Élet az IONIQ 5-tel. A jó a rossz és….

[@Handras]

Egy nap vagy egy hét egy autóval csak ismerkedésre elég. Olyan mint egy kapcsolat két ember közt. Az elején minden szép és jó, aztán szép lassan kiderülnek az árnyoldalak is. Például amikor kieszi a tányéromból pont a legszebb sültkrumplit, amit a végére hagytam. Vagy mondjuk a legegyszerűbb sztorit is Ádámtól és Évától indítja. Na hát ilyenek az autók is.

[@vead3213]

Nekem is a kona-n is lassan boot-ol. De én is irtam a hyundai-nak pár dolgot amin lehetne javitani szoftveresen.(pl ha a navi kijelzőt ki akarom kapcsolni és nem akarom hogy folyamatosan menjen és kikapcsolom akkor nincs óra. Nincs rajta a km/h kijelzön). Vagy miért nem lehet távvezérléssel az ülésfűtést bekapcsolni? Az autót feltudok fűteni de az ülés hideg. Vagy az időzitett fűtés nekem csak akkor működik ha töltőn van(ami elég fura)De még lehet javitani sok mindenen.

[@daniellacko6620]

*SZIJA VAKSZERHÁNYANDRÁS. SZALADSZ MÁR A NEGYEDIK VAKCINÁJÉRT? HÜLYE ISMERŐSEID VÉGET NEM ÉRT VÉGET MÉG A KOVID?*

[@laszlosimandi6655]

Elég idegesítőek ezek a hibák, de majd raknak bele egy webasto olajkályhát, oszt megoldódik az akkumulátor hőmérséklet ♨

[@droland1978]

@@daniellacko6620 Tetszik tudni leirni pontosan mit is akar pofazni agyhalott? xd

[@daniellacko6620]

@@droland1978 *miwan vakszeritó tán elkaptad az influenszert?*

[@AR333]

Greetings from Canada, I can understand Hungarian but my writing is not very good. I just wanted to say for people who are considering this car in Hungary - depending on how cold your winter gets - the front flaps which open to cool the battery have had multiple reports of opening and failing to close due to ice / slush / snow / the cold. On the Ioniq 5 reddit page and different facebook groups here in Canada, people are complaining that this lets cold air enter the cabin. Worse still, dealerships do not seem to have an idea of what to do about it other than recommending that you clean the front flap area / keep it stored in a garage. This is a real potential design flaw for people in cold climates (-10c and below).

[@gamingkanalis]

Thank you for this useful comment!

[@danielsari4320]

Thank you and god bless Canadians!! Long live the Truckers!! Fight for Freedom!!

[@hunmatt]

This is not really in issue in Hungary. I drive daily in the Austrian alps and had only one day when the door was full of snow and hard to open.

[@fureszelek]

Alapvetően elektromos autó párti vagyok, csak az a baj hogy benzinesre sincs pénzünk. Marad a 21 éves g Astra. Álmodozni azért jó a videóid hatására. Csak így tovább🤘👍

[@papirvine3007]

Lehet az a G astra jobb autó, mint ez. Azért ez az alap modell is 16 misi?És nincsen benne kurblis támla állítás meg az egész belső egy nagydarab műanyag meg fényszórók xarok, hogy vedd mef a drágát? Egérmozi az meg igen van aki szereti nyomkodni azt aláírom. Nagyon bírom én is az elektro autókat. De én nem látom, hogy hova fejlődnének. Mindent kispórolnak belőlük, hogy ne legyen csillió drága. Ha hatótávot akarsz nagy akksi a töltés sem fejlődik sehova. Úgyhogy nem tudom. Majd talán egy 15-20 év múlva.

[@davidnagy2894]

Sokan vagyunk így vele.

[@robertnagy2456]

Helyedben megtartanám a 21 éves g Astrát, az még autó és nem guruló számítógép. Itt csak hibahegyek vannak, szoftveres, örökös frissítés, sosem lesz jó. Túlbonyolított, felesleges funkcióhalmaz. 20 milláért sem nyújt annyit, mint használtan pár éves akármi mondjuk 5 milláért. Egyszerűen nem éri meg az árát.

[@fureszelek]

@@robertnagy2456 Más lehetőségem jelenleg nincs is minthogy megtartsam 😁🤓 De én szeretem amúgy az új dolgokat. Meg szerintem a régiek is elromlanak.

[@robertnagy2456]

@@fureszelek Én ezzel úgy vagyok, hogy mindent megtartok, ameddig csak lehet. És jó sokáig lehet. Csak gondoskodni kell a dolgokról, karbantartani, vigyázni, javítani. Ha az ember mindig cserélget mindent, azzal teszi a lerosszabbat a földdel. A részvényesek meg nem érdekelnek. Általában azt tapasztalom, hogy minél újabb valami, annál drágább és közben meg egyre gagyibb. Fogynak a nyersanyagok, egyre több mindent váltanak ki újrahasznosított cuccokkal, meg műanyagokkal, de az utánzatok és pótlékok sosem hozzák azt a minőséget, amit a régi anyagok hoztak. Én F-es Astrát hajtok, jobban megy, mint új korában, és gombból javítható. Érhet max. 300 ezret, de sosem cserélném le egy guruló számítógépre. Pláne nem 19.7 millió ráfizetésével.

[@domezoltan2010]

Múlt héten használtam én is egy IONIQ 5-öt és nagyjából hasonló tapasztalataim voltak. A tompított tényleg elég halovány, ráadásul van közvetlenül az autó előtt egy sötét sáv, ami elég zavaró. Ahogy a hátsó ablaktörlő hiánya is, a vizet az ablakfűtés ugyan leszárítja, de a piszok, sár marad, ami főleg napsütésben volt zavaró. És ott vannak a külső kilincsek, amik a fullos verzióban is csak felárért pattannak ki, az összes többiben ki kell fordítani ahhoz, hogy meg tudd húzni. Ez különösen akkor bosszantó, ha a terjedelmes ajtókat nem sikerül jól becsukni. Nagy könnyebbség lesz, ha végre lesz vezetékmentes Carplay és Android Auto, mert most a vezetéket jó mélyre, a padlóba kell bedugni, az összes többi, elérhetőbb USB csatlakozó csak töltésre szolgál. Ráadásul mellette van egy olyan mély rekesz, aminek az alját nem értem el a vezetőülésből. A hátsó övcsat zörgését csak az utolsó nap vettem észre, amikor kiszereltem a gyerekülést. Bosszantó, hogy nem tettek oda egy kis csatrögzítőt. A szoftveres rész nem okozott nagy gondot, mivel az minden Hyundai csoportos autóban kb. így működik, navit pedig az Android Autoval használtam.

[@hunmatt]

Fél éve használok egy konat es nem tudtam hogy igy lehet allitani a fejtámlát, köszi :D

[@ipariszalonna]

Hátsó biztonságiöv zörgést nagyon átérzem. 2019-es Kia Sportage-om van, ugyanez a hiba. Nemtudom hányszor kellett megállnom út szélén, miután kiraktam hátsó utast. Pedig ott még van is egy kis fül, amibe be lehet akasztani a visszaengedett üvet és akkor végképp nem zörög, de nyilván az utas ezzel nem foglalkozik.

[@zoltanhodosy4638]

A zajoktól ,nyöszörgésektől,zörgő hangoktól én is megtudok őrülni.A volkswagen termékek szintén sok helyről,külömböző zajokat hallattnak,az id-3asom is egy év után már sok helyről zizeg,rezeg,zörög hőmérséklettől függően.

[@pistooli]

Informatív, elfogulatlan és érdekes epizód. Köszi.

[@bovizbence7810]

Egy pár funkcioval ami aprosag abban jobb azert a Kia EV6🙂 De tenyleg ezek azert idegesítőek lehetnek a recsegések, a savtarto cucc stb

[@JoeyTribbiani005]

A berregés az elektromos targoncaknal is jelen van, STILLeknél leginkább :)

Amikor a csat hibát említetted felnevettem és örültem, hogy nem csak engem akaszt ki az ilyen :) Nekem az Xceedben is ugyan ilyen volt és néha emlegettem a felelős embereket, hogy ilyet hogy (közben bevonattam kárpittal a megfelelő alkatrészeket)..Szóval a Hyundai csoport már csinálja ezt egy ideje.

[@zsoltkohut1274]

Ma láttam egy ilyet itt kiskörösön, szerintem nagyon jol nez ki! Ritkán latni...

[@petertakacs3402]

19:30 Mikor még nem tudtunk róla semmit én 4-es, 5-ös Golf méretűre számítottam. Az úgy adta volna. De így se rossz. (családosoknak)

[@zselatyne]

Igen, ez egy batár.

[@norbertrigo1621]

A BMW I3 egyik kedvenc rézse a Suicide door, őszintén nem értem, hogy miért nincs sokkal több ilyen autó. Nem vagyok híve a 2 ajtós 4 üléses autóknak viszont a Suicide door-os megoldással elképesztően megnő a használhatósága véleményem szerint. Kettő hetente teszek a hátsó ülésre nagy csomagokat és ha az ülést ledöntve kell beszenvedni az kellemettlen, illetve ha időseket kell vinni akkor szintén nem gyömöszölném be őket kétajtós autóba, viszont a rejtett fél hátsóajtós megoldás még meg is könnyíti a dolgomat. Esztétikailag is sokkal szebb lesz, no meg az autó méreteinek is jót tesz.

[@Handras]

viszont a hatul ulo nem tud kiszallni, csak ha kinyitod neki az elso ajtot is :)

[@danielsari4320]

Garázsban kellemetlen, de ahol van hely ott tényleg sokkal jobb.

[@erhardpfisztner2327]

Az akku temperálás kihagyása olyan hiba, mint a BMW i3-nál a CCS töltés opciója. Csak 7 évvel később ez már a gyártó részéről is butaság. A hátsó ablaktörlő nem hiányzott?

[@Handras]

a ccs durvabb. nekem pl nem hianyzik a hoszivattyu, a ccs viszont elegge hianyozna

[@belepo76]

Ezért jó a dízel autó: a motor zajától nem hallod a többi nyekergést.... :D

[@letsexplorescotlandwithasc5304]

Köszönjük!

[@Handras]

en koszonom! :)

[@letsexplorescotlandwithasc5304]

@@Handras Szia, egyebkent mar nagyon regota a kovetod vagyok egy masik KZbin csatornamrol, csak sajnos azt januar 1-en feltortek, igy most elolrol kell kezdjem innen :) a kb. 3 eves kovetesem!

[@laszloboros9115]

Palacsintás képekről azt gondoltam jön végre a konyha :( Mindenesetre ez is érdekes volt. Még kell pár év amig a hagyományos gyártók meglelik a saját stilusukat a szoftver és a hardver terén. Nagyon zavaró amikor egy igencsak drága eszözbe alapból nem tesznek be egy mindennapi használat szempontjából fontos ellemet. Extra a több légzsák vagy stb.

[@georgesuhani8514]

Jó, szép autó, olyan autószerű. Ja ha egyszer lenne kedved csinálni egy videót azokról a podcastokról videósokról stb akiket hallgatni szoktál vagy nézni olvasni (ami "kötelező" neked kihagyhatatlan vagy csak szórakoztató) akkor én kíváncsian várom! Szia!

[@vdanii]

Jó teszt, informális, objektív!🚗

[@icram45]

Informatív a szó, amit keresel

[@BeeTee177]

A 2 ajtósnak mondott (valójában 3 ajtós) kasztni már több éve nem piacképes, le is álltak vele a gyártók.

[@Kristof_Kertesz]

Lassan várható egy újabb rövid teszt az Ioniq 5-ről?

[@krisz175]

Szia Andras, Szemelyes preferenciad erdekelne, AWD full extras ioniq5 vagy AWD LR tesla 3 vagy AWD LR tesla Y vennél szivesebben?

[@simolaszlo7117]

Hát itt Erdélyben van egy olyan mondás ami például erre is ráillik : minden új seprű jól seper . Minden uj autó jól megyen . majd csak a tartós használatban derül ki mennyire jó egy dolog , vagy mennyire megszokható . Na ezek a megállapitások érvényesek az Ionic 5-re is .

[@tibormohacsi6464]

hát ja,majd 15 évesen és 300.000 km után kellene 1 ilyen video :) :) :)

[@7AccordHomeStudio]

Minden új román szavazó is jó magyar szavazó lesz. 🤡

[@simolaszlo7117]

@@7AccordHomeStudio Nehogy rossz néven vedd a helyesbitést , Mi erre igényesek vagyunk : Minden romániai MAGYAR SZAVAZÓ !!! .

[@gellertsandor4534]

Jó estét, András! Nagyon felkeltetted az érdeklődésem az elektromos autók felől. Csinálsz majd egy-vagy több videót az elektromos autók árkategoriákról (pl. 30-35.000 EU között vagy ahogy te jónak látod) melyikeket ajánlanád stb.?😊

[@ridgevalentine]

"felkeltetted az érdeklődésem az elektromos autók" ̶f̶e̶l̶ő̶l̶ iránt - bocs, de nagyon zavart, hogy magyartalan a szóhasználat (pedig már 12 éve nem élek Mordorban)

[@zoli55l]

@@ridgevalentine Bocs, de ha annyira precíz vagy nagybetűvel kezdünk, mondat végén pont.. Előbb magad kellene rendbe tenni..

[@baboslorinc2619]

Egy kis gag, tudomásom szerint bootoláskor a kezdő üzenetnél a jóváhagyás gomb azért szürke, hogy el tudd olvasni a szöveget és ne lépd át zsigerből 😃 Találkoztam már más márkánál is ilyennel.

[@robertnagy2456]

Az a baj, hogy ez nem akadályozza meg azt, amiről írnak. Telefonálni sem szabad vezetés közben, mégis rengetegen telefonálnak, és sokan balesetet is okoznak/szenvednek emiatt.

[@gyulaszekely8754]

Az enyaqkal is vannak ilyen apro idegesito problemak ott is lassan tolt be a szoftver es a futomu se a kedvencem. Az ioniq 5 jol nez ki kivulrol de a beltere nem tetszik foleg a kormany ami nagyon csunya benne

[@MrPyroMaster]

Egy 26 éves Opel B Corsa boldog tulajdonosaként a felsorolt hibákból semmit sem érzékeltem. Különös tekintettel a fényszórókra. mert ezeken a képeken zseniálisan jó! -az enyémhez képest :) Futóműzaj? LOL! Azt mondják, a jóhoz könnyű hozzászokni! A vitorlázó módnál én meg azt nem tudnám elviselni egy autónál, ha a kocsi akarja eldönteni helyettem, hogy visszatöltéssel vagy hagyományos fékkel fékezzen. Számomra ez a megoldás, hogy külön húzhatom a kormányon a fékkart TÖKÉLETES! Ez az autó számomra TÖKÉLETES lenne, ha lenne rá pénzem! :(

[@domezoltan2010]

Kevésbé látszik a fényszórós képeken, de van egy sötét vízszintes sáv pont az autó orra előtt. Vezettem ilyen autót este, baromi zavaró. Persze ettől maga az autó még egy csoda! :)

[@andrasbiro3007]

Miért ne akarnál visszatölteni? Ha mechanikus fékkel nem csak energiát pazarolsz, de a féket is koptatod. Sokkal egyszerűbb mindíg visszatölteni. Gyorsan megszokod és utána sokkal jobb.

[@MrPyroMaster]

Hogyne akarnák! Csak nem lábbal! A kormányon elhelyezett fékkar szerintem zseniális! Én imádnám! Ne kérdezd miért fétisem a motorféket a kormányról használni, de ha oda rakták akkor nem csak én vagyok ilyen elfuserált. A normál fékpedál maradjon meg normál fékpedálnak. Mivel annak lenyomásakor müködik a hidraulikus fék is, valamennyi veszteség lesz azon is. A kormányon elhelyezett motorfékkel viszont csak a motorféket szabályzod és úgy ahogy neked tetszik. Valami miatt a visszatöltés nem okés akkor meglepően működhet a normál fékpedál. Ha nem a megszokott fékerőt kapod kellemetlen lehet.

[@andrasbiro3007]

@@MrPyroMaster Felesleges bonyolítás. Három különböző dolgot akarsz használni a sebesség szabályzásához, amikor egy is elég. Ha lenyomod a gázpedált akkor gyorsul az autó, ha felengeded, akkor lassul. Ha csak kicsit engeded fel a pedált akkor kicsit lassul, ha teljesen, akkor erősebben fékez. A mechanikus fékre szinte csak vészhelyzetben van szükség. Ez nem csak hogy kényelmesebb, de sokkal precízebb szabályzást tesz lehetővé, és biztonságosabb is.

[@DudaszegKrisztian]

A hátsó biztonsági öv kopogasara megoldás, ha menet közben előre húzod a hátsó üléseket.

Azt elég nehéz lenne megcsinálni, mert olyan messze van a hátsó ülés, hogy elölről nincs ember, aki eléri az állítókart. Vagy arra gondolsz, hogy alapból ne leghátulra legyen tolva?

[@szabokatalin531]

Szia nagyon tetszett a videó én is ilyen autót szeretnék egy árat tudsz nekem mondani. Köszönöm válaszod

[@domezoltan2010]

15 és 21,2 mFt között. Itt tudod böngészni: hyundai.hu/downloads/arlistak/IONIQ5_arlista.pdf?ref=129848

[@danielhorvath4766]

nagyon szép autó. konyhás videó mikor lesz?

[@Handras]

ha kesz lesz

[@danielhorvath4766]

@@Handras mikor lesz kész?

[@top_tether]

@@danielhorvath4766 Mielőtt lesz róla videó!

[@Handras]

@@danielhorvath4766 nem tudom, nem rajtam múlik.

[@danielhorvath4766]

@@Handras hajrá

[@droland1978]

A back gomb az adott softverre igaz, ez android es ios-nel is igy mukodik.

[@BaLee29]

Ha csak ennyi baja van akkor jöhet❗️😃 Ezekre a hibákra a szervíz válasza általában: 'ezek ilyenek' 😃

[@Autosnavi]

Már azt hittem, hogy a Zoe sajátossága a lassú töltés télen, de megnyugodtam, hogy nem😉. Az akku temperálása itt is probléma, de viszont párját ritkító szélzaj van benne😕. Nemrég teszteltem az E-Nirot és meglepő volt, hogy bizonyos töltő oszlopokról csak 4kWh-val tudott tölteni, majd kiderült, hogy szoftver hibás volt a kocsi. Szerintem a felsorolt problémák vagy kényelmetlenségek nem csak a Hyundai jellemzői, főleg szoftveresen van még sok gyártónak mit fejlődnie. A Hyundainak is kéne már egy logo csere, mint a Kia esetében az nagyon ütős lett.

[@jmarozsan]

Izé, a Zoe pont fűti az akkut, legalábbis ha hagyod neki és auto állásba nyomod a klímát. Nekem ilyenkor, -5 fok körül is 22 kW-tal megy a töltés. DC-t nem tudom, mert az nincs 😄

[@Autosnavi]

@@jmarozsan gondolom kis akksis az autó. Nekem 41kWh-ás van és én normál módban szoktam töltés előtt kicsit nagyobb gázzal csapatni, és persze a fűtés is megy, de így is sokszor 20kW alatt tölt. Viszont ez zömmel a 0 fok körül jön elő, a nagyobb - fokoknál normálisan megy a töltés eddig legalábbis. Hisztis kis Francia...🤣

[@jmarozsan]

ZE50, a régebbieknél nem tudom, hogy van ez.

[@Autosnavi]

@@jmarozsan szerintem nagyjából ugyanaz mind. A 22-es kis akkus verzióknál ahogy láttam hasított mindig a töltés, amikor nálam éppen nem. De majd egy BMS frissítés megoldja, ha nagyon akaratoskodik a kishölgy.

[@laszlobauer5274]

Most nem azert de a Daciaban van kabel nelkuli carplay es ha bluetoothrol ment a zene akkor az megy kovetkezokor is. :)) Ettol fuggetlenul elcserelnem erre, akarmilyen "szar". :D

[@balintszikora1729]

Szia handrás! Te angol podcastokat hallgatsz?

[@FSOMan2]

Igaz hogy az Ionic-ban rendszeresen cserélni kell a motorok hűtőközegét?

[@matepeter9572]

Egy kis poén 7:25 és hát kávé 😂☕️

[@tiborfejes6700]

Nekem a Kia E-Niro-ban a lassan boot-oló infotainment screen-re a workaround-om, hogy amikor húzom a kabátomat, már akkor kinyitom a kulccsal és a háttérben elkezd beindulni. Mire beülök, már aktív a Jóváhagyás gomb. De tényleg kivehetnék ezt a lépést belőle 🤦

[@Handras]

Hát de feltalálták már a hibernált oprendszert, ami pár sec alatt visszaáll, ne kelljen trükköznöm. :)

[@davidurkon9113]

Szia András! Lesz majd videó az új(2022) Range Rover-ről?

[@bishopsm]

nem tűnt annyira rossznak a lámpa... milyen típusú halogén-xenon-led?

[@Handras]

Nézd meg mennyire közel van vége a tompítottnak.

Alapból ledes lámpa van az Ioniq 5-ben, de a csúcskivitelben projektoros (de nem mátrix, EV6-ban olyan is van), a többi változatnál meg sima parabolatükrös rendszerű. Nekem is ugyanaz volt a bajom, hogy a lámpa dizájnban baromi vagány, de este nekem is erős csalódás volt. Nem világít túlzottan messze a tompított (egy új Suzuki S-Cross bőven jobb nála), ráadásul keskeny sávban. A legrosszabb, hogy közvetlenül az autó előtt van egy "fekete lyuk", mivel annyira mélyen van a tükör, hogy közvetlenül az autó elé egyszerűen nem tud fényt küldeni és egy kb. 2-3 méteres sötét sávot tolsz magad előtt. Amúgy külföldi tesztek alapján a projektoros sem valami nagy durranás (jobb persze a simánál), és a sötét sáv ott is megvan, mert a lámpa ugyanolyan mélyről adja a fényt. Ja, és se fix, se dinamikus kanyarfény (a keskeny fénye miatt nem látsz semmit oldalra), pont olyan alap lámpa, mint az említett S-Cross-ban, csak épp az baromi jól világít. A pixel menetfény meg hátsó lámpa mondjuk hipermenő, csak hát...

[@bishopsm]

@ ja értem, akkor gondolom állítgatni se lehet hogy jobb legyen, mondjuk egy kanyarkövető elfért volna még

@@Handras szervizben nem tudnak állítani rajta? automata szintezést be is kell kalibrálni, hogy ne hordjon túl közelre/ne vakítson

[@bartalistibor1217]

Andras az en kerdesem az lenne hogy - 20 C homersekleten hogy mukodne a toltes ha mar joval magasabb hömersekleten bajok vannak? Koszi,

[@Handras]

meg lassabban

[@zsolthunorszabo6874]

A jó, a rossz között vessző van.

[@zsoltfulop6390]

Én is minden zörejre allergiás vagyok.Most (48E km) pl. megint kattanást hallok gázelvételnél. Legutóbb 40 ezernél hallottam, villanymotort kellett cserélni a tengely kopása miatt.

[@kaposfured]

Andras: ha a villanymotornak egy remego bugo hangja van alacsony fordulaton, az lehetseges hogy a magnesek miatt van. ahogy a magneskoszoru a gerjesztett vasmag/tekercs folott vagy alatt elfordul, alacsony sebessegen kepes berezonalni, es egy enyhe bugo rezgest ravinni a szerkezetre. ez minden neodinium magneses motornal igy van, egyszeruen annyira erosek ezek a magnesek, hogy ahogy fordul a motor, alacsony fordulatnal a magnesek miatt szinte ugralva, szaggatottan fordulnak el. ez bizonyos fordulaton rezgeskent hallatszik.

[@Handras]

Igen, vagy ez, vagy az áttétel hallatszik. Ahhoz túl halk, hogy pontosan lehessen tudni.

András már olyan régóta meg akartam kérdezni: Ha szakad az eső, és fedetlen töltőállomásra érsz, nem veszélyes ha a csatlakozóba bele megy az eső?

[@Handras]

Nem. Megfelelő IP védelem van a csatlakozókban.

@@Handras Gondolhattam volna. Köszi a választ 😚

[@mathejani1323]

@vpapg IP védettség, jelen esetben IP65. Általában elektromos eszközöknél használják mint környezeti hatások elleni védelem.

@@mittudomain1641 Magának mi a gondja?

[@veszt83]

@@mittudomain1641 Inkább legyen a petpalack a fenekem alatt mint az ivóvízben. Az hogy ön totál sötét elektromos autó ügyben még nem mások az ostobák.

[@pekpeter1]

Gondolom lesz még I5 teszt, nincs kedved egy tetőboxos fogyasztásos teszthez?

[@zoltanvajda9313]

Szia Régota nézem a videoidat szükségem lenne egy kis segitsegre ki hez forduljatok Két hete meg érkezett a nagy akus fapados modellt rendeltem szeptember elsején a hopompa és az aku fűtés extra azt rendeltem hozzá 4 alkalommal próbáltam Ionity töltőn de 60 kw körül kezdi a töltés 3 és 5 fokos időben Hogyan tudom le ellenőrizni van e hopompa és Aku fűtés az autóban Előre köszönöm

[@Handras]

naviban megadtad neki az ionity-t celpontnak? bar nem tudom hogyan mukszik, nem tudtam telen tesztelni aksifuteses ioniq 5-ot

[@zoltanvajda9313]

Köszi hogy válaszoltál Meg adtam többször is a címet és egy alkalommal az ütemezés töltés öt találtam a menübe hogy 24 fokra fűti az aksit Ma meló után 35 km re vsn egy töltő és ki próbálom meg egyszer

[@Handras]

@@zoltanvajda9313 probald ki ugy, hogy 10 szazalekkal ersz oda. Meg az mindegy mennyivel kezdi, ha melegszik kozben az aksi, akkor begyorsul. Kb 30 fokos akku az idealis, toltes szempontjabol.

[@zoltanvajda9313]

Okès ezt èrtem .. de jelen pillanatban hol tudom megnèzni az aksi hőmérsékletét ? Este 6 órakor elindulok kipróbálni és ha nem zavarok akkor írok majd pár adatot.

[@kiralypeter88]

Hát én nem tudom ki venne ilyen kocsit ezzel az akku hőmérséklet kezeléssel. 4 milliós béka leafben oké hogy nincs semmi, de 16-21 millió között ezt én bizony nem nyelném le.

[@Handras]

csak az alaban nincs, a magasabb felszereltsegekben nyilvan van

[@domezoltan2010]

@@Handras sajnos csak a First Editionben széria, az összes többihez ugyanúgy feláras. ☹

[@remixpizzazabalo]

12:00 car2play vezetékmentes CarPlay adapter 99€. Már egy éve teszi a dolgát. Hibátlan. Csak ajánlani tudom. Felejtsd el a kábelt!

[@lajosbakonyi8723]

Az ablaktörlő hiánya tége nem zavar? állandóan koszos az alak.

[@Handras]

De. :)

[@davidnagy2894]

Minden autóban vannak hibák sok embert apró dolgok zavarnak. Engem elektromos autók nyüszítő hangja zavar.

[@Handras]

ez egyaltalan nem nyuszit pl.

[@davidnagy2894]

@@Handras Elektromos Daciat próbáltam az nyüszített azt hittem a motor adja de a kereskedő szerint csak a hang generátor az. Más első generációs elektromos autók vékony magas hangot hallatnak de sok idősebb ember nem hall semmit. Régi képcsöves Orion tv nél lehetet ilyet hallami.

[@attilatoth631]

Kedves András! A hátsó ablaktörlő hiánya nem bosszantó?

[@Handras]

nem veszes

[@zoltanriczu2129]

Hátsó ablaktörlő hiánya nem zavar ????

[@Handras]

nem

[@gaborlipnicki6657]

Ezeket a kézzel benyomós kilincseket meg tudtad szokni? Nem kényelmetlen a használatuk?

[@Handras]

ahh, de ezt el is feljtwttem, az osszes auton gaz az ilyen kilincs :)

[@tibormohacsi6464]

ónos esőben milyen cukin be tud fagyni :)

[@petermarton2316]

@@tibormohacsi6464 Mint bármelyik másik autón és nem kell hogy ilyen formátumú legyen, mert a hagyományosok is simán és lehet lekocogtatni róla ami ráfagyott. A legjobb mikor az egész autón van egy jégpáncél reggelre, simán visszamentem aludni pár éve mikor így jártam. :D

[@udomonkos]

Következő tartóstesztre egy model x plaid? 😆😉

[@Handras]

nem kell nekem olyan, tok felesleges 1000 loero egy szedanba

[@szilardnj]

Amerikában nagy kapufa lessz úgy tűnik az IONIQ 5 ... A kereskedésekben mar van , elérhető , de a Tesla hazájában Tesla aron vagy meg több is Hyundai ra nem sok érdeklődők akad .. A Tesla $44 ezerről indul a Az Ioniq $48 ezer korul

[@Handras]

54000-rol indul az Y. A model 3 nem ennek az ellenfele lesz, az majd az Ioniq 6 ellenfele.

[@szilardnj]

@@Handras Ertem ... Azt latom ,hogy a neten nem menti senki a CarGurus oldalon. utcán egyszer láttam belőle . ID 4 bol viszont mar többet is láttam az utakon . Koszonom a feltdoltest egyebbkent ! Egyre jobbak !

[@MPTR137]

Téligumiban is van olyan ami nem hangos.

[@csabasuto5082]

Hihetetlennek tartom, hogy a mai modern technológiákkal a sok autós múlttal fejlett számítógépekkel sem képesek 10-20-30 milliókért eladott, rendesen összeszerelt autókat árulni a gyártók. Mindig van valami hiba és ez nagyon lehangoló. Az a gusztustalanul ocsmány és még ocsmányabb módon integrált kijelző az mi? Van egy fullos külsővel megáldott autó beleülsz és ez fogad. Rettenetesen nagy kávák fehér kerettel, okádék csillogós tükröződő kijelző felület, kilógnak a sarkai a műszerfal síkjából mintha odabasztak volna egy vágódeszkát hogy nesze. A szutyadék legalja szoftverezésről ne is beszéljünk. Egyébként nem értem ha valami bevált más gyártóknál és jó miért kell elkúrni csak le kell másolni és kész. Egy forintot nem adnék ezekért. Most kajak nem tudom eldönteni, hogy csak én vagyok ennyire nagyigényű vagy a gyártók próbálják a szart nagyon lehúzós és aljas módon lenyomni a jómódúak torkán?

[@Handras]

Amig emberek tervezik a gepeket, addig nem is lesznek tokeletesek, hiszen az ember sem az.

[@domezoltan2010]

Hidd el az autógyártók megjelenés előtt pontosan felmérik, hogy a formák, kialakítások megfelelnek-e a célcsoportnak. Többféle változatot dolgoznak ki, megmutatják a kislétszámú közönségnek és csak azt viszok gyártásba, ami a legtöbbeknek tetszik. Az IONIQ 5 külseje és műszerfala már nagyjából akkor így nézett ki, amikor a 45 tanulmányautót Frankfurtban bemutatták. Valószínűleg ott is felmérték, hogy ez bejön a népnek és ezért lett ilyen. Persze nem mindenkinek és ezt el kell fogadni. A szotvert pedig folyamatosan fejlesztik és bár még vannk benne hibák, már sokkal jobb, intuiitívabban kezelhető, mint 4-5 éve az első Ioniq-okban, vagy Konákban.

[@csabasuto5082]

@@domezoltan2010 Az nem nagy választás, hogy eléd raknak 5 legócskább dolgot és abból kinézheted a legjobbat vicc, mi tart 4-5-6 évig egy program fejlesztésben vajon mikor már egy telefon többet tud. Ez a gyártók tudatos pénzlehúzása. Pedig meg tudnák csinálni az a durva csak éppen így is megveszi a sok igénytelen akkor minek toljanak bele több munkát.

[@domezoltan2010]

@@csabasuto5082 Attól, hogy Te ócskának tartasz valamit, nem biztos, hogy másnak is az. A telefonra az Andoidot és az IOS-t is 10+ éve fejlesztik. Azon mi tart ilyan sokáig? Mindenki számára úgysem lesz tökéletes.

[@csabasuto5082]

@@domezoltan2010 Az az ő bajuk. Az android azért kicsit szélesebbkörű platform mérföldekre van az autós programoktól. Egy sima színsémát vagy minimális szerkeszthetőség nincs bennük. Ráadásul leggtöbjük bonyolult és értelmetlen kusza és nem felhasználó barát. Szerintem nagyon nem itt kellene már tartanunk. De sajnos ameddig a szart megveszik nem fognak jót gyártani nincs rá igény.

[@MrCristopher99]

pendriveon frissitsd a sw 😂😂😂 jezusom, mi ez PDA időszak?

[@vezertrojai]

Hogy vezettél valaha is benzines autót ha ez a kis zaj is zavaró számodra?

[@Handras]

A benzines autó folyamatos búgása is idegesítő. Az megvan, hogy régóta az a divat, hogy hogyan gyártsanak szinte hangtalan benzines autókat a felső kategóriában?

[@balintpapay7352]

@@Handras A Ferrarinál, ha jól láttam nem zavartak a hangok. 😀 Szerintem érdemes volna elkülöníteni az igényeket/elvárásokat. Ez nem egy 40-50-60-70M Ft-os luxusautó, hanem egy "relatív olcsó" villanyautó. Benzines autónál is van olyan, ami drága és nem annyira csendes, és van olyan is, ami fele annyiba kerül és viszonylag csendes. Valakit a motorzaj fáraszt, valakit az egyéb menetzajok sokasága. A különböző frekvenciakomponensekre sem egyformán érzékenyek az emberek. Talán megvan az az érzés amikor egy kocsi érzed, hogy nem csendes, de kevésbé zavaró, mint egy olyan ami csendes...

[@coree74]

Sajnos a 2/3 ajtos autok egyre inkabb eltunoben vannak. 😢

[@balintkovari7744]

Én, akinek semmi esélye annak, hogy IONIQ 5-je legyen: akarom Én: *megnézem ezt a videót az árnyoldalairól, hogy elmenjen tőle a kedvem* konklúzió: nem sikerült

[@zoli55l]

Borzasztó hozzáállás. Háandrásnak sem fér bele a Tesla meg ez, mégis ott van. Nem kell hazavinni mindent ami szép, elég egy-egy jó napot eltölteni vele. 😉 Így van ez a csajokkal is. 😃 Egyébként ha tényleg szeretnéd simán beleférhet. Álmodoztam egy szuper motorról, egyszer csak jött egy hirdetés, s a hazai romok árának a feléből kiszállították olasz papírral a szalon állapotú motorom, ami nem volt öt éves! Az új ár ötödéből lett meg kp-ra! Simán összejöhet nekéd is. Legyen célod, tegyél érte! Hidd el hogy már meg is van, és egyszer csak ott lesz.

[@roboto7627]

@@zoli55l honnan tudod te kinek mi a jó? A saját véleményedből?😄

[@Champ271]

Kicsit van egy olyan erzesem az elektromos autok teren,mint az android/ios keszulekeknel regen. Kiadod a penzt erte es kapsz egy normalis szoftvert, vagy veszel egy olcsobbat es soha nem lesz jo. Szerintem jelenleg ez a helyzet az elektromos autokkal is.

[@custombrothers5795]

Én nem igazán tudom szimpatizálni a Hyundai Kia modellekel.

[@adam-user]

6:35 - Nem minden autónál van a fékpedálban visszatöltés, mert a szerencsétlen Tesla Model 3-nál sincsen :( Valóban agyrém, de úgy néz ki, hogy kettőnkön kívül a teljes KZbin benyalta és abszolút nem beszélnek róla.

[@andrasbiro3007]

Ha be van kapcsolva a visszatöltés, akkor fékezés közben is visszatölt. És a tulajdonosok 99%-a bekapcsolva hagyja, úgyhogy nincs sok értelme ezzel foglalkozni. Plusz van amikor nem is akarod hogy legyen visszatöltés. Pl. versenypályán ki szokták kapcsolni, hogy az aksi és a motorok kevésbbé melegedjenek. Nyílván lehetne erre is külön beállítás, de nem éri meg foglalkozni vele.

[@adam-user]

@@andrasbiro3007 Nem ugyanarról beszélünk :))) Igen, fékezés közben is visszatölt (igaz), de nem azért, mert a fékre lépek - tehát a fékpedál nincsen semmilyen módon összekötve a visszatöltéssel, csak a gázpedál van. A legtöbb autóban (még a hibrid Toyotákban is) vitorlázhatsz és ha a fékre lépsz, akkor a visszatöltéssel kezdesz, csak ha erősen a fékre lépsz, akkor kezdi el a féktárcsákat használni. Ez az ami, Andrásnak hiányzik az Ionicból és nekem a Teslából.

[@andrasbiro3007]

@@adam-user A vitorlázás felesleges, kényelmetlenebb és még veszélyesebb is. Benzines autónál kell a vitorlázás, mert nagyon sok üzemanyagot spórolsz vele, villanynál viszont minimális a különbség, nem éri meg. Viszont az egypedálos vezetés sokkal kényelmesebb, mert nem kell a lábodat folyton ide-oda pakolgatni. Plusz precízebben lehet szabálozni az autó sebességét is. És biztonságosabb is, mert ahogy felnegeded a gázt az autó azonnal lassulni kezd, amivel értékes tizedmásodperceket nyersz. Próbáld ki az egypedálos vezetést, gyorsan meg lehet szokni, és utána a régi megoldás idegesítően primitívnek tűnik. Egyébként meg a legtöbb esetben vitorlázás helyett használhatsz tempomatot.

[@adam-user]

@@andrasbiro3007 Pont az mit írtál jól mutatja, hogy több fajta ember van és mindenkinek más felel meg. Ezért jók a profilok, ha be lehet állítani. Ld. lentebb. Elhiszem, hogy neked biztonságosabbnak tűnik a motorfék-féle visszatöltés, szerintem pedig pont az ellenkezője, itt van, hogy miért. Vitorlázós módban amikor gyorsulni szeretnél a gáz nyomod, amikor lassulni, akkor a féket. Ezért amikor előttem lassítanak, akkor a féket kezdem finoman nyomni - és ha előttem besatuznak, akkor rálépek. Végig már a féken van a lábam, ezért a lehető legrövidebb a reakcióidő, pont amikor a legjobban kell. Ennél a szerencsétlen Teslánál, amikor fékeznek előttem, akkor lassan kezdem csak engedni a gázpedált (hogy ne hányja össze magát aki velem utazik :)), és ha besatuznak, na akkor kell gyorsan áttennem a lábam és fékezni. Itt veszítek el vele időt. Tehát nekem pont az ellenkezője. De elfogadom, hogy neked a másik megoldás a szimpatikusabb - de több félék vagyunk. Mellesleg volt egy nagyon-nagyon jó tudományos jellegű cikk éppen erről. Képzeld el, hogy ha majd az akkumulátorok képesek lesznek ugyanannyi kilowattal visszatölteni, amennyivel gyorsulnak (ma még nem tudják, mert még kezdetlegesek), akkor ha a gázpedált egyből felengednéd, akkor azonnal 400 lóérővel fékeznél :)) Ami nagyon nem lenne kényelmes - ezért előbb vagy utóbb muszáj lesz a visszatöltést megosztani a gáz és a fékpedál között. Csak a Tesla meg ezek szerint az Ionic sem akart erre a mehanikára pénzt költeni.

[@andrasbiro3007]

@@adam-user 1. Az emberek 99%-a használja a visszatöltést, a maradéknak nem éri meg külön szoftvert fejleszteni. 2. Pont ez az, amikor mész valaki mögött akkor hol a gázt hola féket kell nyomni, ami nem csak kényelmetlen de veszélyesebb is, mert időbe telik a váltás, és el is lehet rontani. 3. Nagyobb valószínűséggel fognak előtted satuzni amikor épp nem lassítanak, hiszen akkor éri őket is váratlanul a helyzet. Plusz eleve a lassítás a vezetésnek kis százaléka. 4. Ugyanez a helyzet amikor előtted bukkan fel váratlan akadály, sokkal nagyobb eséllyel van épp a gázon a lábod. 5. A visszatöltés erejét lehet szoftveresen korlátozni. Az esetek legnagyobb részében nem fogsz vészfékezni, így elegendő az a fékerő, amit most is kapsz. 6. Az erősebb visszatöltésnek így is lenne haszna nagyobb sebességnél, ugyanis adott fékerő mellett a visszatöltött energia a sebesség négyzetével arányos. Lehet is szépen érezni, ahogy az autópályáról lejössz, hogy folyamatosan nő a fékerő ahogy lassulsz, amíg el nem éri a beállított maximumot. 7. Van bennük automata vészfék, vagyis a mechanika ott van. Innentől szoftver kérdése az egész. Viszont azt nem egyszerű megoldani, hogy simán váltson át visszatöltésből mechanikus fékre, jellemzően jól érezhető az átmenet. Ezért sem erőltetik.

[@droland1978]

Kolcson adtad a kabeled. Nekem 3 van.

[@sarkozipeter2106]

volt egy hölgy melletted ő ki :) ?????

[@Handras]

ismeros

[@kingfisher597]

👍✌☀

[@Kristof_Kertesz]

Logo - chrome delete.

[@juhszistvn]

meg zavarodnék ennyit kéne várni mire bekapcsol

[@sv7745]

9.46 ...vagy nem megyünk télen sielni :))))) Ennyi...majd nyáron...

[@Handras]

nyaron se megyek :)

[@sv7745]

@@Handras :)

[@davidnagy2894]

Hideg akkuval jojozunk az nem tesz jót neki mintha benzines autó hideg motorját bőgetnénk.

[@Handras]

semmi baja nem lesz tole. Arra van a BMS, hogy ezt megoldja

[@davidnagy2894]

@@Handras BMS ide vagy oda én ezt nem tenném nem véletlenül van sok esetben külön akku fűtés.

[@Handras]

@@davidnagy2894 Mi a különbség? Az akkufűtés kívülről, a gyorsítás illetve a lassítás meg az egész cellát melegíti fel. Egyiktől sem lesz semmi baja.

[@davidnagy2894]

@@Handras Minden tiszteletem a tiéd de hideg akkut töltünk BMS csak egy bizonyos sebességgel engedi akku védelme érdekében. Ha jojózunk vele sokkal nagyobb terhelést kap Töltés-kisütés irányba mint a töltőn gyorsabban is melegszik. Még ha engedi is szerintem hosszú távon nem tesz jót neki én fokozatosan terhelném a rendszert.

[@petermarton2316]

@@davidnagy2894 Akkor is védi a rendszer az akkut, ha mégsem akkor nagy a baj a tervezéssel.

[@jocijoco]

Jó ez, kár majmolni a Golfot.

[@borika88]

A kisebb verzióval teljesen egyetértek. Én azért meghagynám 5 ajtósnak, de ez már ízlés dolga. Úgy 11m-ért szerintem azonnal hívnám a cofidist.

[@domezoltan2010]

Jövőre jön az új Kona, kicsit nagyobb (i30) méretben és persze Electric verzióban is. Na az kb. olyan lehet majd, bár a 11 milliós árcédulára ne sokat fogadj.

[@jozsefbali2144]

András, a sávtartó ha megy, mennyire zavaró néha neked? Engem az őrületbe kergetett. Sokszor berántott a sávomba lógó kamionok felé pl.

[@Handras]

nekem csak pomaz utan van egt resz ahol megijed, autapalyan teljesen jo

[@jozsefbali2144]

Autópályán nálam is ment szépen, országúton ill lakott területen viszont kikapcsolom. Más KIA-t hajtó ismerőseim is panaszkodtak a sávtartóra.

[@Szabolcs00]

Ezek ilyen nevetségesen kis hibáknak tűnnek.. Egészen addig amíg rá nem jössz, hogy közel 20 milliós autóról beszélünk.

[@Handras]

16

[@parker4645]

Hát igen téged zavar a kis bugás... Engem is ahogy hörög a v8😆

[@rnst007]

Amit mind elmondtál ez a neve: Használati kopás, ennyi! :)

[@Handras]

Hát őőő... nem.

[@davidnemet5137]

Hogy vagy András ?

[@Handras]

Megvagyok, köszönöm. :)

[@westell69]

Andás! Nincs tökéletes autó.

[@robertnagy2456]

A kérdés az, hogy mi mennyiért nem az.

[@Handras]

bizony :)

[@dojamin1984]

Télen nem rozsdásodik meg a fektárcsája minden elektromos autónak? Szerintem a német pályán 100-zal tötymörgö Teslások évente cserélnek tárcsát.

[@KekszNET]

Nem és nem szoktam tötymörögni sem. Én fordítva szoktam csodálkozni, hogy vki megveszi a kurva nagy SUV-t és a német autópályán 110km/h-val a külső sávban csigáskodik, nincs pénze benzinre vagy mi? ;)

[@Handras]

nem. elobb utobb minden nap fekezel nagyobbat es akkor hasznalja a fekeket ugyis

[@llehell]

Azokat kérdezném, akik szarják össze magukat a bemutatókban az autókban lévő hangrendszerektől, hogy mégis ki a túró az, aki ennek ellenére mégis a nyiszegéseket hallgatja az autójában? #justaskin

[@Handras]

ezt kitol kerdezed? mert egyeeszt en nem szoktam hangrendszerekrol aradozni, masreszt nem szoktam zenet hallgatni csak podcastet, harmadreszt a zorges az zorges, pl a hangrendszer is tudja zorgetni.

[@droland1978]

En azokat kerdeznem, hogy a hatso melylada az auto osszes csavarjanak zorgetese foleg a csomagterben az miert igenyes? xd

[@TrRic]

“En nem jarok telen sehova igy nem erdekel h nincs hoszivattyu ,es nem lehet normalisan tolteni……” Masik: “Nyaron van videom h nyomja a toltest ezerrel es majdnem keszen van,amikor a model y meg sehol nem volt” Pffffff…..imadom h hogyan valtozik a mondatok fogalmazasa,amikor epp megnyilvanul “oszinte” Bandi😂😂😂😂 Vicc

[@Handras]

mit nem ertesz?

[@petermarton2316]

@@Handras Csak lehúztad a kedvencét a piedesztáljáról, ennyi.

[@Demeterdenes]

Ki a szőke csaj Andras melett ?:))

[@Handras]

Ismerős.

[@Handras]

@@fannirai9436 nem a csajom. Ha az lenne, akkor azt valaszoltam volna. Omg…

[@interstellar.overdrive]

Na akkor télen jobb lesz berakni 40 liter gázolajat a csomagtartóba tartalékba! :D

[@pusszycat2]

Mennyit megy el 0% -on mert a dacia spring 41.1 km-t. kzbin.info/www/bejne/pqfMfIaYbMZkrrM 😎😎😎

[@roboto7627]

Románok? Az 10% akar lenni csak az egyes lemarad róla. Hisz még a KRESZ-t sem ismerik akkor pont a számokat fogják jól használni😂😂😂

[@pusszycat2]

@@roboto7627 Igen de Norbert tesztelte 3 nyelven csinál videokat a spring-ről.

[@jakab-hajdoklaszloinviair4125]

Köszönjük!

[@Handras]

Köszönöm szépen! :)

[@palluchp]

Köszönjük!

[@palluchp]

ezt nem is láttam eddig mióta működik ez ?

[@Handras]

Én köszönöm! 2-3 hónapja van kb :)