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今回はC54、C51の代替となる運命で計画された13輌のライトパシフィックです。直後にC55がさらにC54の改良型として登場したので、わずか17輌の製造にとどまりました。C55とそれにづづくC57の設計ベースとなった試作機としての性格を持つとも言われています。
C51が満足に活躍できない線路規格での活躍と老朽化してきたC51を淘汰する目的でC51と共に運用に供されましたが、乗務員から空転が酷いと酷評されたということは広く知れ渡っています。
設計者の島秀雄氏自身も、出来が悪かったことを認めているようですね。
ただ、どうして空転が多く使いづらかったのか、乗務員の方々から直接お聞きしていませんが、ほぼ同寸法と構成を持つ、その後のC55において、空転が多いと苦情がでていたという話はあまり聞こえてきませんでした。
動画冒頭は、1948年のソ連によるベルリン封鎖の連合国の輸送大作戦, Berlin Air-Liftを入れました。ここで最も活躍した貨物機がダグラスC54で、たまたま本編のC54にかけ合わせたようになりますが、ゆっくり研究所からの今回の戦争への意思表示のつもりです。(政治的スローガンはKZbinの性格上一切排しております。)
#蒸気機関車
#C54 #山陰本線
#C51 #C55 #C53 #福知山
(Credit)
Douglas C-54 Skymaster s/n 42-72592 photo by Eric Friedebach flic.kr/p/2kSc6Tp
2017-06-03 Flying Scotsman from Whiteshute lane movie by Clive Richardson flic.kr/p/VsT8Ua
Deflation text on calculator screen on the hundred dollar bills by Jernej Furman flic.kr/p/2iYqYPk
Fishpool gold coins by Fr Lawrence Lew, O.P. flic.kr/p/6jcWvM