Miért NINCS NAPELEM az autók tetején?

[@Handras]

Ti mennyit fizetnétek extraként az autó tetejére felrakható napelemért?

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Mèg nem olyan fejlett a teknológia,hogy elèg hatèkony legyen.

[@Lementer]

Semennyit. Nincs értelme. (Gépészmérnök vagyok)

[@Spirit_81]

Nagyon függ az autó árától, de max 100-200ezret!

[@MrTama67]

Majd ha adnak hozzá ingyen menetszél turbinákat, meg gondolom :D

[@user-kh8ys5ml7l]

Nulla

[@Stevee73]

Attól tartok a napon hagyott autó visszahűtése légkondival több energiát emészt fel, mintha árnyékba álltam volna vele :)

[@lacikeri3102]

Szerencsére nem. 600W körül vesz fel egy autóklíma. 2 perc alatt behűti a belteret. De vegyünk egy jóval rosszabb esetet. Legyen 800W (ez már egy lakást is behűt) és 5percet. Ez 66Wh. Ezt egyetlen négyzetméter régi fajta napalem 16% hatékonysággal (160W) 24perc alatt megtermeli. Plusz ugye a Prius is azt csinálja a napelemekkel, hogy szellőzteti az utasteret, így eleve felmelegedni sem tud annyira, szóval igazából ha nem horror áron adnák, simán megérné, csak ugye ha az influencer mondja akkor az biztos úgy is van, gondolkodnunk már nem is kell.

[@Stevee73]

@@lacikeri3102 Lehet igazad van, mindezek mellett a tetőn lévő napelemmel fél perc alatt megtermelem ezt az energiát. Inkább állok árnyékban... :)

[@sont6739]

Nem kell visszahűteni. :P

[@visztavisztala7262]

@@lacikeri3102 ezt még egyszer számold át mert ez baromság egy 120l hűtő 600w és 2 perc alatt semmit se csinál, én napi szinten javítok autoklimát és nincs auto ami 2 perc alatt lehűti magát jó lesz az 10percnek és nem 600 w ból

[@lacikeri3102]

@@visztavisztala7262 Nézz utána. Az én hűtőm 60W-os ;) A Priusom és a Leaf-em is kiírja OBD csatlakozón keresztül egész pontosan mennyi a klíma teljesítmény, ezért tudom hogy ennyi, de inkább kevesebb. Azzal keverheted hogy pl. egy 2.4kW-os klímának nem az elektromos teljesítményét adják meg hanem a hűtő teljesítményét. Elektromosan jóval kevesebbet vesz fel. Kb. harmadát vagy akár negyedét is. Ez sok mindentől függ, de a legvacakabb NDK ablakklímám is fele annyit fogyasztott mint a hűtőteljesítménye.

[@oliver4711]

Milyen jó annak akinek lakókocsija van, mert egyből a házára és a kocsijára is tesz napelemet

[@harvyhun]

Jó az a 3 kerekű autó...amíg nem kell kátyút kerülnöd :D

[@iamfunny.69]

Hat szerinted magyarorszagon lesz olyan kocsi? :'D

[@lacikeri3102]

@@iamfunny.69 Már volt...Verolexnek hívták :DDD

[@otto8509]

eggyel kevesebb kerékkel kell kerülgetni. 3 kerék kevesebb kátyúba tud belemenni mint négy

[@strobi0001]

@@otto8509 A 4 kerék 2 nyomvonalon közlekedik, még a 3 kerekű 3 nyomvonalon.

[@lacikeri3102]

@@otto8509 :))))) hát nem. a 4 kerekű autó 2 nyomvonalú, a 3 kerekű meg 3 nyomvonalú. Az összes 3 kerekűnek ez a nyűgje, plusz a stabilitás sem acélos, mert 3 kerék kisebb felületen támaszt alá ugyan akkora szélességben mint 4. A hatékonyságnak viszont tényleg jót tesz az eggyel kevesebb kerék.

[@twinjuke]

Ha a napon hagyott autó degradációtját és ezáltal hamarabb lábnyomot hagyó leselejtezését is figyelembe vesszük a mások által már említett klímázáson túl, akkor az összkép elég csúnya. Egyetértek a videóanyagban is elhangzó konklúzióval, hogy ugyanazt a pénzt okosan elköltve többet tehetünk magunkért és a környezetért is.

[@viktorvarga2853]

Azt mindenki elfelejti, hogy a Cw érték csak alaktényező, de hogy a valódi légellenállást megkapjuk meg kell szorozni a homlokfelülettel. Ugyanaz a forma más légellenállást fog eredményezni Matchbox és teljes méretében. Becsapó összehasonlítás azt mondani, hogy az egyik autónak 0,23 a másiknak meg 0,2 a Cw értéke. Ha a 0,23-asnak kisebb a homlokfelülete akkor lehet ugyanannyi vagy kisebb is a légellenállása. Az Aptera azért is ilyen jó, mert nem csak a Cw értéke kicsi hanem szemből nézve az autó is. Érdekes lenne ha András utána tudna járni a homlokfelületeknek is.

[@hdanika39]

Akkor rá dobunk egy szél turbinát, menet szél mindig van.

[@juditklukk5596]

A napelem hatékonyságának a növelése a megoldás?

[@Fuelemuele]

még a régebben a VW Passat tetejére is lehet kérni napelemet

[@hunsystem2903]

Egyébként a passat b5ből is volt napelemes, valami légkeringetési célt szolgált

[@dickcage1]

Nulla egész Kettő. Kettő mi? Tized, század, ezred? Tejfölös bukta?

[@Handras]

krumpli bazmeg

[@gergelypapa1655]

A villany velorex-re én is kíváncsi lennék

[@Szerinted10]

Tegyünk a parkolók tetejére. csak úgy lehessen parkolót építeni 2025-től ha napelemes a teteje. Nyilván nem az emeletes házak árnyékos oldalára, de mondjuk az aktuális munkahelyem parkolójába.

[@Handras]

Budaörsön van ilyen

[@bozsokiandras]

Dél európában van ilyen sok parkolóban. Kis személyautós beálló a benzinkút mellett, árnyékot tart a napelem és áramot is termel. Franciaorzágban Beziers mellett van egy hatalmas kamionos parkoló is szinte teljesen befedve napelemekkel (Truck Etape Béziers néven keress rá).

[@vandormagyar1432]

Andris! Megfogalmaztál egy régi-új gondolatomat,kérdésem!! Köszi! Kíváncsian nézem is a videót!

[@vandormagyar1432]

@Tamás Mózes Tamás! Szerintem engedjük meg Andrásnak-Andrisnak, hogy mivel a hozzászólásom konkrétan neki szólt, ő legyen az aki eldönti milyen megszólítás az amit szívesen fogad! Kivételt képez természetesen ha mondjuk te vagy az aki képviseli őt, ill te vagy az "ügynöke"! Viszont András! Amennyiben az Andris megszólítással megbántottalak kérlek nézd el nekem! Én mint "nevet" nem tartom sértőnek és nem is annak szántam! Tamás Mózes: Egyébként szerintem a világon ez legyen bárkinek a legnagyobb problémája hogy Tomi v Tamás!! Kicsit olyan irányt érzek a hozzászólásodban amit egyes kisebbség és nemi irányultság önjelölt képviselői próbálnak demagóg módon lenyomni a szabadság nevében a normál heteró társadalom torkán! Most már az is kirekesztő lesz ,ha valakinek a kereszt nevét nem az ő lelki nyugalmával egyező harmóniában ejtünk ki??? Megjegyzem nincs kirekesztő beállítottságom,nem vagyok homofób se egyéb! Szerintem fussál neki ennek a dolognak még egyszer............

[@leventelevente06]

Régen az audikon is volt napelem, elvileg arra használták, hogy a napon álva keringette belül a levegőt

[@tamaskalmar6687]

Na annak sok értelme volt 🤣🤣

[@gab3n911]

Úgy tudom az álló klímát táplálta volna

[@thatmaninblack]

Szuper, én is gondolkodtam a témán. Így most már tudom a választ. :)

[@ComMando9100]

Lesz itt még napadó is pár tíz év múlva :D

[@robertnagy2491]

1x az Aptera az az auto amibe nem tudok belekotni, keskeny kerek, aramvonalas, konnyu stb stb. Mar reg lattam meg neztem a videokat roluk. a jovo szava. 2x Magyaroszagon van egy tisztan napelemes jarmu akar, mondom akar tob mint 100km el tud menni. facebook.com/NapCsiga/

[@canup3]

Kicsit szét vagy esve András? "Három kerekeken guruló repülőgép..." "...mindent a hatékonyságnak szenteltek alá..." Csak azért emeltem ki, mert nem szokásod.

[@Handras]

Mi a problema ezzel? Maguk a mernokok is ezt mondjak rola.

[@gaborlenthar997]

@@Handras a nyelvtan

[@nagyzoltan8460]

...Mert tetőcsomagtartó van. :D

[@xCHI1Lx]

Még nem néztem meg a videót, de a kommenteket olvasva felmerül egy kérdés bennem: miért mindenki csak parkoló autóban gondolkozik? Memet közben is süti a nap🙃

[@MarioMurkl]

Sziasztok én Horváth András vagyok és ez itt a Jackass! :D

[@BBalint95]

Most jöhetnek a kommentek, hogy miért nincs szélerőmű a kocsik tetején?

[@Handras]

szokott lenni :)

[@szakatsa]

A priusoknál nem az volt az ötlet mögötte (ami egyébként most is jó ötlet lehet), hogy nyáron a tűző napon lerakod a kocsit, és az működteti a légkondit? Így amikor visszamész az autóhoz, kellemes hőmérsékletbe szállhatsz be -- függetlenül attól, hogy mennyi ideig parkoltál a tűző napon.

[@Daditss]

És ez megér 1,1M Ft-ot? Hány ilyen eset van 1 évbe, amikor erre szükség van? 1 kezemen meg tudom számolni. Nem beszélve arról, hogy a klíma üzemeltetése pár kw. Semmi ahhoz képest, ha mozgatni kell a bódét. Tehát ezt bármikor meg lehet tenni a napelem nélkül is és alig vesztesz hatótávot. Ráadásul, ha tudod mikor érsz a kocsihoz előtte fél órával elindítod és hideg lesz a kocsiba anélkül, hogy vesztenél hatótávot.

[@MrPadams81]

Igen, és az Audinál is volt szolár tető (lehet most is van még), ugyan ezen célból!

[@Spirit_81]

Már nagyon várom a Model Y tesztet!

[@egyresztmasreszt4292]

[@g-man7741]

Semmi extra Model 3 csak magassabb mar lattam kinti teszteloi videon.

[@dezz00002]

@@g-man7741 Nem csak az alakja számít. Teljesen új hűtő-fűtő rendszert kapott (hőpumpa + Octovalve), ami talán a legfejlettebb most az autóiparban és nem utolsó sorban sokkal kevesebbet fogyaszt a korábbi modellekénél. (A most szállított Model 3-asokban is ez van már.)

[@g-man7741]

@@dezz00002 Az alap h mindig az új technologias autokat erdemes venni. Mint anno a model s utan 3 Most mar az S nem nepszeru annyira. Ez lesz a 3 is. Y fogjak jobban venni

[@g-man7741]

Egyebkent SUV jobb mint a sedan. Jobban latod a forgalmat. Konnyebb ki/be pakolni..stb

[@silverlions]

Napelemes verolex...... Igazából nekem napi 15 kilométer elég. Én pont ezt mondom, elektromos trabantokat, meg Verolexeket kéne gyártani. Kétszemélyes, könnyű, 100 kilométer hatótávú, OLCSÓ autó, második autónak. Munkába járni, bevásárolni, elvinni a kutyát azorvoshoz, stb.

[@jocifurj5855]

Imádom András !! Olyan felkészült 🙏🤘 mindig várom az újabb videókat 👍

[@ararra]

Nincsenek a csatornádon elektromos kisteherautók. (Renault Kangoo, Nissan NV, Peugeot partner...) Ez baj.

[@juhaszmate9041]

A mi 2003-as VW Passatunkban van napelemes üvegtető. Egész jó dolog. Télen és nyáron működteti a klímát. Arra az autóra pl megérte a napelem.

[@hardplayer3374]

olyannak éri meg a napeles autó aki utána pakol egy lakókocsit, és elmegy a semmi közepére ahol 100 kilomméteres körzetbe nincs lakott terület ..

[@Powell0093]

Miért NINCS NAPELEM az autók tetején? Mert PISZKOSUL DRÁGA:D Tömeggyártásban nehezen kivitelezhető! És eléggé instabil... (Időjárásnak nehezen tudunk parancsolni.)

[@MrPadams81]

Ennek a TÉL vs Napelem kérdésnek akit jobban érdekel nézzen utána, ne innen tájékozódjon!

[@Handras]

Miért is?

[@balint3996]

@@Handras Mert nem nézte meg a videót a komentelö.

[@lacikeri3102]

​@@Handras Mert amit berakták 1.5kWh napi termelést az erősen borús ég esetén van csak, vagyis a legrosszabb napodat raktad be nem az egész tél átlagát, ez így picit demagógia volt, nem a realitás.

[@pothszabina]

@@lacikeri3102 A lényegen nem változtat: nem számíthat az ember megbízhatóan arra, hogy mindennap csak a naplememes töltéssel el tud menni pl 30 km-t az autó.

[@lacikeri3102]

@@pothszabina És? Akkor feltöltöd, viszont amikor a napelem feltölti akkor ezzel már nem kell foglalkoznod. Meg egy kellően nagy akkunál kit érdekel ha 2 napig nem süt a nap? Van ebben ráció, csak az árán kéne dolgozni. Lehet ki is próbálom. Priusom tetejére felrakok két napelem táblát, aztán töltöm vele a kis akkuját. Tuti lefaragna egy fél litert a fogyasztáson. Mert kb. ennyit számít ha teli akkuval indulok. A többi autógyártó ölni tudna ha ennyivel csökkenteni tudná az emissziót, mert akkor nem kéne büntetést fizetnie.

[@datasilv]

Inkább állok az árnyékba? ... hát az nincs mindenütt! De pl. az "álló" légkondit meghajthatná a napelem a kocsi tetején! - vagy ugyebár a Napelem pont azt a HŐVÉ alakuló napfényt fogja be, ami miatt felmelegedne a kocsi... Amúgy mindenki tudja, hogy miért akarunk Villany-autózni! Hogy ne függjünk senkitől, mert például az Állam-bácsi nem csak akadékoskodik állandóan, hanem állandóan lopja az autósok pénzét, életét! És a Villany-autó egyfajta megszabadulás tőlük. Ha valaki 100 km-t akar menni hetente, pl. leugrani a telekre, akkor 1 m2 napelem, a kocsi tetején fel is tölti az autót 1 hét alatt. És ez elgondolkodtató...

[@laszlokathi4097]

Szgk-ra felejtős a napelem, de azèrt egy villanykamion vontatmány dobozán már lenne bőven hely!

[@JuniorWawa]

Ahogy a buszokon is!

[@rgrg77]

Ha 54 millió forintom lenne, 54 évesen, felnőtt gyerekekkel, akkor máris nyugdíjba mennék :). Ez kész vicc. 5 hónapot Kanári-szigeteken lennék, ha lehetne normálisan utazni, és 7 hónapig itt süttetném magam a Kárpát medencében. Kis benzinessel járnék, amiből 1-2 millióért tökéletesen jót be lehet szerezni (szervizelt, garázsban tartott, nem szétrohadt). Ha lesz 2 millióért kis 'elektromos' autó, szinte ingyen feltöltéssel, akkor mindenki el fog gondolkodni, addig nem. Ennyi. Vagy jön egy újabb technológia, ami ezt az egész fejlesztési technológia cirkuszt eltörli Föld színéről végre. 1970'-es évek szintjén toporgunk a legtöbb dologban. Ha kijön a piacra 4-5 év múlva egy még olcsóbb és jóval hatékonyabb napelem+rendszer, akkor legalább a háztartási energia igények ki lesznek jobban elégítve (1-2 milliós befektetéssel).

[@dtivadar1]

En ezt azért arnyalnam. Nálad se tudja kivaltani a teljes aramfogyasztast a házon lévő napelem. Ez az egész napelem dolog csak kiegészítés. Mint a hibrid autó. Az elektromos rész ott van mint mankó. A napelem meg fejlődik. Már olyan megoldások is vannak, hogy ablakban beepitett napelem. Szóval semennyire se elvetendo dolog ez az autóba beepitett napelem dolog. Meg globális felmelegedés van, nem? Ha 20% ot tesz a hatotavhoz már meg érheti. 500 km mellé rátesz plusz 100 at. Értem én a telet, amikor alig süt a nap, de nyáron meg simán kivaltja a klímát. Az aksik is fejlődni fognak. Várom a grafen aksikat nagyon.

[@zsoltkvaszta]

Márpedig a jövő akár ez is lehet. Ugyanis ha valaki nem Horvát András aki nappal otthon ül és videót gyárt miközben a kocsija töltődik a saját napeleméről akkor egy olyan autó ami feltöltőlti magát napi ~50 km-re elegendő energiával igenis vonzó. És lehet, hogy ma még drága, de ez már egy jó irány, és ha ma még ugyan drága, de már kézzel fogható akkor pár év múlva az ilyen autók gyakoriak lehetnek. :-)

[@patrikpinter6630]

Mikor lesz újra borotválkozós videó. 😀

[@kopterstarsyder5908]

Extra könnyű, extra áramvonalas autók. Benzinmotorral, egy max ezer köbcentissel, három literrel 100 km-en ugyanezekkel az autókkal vidáman el lehetne járni. Miért csak a villanyautóknál terveznek ilyen űrautó formát?

[@FoodGuideChannel]

A kis 3 kereküvel eldolgozgatnék, a csomagtartó kapacitás miatt :) És nem is kellene kiállnom vacsi időben tölteni, amitől a fönököm eret vágna magán :)

[@gaborkiss1425]

2. kérdés: Miért adóztatták korábban ronggyá a házakra szerelt napelemeket, és főleg, milyen jogon?

[@kisszoli0307]

Ha jol emlekszem, en vettem 1985-ben Majus 20.-an egy napelenes szemuvegtorlot. Opcionalis volt a benne levo napelem. 👍😃

[@TaiZunPresents]

A kecskeméti MegaLux sem gyenge ebben a témakörben :)

[@petertakacs3402]

www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I

[@elemermakai5251]

Emlékeim szerint már az első szériás A8-as (1990-es évek) tetőablakába is volt napelem téve. Ez olvasztotta az ablakokat és hűtötte/ fűtötte az utasteret.

[@Autosnavi]

Hatótáv növelésre akár még jó is lehet egy napelem az autó tetejébe integrálva, de mint minden új dolog ez is még drágábbá tenné az amúgy is magas áru EV-ket. Inkább normális kapacitású kis akkupakkokat csinálnának elérhető áron... hogy azt a három kerekű rokimocit nem engedném forgalomba az is biztos!😆

[@silvyspedkft1761]

Igaz! A napellem a háztetőre raktártetőre parkolóra sínek fölé való, nem autóra... Egy kis napellemet el tudnék fogadni, amely kikeringteti a fülkéből a meleg levegőt.....

[@falloutshelter1]

Fisker Ocean? Igaz az csak 2022-ben jön, ha minden jól megy.

[@caputo1504]

Tetszik a videó. Érdekes kontent volt bele sem gondoltam volna mennyire egyszerű a válasz erre a kérdésre.

Az üvegszál erősebb mint az acél. Az acél szakítószilárdsága 180kg/mm2 míg az üvegszálnak 270 kg/mm2, tehát jóval erősebb szakításra. Csak megemlíteném, hogy a kevlárnak 480 kg/mm2, szénszálnak a szakítószilárdsága 670 kg/mm2. Az acél sehol sincs hozzá képest. Nem viccből készítik a forma 1 versenyautók borítását és a váz nagy részét szénszálból. A szénszál és az üvegszál súlya töredéke az acélhoz képest egységnyi felületen. Az üveszálnak és a szénszálnak az ütőszilárdsága gyengébb mint az acélnak, de a kevlárnak többszöröse mint az acélnak. Ezért ha ütésre is méretezni kell egy felületet pld a forma 1 autóknál, akkor kevlár rétegeket is beágyaznak az üveg vagy szénszál rétegek közé. Ezért nincsenek ma már halálos balesetek a forma 1-ben, mert rohadt erős burkolatokat lehet készíteni ezzel a technológiával.

[@Handras]

Csak ha a szénszélas bármi sérül, akkor jó eséllyel kuka az egész.

[@bencze465]

Ez érdekes epizód volt. A Lightyear one szerintem ronda, túl hal alakra van laposítva de az a 0.2 cd tiszteletre méltó. A suv is ronda de annak legalább értelme nincs. A legzöldebb az ha nem is használjuk el az energiát, ez az autó legalább nem kamuzöld hanem tényleg igyekeztek, max tisztelet. Az Aptera pofás. Akkor tudnám elképzelni az utakon a mondjuk az Eu egyszer csak azt mondaná tényleg érdekli a zöldség nem csak politikai kamu és szigorítanának kicsit szabályozáson vagy alkalmazásán, ledealelnék a gyártóval, hogy tegyen dashcameket az autókba és miután pár állatot börtönbe zárnának aki balesetet okoz vagy elvennék 3 évre a jogosítványt ha letol utána az ilyen kis autók is nagyobb biztonságban lennének az úton. Ha ebből állna 80% a flotta az tekintélyes spórlás lehetne mindenféle szempontból. Scifinek nézzük de ennek talán leginkább a megszokás lenne az akadálya, sok ember nem ülne bele mint a Twizzybe sem, pedig nekem az is tetszett mint munkába járós, tök takarékos, bicikli de fedett meg nem kell tekerd, az utak többségére pont ennyi kell. Az az 50 kwh rengetegnek tűnik, szerintem olyan kb 200-at használok havonta, ez szép. Ha lenne valaha házam (nem lesz) tuti elgondolkodnék rajta. Ha már spórlás, egyáltalán nem kívánnék egy kei cart mint kb senki Japánon kívül, de fenntarthatósági szempontból biztosan jó lenne ha az egész világ arra mozdulna el.

[@zoltankarpati4337]

A következő epizódnak egy exkluzív Cyberpunk 2077 játékbemutató lehetne :D Ilyen még szerintem nem volt.

[@LuighiOne]

5:00 Mennyire lesz stabil? Amíg a súlypontja a 3 feltámasztási ponton belül van, addig teljesen! A többi része mese! 100kW akku benne? HOL?! Comb/térd magasságban? És két (2) személyes pöcsköszörű?

[@Gladiatus121]

jó lett a hajad

[@BotloB]

És akkor még nem is beszéltünk arról a praktikus problémáról, hogy mi van akkor, ha feltöltötted az akkumulátort, de a napelem tovább termelne?

[@emilblazko8475]

mert ha nem napelemeket hasznalan az emberiseg hanem fenyelemeket ami sokkal olcsob es hatekonyabb :)

[@laszlosimandi6655]

1:32 igen, mert a vitorlák hiányoztak róla!

[@somethingirreversib]

Spoiler: Kb egy elektromos biciklit lehetne feltölteni egy ekkora napelemmel, hát ezért. 3mp alatt megválaszolva.

[@Handras]

nem

[@ww95]

Aptera gyalogosgázolásnál aprít majd rendesen...

[@totuhun]

Csak az autón lévő napelemmel megtermelt energiára bocsájtkozva autóba ülni pont akkora naivitás, mint csak a házon lévő napelemekre hagyatkozni a ház energiaellátását illetően.

[@-dorkoka2104]

A világban sok millióan már kiköttették a bejövő áramot ami a szolgáltatótól jön, nemhogy napelemre hagyatkoztak, de még a tárolást is megoldották. Ki prius aksikkal, ki a tech cégek aksis telepeivel. Vannak olyan új lakótelepek Ausztráliában és Kanadában ahová a villamosítást nem is kérték, így készenléti díjat sem számolhatnak fel ami hosszú távon már jelentős megtakarítást eredményez. Egészkonkrétan nettó áram exportőrökké váltak, feleslegeiket környező gyáraknak értékesítik, akiknek a napelemes áram ideálisabb a nappali termésükhöz. A lakótelep biztonsági okból gáz és dízelgenerátort tart fenn, de a rendszer túltervezett.

[@MrAdf9uy]

Imádom azt a sárga műtőslámpát!

[@jozsefkurunczi57]

Tesland bemutatót akarok! :)

[@Handras]

lesz

[@davidnagy2894]

20013 Toyota Prius hoz is lehetett napelemet rendelni de az nem a töltésért felelt hanem ne forrósodjon fel annyira levegő a parkoló autóban.

[@gaborkorcsmaros8855]

Igen!

[@krisztianmajoros6346]

Ha jól tudom a Fisker Karma névre hallgató auton is van napelem. Ami egy létező autó és még régebben teszt-ről is volt szó, ami sajnos valamilyen oknál fogva nem készült el. :/ Pedig szerintem érdekes lenne mert nem egy hétköznapi darab.

[@Handras]

Azon sem ér semmit a napelem.

[@krisztianmajoros6346]

@@Handras Fisker Karmáról várható teszt?

[@grama9837]

Mi?

[@nemesbotond79]

Létezik a Toyota Priusnak napelemes hybrid változata.

[@andrasmolnar3766]

Ez a napelemes téma inkább a kamionoknál lehetne tennni a potkocsik tetejére vélemény?

[@Attes83]

A ponyvás pótkocsiknak elhúzható a teteje,hogy felülről is lehessen rakodni úgyhogy felejtős.Másrészt nem termel annyi energiát amibe a plussz tömeg mozgatása kerül.Ne csak a napelem panelt számold,kell egy inverter,akkumlátor,motorok meg a kábelek amik összekötik ezeket.

[@bozsokiandras]

Egy kamion pótkocsi teteje az 34 m2. Erre kb 7 KW teljesítményű napelem fér el. Kamionok fogyasztása terheléstől függően, 5-6x annyi, mint egy átlagos középkategóriás dízel személyautóé. Szinte semmit nem számítana a napelem.

[@petertakacs3402]

Kecskeméti gyárban lesz ez-- www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I

[@HannibalHun]

@@Attes83 azert hűtőkocsira ami zart doboz meggondolnám

[@Nrb009]

Belső fogyasztásra kellene csak napelem, ami elég lenne a vontató tetején. Állófűtés, állóklima, egyéb belső áram használathoz.

[@CsabaCs99]

Marad nekem a Mercedes GLE 400 dizel...2019.Szerintem 2030-ra le váltom egy elektromos kocsira. A napellem házra sem éri meg..kiszámoltuk 20 év kell , hogy megtérüljön...Ennyi..😀😅🤣

[@Handras]

8-10 év házon a napelem megtérülése. Elektromos autóval annyi sem.

[@csabolino]

5%os afaval, ujepitesu haz eseten meg gyorsabban. Nekem a 8kwos rendszer evi 320e-t sporol. 2.1millioba kerult. Oszd le ;)

[@Kenyer-r4d]

Hogy nézne az ki?!

Ez egy posztapokaliptikus autó. (Lihgtyear One) Amikor nem lesz házad sem napelemed. És lazán menekülhetsz a zombik elől.

[@andrasbiro3007]

Cybertruck. Páncélozott terepjáró, és arra is leeht kérni napelemet.

[@kincsesimi]

Ezt a kérdést tényleg feltették? Ne haragudjatok, senkit nem akarok megbántani, de aki ez előtt a videó előtt nem tudta, hogy miért nem, az... na inkább mégse írom le. De az az ember valószínűleg a legtöbb, vagy az összes fizikaóráról hiányzott. Sorry, de ez az igazság.

[@-dorkoka2104]

Szervusz András! A Toyota nemrég mutatott be egy Prius formájú autót. Valamelyik japán solár fejlesztőtől hozott ki napelemet a laboratóriumából, a létező legmagasabb hatásfokút. Az autója egyébként tökre hasonlított a filmecske lightyearone autójához, amibe ha belegondolsz teljesen logikus. Nagy felület felülről-kis felület szemből. A Toyota 30% feletti solár panellel a tetején 34km/h sebességet ért el önerejéből, akkumulátorok nélkül a nappali közlekedés során. És az csak egy szar Prius. Amit a lightyear áráról mondtak nem tudom miért fogadod el? Minden annyit ér amennyit adnak érte pont. Egy ívesre hengerelt panel, meg az alacsony légellenállású felnik felára max 1000$. És nem utolsó sorban hogy mondhatsz ilyen hülyeséget hogy 70 Km mehet el egy autó. Annyit gurul el amennyire süt a nap max a maximális sebessége amire képes napelemekkel. Ez állítólag 12 kmh tud, igaz ez egy lehúzás szagú holland fos kisipari, nyeretlen kétévesektől, akik kábítják a népet. kzbin.info/www/bejne/mITFiKqklL52qJo&feature=emb_logo

[@-dorkoka2104]

Ja és persze a Lancia Thesis napelemes tetejű, a tetőablak helyén, állítólag kicsit olaszos-beázik, de viszi a légkondit. UFF.

[@Handras]

Ennyi zagyvaságot már rég olvastam.

[@-dorkoka2104]

​ @Andras Horvath Látom, hogy mit írtál nekem, nem villanyozódtam fel, újra végignéztem a videódat, lehet hogy át kéne újra gondolnod ezt az egészet. Most is az a véleményem mint az előző kommentemben. Képes önállóan gurulni, de közlekedésre alkalmatlan-beborul leáll. A napelem ilyen hatásfok mellett csak rásegít az inverternek, így is az áramot az akkukból veszi ki a guruláshoz de kap a felrakott panelektől egy kis segítséget az inverter( jó esetben), ebből kifolyólag tolja kijjebb az egy töltéssel megtehető KM-t, napközben. És akkor a Toyotás cikk: hvg.hu/cegauto/20190710_szuperhatekony_napelemet_kapott_a_toyota_prius És a Toyota létező autógyár, nem ebben érdekelt-mint a többi autógyár, hanem a belső égésűekben. Dilemma ez nekik, mint zsidóknak az ingyen disznó.

[@MrTizenhatkarakter]

A Lightyear one-t jó esteben nem akkor veszed, ha 54 milliód van autóra, hanem akkor, ha 200-ad...

[@strobi0001]

Mivel az emberek többsége lehetőleg garázsban, vagy árnyékos helyen parkol, az egyetlen hely ahol jól jönne a napelem, az autópályás krúzolás. Ki lehetett volna számolni, hogy a pillanatnyi fogyasztás nagyságrendekkel nagyobb mint a termelés.

[@bucbuc472]

Azt azért minimális józan ésszel hozzá kellene tenni (*ahogyan szerencsére a végén valami hasonlót te is megteszel), hogy ez a legideálisabb körülményekre megadott érték, ami gyakorlatilag SOHA nem valósul meg. Egy téli napon fél km-t sem tudsz gyűjteni ezekből a panelekből. A költségvonzatáról nem is beszélve. Onnan kellene kezdeni, hogy nem kellene MINDENT beszopni mert egyébként vágyvezérelten gondolkodunk (ami egy zsákutca). Én értem hogy sok mindent szeretne mindenki, de ehhez rohadtul nem ártana egy kis realitásérzék. Hát ha még nem napelemhez hasonlítanád a megtérülést, hanem ahogy kell: ebből a felárból mennyi energiát vehetsz ami hajtja az autót. Nyilván soha nem térül meg.

[@cynthiacolemanmatyshock1793]

Az Aptera az USA ban motornak szamit es nem autonak, tehat nem kell megfelelnie a kocsikra vonatkozo toresei/biztonsagi eloirasoknak. Mar ez nagyon leviszi az eloallitasi arat, plusz meg egy negyeddel kevesebb alkatresz mint egy auto. "Even though the Aptera is classified as a motorcycle, you don't need to wear a motorcycle helmet -- or obtain a motorcycle license, for that matter -- because the vehicle is enclosed."

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Napelem az autóra akkor éri meg, ha sokat járunk csillagtúrázni semmi közepi bázisokról indulva. A bázisunknál leparkolunk egy napos helyre, mire visszaindulunk, a napelem megspórol nekünk egy töltést hazaúton.

[@miklosszucs1453]

Kedves András!!Szerinted gazdaságos lesz a napelem telepítése ha 2024-től megszűnik a jelenlegi 0 szaldós szabályozás??Mivel akkor fogyasztjuk a legtöbbet amikor a legkevesebbet termeljük a hatóság jóindulatától fog függeni a rentabilitás!!!

[@Cuccos19]

András, ha úgy hozza, hogy több infót lehet már róla találni, egy összefoglalót készítene az Aptera-ról? Előre is nagyon szépen köszönöm! :) ... és szuper jó a csatorna! ;)

[@adiszilagyi33]

Oldalról olyan, mint az A7-es Audi

[@nemethtade9627]

Blaha meki a kiraly

[@viktortoth8211]

Ezen sokat gondolkodtam Én is. Bár én úgy voltam vele, hogy csak kisegítő lehetőségként tekintettem rá mindig. Ha olyan helyen vagyok bekapcsolom, de nem erről töltöm fel teljesen az akkut. De ha olyan helyen kell megállnom ahol nincs töltő, akkor meg igen. Hát igen ehhez jóval hatékonyabb napelemek kellenének. Ui, Annak idején léteztek Ausztráliában ilyen napelemes autók. Olyanok voltak mint az ufók és ha jól emlékszem akkor versenyeztek velük.

[@mooonfile4306]

(3 kerekű cucchoz komment.) kzbin.info/www/bejne/j3LdZZqphLmBZ6c Ebben a velomobil videoban van utalás a 3 és a 4 kerék közötti különbségekre, előnyre, hátrányra, ki lehet belőle olvasni ezt azt. A két jármű nem alma és körte összehasonlítás, inkább jonathán és idarett.😉 ...csak 3 keréken nehogy ez történjen : kzbin.info/www/bejne/rHq0mJ6QhbN2b6c kzbin.info/www/bejne/aWPUqYScnJiDmtk

[@zsoltkvaszta]

És még egy pici apróság, az a mennyiségű napelem ami neked van a házon 10 évvel ezelőtt a harmadát sem termelte. És a fejlődés nem lineáris. 5 év múlva kíváncsi lennék egy videóra amit a mostani mellé csinálsz.

[@marcusfuezi]

Aptera már sold out-os :( pedig befoglaltam volna ... már csak azért is, hogy lesz e belőle egyáltalán valami, ha igen, max lett volna egy pacek still verdám. Egyébként nagyon sok 3 kerekes elektromos kocsi van, sőt! Itt a nagyfater: en.wikipedia.org/wiki/CityEl :D :D :D Strom Sondors (tesla 3 keréken) Nobe 100 (retro alfa romeo 3 keréken) Amúgy ilyen 1-2 személyes pici 3 kerekes elektromos kocsikkal kellene feltölteni a városokat. - akár sharingelve is Kínai elektromos kocsit nem tesztelnél? Jack márkát az már van Eu-ban (osztrákban 26400 eur-tól indul)

[@raar6937]

Nagyon ritkán áll napközben az autó olyan helyen ahol közvetlenül éri a nap... mélygarázs, garázs, házak között, fák alatt. Értelmetlen ha nem a gobi sivatag közepén élsz.

[@gaborfarkas1214]

A Prius esetében 5 km/nap-os hatótáv növekedésre emlékszem. Inkább az utastér klíimatizálására tervezték, elkerülendő a felforrósodását.

[@carlocarlo9030]

Mert szilànkosra tőrne amikor lerepűl a menetszéltől....mint a Teslàknál🙄😁

[@dezz00002]

1db Tesláról esett le, egyedi ragasztási hiba miatt. Valószínűleg megtörtént már egy párszor hasonló kivitelű egyéb márkájú autók esetén.

[@OJani1992]

Szia András Horváth Én úgy tudom hogy a Nissan Leafeknek is lehet kérni a tetőre napelemeket és az csak az autó belső világítása és a műszerval 1-2 dolgot tud ellátni a meghajtást nem és a fényszórót sem. egy kis energia spórolásnak jó.

[@sandorfule6946]

Télen?.... Pont télen termel a napelem a legjobban! Persze csak ha nincs covid, így van napsűtés!

[@feketealexandru9070]

Na és mi van az oljan projektekkel ahol az útest alá be van épitve egy rendszer a mi villamos energiát ad át az autőnak ,vagyis a motornak és igy megnöveli a ható távot. Ugy néz ki mind ha egy kicsit le áltak volna evel a tovább feylestésével. Maradok nagy nagy tisztelettel Fekete Sándor nagyvárad. P.S. a 7O es évek végen de inkáb a közepén nagyon azon gondolkoztam hogy miert nem valositanak oljan autó projektet mint a dizel elektromos mozdonu ahol diesel motorral vilamos energiát alitanak elö és evel haicsák meg az autót. Most valahogy feltámadt az én otltetem mest a multkor lrt emlitve gogy talan a BMV akar egy iljen prototipussal indulni jövöre a Páris Dakkar ralyn. Be kell hogy valjam hogy nem vagyok egy troll. Csak valahogy én is it vagok.

[@andersenhans9468]

Annyira volt nyero otlet hogy a Fisker Karma is rakott bele napelemet de annyira bizott benne hogy ott van benne a 2 literes benzinmotor ami tolti az akkut ... 🤣 Igen ... a Fisker csak azert tett bele egy benzinmotort hogy toltse az akkut .... a napelem meg mire jo .... hat ennyire...

[@gaborgaramvolgyi]

Amikor majd minden autón napelem lesz, akkor az erős nyári napokon furán fogják érezni magukat azok, akik a LIDL-nél végigparkolják a megállni tilos területeket egy kis árnyékra vadászva.

[@dominikcs.3558]

kzbin.info/www/bejne/kGS3lGumnrhnpqs Nem akarok rosszalkodni, de mikor lesz videó arról, hogy hogyan van ez a (ha jól emlékszem) nitrogén alapú áram tárolás és te mit gondolsz róla. Látsz benne értelmet, hogy a Hazánházba🤞 nitrogén palackok legyenek rakva? Tényleg szeretem a te videóid és Magyarosi Csaba videóit is és nem akarok rosszalkodni. Tudom, hogy ha már ő is csinált akkor te minek hisz senki se fogja megnézni ha már hallott erről Magyarosi Csabánál, de engem érdekelne az, hogy te mit gondolsz. Válaszod/Videód előre is köszönöm.

[@zoliveszko3740]

Nem sokat. Jo video Andras!

[@HA8LKM]

Sziasztok, A legelején 0:09-nél feltűnik a napelemek mellett egy 3 elemes kb. 3 sávos rádióamatőr Beam antenna is. András rávilágított a lényegre a napelemek alkalmazásával kapcsolatban.

[@MrGombino]

Még túl drága és nem hatékony, nem éri meg. Az elektromos autókra is ezt mondták pár éve. Remélhetőleg ez is változik majd.

[@megyaszaipeter]

A hátsó kerék letakarása annyira menő, hogy kész hányás :)

[@FDToth2x]

Nem tudok annyit visszaolvasni es kehet hilyeseg: ha napelems az auto, de alladoan garazsban all, akkor van ertelme? Gondolom nincs

[@lajosszanto3139]

De legalább ne lenne ilyen idétlen formája az Apterra-nak... :/

[@simibodoczki8220]

Ha van 54 millom akor még gyüjtök egy oly aventadora amitt andrás nemszeretett