國產跨界休旅集評｜HR-V x Corolla Cross x Kicks x Venue 爬坡測速與空間機能大比拼！【Mobile01 小惡魔動力研究室】

[@長-q1s]

HR-V真的不意外，缺點就是缺點，明確指出讓消費者更清楚知道並不是壞處，而不是一直吹捧它。 這次給mobile01一個讚。

[@mobile01]

感謝你喜歡我們第一次的滿載爬坡測試，說不定以後會變成常態性的測試環節

[@長-q1s]

@@mobile01 台灣用車環境還有一項就是陡坡起步（以前考駕照不是都會考嗎），建議可參考加入。

[@thebigboss1275]

@@長-q1s Hr-v 條款?

[@咪咪爸-h5b]

我是VENUE車主 空間表現隨便上一顆車頂箱，移動載重強度80公斤的VENUE輕鬆跨越行李空間限制。 外型亮眼安全性夠以外，另外價格最低相對的照顧到的客層才是真正的多更多，而不是只有思想客層，加上那種隨傳隨到的動力表現實在讓人著迷。

[@mobile01]

懂玩

[@wg_666h3]

請問裝車頂架在行進國道，這台會感覺很飄嗎？ 油耗大約差多少？ 希望車主大大分享一下🙏🏻🙏🏻🙏🏻 感激不盡

[@aniki9295]

說的沒錯 我也是venue 車主 在山路段曾被後面的8+9雙b車閃燈 要我讓路 但是venue 的動力靈活輕快 隨傳隨到 反而讓他們整路跟不上 下山的時後 我放滿速度他們好奇地跟近 看這是什麽車 到平地還很挑臖的要我加入比賽 但我不跟了😂

[@envoyization]

我是Honnda crv 跳venue ，這車真的很不錯，在價格、性能等各方面上有很好的cp值，若沒有品牌情節，要買小cuv，建議一定要納入評比

[@thunderpighsieh3049]

這次真的有模擬到一般家庭假日出遊遇到的狀況..這要給讚

[@施楚翔-t3g]

這個影評正面多了~不像其他車媒拼命講HRV多省油又說動力其實可以接受~因為這部影片~我開始訂閱這個頻道了

[@mobile01]

感謝訂閱

[@tomhuang8635]

本人也是紅色Venue的車主，這台車的最大特色就好開、好看、好穩、好省油、好輕鬆、好超值、好舒適、好安全，i-VT手自排，六種駕馭模式，方向盤好輕鬆，座位高視野好。

[@藍趴-h4k]

這台缺ACC押! 不然現在看下來 就考慮這台Venue和CC了 請問您開幾公里了? 妥善率呢?

[@tomhuang8635]

@@藍趴-h4k 你好，你要買有ACC的車就不會考慮這個價格的車了！本人目前開市區是沒有考慮這個啦！開高快速公路個人覺得定速就很夠用，其實在台灣道路只有能用一小段路就要解除定速了，買acc主動跟車系統只是多花錢，開車的事還是要自己來，開的開心比較重要。目前里程一萬多公里，妥善率很好，沒有異常，只有被停車的貨車擦撞到頭燈，及去洗車場時被整修的鐵片刺破後輪胎！！！使用到現在目前非常滿意，比我以前的前三台三陽Honda小轎車好太多了！新車就是好用。

[@EV-YUN]

ACC說真的還好，我買Tucson L在高速公路只開過一次，我反而覺得車道置中就夠了，油門煞車自己控制比較不會無聊，不然開車太無聊很容易睡著，你看新聞開ACC撞車就是這樣來的

[@藍趴-h4k]

@@EV-YUN 其實我目前自己控制油門也會想睡哈哈，三號高，車子比較少

[@EV-YUN]

@@藍趴-h4k 那可能是你開太慢，需要一點速度刺激了

[@sam582460]

本人VENUE車主，如果你跟本人一樣是矮子，駕駛座後面空間會很大，我180的朋友坐後面表示涼涼，頭頂空間不論側面或上面，因為車型相對方正所以也很夠

[@JOY2002fly]

感謝實際分享!!很有參考價值～～

[@chilifeng531]

Venue車主路過,買這台主要是當載小孩上下課跟近途買菜用 買之前也比較過Kicks跟Focus 試駕後最後還是買了人生第一台韓國品牌 只能說不後悔 雖然馬力只有120多匹 但我覺得完全歸功於這顆CVT,換檔邏輯寫得很好 起步真的很輕快,市區很快就能脫離車陣 而且幾乎感覺不到頓挫 目前跑1萬3千公里平均都有14 KM/L,大概市區8成高速2成 覺得油耗不差,且底盤又穩(全原廠) 開起來很安心 要說缺點大概就是組裝品質還有待加強 但這價格帶我只能說很超值 等小孩大點,頭像這台WRX老了之後要換車 一樣會優先考慮這品牌

[@paulwu8275]

CVT是無段變速 哪來的頓挫感🤔？

[@chilifeng531]

@@paulwu8275 開過的日系T牌N牌CVT，在快停止前都會有一個很微小的頓挫，但這車感覺不到 然後現在很多車廠都會把CVT弄成模擬AT的換擋，讓車子加速時有檔位變換的感覺 ECU跟變速箱搭配寫的不好在換擋時就會有頓挫感

[@ggg-pp2ih]

家中13年的現代 說真的開的里程數算蠻少快7萬 但真的完全沒出問題過 冷氣也超涼 也有可能是里程數少的關係 但對於不是每天用車的人 偶爾爬爬山 每年掃墓上山 很實用！ Venue 是換車的首選

[@蔡明璋-j3z]

不要感覺什麼，而是像這種實際比較，才是真理，讚

[@andyshen1630]

你們測試很公正敢說真話，現在台灣車評除了嘉偉哥和小7哥，和小施跟杰運汽車說真話，加油，希望台灣車評能不要淪爲原廠的業務員，這樣就失去車評的意義，中國的很多車評都說真話，台灣應該也要這樣，其實有一點不小得是車評不願意說出的真相，HRV2,3代和fit歷代為了後座椅墊能折起，是把油箱放駕駛坐下方，使用小型油箱，高速撞擊時會有起火的疑慮（新聞曾報導過2代fit 在國1撞擊後起火，原廠是否有做撞擊後自動切斷油箱管路的設計)

[@賴品諺-g8r]

杰運那個不專業的引導錯誤觀念少看比較好

[@如穎隨行-x1o]

這種測試，好評~這種滿載測試很貼近實際使用感覺~😘😘

[@炸彈Taiwan]

謝謝你們真實又不偏頗的實測影片，因為有爬山需求，原本沒有注意過venue這部車，因為這部影片去租來爬山測試，果真如影片中般輕快，因而考慮入手這部車👍🏻

[@張文忠-e5n]

venue紅黑新車主報到 ， 等了3個多月才到手，一個字～超讚的。

[@mobile01]

要去爬坡測試一下嗎

[@張文忠-e5n]

@@mobile01 到手後切地瓜縱走南到北跑一趟了，哈。

[@張文忠-e5n]

@@mobile01 起點南從甲仙-青山產業道路-阿里山-南投-武嶺-梨山-北橫-終點新北。這排氣量、價位，非常滿意。

[@useratyoutube784]

去過南橫、太魯閣也都ok，也有車評測試過太魯閣路段。

[@yang9077]

Venue車主路過～ 有開過現代的人都知道，現代車很好開 只是輸在品牌而已

[@賴俊-j9z]

真的 經濟實用性高最重要了

[@1j6g48a7]

請問一下，現代的妥善率或是售後服務還可以嗎？

[@allenzhuo9882]

本來考慮買C.C或HRV，但看完後我想要的是VENUE，看了以後真的驚艷～謝謝你們用心的製作優質影片！

[@黃增煌]

買現代就對了，我們訂了一部。之前有人把新土桑上馬力機結果實際數據超出廣告許多，值得買。

[@maxgp2002]

VENUE我己經等了快3個月了。

[@智-k7f]

@@maxgp2002 賣得好才缺車 真的是好車 除了韓國原廠本來就沒很在意的內裝 其他都很棒 而且台灣南陽組裝其實真的很好預售車開到現在5萬公里沒出現任何組裝異音

[@thebigboss1275]

最好自己開過才準

[@kefkaos8819]

這評比不錯唷，但venue真的出乎我意料之外 滿載上坡耶

[@屁仔]

測試方法很接地氣。讚啦

[@Quaker20100101]

這動力在上坡不要說超車，不要擋路就不錯了

[@mobile01]

不要這麼老實

[@Chinya51]

龜頭換本田當，這畫面太美

[@林瑞龍-d5i]

一定塞，超車不過，慢

[@王崴-s1r]

喜歡這種評比方式，謝謝您們

[@賴俊-j9z]

真是不錯的測試 我開VIOS 高速公路或是爬坡感覺很無力 考慮換一台Venue

[@JOY2002fly]

用心的評測，一開始量體重滿趣味的😂

[@普瑪-i8s]

這樣的評比實測，很生活也親民

[@oldchu0324]

這段影片實用性很高，已訂閱

[@mattchin374]

马来西亚的HRV是1.5涡轮。动力是真的很爆力！

[@kohei9977]

本田豐田的取向已經整個倒過來了,Honda現在舒適安靜省油質感提升,但是動力已經反而不如toyota來得熱血(其實CC也只是剛好夠用而已但HRV差人家太多了)

[@studer9966]

Venue之前就聽說過他的CVT變速箱很厲害，我也實際去試駕過特意往山上去試跑，SPORT開下去動力真的沒話講，當下還疑為開到渦輪車，他還有很多項地形模式，如果能夠出四輪驅動版本，對一些越野露營玩家又多了一個選擇，我也很期待

[@執事貓]

我也覺得他如果四驅會很好玩 我也是車主

[@CaptainPlanet-s1t]

Venue 這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯 看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些 動力傳遞損失少

[@劉士弘-y5b]

1.6開出渦輪車的感覺 想問之前開的是什麼渦輪車

[@aniki9295]

Venue 車主路過 這台跑山路很輕鬆靈活 不敢跟性能車比 但是肯定跑贏一堆休旅

[@MrGodspeed1979]

主要是它的CVT是鋼鍊而不是鋼帶，所以沒有限制扭力輸出以免傷到"鋼帶"的問題。 其他鋼帶CVT一定要限制扭力以保護變速箱，所以爬坡會無力。

[@ren6772]

第一名很多人還是不買單，輸在了品牌，不然他給的配備都比這三台好多了，我也是車主啊

[@birdman4368]

現在大家有事沒事就往山上跑，測試滿載爬坡真的符合大家需求!

[@lancelot0201]

爬坡是有啦~但沒有滿載.我常爬山,通常一台車兩個人.

[@愛平李]

誰會滿載去爬山，通常座四人出遊是最舒適的，這點很多人都知道，但測試時卻被誤導

[@ff0203]

@@愛平李 你說四人出遊最舒適，影片不就四個人嗎? 就算換成一般家庭兩大兩小好了，如果載了露營裝備，那大概就跟影片中情境類似了，現在人那麼愛露營，測一下滿載爬坡也只是剛好而已

[@愛平李]

測試是用四個高大又重男子爬山，有點不公平的， 小孩上大學後都不太跟大人出遊，這台強調的是平地市區與小坡道路，愛露營開過高過陡的山路請考慮別台

[@qaz13579123]

@@愛平李 HRV可怕的就是日常生活就很慘了 一般市區也是有坡度比較大的地方 或是上高架橋等 代步車總是也有需要動力需要超車的時候

[@maxgp2002]

Venue不是賣的差，是沒車交，我己經等了快3個月了。

[@陳羿橙]

+1我也是等車的人

[@張文忠-e5n]

我是等3個月又幾天才領到車。

[@maxgp2002]

@@張文忠-e5n 還真的久

[@智-k7f]

@@maxgp2002 真的賣得好啊

[@藍趴-h4k]

@@智-k7f 請問維修的話 零件會不會很貴? 車都等這麼久 那會不會件也得等三個月?

[@ionic321]

很貼近生活實用的測試，而且試乘時很難體驗到這樣的滿載爬坡測試，相當不錯的車評，給個讚！ 希望可以進一步用類似的條件測試百萬級距的熱門SUV，期待～

[@wayway4592]

因此類推，最值得的當然是推 KONA N LINE，想要完美動力和性價比，也就這車了，唯一的缺點只是韓國品牌這種政治語彙了。

[@pk77819]

希望可以來點 福特的Active測試

[@useratyoutube784]

建議下次爬坡可以考慮試地下室停車場爬坡狀況，也滿符合生活上使用，避免被嘴說又沒有要出遊爬山。 如果連停車場爬坡也要動用到換檔撥片才能爬，這...聰明的就懂

[@陳小鄭-h8c]

雖然都是CUV但價格滿兩極化 CC與HR-V價位偏高，Kicks與Venue偏低 不過整體表現上確實有看出每一台各自的優缺點 HR-V大改款有話題性，但實測某些部分表現有些差強人意 Venue礙於車格明顯比其他三台小，就讓空間成為硬傷 整體看下來Kicks與CC發揮較為平均，也難怪市場反應分居一二

[@cookiemanex]

venue 整個動力銜接非常順暢，在台灣跑山路很靈活 車身短 我想應該是跟整個換檔的邏輯有很大關係

[@CaptainPlanet-s1t]

Venue這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯 看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些 動力傳遞損失少

[@janglongfee]

還有隔音和避震性很重要你們沒有提到，但就我個人試駕的經驗，韓國VEUNE的隔音和底盤真是超好的，比其它三台都要好很多，尤其它的隔音我認為已經可以跟VOLVO比美了，行車真的很安靜，尤其是上了高速公路，時速到一百一百一十時，還真是繼續安靜，代表它的隔真的作很好很紮實啦！

[@朱致宏]

Nissan kicks 車主路過， 確實行李箱的空間Kicks算是充裕

[@TANGIHISN]

希望多出一點這個主題。期望之後能看到房車主流的sentra，神A，馬3，focus等等也來比一下!!

[@劉鍵]

以前也是本田粉 去年默默牽了venue.. 加油好嗎，本田

[@devicemg97]

也是H開頭~哈

[@劉鍵]

@@devicemg97 也有人說是N😆

[@蔣子敏]

我Crv換Kona N line

[@emo2902]

正H換斜H

[@田力仁]

真實就是給讚不封鎖

[@yanyi8512]

venue 一直缺晶片所苦啦!要不然她的交車量沒這麼少!

[@joebrotilly]

說實話就給讚

[@彥秀陳]

少數能誠實評車的車評!...贊一個....新HRV滿載加速果然和大家想的一樣...沒力!...和眾多為車商服務的車評講的"絶對夠用"大相競庭...真理是不能用凹的啊~~

[@mobile01]

畢竟每個人對動力夠用的標準都不一樣，也不能說其它人不夠誠實啦

[@thebigboss1275]

1.5滿載加速夠用，那就神了。除非加個T

[@MrGodspeed1979]

給那一堆車評來測的話，50匹馬力都會說很夠用。

[@wlinkin2004]

在這裏看到robert學長了！

[@a-shun5233]

如果要動力就不要選Hrv 沒什麼好討論的 外型帥 內裝質感 靈活空間運用 省油 後座冷氣出風口 換檔撥片 autohold 電動尾門 我覺得Hrv 都不差 看每個人的需求

[@周育緯-d2d]

終於有人試爬坡 休旅車就是要這樣 不然都是一個人任何市區繞一圈 ......

[@kylecheng3280]

這樣的測試很特別呢 爬坡，起步看扭力 加速靠馬力

[@hungfu1990]

本來認知CC是CUV應該會是小小一台，去展間看過CC實車比想像中還大台，後座空間算滿大,雖然對比家裡Camry還是小一點，車格給人的感覺根本就不能算是跨界休旅車，應該就是一台正休旅車，以CC空間，雖然以此次測是動力表現不是第一但還是能讓人接受，難怪銷售會這麼好

[@sam582460]

CUV以上，正SUV未滿的感覺

[@farmerhappy3312]

cc超小的好嗎.....我原本是cc跟rav4在選，實際上坐過之後發現兩個級距完全不同

[@sam582460]

@@farmerhappy3312 我上司也這樣說，他之前開神A，後來去看cc覺得反而有擁擠的感覺，所以後來乾脆升級去買森林人了

[@李國良-i4d]

cc只是行李箱大一點,乘坐空間很小

[@ivan5738]

Venue C P值蠻高的，空間表現不錯、隔音也不錯

[@isofix3998]

希望kicks改款可以搶走HRV的銷量，不然台本真的無心經營

[@鄒元龍]

很貼近生活實用的測試 這樣大家才能知道哪種車比較適合自己

[@ducku567]

很奇怪 坐在了好多台Uber 車型toyata CC的後座 感覺好擠 膝蓋跟前面椅子很近..不知道是空間設計的關係嗎，做kicks反而感覺比較大 (176CM身高)

[@jasonlin1308]

Venue就是好開

[@yi_huanKMJ]

越看越想買現代 我家車還要再服役三年才能讓他畢業…

[@吳興達]

再等等kicks改款再決定

[@mm370503]

原本考慮CC看完後venue 我有改觀

[@張文忠-e5n]

我是venue車主，如果你沒有太多空間使用需求，venue是個好選擇。

[@mm370503]

@@張文忠-e5n 感謝回覆 請問爬坡還OK嗎？ 如合歡山那種高海拔的不曉得你有沒有開上去過了

[@張文忠-e5n]

@@mm370503 入手不到一個月時，地瓜縱走跑一趟了，還有南橫，還有環島，我家中有另一台2013小鴨，上武嶺會有明顯高山症，但venue感受一點點，甚至可說沒感覺。而且這顆所謂的ivt變速箱(鋼鍊式)，讓傳送動力時減少打滑現象，很多日系車多cvt是用(鋼帶式)，打滑現象明顯大。如果用2013小鴨4at來比較真實感受，我只能說天壤之別，venue 上山下山都好開，檔位切換、模式選用得當，開的人開心，座的人舒服。

[@張文忠-e5n]

除了內裝不滿意，當然目前這售價也只能這樣。

[@張文忠-e5n]

我再明確補充一下，venue 油門深踩引擎聲音明顯，但是速度是有跟上的，有些車款是聲音大加速度慢。去試乘或去租車試試。

[@智-k7f]

本人也是Venue 車主目前看到現在各大媒體實測車輛性能 但是這些小休旅裡面只有Venue有運動模式 也是整體動力提升最誇張地之前聽其他網友說CX3有150匹馬力但是我自己去試駕測0-100 Venue還是贏CX3很多= = 當然買車請不要只看馬力 請關懷一下他們的扭力 扭力峰直 壓縮比 這樣才可以發現馬力不是買車的第一觀察點唷

[@智-k7f]

對了對了~ 現代集團真的很捨得把資金丟在刀口上 比如車輛的動力 變速箱 等等 現代集團真的比起其他車廠更願意花錢去讓整體的 加速 制動力 懸吊 避震等等 做大幅提升

[@thebigboss1275]

CC也有運動模式

[@thebigboss1275]

Venue有小鋼炮的感覺

[@張文忠-e5n]

變速箱是關鍵。

[@林瑞龍-d5i]

快買多半台的錢，拿來加油，開到報廢，舊換新。

[@kuojohnny1460]

185坐後座頭部空間還有一個拳頭?? 你是半躺坐的吧，我180坐下去都頂天立地了，就是這個原因讓我打退堂鼓的，我180老婆168，大兒子高一178，小兒子國一168，以後應該都會超過180，所以放棄HRV

[@mobile01]

確實斜背設計車頂線條下收會很明顯影響到頭部空間

[@張弘斌-b5k]

185後座頭部會有一個拳頭？要捧也不是這樣吧，會誤導想買HRV的人。

[@gingerbreadman678]

我跟您一樣180，去展間試坐後座也是頂天立地，很好奇185要怎麼坐，頭部空間才能有一個拳頭的空間🤔？

[@june19870606]

看完越來越想入主Venue了

[@王自強-h2k]

現在股票不好，只能睡公園，各位大大推薦哪一台??

[@hueyal]

人數、空間、不太要求是可以從V/K裡面選一，若有空間要大的，就從CC/HR－V裡面選一

[@允丞許]

開過kicks真的很沒力。。。跟venue比的話，沒想到Hrv更驚人，但..車廠還是要注意一下

[@thebigboss1275]

1.5滿載加速夠用，那就神了。車廠最可惡的是1.5還賣1.8的價錢

[@張禎榮-e3c]

動力引擎部份，就像人體心臟，hrv像老年人，長期使用堪慮

[@Kyle-zu3fz]

我在等HRV油電結果沒來，會不會最後都等到CRV油電都來了，小鴨繼續撐瞜~

[@Neednottoknowzzz]

9:37好奇油電的CC測起來秒數會如何?

[@thebigboss1275]

我是CC油電和1.8 Sienta 的車主，CC油電加速尾勁比車身小的Sienta好，但油門設定偏向省油，要深踩，秒數應該普通不會好也不會太差，對的起1.8的這價位

[@Neednottoknowzzz]

@@thebigboss1275 了解，謝謝解答

[@kevenchen8144]

韓國現代日後可以列入考量名單！

[@張清蓮]

測試滿載爬坡最貼近日常使用情況，這個税制級距的自然吸氣引擎動力，照妖鏡一照一目了然.

[@kidd6251]

HRV動力不足，只能靠油電版的電動馬達來改善。

[@skybowtw]

8:34 11:49 HR-V 好神~

[@84478473]

相當期待nx200用同規格來測試

[@林錦宏-c6q]

想看yaris cross &MG ZS爬坡😂

[@charlie_tsai1010]

這個測評殺傷力可大了…🤦(台灣本島)

[@神祇墮落]

我在等 Venue 小改款

[@darkbond22]

超慢的⋯⋯坡度更抖如果又加上一堆行李，會不會爬不上去😅

[@優忘]

如果露營 根本就

[@龍隼-f8u]

看了這支影片，真慶幸我以國產車的價格買了動力充沛，有操控樂趣且安全性高的CX3

[@智-k7f]

個人測試過 動力銜接 以及加速性Venue還是比CX3更好且引擎聲浪也比較小聲也比較好聽 且安全性Venue也是完勝。但是內裝Venue真的好悲劇太少軟質或皮革了 但是價錢沒得比

[@starlee938]

外貌協會

[@溪湖召會]

垃圾車...

[@wewen5984]

我剛入手CC氣尊88.9 看完怎麼感覺有點後悔 大家覺得 我有買錯嗎？ HR V 有電子手煞 電尾腳踢 連結手機 傾倒平整 雙區空調 無線充電版 全速Acc 換檔撥片。這些我CC都沒有🥲 有點失落感 正常嗎⋯

[@shidifen4897]

HRV光是這些功能就夠舒適了~適合小家庭~~~影片介紹忘記使用換檔撥片測試就評價~感覺有點失落

[@thunderpighsieh3049]

@@shidifen4897 真的要自己去試一下車比較準..我的感覺是換檔撥片沒什麼用.再怎麼換檔只是聲音大但還是一樣慢...

[@龍森-b7k]

我的CC乘坐2人山路爬坡很順暢，也不會有重拖感，很夠用又省油

[@thebigboss1275]

我油電，5人也OK。但前陣子豪雨漏水了

[@龍森-b7k]

@@thebigboss1275油電版車頂有打洞，有漏水現象要趕快回原廠處理

[@thebigboss1275]

@@龍森-b7k 上個月處理好了

[@yaaa81542]

Venue車主+1 只能說這台車只有好開而已！

[@ken2014991]

現代的車加速好像都蠻快的

[@林小白-m6i]

CC起步似乎是用二檔，換到手排模式用一檔那反應完全不一樣

[@roycao460]

這是要比照日常的，誰起步用一檔你說看看

[@paulhuang7560]

1.5升本田的操作是完全成功，各車評集中火力批動力，現在試車訂車很高比例是對動力要求不太的族群，有動力需求的哎哎叫。 後面推出改款時只要動力小幅超過競爭對手就會賣出客觀台數

[@長-q1s]

我有誤會什麼嗎？我沒看到很多車評批動力啊！對動力都概略帶過而已，不然就是夠用...等等🤬🤬🤬

[@愛平李]

我家只有三口人都是小個子，這馬力我試車時加上業務，覺得是夠用的，畢竟爬山是偶而去，我出遊總共只載四人，決不載五人

[@愛平李]

出遊載五人是自找苦吃吧，何況測試都是找四個或五個，高大又壯碩體重近88-90，這不是很公平

[@fan211135]

@@愛平李 其他三台車不也一樣的乘員？馬力不如人就是事實，何必堅持己見食古不化，台苯有建議消費者不要坐四位壯丁嗎？

[@楊子豫]

​@@fan211135沒事他只是廠商花錢雇來的網路黑手 看看就好😅

[@ramonhuang6796]

其實我也很納悶，HRV只要改為TSI系統不就可解決問題了嗎？還是因為改為TSI後車價就降不下來了？

[@David-xg2jq]

這個車價已經偏高了

[@風的線條]

鄰居上星期 訂了一輛HRV 他們全家人都喜歡上山度假 很期待 開新車 上山呼吸芬多精 昨天跟他聊天時 直接潑了他一盆冷水 我說HRV如果滿載 加上開冷氣 上溪頭 你們絕對笑不出來! 他不相信 果然 被我說中 明天把這視頻 拿給他看...呵..

[@thebigboss1275]

好鄰居，勸人別做傻事

[@weiz4289]

很少人去測爬山路 臺灣山坡多 油耗表現不一定 看怎踩

[@SilviaLin]

不知道這四輛車的維修保養成本如何🤔☺️

[@Ies1005]

U6也是可以放在一起實測看看 價格也是7-80萬區間

[@dinolu6911]

預想也是venue！

[@方小方-k2z]

已訂閱，退掉其他的車評😅

[@林祖望-p8h]

HRV 1.5t 這個設定是大受好評，東南亞賣到缺貨。

[@jovic7014]

怎麼時候能上HRV油電版，大陸好像已經上了

[@長-q1s]

中國HRV（XRV)沒賣油電（預計年底開賣），他們直接開賣全電的HRV 。

[@RL9-t9e]

台本就是欺負台灣人！日本的規格跟台灣的不一樣

[@jonathanliu7999]

大改款的HRV? 不是大拉皮的City?😅

[@CarterVince-dl2iv]

只有我覺得新款HRV外觀超醜嗎....

[@uranus0124]

我比較喜歡venue的外型

[@ooxxoo2418]

很像除濕機

[@恆-b9c]

Hrv 爬坡整個..😂

[@mobile01]

同樣測試條件測出來的成績就是如此（科科）

[@kensandro129]

請問HRV有用S檔爬坡做比較嗎

[@kidd6251]

齒比設定在前段，營造起步輕快感，但畢竟1.5拉休旅車身，肯定重拖。

[@蘇明明-o5s]

CUV和轎車不同座椅較高乘坐者腳是打彎的不像轎車腳必需打直，再者買這類車的要嘛新成立的年輕家庭小孩不大後座夠用，要嘛老年了孩子都有自己的車了買個小車方便。

[@dcdization]

首選cx30完勝 原裝進口 撞擊五顆星 光是隔音動力就好太多太多了 除了稅金多五千塊 沒有什麼好挑剔的

[@hismallnew]

但是價錢也貴很多啊！

[@林瑞龍-d5i]

等級不同，維修也，，，

[@迪迪諾]

買的價錢高 稅金也多一級 10年下來 cp值頗低 認真覺得真的沒有完勝😅😅 至於隔音 小花5～6千再做車內密閉隔音就有差了

[@楊子豫]

看來你只開過馬自達 難怪會塞車

[@echo5688]

可以請問01詳細測試地點嗎? 我也想開自己的車去試看看~~

[@mobile01]

沒問題，我們是在汐止往內湖的山路進行測試，你可以在Google Map找八連路二段

[@carlcarl3534]

HRV其他評測，全拆沒有後保桿內鐵！ 有點扯，豐田cc後保桿鐵還最長！ 安全係數可以自己考量

[@shan33612]

說好的本田魂呢? 魂飛了嗎?

[@RL9-t9e]

台灣本田為了成本不用渦輪引擎

[@no-ug4jt]

動力真的是超烙賽~ 跟kicks幾乎快一樣的規格~重量上來就海輸一片.... 到底是想要表現出什麼的車子~快看不懂了

[@thebigboss1275]

天生路隊長的料