Visualisierung der Aus- und Neubaustrecke im Bereich von Bad Krozingen (PfA 8.3)

[@Niggolaars]

da gibt es ja selbst auf dem Dorf erheblich mehr Lärmschutz als es bei Autobahnen der Fall ist. Da hat man bisher absolut rücksichtslos selbst in dichten Ballungsgebieten ausgebaut, in Dammlage von ca. 10 Metern und mit mangelhaft verbautem Lärmschutz. Hier sieht nicht mal der Bauer Züge vorbeifahren.

[@hplfd1]

Ich verstehe garnicht warum niemand mehr Triebfahrzeugführer werden will. Man kann währen der Arbeit den Ausblick auf die Landschaft doch so schön genießen: Betonwände, Lärmschutzwände und Steilböschungen!

[@bahnpendler4568]

Wir kennen es doch bei uns in Deutschland: Wenn auch nur irgendwo mal eine Strecke geplant wird wo viel Güterverkehr fahren soll, und man achtet auch darauf dass man schöne Aussichten auf die Landschaft hat, kommen unsere lieben Bürgerinitiativen aus dem Boden gekrochen und kreischen herum.

[@JS-jn2di]

Und wie sieht eine realistische Zeitplanung fur die Realisierung aus?

[@BahnprojektKarlsruhe-Basel]

Wir erwarten im Herbst 2022 den Planfeststellungsbeschluss (Baurecht). Danach erfolgt die Ausschreibung der Bauleistung und die Bauvorbereitung. Baubeginn ist im Frühjahr 2025 geplant, die Inbetriebnahme 2031.

[@JS-jn2di]

Großprojekt Karlsruhe-Basel: Wünsche viel Erfolg und wenig Prozesse. Bei S21 sehe ich was alles quer laufen kann.

[@Sedna063]

Ich bin 23. bis das Projekt fertig ist bin ich 40. kann irgendwie nicht sein dass die Schweizer einen Tunnel unter einem Gebirge schneller graben.

[@felixw19]

Wenn du fair sein willst musst du auch die Zeit zur Planung in der Schweiz beachten (wenn du das auch in Deutschland machst). Und dann sieht das ganze schon ausgeglichener aus. Außerdem wird gegen eine Tunnel, der einen Kilometer unter dem Boden verläuft wohl kaum eine Bürgeriniative in dessen Verlauf mobil machen, bei einer normalen Strecke aber schon.

[@Sedna063]

@@felixw19 Auch gegen den Gotthardtunnel gab es viele Einwände. Und es ist ja nicht so als hätten wir nicht genügend Zeit gehabt um uns vorzubereiten.

[@railroadmovie]

Der Güterzug hat keinen Zugschluß. 😱

[@baxi-1228]

Wenn da so hohen Grundwasser ist, warum baut man dann in Tieflage? Wäre das errichten von Schallschutzwänden nicht günstiger?

[@BahnprojektKarlsruhe-Basel]

Die erste Trassenvariante der Bahn war auf der Ebene mit Schallschutzwänden. Dies wurde von den Bürgerinitiativen abgelehnt. Die Bürgerinitiativen und die Vertreter:innen der Region haben eine Tieflage gefordert. Diesem Wunsch hat der Projektbeirat entsprochen. Deshalb plant die Bahn nun so. Mehr unter www.karlsruhe-basel.de/projektbeirat.html

[@cassian7931]

Zeigt erneut, wie schlecht das umfangreiche Einbeziehen von Bürgerinitiativen ist. Von Machbarkeit, Kosten, Umwelteinschnitten und Eisenbahn im Allgemeinen haben die absolut keine Ahnung.

[@baxi-1228]

@@cassian7931 Die Bürgerinitiativen sollen die Zusatzkosten solcher unnötig teuren Vorderrungen selber tragen.

[@flo9038]

Mein Beileid an die Triebfahrzeugführer, welche dort fahren müssen