Hajtóműolajokról! Mit lehet és mit nem lehet!

Рет қаралды 743

Күн бұрын

Пікірлер: 18

@kriszjo4852 2 ай бұрын

Szervusz Nagyon hasznos videó lett. Köszönjük az információkat. Ha már Hyundai Ioniq- ról van szó, akkor érdekelne, hogy az Ioniq 5 nél milyen viszkozitású hajtóműolaj kell bele és mennyi időnként kell cserélni? Válaszod köszönöm szépen előre is.

@rekasigabor 2 ай бұрын

@@kriszjo4852 Örülök, hogy ha segítenek a videóim. Sajnos nincsen Ioniq 5-m, de a kezelési leírásában biztos benne van a vége felé. Az ilyen karbantartási információk ott szoktak lenni. Az Ioniq 28-k élettartamra van az olaj előírva és csak a problémás csapágyak miatt szokás cserélni a hajtóműben az olajat. Szerintem az I5-nek is élettartam lehet, de a pontos infó a kezelési útmutatóban biztos benne lesz.

@tamaspapai4921 2 ай бұрын

Ajánlanám a viszkozitás helyett a pontos szabvány betartását, amit előír a kocsihoz a gyártó. Ez 70W GL4 TCGO-9(MS517-14). Legegyszerűbb elmenni egy olajboltba, elmondani a pontos szabványt, amihez már tudnak olajat találni. Az, hogy 70W, az még nem sokat mond, csak egy tartományt. A GL-4 már többet. Amúgy már csak azért is pont felesleges volt megnézni kismillió olaj adatlapját. mert a SAE J 306 szabvány leírásában benne van, hogy 100C fokon mind a 70W, mind a 75W minimális viszkozitása pont megegyezik. Az meg, hogy van a kétfokozatúban plusz egy összetevő --- hááát, maradjunk annyiban, hogy egy olaj legalább 50-100 féle összetevőt tartalmaz, és még csak azt sem lehet megmondani, hogy azonos viszkozitáson melyik olajban milyen arányban vannak összetevők, mert ezek is sokszorosan eltérhetnek. Egy jó olaj igen bonyolult mix, pont ezért nem a viszkozitását nézzük, hanem azt, hogy kielégíti-e a gyári előírás szabványt. Hogy egy kisebb viszkozitású olaj nem tudja megadni azt a kenést, amit egy magasabb viszkozitású, meg lefröccsen? Ne már, a kisebb viszkozitású jobban ken, mivel azonos hőmérsékleten jobban folyik, avagy alacsonyabb hőmérsékleten éri el ugyanazt a folyásképességet. Éppen ezért tendecia a motorolajoknál, hogy már 0W-16-os olajokat használnak, mert csak ezek tudnak megfelelő mértékben kenni a szűkre méretezett hézagok miatt. Nem kell okosabbnak lenni a gyár mérnököknél, dollármilliókat, százmilliókat költöttek rá, hogy kitalálják, mi a legjobb az adott gépnek, az kell bele, semmi egyéb.

@rekasigabor 2 ай бұрын

Az első felével egyetértek. Nagyon bonyolult az összetételük, de mint mondtam nem megyek bele részleteibe a dolognak. A masodikkal nem. De mint ahogy mondtam, nem én találtam ki a dolgokat, amit mondtam a videóban is. Olajgyártók, gép gyártók és olaj szakemberek. És ha kisebb a viszkozitás és "könnyebben folyik" akkor nem marad fent ott ahol kellene, meg nagyobb akkor meg nem jut be olyan helyekre, ahova kellene. Mint mondtam nem én találtam ki a dolgokat. ;-)

@rekasigabor 2 ай бұрын

De a legfontosabb, ahogy a te írasodban is van, hogy csak és kizárólag az kerülhet a szerkeztbe, amit a gyártója előírt. Ennek ellenére sok szart tesznek bele szerelőknél a gépekbe, mert "jó az bele" felekiáltassal.

@RoZso_86 2 ай бұрын

Big like! még a Hyundai szervizek sem mindig korrektek ilyen téren, 75W-s szart tesznek bele, csak nem tudom miért...!

@rekasigabor 2 ай бұрын

Sajnos igen és van amikor ketfokozatút zesznek bele.

@galambosszabolcs714 2 ай бұрын

@@rekasigabor Sajnos így van, sok helyen 75W-80-ast raknak bele. Én nem tudtam beszerezni 70W-t, így Febi 75W Gl4-es ment a Konámba. Ez sem tökéletes, de talán ez áll a legközelebb a gyárihoz. A következő cserénnél Ravenol 70W kerül bele az biztos. Kérdés mennyi km után cseréljem?

@rekasigabor 2 ай бұрын

@@galambosszabolcs714 Konát nem ismerem. De Ioniq 28-l is csak azért kell cserélni, mert gyengék a csapágyak. Eredetileg az Ioniq-ban az olajnak élethosszig szánták. Nem tudom, hogy a Konának milyen előírásai vannak. Én az Ioniq-ban 60-70 ezer kilométereként cserélem. Az olajcserés videóban meg is nézheted, hogy milyen olaj jött le belőle. Akkor a 70W 75W olaj volt benne a liqui Moly-tól.

@kockafeju13 2 ай бұрын

Bocs hogy ide írok de a töltésről még nem volt szó.Akku specialista azt mondja-írja,hogy 20-80% közt érzi jól magát és ennek kémiai okai vannak.Aki meg Hyundai-ban dolgozik az meg azt mondja 100% kell tölteni mindig a BMS miatt(állítólag sok garis autónak BMS e elromlik). Az is világos hogyha rögtön indulok lehet 100% ról....?

@rekasigabor 2 ай бұрын

A Ioniq 28 már egy "régi" konstrukció, meg másképpen is vannak megoldva benne sok minden köztük az akku menedzsment. A 28-t nyugodtan lehet és kell is 100-ra tölteni, persze nem minden 10 km után. Én 20-100% között használom, a DC töltésnél is ha kell engedem 94%-ig ott kapcsolja le a töltést az autó DC esetében. Ha kiautóztál 60-80%-ot utána AC/230-on nyugodtan 100-ra töltheted. Ha 2 hétnél többet áll az autó akkor olyan 60-70% környékén legyen max az autó. Az Ioniq-nak pont a 20-80 töltés nem tesz jót, de ha hosszú úton vagy és sietsz, persze ez sem probléma néha, de ha sűrűn így van használva akkor a a SOH értéke elkezd beesni. Ha nézegeted a SOH értéket télen előfordul, hogy el kezd csökkenni, de ettől sem kell megijedni ez is normális. Töltögesd 100-ra nyugodtan, de nem 10 km-t. ;-)

@davydeniau6214 2 ай бұрын

Hi, Thank you for your video and sharing your experience. I saw in the last KZbin video, you used 70w transmission oil, here in France we use 75w, what is advantageous? Unfortunately, there are no subtitles on your videos (English or French), this video is interesting seems to answer this question. Here in France, there is a large community for the Ioniq AE 28kwh. Kind regards from France --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szia, Köszönöm a videót és a tapasztalatok megosztását. A legutóbbi KZbin videóban láttam, 70w-os váltóolajat használtál, itt Franciaországban mi 75w-ot, mi az előnyös? Sajnos nincs felirat a videóidhoz (angol vagy francia), ez a videó érdekesnek tűnik, és megválaszolja ezt a kérdést. Itt, Franciaországban, van egy nagy közösség az Ioniq AE 28kwh számára Üdvözlettel Franciaországból

@rekasigabor 2 ай бұрын

Salut. Je suis honoré qu'il y ait des gens qui suivent mes vidéos. Dans les paramètres KZbin, vous pouvez définir la traduction automatique en français ou dans n’importe quelle langue, puis la vidéo sera traduite. Si cela fonctionne, vous pouvez regarder plusieurs vidéos intéressantes sur l'Ioniq 28 sur ma chaîne. Le manuel du propriétaire de la Hyundai Ioniq indique que l'huile GL-4 70W est ce dont vous avez besoin dans la voiture. Entre 70W et 75W, la viscosité est différente et même la composition peut être différente. J'ai trouvé une huile que je viens de mettre dedans. Ravenol 70W Hyundai/Kia 04300-2N100 WDGO-1. C’est probablement ce qui se rapproche le plus de l’huile d’usine. J'ai fait le texte avec Google Translate, j'espère que cela a du sens. :-)

@rekasigabor 2 ай бұрын

S’il existe une grande communauté, l’Ioniq 28 y est-il également populaire ?

@davydeniau6214 2 ай бұрын

@@rekasigabor Hi, unfortunaly, only Hungary language is available in subtitle. here in France, hyundai dealers recommand 75w for highway, in fact, the reductor rotate at high speed and the 70w oil is overheating. Real or fake ? The ioniq 28 is very popular in France.

@davydeniau6214 2 ай бұрын

@@rekasigabor Yes, one of the first vehicles in mass production after the Nissan Leaf ;-)

@rekasigabor 2 ай бұрын

@@davydeniau6214 Je n'ai jamais entendu parler de surchauffe de l'huile 70W dans la boîte de vitesses. Je pense que c'est juste une excuse pour expliquer pourquoi ils y mettent une huile différente, je pense qu'ils l'ont en stock en grande quantité. Je peux changer les langues des sous-titres dans les paramètres. Paramètres->Sous-titres->Traduction automatique (vous devrez peut-être appuyer deux fois ici). J'ai également réalisé une vidéo sur la façon de changer la langue, si cela peut aider. kzbin.info/www/bejne/f3raqZxoib5lgrM