Rapport d'Accident: aldo-sterone.c... A lire aussi : Document controle de vitesse: skybrary.aero/... Airbus gestion de l'energie lors d'une remise de gaz: safetyfirst.ai...
Пікірлер: 167
@AldoSteroneAviation2 жыл бұрын
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZbin. Merci de votre soutien.
@karamoke12 жыл бұрын
Excellent Aldo, super vidéos au top du top. j'attends d'autres cas d'école dingues : AF 447, US Airways dans l'Hudson, md80 Spanair à Madrid Barajas... Et encore merci !
@RIRI-el6xm2 жыл бұрын
la dernière fois que j'ai pris un avion de cette compagnie (Gulf Air), c'était aussi folklo qu'une compagnie péruvienne. il avait encore les cendrier c'est pour dire l'âge de l'Avion. Un truc marcher pas, l'avion n'avais pas la clime imagine en plain caniare au milieu du désert (50°c) ( 1h d'attente plus tard) Au décollage la Carling vibré comme si elle aller exploser... (Un Boeing de mémoire) * le truc accélère pas, j'ai cru qu'on aller jamais décoller. 2-3 sec qui tombes des casiers... La monté ultra poussif… très lente… Les volets noires (comme si ils avait de nombreuses fuites a répétition) Il y avait un arabes qui récitait sa prier dans un état second juste a coté de moi, MDR.. tous le long du voyage.. Rien a faire pour le calmer le pauvre. (il devait avoirs des truc a se reprocher visiblement) MDR. Et pas moyen de lui proposer un peut de vin pour le détendre... (se que je moi je fais normalement) Les mômes qui hurlais tout le long... et 6h pour aller à Bangkok dans se coucou. Au moins on s'ennuyais pas, en milieu de vol une hôtesse c'est presque casser une jambe sur un trou d'air, une grosse est rester coincer les chiotes... Et Suvumabumi qui est bondé (obliger de faire 15 tours de cons) et plusieurs approches. L'aviation est un plaisir, même quand sa va mal, il faut le prendre avec le sourire. Malgré tout j'ai passer un bon vol et je ne regrette rien, expérience heureuse (surtout d' être arrivé en vie).
@aissabriand Жыл бұрын
Salut, que penses tu de ma théorie sur ton histoire Aldo, Regardes moi là y a un truc qui me dérange, ici dans ton histoire, on dirait tout simplement, ici (juste je précise ici c'est que un avis perso et spéculatif) Bref Le pilotes le "Comandant" et bien il à été touché dans son égo, c'est mis en colère, et à crashé l'avion, à mon avis ici cela ressemble beaucoup à ça, oui ? Non ? A vous de me dire, sinon de mon modeste archipel, je vous dis bonne journée et Merci. :)
@mustaphaelmarkahi6511 Жыл бұрын
@@RIRI-el6xm Je te cites: - "Il y avait un arabes qui récitait sa prier dans un état second juste a coté de moi, MDR.. tous le long du voyage.. Rien a faire pour le calmer le pauvre. (il devait avoirs des truc a se reprocher visiblement) MDR. Et pas moyen de lui proposer un peut devin pour le détendre... (se que je moi je fais normalement". -> Il récitait une prière musulmane spéciale avant un voyage incertain et dangereux, et car il se disait que l'avion pouvait s'écraser peut-être, 'et ce qui est compréhensible' pour un croyant, qui croit en la vie après la mort... C'était un musulman pratiquant et tolérant à mon avis, et je pense que tu as "apprécié sa compagnie pendant ton vol". Tu devrais faire un peu plus preuve de respect pour les personnes croyantes, au lieu d'essayer de les faire paraître pour des gens retardés et/ou incultes. Ces personnes connaissent bien plus le sens de la vie et sa finalité, et ils ont un mode de vie paisible et inspirant.
@RIRI-el6xm Жыл бұрын
@@mustaphaelmarkahi6511 Bon, les muz, n'ont pas le monopole de la croyance et de la sagesse (encore moins de la paix ou de la tolérance, loin de là) Moi, je suis Chrétien, mais il y a aussi des dizaines d'autres religions dans le monde. Tous, on a point commun contrairement à vous, c'est qu'en plus de ne pas déranger les autres dans notre foi. (on peut prier silencieusement dans sa tête) Le point commun, c'est qu'on ne pratique pas le Jih4d. Vois tu ta secte, assassine des enfants dans les poussettes dans mon pays d'origine et pose des bombes ou décapites des habitants dans mon pays de résidence. Partout sur la planète , là où vous êtes, le sang des innocents coulent. Et ta religion, elle, à un extrêmement lourd passif de 80 millions de victimes en Inde dans l'indi kush. Il faut lire les commentaire islamique sur le mass4cre des Indiens et les montagnes de têtes, la déportation des femmes et des enfants en esclavage, très pertinent. Bien entendu, en 7 siècle, on a arrêté le décompte en Afrique... Rien que pour l'Europe, c'est plus de 3 millions. Donc le petit couplet pacifique ça va bien cinq minutes vois-tu. Vos textes religieux, (pas que le coran) la Somas aussi un certain nombre hadit, je les ai lus. Mohamed, c'était un terr0riste. Il se vante d'avoir ég0rgé de ses mains 200 prisonniers, (les mains attachées dans le dos)... Sa 2ᵉ épouse avait neuf ans quand il la déflorait, Mais qu’elle taré peut faire ceci ? (En parfaite contradiction avec tous l'enseignement, Mosaïque juif, et celui de Jésus et ses apôtres, vous ne voyez pas la contradiction des affabulation du sanguinaire chef de clan, avec les autres (vrai) prophètes envoyée par dieu, serte) On a déjà le gentillesse de supporter votre hérésie. Toute votre histoire, elle n'est que massacre et rapine (vous n'êtes pas les seules, Viking, Mongol, aussi, mais eux, contrairement à vous, ils avait l'élégance de ne pas prendre les autres de haut et de ne pas mêler dieu à leurs exactions. J'ai un grand-père qui a connu Le golfe persique quand il n'y avait que des tentes et des dromadaires... et rien pour se laver, rien a manger. On a le mérite de vous supporter, de vous aider si besoin, de vous offrir notre technologie et en plus. Pour remercîment, en plus du terr0risme et de la criminalité, on se fait prendre de haut et insulter, pathétique. Je conclurai par : Dans les autres religions, on ne gagne pas des hasanâtes en éclatant du k0uff4r on en se faisant exploser en Kamik4se à la Vegéta, en écrasant des passants avec un camion ou en embrochant des bébés dans les Poucette. (spécialité de la religion de paix et d'amour du golf) Puis un dernier truc, d'un vrai croyant, je n'ai rien à demander à dieu sur ma personne, c'est lui qui décide et qui a un plant pour moi. Kemander comme ceci de l'aide en chialant 6h c'est ne pas faire confiance à dieu... Une hérésie pour un Croyant (Chrétien ou Musulman) Quand je prie pour demander, ce n'est JAMAIS pour moi, mais toujours pour les autres. Dieu décide, j'obéis à mon père. Je ne fais pas mon ar4be à quémander en pleurnichant. Alors la T4qiya ça va bien cinq minutes l'ami béd0uin.
@rogerthornhill6892 жыл бұрын
Moralité de l'histoire: les arrogants et les prétentieux remplissent souvent les cimetières ! Merci pour vos vidéos très intéressantes.
@s1pierroАй бұрын
heu, oué, pas certain que les 143 passagers etaient tous arrogants et prétentieux. Pour moi la morale c'est de ne pas monter dans un avion !
@PhilippeBrun-qy3st2 ай бұрын
Une histoire d'égo à 1000 pieds...Merci encore Aldo, superbe récit.
@CaptainMedoc2 жыл бұрын
Merci Aldo, pour ce rythme inespéré de vidéos d'aviation! Vue l'actualité terrifiante du moment, il faut bien ça pour me distraire l'esprit!
@philippeammeloot28932 жыл бұрын
Se distraire avec des crashs.. terrifiants ?😂
@CaptainMedoc2 жыл бұрын
@@philippeammeloot2893 si tu es un habitué de la chaîne principale d'Aldo, tu conviendras avec moi qu'il aborde souvent des sujets infiniment plus terrifiants que le plus meurtrier des crashs d'avion !
@abertzaleharroaii74492 жыл бұрын
@@CaptainMedoc très juste 👌🏻
@MomoBZH562 жыл бұрын
143 vies pour 1 ego surdimensionné ... tragicomique cette histoire ! Merci Aldo !
@antonmk12442 жыл бұрын
Et 1 soumis.. Belle leçon.
@raptor-red6 ай бұрын
l'ego est sauf
@desirekraffa32002 жыл бұрын
Bon Dieu! Péché d’égo ! Merci Aldo. Le respect de l’autre est primordial en équipe.
@vozhdmeister52562 жыл бұрын
Merci Aldo, Quelle quantité de travail pour nous offrir tant de récits en si peu de temps. Ce récit ne laisse malheureusement pas de place aux hypothèses : L'ego mal placé du commandant l'a amené à fanfaronner et l'a amené à se précipiter dans de nouvelles erreurs au lieu de faire preuve d'humilité et d'adopter une démarche salvatrice en commençant par reconnaître son erreur, ce qui lui aurait permis d'envisager la solution qui aurait sauvé tout le monde malgré la blessure à sa fierté. Une erreur n'est pas une faute jusqu'au moment où on refuse de la reconnaître.
@Amine-gz7gq2 жыл бұрын
c'est ce que font les politicards
@vozhdmeister52562 жыл бұрын
@@Amine-gz7gq c'est presque vrai. Les politicards font pire: ils crashent l'appareil avec tout le monde à bord mais eux quittent l'appareil irrécupérable et ne meurent pas dans le crash.
@nextorigin5812 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo... J'attends toujours avec impatiente la prochaine production... La force de la narration... grâce au talent du conteur dans un cadre épuré procure plus d'émotion qu'une production coûteuse basée sur les effets spéciaux... Aldo est de hisse au niveau d'Alain Decaux et d'André Castelot...
@shenumen97462 жыл бұрын
Quelques similitudes avec Air Algérie vol 6289 "Crise de confiance à Tamanrasset" que j'ai eu le plaisir de découvrir également sur ce canal. Excellent comme d'habitude 👍🏻
@xilee59932 жыл бұрын
Oui mais eux ont vraiment eu un moteur qui a lâché juste au décollage. Là il était à son aise
@shenumen97462 жыл бұрын
@@xilee5993 Vous avez raison la perte d'un moteur (Air Algérie vol 6289) n'a pas aidé mais le comportement et le zèle du commandant de bord a empiré la situation qui s'est soldée malheureusement par un crash
@francksaavedra4472 жыл бұрын
mon cher Aldo tu est extrêmement bon dans tes récits, tu est devenu ma référence en matière d'analyses comportementale des personnes "certaines" heureusement, qui ont nos vies entre leurs mains au point de vue thermes techniques ,j'ai l'impression d'avoir été pilote dans une autre vie, tellement tes explications sont limpides et enrichissantes par contre si je puis me permettre ceci est un conseil tout à fait amicale évite complètement les sujets qui de près ou de loin traite de politique ou de religions quand on est aussi populaire il faut ménager les susceptibilités de tous le monde prend soin de toi très cordialement Franck ,un admirateur fidèle et inconditionnel
@jplombardi12 жыл бұрын
11:05: "C'est diablerie". On appréciera la référence aux visiteurs !
@sIMODINHO2 жыл бұрын
Merci Aldo pour ce rythme de vidéo d'aviation. On les dévore une par une sans relâche. Keep it up brother !
@GRGDenis2 жыл бұрын
Mais bordel c'est Noël ou quoi ? 😂😂 Merci Aldo !!
@justineengels2 жыл бұрын
Extrêmement intéressant. Quel rythme de publication, tu nous régales. Prends soin de toi mon ami.
@robertsalanon29092 жыл бұрын
Pour moi qui aime l·aviation, merci pour toutes ces reprises et analyses techniques ....Merci et ...A+
@flavieniszurin3353 ай бұрын
Cela fait 18 mois que je suis assidument votre canal et je n'avais encore jamais regardé ce cas de Golf Air. C'est véritablement le crash le plus stupide de tous ceux exposés sur votre chaîne : aucun problème technique, aucun soucis météo, aucune collision, aucune erreur de contrôle aérien...un pur délire narcissique du pilote qui tourne au désastre.
@authentik26792 жыл бұрын
Un énorme merci pour tes vidéos d'aviation, à la base je ne suis pas forcément fan de tout ce qui concerne l'aviation en général...j'ai déjà regarder quelques reportages avec images d'archives reconstitutions ben images de synthèse...mais je te le dis honnêtement je préfère de loin tes vidéos faites dans ta voiture...un grand... change rien force à toi 👍👍💪💪
@christianmeynard49522 жыл бұрын
Aldo raconte bien, t'es pas le seul à préférer ce genre là à certaines vidéos chiadées avec images de synthèses.
@marcaurele9292 жыл бұрын
Bonjour Aldo un 360° en approche est vraiment improbable mais pour une urgence il y a une manœuvre qui s'appelle la prise de piste en U je l'ai fait c'est très impressionnant et très efficace une fois bien comprise Merci pour tes vidéos
@pacobadal576610 ай бұрын
Bonjour. Peut être un ancien pilote de l'aéronavale !
@liuabu9282 жыл бұрын
Merci Aldo pour cette très bonne vidéo, vocabulaire extra, grande culture, excellente analyse. Bravo
@AHMEDGAIUSROME2 жыл бұрын
Salut Aldo, pour l'algo du KZbin. Il vaut mieux sortir une vidéo tout les 4-5jours, méme si tu les as déjà tourné mais à toi de voir ;-)
@AldoSteroneAviation2 жыл бұрын
Merci :) Je sors la prochaine dans 4 jours alors.
@user-oc5of5uy6r10 ай бұрын
Bravo Aldo pour ces merveilleuses vidéo. Vous avez l'âme d'un extraordinaire conteur. Le domaine de l'Aviation est un domaine compliqué et complexe et vous arrivez à expliquer de façon simple, et ludique nombre de ses aspects essentiels. Vos vidéo contribuent énormément à la sécurité en vol car vous mettent le point sur des éléments et des notions importants concernant les procédures. Je ne doute pas qu'elles aideront ceux qui les ont vu à éviter certaines erreurs dans le cadre de leur métier ou de leur activité de loisir. .
@Kileolamhasdo2 жыл бұрын
Nous on est tres content du Aldo journalier du 20h😊 ca aide a passe plus vite la quarantaine
@raynavarro37832 жыл бұрын
Merci, toujours aussi bien expliqué, toujours aussi passionnant !
@sergez108410 ай бұрын
Les yeux fermés, confortablement installé, Merci !
@GRGDenis2 жыл бұрын
C'est troublant, tu viendrais à nous parler de la manière dont on fait du lait de la production jusqu'au bol le matin - je trouverais ça tout aussi captivant 😂
@pjguer-coe30712 жыл бұрын
Merci Aldo pour tous ces récits intéressants et détaillés techniquement
@nono-rdd31552 жыл бұрын
Merci Aldo tu nous gates en ce début d annee, quel rythme !!!
@bobbywxcvbn2 жыл бұрын
Merci Amine pour ce rythme inespéré de vidéos d'aviation ... Vu l'actualité terrifiante du moment ... il faut bien ça pour me distraire intelligemment .... Copie d'un commentaire très positif légèrement modifié ... et comme dit Justine un peu plus bas ... tu nous régales un fois de plus mon grand, on boit tes paroles ... Aussi bon que Daniel Costelle et Bernard Chabbert cumulés mon cher Amine ... Mikaducati Brussels Collector
@topolou81752 жыл бұрын
Merci aldo, une fois que vous êtes lancé vous n arrêtez plus ? prenez soin de vous...
@vasavoir83962 жыл бұрын
Bonsoir Aldo, c est moi qui vous remercie. À chaque fois que j écoute une des 2 chaines, qu'elles découvertes subilatoires ! 🙏
@68lemonk2 жыл бұрын
"subilatoires"?????Tu inventes des mots comme la segolene?
@JacquesVlamynck2 жыл бұрын
Aldo , trop fort ce monsieur
@AldoSteroneAviation2 жыл бұрын
Merci
@egranier12 жыл бұрын
Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo. Les vidéos se suivent à un bon rythme. Une vidéo qui évoque le fameux "PDFH" (P***** de Facteur Humain). En informatique nous avons coutume de parler d'un problème dont l'origine se situe entre la chaise et le clavier :-) .
@egranier12 жыл бұрын
@@RomanoPRODUCTION Selon la citation du Père Innée :-) .
@bonnetomiray46162 жыл бұрын
On a coutume de dire que le commandant est seul maître a bord après D.ieu, mais il y en a qui exagère. Même en simulateur, faire un 360 degrés devant la piste, pour perdre de la vitesse, perdre de l'altitude et mètre l'avion en configuration d' atterrissage, n' est pas possible, soit l' avion, décroche et par en glissade latérale, et tombe, soit l' avion rate l'axe de la piste C' est encore une bonne vidéo, et merci pour vôtre temps.
@keplergso83692 жыл бұрын
Si le crash avait été évité, cela aurait mérité un licenciement immédiat ! Du moins dans un pays démocratique où l'autorité peut être remise en question, ce qui n'est pas le cas au Bahreïn.
@papadeltavictor6642 жыл бұрын
Comme toujours, excellent. Merci
@melaniemel47402 жыл бұрын
Toujours au top ! A quand une radio Aldo ?
@ahmedbellahmer72692 жыл бұрын
Hahahaha c'est diablerie... toujours le mot pour rire notre Aldo.... c'était le cheytan 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@lolo-ep3wn2 жыл бұрын
Je ne comprendrai jamais comment les co-pilotes par déférence et par peur ne se permettent pas d’intervenir et choisissent la mort et celle des passagers c’est complètement inconcevable !
@danielmajcen28292 жыл бұрын
Comme toujours un régal. On ne se lasse pas
@AldoSteroneAviation2 жыл бұрын
Merci Daniel
@designeurdesign26562 жыл бұрын
merci Aldo pour ces 3 videos en 2 jour :-)
@atelier9419 Жыл бұрын
Merci monsieur Sterone
@AldoSteroneAviation Жыл бұрын
Merci Pascal :)
@lemd492 жыл бұрын
Merci pour cette fascinante analyse. J’avais lu un excellent article sur les effects du « power distance » je crois basé sur une étude d’IBM. En effect beaucoup de pays asiatique était mal placés et je pense que c’était l’Australie et La Nouvelle Zélande les mieux placés avec la plus petit « power distance »
@jeanmikulovic8725 Жыл бұрын
Très bonne vidéo merci à bientôt
@michelbm88782 жыл бұрын
Bonsoir ALDO. Quel gâchis, ça craint. 😔😔🤔.
@philibertnicolas3527 ай бұрын
Merci Aldo
@menouarzaid324 Жыл бұрын
Merci,aldo
@franciskocher2002 жыл бұрын
SUPER.Merci Aldo.😀👍👍
@FC-hp4bi Жыл бұрын
Merci pour ce récit sur l’attitude comportementale d’un commandant de bord, heureusement que dans 99,99 % cela ne se passe pas ainsi ! Ceci pour rassurer tes 100.000 abonnés ! ( 2 accidents par million de vols )
@oskarex2 жыл бұрын
Like the co-pilot, we are in a situation where we cannot comply our way out of it.
@jhggtjhggt29872 жыл бұрын
Good job cher aldo 👍👍👍👍
@keysersoze50892 жыл бұрын
Merci l'artiste
@ludoludo43342 жыл бұрын
il était horrrible ce crash là ! très bien raconté !
@michelgiry70902 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo on ne peut plus explicite.
@anthonydelco57292 жыл бұрын
Quel crash absurde!
@spamnicnic65332 жыл бұрын
Merci Aldo !!!!!
@Mande.G2 жыл бұрын
Merci Aldo!
@sukkoi27582 жыл бұрын
Géniales toutes ces videos💪
@AldoSteroneAviation2 жыл бұрын
Merci :)
@cb36092 жыл бұрын
là c'est pas une approche ratée !!!! c'est du très grand art dans le grand n'importe nawak !!!
@capitaineboaz9612 жыл бұрын
Toujours très BIEN !. Boaz
@ahmedbellahmer72692 жыл бұрын
Et pour ce qui est des distances hiérarchiques ça ne m'étonne guère des gens du moyen Orient...
@ufologieinvestigations65937 ай бұрын
C'est le genre de personnes qui rend fou
@YoannFlottet2 жыл бұрын
Il est possible qu'avec la remise de gaz abrupte le commandant ait une impression erronée d'un cabré excessif (illusion de cabré sur une accélération rapide de vitesse) et interprété l'alarme d'overspeed pour la position des volets par une alarme de décrochage (même si bien différente). On entend normalement ce type d'alarme très rarement et uniquement en simulateur sur des opérations de transports aériens.
@lordikea2 жыл бұрын
Un accident du même type que j’aimerais beaucoup que tu abordes : Korean Air Cargo 8509. Panne d’ADI et CRM inexistante
@alexxela85232 жыл бұрын
C'est une régalade de vous écouter, merci pour cette nouvelle vidéo. J'ai une question si vous le permettez : le co-pilote est forcément un pilote beaucoup moins gradé ou qui a beaucoup moins d'heures de vol? Ou bien est-ce lors de la remise de la feuille de route que la compagnie décide que tel pilote sera le chef et l'autre co-pilote? Peuvent-ils avoir un niveau similaire ? Merci
@christianmeynard49522 жыл бұрын
En aviation générale s'il y a deux pilotes à bord il y en a un qui est commandant de bord, l'autre est simple pilote. Un seul peut marquer ses heures en tant que commandant de bord et ça se convient au départ même si en général c'est le plus qualifié qui est commandant de bord. En aviation commerciale il faut avoir la qualification requise pour être commandant de bord et aussi avoir la qualification requise pour être co-pilote un peu comme si c'était deux métiers différents. En général le co-pilote est moins expérimenté que le commandant de bord.
@alexxela85232 жыл бұрын
@@christianmeynard4952 merci beaucoup pour votre réponse !
@philipperouse8892 жыл бұрын
Rien n’est fait pour les problèmes d’équipage dans les compagnies ?? Merci pour votre travail. 🙃🛫
@grosponeyy2 жыл бұрын
Toujours au top 👌
@rafalemarine5063 Жыл бұрын
Salut les amis. Bonjour ALDO 👍.
@christiancazettes96352 жыл бұрын
Mais que fait le copilote ? Il attend la mort sans aucune réaction ? Je sais, certains pays ont une culture particulière, et le Commandant de bord est vraiment le maître à bord et ne supporterais aucune remarque ou réaction (justifiée) de son copi. Ce n'est pas le premier crash dû à ce comportement, et je crains, malheureusement que ce ne soit pas le dernier. Merci Aldo pour votre analyse toujours juste et pertinente.
@jeanjacques92744 ай бұрын
Qu'ils reposent en paix....
@PhilippeVirgili2 жыл бұрын
'' Des sanctions trop fréquentes indiquent que le commandant est au comble de la détresse/ il doit chercher un équilibre entre indulgence et sévérité dans l’accomplissement de ses tâches..'' Sun Tzu - L’art de la guerre. publié en l'an -100 de notre ère!
@mustaphaelmarkahi6511 Жыл бұрын
Franchement, si j'étais un pilote, qualifié et certifié, d'avions massifs de transport, et/ou de fret, et que j'arrivais trop haut en début de piste, genre à 1000 pieds (300m), je ferai une remise de gaz, et je ferais une boucle descendante tranquillement sur le côté de la la piste ( un 360°), pour descendre jusqu'a 200 à 300 pieds(60-90m) pour atterrir, en toute tranquillité. Je ne trouves pas que c'est une manœuvre difficile pour un pilote aguerri, et aux manettes d'avions, qui sont faciles à manœuvrer (même des Boeing ou des Airbus). Je trouve que les ULMs ou les petits aéronefs sont plus sensibles et dangereux, lors de l'atterrissage, et en général. Qu'en pensez-vous?
@amlo7179 Жыл бұрын
Ce genre de crash met bien en lumière ce problème de hiérarchie culturelle, ou plutôt de culture de la hiérarchie, devrais-je dire !
@Relaxlamenace2 жыл бұрын
👍
@julosx2 жыл бұрын
La lenteur de propagation des CRM dans nombre de pays me figera toujours. Il a fallu par exemple deux décennies pour que Korean Air corrige ce genre de comportements. Il reste encore du boulot. C'est d'ailleurs dommage qu'on ait mis tant de temps (cela a débuté avec les années 80) à apprendre aux gens à travailler en équipe alors même que depuis la seconde guerre mondiale on avait le modèle à suivre sous les yeux : les équipages de bombardiers lourds américains.
@Athanasia7772 жыл бұрын
Avec son idée de manoeuvre à 360°, j'ai l'impression qu'il essaie de s'inspirer de la manoeuvre du pilote de l'avion du Pentagone...
@TheMaxpatton2 жыл бұрын
Bref hommage au commandant de bord: kzbin.info/www/bejne/oXjUh6uEnsuJptE Merci Aldo, tu nous régales.
@Dericsonne Жыл бұрын
"L'orgueil précède le désastre"...😮💨
@fernandnaudin83262 жыл бұрын
Ou comment finir au terminal des prétentieux 😉 Merci Aldo 😆
@nicolashommerin7729 Жыл бұрын
Dans le genre il y a aussi l’accident de charm el cheik.
@SD_chat8comment36111 ай бұрын
Je vais me faire allumer, mais il y a des fois où on se dit qu'une manchette sur la glotte du Commodore de Banc (sic) suivie d'un sauvetage de l'avion par le copilote serait la bienvenue...
@philibert67547 ай бұрын
La compagnie, connaît le tempérament de ses pilotes, et doit être responsable et payer pour cette catastrophe. Et virer les têtes brûlées dans son personnels , et faire un fichier , d événements d exceptions inter compagnie pour éviter que c est kamikaze ne change de compagnie. Et valoriser la ventilation avec tous le personnels pour s assurer que ce situation ne se reproduise.
@louisauffray322 Жыл бұрын
Si toutes les vidéos pouvaient être de cette qualité………..
@audouylaurent36122 жыл бұрын
il faudrait un troisième "pilote" dans le cockpit ( PNT mais interdiction de toucher les manettes), ce serait lui le commandant.
@patrickguedj11385 ай бұрын
Cette hiérarchie stérilisante existe aussi dans les ministères en France.
@melaniemel47402 жыл бұрын
Aldo en parlant de Russie et de ses pacha, est ce que tu peux revenir sur le crash où c'est les enfants du commandant de bord qui à crashed l'avion??? Stp 🙏
@haziz82062 жыл бұрын
Bonjour ,pourquoi pas mettre aux commandes de ces avions deux pilotes de meme grade avec nombres d'heures de vol plus ou moins équivalant ,faire des duo ou trio sans hiérarchie .
@bricomage Жыл бұрын
360° c’est un petit peu plus qu’un demi-tour 😅
@moruzzipascal68573 ай бұрын
CFIT à Katmandou on y est habitué , mais à Manama au Bahrein il faut vraiment le vouloir .
@pepinlebref75852 жыл бұрын
Apparemment le commandant n'avaiot que 86 heures de vol en tant que commandant. Si son experience de copilote etait aussi passive que celle de celui l'accompagnant, je peux comprendre qu'il a du se sentir grise par le "pouvoir" tout en ayant trop peu de vraie experience de pilotage pour faire face a une situation inhabituelle.
@materliliorum2 жыл бұрын
86 heures pour se croire sorti de la cuisse de Jupiter, c'est peu...
@vfrfoxtrott64302 жыл бұрын
🕶✈
@JustininiPointinini2 жыл бұрын
La description de la distance hiérarchique au 🇨🇲...
@sativothegrail46119 күн бұрын
C'est un suicide par énervement, une crise de nerf mal gérée. Sad story.
@anysbougaa6645 Жыл бұрын
Pousser le manche quand tu entend la clac clac de survitesse c’est original Ça aurait excusable sur n’importe quel avion de ligne mais l’airbus n’a pas de stick shaker, c’est impossible de confondre l’alarme
@claudepp5907 Жыл бұрын
Alarme = décrochage = il faut mettre le manche à piquer jusqu'à la fin de l'alarme. Sûr qu'il s'était solidement préparé mentalement à cette situation. Au point de ne même pas regarder les instruments.
@jarulfikri41822 жыл бұрын
100% humain pas tout à fait…Le pilote semble être un as en son genre cela étant, le mini stick d’airbus ne permet pas aisément d’avoir un retour sur les actions; avec un boeing en sentant les 40 kg du manche pour le maintenir à piquer peut être que le pilote aurait eu l’instinct de relâcher et de remonter…
@michelbeteille9810 ай бұрын
👍👍👍
@alainrener89272 жыл бұрын
Merci pour cette histoire qui raconte presque un suicide
@glasser2819 Жыл бұрын
en Amérique cest pareil, les gens s'appellent par leur prénoms mais ils faut surtout éviter de faire de l'ombre à son p'tit chef qui prend ça mal.
@snakoss3620 Жыл бұрын
Le commandant a volontairement mal placé son égaux et sa fierté, dans une zone à risque alors que pour beaucoup en temps normal il est déjà difficile de reconnaître une erreur alors pour lui dans cette position c'était presque impossible. Plus je vois vos vidéos plus je me dit que le facteur humain est quand même souvent responsable, que ce soit dans la cabine, la tour de contrôle, la maintenance, les choix d'une entreprise car nous savons que la sécurité n'est pas le but premier loin de là pour une entreprise. Même lorsque c'est réellement une défaillance de l'avion il y a toujours des procédures pour s'en sortir, que les pilotes connaissent et aux quelles ils s'entraînent mais non ils font n'importe quoi ! Je trouve qu'un commandant sur un avion depuis longtemps ne devrait pas être commandant tout de suite sur un autre, qu'il n'est pas malin d'utiliser le nombres d'heures de vol pour juger de l'expérience d'un pilote car selon les conditions alors ces heures ne valent rien et un grand nombre d'heure de vol va créer de nombreux autres problèmes d'ordres humain. Et le problème de la rentabilité à tout prix dans de plus en plus d'entreprises, l'argent comme outil de mesure de la réussite et de la viabilité d'une entreprise est une bêtise sans nom mais jamais remit en question ! Snakoss.
@brunoulm5042 жыл бұрын
Mes oreilles se souviennent encore d'un 360° vertical des installations sans l'aval du contrôleur pour me recaler suite à des facéties de l'instructeur qui venait de me couper l'alimentation carburant... Je courais derrière la machine et je voulais me laisser le temps de tout remettre à plat... Dans le cadre d'un vol commercial, le cdb se doutait bien que ce 360 n'allait pas en rester là au niveau hiérarchique!! Triste de voir ce genre de choses chez des pilotes "professionnels"...
@MaTaOch2 жыл бұрын
143 morts pour un égo, oui c’est cher payer.
@ilhemedu31 Жыл бұрын
C.est bien de relever ce probleme du culte de la personalité. Ce systeme va déboucher sur la chita la brosse. Ce n.est pas le comandant de bird qui ridiculise son copilote mais ce derniers dans un systeme de promotion dite administrative il n.attend que d.occuper la place du comendant pour sortir avec une belle retraite.. Donc le copilite sait que passer d.un grade a un autre n.obeit pas sur des oerformance comme chez le privé. Plus tu fais la chita plus tu gravite rapidement.. donc je crois l.inverse ce qui se passait c.est le copilite qui est de goufler le comandant Mais c.est genial comandant putain je n.ai jamais vu cette vrille ..oh la ka mais c.est innoui c.est incroyable comandant si tu etait aux etats unis tu serais le chef du pentagone...la brosse la brosse...pour un poste il offre son ame au diable .. C.est pourquoi tout ce qui publique est un systeme qui selectionne les incapables et les competants n.evolueront jamais dans leurs carriere car il conteste..ils finissent par quiter et aller chez le privé.. 🤣🤣🇩🇿🇩🇿