Erre figyelj használt elektromos autó vásárlásnál

[@Handras]

Időközben a genfi autoshow elmaradt a koronavírus miatt, de azért az új autók bemutatása nem marad el a jövő héten, ezekről lesz egy epizód.

[@sary0046]

Sajnálom, pedig jó lett volna a tudósítás!

[@GA-uv4hy]

egyre unalmasabb temak, kezd ellaposodni ez a csatorna :(

[@sandorcsoko2277]

Köszönöm szépen az infót! Idén tulajdonosa leszek egy e-golf-nak!!

[@gellertderi4666]

Jól jött ez a videó! Köszönjük! Az évjáratot eddig is próbáltam nézni!

[@gaborboda2757]

Kollégám nézegeti az E-golfokat, így most néztük a két ezzel kapcsolatos videót. Ami még nálam ezzel kapcsolatosan izgalmas, hogy ugyanígy 2017-ből van egy golf 7 1,4tsi dsg7 a családban. (négy hét múlva az én seggem alá kerül) Az ev spórolással kapcsolatosan: 7 éve a 136 lovas e-golf támogatással 11,5 millió volt, ma 6,5 millióér megvásárlható 80e km körüli futással. A mi benzines golfunk 7 millió volt némi alkúva 2017 augusztusában Székesfehérvári szalonból. Ezt a golfot ma 5,5 millióér lehetne eladni, ha 80e km lenne benn (de csak 29e, mer 86 éves nagybácsimé volt eddig) Nos ha jól számolok értékvesztésben van 3,5 millió Ft nyereség a benzinesnek. Ezt nem szokták beleszámolni, amikor EV spórolásról beszélnek. Mennyi hozama lett volna a 11,5 millió helyett 7 milliós vásárlás maradék 4,5 milliójának befektetésével 7 év alatt? Hát akárhogy nézem, nem az E golfos közlekedett olcsóbban. Bocsánat... Ha nem tévedek nagyot, az akkor befektetett 4,5 millió mára minimum 7 millió forintra hízhatott. Ergo: ma van egy benzines golf 7-em, meg vehetek kedvemre mellé ma egy e-golfot., vagy van 7,000,000Ft-om, ami már évi 490,000Ft-ot fiall a legegyszerűbb módon. Mindemellett nekem is nagyon tetszenek az EV-k, még el is gondolkodtam, hogy a fenti tsi golf helyett lehetne ioniq 38-am... de inkább nem.

[@adamkeller9569]

Szia megint egy hasznos és értelmes videó. Gratulálok.

[@DaViD950602]

Ádám Keller szia, köszi

[@sekutyasemacska]

Szia, köszi!

[@ian-lw9wz]

Szia, viszont

[@Autosnavi]

Én vásárláskor átvizsgáltattam az Aurist potom 25e-ért márkaszervizben, de ennek az árát sikerült lealkudni az autó árából. Belefért még a Hybrid teszt is ebbe az árba, használtnál ezen sztem nem érdemes spórolni sokba kerül, ha rosszul választunk.

[@SDLordHUN]

Sok pénz, de egy 5-10 milliós költésnél bagatell összeg.

[@ast5515]

Érdemes átvizsgáltatni az autót, de ott bassza meg magát a márkaszerviz ahol van. Saját eset: 10 szervizből 8-nál jöjjek vissza 2 hónap múlva. Persze, addig meg tartogatja nekem az eladó az autót... Mindegy, az egyik vállalta egy héten belül, nagyon boldog voltam. Majd megállapította hogy 50%-os a szemmel láthaóan zsír új, számla szerint egy hónapos fékbetét, folyik az olaj onnan ahol egy csepp sincs. Cserébe minden oké a futóműnél, ahol 2 lengéscsillapító porvédő le van esve például. Jobban jársz akár külön autóvizsgáló emberrel, akár független szervizekkel.

[@luki82f]

Köszönjük a videót, hasznos volt. 💪👍

[@gaborfeher741]

Ha már használt autó, akkor azt is jó lenne tudni, hogy amikor elkezdenek tönkremenni a futómű alkatrészek, akkor mennyibe kerül egy Tesla-hoz, Zoe-hoz, Leaf-hez egy lengéscsillapitó vagy kerékcsapágy, gömbfejek...stb. Ütközés esetén egy lökháritó, vagy kavicsfelverödés miatt egy szélvédő csere...stb.

[@tiborkiss9186]

igen. ezeket kb. ot perc az interneten megnezni.

[@Spirit_81]

És lehetőleg legyen hőszivattyú benne!

[@laszlolango581]

Hát igen, itt is kimaradt, vajon az e-golf-ok mennyi százalékát adták hőszivattyúval, és amelyik sima fűtésű, mennyivel tud kevesebbet. Aku degradációról semennyi szó sem esett. Lehetett volna még bőven miről mesélni......

[@kristofszabo666]

@@laszlolango581 A hőszivattyúról nem volt szó, de mi az, hogy a degradacióról sem. Elmondta, hogy márkadzervízben tessék megnézetni a valós kapacitást, mert nem minden autóból lehet kiolvasni magán úton. Ennél többet mit mondjon el? Nem is értelek. Vagy csak szövegértés kéne...

[@laszlolango581]

@@kristofszabo666 Kíváncsi lettem volna konkrét adatokra, hogy az E-Golf mennyire vigyáz a saját akujára. Erről nem igazán olvasni sehol....jó ilyenkor a tapasztalat, gondolom ki tudták volna olvasni, csak nem volt rá idő.

[@tiborkiss9186]

Ez attol fugg hogy mire akarjak hasznalni. Ha a napi 50 km-re, akkor teljesen mindegy.

[@katalinrozsnyoi4157]

Tibor Kiss k

[@OCDaddyZsolt]

Nagyon hasznos volt, koszi!

[@jozsefkehi9342]

Hello Andras! Ezért a videóért most nagyon hálás vagyok. Most nézegettük a golfot és egy vki akinek ilyen van ő azt mondta csak egy féle akku pakk van! Most kiderült nem!!! Köszi!!! Igy golf nem lesz mert újra nincs penz!

[@Handras]

mar megerte megcsinalni ezt a videot :)

[@jozsefkehi9342]

@@Handras Köszi még egyszer!

[@bencze465]

A kicsi használtakkal szimpatizálnék is, ha lenne hova tenni és tölteni. :( 1 kocsibeállóm van. Ha lenne lehetőség egy c zero, miev stb elég esélyes lenne munkába járni, akkor az ember heti 1x venné elő a rendes autót és nem tenné tönkre 5 km-ekkel. Majd egyszer hátha.

[@zsoltbako4399]

Szia! Ez így rendben volt! Köszi! Ingázni gondolnék, egy hasonlót, pedig én eléggé dízel párti vagyok! 👏

[@balintricsi]

Mondjuk a greengos eupokban, csomóban a kézifék "bőrözés" rengetegnél, lejön stbszb a kormány meg kopik és a legtöbbet futottban is olyan 21-2-3ezer km van...... És mások is mondták, hogy volt már, hogy bőröztetni kellett garanciában kormányt :(

[@tiborkiss9186]

Skoda Iv-t Lengyelorszagban meg lehet kapni. Nemetorszagban bemutato autokat is arulnak, a listaar alatt.

[@zalanzaja3845]

Eszembe jutott egy autós műsor kb 15 évvel ezelőttről.találgatták,hogy mi lesz a belsőégésű motorok után.Az elektromos autókat élből kizárták,akkor még úgy gondolták soha nem lesz megfelelő a hatótáv.Remélem nézik a videóidat 😀

[@donben7622]

Jatszadozni ellehet velük , meg furikazni a városokban . Mert a fő sodrásu média és a háttér hatalom nagyon tolja őket ! De néhány év múlva többet fogunk megtudni róluk a való világban való használatuk során 😲😀👍😁! Ugyanis az ÉLET A LEGJOBB TESZTELŐ 👍!

[@zalanzaja3845]

@@donben7622 már most is rengeteg használt tesztet találsz róluk a neten.Az a helyzet hogy már kinőttek a városban való játszadozásból,egyre több a teljes értékűen használható típus.Még az áruk problémás,legalábbis nekünk magyaroknak,de ha elkezd számolgatni az ember,rájön hogy idővel kiegyenlítődnek a dolgok a sokkal olcsóbb fenntartási költségek miatt.Én kamionozok így elég sokat látom más országok útjait,meg is lep néha hogy mennyire szaporodnak az elektromos autók.Régebben még csoda volt ha feltűnt egy ilyen az úton,de mára már rengeteg lett.Múltkor hollandiában kíváncsiságból elkezdtem számolni a pályán a teslákat,fél óra alatt 30-at láttam.És ez csak egy márka.

[@sly-channel9667]

Szerbusz Kedves H.András...Már tobb videodban is mondtad ill utaltál arra hogy majdnem az összes e-Autó gyártó 7-8 év garanciát válal az akkumulátorokra.Na és itt kezdődne az én kérdésem.Mi van akkór ha 8 évesnél öregebb e-Autót veszek vagy 8 éves kora után kezd gyengülni az akkumulátor vagy cella hibás lesz etc,akkór menyibe kerülne az akksi szervíz,vagy akár egy komplett csere?? Válaszodat előre is köszönöm sötétzöld üdvözlettel Kopacz J. Szilveszter

[@Handras]

Autó és aksifüggő. Nem nagyon látunk 8 évnél idősebb elektromos autókat, Leafbe cseréltek 2,5 millióért, i3-ban lehet cellánként javítani. Mire ez aktuális lesz, nem lesz annyira vészes a javítás.

[@felix.3672]

Jó videó lett. Épp ma nézegettem az e-Golfokat.

[@kaplarpeter399]

Érdekes, hogy analóg műszercsoport van ebben az autóban. Úgy tudtam, a faceliftesek már szériában kapták a teljes LCD műszeregységet.

[@Handras]

extrakent kerheto bele

[@balazshujder5355]

jó videó... magyarországon nem véletlen nem írják oda mekkora az aksi, és vannak eladók akik nem engedik szakszervízbe vinni az autót... :) más kérdés hogy a hipe miatt gyakorlatilag most semmi használható nincs jó áron a piacon, még mindig kivárós időszak van a váltáshoz (szerintem) még használt villanynál is.... pedig arról volt szó hogy 2020 már villanyos év lesz... a citroen "ami" meg az új dacia talán az olcsó végéről fogja majd meg ezt a problémát most úgy néz ki, azok talán, majd.... de igazából már nagyon régóta hallom ezt a "majd" megéri váltani dumát....

[@bigiee7]

Értem én hogy eredetileg mit akartál mondani, de mégis viccesen hangzik a "havi 1,4l-es fogyasztás" :)

[@bencze465]

Elvileg magyar villamos energia árakkal számolva. Nekem mondjuk 5 legalább.

[@FalconRiderHun]

@@bencze465 A "havin" van a hangsúly 😉 Nyilván nem havi 1.4, hanem /100km 😊

[@rtamasmail]

Jó a videó András, köszönjük! Ha van rá lehetőség, kicsit utánajárnál illetve tennél említést az e autókban lévő akkumulátorok szoftveres gyári butításáról (direkt kapacitás csökkentés). Mondjuk az is gyanús, hogy a tulajdonos miért nem tudja saját maga tesztelni és megnézni a tényleges akkumulátor állapotot... :-( Sajnos rengeteg akkumulátoros kütyünél már tény az akkumulátorok és így az eszköz mesterséges "avultatása". :-(

[@Handras]

volt errol szo sokszor. ez nem butitas, van netto meg brutto kapacitas es az elettartam novekszik ezzel

[@rtamasmail]

@@Handras kzbin.info/www/bejne/mKDZdYWfgLufprM 10:15-10:35-ig

[@peterkalmar3159]

@@rtamasmail Ez csak az Amperára igaz. Mondjuk az akku kapacitás a többiben is csökken idővel.

[@Lajtika]

Nagyon hasznos, ha nem nézém a videoid nem tudnám mi az a kilowattora! Be kéne vezetni az iskolákban kötelezően! Most akkor a nagyobb szám a jobb, azt kell venni?

[@Handras]

igy van :)

[@Benya-94]

En azt uzennem a hahusoknak hogy csinaljanak egy olyan szuresi opciot hogy zoldrendszam, illetve a hibrideknel jo lenne tudni hogy kulon a benzin motor hany lovas es kw-os illetve ugyan ez a villany motorral is.

[@szivegakos]

Illetve hogy lehessen szűrni hibrid és plug-in hibrid között. Sajnos a hamun egyenlőre nem sok beállítás vonatkozik az elektromos autókra, amit András is mondott. Nekem az még a meglepő, hogy az autókat hirdető személyek sem írják bele az információs szövegbe például az akkumulátor méretét, ami nekem meglepő. A minap mi is a használt e-up, e-golf és i3 palettát nézegettük, és sokszor hasonló árban van a két különféle akkuval szerelt változat, szóval oda kell figyelni

[@petertoth8187]

Ennek a neten utána tudsz nézni egyszerűen.

[@Olliver70]

Igen, amelyik kocsit csak ingyen odaadják azzal nagyon jo menni. BMW kereskedésben érdeklödtem I3 tesztvezetésröl. Azt mondták elvisznek egy 5 km-es körre lássam hogy megy! Na ebböl nem kérek. Inkább fizetek és 1-2napra kibérelek egy kocsit és a használati értékét felmérem!!!

[@Handras]

driveNow es tudod vezetni sokat.

[@Olliver70]

Andras Horvath köszi!

[@attila6862]

Még mindig nqgyon drágák az elektromos autók! Így nem leszünk hőn áhított zöldek!

[@tibroel7429]

Szia András! eGolf-ot vennénk az asszonynak városi használatra. WeltAuto-nál árulnak most 3-4 éves darabokat 30-40 e km-el, amiket németországból hoztak be. Erőlködjek szakszervíz ellenőrzéssel, vagy elfogadható az ő állapotlapjuk? Milyen híre van a WeltAutonak? Megbízhatok bennük? Köszi

[@Handras]

passz

[@ktomee]

A HAHU-s részt jó, hogy szóba hoztad. Én már írtam is vagy 8 ötletet nekik meg is köszönték és azt írták rajta vannak. Szóval nem kell sokat várni remélhetőleg, hogy megjelenjek az eauto funkciók.

[@szsolti002]

Na most a sok jólelkű autónepper biztos ideges 😂😂😂😂😂

[@inwey1986]

bikemag sajnos szerintem pont leszarjak. A legtobb ember aki hasznalt autot vesz annyira akarja azt a bizonyos autot , hogy minden hibajara van. Nem akarja h mas elvigye eloluk es kepesek beleszaladni orbitalis pofonokba.

[@eeeneeen381]

@@inwey1986 az átlag vásárló annyira együgyűen áll élete egyik legnagyobb befektetéséhez, hogy letérdelni se képes az autó mellé hogy észrevegye hogy tiszta rozsda alulról a pár éves mazda, megveszi a csörgő láncú TSi-t - csak egy görgőt kell kicserélni pár ezresért! - elhiszi hogy a 15 éves dízel csak azért füstöl, mert ugyan kicserélték félmillióért a nagynyomású szivattyút meg a befecskendezőket, de még gépre dugva be kéne állítani - ez is csak egy pár ezres - és a klímát is csak fel kell tölteni... az átlagos autóvásárló tátott szájjal szaladgál a faxerdőben... a neppereknek csak ki kell találni pár új kamu dumát az új autókhoz, és ugyanúgy átbaxák a vásárlókat - mivel igény lesz rá, még arra is lesz megoldás előbb utóbb, hogy a hatótáv információt áthamisítsák nagyobbra - max valami külső modullal, vagy hekker szoftververzióval, de ha lehet rajta keresni pár százast akkor megteszik - az eldobálós kft-k világában bármit lehet...

[@ViktorP]

Én ezért a "hasznaltauto pont hu"-s ötletért kaptam anyázást egy elektromos autós csoportban ^^

[@Handras]

Hát pedig ez pedig kb olyan mint a motoroknál a lökettérfogat. A legfontosabb paraméter az elektromos autóknál.

[@zoltanvass9492]

@@Handras Én a privát/nepper hirdetés szűrőt hiányolom....;)

[@petertoth8187]

@@zoltanvass9492 Felesleges. Szerinted hány nepper vállalná fel, hogy ő kereskedő?

[@zoltanvass9492]

@@petertoth8187 Nyilván van erre megoldás. (Nem értek hozzá, de ötletnek: ki kellene szűrni a hahu-nak, illetve most is lehet jelenteni a nem megfelelő hirdetést....)

[@petertoth8187]

@@zoltanvass9492 Nem megfelelő hirdetést adhat fel nepper és magánszemély is. Én amikor árultam a kocsimat, több nepper is titkolta, hogy ő kereskedő, pedig tudtam róluk, hogy azok. Tehát még vételnél sem vállalják fel, nemhogy eladásnál.

[@lakatosmilan608]

Nagyon komoly videó lett Horváth András 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳

[@andraspap5964]

Kiváló !

[@robertbalogh3663]

Citroen C Zeron gondolkodom. Megéri megvenni pár évesen? Heti kb 100 km-t mennék vele. Köszönöm szépen a segítséget!

[@robertbalogh3663]

@@spirit8508 szia! Végül inkább egy új benzines lett garanciával. Nem mertem végül belevágni sajnos. :(

[@gergodemeter2096]

Heló. Lessz citroen ami bemutató?

[@bartiklajos]

Már várom a használt Tesla vásárló videodat.!

[@aronkokenyessy7585]

ha kicsi gyors olcsó és egy kicsit terepképes autó kell amibe befér egy kutyabox akkor mit ajánlassz?

[@Turkey7908]

Picit javítanék az infón, ha nem gond. Csak a tulajdonos kérhet le bármiféle adatot, infórmációt kocsiról, főleg a Volkswagennél. Nincs 1 hónapja, hogy próbálkoztam és elzavartak a ......... Ismerőst kellet megkérnem, hogy megtudjam a kocsinak az élettörténetét. Bevizsgáltatni lehet 25 ezer forintért, de akkor csak a pillanatnyi állapotról beszélnek és semmit nem mondanak a kocsi múltjáról ( szervíz, törés,tulajok száma ...stb)

[@JBalazs]

Korrekt videó. (kivéve a nulla költséges hülyeség) Az a jó az e autókban, hogy nagyon halkan működnek, és egyből hallani, ha valami lóg a futóműben/kormány műben... A féltengelyeket érdemes még megnézni, mert amikor már megszólal, akkor drága mulatság. Amit én egyből megtennék, az a fékolaj cseréje. Szeretik elhanyagolni, és hiába dolgozik sokkal kevesebbet a hidraulikus fék, attól még a levegő víztartalmát még meg tudja kötni, és szépen elrohasztja belülről a munkahenereket. 6-8 éves autóknák sajnos benne van már.

[@MrHell1982]

Hány évet bír ki az elektromos autó batria?

[@davidsaatchi4204]

Köszi a hiánypótló videót. Szerinted a kisebb aksis nem ér meg 4-5 milliót?

[@Handras]

sztem nem. 130 km hatótáv nekem nem éri meg a 4-5 milliót.

[@balazspeter1609]

Esetleg a kötelező és casco biztosításokról is csinálhatnál egy videót...pl. hogy egy új Teslára miért 1M /év a casco...

[@Handras]

nincs annyi.

[@HuTi]

Model 3 -ra ~300e/ évről indul a casco.

[@MrCampus85]

Miért van az h 10-ból 8 komment tévhit? Az emberek bármit olvasnak a neten egyből elhiszik. Talán nem a szarazelektromos.hu kaliberű oldalakat kellene olvasni. (gondolom nincs ilyen, csak szemléltetni szerettem volna, ja és a szaraz nem száraz-at akart jelenteni.😊😀)

[@balazspeter1609]

@@HandrasÜdv András. Netrisk.hu Vidéki sofőr, 15 év balesetmentesen, jelenlegi casco osztály C7. Csak 1 biztosító köt azt hiszem a Generali adott ajánlatot. A kötelező biztosítasok egy átlagos elektromos kocsira is min. az ötszöröse a benzinesének. A magasabb javítási költségek miatt lehet ez? Mindenesetre objektívebb képet adna az elektromos autózásról ha néha ilyenekről is beszélnél. Én is szeretnék elektromos autót majd vásárolni de mindent összeadva a metek valahogy nem jön ki. számomra.

[@Handras]

@@balazspeter1609 teslasok.hu/t/model-3-casco-es-kotelezo-biztositas/456

[@papaiatis]

2022-ben ezek az e-Golf-ok már 7.5MFt-tól kezdődnek használtan😢

[@hardplayer3374]

a super soco-t már megint c helyett p-vel ejted xD...szuper szoPÓÓÓ !

[@tamasmuhari3442]

5:28 - "volt aki vett olyan autót, amiben nem volt villámtöltés" - hát igen van aki lukra futott i3-as BMW vásárlásakor :-)))

[@Handras]

Jah :D

[@szikla90]

Régóta követlek András és az érdekelne, hogy ha az akksi leszámítjuk akkor egy villanymotort legyártani nem olcsóbb, mint egy dízel/benzinest? Ezaz ár különbség nekem úgy tűnik az akksi miatt van. Nekem tökéletes lenne egy e-autó, de ilyen árakon a legtöbbeknek elérhetetlen (13milla). Remélem idővel elérhetőbb árakon is lesznek.

[@lacike767]

András, te sima hybridet vagy plug in hybridet választaná ? Köszi.

[@jakecosta5441]

Egyikre sincs pénze

[@Handras]

egyiket sem, sima elektromost

[@pitbukutya7607]

@@jakecosta5441 🤣🤣

[@ribbear81]

plugin hybrid zöld rendszám. De az elektromos alkatrész minden hybridben csak plusz meghibásodási faktor szerintem. Így full elektromos a nyerő, és búcsuzz el a szervíztől. Jelenleg Egy env 200ra 24e ft autoadó nincs évente, plusz 20e olajcsere/szűrőcsere. Havonta kétszeri tankolás negyed óra az évi 360perc. Ha 3x megyek 200kmt egy évben, akkor az alkalmanként 40 perc plusz (2 DC töltés)tehát évi 120perc állásidő az életedből.

[@lacike767]

@@ribbear81 😉

[@toromon31]

Összesen egy opel ampera szervizellenörzést találtam, ahol az elektromos részről is mondtak érdekes dolgokat.

[@andrewsoldier6248]

Nálunk a cégnél 100KW E Golf jött most de full töltésnél se ír többet 200km-nél. A mostani "hidegekben" írt 180-197km megtehető hatótávot. 207km-t akkor írt ki mikor kinyomtam belőle mindent de mindent, se fűtés se semmi ... És van most az autóban 800km. :D Ez így rendben van vagy valami nem kerek akkor vele?

[@Handras]

tul nehez a labatok :) en 220-at mentem el vele egy toltessel.

[@andrewsoldier6248]

@@Handras kb csak én használom amióta nálunk van. Tény, hogy nekem alapból egy V8 van idehaza :D de nagyon tetszik a kis golf és nagyon finoman megyek vele. Szinte mindig vagy 0-n van a mutató ami jelzi mennyire használom ki az erejét, visszatöltés a legerősebb, féket nem is használok. Nem padlózom.. gurítom.

[@zoltantoth5962]

@@andrewsoldier6248 éppen a hívők marketing dumája és a valóság közti különbséget tapasztalod meg :( kb. ilyen, hogy nem fog tönkremenni az akku, közben a 3-4 éves Nissan hirdetések nagyrésze jelentős kapacitásvesztést sejtet...

[@krisztianschneider4633]

@@zoltantoth5962 Tájékozódj kicsit, hogy pl miért van az hogy az első generációs leaf annyi kapacitást veszít, még a pár éves teslak miért vannak 300ezer+ kilóméter után is 90% kapacitás felett :)

[@tavbeszeloinformacio610]

@@zoltantoth5962 Nem bírhat sokkal többet mint a telefon aksija. 😉

[@davidnagy2894]

Használt autónál mikor az előző tulaj megspórolja a szakszerviz árát vagy csak simán lusta elvinni oda ezek után következő tulajjal közli a márkaszerviz hogy a kocsi bukta a garanciát. Mert hiába van kiterjesztett garancia bizonyos dolgokra ezek után nem érvényes.

[@andrasbiro3007]

Ezért kell átnézetni. De villanyautónál ez is sokkal kisebb kockázat, mert nincs sok karbantartás, amit el lehetne hanyagolni, és attól se kell félni, hogy szakszerűtlenül javítanák, mert még nem sokan tudnak egyáltalán hozzányúlni ezekhez.

[@Timo0529]

Hasznaltauto.. A legolcsobb peugeot ion , smart, leaf, e-up, zoe. A tobbi ma draga. Smartnal nem is létezik villámtölthetés, csak az újabbik valtozaton kérhető ac oldali gyors tolto, de az nem villám.

[@surakariii]

Egy szakszervizi állapotfelmérés autovásárlás előtt milyen árban mozog?

[@Handras]

30 000 körül

[@deneskiss8228]

Benzines VW 2 hónapja 12k volt, de lehet hogy elektromosnál más a tarifa.

[@csovezetek]

A szuper szopónál röhelyesebb cégnevet lehetetlen volna találni. Ezeknél nincs magyarul beszélő marketinges?

[@Handras]

Super SoCo külföldi márkanév

[@csovezetek]

@@Handras Nagyon vicces, hogy egy kulfoldi ceg a Kobanyai Szopofantom utan nevezi el magat :D

[@balint3996]

Mit jelent az, hogy akumlátor bérlés és miért jó?

[@Handras]

Zoékat lehetett bérelt aksival, ezeket lopkodták be az országba.

[@tamashunyadi3168]

@@Handras nekem ezért nem játszik.....évi 7500 km/60€/hó....minden további 2500km 10€/ hó....mi kb 30 ezret megyünk évente így már nem éri meg még ha olcsóbb maga az a autó....

[@tomastom250]

Igen ez egy kifejezetten hasznos videó mert most jönnek Majd hazánkban a kint kiöregedő autok és mivel sokan nem értenek hozzá azonnal ráfutnak egy kedvezőtlenre.. koszi

[@IronHorse810]

10 perc böngészés után te is "szakértő" lehetsz akárcsak a főszakértő mester.

[@tiborkovacs5089]

elmarad genf nem lesz kiállítás

[@DyraCaptain]

A telefon meg a laptop aksik kifiganak max 4 - 5 éves korukra. A kocsik aksija miben különbözik?

[@tamasbodis2928]

Ha egy elektromos autója 4-5 év és mondjuk 50 ezer km után kifingana az elég rossz fényt vetne a gyártóra + garanciában kellene cserélniük. Egy telefonnál megbocsáthatóbb,és sokan nem is akarnak ennél tovább használni egy telefont. Egy autóval szemben biztos nagyobbak az elvárások. Amíg egy gyártó 8-10 év garanciát vállal az akkumlátorra,és cellánként lehet javítani,addig nem kell tartani,hogy milliókért kell akkumlátort cserélni. Ezzel lehet vásárolói bizalmat építeni.

[@zsoltpragai5041]

A telefonban egy darab cella van azt nyúzod állandó jelleggel, kap hideget meleget. A laptomomban négy cellás akkumlátor van állandóan szobahőmérsékleten tartva nyolc év alatt körülbelül ötven százalékos romlás tapasztalható. Viszont ha egy olyan járművet veszel amely tudja hűteni vagy fűteni az aksit az azért elég sokáig bírja majd, szerintem. Az hogy ez majd hogy fog hatni az autóipar bevételeire az elég érdekes lesz. Gondolom azért nem sietnek tömegével kiadni az elektromos járműveket mert féltik a nagy profitjukat a szervizelés és alkatrészgyártás miatt.

[@Handras]

van 2007-es iPhone-om, meg mindig jo benne az aksi

[@attilajablonszky4998]

A telefonban nagy valószínűséggel kihasználod az akku teljes kapacitását, állandóan 100%-ra töltöd, míg a kocsiét nem is tudod bizonyos % alá meríteni, illetve fölé tölteni, mert amikor azt mutatja, hogy le van merülve, gyakorlatilag még van benne nafta, csak nem engedi használni, pont a kímélés miatt. Ezért van a nettó és bruttó kapacitás megadva néhány kocsinál. Szóval teljesen máshogy van használva egy telefon akkuja és egy kocsié.

[@zsoltpragai5041]

@@attilajablonszky4998 A telefon vagy laptop vagy bármely lítiumos akkumlátort sem tudod lemeríteni teljesen nullára vagy legalábbis amely akkumlátor beépített töltésvezérlővel van ellátva. Szoktam próbaképpen mérni töltés közben az usb mérővel amikor pl a telefon azt jelzi hogy nulla százalék a töltöttség akkor kb még tíz százalék biztonsági vésztartalék van az akkuban .

[@Zsoooooti]

Futómű ilyenek? Nekem a lengőkarok csak 100 rongy volt. Semmi más ami körbe veszi (sima autó) Az súlyos összeg volt. Többiek: ez vagy zsír új Vitara? :D

[@sierratango4587]

Vitarán, és eGolfon is kell lengőkart, gömbcsuklót, stb cserélni. Ez az autózás gyönyöre. Sehol nem úszod meg 100-200 ezer alatt (csak ha magad csinálod). A kérdés szerintem az, hogy mely elvi zsinór mentén képzeled a közeljövő autózását (saját autózásod): elektromos, vagy hagyományos. Tiéd a választás szabadsága (és terhe).

[@tamasmuhari3442]

E-Golf : alacsony akku-pakk kapocsfeszültség (250-350V) -> lassú DC töltés. Vigyetek magatokkal olvasnivalót a töltés idejére. 3 fázisú töltéssel sosem volt ...

[@Handras]

Nem olyan lassú az. 30-40 perc alatt fel lehet lökni, kétszer is töltöttem DC-n.

[@demenyib]

Szia András. Régóta nézlek, nagyon hasznos kis videókat készítesz, jó minőségben. Kérlek arra is figyelj, hogy hogyan beszélsz mert szerintem az is fontos. Amikor a ban, ben helyett ba, be van használva, nagyon zavaró. Csak így tovább.

[@Handras]

tudom, engem is zavar, hogy elharapom

[@heynikk]

noshát hamár itt tartunk, engem pl. egyáltalán nem zavar, mivel szinte mindenki így beszél, ‘elharapja’ az adott szó végét..sokkal inkább zavaró(nagyon is!), amikor vki rosszul írja le..az igekötőt meg külön, pl. .. naszóval ha hibáknál tartunk(pl, én is rengeteg hibával írok, direkt! 😉), akkor inkább a: “nem -e rozsdásodik”, “nem -e volt törve”.. azzal akartam kezdeni, nem vagyok nyelvész, demondjuk énmeg pont h. az ilyenekre ‘kapom fel’ a fülem(et)..amúgy ez sem zavar igazából..sőt! hallottam már hasonlót ‘az ország vezetőitől’ is..na az viszont gáz.. mindezt építő jelleggel, még mielőtt megkapnám, ez nem egy nyelvész vlog.. :) Bödőcs(a legnagyobb! ☺️): ‘jónapot! elvágtam a kezemet a garázsba..’ ‘garázsbannnnn..’ 😂

[@manateediyclub]

Nem biztos hogy mész Genfbe. Szerintem :)

[@ppeter1988]

A kWh-t hogyan lehet átváltani literre?

[@davidosthat1480]

Papp Péter 10 kWh=1 liter kb.

[@ppeter1988]

@@davidosthat1480 köszönöm ezt a videóban is hallottam és lehet nem voltam egyértelmű, de milyen módszerrel lehet átszámítani.

[@MrCampus85]

Papp Péter 1 kwh áram ára 37 Ft, 10 kwh így 370 Ft, ez kb. 1 liter üzemanyag.

[@dorzsonszki]

Dacia Elektromos auto teszt lesz?

[@Handras]

persze. 2021-ben :)

[@matelengyel2682]

Egyszer láttam egy régi ladát zöld rendzámmal Pécsen Nem tudtam mit higgyek bár még a mellete álló rendőrök se tudták ,hogy mit gondoljanak

[@FrodoTEST]

Van elektromos. :)

[@HossuhAffasHomBOSS]

Szerbiában vagy hol van egy cég, akik veterán (vagyishát amilyet az ügyfél ad) autókba szerelnek elektromos/plug-is hybrid hajtást.

[@balintricsi]

Van pesten is kacsában és már 2 is elektromos rendszámú, bár az nagyon kezdetleges akksikkal lett összerakva aztán valamelyik állat suzuki swiftbe is tett be elektromos hajtást, de asszem az még nem zöldrendszámos.....

[@peterracz]

Kapaszkodj meg, van/volt gyári elektromos Lada! 🙂 Kereklámpás, kombi (VAZ2101?).

[@matelengyel2682]

Nem hinném ,hogy elektromos lett volna mert még azt láttam amikor a vontató kocsira felhúzták, beindították és pokolian füstölt

[@timtom5359]

Kissé elbizonytalanodtam. Ma reggel találtuk ki a feleségemmel, hogy elektromosra váltunk a városi 3.0 dizel helyett. Ma meg is néztünk egy 2015 ös i3 rex-et. A fiam mondta, hogy van ez a videó nézzem. Nekem ez új ez a sok infó, mint a hőszivattyú, meg type2 kábel meg ilyen olyan ah akku. Most attól félek amit holnap megveszek jó sz*r választás lesz 😀

[@petermeczner]

Szia! a REX változatnál tudtommal nem hőszivattyús a fűtés-hűtés. Illetve keress rá, hogy "mennyire gyors a villanyautók töltése" és a cikkből regeteg dolog kiderül. Egyébként a 94Ah változatoknál(33Kwh) mindben 3 fázisú a töltés, 3*16A-t vagy 1*32A-t is tud kezelni (kevesebb árammal lehet tölteni persze). Nagyon fontos hogy milyen a csatlakozója. Mindenképpen CCS(villámtöltős) legyen (a 94Ah-s mind ilyen), ha előfordulna hosszabb utazás is. Szóval nem csak az van, hogy kisebb vagy nagyobb az akku.

[@timtom5359]

@@petermeczner Koszi a hasznos tanacsot. 2015 evjarat koruliket nezem valaminel oda van irva hogy gyorstoltes. Vagy a villam az jobb?

[@timtom5359]

@@petermeczner Illetve lenne hozzad egy kerdesem. Fovarosban lakom es napi 40 km ert megyek osszevissza, videkre mas autot hasznalok. Adott egy ár. Ugyanazert szerinted i3 rex gyors kabel nelkul vagy teljesen elektromos mind 2 kabellel? A tisztan elektromosban kevesebb a km de az ar ugyanaz.

[@petermeczner]

@@timtom5359 3 féle töltés van. 1. Otthoni 1, 2 vagy 3 fázisú, a kocsidban lévő töltőn keresztöl töltesz(a kábelen lévő doboz az csak egy elektronika, EVSE a neve). 2. Utcai "gyors töltés". Itt szintén a kocsidban lévő töltőt használod, azonban az utcán lévő aljzatról (pl. Type2-kábelen keresztül) veszed az áramot (i3-nál akár 11kW "sebességgel"). 3. CCS töltés vagy villámtöltés, itt 50kW a töltés maximális sebessége (i3-nál), de ez függ pl. az akku hőmérsékletétől akku töltöttségétől. Sajnos egyelőre kevés a villámtöltő, a mobiliti appot ha letöltöd, akkor láthatod is, de akkor is ez a jövő(2 éve még kb. semmi sem volt), lásd HAndrás kzbin.info/www/bejne/d3-ceJl-r5uCoZo videóját, illetve a még gyorsabb CCS töltés lesz, pl. ionity.

[@petermeczner]

@@timtom5359 Sajnos nálunk is hasonló volt a dilemma. A feleségem nem szeretett volna tisztán elektromosat venni(hatótáv para), végül 94Ah/REX változatot vettünk és már használtuk is a kis motort benne. Amit nem tudtam, hogy 2018-tól alap felszereltég a LED fényszóró is, ami nagyon jól világít. Illetve tudtommal a connected drive és RTTI is alap, ami mo.-on korlátozottan használható, de ez is fejlődni fog. Nagyon nehéz a döntés, mi nem akartunk 5mil fölé menni, de végül fölé mentünk és nem bántuk meg. Mi naponta 50 km-t teszünk meg alapból, otthon és a cégnél is tudjuk tölteni, illetve a hétvégi kis ház 70km-re van. Ezt kellett tudnia.

[@theramwin]

Jöhetne már valami jó elektromos kombi, mert családosoknak ezek a kis városi cirkálók kevesek.

[@gergoszendi1036]

Hiányzott a carvertical hírdetés😂😂

[@Handras]

tudok intezni :)

[@zsolti_AMB]

szia. a teslával mi a helyzet? vissza vették tőled vagy meg van még?

[@petertakacs3402]

Hengerfejes lett.

[@petertoth8187]

Ezt minden videó alatt megkérdezik többen és már 100-szor el lett mondva, hogy lejárt a féléves szerződés és vissza kellett adnia.

[@zoltanvass9492]

Csúnyán összetörte.

[@balintricsi]

Jaja, ette az olajat és bazidrága volt a javítása így eladta :) xd

[@vead3213]

Erre már én is felfigyeltem hogy nem irják ki hogy mekkora aksi van az autóban a használtauto.hu-n.vicc

[@petertoth8187]

Ha az okos eladó nem írja bele a leírásba, akkor fel kell hívni és ez legyen az első kérdés.

[@vead3213]

Péter Tóth igaz!de aki még csak nézelődik egyenlőre akkor az mindenkit hivjon fel hogy megtudja mekkora aksi van benne?

[@petertoth8187]

@@vead3213 Mert aki nézelődik, az az összes autót meg akarja venni? Az ember általában kiszemel 1-2-3 autót és azokat úgyis felhívja.

[@liteoner]

Nem csak ott, brit oldalakon ugyanez a problema

[@Rotary20]

Péter Tóth Elég nehéz úgy kiszemelni a számodra megfelelő akkukapacitású autót, ha az nincs oda írva. Tehát kiszemelés előtt felkell hívni mindet. Persze akit a legfontosabb dolog nem izgat, az szemeljen ki néhányat külsőleg, aztán majd esetleg kérdezze meg miújság az akkukkal. 😃

[@tiborkiss9186]

Ket hasznalt elektromos autot vettunk eddig. Tapastalataim: 1. a fekolajat, de gyakran a betetet es a tarcsat is cserelni kell, mert a keves hasznalat miatt elrozsdsodhat a tarcsa, a fekolajat pedig nem szoktak cserlni mert a feket sem hasznaljak. 2. A lengescsillapitok a 2014-es autokban meg mindig 70-80%-osak - a mai hasznaltautok jellemzoen nyugatrol jonnek ahol az utak - utak. 3. a sok varosi hasznalat es padkazas miatt erdemes elvinni az autot egy futomu allitasra - es a gumikat figyelmesen megnezni felrekopast keresve. 4. vasarlas elott tegyetek konnektoros toltore, es villamtoltore is - egy-egy percre eleg, csak hogy lassatok hogy rendben tolt. Tobb tipusnal is jellemzo hiba a tolto vagy az inverter meghibasodasa - az elobbi az otthoni toltesnel gaz, az utobbi a villamtoltesnel is az lehet. Ezeken kivul a karosszeria serulesek javitasat erdemes megnezni - ezek az autok elobb rozsdallnak el minthogy a motor/hajtaslanc feladna.

[@balazscsaszar8426]

Mondjuk ahhoz a nyolc év akku garanciához éves szakszervíz látogatás kell

[@Handras]

Ezt honnan veszed? Eleve 2 evente van szervizintervallum, teslaknal meg nincs is kotelezo szerviz pl.

[@balazscsaszar8426]

@@Handras Audi a3 e-tronom van. 1.5 évesen, használtan vettem és mivel nem volt bent az első éves szervízen, ezért mondták a mozaik utcában, hogy már nem garis az akku

[@baracskatibor1898]

8-10 éves Mitshubishi I-Mievet érdemes venni?

[@bencze465]

Én melóba, templomba járósnak vennék, elvileg cellákat lehet cserélni abban is. Az újabb meg újabb hírekkel relatíve vállalható áron lehet kapni őket főleg, hogy azokkal aztán nagy összegű baj végképp nem nagyon kéne legyen, pici meg relatíve könnyű...

[@zoltantoth5962]

@@bencze465 az akku éppen elég nagy összegű baj, amit jelen állás szerint nem éri meg javítani/cserélni...

[@eriknemet903]

En arra szoktam figyelni, hogy dizel legyen :)

[@silverlions]

Ez milyen átváltás , hogy 10 KWh / 1 liter benzin?

[@Handras]

forint alapú

[@daniellevai1528]

10 kWh ~ 400 Ft

[@silverlions]

Közben kisakkoztam magam is.

[@Handras]

@Sattva Ram Miért számolnám bele a fogyasztásba? Akkor a belsőégésű motor 10 éves generálját, részecskeszűrőt, kettőstömegűt, injektorokat, gyertyákat és a sok olajcserét is számoljuk bele a fogyasztásba.

[@silverlions]

@@TeslaElonSpaceXFan Ebben az esetben sima piaci ár alapú átváltásról van csupán szó. Valószínüleg, ha mindent kiszámítanánk, hatásfok, stb, az elektromos se jönne ki. jobban. Sőt!

[@gyorfiendre6867]

Egy Skoda kamiq-hoz viszonyitva, mérföldekkel jobban megéri, szerintem.

[@mr.nobody4868]

nekem lassan 9 eves az aksim es nincs vele baj....

[@ferenckiss8622]

Én azt gondondolom te nagyon korrekten beszélsz erről a témáról

[@gaborravasz9746]

András, napi kb. 200 km-es országúti útra, 5-6 misiből milyen elektromos autót érdemes venni? Legyen inkább hibrid?

[@Handras]

Annyiért nem kapsz full elektromost még.

[@gyorgyopu9159]

Egyébként Te egy több százezres nézettséggel rendelkező csatornát viszel. Érezd át a súlyát, és legyél igényes mert Te már tanítasz embereket. És ezt vedd pozitívnak. Kovács Kolos driven csatornajabol tizenkettő egy tucat van- nezhetetlen igénytelen Ezekből emelkedsz ki. A videó es képi minoseged teljesen profi, a szöveg oldalt csiszold es a top3 autós tartalom gyártó egyike leszel -aki mindenben profi Pozitívan mondom

[@TheMudur7]

Szia ha rákerül a sor elhívhatlak el.autó vásárláshoz ?

[@zoltantoth5962]

valóban olyan szakértőt hívnál aki szerint nincs szervizköltség?? :D

[@MrCampus85]

Zoltán Tóth pontatlanul fogalmazott, szinte nincs, töredéke a BÉM-eseknek.

[@zoltantoth5962]

@@MrCampus85 egy előző videóban tényleg úgy foglamazott, hogy "nincs szervizköltség". Abban a pillanatban elkezdtem sajnálni a teslás Z. Gyurit, aztán továbbgondoltam :D

[@tibifiu955]

Andràs teslàjàval mi lett sràcok?

[@tarrdani6326]

Vissza adta.

[@BreezeOcean]

A jövő elektromos VW flottája.. Lenyűgöző :) hvg.hu/cegauto/20200318_a_vw_egy_titkos_telephelyen_tarolja_a_hibaktol_hemzsego_uj_villanyautoit

[@jozsefhadobas4989]

E golf gondolom nincs kombiban?!

[@tamasmuhari3442]

jól gondolod

[@szabolcsremzso6377]

milyen 13 M?? most 10M minusz kedv

[@patrikbiro1193]

Arra figyelj hogy ne vedd meg 😂

[@rolandvamos6080]

Nem éri meg az árát egy euro 6 os dízellel szemben irreálisan drága ja és a töltés sincs megoldva a legtöbb háztartásban.

[@sunipopovici3490]

De a dieseltol doglik az ember fia,az elektromostol meg nem....es akkor meg jon a zaj is...

na de ha van a házban 230 V, akkor mi nincs megoldva a töltésen? optimálisan használja az autót az ember városban, valószínűleg nem kellene minden nap nulláról tölteni, de ha még úgy is alakul, akkor is éjszaka alatt feltölt arról a 2,3-3,7 kW-os teljesítménnyel is...ha meg nagyon sürgősen fel kell tölteni, akkor útbaejt az ember egy villámtöltőt és fél óra alatt feltölti a kívánt szintre. lehet, hogy ott többe fog kerülni, mint otthon, de ha egy hónapban csak 4-5 alkalomra lesz szükség, amikor villámtölteni kell, akkor még hosszú távon úgy is sokat lehet spórolni az otthoni konnektoros töltéssel. nem egy nagy kaland ez.

[@droland1978]

@@sunipopovici3490 En meg itt lakom a bvk mellett...

[@ertzasdf77]

a garancia sem ér semmit sajnos

[@ratkooporonty]

A lábpedált ne spórolják ki, mert valahogy hazáig el kell jutni! Sajnos az akku és a ragasztó nem követi a technológia fejlődését, talán mert nem is lehet.

[@markszabo1034]

Figyelek ra hogy ne vegyek elektromos autot :)

[@tiborhorvath7003]

3:46

[@PusztaiDrMate]

Szia

[@relaxingsleep198]

Hasznosak az elektromos autók

[@Karesz76]

kb.: 1-2 hete írtam a hasznaltauto.hu nak, hogy legyen már akkumulátor kapacitás mező is. (és esetleg max. hatótáv mező)

[@adin.3839]

Csak az én fülemet zavarja, hogy mennyi ember nincs tisztában az "-e" kérdőszó helyes használatával? Azért, akit ennyien követnek, néznek, illene helyesen beszélnie, bántja az ember fülét.

[@gyorgyopu9159]

Rá írtam én is Neme rozsdás Neme a kutyának van, mondotta a nyelvtan tanárom 5. Osztályban Jól össze is vesztem a KZbinr-el, mert nem érti hogy alap hogy az e kérdő szócska az ige után áll Aztán még volt par vitám vele, mert műszakilag is nulla amikor fosszilis témákban szólal meg Aztán nem értette a hálózati frekvencia ingadozás problémát a napelemnel A képi anyagai jók , az autókat jól bemutatja Csak mélyebb vizekre ne evezzen mert kiderül hogy a youtuber szinten megragadt

[@fkarcsi]

Lehetne i3-ról is? Abból úgy is volt sajátod. Kööösziii :)

[@padospados56]

A tesla megharagudott rád mert Golfal csinálltad a videot és nem Teslával?

[@halmosgyorgyi1986]

A kölcsön Tesláját vissza kellett adnia, mert fél évet lehetett nála, azóta olyan kocsija van, amit épp tesztel, szóval nem, biztos nem haragudott meg a Tesla, mert nincs rá joguk. :)

[@danielszabo-pal2685]

Nem... nem mész Genfbe, lefujtak a koronavírus miatt... bár mostanra már úgyis tudod!

[@davidwittmer3555]

Tudom hogy elektromos autókról készítesz videót, de szerintem arról is beszélhetnél egy külön videóban hogyha benzinest vagy dízelest veszünk mire kell figyelni és hogy kinek éri meg a benzin vagy a dízel! Szerintem sok embernek segítene!

[@mihalykalman7788]

Rengeteg ilyen video van

[@MrDthomas77]

Genfet sajnos törölték...😨

[@Handras]

Annyira nem bánom. :)

[@tamashunyadi3168]

3 éve voltam és idén is mentem volna.....igazából ami érdekes nem férsz hozzá annyian vannak....elég stresszes a story....csajokkal főleg...:)...bár a suzuki standon lehet pihenni mert ott senki sincs.....:)

[@egyresztmasreszt4292]

@@Handras Nagyobb értéke-hatása lesz

[@zoltanvass9492]

@@Handras BMW i4-et vártam, de csak kiváncsiság miatt, semmi átütőt (Tesla killerkedést) nem várok tőlük....

[@Handras]

I4 még odébb van, majd 2021-ben lesz.

[@Kristof_Kertesz]

rétegvastagságmérő! 🤔😁

[@peterkalmar3159]

I3 - hoz főleg. :)

[@benenciaga]

6:12