Как Минобороны моторы для самолетов покупало

[@smerchnochi4306]

Пока моя жена читает выдуманные детективы, я смотрю настоящее расследование)))) Хорош!!! Ай хорошш!!))

[@KONKURENT7]

И немного печально...

[@binboga1]

Да. Если по "тв' показать даже ночью, то рейтинг зашкаливающий за грань будет, выше "каневского" и "сопли в сахаре" вместе взятых.

[@stepan_bugakov]

@@binboga1 не раскачивай яхту.

[@Евгений-х2ы2у]

Не, такое по ТВ не покажут😂

[@alex112kul5]

Жінок цікавить реальність остільки-оскільки. У багатьох жінок своя жіноча ментальність. Їх не цікавить техніка абсолютно а полюбляють вони дивитись переважно розслідування кримінально-побутового характера з любовно-романтичною родзинкою.

[@barmalini]

Это не моторы палёнушка, это вся страна - палёнушка. Жду когда у нее окончательно прогорят клапана да отвалится выхлоп, потому что толку никакого больше ждать не приходится. Спасибо за выпуск!

[@huaweiphone4727]

Даёшь кулак дружбы!

[@avtobankiev7074]

Выхлоп отвалиться в сентябре, клапана прогорят к концу года. Но легче от этого не станет, будет полный Оруел.

[@huaweiphone4727]

@@avtobankiev7074 Неа. Скорее будет «Россия 2028» Семёна Скрепецкого.

[@alexanderchuprina7508]

@@olegkinder7777 Этим выводом ты сделал мое утро - замечательным!!! +100500 за комент!

[@zakopyrinma]

Исходи желчью дальше

[@славаукраїнець-в7д]

Дуже люблю авіацію, багато нового довідався від автора.Процвітання каналу

[@ВладимирБородай-у2н]

Спасибо. Не знаю, какой вы были авиаконструктор, но уверен- детектив вы были отличный! Жду новых выпусков.

[@faIke5]

в слове дефектив у вас ошибка

[@Tony-montana-666]

@@faIke5 фанат гобли пнх

[@ТарасАлексеев-ь8е]

Двигатель 😅😂😢

[@Вячеслав-ф7у1о]

Давным давно я лично занимался конструированием унифицированного дизельного двигателя как для наземного автотранспорта, так и для легкой авиации. Перспективы были довольно заманчивые, а именно расход топлива 190 г/кВт*ч. То есть дизельный двигатель (особенно жидкостного охлаждения) действительно получается значительно тяжелее, но этот недостаток нивелируется тем, что топлива надо брать на борт меньше, особенно для долгих перелетов. Отдельно отмечу, что спортивному или тренировочному самолету дизель нужен как собаке пятая лапа. Поскольку полетное время у него мало. Авиационный дизель жидкостного охлаждения имеет много достоинств, а именно: 1 - малое лобовое сопротивление мотогондолы 2 - лобовое сопротивление радиатора можно (и нужно) свести к нулю, для этого используется так называемый "радиатор Спитфайра". Да, это тот самый "Спитфайр" 1940-го года, что участвовал еще в "Битве за Британию" 3 - отопление салона самолета, причем сам отопитель в салон не выносится, он находится у двигателя, а к нему идут воздуховоды от фюзеляжа внутри крыла. 4 - возможность (частично) использования турбокомпаундной схемы. Смысл в том, что после основного турбокомпрессора, выхлопные газы дизеля все еще имеют значительное давление. Дополнительная турбина, работающая на генератор, позволяет повысить общий КПД, плюсом идет некоторая свобода в выборе компоновки. 5 - независимые двигатели можно объединить в силовой агрегат (маховиками друг к другу, между маховиками редуктор для привода соосных воздушных винтов). У этой схемы сразу два плюса - повышается КПД винтов (пропульсивный коэффициент) и увеличивается отказоустойчивость силовой установки. То есть обыкновенный самолет с двумя мотогондолами имеет четыре двигателя, и отказ в полете одного из них некритичен для безопасности. 6 - высокая унификация (поршень - шатун - пальцы - кольца - клапаны - форсунки - плунжеры), что позволяет выпускать массовые тиражи деталей, значит стоимость каждой детали снижается Ничего, разумеется, не вышло. Проект даже не стартовал. Себе "хозяева страны" купят бизнес-джеты, чтобы летать (один уже долетался), на себя деньги они даже презирают считать. Плебс перетопчется и АН-2 "Кукурузником", не жили богато - нехер начинать. Вот и все. Остается только включить смех Жириновского - "Что не смеетесь? Не смешно? Это Россия!!

[@cucurbita_maxima]

Спасибо, Вы изложили очень интересно!

[@ЮрийСер-к2е]

Подскажите, пожалуйста, реальные цифры удельного расхода топлива г/кВтч для обзреваемых в статье двигателей. Какую мощность снимают с именитого двигателя, чтобы вписаться в 35 л/ч(около 130 лс, в крейсерском режиме)? Я не верю, что малообьемные турбодизели с топливной системой Бош и 4 мя клапанами на цилиндр могут отличаться по расходу более, чем на 5-10%.

[@MotoStylus-z8r]

@@ЮрийСер-к2е ~210 г/кВтч по крайней мере в тех, что сертифицированы EASA (3 разновидности имеют сертификат)

[@АндрійБаль-г9ц]

Вы абсолютно правы в изложении технической стороны дизельного двигателя. В прикреплённом материале затронуты несколько иные моменты. Вот некоторые из них: 1. Кроме проекта Як-152, двигатель RED A03 задействован в проекте БПЛА «Альтиус», (или «Альтаир») с предельной высотой полета 12000...15000, а это уже совсем другая история. 2. В открытых источниках мелькают заявления, что разработчик двигателя RED A03 Владимир Райхлин заберёт документацию и перевезт ее в Россию для организации производства. Тут есть вопрос, этот двигатель задействован в проекте компании «Otto Aviation Group» (Celera 500L), основатель которой Билл Отто причастен к разработке бомбардировщика Northrop Grumman B-2 Spirit!!! Вероятность такого "возвращения" в страну с которой сбежал оценивать не буду. 3. И ещё важный факт. Проект RED A03 был реализован при помощи не только западных специалистов, но и что не менее важно так это участие инвестиционного холдинга Финам (Россия), основатель которого Ви́ктор Миха́йлович Ре́мша декабре 2021 года вышел из капитала финансовой группы «Финам»... Совпадение??? ... .... Это все для общей аналитики

[@MotoStylus-z8r]

@@АндрійБаль-г9ц Celera 500L тоже странная штука, в смысле не слишком сильно реалистичная в смысле физических возможностей соотвествия рекламным мурзилкам. Оно ж и типа летает высоко-далеко (потолок чуть не 15км, и дальность 8000км, и скорость более 700км/ч, и с пассажирами), и топливная эффективность сумашедшая, и тд -- а двигатель без блид-эра, и сертифирован до 25к фт всего, и чего там будет в плане скорости кончиков пропеллера на 700км/ч TAS на 9+км -- тож непонятно. Чисто физически вроде с 400 коняками, пропеллером и узким-длинным крылом 4000nmi при 0.33квадратных метрах эквивалентной лобовухи пролететь и можно -- но явным образом не на 700км/ч и явно выше 7.6км до которых двигатель сертифицирован. Скажем так, если там инвесторам парят такие же мурзилки, как публике -- SEC будет, мягко говоря, крайне недовольна. Для эксперементальных разведовательно-ударных MALE дронов, конечно же, все сильно иначе -- и наддув фюзеляжа не нужен, и 700км/ч нафик не нужны, и тд. Но двигатель, при всех дикостях связанной с ним истории -- с EASA сертификатом на 3 варианта, пока что, тоесть совсем квазиунофантазией не является.

[@RigeMan2000]

Воровство и откаты в россии в бизнесе где есть хоть рядом стоящий чиновник тотальная. Я как предприниматель это подтверждаю. С 2012 года наглость стала настолько вопиющей, а чиновники настолько алчными что сразу в лоб говорили сколько процентов от договора подряда я должен буду занести назад при условии его заключения. В 2007 году чиновники требовали 30% а в 2014 уже 60%. Эту страну погубила коррупция (с)

[@alexanderchuprina7508]

Я полагал, что врожденная генная мутация с повернутостью на АЛЧНОСТЬ - особенность ментала лишь азиатов!!! Смотри-ка и потомки Невского с финно-уграми хворают теми же же болезнями.

[@hackmyth]

вот-вот, у меян просили на заказ в 3000 баксов 8000 отката, ну типа приплюсуй... Тоже где-то в 2012-м

[@alexanderchuprina7508]

@@hackmyth Дима, я откровенно тихо радуюсь, обозревая запросы твоих чиновников: - 8К зелени! Это для азиатских чиновников ЖИДКО... Азиатская страна, где я сегодня нахожусь, поражает космическими аппетитами алчности и, как они полагают, хитростью местного чиновничьего поголовья. Здесь базар за проект начинается с 25К..100К в зелени. И это самые ХИЛЫЕ! проекты. Схема "раздачи слонов и подарков" чуть сложнее чем в эрэфии: она ласково именуется "РОЗА", от порядка процессов: - Распил, - Откат, - Занос, - Апофеоз. И в зависимости от специфики проекта доли в каждом из 4-х процессов для вечно-голодного табуна чиновников сильно разнятся в каждом из Министерств-Заказчиков. Ничего НОВОГО - "...ВОРУЮТ!" (c) М. Салтыков-Щедрин!

[@fromfreddd8636]

Эту страну погубило татаро-монгольское иго… (как теперь оказалось «самоналоженное»). Все остальное - его тяжелое наследие 😁

[@Tony-montana-666]

​@@fromfreddd8636верно сказал. Но не многие поймут причину как иго повлияло на страну

[@АндрейКис-ю2о]

Спасибо! Один из немногих ютуберов, чьи ролики улучшают мне настроение. В смысле кругом жопа, но чего ещё вы ждали... Остаётся только криво смеяться.

[@ВолодимирКуницький-ц6ц]

Так ты из "резиновой попки", самозванно именующей себя Рашкой? Мои несоболезнования... Ждуны... Слабо пересидента узурпоца Хуйла послать на шлангман "Маасква" на концерт Кобзона "Лебединая песня кооператива Озеро"??! Ждёте пока Украина всё сделает за вас? Ну-ну, ждите-ждите... сумма контрибуций растёт не по дням, а по часам!!!

[@vremennoakkaunt7731]

Про люки на Ту-134 это чистейшая правда, в нашей организации несмогли подобрать люк от другого самолёта Ту-134, неподходит нифига, места крепления несовпадают, год выпуска один и тот же. Сраный лючок ненайти.

[@КизиковИгорь]

С помощью молотка и зубило можно поставить всё. Луна-25 не даст соврать..

[@Ankara_pharao]

​@@pilott-6961можно подумать, ты знаешь русский язык.

[@DS-vq4ce]

Вот в этом то и суть АналоГовнет - Тобиш каждая деталь не имеет аналога, единственная и неповторимая))))😂😂😂😂

[@michaelrich7407]

Люки ср@ные, самолёты ср@ные и вся страна такая... Как говорил один мой знакомый, "Зато я РУССКИЙ!" 😅

[@КонстантинБерезиков]

По числу хвалебных комментариев от соседей, понятно на кого работает аффтор.

[@Raushing]

С нетерпением ждём новых выпусков!!! Спасибо за работу!!

[@meliskaldybaev2167]

Будьте пожалуйста осторожны🙏🏻 Рассказываете все грязные делишки этих тварей, а у этих кровососов шупальцы довольно длинные. Всех благ вам! И берегите себя 🎉

[@hackmyth]

да знаю, был опыт

[@meliskaldybaev2167]

@@hackmyth Пздц

[@ilyabob3124]

@@hackmythsir сделайте пожалуйста видео про российский ударный БПЛА «Охотник» Очень интересно вообще мнение про эту поделку

[@sl.n.5381]

​​@@hackmyth Пидарасина, я тебе там вопрос задал о происхождении мотора RED, отвечай. Ты же начал выдумки лепить, почему ты врешь то?...

[@sl.n.5381]

​​@@ilyabob3124 А с чего ты решил дал такое определение - поделка? Раскрой тему?.

[@igorrybalko5954]

Ну наконец то. Услышал человека, который сказал фрезеровать, а не точить на фрезере

[@hackmyth]

а кто-то так говорит? )

[@igorrybalko5954]

@@hackmyth да. Хватает. На програмном фрезере - выточил гитарный гриф. При этом, наскооько я понял, фраза имеет право на жизнь. Но все же.

[@konstantingerasimenko860]

Когдато в училище проходили допуски-посадки, на подшипники 0.01-0.03 мм, в зависимости от диаметра и материала.

[@almod6965]

На «посадку» в немецком машиностроении есть нормы (DIN или ISO) и дефинированны 3 вида посадок (Passung), это шпильпассунг, убергангспассунг и пресспассунг, которые кроме того имеют ещё каждая подклассификацию от a - z для валов и от A - Z для отверстий, где h / H является 0. Если кому интересно.

[@КоляЖук-й3щ]

Ну как раз - есть же еще советская система А для отверстий В и С для волов - а есть h / H из ISO и прочие - так они немножко отличаются и даже не немножко ! Вот так сделай под подшипник в натяг , ок сказал токарь или токарь - расточник . А подшипник оказался не православный ну или натяг не тот : -)

[@midnightmind2385]

​@@КоляЖук-й3щ на счёт волов вы правы, именно для них такая культура производства подходит максимально

[@vendetta7711]

Посадка с натягом, с зазором, переходная ,все как у нас

[@ДмитрийСветличный-з5ю]

в России так же стоите ГОСТЫ и ЕСКД все есть

[@midnightmind2385]

@@ДмитрийСветличный-з5ю только технологий и культуры производства нету , а так всё есть

[@МихаилПодорога]

Спасибо Вам, я не помню писал ли, на МАКСе американцы меряли рулеткой фюзеляж у двох Ту-95 МС и вот разница 2см.

[@hackmyth]

:))

[@Grayhaired]

ИМХО, сложно померять рулеткой объект сложной формы с длиной 50 метров и с достаточной точностью... Точность самой строительной 20/30 метровой рулетки примерно сантиметр.

[@АнатолийЧалый-я9б]

У американцев другие рулетики, лазерные.🙂

[@МихаилПодорога]

@@Grayhaired , поверте это легко, как бывшему специалисту по СиД и трудовику.

[@ВасяПетров-п1з]

И что с того? На что это влияет? Тут от провисания рулеточной линейки больше получится

[@PauliusDrungilas]

Спасибо!

[@hackmyth]

о, большое спасибо

[@user-friendly_interfacer]

Привет всем Землянам. Благодарю автора за работу. Мира и Добра. Перемогу Україні.

[@alexanderchuprina7508]

Дякую - та й вам хай Господь допомога!!!

[@binboga1]

@@alexanderchuprina7508 не принимайте пожалуйста за придирку, но последнее слово на укр.мові буде "допомогаЄ". Я не преподаватель и не "категорический" противник суржика и т.п., но 1000 раз ещё в детстве слышал и знаю как будет правильно. Иначе уродливо образно выглядит со стороны слова(субъективно).

[@alexanderchuprina7508]

@@binboga1Отвечу - "допомога" - идиома севера Днепропетровской обл., где мое детство. Возможно это не столь корректно как в Google translator? однако ЭТО 100% кристаллизованный НАРОДНЫЙ вариант укр. - ПОМОГАЕТ! Себ-то "допомога", так казали моя мамцю та й бабця. От же - для мене саме - це й е найвiрнiший варiант вислову.

[@АнатолийМалий-д3г]

Спасибо за видео . По поводу одинаковых деталей ,то у ГАЗа вроде в требованиях к качеству прописано"Размер детали максимально приближенный к шаблонному" 😂.

[@hackmyth]

:)) кошмар, это еще и запланировано )))

[@hackmyth]

ну нас то учили унификации и стандартизации ))) парвда нас еще и программированию учили на калькуляторах и робототехнике которой вон до сих пор - робот Алеша )))

[@marketgarden67]

Класс! Уважаемый Автор спасибо Вам за умную лекцию! Искренне, огромное спасибо! Удачи Вам в Вашем, многотрудном, просветительском труде! Вы профи! Удачи!

[@ВиталийР-ш5ш]

@@АлексейМаршенников-ж6й усбагойся, ватка

[@hackmyth]

:))) во параноики ... Спасибо за отзыв, буду стараться. А на долбоебов не обращайте внимание, я их по чуть чуть прибираю

[@ВолодимирКуницький-ц6ц]

@@hackmyth , благодарность из Украины за честный подход к делу. А с долбодятлами и я помогу по возможности.

[@dobrik533]

Спасибо за новое видео, а то на втором Вашем канале повторяется только просмотренное с этого канала. Очень интересно и познавательно. Не собираетесь посвятить новое видео разным беспилотникам ряда стран?

[@hackmyth]

это такой разноообразный мир, что тяжело все свести к одному видео

[@TonyDarko]

​@@hackmyth , тоже хотел попросить видео о беспилотнике, но разумеется об анаговнетном :) орлан тот же, к примеру😢

[@huaweiphone4727]

Смотрите Семёна Скрепецкого. "Беспилотник"

[@ВладимирДзяма-ы9я]

Хороший выпуск,но пожалуйста будьте повнимательней. На АН 2 стоит АШ62ир. Он на порядок мощнее.-1000л.с. 1937г. выпуска.

[@W_a_r_Net]

Про две одинаковые детали Вы абсолютно правы🤣100500%

[@W_a_r_Net]

Нет в РФ одинаковых деталей🤣🤣🤣

[@alexanderchuprina7508]

@@W_a_r_NetВсе верно - природа не ЛЮБИТ ПОВТОРЕНИЙ!!!

[@АндрейВладимирович-ф9п]

@@W_a_r_Net Зато много одинаковых далбоебов!

[@Christopher_Lloyd-73]

Приятно, что ведущий подтянул английский. Прислушался к зрителям).

[@user-up9mu4mb5k]

Работаю в нефтянке (проектирование разработки месторождений) и там, во многом, аналогичная ситуация с "прорывными технологиями". То что за границей давно обкатали, лет еще 10 назад, в России выдают за новую технологию. И спасибо за ролик)

[@ВасяПетров-п1з]

Россия только недавно восстановилась после распада СССР. У нас были кризисы, санкции, гибридная война запада. И при этом мы развиваемся, движемся вперёд. У Германии за 20 лет подобных успехов нет.

[@МихайлоХльобас]

​@@ВасяПетров-п1з в Германии газа нет , света нет , голодают , безработица сплошная, и єто єтот весь бред несут кацапи , які неможуть без німецьких авто і гарних товарів із заходу.

[@132ost9]

идеал социального устройства чекистов - кладбище,... оставь надежду всякий,... БРАВО!!! спасибо автору, все доходчиво, КЛАСС !!!

[@ВячеславБарахта]

Такую закуску только в дорогих ресторанах предлагают. На сегодняшний день, самое лучшее видео из всех. Зашло просто на одном дыхании.

[@andrzejandrzej5537]

дмитрий, рад снова увидеть Ваше видео. как обычно-технично и лаконично. и информационно.спасибо большое. жду с нетерпением следующих материалов.

[@sergeymnozhinskiy9818]

Большое спасибо . Закусочка сегодня особенно аппетитная . С нетерпением буду ждать следующих блюд . Удачи Вам .

[@binboga1]

Я ждал. Ждал новых забавных видео о правдивом прошлом авиа и машиностроения ! Всегда меня забавлял тот факт, что почти всем производственникам нравится заниматься самообманом и гордится тем что скопировали "на коленке" , после выдавать за своё !

[@alexanderchuprina7508]

Да... Стыдоба!!!

[@sasha.escapo]

Мошиннистроение

[@Евгений-б7з1ф]

Мы делаем в основном шестерни это зуборезка и 95 % с закалкой .дела идут так колёсико м 4 53 зуба .а вы посчитали диаметр

[@alexanderchuprina7508]

@user-ec7wq1ji8sИ Сикорский, и Прокофьев-Северский с Картвелли, Ватте, Аккерманом сделали верное решение. И в Гулаге не отметились! Так что это вы зря "на очко припали"!!! :((

[@binboga1]

@@Евгений-б7з1ф и о чём Ваш ребус в написанном ..

[@ВалерийНикулин-р5щ]

В конце 70-х в Коктебеле, куда меня затащил корефан, фанат самостройлётов, видел такие конструкции, от которых, точно, оторопь брала. Самое шокирующее поделие, до сих пор удивляющее - двухмоторный биплан, с двумя форсированными моторами с мотоцикла Ява-350. Этот монстр, по-моему, был двухместным, сиденья напоминали Рекаро из какого-то За рулём, ремни, по-моему, добыли в ДОСААФ, со старых самолётов - но! - Он - летал! Он крутил "восьмёрки", профессиональный лётчик, летавший на нём, обматерил компоновку кабины (насколько помню, речь шла о сложности покидания самолёта в воздухе), но остался удовлетворён его управляемостью (!!) И работа моторов тоже не вызвала нареканий!! По словам авторов проекта, моторы спокойно выдерживали работу до полного израсходования горючего из бака. Деталей доработки я, конечно, не знаю, но бросалось в глаза массивное развитое оребрение и полное отсутствие капотов. Поэтому, когда уважаемый автор говорит об аэроконверсии, сразу вспоминается "соввсёсамстрой" - там творили такие чудеса с тем, что было в наличии, чтобы сделать то, чего не было и не могло быть, что с высоты нынешнего жизненного опыта, оторопь берёт от осознания тотальной технической нищеты СССР везде, где не было военщины. В конце 80-х, в "перебудову", в Коктебеле таких чудес уже почти не было. Появились нормальные чешские (по-моему) оппозитные авиамоторы, какие-то "американцы"... Я не спец в авиации, не фанат её,, поэтому всё, что я помню - лишь внешняя картинка, но какая nostalgie, мать её!...

[@ВалерийНикулин-р5щ]

@@UrfinJus Я тоже не вижу порочности в концепции конверсии, но в случае "совка" конверсия была попросту необходимостью - купить нужный авиамотор у частника в Союзе не существовало никакой возможности. Вот и ставили движки от чего угодно, изначально рассчитанные на длительную работу. Упомянутый мной корефан входил в группу, построившую мотодельтаплан с жёстким крылом и модифицированным мотором от большой бензопилы. Ревело это всё на разбеге так, словно работала целая бригада вальщиков, тем не менее, этот франкенштейн летал и управлялся! А в Штатах, вероятно, дело в цене - специализированные авиамоторы с хорошими характеристиками весьма недёшевы.

[@zizhdizzabagus456]

Кто то уже умер, кто то свалил за границу. Любой умный и талантливый человек понимает, что Россия - не самое подходящее место для жизни

[@hackmyth]

она не порочна тогда когда речь идет о ценах на мотор в районе 10-20 тыс долларов за новый,

[@zizhdizzabagus456]

@@юрийкосачев-э1э нет конечно. Чушь.

[@mirosawzielinski2040]

Занимался эксплуацей двигателей Lycoming и Continental оба хорошие но Continental более "изящный" на обоих случались поломки магнето но получили рарешение на ремонт, ролик интересный все убеждаюсь что в этой системе ничего не получится не только в авиации

[@ВасяПетров-п1з]

В этой системе делают гиперзвуковые ракеты, которые США не может повторить вот уже много лет.

[@terraincognito4366]

USA takimi vesčiami nexvastajiutsia,kak treplo rf.@@ВасяПетров-п1з

[@mirovoy-okean]

@@ВасяПетров-п1з пытаются повторить, но от смеха не могут закончить?

[@alexdzhyha5479]

Спасибо в очередной раз за хорошую работу!Смотрю вместо фильмов и не жалею.Автору уважение за гражданскую позицию!

[@ВасяПетров-п1з]

Быть гадюкой это не позиция, это печальная участь

[@alexdzhyha5479]

@@ВасяПетров-п1з вместо фактов опровергающих утверждения автора -оскорбление.Вот это и есть истинное лицо российского "патриота".Из людей в рф сделали россиян.

[@jonsmith5400]

Интересно, очень. Смотрю видео и каждый раз удивляюсь. Я думал, что тут все плохо, но даже не представлял на сколько...

[@ЮрийСтаровойтов-ъ6ц]

Спасибо! Как всегда очень увлекательно провел время.

[@andreykovalev9695]

Я того же почти возраста, того же мнения , так же связан с техникой, и в том числе военной, и так же эмоционален по этому же поводу... Практически родственные души 😂. Ну и хорошая работа, смотрю всегда с интересом.

[@user-pilotATR]

По поводу … « одинаковых люков…», первыми были Ан-32, требование Индусов рампы на военном самолете , должны быть одинаковы, и таки сделали( это от инженеров с КиАПО)

[@vadzimmatsiushkou5179]

У нас такая же ситуация была с фонарём на су-25. Если я правильно помню У пилота в полете свалился фонарь, так потом не могли найти чем его заменить. Оказалось, что на каждом самолёте фонарь индивидуальный и не взаимозаменяемый.

[@АртурАртуркин-х9н]

Видимо поэтому лги постоянно измазаны розовым герметиком. Правда в последние годы цвет герметика стал менее заметным. Смех и грех...

[@hackmyth]

:) индивидуальный фонарь это сильно ))

[@АлександрЧистяков-г2к]

​​​@@hackmythмогу подтвердить, на спортивно-пилотажных Су-29/31 такая же история была. На производстве конкретный каркас фонаря подгонялся под конкретную тушку (раму) фюзеляжа. Потом подгонялись стеклопластиковые детали - где-то что-то подпиливалось, где-то что-то подкладывалось. Фирменная технология фрезеровки заклёпочных соединений тоже имела место быть. После нанесения покрытий и окраски с полировкой всё выглядело гладко и красиво, но по факту фонарь с одного самолёта нельзя было поставить на другой

[@Ankara_pharao]

Не ожидал, что в ссср тоже было подобное лоховство. А как же индустрия? Это ж гаражный корператив, а не индустрия.

[@DenMenMaster]

​@@АлександрЧистяков-г2кска , да как они после этого все летать то умудряются ???

[@fearsashafobos6110]

Жарт про табличку множення просто шедевр )😂 Знову багато цікавого дізнався,навіть не здогадувався що мотор для автомобілів, можна переробити для літаків дякую )))

[@ВладимирАкуленок-т4м]

Ваш рассказ без цензуры просто ТОП. Я думаю стоит продолжать эту традицию

[@hackmyth]

не все выдерживают ))) и надо держать себя в руках

[@ВладимирАкуленок-т4м]

@@hackmyth согласен с Вами, но несмотря ни на что выпуск быль сильным. Удачи Вам и вашему каналу, хочу пожелать миллионной аудитории подписчиков. ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА.

[@ib0823]

Здравствуйте. Думаю, вам стоит разобрать историю появления БПЛА С70 охотник.

[@IgorVolkov]

Моторы конечно вечная боль авиации. Удивительно но сейчас даже нормальный двухтактник сделать не могут. На самовзлетных планерах частые отказы из-за банальных сенсоров. Пользовался даже ванкелем, так и его ошибка электроники убила, а чудом планер приземлил в самый неудачный момент взлета вставший. И это европейские фирмы. Чего уж говорить о возможностях изготовления моторов там где их никогда и делать то не умели.

[@Kurapika_11]

Просто ванкель никто нормально сделать не может, кроме тойоты.

[@АнатолийЧалый-я9б]

А скопировать могут?

[@КонстантинХолодный-ж3ь]

​@@Kurapika_11ванкель ставили на мазду

[@FREEDOMFOREVA1]

Смотрю и пересматриваю, очень интересно смотреть и слушать, хотя раньше был далек от авионики и вообще военной техники, но когда есть хороший рассказчик интересно даже то, что раньше интересно не было)

[@ЕгорШульга-ч9ф]

32:20 моё почтение... почти пол тонны😊 Спасибо за ваши видео.

[@hackmyth]

да, бывает, старею ))

[@truemedved]

Вообще-то тема авиаконверсии автодизелей существует достаточно долго и всем известна (по крайней мере я так думал). Больше 20 лет назад, еще будучи студентом мюнхенского политеха довелось мне делать про них реферат )). Первые авиадизеля последних 30 лет - переделанные мерседовские 1.7 и 2.0-литровые агрегаты. Их выпускала австрийская фирма Centurion, затем должны были появиться V-образные 3.0-литровые на базе Аудивского (если не ошибаюсь) дизеля. Но Centurion обанкротился и был кем-то скуплен, возможно что этим самым Континенталем. Таким образом RED и заполучил по всей видимости доступ к этим дизельным двигателям. Такая вкратце история. У меня есть несколько часов налета на дизельной Цессне 172 с 1.7-литром. По сравнению с классическим Лайкомингом без наддува это просто песня, летом на высоте 12.000 футов все еще стабильно 400фт/мин набор. Прелесть.

[@Rchieff]

Расследование супер высшего класса 👍🔥

[@borismamaev6391]

Масштаб распила впечатляет!

[@AleksSavada]

Дуже люблю авіацію, багато нового довідався від автора.Процвітання каналу

[@Ua4Ukraine]

Прекрасно! Качество видео растёт, увлекательная подача с нотками " тру крайм" и огоньком. Канал выгодно отличается от других по авиа тематике глубиной разбора. Удачи и процветания!

[@ГалейАхуновичь]

Отличная работа! Ждём про Як- 152.

[@noisebook-glitchreader]

Отдельное спасибо за краткий экскурс по "конверсии" и редукторам.

[@tamazbotchorishvili1874]

Детектив высшего полета, вариант одной из схем воровства бюджетных денег, что меня давно не удивляет. Спасибо и респект.

[@ВасяПетров-п1з]

ВК-800 - российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с. (взлётный режим), первоначально разрабатываемый компанией «Климов»,[1]в дальнешем разработка была передана на АО "УЗГА", под тем же наименованием, хотя фактически проектирование было выполнено заново. Существует в нескольких модификациях: турбовинтовой ВК-800С/СП/СМ и турбовальный ВК-800В. Предназначен для применения на лёгких самолётах и вертолётах, а также БПЛА.

[@RomanMelihhov]

Подшипники с люфтом это эпическая история. Мой отец работал в оборонке и всегда возмущался криоворукости изготовителей...

[@snail2171]

Мне довелось увидеть как собирались навигационно-прицельные вычислители для ТУ-22. Они приходили с тяжелым похмельем на работу, похмелялись спиртом в 11часов и до конца смены паяли. О качестве можно судить по происшествиям.

[@alzl9026]

Яб посмотрел кк ты с похмельем паяешь весь день

[@zizhdizzabagus456]

@@alzl9026 я смотрю у нас тут заводчанин в гостях. Спасибо тебе за криворукость)

[@alexanderchuprina7508]

@@zizhdizzabagus456 И он национальным ПОЗОРОМ даже кичится!!! Что и говорить ЗА расейку: "Грубый век, грубые нравы. Романтизьму нету..." (c)

[@ЕленаЗинкович-е6м]

Насчет 2 одинаковых невзаимозаменяемых деталей- очень точно. Пытались с одного русского Поло на другой поставить заднюю дверь, не подошла по посадкам. На Волге-21 форму отливки блока купили в гейропе за миллион еще тех марок. Блок и голову цилиндров чтоб сделать, надо 3 поколения непьющих нерабов, живущих по правилам и ружья кирпичем не чистящих.

[@ВасяПетров-п1з]

Вот просто любопытно кто же делает летающих гиперзвуковых роботов Авангард, Кинжал. Кто делает Сармат? А ракеты? А атомные станции?

[@konechnoadik]

@@ВасяПетров-п1з всё зависит от того, где делать и кто делает. Был у меня такой случай. В своё время удлинял на своей машине полуоси. Тогда на работе у меня был китайский токарник небольшой и TIG сварка. До этого на подобном оборудовании никогда не работал, точил только в дрели, варил полуавтоматом. Пару часов потренировался, проточил полуоси, выточил вставки, вварил их аргоном. Получилось аккуратно, биение в пределах соток. Проездили эти полуоси 2 года на спортивном автомобиле, ну и одна лопнула. Вставку и толстостенной трубы сделал, на второй вставка была полнотелая - с ней всё ок. Ну что нашёл рядом со станком - из того и делал вставки, выбирать не было возможности. Доступа к станкам у меня уже не было, отнёс к токарю, в качестве донора дал ему новую полуось. Сделал он не по моей технологии, а по своей. Лопнула через 80км без предельных нагрузок. Токарь переделал по моей технологии. За пол-года пока не лопнула, но биение изначально было около 1мм, ппц... Вот тебе и "профессионалы", когда неуч самоучка с первого раза делает лучше "опытного специалиста".

[@JohnSmithSH]

спасибо! очень рад что наткнулся на ваш канал, от просмотра каждого выпуска получаю удовольствие. в детстве и юности увлекался авиацией и покупался на енту АНАЛОговнетность, как же сейчас офигеваю от масштабов той потёмкинской деревни. хоть всегда читались подрезы в стиле ту 4 и ми 4, но такой объем заимствования и пыли в глаза - это прям феерично.

[@QuantumColibre]

Я тоже до 15-го года смотрел☹ а потом начал инете поглядывать и вспоминать как по Дискавери показывали что и как зарубежом делают, приглядывался как у нас неаккуратно лепят и стали закрадываться сомнения. А теперь узнаём что внутри этих поделок🤯

[@андрейдемьянов-г4с]

с нетерпеньем жду каждый Ваш выпуск. спасибо

[@Grayhaired]

Когда-то СКБ (студенческие КБ) использовали автомобильные или мотоциклетные моторы просто потому, что такие моторы были достаточно недорогими и доступными и в СССР невозможно было купить импортный авиадвигатель (не важно какой мощности) просто потому, что невозможно...

[@АндрейБудько-ш7у]

Насчёт моторов срср, не дорогих и доступных, и запчастей к ним, то ето полная лож, фиг найдеш, просто ето все что было и что хоть как-то можно приколхозить

[@Grayhaired]

@@АндрейБудько-ш7у , я нигде не писал, что двигатели и запчасти можно было дёшево купить. Тут вы меня зря огульно обвиняете во лжи.

[@Grayhaired]

@@Volodimir-wd3rb , ставили от того, что можно было достать (не купить, а именно достать). Пытались работать с мотоциклетными моторами, кто-то экспериментировал с мотором от запорожца, мои знакомые раздобыли 40 сильный двигатель от мотопомпы и переставляли его с одного самолёта на другой...

[@олегстенин-о6я]

представьте какое счастье для самодельщиков когда можно купить китайский движок через интернетмагазин для самдельного мотобуксировщика😊

[@Vigo-x8v]

Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк. 👍👍👍.

[@eugenechestniy9399]

Очень интересно слушать человека, который разбирается в теме, о которой рассказывает. Прекрасное видео!

[@СергейМакаров-ь6и]

Спасибо дружище, я имею слабость: люблю слушать умных людей, просто тащусь❤

[@universalviuver]

Подписался на Вас недавно,но уже жду каждого видео!)Спасибо!)🤝

[@aSSylbekZhexekenov]

Интересно Вас слушать...час пролетел незаметно. Спасибо. А что можете рассказать за ТУ-22...интересно было бы.

[@vadimvyalov9679]

В студенческие годы участвовал в постройке ПО-2. Руководителями проекта по старым связям за деньги был раздобыт комплект документации, были куплены моторы, один в сборе, второй в мотор-комплекте (новые в консерве, по разным слухам этих моторов сделали в 3 раза больше чем ПО-2). Так вот про документацию. Её разрешили пофоткать, там получилось что-то около 130 страниц на весь самолёт. Где-то на первых страницах была фраза "Сборочно-изготовительная...", это насторожило. Как таковых чертежей там было очень мало, больше текста как это изготовить. то что размеры парных деталей не совпадали на разных листах то оказалось пол беды. Потом мне рассказали почему так. Оригинальные чертежи растиражировали, да еще и с ошибками и разослали по всему совку, в большинстве мест не было никакой базы для производства самолётов, не было рабочих которые хоть как то умели читать чертежи, и чертежи подгонялись под возможности предприятия. В итоге появлялись вот такие сборочные комиксы. Говорят что некоторые самолёты не то что взлететь не могли, а даже небыли похожи на оригинал. Думаете что с 40х годов что-то поменялось? Подгонка по месту напильником заложена в совковую "культуру производства"

[@vasjavasjok236]

Автору и каналу - успехов и процветания!

[@nicolayu.kotomanoff4358]

М-14 использовался на КА-26. На АН-2 стоит АШ-62, который 90 лет назад назывался у буржуинов WRIGHT CYCLONE 1820.

[@АндрейПеров-в2х]

Вертолётный вариант М-14 для Ка-26 назывался В-26 и имел угловой редуктор , для привода редуктора несущего винта .

[@ВикторАнатольевич-е5б]

Летаю с 79 года истребитель , транспортник , гвф, сейчас Африка и мне очень интересно слушать вас.

[@hackmyth]

спасибо , очень рад )

[@RockyTV]

Обожаю, когда специалистов в какой то области, начинает бомбить от этих сказочных идиотов и они начинают искренне матерится)))

[@НиколайВторойГвозденко]

Как всегда ну оооооочень познавательно. Спасибо!!!!!

[@ОлексійПарасочка]

Очень интересно. Я вообще не слежу за авиацией, просто знаю что она где то есть. Но вы так интересно разоблачает схемы етих жуликов. Ваши выпуски стают больше похожи на передачу "Следствие вели.." всьо жду когда прозвучит фраза "и тут мы нашли шесть трупов..")

[@ВалерийНикулин-р5щ]

Исходя из нынешних реалий - десять! )))

[@VladislavKorovin]

А ещё у транспортных(особенно легковых) моторов номинальный режим составляет процентов 30-40 от максимального. До скольки мы крутим движок тачки, когда просто едем с постоянной скоростью в рамках ограничений? Не больше половины тахометра, обычно первая треть. У авиационного движка номинал сколько процентов от максимума? 70? Мало того, что кратно сократится ресурс, так и система охлаждения потребуется сильно больше. И ещё момент. На 1:05:06 видно коллектор и турбокомпрессор. У коллектора есть отвод под внешний вестгейт(wastegate, клапан, перепускающий выхлопные газы в обход турбины сразу в выпуск, чтобы не перекрутить турбину и не передуть мотор), самого же вестгейта нет. Доставка с Алика задержалась? А сам турбокомпрессор выглядит слегка гибридно(это когда к маленькой турбине приделывают большой компрессор, а ля Т3/Т4, что позволяет недорого поднять наддув, не меняя турбокомпрессор на больший целиком, и не увеличивая турбояму большим, а значит, более прожорливым турбокомпрессором). Но у гибридных турбокомпрессоров есть один неприятный момент - большой компрессор надувает воздуха больше, чем может пропустить газов турбина. Образуется "затык"(локальная область увеличенного газодинамического сопротивления, ограничивающая пропускную способность, тормозящая и нагревающая газы), растёт температура выхлопных газов, падают КПД с ресурсом турбины, перегреваются колесо турбины, картридж турбокомпрессора, масло, клапана двигателя. То есть, гибридные турбокомпрессоры хороши только до определённого значения разницы в производительности компрессора и пропускной способности турбины, а потом они создают проблем больше, чем решают. Да, за счёт иной формы ротора и статора турбины этот момент можно отодвинуть, и неслабо, и я не удивлюсь, если тут так и сделано, но вот вопрос: а зачем? Это на тачке хочется иметь ранний "раздув"(выход турбокомпрессора на положительное давление, начало наддува) и подний "сдув"(падение соотношения производительности турбокомпрессора и расхода воздуха через двигатель, наддува перестаёт хватать), потому что рабочий диапазон у движка от холостых и до отсечки, но на самолёте-то на фига? Как у него рабочий диапазон по оборотам выглядит?

[@КонстантинЧёрный-я6р]

самое интересное, что компанию Red в Германии организовал выпускник Казанского авиационного училища, у них в разработке очень интересный самомолеи в форме капли, что дает очень низкий расход, если ошибься то поправьте

[@КонстантинЧёрный-я6р]

вернее не у них в разработке, а из мотор используют для этого самолёта

[@slavinmusic]

Стиль профессионального изысканного саркастического искусства умиляет!🎉 Радость то какая! Спасибо Вам ❤

[@verum.est.sine.mendacio]

Отличный разбор! Единственное, что хочется добавить, так это то, что за основу скорей всего взят [единственный в мире] легковой дизель V12 от VW/Audi. Новый или б/у с разборки уж не знаю :) Запустить своё производство V12 не по силам даже крупным корпорациям, не говоря уже о "Рогах и копытах". Тот же Austro Engine делает свои знаменитые авиационные дизели на основе блоков Мерседес - не рискует вкладываться в подобное производство при том, что дизеля там куда более простые 4-цилиндровые...

[@verum.est.sine.mendacio]

загуглил: да, даже мощность идентичная - 500 л.с. :) Внебрачные дети лейтенанта Шмидта, блин.. :)

[@lusermarat]

У меня такой W12 стоит на Фаэтоне

[@КонстантинЧёрный-я6р]

да и нет смысла пытаться самому делать блоки, когда всегда дешевле купить у крупного производителя, в этом только плюсы

[@Yuras-jt1kd]

откуда? тут про V12 а не W12 и про дизель, у тебя бенз@@lusermarat

[@Alex-hg4vw]

@@lusermarat w12 и v12 это разные компоновки

[@user-eu3bm7ex4r]

Ну как - устойчиваость улучшилась до состояния трамвая, едущего по рельсам. Т.е. эксремально вялая реакция на руль высоты. В пикировании на скоростях приближающихся к скорости звука (уже превышающих половину скорости ) на крыле ловим волновой кризис, смещщающий точку приложения подьемной силы к задней кромке, и самолет не выходит из пике.

[@КонструкторИнженер-ю4о]

Ох только на закуску!!!! Теперь главное "обед" не пропустить :)

[@hackmyth]

:)

[@КонструкторИнженер-ю4о]

@@hackmyth 7 лет летал на Як 52. Интересно послушать, что там на 152 намутили. Кстати на Як- 52 тоже были некоторые детали которые не подходили к другому Як-52 :)

[@Vladimir-z6n]

Розумна людина! Приємно дивитись Ваші відео! Дякую

[@palsinkh856]

Хорошая работа😊👍 Теперь публика уже более прошарена и можно зацепить и причины этого мирового бардака😊

[@dinrid492]

Видимо, сам Бог навёл меня на Ваш канал!👍 Очень познавательно. Спасибо!

[@lalalaUA]

Наконецто , дождались 😊

[@MrEvilPride]

хоть в авиастроении нихера не понимаю, но смотреть твои видосы очень интересно. Жду продолжений. Спасибо.

[@alexhalf6374]

Вы просто супер, узнаю себя в молодости , когда работал инженером-конструктором и учился в аспирантуре

[@SV-qh8fl]

Спасибо за труд! Один кого на пальцах руки могу сосчитать и которому доверяю, особенно в авиастроении и авиации! Сколько же пропустил после авиамодельного кружка "Юных техников"... После просмотра посмотрю "Нелепое пугало Советского Союза - Ту-160". Ещё раз спасибо! Як в нас кажуть "Щиро дякую!"

[@PavloMorozov-su8pt]

Применение дизельных двигателей в авиации-это не новинка и не прорыв. Это хорошо забытое старое. Юнкерс, Ермолаев тому яркие примеры

[@PavloMorozov-su8pt]

@@hansmuller7122 впихнул? Летал? Или есть возражения? Лишь бы что то сказать...

[@ВикторТкаченко-р5ч]

Приятно слышать умные суждения .

[@staskirin8401]

Автоконверсия - наверное правильнее звучит. Но материал качественно подан и приятно слушать. Являюсь эксплуатантом лайкоминга и одновременно вижу как ротакс "захватывает" мир! От вас узнал сегодня много нового и очень удивился... Благодарю

[@ПавелТополь-ж7у]

Музон на движке просто пуля , давай больше 💪💪👍

[@serg6591]

Спасибо за труд! Жду Ваших роликов с нетерпением! Привет из Киева!

[@olsu3477]

З приводу люків які не можна замінити.... Як розповідала людина, що працювала на серійному виробництві... Вони робили панелі приладів... І от взяди зняти з одного і просто переставити на інший виріб неможна. Одну і ту саму деталь.... На логічне запитання чого не роблять однаковими, отримав відповідь, яка теж була досить логічною :- якщо зробимо однакові панелі, ми їх швидше будемо встановлювати , тобто менше працюватимемо на збірці, ішвидше здамо виріб. Тоді майстер нам запише менше робочих годин і ми не доотримаємо свої гроші...(( І так від діда-прадіда...

[@igormayorov3888]

Автору мегареспект. Отличный разбор "договорняка" от профессионала. Авиаконверсионный редуктор для субаровской "плиты" это серьезная заявка. И да, был случай в жизни, проект, готовил файло для фрезера с чпу. Горячая посадка подшипника skf. Т.е. разогрев детали, охлаждение подшипн, запресовка. Приспособу для запресовки точил сам. Намаялся, жуть. С исполнителями. Фрезер пришлось перекалибровывать самому. Какие микроны братан? Ты о чем? В результате заказчику поставили подшипник с низкооборотной смазкой. А там было 14000 об/м... И вот такое вот, в этой стране - норма.

[@ВасяПетров-п1з]

Сам сделал дрянь, а виновата страна.

[@Tony-montana-666]

​@@ВасяПетров-п1збот, твоё место у п-ши

[@erwe1054]

@@ВасяПетров-п1з страна твоя лагерь

[@fpvhustle7385]

Гвозди сами не производят, гос тайна :) спасибо вам огромное за вашу работу и за очень интересную информацию

[@ВасяПетров-п1з]

В бред с гвоздями верят только полные дураки. Каждый, имеющий хотя бы зачатки мозга, может легко найти в России производителей гвоздей и другого крепежа. И вообще, как вы себе представляете страну, которая летает в космос, но будто бы не производит гвозди? Ну подумайте хоть чуть-чуть.

[@darkhanmerekenev8766]

Ура новое видео

[@АлександрЛопин-е6х]

Вы удивительно грамотный инженер, приятно вас слушать.

[@reona1829]

Ооо, спасибо большое за такой развернутый обзор редов. Меня как-то неск лет назад тоже автоконверсия заинтересовала тем, мол почему автодвижки не суют и не раскачивают мощности до надёжных параметров(не там где поломки будут), раз автотюнинг способен предложить кучу всякого для моторов(плюс если прикинуть по деньгам оно дешевле), там и ред этот попался. Сайтик с русобалтом выглядел как колхозный лендинг за копейки, хз зачем они его сделали, да и все это больше на огрОооомнейший распил автоконверсий на немецких движках походило. Колхоз, но такой, чистенький, на уровне автотюнеров. В качестве эксперименталки и как ностальгия по WWII движкам вроде ничего, но цены у них наверное дороже выйдут, плюс всегда можно дёшево тот же LS переделать(кроме Хонд и Субару некоторые американцы любят)+кажется попадалась реплика Мустанга на ЛС с 500лс. Тут скорее рентабельность за большую мощность+в Штатах это самый ходовой и дешёвый мотор +куча кастом деталек повышенной прочности/надёжности+готовые решения под конверсии куда угодно, хоть в кроссовки 😂.

[@КонстантинЧёрный-я6р]

хотел от сайта руссобалта, если этот проект у них не вышел ещё в начале 2000х в то время многие сайты выглядели колхозно, по сегодняшним меркам

[@michael.khalizev]

Thanks!

[@hackmyth]

огромное спасибо за поддержку

[@виталийтиосса]

Классное видео , понравилось , и к удивлению заметил поразительное сходство ЯК 152 с неким самолётом именуемый ТУКАНО .Или мне кажется ?

[@alexalen9336]

Здравствуйте . Приятно слушать умного человека. Спасибо за авторство и качество. Я из России, если Вам будет интересно пообщаться, Я буду рад. Пишите.

[@GreatCornholio-i3g]

натяг подшипника это одно)) - а вот соосность в данном редукторе обеспечить это уже другой вопрос. если они натяг не обеспечили и прослабили то что говорить о соосности если подшипники еще и удалены друг от друга на большое расстояние - это и померить то еще приключение и произвести обработу второе куда более увлекательное приключение.

[@sergdeev1154]

Браво, очень профессионально, познавательно. Продолжайте , не останавливайтесь . Спасибо!

[@Cet_rt]

Гарні відео. Пізнавально, цікаво. Мене особисто навіть трохи заспокоює. Дякую

[@IsrapilMagomedov]

Спасибо за видео. Расскажи пожалуйста о Чешских грузовиках Татра ❤❤❤❤❤

[@игорьолейник-и6ы]

Молодец, главное - всё просто и понятно. Удачи тебе,в этом деле!💪💯