ハイパープロ比較 (リアサス・フォークスプリング)取り付け VTR

VTRにACTIVEが取り扱っているハイパープロスプリングを前後取り付けてみた感想を、紫摩的にインプレしてみます。
結論から言うとかなりオールマイティで使いやすいバネです。
乗り心地がいいけど、純正とどう違うの？8の字とかジムカーナでは使えるのか？ブログ記事も併せて参考になればどうぞ。
①ハイパープロ フォークスプリングインプレ記事
mysimasima.com/bike/hyper-pro/
②ハイパープロリアサスインプレ記事
mysimasima.com/bike/hyperpro/

[@honnyaku-mask]

おおっ、志摩さんもハイパープロ入れたんですね！ 僕はあの奥で粘ってくれる感じが超好きで、もう手放せません。

[@mysimasima]

そうなんですよ！フロントは3年ぐらい前に買っていたのですが、リアもスプリング入れるとかなり変わりました。 やっぱりリアサスがバランスを悪くしていたかもしれません。 奥で粘ってくれる感じを探していたのです。 スッと沈むと普通は沈みすぎたりボヨンボヨンになるのですがこれは違いますよね。 ホンヤクさんもハイパープロユーザーだったんですね😊

[@JIN-vi2gf]

私のニンジャ250 にもフロントだけハイパープロ入れました。ノーマルだとブレーキかけると寄れるので硬めにした次第です。リアは既に抜けてると思うんですが、まぁ気にならず乗れてますがその内ハイパープロに交換する予定です。参考になる動画ありがとうございます😊

[@mysimasima]

ハイパープロってなんか痒い所に手が届くみたいな感じでしたね😲VTRはリアサスのリンク構造もないし、フォークも減衰なしの簡素なものなので、バネの効果がめちゃくちゃ体感できました！ Ninjaもフロント柔くてリアガチガチな感じですか？フロントのしっかり感が出ますよね。(でも弱い荷重でもしなやか。)

[@JIN-vi2gf]

MySimasima さん ニンジャ250 13年式が出た当時プロライダーが ハードなブレーキングでもよれません！ って絶賛してたんですがそれはそういったかたの感想でしたw D虎125にはyssを着けてます。少し柔らかいかな？って感じですけど125にはそれくらいでいいかなぁと…コーナーで100キロ以上なんて出ませんからねw

[@user-xp2pe3dj6f]

広い範囲で使えそうな感じですね。

[@mysimasima]

広い範囲で使えそうなバネでした😊 少しのライディングの粗もカバーしてくれるようなそんな感じ？ どこかに突出してないけどそれがいい感じ(^_^)

[@justnowremark]

イニシャル（プリロード）はバネの作動域がずれる（乗車1Gの車高が変わる）だけで、バネレートは変わらないはずですが。

[@mysimasima]

はい、おっしゃるとおりです！ ハイパープロは11キロから18キロまで可変でレートが変わります。線間ピッチ(間隔)を変えてるため。 バネ固有のレートは一定ですが、沈ませれば沈ませるほどそこからの相対的レートが上がります。 よって、プリロードによって静的、動的な高さがかなり変わります。

[@bt2792]

ハイパープロ気になってたのでとても参考になりました。 ナイトロンと比較されてますが、それぞれの違いを一言で言うとどんな感じでしょうか？

[@mysimasima]

ナイトロン→攻めるとしなやか。 ハイパープロ→乗り心地がいい。 ハイパープロは攻めると結構跳ねるから好みが分かれますけど、街乗りレベル～そこそこ走りならむしろ荷重が抜けにくい気がして安全だと感じてます。☺※個人の感想です(笑)

[@bt2792]

@@mysimasima ありがとうございます！ すごく解りやすいです。 初心者にとっては多い情報より、大きな違いは何なのか知りたいので、とても参考になりました。

[@nc29]

ハイパープロやっぱり良さそうですね 峠とかのワインディングでの走行性も見てみたいです😊

[@mysimasima]

おはようございます。(^O^)／ リクエストありがとうございます✨峠とか僕も興味があるので、また乗り続けたり使うシーンで評価とか変わってくると思うので撮ってみますね！ 今回載せている軽い山道→コーナー中の凹凸や路面のうねりも追従する感じで振られにくい感じでした。 社外品でガチガチじゃなく純正っぽいけど純正よりしなやか？好きな人にはいいかも。 どちらかと言えばリアの方が効果高いかな？でも前後付けてバランス取れていい感じでした。😄

[@hirokiiwasaki7971]

自分は挙動が想像しにくいのでプログレッシブ苦手です〜

[@mysimasima]

iwasakiさんこんにちわ😊 おお~多分そのくらいのレベルになるとセッティングが合わせにくかったり、動きを予想できなかったりするのでしょうか、丁寧なんですよね。(#^.^#) 僕とか運転が雑なので、逆にバネに助けられてる感じ？がします。😫

[@xyz_knight_wing]

ん～サスのバネまで交換するなんて凄い、さすがですな(｡･Д･｡)ゞ 今のバイクは全て調整機能があるのでそちらのみだし、その頃のバイクでフロントならスタビとイニシャルアジャスター取り付けくらいで　後はやはり油面高や突き出しなど調整系しか弄れないですね(苦笑 やっぱ昨今バネだけでもメーカー等でだいぶ特性が違うんでしょうね！

[@mysimasima]

こんばんわ😊 調整系いじっていってもよく分からない事無いですか？僕はもうよくわかってなかったので下手にやりすぎて沼だったので、このバネも藁を掴む思いでした(笑) 実は減衰調整もプリロードも味付けみたいなもので、大事なのはバネ(らしい)なのです。 バネレートとか巻き数とかこの不等レートもそうですけど動きの根本を決めてしまうので良くも悪くも走りが全然変わりますよね。 純正が無難ではあります（*^_^*）💦