Video yang menjelaskan perbedaan VVT dan VTEC secara detail Untuk Kerjasama silahkan ke rizkifr@aol.com
Пікірлер: 467
@rhapsodykids18953 жыл бұрын
Gw salut sama pengetahuan lu dan animasi 3Dnya. Mantaaap 👍
@elanmahes29563 жыл бұрын
Udh sering nayari perbedaan VVT-i dan VTEC di yt Tapi Chanel ini yg paling jelas👍
@hophinfrederick89163 жыл бұрын
Mantab jiwa penjelasan nya.. akhirnya pertanyaan yg selalu terngiang ngiang dikepala bisa terjawab, dan untungnya saya ambil Honda Mobilio yg terkenal ter-irit dan paling bertenaga di kelasnya, dan bener terbukti pas sudah pakai 2 tahun. Sukses terus dn semangat bwt bkin video kyk gini lagi
@ramdhaniumar95513 жыл бұрын
Kabarnya pas nanjak gimana bang?
@nadifarramdani7966 Жыл бұрын
@@ramdhaniumar9551 tergantung driver ny, bpk sy stop n go di tanjakan lancar
@indotube8125 Жыл бұрын
Plat bodynya tipis bnget mobilio..maaf treng2 bnget... ertiga jauh lebih tebal n lebih irit dr mobilio...lebih kencang pula... sy ertiga 2013 msh krncang larinya tariiannya bolrh adu... vvti lewat..mobilio ..n brv sering saya lewati walau isyilahnya kejar2an..emng niat jg dia..
@andrasetiawan Жыл бұрын
@@indotube8125 kalo sama² open limiter k14 pasti dilibas sama L15,
@jumainj69269 ай бұрын
@@indotube8125masalah irit dan boros itu tergantung isi dompet om,, Sy pemakai crv, konsumsi bbm 1:11 luar kota dan dlm kota 1:9 Serasa bias aja bang
@abby-Q3 жыл бұрын
Makasih min akhirnya dirilis juga jawaban dr pertanyaan saya..
Kalo soal end product nya alias tenaga mesin & akselerasi ya balik lagi ke pakem tuning masing2 pabrikan sih, ivtec tidak pasti lebih kenceng n vvti tidak pasti lebih pelan
@ode3653 жыл бұрын
Sangat bermanfaat, bisa lebih jelas utk menjelaskan para pelanggan saya, terimakasih semoga chanel nya lebih berkembang, utk mempersembahkan yg terbaik lagi.
@Ezcob4r3 жыл бұрын
Akhirnya upload juga👍🏻👍🏻
@jonnhardy3 жыл бұрын
iVTEC lah yaa idolakuuu, sedikit boros tp menyenangkan pedal gas
@edyharyanto77113 жыл бұрын
Teknologi vtec yg juga diterapkan di motor nmax vva . Sangat mirip karena aktivasinya menggunakan full elektrik.
@Darknezz.2KD2 жыл бұрын
Boros kalau asal bejek, bisa super irit kalau bawa nya nyantai
@vincentiusalvinonangoy2283 жыл бұрын
Next bahas Mivec Mitsubishi ya bang 🙏 Sukses selalu untuk channel Rizki Fauzi 👍
@rickisanjaya32713 жыл бұрын
up
@kontentutorialsederhana3 жыл бұрын
seumur2 baru sekali naik mobil merek Honda (CRV) ternyata mesinnya tangguh bnar hahahahahaa, halus benar mesinnya agak beda dengan toyota, ini opini sy sendiri.
@junhao12693 жыл бұрын
Kalau anda bandingkan dengan diesel ya jelas lebih halus
@mazzdickaanantama15742 жыл бұрын
Wkowkwowo atoyot 🤭
@dy72963 жыл бұрын
Walau udah tau perbedaannya, gua tetep enjoy videonya. Semangat dan keep going bang. 😁
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
Jadi kalau sdh tau kesimpulanya mana yg lebih bagus ?
@dy72963 жыл бұрын
@@mazzdickaanantama1574 tergantung pemakaian. VTEC lebih ok buat power. Jadi walaupun VTEC meng-improve power and efisiensi, namun lebih memprioritas power. Sementara VVTI lebih memprioritas efisiensi.
@yogiafrid3 жыл бұрын
@@mazzdickaanantama1574 liat saja dri data akselerasi dan konsumsi bbm
@aditya-br3kg3 жыл бұрын
FYI, sebenernya VVT-i itu nama mekanisme, sedangkan VTEC/i-VTEC itu nama jual, jadi ga bisa disandingkan head to head. VTEC itu nama mekanisme aslinya adalah VVL, i-VTEC itu terdiri dari VVL + VVT. jadi gampangnya, i-VTEC itu lawan yg sama nya itu VVTL-i. btw komparasi mesin tiap segmen mobil ga sepenuhnya valid ya kalo untuk ngebandingin keunggulan mekanisme itu, ada pengaruh bore x stroke juga.
@arifbayuwicaksono3 жыл бұрын
Beda dong om.sederhana y VVTI yg geser timing y..bukan cuma Drajat bukaan klp yg berubah. bacaan CMP y jg berubah sesuai kebutuhan mesin.guna memaksimalkan efisiensi BBM. Sedangkan VTEC...Sdah jelas hanya main di profil camshaf.sedangkat timing y gk pernah berubah..
@aditya-br3kg3 жыл бұрын
@@arifbayuwicaksono VVT-i itu yg berubah cuma timing, namanya aja timing, sedangkan VTEC itu lebih dinamis, karna sistem nya memakai 1 noken as yg baru, jadi di 1 noken as itu bisa di buat lift, duration, timing yg berbeda jauh dari 2 noken as yg lain. VTEC bukannya ga bisa main timing, cuma kalo dari awal dibuatnya "mau" geser timing, ya bisa aja, kan sistem nya pake noken as yg baru/profil yg baru, jadi lebih dinamis. walaupun namanya cuma "timing & lift".
@aditya-br3kg3 жыл бұрын
@@arifbayuwicaksono kalo i-VTEC baru bisa geser timing secara lebih dinamis lagi, karna ditambah VVT-i/VTC, jadi bisa geser timing sesuai kebutuhan mesin.
@aditya-br3kg3 жыл бұрын
@@arifbayuwicaksono dari awal, w ga jelasin sambil bawa bawa CMP, w cuma jelasin dasarnya aja.
@bachtiarfarid97513 жыл бұрын
@@arifbayuwicaksono i-vtec cam geser , timing juga geser , makanya gak terlalu terasa geser camnya, karena dibarengi geser timing
@dreamsautocar Жыл бұрын
Kalau kata marketing toyota ya irit vvt-i Kalau kata marketing honda ya irit i-vtec 😀
@totokschannel4706 Жыл бұрын
Penjelasan dengan animasi video yang bagus cepat dapat dipahami trimakasih berbagi ilmunya 🙏👍
@rzaultra1653 жыл бұрын
munculnya bnyk teknologi sejenis vtec dengan berbagai nama,itu hasil percobaan unutk mendandingi vtec, namun tetap tak ada yg berasa bagai menggunakan vtec,tendangan khasnya itu bikin kesel pabrikan lain.
@medspo7638 Жыл бұрын
Emang kuda bisa nendang wakakak
@willdanagus9896 Жыл бұрын
sok tau, teknologi sejenis vtec, vvti, vanos, mivec dll. apalah itu mamanya pertamakali ditemukan oleh porsche pada tahun 1958, dipatenkan oleh pabrikan fiat pada akhir 1960an & pertamakali dijual massal oleh alfa romeo pada tahun 1980. sedangkan vtec honda baru mulai dijual tahun 1987.
@herisuprapto6977 Жыл бұрын
Sama kyk VVA punya Yamaha y bang
@rzaultra165 Жыл бұрын
@@willdanagus9896 yasudah tandingi porsche kenapa harus vtec. Porsche vtec kick in yooo! Gitu. Tetap hormat Kajitani Ikuo! Atau Harusnya p0rshce yg menggunakan nama utama itu (vtec) ?, kalo disebut sejenis "vtec" oklah ya,kan itu memang nama utamanya, tapi kalo pakek disebut sejenis vvti,mivec,vanos, itu kan mereka yg men-sejeniskam diri wkwkwk kenapa jadinya sejenis mereka juga hhhhh agak lucu, dan kelihatan menggebu gebu,emosi sekali sepertinya...hhhhh
@rzaultra165 Жыл бұрын
@@herisuprapto6977 beda
@MokoNJM913 жыл бұрын
Pernah nemu channel kayak gini. Tapi bertele2... Di sini lbh simpel dan mudah dipahami orang awam
@r31-h5l3 жыл бұрын
Penjelasan yg enak... gak bikin perdebatan para fanboy.
@yudhaperdana68962 жыл бұрын
Makasih min akhirnya aku sdh tau perbedaan i-vtec & vvt-i. Punya dua2 nya, CRV & rush tp tdk tau perbedaan teknologi katup nya..😂.
@willdanagus98963 жыл бұрын
ingat ya mesin vvti sangat bergantung pada kualitas oli, karena selenoid penggerak mekanisme vvti sangat bergantung pada kebersihan & tingkat kekentalan oli. jadi jangan maksa mesin2 vvti pakai oli kental. itu sih sepengalaman gw pakai avanza 2013
@cahyahurip3423 жыл бұрын
vtec juga digerakkan sama oli bertekanan. Sama semua, harus sesuai sama spesifikasi standar anjuran pabrikan.
@dputra86482 жыл бұрын
oli kental + oli palsu.. siap2 lumpur tuh klep
@rickyredfield10903 жыл бұрын
Favorite KZbinr
@juliadmokobasyarudin27533 жыл бұрын
Akhirnya, baru saya mengerti.. Terimakasih penjelasannya singkat dan mudah dimengerti 🙏
@widigdo2313 жыл бұрын
Walaikum Salam warohmatulahi wabarokatuh. walaupun belum bisa beli, setidaknya tahu terlebih dahulu. matur suwuun
@muhammadkhoiron9423 жыл бұрын
Bang request VVT punya Suzuki enak bgt powernya dan konsumsi malah lebih irit dr pada VVT-i
@astyisda79493 жыл бұрын
Suzuki lu tahu berapa? Berani ngga drag race sama Opel rekor thn 85 gue,atau sama Jeep XJ Cherokee???😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
@egypradita48253 жыл бұрын
sukses terus bro. terima kasih ilmunya sangat bermanfaat
@backthub12053 жыл бұрын
PERFECT :) :) :) Valve timing rotary
@kanasasami87873 жыл бұрын
Mantap min akhirnya rasa penasaran ku terjawab
@reynaldiilhamprasetionoilh96783 жыл бұрын
kalau salah seh engga cuman pernah punya pengalaman Avanza veloz 2018 bisa tembus 182 KPJ dari tol Semarang ke Boyolali dengan postur jalanan yang cenderung lebih banyak tanjakannya, sednagkan mobilio cuma 157 an saja, (tahun nya gak tau mobil minjem) trimakasih untuk video teorinya,,
@gikysprihantono89103 жыл бұрын
kalau mobilio mentok 150 an kpj + ac , kalau non ac lebih dikit segitu karena limit bang , alasan pabrik utk efisiensi dan safety
@gikysprihantono89103 жыл бұрын
pengalamn pribadi pake mobilio di asepin apancaaa 1.3 d tol 😩😩
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
Itu dilimit coba lawan jazz atau ngga brio tak tak bye bye papanjah 👋😁
@bebiboy24243 жыл бұрын
Mobilio nya kena limit tuh...
@yogiafrid3 жыл бұрын
Mobilio brio ad limiter. Yg gaada limiter speed itu jazz hrv brv setau saya gtu. Tapi klo akselerasi jamin kalah vanza
@giriwangsasoekarno70423 жыл бұрын
Mas coba bedah juga teknologi bmw, vanos , valvetronic, force induction, direc injetion. Apa sama apa beda dengan yg lain termasuk isu tentang super knocking
@095_igedeagusariawan43 жыл бұрын
Mantap bang penjelasannya 👍 Tapi secara realita real di lapangan . Kalo membandingkan Brio dengan Ayla / ayga. Ya jauh unggul kmna" Brio bang Walaupun di atas kerja cuma unggun 2 PS. Tapi aslinya di jalan mah jauh. Belum lagi handling Brio yg mantap. Pokoknya Brio paling fun to drive antara Agya maupun alya
@kabualan7895 Жыл бұрын
Yakin?
@lordberly Жыл бұрын
harga jual jg lbih unggul ya?
@ikhsanfauzan40784 ай бұрын
sebenarnya Brio bisa aja lebih letoy daripada agya Ayla kalau diisi BBM bpjs, Coba aja pakai Pertamax Turbo 98 atau Shell V-Power Nitro+, baru terasa manfaat V-TECnya yang siap bikin kuping eargasm 🔥🔥🔥
@andikatryanantama95854 ай бұрын
@@ikhsanfauzan4078Kalau mobil biasa LCGC GK cocok isi pertamax turbo soalnya kompresi Brio masi tergolong menengah cukup di isi Ron 92 aja sesuai dgn tingkat kompresi mesin 🙌
Dan pastinya udah pakai Pertamax Turbo 98 kan🔥🔥, kalau pertalite mah sama aja kempos
@fiskerkarma35012 жыл бұрын
Hallo ini mejelaskan vtec, bukan i-vtec, kalau i-vtec = vtec + vvt-i , artinya memiliki cam tinggi dan mampu merubah timing juga lewat vane gear cam
@hmcom053 жыл бұрын
Jadi tahu, chanel sdh tak like dan subcribe. Mantap.
@adheipung84383 жыл бұрын
Kalo mnrut aku.. Apple to Apple di mesin N/A lebih milih i-vtec emang karna rpm atas lebih nendang.. tpi yah klo soal irit BBM spertinya VVT-i lebih ok.
@yogiafrid3 жыл бұрын
Irit bbm tergantu transmisi. Klo brio pke transmisi cvt bisa lebih irit dri agya yg pke transmisi torque converter
@adheipung84383 жыл бұрын
Bener apa kata om... tpi kalo sperti itu sudah tidak Apple to Apple om maksud sy semua parameter sama tpi dibedakan sistem Valve nya saja
@Darknezz.2KD2 жыл бұрын
VTEC lah yang lebih ok buat irit iritan, di rpm bawah. Bener bener disetting buat irit iritan
@redz3y Жыл бұрын
Harus dites itu mah (adu irit)
@arfawifqi29292 жыл бұрын
Ane pake 2 type mesin tsb, jujur, untuk urusan performance dan konsumsi bbm lebih baik iVTEC. Karakter ivtec lebih ke stop n go, VVTi lebih ke start awal.
@jayjaayjaaay942 жыл бұрын
Kalau di graph, bukannya VVTi lebih unggul?
@bijikucing3753 жыл бұрын
Berarti lebih unggul VVT-i. Karena hanya torsi kecil dan HP kecil bisa memumpunin lawan CC lebih besar. Dan lebih efisien bahan bakar. Pistonnya saya liat ada di sector honda pake jenis piston HP(high pressure) sedangkan toyota pake LP/flat. Hanya dengan pake piston flat, bisa saingi piston jenis HP. Nilai ++ lagi dah buat toyota.. pantesan orang amerika doyan mesin toyota, keliatan kalem di buku brosur tapi ganas di jalan🤣
@yogiafrid3 жыл бұрын
Bukan high pressure bro. Tapi high comp🤣 Pdhal piston l15/jazz pke low comp alias cekung kedalam😌
@bijikucing3753 жыл бұрын
@@yogiafrid jazz doank kamu liat, coba liat kebanyakan piston honda pake model apa?
@mazzdickaanantama15742 жыл бұрын
@@bijikucing375 Mau Low Comp dan High Comp pistom tetap aja tenaga lebih hebat honda dan soal efisien mirip"..
@Ayra_can2 жыл бұрын
@@mazzdickaanantama1574 pemuja Honda ya najis amat ..
@ifalfals2 жыл бұрын
Terbaik ini Chanel
@ashadiazis4353 жыл бұрын
pantesan di CC yg sama mobil2 honda lebih enak dibejek drpd Toyota Daihatsu
@mixdownchannel80563 жыл бұрын
Konten yang simpel, padat, dan jelas
@kucing-tampan013 жыл бұрын
VTEC jauh lebih unggul. Honda paling hebat klw buat mesin. Performa dan iritnya juara
@wira25623 жыл бұрын
Tapi sayangnya mahal...
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
@@wira2562 Ada harga ada kualitas teknologi yg ditawarkan boss !! Terbukti y*m*ha menjiplak nya juga tapi menurut versi nya yg VTEC KW 🤭
@simonova_1945 Жыл бұрын
@@mazzdickaanantama1574 kalo dari YMH namanya VVA (Variable Valve Actuation)
@addicz2 Жыл бұрын
@@simonova_1945 Orang waras juga tahu VVa itu VTec KW
@ronnyak4829 Жыл бұрын
Di BMW namanya VANOS
@titipsandal99704 ай бұрын
chanel terbaik
@moonwtchr3 жыл бұрын
Bahas istimewanya mesin 2jz bang
@adipammu Жыл бұрын
Channel mahal nih,wajib subscribe
@syakiranonik97773 жыл бұрын
Saya punya nya cuman vvti..itu pun beli bekas...alhamdulilah d syukuri ajah..
@fitriarmier342 жыл бұрын
Vtek memang la bagus tapi kuat makan minyak, so ramai lebih memilih vvti utk perjalanan jauh. Dan city drive tu kesimpulannya
@arrijalfarel73653 жыл бұрын
Waalaikumsalam wr wb
@zoku51513 жыл бұрын
coba bahas vanos. variable valve timing dari bmw. makasih mas infonya
@amirkaudiy25016 ай бұрын
Vitec campur vvt 😍 gabung skli
@yudhistiroajiedarmawan15222 жыл бұрын
penjelasannya mantab dan gamblang om
@pengusahamuda30373 жыл бұрын
BANG BAHAS CARA KERJA MESIN JET BOAT ATAU KAPAL JET SETAN DG MESIN SPERTI SUZUKI DF300 AP atau YAMAHA 200. BTW SY PENASARAN DG CARA KERJANYA KOK HARGANYA BISA SAMPAI 500JT/UNIT PADAHAL CUMA MESIN KECIL UNTUK KAPAL BOAT. SEPERTI APA SIH DALAMNYA???
@ridhobaihaqi1443 жыл бұрын
Kadang suka bingung sama APM kalau cantumin satuan tenaga. Ada yang pakai PS ada yang pake HP. Mana banyak yang gak paham nilai satuan lagi. Contoh nih ya... 1 PS itu sama dengan 0,986 HP. Kecil kan? Coba 120 PS ke HP? Cuma sekitar 118 HP! Untung pas pelajaran IPA/Fisika gak tidur di kelas.
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
Kan beda selisih sedikit 0.986 PS digenapkan saja 1 HP 😁
@maszudi23893 жыл бұрын
selamat pagi bang pengetahuan diesel konvensional n common rail tolong reviu mks
@cokindra57493 жыл бұрын
Tetep dalam Hati pilih VTEC kick'in Yoooooo!!!! Haha oh iya Bro masukan aja bahas keunggulan mobil2 90 JDM sekiranya bisa compare, keunggulam dan kekurangan masing-masing dari pabrikan kayak contoh Mazda RX-7 FD VS Honda Nsx, terima kasih
@muhammadabdurrohman14393 жыл бұрын
Bang coba bahas tentang inline engine, v engine, w engine, boxer engine dkk... Ditunggu kontennya
@fitraabdillah42183 жыл бұрын
Honda 2 langkah lebih maju 👍 Teknologi dan exterior Tapi mobil sy avanza 😂
@agusbudi54402 жыл бұрын
Mobil sejuta umat ya bang😀😀😂😂😂
@mahsun2740 Жыл бұрын
Maantab sekarang ketemu lagi bang
@santuyajah84203 жыл бұрын
Mantap nambah ilmu trims
@yudahadi22133 жыл бұрын
Keren nih..
@kukuhdayudhabakti3 жыл бұрын
Ganti bahas yang MIVEC kak
@solmet1112 жыл бұрын
tinggal pilih.,klu memaksain bbm mesin cepet panas,,di tanjakan panjang.radiator sering molet/ ngebul...,,falkta.
@darkgreymica2 жыл бұрын
om mohon info utk mesin honda idsi mengapa tidak digunakan dlm waktu yg panjang ( hanya di jazz gd3 + city gd8 ), dan opsi mesin nya yg full hanya 1 pilihan mesin idsi saja hanya rentang tgn 2003-2005... lalu sejak 2005 mesin idsi harus "bersaing" melawan mesin vtec utk tipe mobil yg sama... padahal saat awal peluncurannya, Honda sampai "menghilangkan" mesin vtec yg sebelumnya sudah digunakan pd city type z.... dan saat awal peluncuran gd3 dan gd8, di iklan2nya honda mengiklankan kl idsi adalah suatu mesin terobosan baru... apakah karena menggunakan 8 busi yg menyebabkan saat service rutin ongkos sparepart nya jadi lebih mahal? padahal busi tidak selalu wajib ganti saat service rutin, serta dengan mekanisme 1 ruang bakar yg di handle oleh 2 busi yg saling bergantian, apakah seharusnya busi jadi lebih awet krn tidak bekerja terus menerus ( diforsir ).... terimakasih sebelumnya
@aripendawa30003 жыл бұрын
tp gw pernah nge test yaris 2012 1NZ FE vs jazz rs 2015 L15Z kedua nya matic & kedua2 ny diisi pertamax,alhasil yaris ditinggal jauh..
@yogiafrid3 жыл бұрын
Itu d ytb grid oto ad video drag racenya. Semua orng jga udh tau klo itu
@aripendawa30003 жыл бұрын
@@yogiafrid gw ga dr grid oto2,an,gw nge test sendiri
@andikatryanantama95854 ай бұрын
@@aripendawa3000jauhnya brp meter 🤔?
@ariefpoerniawan2 жыл бұрын
Bang bahas sky activ g nya mazda dong, terutama di bagian cam shaft nya ? Apakah pake model vtec atau vvti…. Kalau boleh bahas juga mivec pada mitsubishi
@rezatianto32923 жыл бұрын
torsi yg gede lebih irit, vtec i-vtec kebanyakan gerakan mekanis daipada vvt-i
@claritoresdiano10213 жыл бұрын
memangnya kenapa?
@rezatianto32923 жыл бұрын
@@claritoresdiano1021 itu kesimpulan
@claritoresdiano10213 жыл бұрын
@@rezatianto3292 kesimpulan?
@Darknezz.2KD2 жыл бұрын
Betul, sama tergantung keluar nya di rpm berapa
@awanhitamawan13683 жыл бұрын
Masing masing punya kekurangan..vvti..klw sudah kena berisik kaya disel ngeletek ..i-vtec neken as nya jga klw daa aus drop rpmnya..tapi enakan vvti bisaa di akalin klw kena
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
Jawabanya simple bg cuma satu !! Jangan sampai KENA lah 😁 perawatan berkala aja sesuai buku pedoman dijamin AMAN 👍
@homuhomu71573 жыл бұрын
Bener sama kyk Avanza punya tetangga gw, kalo lagi idle suaranya kek suara mesin diesel RPM tengah suaranya juga kek mesin diesel 🤣
@cahyahurip3423 жыл бұрын
mau vtec mau vvti itu hanya mekanisme pengoptimalan timing/bukaan klep. intinya ya noken as. kalo noken as kena ya semua ngeletek mw yg konvensional jg bgtu
@mazzdickaanantama15743 жыл бұрын
@@cahyahurip342 ciri"noken as yg rusak gmn ?
@cahyahurip3423 жыл бұрын
@@mazzdickaanantama1574 secara visual; ada baret di journal noken as, kondisi parah dia kocak, secara audio: bunyi ngletek daerah head cyl.(rasanya direntang semua rpm)
@agungyuliyantonugroho Жыл бұрын
Tp i vtec yg beredar di indonesia bukan i vtec performa lo ya...tp didesain i vtec buat irit...klo untuk pasar EU,US,JDM itu vtec nya saat rpm rendah-tengah performanya standar,klo tinggi jadi high performance...sedang untuk +62 saat rpm rendah-tengah itu untuk irit bbm,klo rpm tinggi performa standar mesin
@heriagushardiman8435 Жыл бұрын
Trims...sangat bermanfaat
@syafrisyamsudin159693 жыл бұрын
Penonton pertama ngab
@tunzyou73 жыл бұрын
Pantas tenaga honda lbh besar dr toyota di CC yg sama
@yokatm92013 жыл бұрын
Bahas Suzuki yg motor 2 tak 3 silinder dong min
@AfterUsOnlySilence Жыл бұрын
Mantap, sangat jelas
@halidan43972 жыл бұрын
Mantap
@nitz5953 жыл бұрын
Next BMW vanos & valvetronic
@wildansawargani4213 Жыл бұрын
Vtec mirip dengan cara kerja vva di motor n max
@Yeyegti3 жыл бұрын
Bang next video bahas tentang gsoline direct injection
@kecece29323 жыл бұрын
Dan pemenangnya adalah i-VTEC
@mixing63683 жыл бұрын
Menang dari hongkong
@kecece29323 жыл бұрын
@@mixing6368 gak usah ngesas dalem² bro😂😂😂😂
@yogiafrid3 жыл бұрын
@@mixing6368 anget bro?
@yadelulyaandri3529 Жыл бұрын
bg bahas mesin IDSI HONDA
@Taufik_0883 жыл бұрын
Min di bahas dong Cara kerja Mivec pada mitsubishi 🙏😁
@nkri5253 жыл бұрын
Mekanisme nya pake oli bagus jadi jangan pake oli murah / kw Km gondrong lagi⛑️
@asepm753 жыл бұрын
Mekanisme i-vtec di motor baru diaplikasikan di motor yamaha, VVA nmax. Sedangkan vtec boro2 di terapkan di motor honda
@bdngchannel2533 жыл бұрын
Sudah di terapkan di beberapa motor honda dengan cc besar terutama CB400SF Hyper Vtec,VFR800,dan NC750D
@Darknezz.2KD2 жыл бұрын
@@bdngchannel253 bener, lebih duluan Honda dan VTEC itu pertama kali diterapkan di motor motor Honda
@mazzdickaanantama15742 жыл бұрын
Wkowkwkoo si TS kudet dan outdate 🤭 dikira nya yamama deluan 🤭 Ducati Desmodromic be like : Are u challenge me,? VEVEAH 🤣
@dimassony52472 жыл бұрын
Motor Honda goldwing ada vtec tuh
@alvinirsyad72853 жыл бұрын
Bang, bahas stirling engine dong ☺️🙏
@Andn58 Жыл бұрын
V-TEC varian sohc ibarat seperti VVA di motor yamaha
@wisnuprasetyo12073 жыл бұрын
bahas MIVEC dari mitsubishi juga dong
@safeiyasalam82862 жыл бұрын
VVT-i Toyota itu sebenarnya dulu digunakan oleh pabrikan Yamaha yg menggarap mesin Toyota
@dimassony52472 жыл бұрын
Tapi sekarang motor Yamaha pake VVA saingannya Honda Vtec mirip VVTi Toyota. Yamaha Motor masih satu grup dengan Toyota di bagian mesin dan sepeda motor. Lawannya Honda yg produksi sepeda motor dan mobil sama kayak Suzuki
@rhythmstory7293 жыл бұрын
ya ampun tetep ra paham, tp kagum dgn teknologi yg semakin maju 😉
@Anggranurtridasworo2 жыл бұрын
Bang bahas mivec mitsubishi
@ojangaming25423 жыл бұрын
Bang req cara kerja engine brake electric dong
@frenkiemart3 жыл бұрын
Kesimpulan : i vtec lebih unggul. Trus saya jg dengar yg i vtec earth dreams apalagi tu min ?
@InfoCLIP582 жыл бұрын
sama2 technology jepang memang👍😃👍
@andikatryanantama95854 ай бұрын
VTEC memang Jepang kalau VVT bukan atoyot penemunya 😌
@radenmasngabehi3 жыл бұрын
Min bahas vanos punya bmw donk sama kah ama vvti atau vtec
@salehabdulrasyid18283 жыл бұрын
Pantesan Jazz tek tek menang ISOM kemarin
@suryapemin21243 жыл бұрын
Kenapa teknologi variabel valve timing ini jarang bahkan mungkin ga ada di mesin diesel? Semoga bisa dibikin videonya bang. Nuhun
@jalanihidup61193 жыл бұрын
Diesel udah paling irit bro, torsi melimpah. Jd ga prlu kek ny
@bonisaputra41932 жыл бұрын
Klo dijadain begitu malah ledakannya kurang. Klo dibikin DI bensin karna bensin butuh percikan api bukan kompresi pd diesel.
@yusufiqbal63663 жыл бұрын
Bro Fauzy, saya punya request. Mesin F1 sekitar tahun 2016 lalu, walaupun memiliki ukuran HANYA 1600 cc dan Single Turbo tetapi bisa menghasilkan tenaga sebesar 800-an HP, bagaimana bisa ya bro?
@kurniakholis3 жыл бұрын
Mungkin, mungkin loh ya, salah satunya karena very very multisilinder, diameter relatif besar dengan langkah yang relatif pendek karena banyaknya silinder menyuguhkan rpm yang sangat tinggi
@yusufiqbal63663 жыл бұрын
@@kurniakholis iya bro, gw baca" juga rpm nya tuh tinggi parah klo mesin f1, bukan belasan ribu lagi, tapi puluhan ribu rpm wkwkw gila
@ferdyansha65933 жыл бұрын
@@kurniakholis Jumlah silinder g ngaruh ke rpm bro Bugatti yg 16 silinder cuma sampe 6000-an Seberapa tinggi rpm bergantung panjang langkah dan bahannya mesin itu sendiri Waktu Ferrari Dan Schumacher masih jaya-jayanya emang sampe 20k lebih RPM nya Tapi sekarang ada disekitar 14k-16k
@bachtiarfarid97513 жыл бұрын
@@yusufiqbal6366 lha f1 sekarang rpm paling tinggi aja 12.000 , coba lihat pas onboard , 11.500rpm udah pindah gigi , walaupun regulasinya boleh sampe 15.000
@yusufiqbal63663 жыл бұрын
@@bachtiarfarid9751 kan saya gk bilang sekarang bro, mesin yg lampau ada yg sampe 20k rpm lebih
@tomy25843 жыл бұрын
Om, buat juga pengaruh kehematan terhadap model transmisi yg di gunakan. Seperti misalnya mesin 1500cc ivtec menggunakan transmisi 4speed automatic mana lebih hemat dgn menggunakan cvt.
@yogiafrid3 жыл бұрын
Hemat cvt sih
@InoySultan-ze4wd4 ай бұрын
Kedepan bbm akan mahal. Mening beli mobil bermesin karbu. Biar bisa di konversi🤣✌️
@andikatryanantama95854 ай бұрын
Karbu sudah ketinggalan jaman dan karbu tidak bisa se irit injeksi dan juga mesin terkadang langsam tidak stabil 🙌
@dahaproject34983 жыл бұрын
kenapa AHM blm diterapin buat motor cc kecil? yamaha aja udh diterapin dr lexi, aerox, nmax… masa kalah sama yamaha terus
@Darknezz.2KD2 жыл бұрын
Karena Honda itu pelit, jadi jangan heran
@andikatryanantama95854 ай бұрын
Gak perlu pakai PePeAH akkai cuma mengalahkan yamahmudin 🤭 itu cuma gimmick marketing doang 🙌
@ismailmddom8566 Жыл бұрын
Walau toyota banyak diguna namun honda yang paling berkuasa... kata penceramah