感が一番満たされた回でした！

[@5bangaiytaka]

グッドスピードさんの使い方が一番良いと思います。昔のエンジン（昭和の）はピストンやシリンダー表面をコーティングされてるのは少ないかと思いますが、昨今のエンジンは何かしらの表面処理されているので、まだ磨耗してないうちから添加剤を入れると、コーティングを痛めたりする可能性があります。だから、メーカー推奨オイルを定期交換されるのが良いと思います。 エンジン性能が明らかに落ちたと感じたら添加剤を使うのか、オーバーホールするのか買い替えをご検討されるのが良いと思います。

[@hiroakiisida3724]

DLCコーティングの話、アルミの切削刃物にも使われてます理由がよくわからなかったのですが京セラのホームページとか見て思ったのですが発展途上で皆様頑張っておられるのですね。加工においても精度が安定しないDLCコートあります。というかノンコートが安定することもあります。面白いお話聞けました。

[@hiros.3817]

日産と言えばエクスロイドCVTの開発過程で、強度不足が製造過程で素材に混入した水素が原因だと解析したという話があったような・・・。 材料の話なのでDLCコーティングとは別な事なのかもしれませんが、基礎技術の研究が起点になったのかもしれませんね。

[@kazut9569]

自動車に限らず、間違った伝聞が広まってる例って本当に多い。

[@user-pi4ot1pz2y]

サイクロンでパワーアップ…アホか？抵抗になるだけじゃん 走り屋ならまだしも、サーキット走るなら、ある程度の物理学と流体科学を学んだ方が良いな… エセショップの食い物にされてしまう

[@mitsuakishiki]

R06Aエンジンにそんな技術が♪ 最もロスの大きいピストンとシリンダー部のシリンダーとの直接触れ合うピストンリングだけに得られる効果も大きいのでしょうね♪

[@user-ez7qk8dk6e]

そういうマニアックなことも少しはカタログの隅でいいので記載して欲しいですね

[@user-sj44a]

@@user-ez7qk8dk6e 昔の車のカタログは、まずエンジンの説明からされてた印象があります。 最近のカタログは出力特性の説明すら無いですよね。

[@veloce4757]

素晴らしい！ たいへんに参考になりました。

[@user-ec9ek5pv2k]

グッドスピードさん、 専業KZbinrでも無いのに、よく勉強する時間がありますね。 いつも感心しています。

[@kamijun9708]

初めまして、何時も楽しみに拝見しています。丸山モリブデンについて凄く分かりやすかったです。同じように教えていただきたいのが、マイクロロンのエンジン添加剤についてです。エンジン添加剤としてだけでなく、燃料にも添加してもコーティングされるとか色々な効果を提示していたと思います。自分では、説明書についての書いてあることを鵜呑みにしがちですので教えていただきたいので、よろしくお願いします。

[@user-tu8gp6er5l]

これに同意します。 長年販売し続けて各国のユーザーからも信頼を得ているこの品の根本部分を是非とも知りたいですね。 御無理承知で宜しくお願い致します。