하이브리드는 친환경이 아니다?…전기차 전환 앞당겨야 하는 이유!

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

Пікірлер: 2 700

@changho8743 3 ай бұрын

지금도 많이 늦었는데 언론은 연일 전기차 포비아만 조장하고 있으니 문제네요 ㅠㅠ

@슈우우우웅-h9v 2 ай бұрын

전기차로 전환하면 당장 내연기관 내수시장이 뒤집어지니... 밥줄 걸린 사람들이 한 둘이 아니라 자꾸 전기차 포비아 조장하는듯

@NoRoyaltyNoFood 2 ай бұрын

김필수 그 인간이 전기차 공포심만 심어놓고 있죠

@엄순호-i2m 3 ай бұрын

배터리와 전기차를 둘 다 잘 만드는 나라는 지구상에 한국과 중국 두 나라 뿐입니다. 우리가 어떤 자세를 취해야 하는지 이미 답이 나와 있는 문제라고 생각합니다.

@숀마이클 3 ай бұрын

맞습니다 중국과 한국은 한민족입니다 우리는 형제 국가입니다 밥처먹을때 쩝쩝 거리는 소리도 많이 닮아있습니다

@Ompang1 2 ай бұрын

@@숀마이클사상검증 ㄱ

@abcz5264 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 아마 몇년전에는 한국이 배터리 잘한다고 했었지. 지금은 아닌데요.그래서 현기는 몇년전에는 전기차 강국이란 꿈을 꿨는데 요줌 중국 전기차 기술이나 가격에 혼비백산 한거지요.

@davidkim3305 2 ай бұрын

중공 배터리와 전기차 둘 다 한국보다 많이 뒤처짐. 단지 중공 인구가 워낙 많다보니 마구잡이로 많이 만들었을 뿐. 질적인 면에서 한국과 비교 안됨

@yusik0216 2 ай бұрын

지금은 배터리 기술력 중국에 한참 밀립니다....

@wheldixn 3 ай бұрын

가고싶다고 갈 수 있는게 아니고 가기 싫다고 안 갈 수 있는게 아니다. 당장 할 수 있는건 보조금없이 경쟁력있는 가격 만드는 것

@Hwoxpc92949 3 ай бұрын

전기차 안팔리는건 혐오나 공포조장같은 다른이유보다는 단순히 가격이 크다고 생각함. 진짜 가성비가 좋으면 전체 댓수중에서 낮은비율로 불나는정도는 무시하고 많이팔림. 차가 사치품인 사람도 있겠지만 생필품인 사람도 있는데 동급 내연차보다 천만~2천만은 비싼걸 사라고 강요하는것도 좀 보기 뭣함

@갓익 3 ай бұрын

보조금 감안하면 중형급도 쏘나타나 아이오닉6나 2륜으로 비슷 옵션하면 가격대도 비슷할정도로 맞춰짐..

@clk4 3 ай бұрын

@@갓익난 가솔린의 비용을 원했는데 보조금 다해도 500~1000만원이 넘는 전기차를 초기비용으로 대라? 이건 고민 많이 될거임 안그래도 옵션에 100만원짜리 넣을까말까만 해도 엄청 고민되는데 단번에 몇백이 비싸니까 고민이죠

@갓익 3 ай бұрын

@@clk4 그정도 이내 비용차이라면 타보시는게 좋아요. 물론 유지비, 유지보수비용, 편의성에도 차이가 크고 정숙성, 쾌적함, 출력, 반응속도 등등 주유-충전 차이만 익숙해지면 그야말로 모든면에서 우월합니다. 역체감이 엄청나기 때문에 장난감용이 아닌이상 내연기관은 생각도 안나요.

@clk4 3 ай бұрын

@@갓익 집밥 여부자체로 차를 사도 되냐 안되냐에서 이미 게임이 안되는거 같네요

@daejinjeong2811 2 ай бұрын

가격문제가 맞습니다. 작년 모델y할인했을때 미친듯이 사제낀거보면...

@thejiseokkim 3 ай бұрын

좋은 방송 감사합니다. 우리나라에서 셀프로 만들어낸 캐즘을 빨리 없애야 하는데… 참… 어려운 상황에서 목소리 내 주셔서 감사합니다.

@es-in5eq 3 ай бұрын

댓글들 보자하니 배터리 3사를 보유한나라에서 중국에 미래 먹거리 다 뺏기겠구나

@swiper11 3 ай бұрын

@@미움받을용기-l3g 로이터를 믿는건가? ㅋㅋㅋ

@youseha562 3 ай бұрын

@@swiper11 한국언론보다는 신뢰가지 않나?

@pfe2821 3 ай бұрын

안타깝지만 그 삼사 합쳐도 점유율에서 아직은 상대가 안되네요 ㅠㅠ

@swiper11 3 ай бұрын

@@youseha562 언론들이 배터리 거짓 정보 퍼트린것도 다 믿나보지? 청라화재사건? ㅋㅋㅋ

@swiper11 3 ай бұрын

@@pfe2821 기술력이 밀리나? 점유율이 밀린거지 ㅋㅋ 난독증 있나보네 기레기 욕먹는 이유가 있다니깐 ㅋㅋ 조선업도 기술력이 우리나라가 우위인데 점유율은 앞서지 ㅋㅋ 서민들이 아는게 없으니 언론에 휘둘리지

@tonu2991 3 ай бұрын

원래 새로운 기술이 대중화되기 직전에 이런 현상이 잦습니다. 새로운 기술이 오히려 지금 쓰고있는 기술보다 별로라고 말하는데, 그 근거가 굉장히 합리적이고 논리적이죠. 하지만 미래는 신기술이 주도한다는건 변하지 않습니다. 파괴적 혁신이론이라 하는데, 언젠가 신기술이 가지고 있던 단점이 모두 보완되고 애매하던 장점이 살아나는 시기가 오게 됩니다.

@user-loon 3 ай бұрын

이번 여름은 가후변화를 뼈져리 느꼈다.

@시간빌게이츠-h3w 2 ай бұрын

@@user-loon 그거이미 되돌리기에.늦엇대여

@Hee-n6g 3 ай бұрын

영상보고나니 강연을 듣고나온 기분이네요..올바른 방향으로 갈수있도록 기업 뿐만아닌 국민들도 함께 동참했으면 좋겠습니다.

@hcl4934 3 ай бұрын

내연기관은 규제 맞추려고 이놈저놈 덕지덕지 붙이다 무게늘어나고 관리포인트늘고 가격오르고 하브도 효율을 끌어올리려면 결국 전동화비율을 높일텐데

@흥PRO 3 ай бұрын

환경오염 영향이 전기 발전소 > 내연기관 자동차 = 전기차 이렇게 가정하더라도 발전소에서 생산된 전기를 자동차 배터리에 저장함으로써 버려지는 전기를 저장 할 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 이후 자동차에 쓰이는 배터리를 재활용해서 ESG로 변경해 사용하면 버려지는 전기가 더 없어지죠. 심야 전기가 싼 이유는 그때 버려지는 전기를 줄이기 위함입니다. 친환경 전기 생산 기술 발전에 따라 더욱 버려지는 전기가 더 많아지고 있습니다. 전기차는 완속충전기로 밤에 충전하는 경우가 대부준이죠? 이 역시 버려지는 전기를 자동차에 보관 하는 기능을 하죠. 지금 당장 버려지는 전기만 잘 활용하면 발전소의 전력효율은 더 증가 됩니다. 배터리, 전기발전, 전기차 기술이 더 발전해야합니다. 석유에 대한 의존도도 줄여야 하고요. 그래서 전기차로 전환이 필요한겁니다. 선택이 아닌 필수 입니다.

@위장우파척결 3 ай бұрын

@@흥PRO 그래서 이 자유민주주의 대한민국 은 24시간 풀가동해야된다 주52시간 주5 주4일같은 법을 정하지 말고 운동권정치인 노조들이 아닌 기업들에게 맡겨야된다

@blavla-z1x 3 ай бұрын

버려지는 전기가 많다..? 근데 한전은 왜 적자고 전기세는 오름?? 전기차 보급 늘어날수록 전기는 더 부족해지고 전기값 오를텐데

@흥PRO 3 ай бұрын

@@blavla-z1x 버려지는게 많으니까 적자죠... 버려지는게 없이 다 팔면 적자가 지금보단 덜하거나 흑자 전환하겠죠...

@흥PRO 3 ай бұрын

@@blavla-z1x 우리가 전기가 부족하다고 못 느끼는 것 자체가 전기가 남아 도는겁니다.

@star_roulette627 3 ай бұрын

@@blavla-z1x 전기는 정전난 게 아닌 이상 항상 남는 거고 가격은 전기의 생산단가에 의해 결정됩니다. 한전의 적자가 커진다는 건 (전기가격에만 포커스를 두었을 때) 전보다 생산단가가 비싼 발전방식의 전기를 사서 공급중이거나 기존 발전방식의 생산단가가 올랐다는 뜻이겠죠. 참고로 요즘 개인이 태양광 발전으로 전기 생산해서 한전에 팔고 싶어도 한전이 잘 안사줍니다. 전기가 남아서 안사줘요. 발전소들은 짧은 텀에 유동적으로 발전량을 조절하기 어려워서 몇시에는 많이 생산하고 몇시에는 조금생산하고 이런 게 안됩니다. 그냥 낮이든 밤이든 계~속 전기를 생산해요. 근데 전기의 수요는 쭉 일정하지 않고 유동적입니다. 전기의 생산은 당연히 수요가 최대를 찍는 때에 필요한 양보다 많아야 하고 그렇게되면 수요가 최대가 아닌 모든 시간대에 남는 전기들은 다 버려집니다. 수요가 낮아지는 때는 주로 밤이고 전기차를 충전하는 시간도 주로 밤이죠. 그래서 버려지는 전기를 전기차에 저장한다는 얘기가 나오는 겁니다.

@으악새-p8x 3 ай бұрын

완젼 공감합니다. 전기차는 기회이고 에너지 자립이 국력입니다!!

@A_passing_SGT 3 ай бұрын

개인적인 생각으론 전기차의 최대 문제점은 충전 가격 주행거리 상용화 된지 얼마안되어서 그렇다고 생각해요 일단 시골에서는 충전소가 턱없이 부족한 상황이고 주행거리는 많이 늘어났지만 아직 내연기관에 비해서는 살짝 부족한 느낌이 있습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 하이브리드로 가는거라고 생각해요 설마 그럴리는 없겟지만 주행중 배터리 부족 연료부족 으로 차가 멈춘다면 하이브리드는 비상급유를 하면 다시 주행이 가능하지만 전기차는 충전소 까지 견인하고 긴 시간동안 충전을 해야하기때문에 그점에서도 차이가 있구요 그리고 제일큰 문제가 전기차가 본격적으로 시중에 팔리기 시작한 기간이 짧고 전기차가 본격적으로 상용화 되고 팔리기 시작한 국내 기준으로 보면 18년부터본격적으로 팔리기 시작했고 하이브리드는 11년 부터 팔리기 시작했습니다 저는 솔직히 3년? 5년뒤면 모르겟지만 지금당장의 전기차는 폭팔이고 화재고 상관없이 다 빼더라도 너무 빠르게 갑작스럽게 발전되어 왔기때문에 아직 믿음직스럽지는 않다고 느낍니다. 아마 저처럼 이런생각을 가지신분들이 하이브리드로 많이 넘어가는거같아요 전기차는 아직 시기상조인거같아 그렇다고 환경오염때문에 내연기관사기에는 좀 그래 이런 느낌이라고 봅니다. 저희아버지도 그렇고 회사 사장님도 그렇고 주변분들 이야기 들어보면 대부분 하시는말씀이 아직은 전기차 사는건 아니다 라고 하시는분들이 많앗어요

@jakewon284 3 ай бұрын

우리나라 주거 환경이 전기차 보급에 영향이 클것 같기는 합니다. 우리나라는 공동주택 형태인 아파트와 빌라가 대부분의 주거 환경이기 때문에. 충전부터 화재까지 전기차 보급에 좋은 환경은 아닌듯 합니다.

@wpoijwelifongewqth2775 3 ай бұрын

배터리차가 남는게 없어서 그러는거임 다 사와야하니깐 근데 오히려 불타는 이슈가 더크니깐 내가 다해먹는 하이브리드를 더팔려고 하는거임

@TessKwontess 3 ай бұрын

현기차는 전기차 안팔려도 손해 없고 오히려 하이브리드 파는게 개 이득임

@tshd4B2ZNWS 3 ай бұрын

하이브리드는 배터리 땅에서 구해옴?

@yslee2595 3 ай бұрын

하브베터리는 싸잖아~

@강동호-w4n 3 ай бұрын

@@wpoijwelifongewqth2775 하브는 시스템 값이라는 명목하에 배터리값도 남겨먹읍~

@julja2699 3 ай бұрын

카더라정보좀 그만.. 뭐 팩트도 없는 정보를 사실인마냥 떠드시네요

@별밤지기-c9j 3 ай бұрын

모카님 말씀에 공감합니다.배터리화재?세계 최고 기술의 배터리 제조회사가 다 우리 기업이죠. 배터리 기술을 계속 발전 시켜나가서 화재에도 대비해야겠죠. 더불어 화재진압 장비도 더 발전 시켜야겠지요. 미래는 전기차가 답이라 생각하는 1인입니다.

@maxpureful 3 ай бұрын

내연기관 화재 발생율이 두배 이상이고 화재 확산 속도도 배이상 빨라요 쓰레기 언룐이 만든 전기차 공항 가짜뉴스

@verandafarmer380 3 ай бұрын

볼보에서도 2030년 완전 전기차만 생산 발표했다가 안전을 추구하는 볼보는 전기차는 안전하지 않다 하여 모두 철회 했죠

@ch_kim250 3 ай бұрын

1. 고속도로 휴게소에 급속충전기 100대씩은 있어야 추석/설날등의 명절 충전수요에 대응할 수 있을 듯. 그 전까지는 충전하기 힘든 상황이 발생할 수 있음 2. 전기차로 라인업 싹다 도배하였을 때, 그 전보다 훨씬 안팔릴 가능성이 높음. 아직 시장의 수요도는 내연기관>전기차 임을 부정하기 힘듦 3. 전기차 감가는 내연기관차보다 훨씬 심해서, 기름값으로 아낀 돈을 다 상쇄시키고도 남음. 결국 보조금 + 기름값절약 등으로 내연기관차의 가격을 이기는 것은 현시점에서 힘듦 4. 전기차 열폭주의 정확한 원인 및 근본적 해결책이 아직도 없음. 내연기관차보다 많이 불난다는 것이 아니라, 최소한 왜 불나는지는 알아야하는데 그것부터 힘듦. 5. 현대차 결정을 내리는 사람이 모카보다 똑똑하고, 전문가이고, 훨씬 정보도 많고, 다각도로 분석해서 내린 결론이라고 생각함

@皋月-e2o 3 ай бұрын

전기차등록대수 대비 급속충전기 대수가 2대1 정도는 되어야하니까. 지금 60만대 전기차등록대수니 30만개의 급속충전기가 한국에 있어야 하는데. 부족합니다. 한국은 2500만대 내연기관차에 주유소 1만 1000개...이게 대한민국 다에요. 주유소 한개당 주유기 10개씩만 잡아도... 12만개 주유기만 있으면 내연기관차는 돌아갑니다. 주유기 한개............급속충전기 한개 로 보면, 전기차가 지금 60만대.........30만개의 급속충전기가 필요해집니다. 공간확보도 다 돈인데, 그만큼의 돈이 필요합니다. 2500만대 내연기관차 주유하는데 12만개의 주유기만 있으면 되는 상황과 60만대 전기차 '충전'하는데 30만개의 급속충전기가 필요한 상황과 경제성으로 보면, 그만큼의 더 돈과 공간이 필요합니다. 2023년 기준으로 대한민국에 3만5천개의 '충전소'가 있으며 급속완속포함 8만8천개의 '충전기'가 있습니다. 8만8천개중 3만개가 급속충전기입니다. 이미 전기충전소 갯수는......내연기관주유소 1만 1000개를 훌쩍 뛰어넘었어요. 대한민국의 흔하디 흔한 편의점 갯수가 5만5천개 정도입니다. 대한민국의 전기충전소 갯수는 벌써 3만5천개구요. 부족하니까 더 필요합니다. 전기차가 지금 60만대니까요. 내연기관 인프라에서 전기차 인프라로 바꾸어 나가는게, 어마어마한 돈이 들어가게 됩니다. 국가에서 재정적으로 빵꾸나가면서 투자하는거죠. 다 국민세금입니다. 저의 아파트 보면, 지상 전기충전기 벌써 1톤 트럭들이 다 차지하고 있습니다. 승용차와 1톤트럭간의 충전기 쟁탈 작전. 보조금을 빨리 중지해야 하고, 보조금 뿌릴 돈으로 인프라 늘리는데 주력해야죠. 2025년까지 반값전기차 내놓겠다 제조사들이 장담했지만, 2025년 와도 힘들어보이고요. 전기차 생태계가 과연 올바른 방향인지, 재검토해봐야 한다고 봐요. 미래는 전기차에요..전기차가 대세입니다..이런 의견에는 전 동의하지 않습니다. 전기충전소가 없어도 기름만 넣으면 굴러가는 하이브리드차가 그래서 한국에서 현재 대세로 자리잡고 있는 상황입니다.

@sazi2239 3 ай бұрын

@@皋月-e2o전형적인 전기차 운용안해본

@皋月-e2o 3 ай бұрын

@@sazi2239 가솔린차 화재율보다 전기차화재율이 떨어지면, 그때 전기차 운용할껍니다. 2023년 가솔린차 화재율 1만대당 0.6 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 굉장히 불 잘나네요. 2023년 내연기관차 화재율 1만대당 1.88 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 편향적 의견을 가진 분들이 제시하는 데이타는 이거뿐입니다. 세분화해서 디테일하게 봐야 하지 않을까요? 전기차도 차종별 제조사별 배터리별로 화재율 다 뽑아볼수 있습니다. 특정 업체 4군데로 화재가 몰려있어요. 대부분은 전기차도 화재가 잘 나지 않아요. 전기차도 데이타를 분석해보면, 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 이 비율이 억울한 전기차 제조사도 있습니다. 화재율 제로에 해당하는곳도 많으니까요. 미래팔이들 주장은 전 별로 신뢰하지 않고, 과거부터 지금까지 데이타를 신뢰합니다. 정부 제조사 언론사 종교인 대표적 미래팔이들입니다. 낙관적 미래를 보여주고, 그 낙관적 미래대로 한국이 따라가지 않으면 한국은 도태된다 빨리 따라가야한다~ 이게 미래팔이들 주장인데.... 무슨 가치가 있을까요? 과거부터 지금까지의 데이타를 분석하면 다 나오는데... 2023년 하이브리드차 화재율 1만대당 0.2 2023년 전기차 화재율 1.33 이처럼 과거부터 지금까지 데이타가 다 있습니다. 한국 소비자가 바보라서, 미래의 대세인 전기차를 외면하고 하이브리드차 판매율이 올라가는걸까요? 상당히 현명한 선택을 한국 소비자는 하고 있습니다. 신차판매율을 보면 가솔린차 47% 하이브리드차 25% 가스차 10% 전기차 8% 디젤차 8% 이정도입니다. 2018년엔 전기차 화재율이 1만대당 0.4 밖에 안되었어요. 그때만 해도 내연기관차 화재율이 1만대당 2.2대까지 갔던 때라, 자 봐라 전기차가 내연기관차보다 훨씬 안전하다 불 안난다 이런 데이타를 전기차 옹호자들이 제시했지만 매년이 지날수록 점점 전기차화재율이 증가합니다. 0.4 0.8 1.0. 1.1 1.33 이렇게 증가하고 있어요. 전기차화재율은 계속 상승곡선을 그리고 있네요. 내연기관차 화재율은 2018년 1만대당 2.2에서 2023년 1.88로 점점 하강곡선을 그리고 있네요. 그 중에 가솔린차 화재율은 0.6 밖에 되지 않고요. 하이브리드차는 0.2 밖에 되지 않고요. 한국 소비자에게 필요한건, 편향된 정보가 아닌, 객관화된 정확한 정보가 필요합니다. 누가 객관적이고 정확한 정보를 제공하고 있을까요?

@皋月-e2o 3 ай бұрын

@@sazi2239 또 전기차화재원인을 분석해보면 원인불명, 원인미상이 51%나 차지합니다. 배터리, BMS 결함 9% 전장류 21% 전기차 제조사도 전기차가 왜 불났는지 모르는게 51%이상입니다. 안전에 대해서 아직 전기차가 확실한걸 보여주지 못하고 있어요. 화재원인을 알면 불안하지 않고, 또 원인을 알았으니 대비 보완 수정이 가능하지만, 화재원인을 모르는데 어떻게 대비할수 있을까요? 배터리,BMS 결함으로 전기차가 불이 나는게 전기차 화재 전체에서 9% 밖에 안됩니다. 지금 정부는 우선 배터리,BMS에 총력을 기울이고 있는데, 9% 밖에 해결이 안되는 거고요. 정부 제조사 언론인 종교인 다 미래팔이일 뿐입니다. 이번 용인 테슬라X 화재는.............원인불명, 원인미상의 화재입니다. 화재감식결과 열폭주 추정이라고 하지만, 열폭주는 결과이지 원인이 아니니까요. 화재원인을 못 찾아낸거에요. 반면에 금산 EV6 화재는...........화재감식결과 화재원인이 확실하게 나온 케이스입니다. 92번셀 결함. 인천 청라 벤츠EQE 화재는......공동 3차감식까지 했지만, 아직도 화재원인을 특정못했어요. 이건 원인불명, 원인미상으로 나올 확률이 99.9% 입니다. 전기차화재중 화재원인이 나온경우는 불안하지 않아요. 고치면 되는거니까요. 화재원인이 원인불명으로 나온 케이스가 더 불안합니다. 이처럼 원인불명으로 나오는 케이스가 전기차는 51%가 넘어갑니다. 전기차 나온지 벌써 10년이 넘어가요. 근데도 50%이상 화재원인을 모른다는건............... 소비자가 바보라서 미래먹거리 미래대세인 전기차를 외면하는걸까요? 오히려 소비자가 현명하고 현실적이므로 전기차를 외면하는듯 싶은데.. 화재원인을 모르는 차들을 불안하니까 중고차로 던지는겁니다. 화재원인을 알고 있는 차들을 중고차로 던지지 않아요. 화재이후 전기차중 어떤 차들이 중고차로 많이 던졌는지 보시면 됩니다.

@오은총-g1g 3 ай бұрын

기업 ) 한국에서 장사하기 쉽다 언론 ) 돈 받고 전문성없이 쓴다 국민 ) 우와 !!! ( 참 순진해 )

@양되지 3 ай бұрын

토요타는 인증부정한 회사에서 하는 말이 설득력이 있을 리가.. 있나.. 자기가 가지고 있는 거에 대해서 최선을 다하는 게 중요함.. 남의 밥그릇이 커보임. 외국애들도 부러워하는 아이오닉5N 차로 좋은 위치를 선점했는데, 그 기회를 빼앗길 수도 있음.

@hybridcat36 3 ай бұрын

일본애들 SNS나 틱톡같은데 보면 현대차 같은 대한민국차에 열등감 졸라 심함.. 전세계가 인정하는 N시리즈에 깨갱한것도 크겠지만 현대차 뭐만올라오면 불나네 폭발하네 조롱하는꼴보면 적어도 우리는 중국차에 그딴식으로 유치하게 안굴어야겠다 반면교사 삼아야함ㅇㅇ

@TessKwontess 3 ай бұрын

외국애들도 부러워하는 아이오닉5N 본진에서 한달에 24 대 팔린다

@언유닉스 3 ай бұрын

일본은 정말 독특한 자동차 생태계가 있는데 특히 전기차에는 절대로 나뿐 환경이다 특히 주차할데가 없어소 주차타워에 주차하는데 불한번 나면 타워 자체가 다 전소될듯

@turnup2172 3 ай бұрын

적어도 미래에 대한 평가를 위해선 장단점을 다 언급해야 하는데 아쉽게도 이 채널은 그렇지 못한거 같음 1. 전기차 겨울철 전비가 심각하게 떨어지는 이야기하는데 김한용 기자는 “내연기관도 겨울철 연비 떨어진다” 라고 맞받아쳤습니다. 그게 기자로서, 자동차 유튜버로서 할만한 비교입니까? 내연기관차는 전기차 대비 시끄럽다는 말에 “전기차도 달릴때 소음 있는데요” 라고 맞받아치는 꼴 아닌가요? 2. 전기차 화재영상에서 굳이굳이 전기차의 화재 진압 속도는 말 안하시더라고요? 내연기관 대비 전기차의 단점이 바로 화재 진압 속도이고, 이 차이는 무시할 수준이 절대 아니라 반드시 집고 넘어가야 할 정도로 큰 차이인데 말이죠. 당연히 그 영상들에선 다른 요건들, 예를 들어 전기 차 대비 내연기관은 화재 발생율이 더 높고, 화재시 온도도 더 높다는 이야기 등은 많은 시간을 할애해서 이야기했으면서 말이에요. 3. 렉서스lm500h영상은 아예 억까를 하면서 굳이굳이 혹평을 했습니다. 그것도 카니발과 억지로 비교하면서. 얼마전 영상이에요. 유튜브에서 lm500h반응은 “김한용 빼고 다 극찬하는 차” 이고요. 유독 일본차에 대한 리뷰에서 김한용씨 반응이 매우 비슷합니다. 이유가 뭘까요? 유독 일본을 싫어할 세대라서? 아님 일본이 전기차에 대해 유독 인색해서? 윤석열에 대한 가혹한 비판 혹은 평가? 좋습니다. 그런데 문재인때 단한번도 싫은 소리를 하지 않은 양반이, 이재명이 대통령 되어도 앞으로 절대 비판하지 않을 양반이, 윤석열의 단점만 부각한다면, 그게 진실된 나라걱정일까요 아님 다른 속내가 있는 선동일까요? 전기차가 나쁘다고 말하고 싶은게 아닙니다. 단지 김한용의 모카의 입장은 “전기차는 나쁘지 말아야할, 단점이 없어야 할 차”라고 생각하는 거 같아서 씁니다. 적어도 소비자와 시청자들이 평가하게 위해선 장단점 만큼은 있는 그대로 말해야 한다고 생각합니다. 워딩 자체에 단점을 숨기고 싶어하는게 너무 보여요. 그럴 이유가 굳이 왜있을까 싶기도 하고요. 아님 전기차가 진짜 단점이 전혀없는 차인걸까요?

@lennox6003 3 ай бұрын

원빨망 쪽까흥은 과학

@거북왕-v8i 3 ай бұрын

한국언론과 정치인 그리고 잡지식가진 교수?나부랭이들이 문제다

@lng9-_-bot 3 ай бұрын

지금 잡지식 유트브 채널을 보고계십니다.

@거북왕-v8i 3 ай бұрын

@@lng9-_-bot 팩트인 정보를얘기하는데 잡지식? 도요타 직원이야?

@lng9-_-bot 3 ай бұрын

@@거북왕-v8i 뭔소리 ㅡ.ㅡ

@TessKwontess 3 ай бұрын

남탓 하지마라 국뽕이 문제이다

@맨질맨질클리어 3 ай бұрын

@@거북왕-v8i뭐가 팩트임? 그냥 닥치고 전기차 타라고 협박 수준이고만

@박쌤-f7z 3 ай бұрын

예를들어 아파트 1000세대 전기차 충전기 20개 인데 전기차 시대가 도래해 1000세대중 전기차가 300대 있다고 치면 전기차 충전기를 수백개를 추가 설치하나요?

@-_goodboy 3 ай бұрын

맞아요 맞아요 전기차가 답입니다. 다들 전기차 빨리 사세요. 전 제일 나중에 살게요..

@rickychoi8886 3 ай бұрын

저는 항상 궁금한게 있어요. 전기에 대한 이야기죠 전기차 저도 많이 우호적이긴한데 우리나라는 그 전기를 생산하는데 있어서 많은 이산화탄소를 발생시키고 석탄 석유를 사용하는걸로 알고있어요 그래서 전기? 무조건 환경 친화적이지만은 않다 라는 생각입니다. 전기를 생산하기위해 석탄 석유를 또 사용한다는거니까요. 그래서 궁금합니다. 석유한방울 나지 않는 대한민국 석탄석유를 사용하지않고 에너지로 독립할 수 있는 방법이요 그리고 정말 우리가 지금 전기차 사용이 친환경적인게 맞나 도 궁금해요 (전기를 만드는 원료 방법때문)

@jinchoi3844 3 ай бұрын

@@rickychoi8886 음...그래도 조금만 다르게 단순 생각해보면 석유를 만드는데 이산화탄소 배출하고 내연기관 움직이는데도 배출...전기차는 배출하지는 않자나요 ㅎㅎ

@자유분방-p2m 20 күн бұрын

@@jinchoi3844전기 만들때 발전소에서 환경오염 배터리 만들때도 환경오염

@jjshim1 3 ай бұрын

친환경이냐 아니냐는 그만 따져도 됩니다. 다 최선의 이익을 위해서 정책사이에서 줄타기를 할 거니깐 다만, 최근 전기차 공포를 만들어서 충전기사업에서 꿀 빨려는 검은 속셈을 알리는데 노력이 필요합니다. 우리 세금과 지갑이 살살 녹거든요 ㅎ

@무대리-r5u 3 ай бұрын

언론이 열도국에 기반을 가진 뿌리가 깊어서 그런게 아닐까 싶네용~~~ 언론도 진정한 독립과 광복을 해야 겠어요~

@i1befree 3 ай бұрын

캐즘에 대해 좀 다른 의견이 있어서 적어봅니다. 성장률이 + 이기 때문에 캐즘이 아니라고 말씀 하시는데, 성장률의 크기가 전기 또는 전년 줄어드느냐 아니냐를 보는게 보다 일반적이지 않을까 합니다. 지금 미국이 침체에 들어선다는 얘기를 할 때 실업률이나 신규 일자리가 줄어서 그런게 아니라 그 폭이 줄어 들어서 그런 것처럼요. 캐즘을 이 관점에서 볼 때는 어떨지 궁금합니다.

@갓익 3 ай бұрын

전세계적으로 기존의 수요, 판매량만큼만 유지되도 점점 전기차로 대체되어질 겁니다. 거기에 성장률도 증가세를 유지하면 더 빠른대체가 되고 있는중이죠. 반대로 전년보다도 역성장하고 판매량이 줄어든 한국은 캐즘이 맞겠는데.. 언론이 만들어내는 방향성이나 정책이나 인식이 세계와 반대로 가는게 문제입니다..

@yubilee894 3 ай бұрын

진짜 모카는 완전 전기차에 꽂힌듯. EREV? 중국은 이미 저걸로해서 키로수도 1200km, 1500km 가죠. 어디 서울에 충전소 바글바글한 곳에 있다면 모를까 아직 불편한곳 천지입니다. 충전소가 가깝고 충전이 빠르고 해봐야 그 시간도 아깝고 기름값 얼마던 바로 주유소에서 넣으면 그만인게 중요한 사람도 많습니다. 환경관련해서는 할말은 없지만. 모카 보다보면 언젠가부터 전기차가 당연한거고 마치 전기차로 안바꾸면 멍청하고 시대에 뒤떨어진것처럼 느껴져서 안보게 되네요. 전기차 관련해서는 말씀하시는 하나하나가 완전 내말이 다 맞아! 이런 느낌밖에 안드네요. 전기차 살꺼예요 돈없어 못사는거 아니고요. 지금 시점의 전기차가 키로수부터 충전시간, 충전시설 부터 맘에 안드니까 기다리다 살거고요. 부족하지만 빨리 사용해보면서 즐길지, 기다렸다 더 괜찮아지면 살지 다 개인 마음입니다. 진짜 예전엔 잘봤는데 저번부터 완전 볼때마다 짜증나.

@태호양 2 ай бұрын

기술개발해서 해외에 팔아먹어야 하는건 팩트인데 국내 활성화는 섣부른 문제인듯..... 에너지자립?? 무슨수로 합니까?? 한전 부채가 200조인데.... 정부부채로 에너지자립하실려고 그러시나......

@MrBogus-me1be 3 ай бұрын

ev모카 잘 봤습니다~

@준수김-t1f 3 ай бұрын

한용님 응원합니다 정말 많은 거짓기사속에서 정직하고 팩트를 갖고 말씀하시는 한용님 그리고 직원분들 감사합니다

@yeryeong5292 3 ай бұрын

솔직히 지금은 하이브리드가 맞긴한데 슬슬 전기차가 보급되면서 가격이 낮아져서 하이브리드차 정도 가격대로 내려오면 굳이 하이브리드 안살듯함

@lacolaco8252 3 ай бұрын

7:03 모카는 항상 전기차 이야기만 나오면 이런식인게 왜 매번 사기 치는지 모르겠네 ㅋㅋㅋ 영상 속 배출량은 가솔린 배출량이고 하이브리드는 5인승부터 AWD까지 통합해서 102~118g/km라고 네이버에 한번만 쳐도 나오는걸 전기차 이야기 할때만 되면 자기 유리한 주장하려고 거짓말로 그냥 후려쳐버리네 ㅋㅋㅋ

@잉구리-o8m 2 ай бұрын

진짜 너무 노골적임 ㅋㅋ

@Yellow_for_me 3 ай бұрын

역시 전기차가 미래다 😂 신형 케파 하브 타는데 다음 차는 전기차로 살 생각입니다

@조형석-c8e 3 ай бұрын

팰리세이드나 다른 내연기관 시승회 가서 뭐라고 할지 궁금...!!

@이근동-l8r 3 ай бұрын

크으 정말 좋은 영상입니다!

@TheJbfather 3 ай бұрын

볼보도 전기차 계획 미루던데.. 저게 맞지 않나? 아직도 안전이 확보 안되서 볼보도 전기차 계획을 수정했는데, 한국이 무슨 용빼는 재주 있다고 .. 화재 계속 나던데.. 왜 자꾸 전기차 전환을 서두르자고 하지. 인프라는 가뜩이나 더 이상 늘어나지 않는데

@apmdkvasdf Ай бұрын

바보같은 소리 ㅋㅋㅋㅋ 볼보 전기차가 판매량이 폭망인데다가 팔더라도 손해라서 울며 겨자먹기로 미루는거지

@user-zf1pf7du4us 3 ай бұрын

연예인걱정 현대걱정은 안해도 됩니다

@upupup222 3 ай бұрын

그러다 망한 일본기업이 너무많아요

@스튜디오리브리 3 ай бұрын

항상 좋은 콘텐츠 제작해주셔서 즐겁게 구독하고 있습니다. 저는 현재 하이브리드차 오너이고 다음차로 전기차 구매를 진지하게 고려중인 사람입니다. 제가 개인적으로 궁금한 것은 과연 전기 에너지는 친환경 에너지인가 하는 점입니다. 전기를 생산하기 위해서는 막대한 화석연료 혹은 원자력의 힘이 필요한 게 현실이잖아요. 현재 인류가 쓰는 모든 전기를 태양열이나 지열, 풍력 등으로 대체할 수 있다면 모를까… 현재의 기술로 전기 생산량이 비약적으로 증가했을 때, 이것이 과연 친환경적 선택인가 하는 의문이 들더라구요. 두번째로 전기차 구입이 망설여지는 이유는 충전 인프라가 전기차 생산량을 못따라가는 것이 아닌가 하는 의문입니다. 전기차 시대를 앞당기려면 언제 어디서든 편하고 빠르게 완충이 가능해야 한다고 생각하는데 아직은 불편이 우려되네요. 그럼에도 전기차를 구매하는 것이 옳은 선택일까요? 답변 부탁드립니다~^^

@wwa9834 3 ай бұрын

기름을 태워 배출가스를 배출하는 점을 크게 봐야하는것이구요. 개별 차량의 배기가스 관리는 사실상 불가능에 가깝고 화력발전소의 배기가스는 한곳으로 집중되기에 정부차원에서 기술 개발하며 관리하면 되지요. 친환경 에너지 생산으로의 전환도 시급히 이루어져야하겠구요.ㅠㅠ 그리고 현재도 그렇고 앞으로도 그렇고 대부분 전기차 충전은 새벽시간이나 밤시간대에 많이 이루어집니다. 전기료가 싸기도하고 자고 딜어나면 원하는 만큼 충전이되어있어서죠. 야밤에 생산되는 전기는 상당부분 버려진다는것은 알고계시죠? 그런 측면에서 ess 의 측면도 있습니다. 전기차가 더 늘어나면 전기생산량도 늘어나야하겠지만 하루아침에 뚝딱 차량 소비가 늘어나지는 못할거구요. 대비 시간이 충분할것으로 판단됩니다. 그리고 기름차 생각해서 빠르게 충전되는것을 선호하실수도있지만, 차가 세워져있는 시간이 운행하는 시간보다 깁니다. 세워져있는 시간을 이용해 충전한다고 생각하시면 크게 불편함도 없구요, 물론 장거리 뛸때 충전시간 40~50분정도는 생각하고 움직여야 한다는 점이 있지만 그마져도 식사시간이나 휴식시간으로 보시면....정신승리가되죠.ㅎㅎㅎㅎㅎ

@스튜디오리브리 3 ай бұрын

@@wwa9834 명절에 늘 고향 방문을 하게 되는데, 편도 500km 정도 거리를 이동하다 보니 좀 망설여진 것인데요. 기본적으로는 저도 전기차를 진지하게 고려 중입니다~^^

@wwa9834 3 ай бұрын

@@스튜디오리브리 그쵸 그런상황 있죠 저도 부산여행이나 강원도쪽으로 여행갈때는 편도 중간에 충전을 해야합니다. 그때는 충전시간을 식사시간이나 휴식시간으로 이용하는데 다만 휴게소 이용객이 많을경우 전기차 충전소가 꽉 차있을경우가 있죠. 어플을 잘쓰면 미리 현재 충전상황과 고장상황등 어느정도는 알수가있고, 그래도 고속도로에서 충전환경이 주어지지 않는다고하면 그근처 IC타고 내려와서 충전하고 그근처 식당이용하거나 여행의 일부분으로 생각하면 이역시 정신승리가 됩니다.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ허나 이런 경우는 드물었구요 명절때는 장거리를 이동해본적이 없어서 ㅎㅎㅎ머라 답을 드리긴 어렵겠내요.ㅎ장거리 여행이나 출장은 계획적으로만 움직인다면 큰 스트레스없이 이동 가능합니다.

@김강산-r2i 3 ай бұрын

정확한 수치가 기억이 안나는데 예를 들어 애너지 총량 100을 기준으로 내연기관이 20%을 뽑아낸다면 전기차는 60%를 뽑아냅니다. 이게 꽤나 큰 차이라는 연구 결과들이 많습니다. 아마 조금만 서치하면 나올겁니다.

@김강산-r2i 3 ай бұрын

매연과 애너지 저장 측면은 9834님이 말씀해 주셨네요 적극 동의합니다. 물론 집밥 완속이 있다는 가정하, 요즘 급속 충전 속도도 많이 높아져서 화장실 갔다오는 정도만 해도 충분하더라고요.

@jagury1734 2 ай бұрын

10년 된 차 바꾸고 싶은데 전기차는 배제하는 이유 1. 충전 인프라가 안갖춰짐 2. 전기차가 동급대비 비쌈 3. 전기차가 절대적인 친환경 대체재라는데 공감되지 않음 (차라리 대중교통 타는게 진정 환경을 위하는 길인것 같음) 그럼에도 유럽 환경규제 등 우리나라 산업 발전을 위해서는 전기차를 발전시켜야 한다고 생각함. 지금은 이미 전기차를 살 수 있는 사람은 구매를 마친 상황인것 같음. 전기차가 미래라고 하더라도 개인이나 기업에게 전기차를 만들고 사야한다는 논리를 펼치는건 억지임. 차를 구입하고 탄다는건 개인의 편의를 위한것이지 환경을 위해 또는 정책을 위해 의무적으로 전기차를 구입한다는건 무슨 의도인지 모르겠음.. 그렇게 환경을 위한다면 배터리 폐기물을 어떻게 처리할 건지와 배터리를 만들기위한 천연광물울 어떻게 내재화할건지를 먼저...

@헬로우미국주식 3 ай бұрын

공무원, 현대기아차 관계자들, 언론사 기자들 모카방송 필수 시청해야 됨

@lifenote8812 3 ай бұрын

보조금없어지면 팔릴까? 이 생각부터 해봐야지요

@nuckythompson6195 3 ай бұрын

테슬라는 꼬랑 300주는데 잘팔림

@chumgi8060 3 ай бұрын

토요타나 닛산 등 일봉 회사 전기차 배터리에 조단위로 투자한다던데...

@yj_like 3 ай бұрын

전고체 특허 1등이 도요타

@heavens4u718 3 ай бұрын

@@yj_like전고체 상용화에 좀 과장해서 100만년.일본은 그때까지 버텨야됨. 차라리 초소형 핵엔진이 더 빠를지 모름 ㅎㅎ

@BondiBeache 3 ай бұрын

@@yj_like 그 많은 특허 다 써서 만들어봤자 NCM배터리의 20배 가격임. 대량생산이 힘들고 원가절감이 불가능함. 그러니까 지금 도요타 BZ4X 전기차가 대략 6~8000만원 하니까 같은 차에 전고체 배터리 들어가면 20배해서 10억 정도하겠네. BZ4X 전고체 모델 10억이면 어떻게 사볼 마음이 생기시나? ㅋㅋㅋ 도요타 연구진이 올해 5월엔가? 이거 원가절감 하려면 한 1~20년 걸린다고 했음.

@verandafarmer380 3 ай бұрын

@@heavens4u718 뭔말임? 27년도에 모델 츌시한다고 토요타에서 말했는데

@heavens4u718 3 ай бұрын

@@verandafarmer380 그럼 님. 그때까지 기다려보세요.

@기성덕 3 ай бұрын

아침 영상 재밌게 잘 봤습니다 ~~ ^^👍

@1FZER 3 ай бұрын

21:49 이거 phev합산인가요?

@nuckythompson6195 3 ай бұрын

ㅇㅇ

@63CheolK 3 ай бұрын

하이브리드는 과도기적인 모델이 맞고 현 시점에선 수소냐 순수전기냐의 문제인데 다 떠나서 매년 적자에 폭염엔 블랙아웃 걱정하는 한전에서 과연 가능할까요?차 충전하는데 누진세 먹인다고하면?? 차라리 장기적으로 수소생산 인프라를 구축하는게 더 효율적일지도 모르겠네요.

@shlee5992 3 ай бұрын

얼마전에 내연에서 전기차로 바꿨습니다. 저에겐 신세계였습니다. 진동, 소음, 매연 없이 이동하는 자그마한 내 방이 야외에 생긴 것 같아요. 아마 더 많은 사람들이 전기차를 체험, 경험하면(택시 제외) 몇 년안에 전기차가 적어도 한국에서는 대세가 될 거라고 생각해요. 진짜 전혀 다른 경험이니까요! 내연 때는 하지 않았던, 그냥 근교의 자연으로 가서 에어컨 틀고 책 읽거나 그럽니다~

@URACHA1212 3 ай бұрын

어떤 차 타세요?

@papacamper_choi 3 ай бұрын

충전기 고장나서 이리저리 찾다가 헤맨적 없으세요?

@hidden-Nosamo523 3 ай бұрын

일단 화장터 이용료는 아꼈네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전기충새끼들 지하 충전구역 죄다 없애버리라고 민원중 ㅋㅋ 통구이 되도 지 혼자 되어야지 왜 무고한 사람까지 같이 보내노 이기야

@verandafarmer380 3 ай бұрын

난 휴게소에서 전기차 충전 1시간 하는 사람들 보니 매우 불쌍함 ㅋㅋㅋㅋ 전비 떨어질까 속도도 못내고

@성이름-f3l7v 3 ай бұрын

@@verandafarmer380난 막 쏘고 다니는데 내연차도있는데 기름값때문에 살살탐

@alltime8406 3 ай бұрын

토요타는 시간이 필요한거임... 현재 상태로는 전기차 화재사건과 충전인프라 부족 때문에 전기차보다 하이브리드 선호도가 높기때문에 토요타 회장이 그런소리를 하는거임... 사실 세계의 자동차 발전의 흐름은 점점 전기차로 기울게 되어있음... 예시로 테슬라를 보면 알수있음... 토요타나 다른 일본차를 보면 다른건 다 좋은데 실내 디자인이자 편의옵션이 현대기아보다 많이 부족하다는걸 알수있음... 이게 토요타가 못해서 안하는게 아니라 최신 편의 사양같은 기술은 철저한 기술 검증을 한후에 완벽하게 적용할수있을때 도입을합니다. 전기차도 마찬가지인거임... 현재 전기차는 발전중에있고 토요타는 완벽한 전기차를 만들기위해 시간이 필요하다는 겁니다. 그래서 현재 점유율이 높고 인기가 높은 하이브리드로 뽕을 뽑고 전기차 개발에 투자할려는 겁니다. 토요타가 멍청해서 전기차를 안만들고 있는게 아니다 라는게 핵심입니다. 분명 언젠가 내놓을겁니다... 그렇게 되면 테슬라 이상의 기술력과 안정성을 가진 괴물 전기차를 내놓을 가능성이 높습니다. 토요타 회장의 언플을 무조건 맹신하지말고 속뜻을 읽어야됩니다. 현대기아차도 전기차 선두주자인만큼 꾸준한 발전으로 경쟁업체들이 넘볼수없게 해야됩니다.

@_magicstone 3 ай бұрын

맞습니다! 공감합니다. 지금 하이브리드 완벽하듯이 전기차도 출시하겠죠~ 일본차 무시못할정도로 좋긴합니다.

@verandafarmer380 3 ай бұрын

토요타 회장이 전기차는 만들기 가장 쉽다고 했음 안전이 우선이라 신중하는 거임

@Odyllita 3 ай бұрын

현대도 머리아프겠다 해외는 이미 미국중국이 먹어버렸고 국내는 전기차에대해 여론이 박살났고

@goldmedalpapa 3 ай бұрын

먹어버렸다기엔 아직 해외시장은 엄청 큰데요? 미국이 먹었다기엔 테슬라 하나고 그 외 기업들은 죽쑤고 있고 테슬라 점유율도 50% 깨졌습니다. 물론 아직 현대가 테슬라 보다는 많이 떨어지지만 엄연히 2위이고 중국차는 중국 내수 제외하면 세계시장 점유율은 얼마 안됩니다. 우리에겐 배터리 3사가 있고 현대도 전기차로써는 2위권의 경쟁력이 있습니다.

@meliaja1325 3 ай бұрын

현대가 머리 아플게 뭐가 잇음 대한민국 시장보고 현대가 전기차 투자할거 같음? 결국 북미랑 인도임

@제주랄라 3 ай бұрын

세상 쓸데없는 걱정이 재벌걱정 연예인걱정;

@김동욱-x5f 3 ай бұрын

현대차 기업 구성원이 재벌밖에 없냐? 딸린 하청업체 직원들까지 생각하면 걱정할만 하지 뭐

@meliaja1325 3 ай бұрын

@@김동욱-x5f 한국에서 이미 판매 1위임 뭐가 걱정? 우리나라 겨우 전기차 15만대 가지고 이래라 저래라.. 그냥 더러워서 안팔아도 된다 그말 전세계 겨냥해서 투자중이다 그말

@hypnos_foto 3 ай бұрын

맞아요. 저는 내년에 타던 디젤차를 EV5로 바꿀 예정이예요 모카기자님 감사합니다.

@오렌지크리퍼 2 ай бұрын

한마디 더 이야기 하면 전기차 배터리 AS 기간 지난뒤에 열폭주가 발생해서 본인뿐 아니라 제삼자에게 피해가 발생하면 그책임은 누가 지나요. 자동차메이커에서 책임 질까요? 결국 본인이 파산하거나 아니면 보험료가 엄청나게 올라서 같이 부담하는 수밖에 없을던데 그것도 인천 청라처럼 100억이상 보험이 될까요? AS가 남은 상태에서의 열폭주 발생시 피해보상도 쉽지 않은데 과연 AS 가 끝난 배터리에서 문제가 발생하면 누가 책임지나요? 참고로 모든 부품은 시간이 지나면 지날수록 불량률이 증가합니다.배터리도 예외 일수는 없어요.

@gjr5131 3 ай бұрын

김한용이 좀 심하네 현대기아가 하이브리드가 신기술이라고 착각하고 뛰어드는거라고? 이미 2010년부터 개발하고 있구만 그리고 하이브리드는 없어져야할 차종? 와 진짜 말은 엄청 쉽게하네

@임희정-c3u 3 ай бұрын

올해 7월초 kgm토레스전기차 구입했는데, 얼마나 안팔렸는지 주문 후 일주일 만에 인도 받았어요. 단점도 많지만 매우 만족스럽게 잘 타고 다닙니다. 시내주행 90%이상 이용하고, 주행거리도 400km이상 나오고 크고 가격도 적당하고. 그런데 구입후 조금 있으니 벤츠전기차 화재사고가 터졌습니다. 그리고 언론에서 전기차 화재가 무섭다고 기사가 쏟아져나오고 시끌시끌 해졌습니다. 그래서 사람들이 전기차를 구입하기를 기피한다고... 근데 저에게 다음에도 전기차 살거냐?? 물어보면 다음에도 전기차 입니다. 누가 lfp는 싸구려다 라고하던데, 그래도 저는 싸구려 중국산Lfp배터리가 좋아서 다음엔 테슬라m3를 구입하고 싶네요. 사실 공간만 아니면 토레스가 아니라 모델쓰리인데....

@aldkzm 3 ай бұрын

저도 사고 싶었는데, 최고 속도가 150이라 해서 접었습니다.

@cchal 3 ай бұрын

@@aldkzm 유튜브에서 'KG 모빌리티 토레스 EVX 급가속'으로 검색해보시면 0 ~ 시속180km 까지 29초 걸리는 것으로 나오는 것을 확인하실 수 있습니다. 얼마나 지속되는 지는 모르겠습니다.. 더 이상 밟지 않고 180에서 그냥 실험을 멈추네요. 단순히 최고속도가 150이라고 들으셨다면 오해일 것 같습니다~

@황대선-w2c 3 ай бұрын

다른차도 출력이 좋아도 80.90.100~~ 고속 달릴일이 없어여!

@hjlee7914 3 ай бұрын

내부 v2l만 개선되면 더 잘팔릴텐데, 한가지 팁 드리자면 청년나무꾼 토레스 키트 한번 알아보세요.

@임희정-c3u 3 ай бұрын

@@aldkzm유튜브에 시속180km까지 29초에 만에 가는 실험영상 있어요~

@eliyal2440 3 ай бұрын

폭바 망하는거 보세요. 한순간입니다. 뭐 영원한 기업은 없죠.

@noljahing 3 ай бұрын

제작년부터 계속 봤는데, 이분은 전기차 주식&배터리 주식에 전재산 박으셨나봐요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 처음엔 안그랬는데, 이젠 엔진차들 소개 할때 그냥 내려까는 느낌 개 심해짐 ㄷㄷ

@곰군-o8p 3 ай бұрын

전기차 대비로만 봐서 그런듯

@갓익 3 ай бұрын

전기차 타보세요.. 저도 모든 차를 좋아하지만 다시 돌아가기 쉽지 않습니다.

@BondiBeache 3 ай бұрын

타보면 무슨말인지 알수있음 ㅋㅋㅋ 그냥 너님이 무지한거임.

@hotelajex8769 3 ай бұрын

주식 투자 얘기 종종 입에서 나오긴함 종목은 말 안했지만

@noljahing 3 ай бұрын

@@BondiBeache 너님은 뭐타는데 내연차 개무시함? ㅋ 포르쉐 카이엔 타다 전기차 좋다고 모델s 3개월타다 나하곤 죶나 안맞아서 팔고 gt63타고있는데, 전기차 타면 뇌가 배타리처럼 녹음? 죶나 전기차 안빨면 지들보다 못하고 무식한줄 아네 ㅋㅋ

@생각과생각을 3 ай бұрын

전기를 충분히 생산하고 저장 할 수 있는 기반을 갖추면 거의 에너지 자립이 될텐데 방법은? 저장성은 배터리 대비 고압 액화수소가 8배 가까이 높은데... 어떤 조합이 되려나... 상상이 안되네요. 수소인프라 구축하고 있는데 어떻게 보세요?

@rain_kim3165 3 ай бұрын

노후디젤차량도 지하주차장 못들어가게해야 안전하지않나요? 공회전중이면 환경오염은 둘째라고해도 매연때문에 숨쉬기도 힘들죠..

@bigbrown2042 3 ай бұрын

우리가 수소차 최초로 만들었다고 시장에 리더가 될수 없듯이 시장의 리더가 하는대로 따라 갈 수밖에 없는게 우리의 포지션! 우리가 전기차에만 집중했다가 미국이 기름좋아 하는 대통령이 당선 되고 전기차 지원금 없애고 지원정책 없애면 우린 걍 낙동강 오리알 되는거임! 우린 걍 시장 소비자의 리즈에 맞춰 물건 만들어주는 생산자의 위치일뿐! 모든 가능성을 열어두고 내연기관, 전기차 생산해야함! 우리가 백날 전기차가 미래라고 목소리 높여봤자 칼자루는 미국이랑 유럽이 가지고 있지!

@JohnLee-c3d 3 ай бұрын

이분말이 맞는듯. 미국이나 유럽이 항상 주도권을 쥐고 있어서 그때 그때 대응하는 수밖에 없죠. 그리고 중국이 강한 분야를 미국이나 유럽이 그냥 보고만 있을까요? 다른 기술이나 트렌드로 밀고 갈 상황도 있죠

@hut4159 3 ай бұрын

맞아요. 강대국에 팔아야는디 걔들이 그냥 안두죠. 짓밟아버리니...

@hwlee1556 3 ай бұрын

중요한건 소비자도 경제적으로 돌아가는 거임. 그걸 놓치고 있음. 전기차는 유지비가 저렴해도 초기비용이 너무 비싸서 전기차 사면 호구임.. 싼타페 하이브리드 거의 풀옵이 5000만원. 같은 크기의 EV9은??? 보조금 다 받아도 7~8천

@dangazi7 3 ай бұрын

EU도 오락가락 .. 언제는 2030년 내연기관 판매금지 하기로 했다가..연기하고 .. 이게 환경문제만 보고 호탕하게 접근했다가 일자리문제를 비롯해 여러문제가 불거지니까 내연기관 퇴출로 못박은 시한을 연기시키고.. 정책이 오락가락하니 앞으로 시간이 지나면 또 연기하는것도 이상해보이지 않음

@terrascalvin1636 2 ай бұрын

안팔리는 전기차 만들어서 고정비는 어떻게 감당할래 천천히 시대에 맞쳐 따라가야지 현대가 잘 하는듯

@원현웅-l8h 3 ай бұрын

김 한용 기자님 감명깊은 말씀 감사합니다. 항시 응원 합니다~

@램프요정-n4t 3 ай бұрын

꾸준히 잘 보고 있는데... 유독 전기차 이슈는 평정심을 잃고... 이해가 안되네...

@itsmesangwoo 3 ай бұрын

원래 그런 채널이랍니다. 자동차는 노보스 나 오토뷰 보세요.

@StarPioneer 3 ай бұрын

평정심은 기성언론이 문제같은데 불난건 중국배터리 사용한 벤츠문제고 확산된건 스프링클러 꺼버린 관리자 탓인게 팩트인데. 그리고 하이브리드는 내연 + 배터리 더 위험함 ㅎㅎ 그냥 ㅈ본 도요타 사장이 말하면 그게 맞는건가..? ㅎ

@휘끼-t6m 3 ай бұрын

우리.. 기름만 없는게 아니에요.. 리튬도 없어요.. ㅠㅠ 있는게 뭔지.. ㅠㅠ

@morning8404 3 ай бұрын

리듐이 귀해서 전기차가 시대가 오면 올수록 전기차 값이 비싸진다. 내연차는 대중화 될수록 값이 내려가지만 전기차는 그렇게 볼 수 없다

@TheSm2040 3 ай бұрын

맞아요! 오랜만에(?)정확한 분석입니다! 이런 기획영상 너무 좋아요! 한국이 반도체말고 먹고살기에 전기차밖에 없어요. 세계최고의 경험산업입니다. 테크놀로지가 아니라 경험산업이라 아무도 못따라오는거죠

@박병록-p3k 3 ай бұрын

정말정말 맞는말입니다 김한용님 👍 최고

@stormzerg91 3 ай бұрын

전기차가 친환경일 수는 있어도 전기를 만드는 과정은 전혀 친환경적이 아니에요. 지금도 전기의 50% 가까이 생산을 석탄발전소에서 하는 형편이죠. 그나마 원전에서 탄소 배출량을 많이 줄일수 있는데, 원전은 정치적인 이슈로 크게 늘리기가 쉽지 않죠. 태양광? 해양 풍력? 산에 있는 나무를 베고 태양광 패널을 까는건 탄소 배출 측면에서 오히려 마이너스입니다. 나무가 처리해주는 탄소량이 더 많은데 그 나무를 베어버리고 친환경인척 흉내 내는거일 뿐이죠. 해양 풍력은 지방에서 만든 태양광 전기도 송전 시스템 만드는게 돈 많이 들어서 어려움을 겪고 있는데 바다에 해양 풍력 시설을 엄청나게 만든다면 해양 환경오염은 둘째치고 그 엄청난 송전 비용을 누가 감당해야 될지.

@useroneuserone6635 2 ай бұрын

화력,원전에서 나온 전기는 송전 안해도 되나요??

@잉구리-o8m 2 ай бұрын

전기차 만드는 과정도 전혀 친환경이 아님 ㅋㅋㅋ

@akioppa 3 ай бұрын

앞에서 바람잡는 언론 놈들이 문제다. 뒤에서 조종하는 딥스테이트같은 큰 세력들의 농간에 당하지말고 테슬라, 중국차를 목표로 가열차게 전기차에 몰두해서 선두를 잡아야 한다.

@즐거운하루-e5r 3 ай бұрын

도요다 아키오가 김한용보다 멍청 하겠냐? ㅋㅋㅋㅋ 몇년전에 도요다 하이브리드에 올인 할때 손가락질하고 많이 깠지?ㅋ 근데 통찰력 무엇?ㅋ 이제 타이밍 맞춰서 슬슬 전기차 준비 한다ㅋ 세계 1위 도요다다ㅋ 우리가 무시할 그런 기업 아니다잉ㅋ 정신챙기소ㅋ

@적단풍 3 ай бұрын

전기차 시대로 가면 제일 혜택을 받는 국가는 중국 아닌가?

@rutin911 2 ай бұрын

틀린얘기는 아닙니다만 현실과 이상에서 서로 싸울필요없어요 2600만대의 국내 자동차 등록대수에서 가솔린 약 1200만대 디젤 약 940만대 수준인데 전기차로 전환하려면 그많은치들이 많은 비용을 지불해서 차를 개조하거나 바꿔야하는데 전기차로 개조는 수동변속기를 자동변속기로 바꿀수 있나요나 마찬가지이고 폐차하고 전기차를 사기에는 여유가 없을겁니다 그래서 자꾸 하이브리드 EREV 얘기가 나오는거고 언론은 더욱더 부추기는거지요 어짜피 선택은 개인의 몫이기때문에 제작사에서 얼만큼 매력적이고 저렴하고 안전한 전기차를 내놓느냐이며 그와함께 편리한 충전인프라도 같이 늘려주느냐가 관건입니다 소비자는 전문가가 아니기때문에 언론을 믿을수밖에없고 유명브랜드 제작사의 말에 따라갈수밖에없어요 현재 전기차의 악재이슈와 겹치다보니 제작사도 그런내용으로 관심을 돌리려하는것이고 걀국 마케팅이고 상황이 달라지면 손바닥 뒤집듯 말이 바뀔꺼예요 당장 전고체배터리가 저렴하게 출시되고 희토류없는 모터가 출시되고 휴대폰처럼 간편히 충전 할수있는 전기차가 나와봐요 이제 전기차가 미래입니다로 금방 바뀔꺼예요 환경을위해 미럐를위해 바뀌어야한다는건 알지만 현재 그러한기술이 완성되지못하고 전기생산도 친환경이지 못하고 생각보다 시간이 많이걸리니 그런생각으로 돌릴수밖에 없는거죠 말장난일뿐 지금은 완벽하게 완성된 해결책이 없어요

@KimYeongJun1680 3 ай бұрын

역시 김 대표님 현실을 현실 답게 올바르게 봐주시고 지적해주십니다. 언제나 믿고 봐요 ㅠㅠ 캐즘..이라는 단어 정말 처음 듣는 단어입니다. 무슨 의미인줄도 모르고 무분별히 사용하는 기자들 반성해야 한다고 생각합니다.

@캡틴토마토 3 ай бұрын

00년 닷컴버블때 주식시장이 망한게 방향성을 잘못 봐서 그런건 아니었죠. 결국 IT혁명의 시대는 왔습니다. 10년 늦게 말이죠. 전기차 시대가 정답이란 의견에는 동의하지만 그게 꼭 지금이란 법은 없습니다.

@김영민-c5t 3 ай бұрын

세계적으로 빠른속도로 전기차전환이되고잇다 수치로 나오는데 아직도 현실 파악안된 사람들이 많네

@HoamTv 2 ай бұрын

단순하지 않습니다 현대 전기차 세계적으로 기술력 인정받고 있습니다. 전기차로 빠른 전환 하고 싶을겁니다. 왜 못할까요?

@바스모트 2 ай бұрын

@@HoamTv안정성, 법과 제도

@잉구리-o8m 2 ай бұрын

현실파악은 본인이 못하고 있는거 같은데 ㅋㅋㅋ 충전이랑 초기비용이 그 잘난 현실인건데

@48bass 2 ай бұрын

@@잉구리-o8mㄹㅇㅋㅋ

@saman7615 2 ай бұрын

@@잉구리-o8m 그러게요.

@한용호-f3f 3 ай бұрын

도요타 년 간 차량 판매량 10,300,000대 이 중 증가율 7% 는 721,000대 위 2:31 미국 상반기 전기차 전체 판매량 2024년 그래프 약 600,000대 위 내용만 보면 미국에서 상반기에 판매한 전기차 전체보다 많은 판매량이다 7%가, 1개 기업 판매량 증가율을 전체 전기차 판매량 증가율이랑 비교하는게 말도 안되고 2023년 전세계 전기차 판매량 약 14,000,000만대 (플러그인하이브리드 포함)이고 2024년 전기차 예상 판매 증가율은 유럽 미국 아시아 등 나라별로 각각 다 다름 유럽은 전기차 사용 의무화 비율이 증가하는 관계로 약 25%성장할 것이라고 예상 이렇게 각각 잘라서 봐야 될 내용을 이런식으로 말도 안되게 붙여서 7%를 25%랑 비교하는게 어떤 의미가 있는지? 저번 편에 년 간 내연기관 화재랑 전기차 화재를 비교한 것도 그 중요한 포인트가 안전과 원인에 맞추어서 이야기를 해야지 내연기관 화재의 주요 원인은 보증기간이 끝난 차량의 운전자의 관리 부주의로 인한 화재가 대부부인 반면 전기차는 보증기간 중인데 불이 나니까 당연히 원인이 운전자가 아니라는게 팩트이며 이로인한 안전에 대한 불안이 발생하게 되는 것이고 또한 전기차 보증 끝난 후 내연기관보다 전기차 화재가 더 발생할지 아닐지 모르는 상황에 내연기관보다 지극히 적게나니까 전기차 불나는 게 크게 우려할 정도는 아니라는게 말도안되는 비교임

@BondiBeache 3 ай бұрын

도요타를 전성기 시절 노키아로 대치하고 전기차를 아이폰 출시 후 애플로 대치해서 보면됨.

@mocoripa1 3 ай бұрын

19세기 등유 가스라이트 쓸때 전기가 보급되기시작했을때도 지금처럼 과한 공포감조성이 있었는지 궁금하네요 😂

@ShonerYT 3 ай бұрын

당장 올해 북미에 하이브리드가 매우 잘 팔리고 있습니다. 그런데 1.6 터보 보다 큰 대형 엔진이 들어간 하브차는 도요타, 혼다가 거의 독점 중입니다. 그래서 다른 메이커들도 다양한 하브 차종을 올해와 내년에 내놓을려고 준비 중인 것 같네요. 반면에 유럽엔 소형차들 위주로 수출하구요

@paradoxxangel7033 3 ай бұрын

전기차가 정말 친환경인가요?에 대한 물음에 진짜 당당하게 대답할 수 있는지부터 생각해봐야 하지 않을까요?

@준수김-t1f 3 ай бұрын

@@한팩만그럼 친환경 소재로 만든 시골집에서 사시지 왜 콘크리트 아파트에서 사실까요

@JohnB-hm5nf 3 ай бұрын

친환경 아님 친환경이라고 우기는 사기꾼들

@김일호-f8z 3 ай бұрын

아니란 걸 증명해

@useroneuserone6635 2 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 듣고 싶은것만 듣는데 어찌 알겠니… 말해줘도 안 들을 꺼면서 조금만 찾아봐도 이런 소리 못할텐데.

@hamory-nu3rr8ox2l 2 ай бұрын

@@useroneuserone6635당신이나 찾아보고 그런소리좀 ㅋㅋ

@tigerlji 3 ай бұрын

도요타 하이브리드가 답이다 떠들다가 에네르기 모아서 전 기차 기술 확보 되면 다 때려 잡겠다는 심산

@하바롭스크-g9x 3 ай бұрын

일본애들이 원래 전설의 1군 좋아하지요... 언제 오는지를 아무도 몰라서 그렇지

@alltime8406 3 ай бұрын

ㅇㄱㄹㅇ 토요타는 항상 늦습니다... 하지만 완벽합니다...

@TAESIK2 3 ай бұрын

이말이 맞음@@alltime8406

@블루B-s3r 3 ай бұрын

그렇게 모든 국책사업 말아먹었지~ 너무 많아서 이름도 기억 안나네

@sinmuhyung. 3 ай бұрын

근100년을 지배해온 유럽,일본의 자동차독점을 깨고 우리 현대기아가 뉴노멀시대의 지배자가 될 수 있는 절호의 찬스인데 도요타회장의 저런말에 낚이고 언론의 선동에 귀가 팔랑거려서 전기차를 혐오하고 있는 현실이 참 안타깝습니다

@김일호-f8z 3 ай бұрын

정말 훌륭한 인식입니다.

@김희원-r7w 3 ай бұрын

전기차. 제일 불편한게 충전시간이고 각종사고 있는데 한번 충전시간 5분안에 완충되야 미래이지 지금은 각종세제 해택 받으니깐 같은 조건에 과연 될까? 현실반영이 않되는듯

@박종인-y3b 3 ай бұрын

맞아요 오늘 영상 너무 좋아요^^ 전기차가 미래입니다

@bhkim2176 3 ай бұрын

유럽에 수술까지 하는 수소차는 어떻게 하고 전기차만 강조하는 것은 연료 다양성에 대한 자동차산업이 경직되어 경쟁력 상실의 계기가 될것같아요. 친환경차의 경직보단 연료의 다변화로 더욱 더 진보하는 친환경차의 다양한 장르의 개발에 힘을써야 할것입니다.

@내만고 3 ай бұрын

갠적으론 수소 아니면 전기가 미래는 맞는거 같은데, 가격이 너무 비싸....

@김태경-w5w 3 ай бұрын

제아내 차량EV3 비오는날 이유없이 3차선중 2차선에서 그냥 섯었어요 취재 부탁해요

@keunartist 3 ай бұрын

모카 구독한지 좀 됫는데 요즘 전기차 propaganda 가 좀 심한듯합니다. (국뽕도/현대, 환경문제 흔들고 하는거보면 간접 혜택 을 많이 받으시는듯 합니다.) 유럽과 비교하는 시점도 조금 외곡 된거같습니다. 유럽은 2024년도들어와서 전기차를 타면 내연기관 차보다 유지비가 더 비싸진건 검증된 사실이고, 충전도 불편하고 장거리 운전은 여전히 불편하다는거 입니다. 유럽은 전기차 혜택도 많이 줄고 있는시점에서 (프랑스 5000 유로 에서 4000 유로로 감소 독일 혜택 X) 소비자들이 도시외 지방에 살거나 장거리 운전을 자주 하면 충전비가 오르고 있다는겄을 미리 알아차리고 다시 내연기관으로 바꾸던지 하이브리드 로 갈아타는중입니다. 한국도 곳 전기차 혜택이 줄어들면 같은 현상이 일어날꺼입니다. 현실적인 정보를 제공하던 모카가 많이 물들어 있어서 좀 아쉽습니다.

@jaehunjaydenchoe1734 3 ай бұрын

언급하신 내용 관련 출처가 있으면 부탁합니다.

@sungeroom 3 ай бұрын

모카 테슬라에 쎄게 물려서 어쩔수없음 ㅋㅋ

@BondiBeache 3 ай бұрын

전세계 어디든 도시에 직장이 있는데 지방이나 시골에 살면서 장거리 출퇴근을 하는 사람들은 극소수고 도시에 직장이 있으면 도시에 사는 사람들 비중이 압도적으로 높음. 극히 소수의 케이스로 절대다수의 케이스를 덮으려고 하는게 얼마나 비논리적인지 모르셈? 자기집에 충전기 있는 사람들은 그냥 2~3주에 한번씩만 충전해주면 되고 주유소 갈 일도 없어서 훨씬 편함. 그래서 전기차 판매량은 여전히 높은 속도로 증가하고 있는거임. 그리고 시골살면서 매일 장거리 뛰니까 연비가 차의 모든것처럼 생각되는 모양인데, 도시 사람들에겐 연비보다 훨씬 중요한 가치들이 많다는걸 알아야됨.

@w2019-a 3 ай бұрын

그러니까요 말씀하신 정보들의 출처가 궁금하내요?

@김강산-r2i 3 ай бұрын

출퇴근 왕복을 뭐 200km 생각하고 살아요?

@와따리것다리 3 ай бұрын

정주영회장님도 처음에는 자전거로 시작했어요. 전기자전거로 쌀배달하는모습 상상하니 흐뭇해지네요. 뭐가됫든 한가지라도 정상에 서는 모습을 봤음좋겠네요. 현기아 힘네라

@gsgteycscgwh 3 ай бұрын

전기차는 휴대폰 직전의 시티폰 같은 거지요

@ist2019 3 ай бұрын

현재 하이브리드 vs 전기차 사라고 한다면 하이브리드 살거 같음

@하성진-t1e 3 ай бұрын

하브 = 70프로 내연차

@독자적인이름 3 ай бұрын

현직 엔지니어인데 한국 사람들 중에 흔히 말하는 '꼰대'들. 나이가 많다고 꼰대가 아니라 그냥 사고 자체가 경직되어서 바뀌지 않는 사람들이 너무나도 많음. 우리가 잘났고 우리가 최고면 더 발전할 생각을 해야지 제일 잘나지도 않았고 최고도 아닌데 이미 안심하고 멈춰서 쉬려고 하고 있음

@박쌤-f7z 3 ай бұрын

자동차 구매시기가 도래하여 질문드립니다 하이브리드차는 화재가 발생해도 문열고 나갈 시간이라도 있는데 전기차는 안에 갇혀서 불타 죽는걸 종종 봤습니다. 그리고 아파트 1000세대 전기차 충전기 20개 있다면 전기차 시대가 도래해 1000세대중 전기차 300대 있다고 치면 충전기를 수백개를 추가 설치하나요? 주차 및 충전때문에 이웃간에 싸움날까봐 걱정되는데 충전기 수백개 추가 설치해준다면야 스트레스가 없을꺼 같은데 이런거 무시하고 전기차를 사야하는 건가요 안그래도 요즘 현기 전기차 할인 많이 하는거 같은데

@독자적인이름 3 ай бұрын

@@박쌤-f7z 어... 일단 전 전기차 전문가가 아니에요.... 그냥 엔지니어인데... 그런데도 답변을 해보자면 우선 통계와 수치를 통해 판단하실 일이라고 생각됩니다. 비행기가 추락할 때도 아무도 저항하지 못합니다. 대부분 100% 사망으로 끝나죠. 그럼에도 불구하고 미국을 비행기가 아닌 배로 타고 가시는 분은 아직 찾지 못했습니다. 로또를 사는 사람을 막을수 없죠. 만약 배터리 속에 불타는게 두려우시다면 안사시는게 맞죠. 근데 수학적으로는 디젤차 쪽이 더 위험하긴 해서 저는 전기차 추천하긴 합니다. 그런데도 불안하시다면 내연차로 가시면 됩니다. 충전기는 인프라 문제를 말씀하시는데 사실 그 부분은 잘 이해가 안갑니다. 저는 아이오닉 6 몰때도 그냥 주변 급속에 물리고 잠깐 화장실만 다녀와도 며칠은 쓰겠던데요? 석유파동 때 디젤값이 몇배로 오른적은 많지만 전기값이 몇배로 오른적이 있나요? 충전 인프라는 걱정을 하시지만 기름값의 유동성은 걱정 안하시는게 개인적으로는 이해가 가지 않습니다. 그러나 충전이 문제라면 그냥 내연차 사셔도 괜찮습니다. 제 말의 요지는 국가의 기술경쟁 방향이 지금 수준에서 머무르고 자위하면 안된다는 뜻입니다.

@독자적인이름 3 ай бұрын

@@박쌤-f7z 확률상으로는 디젤이나 가솔린으로 불타 죽는게 더 확률이 높습니다만 사람 중에는 오토바이가 비행기보다 훨씬 위험하지만 비행기 사고에서 살 수 없다는 이유만으로 비행기를 기피하는 사람이 있습니다. 지난 몇건의 뉴스에서 전기차 안에서 불타 죽었다는걸 본적 없지만(평택 사고는 충돌에서 사망이었죠?) 그냥 막연한 공포가 있으시다면 안사시는게 맞습니다. 고소 공포증 있는 사람한테 롯데월드 꼭대기를 데려갈 이유는 없습니다.

@독자적인이름 3 ай бұрын

@@박쌤-f7z 전기차가 1000대 중에서 300대가 없는데 왜 그런 걱정을 먼저 하는지는 잘 모르겠습니다. 지난 70년 동안 석유파동이 몇번이나 있었는데 석유값이 올라서 유지비가 감당이 안되는건 산정하지 않으시는건가요? 그나저나 전 전기차 엔지니어도 아니고 정책 입안자도 아니어서 저한테 물어보셔도 잘 모릅니다....

@star_roulette627 3 ай бұрын

@@박쌤-f7z 소방청 공식 통계 전기차 화재 사망자 0명

@ultraman6450 2 ай бұрын

한국인의 입장에서 자동차 시장만 바라보니 이런 의견이 생기는거임. 애초에 전기차 어젠다 자체가 정치적인 어젠다라는점을 잊지 말아야함. 하이브리드가 당분간 우세할거라고보는건 유가가 그만큼 어느정도 유지/저렴해질거라는 예측인거고. 그런 상황에서 과연 정유사를 저버릴 정책을 필수있을지? 캐즘같은 꼬레아 언론 특유의 갬성 표현이 문제인게 아니라 이런 전체적인 측면이 중요하다고 생각... 애초에 친환경 어젠다를 민 유럽도 정치적 이유에 근거해서 저런거고... 그러다 유럽 브랜드들이 능력이 안된다는걸 뒤늦게 깨들은거고ㅎㅎ 유럽의 친환경은 탈중국으로 무력화되었고 그렇기 때문에 전기차 전망이 바뀐걸봐야함

@yikwon4119 3 ай бұрын

내용에 너무 동감합니다.내용에 큰 감명 받았습니다.

@블루블랙-g3g 2 ай бұрын

아무리 친환경이라도 소비자가 비싼 전기차를 사야할 이유는 없습니다. 그리고 알고보면 친환경도 아니잖아요. 국제적으로 전기차 시장이 어떻게 돌아가는지 정말 모르시는건지...

@saman7615 2 ай бұрын

전기도 친환경으로만 만들어지는거 아니다.

@kimsacha-m7d 2 ай бұрын

어떻게 돌아가나요? 님만 알고있는 정보 알려주시고 .. 전기차가 완전 친환경차라고는 아무도 그렇게 말하지 않습니다... 다른 기종에 비해 친화경이다 라고말할 뿐입니다..

@ayayajun 2 ай бұрын

난독증인듯

@ingk193 3 ай бұрын

한용아 원유라는게 앞으로 100년은 더 쓸 수 있단다 땅파면 원유가 나오고 정제 시설도 다 있는데 너는 왜 자꾸 세상에 없는 얘기를 자꾸 하냐? 전기차 선전좀 해달라고 현기차가 부탁이라도 하든? 7천만원 짜리 전기차 너나 타 그리고 전쟁나면 너는 뭐타고 도망갈래?

@EastWood2004 3 ай бұрын

영상을 제대로 보기나 했냐? 원유가 수입 품목 1위 래 잖아. 앞으로 화석 연료 쓰지 말고 친환경 에너지로 생산이 된 전력으로 에너지 자립을 하자는데. 혹시 중동에 친척이 있는 인간인가?

@김주현-v2z 3 ай бұрын

트럼프랑 똑같은 소리하네요. ㅎㅎㅎ

@kimsacha-m7d 2 ай бұрын

난독은 치료가 어려워 ... 책 많이 읽어라

@Factos-ox3sr 3 ай бұрын

아니 전기차 자체가 싫은게 아니라 지금의 액체 전해질을 쓰는 리튬이온 배터리가 싫어서 안사는겁니다 안전성도 낮고 충전시간도 오래걸리고 가격도 비싸고 수명도 짧은데 왜 굳이 불안정한 지금 상태의 배터리팩을 구매해야하나요?? 전고체 배터리 나오고 경제성, 안전성 안정화되면 구매하려는 대기수요가 대부분입니다. 그 시간까지 중간단계로 하이브리드 차를 구매하는것도 기존 가솔린차 대비 탄소배출 줄이는건데 이것도 문제입니까? 그리고 지금 생산하는 전기 총량에서 신재생 에너지 발전비율은 10%도 안되는데 지금 이게 무슨 친환경입니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 친환경 생각하면 신재생 비율을 올리든 원자력 비율을 올려서 발전 산업구조 재편이 더 시급한문제인데 전기차로 안바꾼다고 환경파괴범 취지로 말하는건 너무 비약이 심하시네요

@아하항-h3s 3 ай бұрын

동감합니다.

@banana9439 3 ай бұрын

맞습니다. 수요와 환경이 따라줘야 발전이란걸 하는거죠

@신우림저승사자 3 ай бұрын

이 영상에선 하이브리드니 전기차니 구매하는 고객에 대한 얘기는 없습니다. 무슨 피해의식이 있으신진 모르겠지만 하이브리드가 답이라고 하는 말에 대한 팩트설명입니다. 영상을 처음부터 끝까지 본 저로썬 정말 이해가 안가는 댓글이네요. 배터리 강국에 세계 3위의 자동차 회사까지 있는 나라가 앞서가진 못할망정 점점 뒤쳐져가는 것에 대한 걱정과 이 현상에 동조하는 언론에 대한 비판적인 영상인거같습니다.

@mooyoungjung2085 2 ай бұрын

자동차 업계 관련해서는 전기차가 나아갈 길 맞죠. 그치만 전기차를 사서 쓴다고 에너지 자립이 되는건 아닙니다. 우리나라 전력 생산이 58만 GW 그중 신재생에너지 생산은 5만 GW밖에 안됩니다. 10%도 안되고 원자력 30%에 나머진 거의 석유 석탄등이고요. 이 점까지 해결해야 진정한 에너지 자립을 할 수 있겠죠. 틀렸다 안된다 그런 말은 아니고 앞으로는 세계적인 추세에 맞추고 환경위기 개선, 에너지 자립을 위해선 같이 고민해야하지 않을까 해서 사족을 덧붙여 봤습니다.😅

@VolvoPolestar. 3 ай бұрын

국제정세와 청라화재사건과 타이밍이 그렇게 되긴했는데. 현대가 하이브리드를 최근 강조한게 미국의 영향이 있습니다. 중국이 전기차분야에서 치고나가니 미국이 여러 브레이크를 걸고 있는데 그 중 하나가 하이브리드 띄우기 입니다. 테슬라만 미국 기업이 아니기 때문에 지엠, 포드 등 연관 기업 살리기와 중국 때리기를 위해서죠. 현대도 어찌보면 울며겨자 먹기 입니다. 관련해서도 취재 부탁드립니다.

@kn3202 3 ай бұрын

모카님 즐겨보는데요. 본 영상에는 조금 편향적인 정보들이 많아보여서 댓글 답니다. 2023 전기차 판매 성장률 28프로였죠. 2023 하이브리드 판매 성장률은 30프로였습니다. 전기차는 전체 브랜드로, 하이브리드는 토요타판매량으로 비교하는 게 맞습니까? 하이브리드가 잘 팔리는 이유가 뭘까요? 전기차는 감수해야 하는 불편함을 안고 사기에 너무 비싸다는 거죠. 하이브리드는 불편함도 덜하고 그에 비해 더 지불해야하는 가격폭이 적은 거구요. 그리고 2024 electric vehicle outlook 인용하셨는데, 해당 보고서에서도 중국에서의 압도적인 전기차 판매 성장률 보실 수 있죠. 그 이유를 뭐라고 설명합니까? 중국의 배터리 가격. low cost battery라고 하지 않습니까? 결국 중요한 건 가격이에요. 아무리 언론이 때려도 ev3 캐스퍼ev 판매량 어떤가요? 잘 나오죠. 가격 대비 상품성만 갖추면 충분히 전기차 전환 가능합니다. 그래서 저는 미중 무역분쟁이 지금 전기차전환을 가장 저해하는 요소인 것 같습니다. 우리나라의 보호무역도 마찬가지구요. 환경 규제는 결국 여론과 시장이 받쳐주지 않으면 허울뿐이에요. 친환경 앞장서서 외치는 유럽에서도 규제를 자꾸 뒤로 미루지 않습니까. 진짜 환경을 위한다면 국내 산업 지키기는 이제 그만해야 한다고 보구요. 그게 몇몇 사람들을 위한 길이 아닌 진짜 소비자와 환경을 위한 길이라고 생각합니다

@왕꾸루르르잼 3 ай бұрын

전기차 전환을 앞당겨야 할 이유는 좋지만 정작 사라고 한다면 망설여지는 게 사실이네요. 안정성과 신뢰가 소비자들에게 와닿을 정도의 수준이 되질 않았는데 전기차 전환만 외친다고 될 일일까요? 전기차 시대의 전환은 소비자가 아닌 업체가 주도해야 할 일입니다. 당장 문제 해결이 안 된 걸 일단 사서 응원하자도 아니고...