Эта машина тесно переплетена с моей жизнью. И я хочу вам о ней рассказать. Почта для связи со мной smartmaster(a)seznam.cz
Пікірлер: 505
@new-people5 ай бұрын
То чувство в США мелких частных самолетов было больше, чем у нас при СССР частных авто:)
@vasskolomiets415 ай бұрын
Может и слава богу- если учесть общественный менталитет высокодуховного монастыря- концлагеря. Там же издревне царит алкоголизм, как вид наркомании! А тут внедрение ещё одного общественно- бытового вида убийства в дополнение к автомобильному транспорту...
@sergeymatpoc5 ай бұрын
@@vasskolomiets41 может, стали бы улетать вместо убегания? =)
@_vpru5 ай бұрын
И чо?
@_vpru5 ай бұрын
Да таких как ты не жалко, можно удобрять
@trevorphilipsindustries10465 ай бұрын
"Не верь клятве Путина, слезам Патриара и улыбке Рогозина" (С) Заслуженный жонглер гранатами в самолете, Женя П@@_vpru
@mikerem57555 ай бұрын
Хорошие выпуски. Точно, по делу, с юмором. Вставальщикам с колен лучше не смотреть.
@andreyshadrin52515 ай бұрын
Считаю, что им надо это смотреть в первую очередь.
@user-ci8ex9ht7x5 ай бұрын
Жаль, что с чёрным юмором.
@user-Andres5 ай бұрын
@@andreyshadrin5251 Бесполезно. А Ваше неравнодушие уважаемо.
@rabbits_phonograf5 ай бұрын
а то они упадут в обморок.... 😂😂🤣
@_vpru5 ай бұрын
Ага, а пeдикам, обсосавшим Вдудя - зайдёт по самые гланды - вам не привыкать булки раздвигать
@sergeyivashchenko58795 ай бұрын
Автору большое спасибо! Пишет вам автор самого первого наброска - эскиза внешнего вида этого самолета. Сделан этот набросок был сделан в аудитории МАИ на занятии по английскому языку для соискателей научной степени. Так называемые "авторы" содрали даже схему раскраски с моего эскиза, сделанного на клочке бумаги. не говоря и таких деталях как схема шасси (передняя стойка вынесена вперед) и основных шасси с креплением консолей к фюзеляжу. Тот, кто выпросил у меня этот эскиз, под предлогом того, что в КБ Ильюшина образовалось молодежное КБ и они не знают как приступить к проектированию самолета - работник КБ Ильюшина по фамилии Скляр. Затем мною были сделаны чертежи фонаря кабины, посадки летчика и приборной доски, внешнего вида капота двигателя. А потом.... Потом Скляр перестал ходить на занятия и свзяь с ним пропала. Через несколько лет, уже забыв про эти работы, я вдруг узнаю, что проект был воплощен в жизнь и у него, оказывается, есть свои "авторы". Очень любопытно было послушать "историю создания Ил-103".
@andriiyevdokymov6781Ай бұрын
Я чувствовал что корни там маевские! Стиль не спрячеш! А стойку бы если бы делали в МАИ то доработали бы что бы она не тряслась
@user-jc7qb1gs9k5 ай бұрын
А как было приятно обманываться, живя в СССР, что мы впереди планеты всей, а так же Красная Армия всех сильней..... Хорошо, что в процессе взросления, приходит объективное понимание реальности...... К сожалению не у всех.... Огромная Благодарность за работу и интересные материалы. Очень познавательно! 🤝 Благ, мира, процветания! С удовольствием подписан и жду новой информации! С уважением! Игорь Михайлов
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
В то время не было никакой альтернативной информации. Сейчас информации полно и все равно умудряются засрать мозги миллионам дураков, которые до сих пор думают, что бензоколонка впереди планеты всей.
@user-ys1ms2pf8o5 ай бұрын
@@agb2814 это на каком Ан-е?
@vasskolomiets415 ай бұрын
@@cucurbita_maxima ну, всей- не всей, а вот результаты гонки с Португалией оценивают по гаджетам внутри мкада ... Потёмкинская деревня в барской резиденции и местах, куда августейшая нога ступать изволит рулит. Все это видят, но гордятся, как порядочные высокодуховные- не то что мы, бездуховные лающие из чужбины горькой...
@vasskolomiets414 ай бұрын
@@Svarga-Rus ай маладца с логикой как виноваты те, у кого есть подсветка ляпсусов и косяков. Это здорово утешает, что у соседа сгорела больше и подтверждает, что практичность обогрева открытым пламенем, если ты порядочный человек- так что ли, свярюга- гой ты русь исконно-посконная?
@user-ys1ms2pf8o4 ай бұрын
@@Svarga-Rus таки санкции действуют!
@dr.plague84195 ай бұрын
Жаль, что мама Путина не знала о существовании контрацептивов...
@user-cx9kn4nn8u5 ай бұрын
Ну вместо путина был бы Патрушев... Разницы ноль .. единственное что бы помогло - полная декоммунизация и предание ФСБ и кгб честному суду с огромным количеством казней ... С полным открытием архивов всех включая самые секретные .. и широкое обнародование их ...
@user-rk9lv5zz8t5 ай бұрын
@@user-cx9kn4nn8uоткрытие архивов бы открыло свет на многие тёмные пятна и возможно навсегда похоронило "русский мир".
@pablopablito32955 ай бұрын
99,5% его крепостных точно такие же, как и он.
@user-mz8vj4hy5t5 ай бұрын
@@user-cx9kn4nn8u Это 100% процентов!
@allooleg92415 ай бұрын
Брате,чи сестре,вражає критичне мислення)
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Вы правильно говорите, что нормальный производитель купит комплектующие у лучших поставщиков во всем мире и сделает качественный продукт. Недавно я занимался ремонтом своего Фольксвагена. Этот автомобиль собран всем миром, один радиатор в Венгрии, другой в Чехии, блок фары в Японии, АКПП в Японии, датчик вакуума в США, ролик ремня генератора в Турции, всего и не перечислить. Поэтому, все это импортозамещение и прочая бравада типа сделаем сами вызывает только рвотный рефлекс.
@hackmyth5 ай бұрын
именно, потому что для потребителя важен конечный продукт, для производителя чтобы все работало ни не вызывало нареканий и важна только цена при должном качестве и то при оптовых поставках...
@ishunias98165 ай бұрын
Плохо, что куча идиотов верят в это и гордятся!
@user-sb3fj2hf3i5 ай бұрын
*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Василий Осипович Ключевский, российский историк, ординарный профессор Московского университета, заслуженный профессор Московского университета; ординарный академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук по истории и древностям русским, председатель Императорского Общества истории и древностей российских при Московском университете, тайный советник. Тетрадь с афоризмами 1891год, афоризм 113. Так господин Ключевский констатировал итог многовековой отрицательной селекции потомственных крепостных, коими веками рулили пришлые цари германцы, державшие слабоумных и тщедушных в рабстве на собственной земле. А далее, благодаря большевистской античеловеческой политики, ситуации только усугублялась. То коммунизм строили, то социализм, декларируя утопический лозунг *"Догоним и перегоним". А по факту построили низкотехнологичное, нищенское, тоталитарное и милитаризированное на последние деньги гос образование, с совершенно неадекватными и просто утопическими надеждами на мировое лидерство в качестве "пупа" мировой социалистической революции, а потом, поумерив пыл, с амбициозными претензиями на лидерство в т.н. "двуполярном Мире". "На зло буржуям мы мировой пожар раздуем"* - такое изречение могло вызреть и поселиться только в неокрепших умом головах никчемных асоциальных олигофренов.
@sosotavadze72025 ай бұрын
и что?????
@alexandr74al195 ай бұрын
@@sosotavadze7202 А то, что НИЧЕГО не изменилось...
@user-rk9lv5zz8t5 ай бұрын
@@sosotavadze7202а то, что это путь в выгребную яму истории.🤔
@sosotavadze72025 ай бұрын
@@alexandr74al19 А где нибудь из бывших республик изменилось? Что в Р.Ф что у других """ЖОПА"на"""жопе"и все в "ЖОПЕ"
@user-mz8vj4hy5t5 ай бұрын
@@alexandr74al19 Ну и смысл? Если ничего неменяется, делать то что? Прикол в чём???
@allangamayev36145 ай бұрын
В 1990-1993 г.г. у нас в Грозненском аэропорту летал пилот Исаханов Хадит . Все эти годы он собирал в своём большом гараже небольшой самолёт собственной конструкции на 4 человекa . Использовал детали списанных старых самолётов . Потратил на него всё своё имущество и деньги. В 1994 году полёты в аэропорту остановились и уже не было возможности зарабатывать деньги. Наш друг и коллега так и не смог завершить его постройку и испытать его . В конце 1999-го года началась вторая война в Чечне . Тут же понабежали к нему во двор продажные российские журношлюхи с российскими военными-мародёрами . Обвинили его , что якобы он собирал самолёт , чтобы бомбить аэродром Моздок по заданию Масхадова. Полный бред ! Забрали его самолёт и увезли куда-то в Россию. Страна воровства и мародёрства была и есть Россия !
@ah-32a735 ай бұрын
Кстати у вас летали такие КВС Ту-134,:Магомед Хашагульгов,Дарсигов,и Яндиев?
@allangamayev36145 ай бұрын
@@ah-32a73 . Магомед Хашагульгов - был один из лучших пилотов СССР ! И заслуживал тогда уже звания Заслуженный пилот СССР ! Увы , очень рано пришлось ему прервать лётную карьеру ! Мне приходилось летать у всех троих в качестве второго пилота ! Аслан летал на Ан-2 командиром самолёта . Они были постарше меня.
@ah-32a735 ай бұрын
@@allangamayev3614 Я его лично знал,и бывал у него в доме в Яндаре.Хороший был человек,но смерть сына ускорила его безвременную смерть.Кстати он,мой дальний родственник,и мой покойный отец,тоже был КВС ВС Ан-24 в Кировском ОАО Уральского управления МГА СССР.
@allangamayev36145 ай бұрын
@@ah-32a73 . Магомед был достойнейший человек ! Большой умница ! Дала гяш дойла царна массарна !
@user-xx6cb8ce2q5 ай бұрын
💯 % страна мародёров, воров, усугублённая пиаром и пропагандой тех же воров и негодяев 🤬
@user-tm4rz2jp8z5 ай бұрын
во-во, про Перу). Это напоминает рассказ Жванецкого-у нас ничего делать не умеют. "Да ты что, уже давно всё разработали! уникальная вещь! лучшая из лучших! да где?! да вон уже продают за углом! Побежал за деньгами, отстоял очередь, принёс домой, включил в розетку.... не работает)".
@user-vo6dr1qx9o5 ай бұрын
Спасибо автору за видео. Ностальгия нахлынула. Четверть века назад работал инженером конструктором в КБ силовой установки на заводе-производителе. В основном на устраниении «детских болезней». Довелось, даже, пару страниц в РЛЭ дописать. Эх, время надежд и мечтаний!
@user-wq2hq3hh2e5 ай бұрын
Привет от техноты. Чтоб вам конструкторам..... Хоть чуть виделось как мы это обслуживаем))))
@user-vo6dr1qx9o5 ай бұрын
Дык, я на пультовой с технарями... Угол опережения зажигания искали)))
@user-ys1ms2pf8o4 ай бұрын
@@user-wq2hq3hh2e фи! Обслуживаете! Вы бы послушали слесарей со сборочного! Мне как-то довелось самому клепать мною же нарисованное. Сплошные маты. Потом перерисоал.
@Volobuev19625 ай бұрын
Очень интересный ролик о малой авиации! Думаю, все её проблемы изначально в том, что она недоступна для покупки и эксплуатации на территории страны простыми гражданами! И особенно это невозможно, пока страной рулят придурки, угробившие в стране даже автомобилестроение!!!😡😡😡 СПАСИБО АВТОРУ!!!❤️❤️❤️
@Titanium8885 ай бұрын
Вообще-то все заводы СССР-РФ по выпуску авто созданы американскими или европейскими компаниями. Это как Куба, изгнав всех американских нефтяной, остался без бензина 😂. Так как компетенции 0 (ноль)!!!!
@dika78405 ай бұрын
проблема в отсутствии законодательной базы и нормативов с доступными для понимания критерияии производства и критериями безопасности, коим должна отвечать АОН отсюда и проблемы конструирования, когда непонятно от чего нужно отталкиваться. отсюда же вытекает отсутствие конкуренции. ибо некому и не с кем конкурировать. ....откуда взяться конструкторским шеолам, если это направление не имеет никакого развития. копирование и адаптация чужих изделий, это дорога в никуда. а в контексте войны это хорошо, ибо говорит о деградации и потере потенциала.
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Да хрен с этим автомобилестроением. Они угробили жизненно необходимые отрасли, такие как медицина. Но самое главное, угроблено законодательство и право, без которых невозможно нормальное созидание.
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Да хрен с этим автомобилестроением. Они угробили жизненно необходимые отрасли, такие как медицина. Но самое главное, угроблено законодательство и право, без которых невозможно нормальное созидание.
@vasskolomiets415 ай бұрын
@@Titanium888 в настояшее время Остров Свободы сидит без томатов. Во всяком случае на Кайо Коко в итальянских ресторанах ресортов очень оригинальная итальянская кухня. Финансово Куба сейчас проходит этап начала лихих 90-х .
@Benannearylenda5 ай бұрын
Приветствую, коллега! Я закончил МАВИАТ им. Годовикова Н. Н. в 1984 году по специальности "Техник-механик по ЛА". После армии поступил в МАИ, но после двух лет нахождения в этой помойке понял, что это не мое, и с 1993 года занимаюсь компьютерами IT. Обучение проходил самостоятельно, опыт сисадмином 30лет. На досуге, конечно, продолжаю заниматься авиацией и всем, что с ней связано. Спасибо огромное за Вашу работу! Удачи и успехов!
@hackmyth5 ай бұрын
привет, коллега )))
@user-kz2ri2il4r5 ай бұрын
Спасибо за выпуск 👍 Вернули на время конкурса от журнала Крылья Родины.... Тоже делали проект на этот конкурс! Начали строить ....но не закончили 😢😢😢
@stanstnstn5 ай бұрын
Спасибо огромное за вашу работу! Крепкого здоровья и берегите себя.
@_vpru5 ай бұрын
И тебя чтоб не видеть сто лет
@Koshelev850405 ай бұрын
Никогда про сей пепелац не слышал. Видимо, очень успешный пепелац.
@andriycasyanenko34925 ай бұрын
рад новому видео. здоровья, не болейте!
@user-hd3gm3sc2e5 ай бұрын
Какой-то когнитивный диссонанс испытываю - как писал в давней статье Моделист-конструктор, перед войной наши авиаконструкторы получили реальные образцы германских самолётов, в том числе - разведывательно-связной Fieseler Fi-156 Storch, аналогов которому в Союзе действительно не было. Тогда же решили озаботиться заполнением пробела и О.К. Антонов передрал со Шторха свой ОКА-38 Аист (передрал даже имя, кстати), но тут началась война и запускать в серию новый лёгкий самолёт не стали. Проходит 80 лет - и - вуаля! Анонсируется новый лёгкий многоцелевой самолёт по мотивам Пайпера по "бомбезной" цене. - Шо? Опять!? (с) Воистину, никакой юморист не переплюнет эффективных манагеров!... И почему не тот же германский Гроб-120?? Он-то, действительно +6/-4 соответствует. Есть, правда, одно затруднение - мотор на немце Роллс-Ройсовский, опять нагличанка гадит...
@dmitrikonnov9225 ай бұрын
Новая модификация ковида - это как очередная модификация су-27 - минимальные изменения, а шума в сми выше крыши.
@umka75365 ай бұрын
Шикарная аналогия!
@ATLAS77PS2735 ай бұрын
Бажаю Здоров'я Вам мій один з небагатьох професійного каналу автор!, дивлюся Вас та кожного разу впевнено можу сказати що Ваші розповіді та гарні коментарі мене повністю доповнюють в моїх думках
@pablopablito32955 ай бұрын
Спасибо за погружение в ностальгию мододости.
@user-sf6tr1nd2l5 ай бұрын
мордорлости ?
@user-en2tv7wi9u5 ай бұрын
хороший контент) результаты мы увидим сами...этого не скрыть)
@dr_stein50735 ай бұрын
Самолёт с концепцией STOL (высокоплан который) офигенный! В другой стране я бы такой хотел купить для полетов в глушь.
@trevorphilipsindustries10465 ай бұрын
"Не верь клятве Путина, слезам Патриара и улыбке Рогозина" (С) Заслуженный жонглер гранатами в самолете, Женя П
@VonTirpitz135 ай бұрын
Поздравляем с выздоровлением!
@user-hh1oj5hu2o5 ай бұрын
Спасибо Вам за работу. Выздоравливайте и не болейте. Сейчас, когда попала на вид закрытая информация от Росавиации, которую сперли хакеры (у РФ, как говорится, резервных копий нету - период - за полтора года), термин Росавиация скоро будет нарицательным, хотя суть далеко не в названии. Там жесть. Уже дошло до того, что техническое обслуживание летного парка планируют поручить иранским специалистам. Короче обслуживание не сертифицированное, запчасти не аутентифицированы, аварийность возросла по сравнению с 2022 годом в 3 раза. В 2022 году зафиксировано 50 аварийных случаев в 2023 - 184. Характерно то, что отказы оборудования происходят далеко не только на советско-российских самолетах (то уже само собою разумеется. Притом борются с этим путем "авиаканибализма" - чтобы одного собрать, надо 2-3 пустить на донорство (35 процентов летного парка - доноры)), но и боинги и аэробусы - а в этом случае это точно означает, что "подсанкционный" парк не то, что ремонтировать, элементарно обслуживать по мелочам нереально. Вот и получается, что даже речи не ведется о чем-то новаторском, изо всех сил "эффективные менеджеры Путина" делают вид, что делают что-то важное, вытаскивают на свет Божий уже давно забытые наработки СССР (далеко не всегда понимая, зачем ?) и чтобы хоть как-то финансироваться , выдают это старье за "суперпупераналоговнетные самолеты". Какие могут быть новые разработки, когда элементарно невозможно обслужить уже то, что еще ПОКА летает? Это же касается и военных типа жалкой пародии на Б-52 - ТУ-95, у которых полет считается почти нормальным, если произошел отказ только 1-2 двигателей. В 2015 году бывали случаи катастроф на Дальнем Востоке через отказы всех 4-х. А учитывая их конструктивные особенности, что если он начинает валиться, то из него хрен выпрыгнешь, то у экипажа шансов выжить (а это 7-10 чел. ) практически ноль. Такое впечатление, что его проектировали как стратегический одноразовый бомбардировщик.
@hackmyth5 ай бұрын
да уж, я слышал что из Ту-95 хрен выберешься, а где архив глянуть?
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Да там все такое. Недавно смотрел фильм, где какой-то военный Ту приводнился в Тихом океане. Два члена экипажа не смогли выбраться из-за заклинившего люка и утонули вместе с самолетом.
@user-hh1oj5hu2o5 ай бұрын
@@hackmyth Да дело в том, что этим занимались специфические ребята в части хакерства (грохнули систему налоговой по всей РФ и "по совместительству" информационную базу Росавиации - притом как я понял с концами (резервных копий у РФ нету). И то, что спецслужба, чтобы не думали люди, что это фейк или понты, выставила одну страницу, а то выложила сравнительную статистику по аварийности и вообще проблемам в отрасли - а файлов для ознакомления в открытом доступе нету. Это не российские бойцы невидимого фронта.
@hackmyth5 ай бұрын
а ссылочку можно на фильм?@@cucurbita_maxima
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
@@hackmyth Ютуб удалил мою ссылку. Наберите в поисковике "Забытая авиакатастрофа. Как Ту-16 приводнился в Тихом океане..."
@kunak11975 ай бұрын
Когда-то дизайнер Владимир Пирожков красил суперджет, и в тоже время ругался на отвратительное качество его сборки в плане явной нестыковки конструкций фюзеляжа, видимой снаружи невооружëнным взглядом. Потом он, правда, начал соображать и уже не вспоминает про эти недостатки.
Спасибо за информацию о происходящем в отечественном авиастроении.
@_vpru5 ай бұрын
это дизинформация
@georgypolikovski87245 ай бұрын
С выздоровлением! Великолепный рассказ.
@_vpru5 ай бұрын
да лучше б уже закопали
@bogdanbaumann82755 ай бұрын
Классный взлет и посадка несколько метров можно на огороде сесть и взлететь 👍
@user-mb4qp9kb3u5 ай бұрын
На сколько я знаю (на истину не претендую), основным врождённым недостатком Ил-103 был большой вес. Отсюда ухудшение всех остальных характеристик. И если шасси можно было заменить или исправить, то избавиться от лишнего веса было невозможно. Этот недостаток часто встречается у маленьких самолётов, каторые разрабатывают большие фирмы. Менталитет их конструкторов не позволяет "придумывать" простые и легкие аппараты.
@user-ss7gu1xm6b5 ай бұрын
Ну не знаю сейчас участились случаи аварийных посадок пассажирских рейсов в виду различных отказов оборудования.У нас как всегда как ещё в СССР--показуха,понты и распил сук когда это всё кончится(скорее всего после распада Р)
@842zabc5 ай бұрын
Спасибо! Здоровья крепкого Вам!
@victorcool34475 ай бұрын
286 компы тогда привозили студенты арабы, в Киеве в КПИ именно так и было.
@Grayhaired5 ай бұрын
У меня первый комп тоже был 286. Даже без мышки... Не подключилась мышка... Сложно было на нём в AutoCad'е работать (без мышки...)
@user-mf4bn1ut2r5 ай бұрын
Тык, провал машины такого класса, в тех условиях РФ, что были тогда и что есть сейчас - заведомый провал. Я помню, что ещё в году в 2000-2003, у меня дядюшка, бывший в то время неким депутатом на дальнем северо-западе, и имевший в тч бизнес в сфере извоза и такси(тогда ещё яндексов и уберов не было), грезил идеей авиа-такси, и спрашивал меня - если что, то, какой самолёт ты можешь порекомендовать. На те времена, зная те условия(севера таки, и неподготовленные полузаброшенные аэродромы таки), я не могла предложить НИЧЕГО кроме Ан-2(ну он был слишком большим и прожорливым), и тогдашней реинкарнации Як-18Т(я забыла уже как ту модификацию, которую тогда в очередной раз возродили, называли). Ну я сразу объяснила ситуацию с полётным кодексом, и что лучше не надо... Вообщем, дядюшка внял моим объяснениям ,и забыл и забил, давно уже не депутат, а простой пенсионер постинсультник, и бизнеса у него давно нет никакого, а лётный кодекс для малой авиации.... - ой я тут лучше промолчу... Помню ещё, пришлось работать с одной мадам(заслуженным художником ещё СССР), над проектом региональной туристической трассы ДИРИЖАБЛЕЙ(да, ДИРИЖАБЛЕЙ КАРЛ!!!). Ну естественно мадам проектировала не саму трассу и дирижабли, а, только аэровокзалы(ну или как там называются эти порты для дирижаблей?) на ней, для городов-курортов Кавказских Минеральных Вод, и Приэльбрусья. Короче я точно так же как и дядюшке, объяснила, как всё печально у нас с полётным кодексом, и что у нас нет дирижаблей(и не только у нас, но и вообще в мире), и не появится в ближайшем будущем, и почему эти архимедовы поплавки, не актуальны(особенно в условиях гор Большого Кавказского хребта и Кавказских Минеральных Вод(ураганные ветра, резкие смены погоды, внезапные грозы(и проблемы с атмосферным эл-вом) и град, летом, довольно большая высотность(перелетать через хребет, с 5000 м вершинами, те значит надо гермокабину и/или кислородное оборудование), турбулентность, волны и разные отражённые потоки в горах, ужасные метеоусловия, туманы, многослойная облачность, плохая видимость, высокая влажность, ужасные обледенения и иней, снежные заряды и порывы вне высокого курортного сезона(снежные бури в районе Эльбруса могут быть примерно на протяжении всего года, кроме возможно конца июля - августа), и тд и тп. Короче я сказала - что вы тратите свои силы зря, и ваши проекты аэровокзалов(которые сделаны бесплатно, в рамках личной инициативы), конечно местное начальство и феодалы(поголовно от ЕдРа), конечно попиарят, и потаскают по выставкам, но НЕВОЗМОЖНО делать серьёзные архитектурные проекты рассчитанные на то, масс-габаритные параметры чего, собственно не известны принципиально, и являются столь же смутными как масса нейтрино, или природа тёмной материи(и тем более тёмной энергии). В итоге - получилось ровно так же как и я предрекала - дирижаблей как не было, так и нет, местные феодалы поваськались с мадам, поматросили её проекты по разным выставкам и показухам, и(ожидаемо) - забросили, мадам с этого ничего не получила, фирма накрылась медным тазом(хотя может на бумаге ещё существует), мадам, кое как прошла процедуру банкротства физ лица(в 2023), и кое-как, с большими усилиями выбила таки себе пенсию(минималку), всё ещё грезит дирижаблями, но, всё таки кажется протрезвела, и теперь основная идея у ней глэмпинги, и открытие собственного "бутик-отеля"(на что у ней теперь, конечно же нет средств, и как мне кажется она не понимает вообще какая жопа там с бумажками и разрешительными актами + местной(и не только коррупцией). Были люди и более продвинувшиеся кстати - открыли реально какое-то время работавшую лётную школу, и планерный центр(на базе старых чехословацких, и современных западных машин), и старого местного аэродрома Кисловодска(находится за городом, на границе с КЧР, в районе горы Кольцо). И даже какое-то время всё это работало, и даже прилетали западные любители и профи, катались на волнах над Эльбрусом и били рекорды высоты(для планеров). Я же говорила(хозяевам), что - смотрите, долго вы не продержитесь, ибо лезете в пограничную зону, и ваши планера летают уже практически на эшелонах для пассажирских лайнеров(8 - 9,9 тыс метров(могу ошибаться насколько высоко они там подлетели над Эльбрусом, ну выше 9 000 точно было)). Ну и получилось всё как я предсказывало - ФСБ ожидаемо возбудилось, и даже не ожидая решения суда, полосу Кисловодского аэродрома, просто тупо перепахали, а технику выгнали в Ессентуки(а они хоть и близко, но от туда планёром уже через Эльбрус летать далеко не всегда получается(из-за особенностей розы ветров). А аэродром Кисловодский, кстати числился в качестве экстренно-аварийного(на него могли садится небольшие пассажирские самолёты аля Ан-24, в случае проблем с посадкой в Минеральных Водах или Ессентуках(часто бывает, что в Кисловодске солнце и тепло, а в М-Водах и Ессентуках - снег, туман, обледенение и плохая видимость). И несмотря на это его просто тупо перепахали уничтожив ВВП. Теперь же, ситименегеру Кисловодска Моисееву, кто-то подсунул старое расписание рейсов с этого аэродрома, из которого видно, что самолёты от туда летали и на Черноморское побережье, и в Краснодарский край, и во все Кавказские республики, и естественно по Ставропольскому краю, и в аэропорт Мин-Вод
@hackmyth5 ай бұрын
Да уж все сейчас хуже чем в 90-ее
@user-mf4bn1ut2r5 ай бұрын
@@hackmyth Конец поста обрезался, я писала в конце вот что - (только естественно, было это в те времена, когда не было запрета на использование 1 моторных машин как пассажирские на регулярных рейсах, про заморочки с досмотром-контролем предполётным никто не знал даже в международных аэропортах(а теперь даже на местную электричку на вокзал Кисловодска надо идти через рентген и рамки как в аэропортах, и сувать в рентген даже телефоны и фотики). А теперь даже регулярного автобуса - Кисловодск - аэропорт Мин-Вод нету. И вот ситименегер, трясёт этим расписанием самолётов по аэропорту Кисловодска на выставке Россия на ВДНХ, и говорит что дескать, надо возродить аэропорт, и как минимум запустить аэротакси до международного аэропорта Минеральные Воды. Вопрос - а чего ты автобус до сих пор так и не запустил(автобусы в аэропорт с 2010 не пускают по причинам "контретеррористической безопасности" по требованиям ФСБ)? В Мин-Воды конечно ходит электричка из Кисловодска, но идёт она со всеми остановками, по трассе напоминающей знак ? огибающей гору Бештау посредине, и поэтому, даже я на шоссейном велике, по автотрассе А-157, добираюсь от выезда с Кисловодска, до аэропорта Мин-Вод, минут на 20 быстрее, чем даже экспресс "Ласточка"(которая приходит естественно не в аэропорт, а на ЖД вокзал, от куда ещё надо добраться до аэропорта. Ну аэротакси, не будет ровно по тому же - проблемы с ФСБ, безопасностью/контролем, близость к границам, близость того самого аэропорта Мин-Вод, плохие метеоусловия и рельеф КМВ(те как минимум без комплекса антиобледенения и слепой всепогодной навигации/пилотажа посадки, регулярная эксплуатация аэротакси невозможна). Вообще ситуация с местными аэродромами удручающая. Аэродром Пятигорска - закрыт, часть распродана на коттеджи, и его не существует, Ессентукский ДОСАААФ, кое-как работает как учебно-тренировочный центр(в основном для парашютистов, спасателей и тд), но, от него(от зоны захода на посадку/отчуждения), отгрызены уже огромные куски под застройку(теми же коттеджами, некими ивент площадками(которые НИКОГДА не использовались, и врядли будут в будущем использоваться), а сейчас вроде как ещё там собрались строить автовокзал. Кое-как работает аэродром/парапланерный центр на горе Юца(хотя там тоже были вопросы и стояла речь о закрытии, естественно с той же подачи ФСБ, но под соусом, что там дескать природоохранный заказник, а парапланеристы и дельтолётчики с СЛАШниками, дескать повытаптывали всё краснокнижное(хотя этот аэродром существует там с 1970х).
@yuryegorov26845 ай бұрын
Зато попробуй в интернете усомниться что мы великая авиационная держава - в лучшем случае обхаркают с ног до головы!
@wladimirhoffmann63785 ай бұрын
А что ещё вы хотели от дураков. Кстати в ссср так же было перед смертью
@@Dimonshirson к сожалению взаперти держат как раз гораздо чаще безумные умных, чем наоборот
@AntonDorbit-cl3pj5 ай бұрын
Дмитрий, резиномотор! В мое пионерское время я в "моделисте-конструкторе" такие чудеса. Пытался сдплать, но у меня нихрена не получалось, хотя резинок от трусов было потрачено немало.
@user-rk9lv5zz8t5 ай бұрын
Хм, а мы совсем другие резинки использовали, и у нас получалось. Кстати, их и на супер-рогатки использовали. Пуляющие шарикоподшипниками.
@stanstnstn5 ай бұрын
@@user-rk9lv5zz8tрезинки от трусов рекомендовали использовать в Юном Технике. Моделист Конструктор ссылался на 'более продвинутые' технологии, как вы и указали 😂
@BircaBip5 ай бұрын
Что там делать? Бальза , резина, проволока, клей и пленка .
@user-ig5om5tv4e5 ай бұрын
Венгерка продавалась, но это в Москве.
@michaelrich74075 ай бұрын
Трусы надо было брать импортные, а не импортозамещенные😅. Мои самолёты летали!
@gurbangurbanov20845 ай бұрын
Помню и у "Дельфина" было такое шасси, но тот был намного легче, а как тот разбился я так и не узнал... Я и сам был фанатом движения СЛА, но всюду ставились тормоза и главное - отсутствие двигателей... Такая страна не могла наладить выпуск лёгких двигателей, а когда попытались, то "гора родила мышь" - М - 14 с тремя цилиндрами😊😅, а обещанный М-18, так и остался мечтой многих...
@user-ik1kb8bf5w5 ай бұрын
Бережiть себе! Вашi пости - як ковток новоi iнформацii про аналоговнэтнi технологii !
@themaskedarabrussian5 ай бұрын
Рад, что Ковид - китайский, поэтому плохого качества. Здоровья, учпехов Вам!
@voldemerjanuarij73405 ай бұрын
Фото на 6:28 - какие умные, солидные, облаченные властью... люди, а ведь исходя из ролика- полные дебилы или воры
@user-nz2zy3sw1r5 ай бұрын
Спасибо! Отличная работа!
@________89755 ай бұрын
Рогозин очень талантливый менеджер, Маск был бы рад сделать его директором компании Тесла!
@__slava__Ukraine__5 ай бұрын
😂😂😂тогда бы у маска остались только трусы... И в космос он летал бы только с батута😂😂😂
@georgbou87925 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂
@wladimirhoffmann63785 ай бұрын
🤢🤢🤢🤮🤮🤮🤮
@georgbou87925 ай бұрын
Маску надо Чубайса посоветовать. Он ещё менеджеристей чем Рагозин. Знает нанотехнологии вывода бабла.
@user-xx6cb8ce2q5 ай бұрын
😂😂😂😂 смешно 😹
@dmytrokrushkov5425 ай бұрын
Как всегда топовая инфа и подача
@AntonDorbit-cl3pj5 ай бұрын
Мало! Мало! Розогого херметтика!!!
@toivoeskola37455 ай бұрын
Мне тоже хотелось бы Карбон куб, но летаю на Piper PA 28. Кстати проблема козления при посадке у Piper тоже есть, это происходит при так называемой посадке на переднюю стойку или на три точки. Он тоже начинает раскачку с увеличивающейся амплитудой и в результате поломка стойки и авария. У Cessna такого нет, но там другие проблемы, главная слишком высокая посадочная скорость. Были случаи когда человек просто пролетал всю посадочную полосу и уходил в лес. Но все это единичные случаи и происходят из за крайне низкой квалификации или недостаточного налета. И Cessna и Piper машины отличные, летают уже десятилетия и на пенсию не собираются. Респект за рассказ, сам следил когда то за судьбой Ил 103, а после и за другими разработками в России. Жаль что ничего из этого не получилось, а теперь уже совершенно точно ясно, что и не получится. Разработкам в этой области нужна свобода творчества.
@nataha015 ай бұрын
А в россии - испытания на горизонтальный удар не прошли пассажирские кресла для импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet 100, при создании перегрузки кресла с манекенами просто развалились, а должны были остаться на месте.
@user-rk9lv5zz8t5 ай бұрын
Они оторвались и манекены и измерительная аппаратура превратились в неуправляемые снаряды. РукоJопы потомственные.... 🤦♂️
@Grayhaired5 ай бұрын
@@user-rk9lv5zz8t , что, на испытания вышли без предварительных расчётов?
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Если даже кресла не смогли сделать, то я представляю, что там наковыряли с двигателями.
@mikjarmol75965 ай бұрын
А как с вертикальными нагрузками? ⬇
@user-mi9pe3bb5d5 ай бұрын
Спасибо,как всегда интересно и познавательно 👍
@moransolnier20245 ай бұрын
Как везде всё похоже, мы с коллегой написали программу обучения пилотов, её у нас отобрали аннулировали организацию и по ней учили других дальше от других организаций.)
@nikola030777777775 ай бұрын
Пайпер это офигенно красивые самолеты
@valeriidzhanaiev32485 ай бұрын
Мы в студкб в ХАИ , также возились с вспомогательными двигателями …. Но ничего путного на тот момент не получилось … С поршневыми было проще ,надежней и ДОСТУПНЕЙ …. Спасибо . Повеселил …! Удачи ! С выздоровлением !
@DS-vq4ce5 ай бұрын
Отличный выпуск, посмотрел на одном дыхании. Авиация это как мечта несбыточная))) для меня
@user-qx6zs1vl8y5 ай бұрын
Спасибо, очень позновательно!
@kanvrn5 ай бұрын
Пайперы это сууупер и мечта настоящих лётчиков... !!! Гениально сделаный самолёт...!!!!!!!!!!
@cucurbita_maxima5 ай бұрын
Даже простая Cessna-172 мечта, правда я не настоящий летчик)
@user-vq6zv1wg7c5 ай бұрын
Циррусы тоже ничего👍 … бичи, муни, пипистрели
@user-rs7sh9qx4q5 ай бұрын
ЯК-18Т тоже условно советская разработка. Достаточно сравнить французский истребитель «Девуатин» с истребителями КБ Яковлева.Все"ЯКи» -производные от оригинала.Не случайно лётчики полка Нормандия-Неман летали на ЯКах ,а не на ЛаГГах и Ла.
@igorsedelnik34835 ай бұрын
It’s awesome research. Thank you. You‘re better)
@MustafaDjazi5 ай бұрын
ТО ЧТО ИДЁТ ПО ИНИЦИАТИВЕ НАРОДА, ПУСТЬ ДАЖЕ ЭТО БУДЕТ ГЛАВА ОТДЕЛА ВСЕ ЭТО В БЛОК. ОСТАВЬ НАДЕЖДУ ВСЯК СЮДА ВХОДЯЩИЙ. 😢
@user-vg9lr4gt2g5 ай бұрын
Поздравляю с выздоровлением.
@kravchan5 ай бұрын
Соболезную с ковидлом, постоянно в него вляпываюсь, и каждый раз он умеет удивить. Спасибо за ролик, каждый раз, делает задуматься над совершенно неожиданными вещами, и с новых углов, о битии человека в этом мире, в основном. Касательно самолета - вроде каждый школьник, любитель машин знает, что подвеска состоит из упругого элемента, и гасителя колебаний, прулины и амортизатора, и что одно не работает без другого. И ладно бы топливо жрал, или еще какая особенность - но раскачка на простой рулежке это финиш, это днище. Понятно, что хотели выпендриться, но это не дело
@andrewanthrax34455 ай бұрын
"Эх, какую страну проср@ли" :-). А если по существу - как всегда было очень интересно...
@Luckyjive5 ай бұрын
Хорошая работа. Спасибо.
@asumptio5 ай бұрын
Дякую за відео та вашу працю!
@VonTirpitz135 ай бұрын
Не по теме, но тут немцы (а точнее немецкое Минобороны) возродили BO105, точнее решили купить 62 H145M в качестве "лёгкого ударного вертолета", плюс комплекты вооружения к ним (система обзора, крепления под ПТУРы/пакеты НАРов и подвесные гондолы с автопушками/пулемётами) +собственно само вооружения+боеприпасы+техническое обслуживание. Аэрбасовские вертолёты дополнят и частично заменят ненадёжные в эксплуатации "тигры" (последние будут постепенно выводиться из эксплуатации в течение 15 лет) и будут служить временным решением (примерный срок службы 15-20 лет), которое доступно "здесь и сейчас" и совпадает по комплектующим с уже стоящими на вооружении бундесвера более старыми моделями H145M, с перспективой последующей замены либо на беспилотную систему, либо на перспективные модели ударных вертолётов.
@alexandr74al195 ай бұрын
В конце 80х ВО-105 как носитель ПТУР считались вполне адекватным и эффективным решением для обороны Германии в случае вторжения "лавины танков" стран Варшавского договора - действуя под прикрытием своей ПВО они могли действовать достаточно эффективно без существенных потерь. При этом, как носитель комплекса ПТУР, ВО-105 не дорог и не требователен в эксплуатации и может достаточно оперативно прикрывать значительные участки границы (фронта).
@VonTirpitz135 ай бұрын
@@alexandr74al19 ну в целом любой ударный вертолёт, в вопросе противотанковой обороны, это летающая подставка под ПТУРы. В этом отношении старого-нового BO105/H145M вполне достаточно. Тем более, что в бундесвере далеко не все видят у ударных вертолётов хоть какое-то будущее, в силу насыщения современных армий разнообразными средствами ПВО, в том числе ПЗРК, ПТУР способными бороться с низколетящими целями, а также боеприпасами воздушного подрыва. У нынешнего же решения только одна проблема - невозможность сопровождать тяжёлые транспортные вертолёты из-за относительно небольшой дальности полета нового "лёгкого ударного вертолёта".
@slavagunko62315 ай бұрын
Спасибо большое!киев.
@gtxytugjkjdwtd5 ай бұрын
"Эй, товарищ Кончай истерику Наступай на новые грабли. Мы обязательно Перегоним Америку, Если сначала догоним Зимбабве"
@user-eo4jb7er6h5 ай бұрын
Высокотехнологичный продукт невозможно сделать без международной кооперации. и тем более без хорошей инженерной школы
@user-vw6is9fp5t5 ай бұрын
Как всегда ваша работа на высоте, спасибо за работу!
@_vpru5 ай бұрын
Было бы за что
@user-vw6is9fp5t5 ай бұрын
@@_vpru Что, гены крепостные, завистливые, московитские, не дают жить спокойно? 😂😂😂
@BelorukovDmitry5 ай бұрын
Летал я на нем. Такое себе.... Кстати, этот борт позже разбился. Друг и наставник погиб.
@user-sn5uw3ou8n5 ай бұрын
Всегда сиотрю ваш канал, подача супер!!! Интересно узнать ваш обзор на наше все, АНмя-2
@dimitrijkirikov34613 ай бұрын
В череповецком аэроклубе ил103 использовали для обучения! У меня куча знакомых на нем летать научились.
@user-oh7bm8uz9g5 ай бұрын
Дмитрий! Вы сделали ролик про Суперджет100 😮 , Н-НО ,до Суперджета был Ту 334.Да, у него были проблемы,не фонтан , Н-НО!!! 1.КБ Туполева разработало его на свои средства 2 Когда еще не было Суперджета ,было уже готово 3 самолета,один для статических испытаний в ЦАГИ,а 2 летали,по всяким выставкам,говорят,что Китай содрал его и сделал несколько десятков аналогов,и они вроде летают.Суть - я не хочу сказать,что Ту334 очень хорош,но как понять - готовый самолет,летает,разработан,деньги государству тратить не надо ,НО об,являют тендер и выигрывает Суперджет 100 ,Сделайте ролик про Ту и ролик- сравнение Ту334 /Суперджет100 ,ну и расследование кому это было выгодно,и почему победил Суперджет ,которого даже на бумаге не было,примените ваши навыки ДЕТЕКТИВА😂 Спасибо!
@hackmyth5 ай бұрын
это опять копия
@Alexander_lisitsin5 ай бұрын
Спасибо, было очень интересно.
@BlackvievBv-il9gf5 ай бұрын
РЕСПЕКТ !!! НАСТОЯЩИЙ ИНЖЕНЕР !!! ЗАХВАТЫВАЮЩЕ и ИНТЕРЕСНО , АРГУМЕНТИРОВАНО , ГРАМОТНО , УБЕДИТЕЛЬНО !!! 🇺🇦✌️✌️✌️🪖🪂
@user-kv1oh5jw8x5 ай бұрын
Здоровья вам в 2024…
@alopuhin5 ай бұрын
у нас в Луховицах (на заводе «МиГ», где я сам работал 28 лет) их делали (и продавали в 90-ые, по слухам, даже чуть ли не наркобаронам в Колумбию или Перу)!..
@hackmyth5 ай бұрын
ага, в видео есть о Луховицах ))) но про наркобаронов не слышал, про Перу есть ))
@user-de5rp6cd7n5 ай бұрын
Здоровья и новых выпусков !😅
@xaldememedova16895 ай бұрын
Буд здаров береги руку Сеня😄
@MustafaDjazi5 ай бұрын
Теперь спорт а возможно и авиацию у нас будет развивать РПЦ. КИРЮХА держит нос по ветру, все равно теперь спортсменам в РФ делать нечего а храмы построены. А хочется полёта, фактуры, изящьности. И проходит время когда нужно было довольствоваться унылыми прихожанами. 😊
@alexanderbortin2865 ай бұрын
Автор привет. Теперь, у тебя должна добавиться буква М - модернизированный или начальная буква разновидности COVIDа. Люблю смотреть твой канал. Очень интересно и увлекательно.
@user-ku2yu4dj4w5 ай бұрын
Спасибо,интересно ❤
@wkolnjk5 ай бұрын
С добрым утром!)
@ardenalize5015 ай бұрын
Тоже болею Пропустил несколько видео Спасибо большое Поправляйтесь
@hackmyth5 ай бұрын
Спасибо, стараюсь выздроветь
@user-cp8wq7cv2g5 ай бұрын
Крепись брат❤❤❤❤
@semisemikon19735 ай бұрын
Вітаю. Чудове відео як завжди. Контролюй кров після ковіду, щоб не густа була.
@victorsheen89095 ай бұрын
А про тормоза? При учебных полетах перегреваются, а управлять самоориентирующимся носовым колесом только подтормаживая. основными колесами почти невозможно. Приходится выкатываться при попытке попадания на РД. А сигнализация срыва потока? Пока до исполнительного дорулишь, от писка голова квадратная, диспетчера не слышно. Не знаю как дальнейших образцах, но на нашем дефорсировали двигатель (якобы излишне мощный), а потом поняли, что не хватает мощности, сняли глушители. Отсюда и прозвище дали: самолет который везет сам себя. Так что, если и сажали пятого - то только ребенка лет 7-ми. Бензин. Летали на сотом. Просили рассмотреть вопрос на авто 95-й, как в США. Двигатель вроде как приспособлен, но всю топливную систему нужно было пересмотреть. Заломил производитель такой ценник, что отказались. Вначале от переделки, а затем и от самолета. А машина хорошая! Только спроектирована и сделана плохо.
@user-zn9wf8uu8o5 ай бұрын
Поддерживаю предыдущий пост. Расскажите про Шторьх. Отлично подаёте материал!
@user-rc1ng2pb2d5 ай бұрын
- Взмывает в небо,за моим за окном! Непобеждённая страна....... (Скупая слеза,оплакиваю упущенные возможности).
@robertasvalevicius91665 ай бұрын
Spasiboooooo 👍👍👍.
@andreysarafanov21935 ай бұрын
Поправляйтесь. Очень нужно.
@sergegubin18825 ай бұрын
Помню, помню я такой аэроплан. Как всегда, не довели, а потом бросили. И так всегда((
@mikalaipaddubitski51845 ай бұрын
4 ИЛ-103 купило белорусское МЧС. Насколько я знаю - просматривают трубопроводы. Раньше это делали МИ-2, но он, видимо, дорог. Хотя сейчас лучше БПЛА использовать. Как-то информации нет
@user-zw6fi6dr4t5 ай бұрын
Есть диспетчер нефтепровода . Они смотрят где сколько перекачано если есть разница в цифрах то по маршруту сразу бригаду поднимают на вертолете. Бабушка раньше диспетчером работала . А дед летал ... Ремонт нефтепроводов Мог и выше пойти но характер его ... Так если лето осень он или грибов или ягод всегда найдет и привезет 😊😊😊
@user-jw6oc3tz9o5 ай бұрын
Спасибо! Неплохо бы причины авиакатастроф привести.
@PauliusDrungilas5 ай бұрын
Спасибо!
@hackmyth5 ай бұрын
О, спасибо большое
@aleksgrom85555 ай бұрын
Что по поводу нынешнего русского самолетопада? Что это связано с санкциями вопросов не вызывает, но хотелка есть по прогнозу. Будут ли русские летаки когда нибудь в небе? Особенно войсковые самолеты?
@user-rk9lv5zz8t5 ай бұрын
В этой стране не то что самолёты, даже автомобили не в состоянии сделать. 🤔
@Igor-wy4dj5 ай бұрын
Да научитесь хоть гражданские делать.
@siniyden5 ай бұрын
а где самолетопад? Я вот сам скептически отношусь к будущему авиации страны, но пока не наблюдаю авиаливней, я даже удивлен
@user-pq2ez3ul6b5 ай бұрын
@@siniydenвы товарисч упёртый оптимист, как путин.
@igorpalamar6085 ай бұрын
Автор молодець🎉 Здається у світі є змагання по самому короткому розбігу/пробігу. В цих змаганнях Piper Carbon Cub завжди в лідерах. Фантастична машина. В Microsoft fly simulator g3 cub навчив літати мене ))))
@user-ln2jp9sk3f5 ай бұрын
Да, помню рекламу этого самолета. Давно.
@lisabrenner52305 ай бұрын
Большое спасибо. Очень интересно. Я работаю в ремонтном отделе. Станки с ЧПУ. Поэтому меня интересует все, что связано с техника и электроника. Кстати, меня всегда привлекали самолеты. В 2017 году я впервые посетилa авиационную выставку в Берлине и, среди прочего, потрогалa и погладилa «Мрию». Надеюсь, этот самолет восстановят. Привет из Баварии