GV-E400/H100が発車するときの音が好きな人のために（VVVFインバーター音集）

GV-E400は従来の液体式のトルクコンバータによる速度制御ではなく、電気式による速度制御のため、モーターと発電機を搭載しています。発電エンジンのトルクは液体式と違って動力をトルクコンバータを介して直に動輪に伝えられるわけではなく、モーターを動かすための発電用です。
特にエンジンと違って始動時（低速度域）に大きなエネルギーを必要とするモーターを動かすためには、走り出しから十分な電力をモーターに供給する必要があります。
したがって発電用エンジンは、走り出しから勢いよく回す必要があるのですが、本動画はこのアイドリングから一気に回転数が上がるときの「グオオオオン」という音の魅力に憑りつかれてしまった人向けの動画です。
ほとんど新潟車、おまけ程度に秋田車とH100です。
GV-E400系0番台・H100系（新ニツ・秋アキ・札ナホ・旭アサ・札トマ・釧クシ）
VVVF制御素子：三菱製IGBT（？）（ダイオード部にSiCを用いたハイブリッドSiC）
制御装置：CI 27主変換装置
モーター：かご型三相誘導電動機（MT81）105kW
エンジン：直噴式直列6気筒ティーゼルエンジンDMF15HZD-G
駆動方式：電気式
出力：450PS/2000rpm
歯車比：99:14（7.07）
MT比：0.5M構造の1M1T（GV-E401+402：TM+MT、GV-E400：TM、H100：TM）
起動加速度：2.3km/h/s　1.8km/h/s　(切り替えスイッチにより選択)
設計最高速度：100km/h
車体質量：GV-E400（42.2t）GV-E401（40.3t）GV-E402（39.7t）H100（42.3t）

[@teramonitube]

さすがは電動気動車さんじゃ！！ 加速性能が全然違うしな、これなら非電化の区間も苦にしない。

[@takeshideep2588]

液体式気動車(キハE130系など)はエンジン音のみが聞こえ、電気式気動車(GV-E400系やH100形)やハイブリッド気動車(YC1系など)はエンジン音のみならずモーター音も聞こえます。

[@Kamui785]

新潟駅で聴くGV-E400の音は癖になりますね H100も同様

[@teramonitube]

アルビレックス新潟駅にもＧＶーＥ４００系がくるからよ？ あの電動モーターついているからディーゼルエンジンの音があんまりうるさくはない。

[@zukamu2121]

エンジン音と同時にインバータの音がするのは面白い

[@user-rx5zj1eb5]

JR九州のYC1系も発車時は電車の音がして時速30キロから40キロぐらいからエンジンの音が聞こえてきますね。

[@juns6161]

雪の多い北海道には持ってこいな車両❗️🚃

[@user-edamame767]

HB-E系ともまた毛色の違う感じがしていいな

[@user-oq6eq2it4t]

通勤時間帯はもう２両増やして。

[@KAMEKINPS5TYOKUSASI]

大丈夫だよ！ちゃんと4両だから！【地元民】

[@チノちゃん-x8q]

八高線にも投入して欲しい

[@shuncgd1]

結構音は大きい

[@임진영]

더잘보고가요. :)

[@DC50406]

見慣れたら意外とダサくもないな

[@user-mu3pd2id2o]

デクモの映像は無いですね⁉️。

[@saruwatari333]

10:38 ？