Az élet egy Tesla Model 3-mal. A jó a rossz és ...

[@Handras]

Ha minden igaz, akkor lesz házas videó jövő héten, egy ID 3 gyárlátogatás is.

[@oo-rj2kb]

Elírtad András, egy ID 3 gyárlatogatás:)

[@kaieisberg2435]

Igen! Házas videót kéééérünk!!!! Szerintem már sokan kíváncsiak rá!

[@attilaperlaki2834]

Miért jobb egy Tesla a többi prémium gyártó e autóitól???.... ...mert merészebb s inovatívabb...bele sem merek gondolni mennyivel szegényebb s szürkébb lenne a e autók világa, ha a Tesla nem vitt volna be egy mély" gyomrost "a nagytradiciókkal bíró gyártóknak... ..hát összeségében sötét középkorhoz hasonlítgatnám. 😊😊😈

[@ThePavlik1000]

Birnál késziteni 1 videot arrol hogy mi a teendő ha lemerűl a 12v os aksi vagy bezárlatol és hogyan kell akkor pl neutral ba betenni elektromos kéziféket kiengedni és elkésziteni vontatásra. Van megoldás ezt mechanikusan megoldani? Vagy baleset eseten .És emigy a Teslanak törékenyebb a felnije mint a többi autónak? magnezium? Köszönöm

[@szegedigergely]

Offtopic: nekem akkor volt ilyen ciccegés kanyarban, mikor elrepedt a jobb első felnim. Ahogy nőtt a repedés, úgy erősödött a hang bal kanyarokban, körforgalmakban, pont időben vettem még észre. Egy alapos szemrevételezést megérhet.

[@OCDaddyZsolt]

Koszi az oszinte velemenyt! Azert a negativumok ellenere is tudnek szedelegni egy Model 3-al :)

[@balazsvesztergom7398]

Szervusz András! Semmi gond a video hosszával! Hónapról hónapra szebbek a képek, profibbak a felvételek. Gratula! Várjuk a ház-projekt fejleményeit... U. I. Összehozhatnád Mr. Nehézlábat és Attilát a vlogjaidban. Színesebbek voltak azok a pillanatok, amikben Ők is szerepeltek. Andrea csak a hab lenne a tortán... Köszönjük és további jó munkát!

[@Ambulance104]

Köszönjük ismét! Jó látni, hogy még a hibái ellenére is rajongsz az autóért :) Gyönyörű gép, és tényleg ez a jövő. Szívesen kipróbálnáam én is :)

[@patrikbiro1193]

Persze hogy rajong. Ingyen vót!

[@kristofszabo666]

@@patrikbiro1193 Igen, ingyen kevésbé zavarnak bizonyos hibák, de teljesen korrekt módon megemlítette, szóval aki majd 20 millióért (vagy használtam olcsóbban) vesz majd egyet, az tudjon róla. Ezek után nézek furán az olyanokra, akik írják, hogy "eladta magát", "Tesla szexuális", "Teslát bezzeg nem fikázza", amikor percekig beszél az apróbb hibákról, amikből tényleg akad.

[@SzabolcsBozzay]

Jó lett a video, köszönöm, hogy elmondtad ezeket, kitisztult a kép sokmindennel kapcsolatban, főleg az ülés, mert az Attila azt mondta egyik videójában, hogy kényes, arra kíváncsi voltam, hogy mennyire. :)

[@laszlohajnal2687]

10 éve még sehol nem volt a Tesla. Ennyi idő alatt ilyen autókat összerakni igazán megsüvegelendő. Az évek tapasztalatával egyre jobb lesz minden. Így is elképesztő, hogy már itt tartanak. Bravó!

[@enyedigergely]

Tartalmilag, retorikailag is jol felepitett teszt. A vagas is stimmelt. En egy kis lassu zenevel vagy efektekkel meg szineztem volna, de abszolut rendben van tartalmilag . Valos hibak, jo következtetes es összegzes. Bravo, igy tovabb!

[@TheManoMaci]

Én a model x- et próbáltam, és nagyon jó!

[@csababrumar6114]

Hát meg mondom őszintén fent van a bakancslistámon mert kb fél éve nézegetem az ilyesmi fajta videókat és nagyon megtetszett a Tesla mert tényleg más vezetni mint a többi autót a rendszere a megjelenése (+ még elektromos is) nagyon tetszik az már más hogy kicsit sokba kerül de köszönöm a véleményt és megerősített!

[@aporgereb2994]

Bravó András, köszi a videót, és vagány, hogy hosszú végre;)))

[@Spirit_81]

Gyönyörű és gyors autó, nagyon kéne!

[@reluxxxa]

Nagyon korrekt, örülök, hogy nem adtad el magad!Így maradsz hiteles.

[@janosszamoskozi6481]

Köszi az őszinteséget a tesztjeidben, ezért is nézem ennyire szívesen! A kormány nem annyira rossz, nyilván egy prémium németben jobb, de ez sem fos, olyan amerikaias :). A kárpit szerintem utólag javítható, az ajtó csukódás hangja lehet azért gagyi, mert nincs benne elég anyag (fém és merevítések) vagy azért mert nem dupla kéderes a szigetelés. Ha az utóbbi, akkor emiatt is lehet benne nagyobb a szélzaj. A futómű azért ilyen forszírozva, mert túl nagy/nehéz a felni és nem elég okos (kevés lengőkar) hozzá a futómű. Szerintem a futómű, kerék, kasztni és hasonló hibákkal/hangokkal nyugodtan mehetsz egy hazai jól felkészült autószerelőhöz is, mert az nem Tesla specifikus.

[@__.___]

Kösz a videót! Köszönjük az objektív tájékoztatást!

[@1899Green]

Klassz összefoglaló volt! És amit külön kiemelnék, hogy szerintem igen jó az Apple iPhone - Tesla hasonlatod András! Annak ellenére hogy sosem volt iPhone-om és mindig is androidos telóim voltak maximálisan elismerem, hogy az iPhone 2007-es indulása kellett ahhoz, hogy alapvetően átrendezze a mobiltelefonokat és az egész iparágat átalakítsa a billentyűzetes mobilokról az érintőképernyős eszközökig. Ebből a szempontból a Teslának is elévülhetetlen érdemei vannak az elektromos autózás elterjesztése terén. Ugyanakkor ha már ennél a párhuzamnál vagyunk, akkor azt is el kell mondani, hogy hiába az iPhone hozta meg az innovatív áttörést, mára már az innováció vezetőjéből lecsúszott az élről, és egyre több rivális gyártó viszi a prímet. Ugyanez a folyamat könnyen elképzelhető az autóiparban is a Tesla kontra többi gyártó viszonylatában az elkövetkező években. Érezhető ugyanis, hogy egyre több hagyományos autógyártó kapcsolt és hihetetlen pénzt és energiát kezdtek önteni a fejlesztésekbe, gyártásokba. És ennek következményeképpen hihetetlen módon felgyorsultak a folyamatok, egyre-másra jönnek ki a elektromos autók a különféle gyártóktól és például 2020-2021 ebből a szempontból áttörést hozhat. Természetesen ennek örülnünk kell akár a Teslával, akár bármelyik konkurenciájával szimpatizálunk, mert éppen a verseny az ami előrébb viszi a dolgokat, és ráadásul minél több elektromos autót gyártanak, annál gazdaságosabb lesz az egész biznisz és ez le kell hogy húzza az árakat megfizethetőbb szintekre is. Izgalmas ez a folyamat ami a szemünk előtt zajlik, és úgy ahogyan 2007-ben sem gondolták sokan hogy milyen gyorsan fognak szinte teljesen eltűnni a nyomógombos mobilok, úgy lehet az is meglepetéseket tartogat még a számunkra, hogy milyen sebességgel fognak egyre jobban elterjedni az elektromos autók.

[@ytvhu968]

Köszönjük ezt a videót is!

[@T-or7hr]

Tetszik a videó hossza.

[@andrasnagy4704]

Szia András. Csak pár gondolat a videó kapcsán. Ha féket cserélsz, cseréltesd le a fék folyadékot is. Lehet, hogy még DOT3 van benne (néhány Model S azt használ 🙄) bár nem értem mögötte a logikát. A DOT 5.1 már nem fog elforrni. 😉 Ami a menetzajt illeti ha jól emlékszem Michelin van a verdán. Annál csendesebbet sajnos nem fogsz találni. 😔 Az ablakod pedig simán lehet egy egyszerű újra kalibrációs hiba. Ehhez viszont sajnos laptop és műhely kell. Amúgy jó lett a videó, gratulálok. Mint szerelő napi szinten látom azokat a dolgokat, amiket említettél, de ezekkel együtt is azt mondhatom, hogy sokkal kevesebb mechanikai panasz van a Model 3-ra, mint mondjuk az S-re, de pláne az X-re.

[@HuTi]

Ki kell ragasztani az ajtót belülről Dynamat vagy STP lapokkal, rögtön jobb hangja lesz becsukáskor és a zajt is jobban csillapítja. A kerékjárati ívekbe is lehet ragasztani a dobbetét alá, a gumizajt jól csillapítja. A műbőr gagyi, de már a legtöbb prémiumban is minimum kevert a kárpit anyaga (pl csak az ülőfelület igazi bőr, a többi mű). Egy kárpitos 400-600 ezer körüli összegből megoldja és jobb anyag lesz benne, mint amit manapság a legtöbb autóba raknak.

[@HuTi]

Ervin Szabó Nem viccelek. Mindegy mennyibe kerül, én annyit írtam, hogy ha valaki nem elégedett vele, akkor meg lehet oldani viszonylag olcsón és nem kell a budiajtó hanggal együtt élni. Nem az autó mentegetése volt, hanem csak egy tanács.

[@tamaspeternemeth]

Üdv András! Köszi ezt a videót, és igen, ezeket a hibákat valóban elmondtad már apró részletekben, így összeszedve azért kiderül, ez is csak egy autó, de mindennek ellenére, azért ez egy igen jó autó. Jó úton halad a Tesla (na nem nálunk, mert ez tiszta kátyú :) ). 1x talán lesz alkalmam kipróbálni egy ilyet...

[@balazsberczi6611]

Bérelj egyet pár napra, 50-100e HUF Ausztriából. Iszonyat jó móka! www.ecar-rent.com

[@barnabaskiss5288]

Szia András lehetne egy Raven és a te kocsid közti összehasonlítás szerintem jó lenne előre is köszi!

[@davidnagy2894]

Régen is szerették az emberek a kütyüket de akkor lószerszámok formájában.

[@balazspeter1609]

Egyszer szívesen néznék egy adást amiben a biztosítási költségekről beszélsz. Kötelező, Casco stb. Utánanéztem pár modellnek és leesett az állam.

[@Kitekertnyak]

2,2 L benzint eszik árban. Kb mint egy robogó. Annyi az üzemanyag költsége. Király

[@BenMSandor]

Érdekes, szerintem most azt is sikerült megértenem, hogy Karotta (aki szittya autóbuzi) miért is van annyira oda a Tesláért. (Persze a maga módján.) Hogy a jövőbelisége miatt lehet ezt annyira szeretni, s emiatt kevésbé zavaróak a kisebb bajai. András, ez volt a tételmondat. 😀 Amugy szerintem nagyon faszán összefoglaltad. Tetszett! 👍👌

[@B-terv]

Szia! Ez a véleményed más Tesla modellekről is vagy csak erről?

[@davidmolnar6691]

Nem biztos, hogy jól látom, de mintha a gumi tömítés be lenne nyomódva az oszlop burkolat alá. Szerintem próbáld meg kihajtani és úgy visszapattintani, hátha csak ez a baja.

[@biztonsagteknika]

Hatalmas "ladában" legjobb vagy András!!!

[@zsolt_olah]

Nagyon jók lettek a drón felvételek! És külön köszi az őszinte feedbackért!! 👍😉

[@FreedomIsNotGoingToBeFree]

Hasonló ablakos hibám nekem is volt. Újra kellett tanítani (hogy mennyire szorul). Nekem úgy kellett, hogy leengedem nyomva a gombot és szintén a gombot végig nyomva fel.

[@zsuut]

csak egy hosszáfűzni valóm lenne: a ladáknak (zsiguli, vaz) iszonyú vagány az ajtócsukódás hangja :)

[@vtechun]

Nekem a Prius 2 a ZEN. Mindig vigyorgok benne :)

[@aszandek]

Hali, köszi ez érdekes lett. Érdekelne, mi van ha meg van pakolva rendesen, mennyi minden fér bele, pl. költözésnél, stb... Köszi! Hajrá!

[@tamasbogdan4299]

Kicsit úgy érzem, hogy a Tesla megpróbál eladni minőségben egy Suzuki swiftet Volvo XC90ként csak bedobott a csomagtartóba egy 2 milliós számítógépet meg pár vicces játékot és attól így nagyjából jó. Nyilván itt nem a sebességről meg a gyorsulásról van szó, hanem a minőségről ami egy ilyen értékű autóhoz mérten elég gagyi...

[@csigger]

Sok helyen láttam már a következő kérdéssel foglalkozó cikkeket, kíváncsi lennék, hogy neked mi a véleményed róla, illetve lesz-e róla videó: Használt Tesla Model S vagy újabb Model 3, melyiket vegyem? Az árazás tekintetében Ti is sokszor elmondjátok, hogy egy régebbi Model S kb olyan árban van, mint most egy újabb Model 3, mik a buktatók, miért ez vagy az? Köszi előre is!

[@Handras]

Kevés az infó. Cégre, magán, lizing, kp, mire kell, casco lesz-e, stb.

[@csigger]

@@Handras na ezaz, ez megérne egy videót! 😉 kinek melyiket ajánlanád?

mondjuk az egy fontos tényező, hogy a Model S milyen, mert azért ha Auto Pilot-ot nézzük, akkor azért egy AP1-es ég és föld egy Model 3 rendszeréhez, de ott vannak az egyéb hardveres különbségek, amik ugyanazt eredményezik, mint egy régi iPhone-nál, amikor még megkapja az X-dik iOS frissítést, de néhány érdekesebb funkció nem kerül bele, mert túl hardverigényes lenne. pozitívum lehet sok esetben egy régebbi S-nél, hogy korlátlan ingyenes SuC töltés jár hozzá, meg hát jelen pillanatban ameddig nincs itthoni hivatalos szervíz, addig egy garanciaidőn túli autót nagyobb bátorsággal visz el Gyurihoz, ha mondjuk egy komolyabb beavatkozásra lenne szükség, és Bécsben meg csak tologatják az autókat ide-oda hetekig-hónapokig.

[@csigger]

@ és a z ingyenes SUC átruházható következő tulajra?

[@andrasbiro3007]

@@csigger A régebbi autóknál igen, talán 2016 végéig.

[@peterdomotor1138]

Az érdekelne, hogy hidegben hogyan viselkedik és különösen a hőszivattyú hiánya mit jelent a gyakorlatban. A Tesla legnagyobb előnyét a Supercharger töltésben látom. Igazából az 5sec alatti gyorsulások szerintem értelmetlenek, mert a valós életben nem reális hiszen balesetveszés lehet könnyen + bizonyos életkor felett nem kellemes (mondjuk 6sec már jöhet).Kiváncsi vagyok egy ID3-es tesztre még akkor is ha akaszni finoman szólva is gáz !

[@spononlinehd]

Andris várható videó az új Corsárol?? Üdv, nagyon jók a videóid.

[@gyozototh1548]

Milyen a téli üzem, fogyasztás és az egy feltöltéssel lehetséges távolság a Model 3-mal? Tényleg olyan rossz a töltési karakterisztikája? Azt olvastam, hogy az első percekben tölt 150KW felett, de már 70-80% alatt lemegy a töltési sebesség 40KW/ óra alá. Azt irják, hogy ez a gyengébb akkukonstrukciónak köszönhető az S modellel összehasonliásban. Igaz lehet ez? Gondolkodom már egy ideje, hogy veszek elektromos autót. Évente most már kevesebb mint 20 ezer km-t autózok. A fele városban, ami már régóta nem probléma az eddigi elektromos autókkal sem. Viszont évente megyek vagy 8-10 alkalommal legalább 200-300 km-es utakra és ugyancsak évente megyek többször olyan egyhetes utakra, amikor megteszek 2-3 ezer kmt-t. Tehát számomra világos volt, hogy csak az jön számitásba, ami egy töltéssel autópályán is bir 250km-t (és nemcsak nyáron.) Ami ugyanolyan fontos, hogy ha már az autópályán egy 1000km-es német uton töltenem kell, akkor az legalább 100KW-tal történjen, mert különben órák hosszat állhatok ott. (Itt már kiesik szinte minden jelenlegi elektromos autó a TESLA-k kivételével). Viszont ugyanazt télen is szeretném megcsinálni, és itt már a model 3 is kieshet, ha igaz az infó, hogy hogy a fűtés az nem hőszivattyús megoldású. Igaz ez? Ha igen, akkor maradnának a Tesla S és X, de annyi pénzt én nem adok kocsira. (30 millió forint felett) ha igaz az hogy a kisebb akkus Tesla 3-as sem hőszivattyús és a téli időben igy az is egy városi autóvá minősül, akkor maradna a nagyobb akkus. Ára 20 millió. De az sem hőszivattyús? Engem a zajosság, karosszéria illesztés kevésbé érdekel, de a magyarországi szerviz az szerintem alapkritérium. Nem tudom elképzelni, hogy bármi van, akkor Bécsbe kellene mennem (saját lábán vagy traileren.) Ez megint a Tesla ellen szól. Van a Tesla 3-nak telefontükrözés funkciója? (Nem mondom, hogy döntő szempont, de szeretem a Wazze-t és inkább azt használnám továbbra is. Nézegetem a VW ID3-at, jó lenne a véleményedet hallani erről (egy kicsit összehasonlitásban a Tesla 3-mal.)

[@norbertlauko7834]

Szia András.Ha bármelyik elektomos autót választhatnád akkor is a Tesla mellett döntenél...???

[@puzsol1964]

Az E Corsáról mikor fogsz tesztvideót forgatni? Már annyira várom, hogy tűkön ülök. :-)

[@Handras]

Ha lesz itthon és szól az Opel, hogy vihetem. :)

[@puzsol1964]

@@Handras Előre is köszönöm. :-)

[@sackoberi4745]

Amikor Budapesten voltam és lett egy szabadidőm megnéztem a Model 3-at élőben ( nem vezettem) bár nem említetted, de sokan panaszkodtak az ajtókilincsre nekem teljesen kézre állt, szerintem a kormány nem lett gagyi teljesen jó mondjuk ez az én véleményem, de úgy jöttem ki, hogy ez egy jó autó és kell egy ilyen. Ültem az új Leaf-ben ami kényelmesebb, de a Model 3 akkor is más van benne valami ami megfog.

[@MrCristopher99]

14:20 ez a funkcio pont most jön az update-el.

[@Handras]

Igen, blogomon irtam is.

[@jozseftar2501]

Helló Andras! A Tesla menüjének a nyelvezete az átállítható vagy csak angol nyelv érhető el rajta? Nekem nagyon tetszik az amit csinálsz, csak így tovább!

[@mateny.6770]

Tudtommal egyelőre nincs magyar.

[@balazsberczi6611]

@@mateny.6770 Nincs és gondolom nem is lesz. Minek? Aki nem tud ennyit angolul az ne akarjon Teslát...

[@jozseftar2501]

Akkor ennyi erővel a telefonokhoz se csináljanak magyar menüt, mert minek. Aki annyit nem tud angolul vagy bármilyen nyelven.

[@balazsberczi6611]

@@jozseftar2501 Nincs egy kategóriában a kettő aránya. Androidos és iPhone-ból eladtak több milliót. Magyar Teslából mennyi van? Tán 200-300 db. Amúgy Zambélly úrék csináltak magyarítást. Amúgy az én Scenicem (2011-ből) sem tud magyarul.

[@jozseftar2501]

Oké nincs persze. De akár lehetne is és ez már nem a mi hibánk hanem a szoftverfejlesztők gondja kell hogy legyen mert ha egy 80ezres telefon tud, nem tudom 30 nyelven akkor 19-35 milliós autó hát legyenszíves!

[@gaborfeher741]

Nagyon jó és őszinte videó lett. De, most, hogy megszoktad a tutit, itt az ideje, hogy Andi elektromos autójával járj egy héten át :-) Pont ma néztem elektromos autó árakat, de 7mió alatt nem találtam olyant amire lecserélném a meglévő benzines autómat- Pedig már jó lenne megszabadulni az olajcserektől, a vezérlés cseréktől és minden más szarságtól amit egy mechanikus motor igényel az elhasználódás során. Szóval az átlagbérből élőknek egy álom világ az, amit itt te bemutatsz hétről, hétre. De csak így tovább!

[@Handras]

Nemrég csináltunk Andi autójáról is hasonló videót.

[@zoltantoth5962]

szervíz ugyanúgy van, az olajcsere helyett pár évente az akkut cserélheted. Az üzemanyag addig olcsóbb amíg más fizeti adó formájában az utak karbantartását stb.

[@andrasbiro3007]

@@zoltantoth5962 Butaságokat beszélsz. Az aksi 1 millió kilométert kibír, ha ésszel használod. És 8 év garancia van rá. Az üzemanyag adóját már rég nem az utak karbantartására használják. És nem csak az a rejtett költség, amit meg kell fizetni, hanem a kipufogógázok által okozott károk is, az meg ugye a villanyál nincs. Meg ugye ott van a klímaváltozás, ami szintén elég költséges móka lesz.

[@zoltantoth5962]

@@andrasbiro3007 ezekről el lehet vitatkozni. A 8 év garancia a drágább modellek egyes változataihoz járt.

[@mateny.6770]

@@zoltantoth5962 A 8 év akku garanciát szinte mindegyik autógyártó adja (Nissan, Kia, Hyundai, stb...)

[@320wrx]

Kedves András! Van egy olyan "hibája" is a Teslának, amit nem említettél és tulajdonképpen nem a gyártó tehet róla, így könnyen orvosolható. Balra lejt az első rendszámtábla. :)

[@nemtom7719]

A házas videot vártam köszi andrás

[@damcsymann2088]

Kedves András! Szépen kérlek! Tesztelnél 1 Lamborghini Huracan-t? kíváncsi vagyok, hogy ugyanolyan rossz-e mint az Aventador rodster s. Ha jól tudom, a Huracan-ból kijött a legújabb modell. Ha tudod letesztelnéd a legújabb Huracan modellt? Nagyon szépen kérlek?

[@dominiksandortatai5604]

Szia. A Model s is felemeli magát ha olyan helyen jársz? Vagy csak félre mondás volt és x-et akartál?

[@balazsberczi6611]

Az S is, ha Air Suspension-nel van szerelve. Pl. házad előtt, garázskapunál/lejárónál. X sebesség fölött meg automatikusan le.

[@Handras]

Igen, emelgeti magat az S is.

[@papirvine3007]

Szia. Nekem nagy álom egy elektromos autó. De azért igen biztos mosollyal szállok ki belőle, de ezeket a hibákat amit elmondtál egy Suzukiban sincsenek. Minőségre akkor kb, mint egy Lada grandta szinten áll az autó?

[@papirvine3007]

Nagyon sajnálom, mert azt a 20misit így az én szememben nem ér meg. Pedig "anno" nagyon gondolkodtam, hogy váltsak-e.

[@petergaspar7547]

Mennyit kellett költeni az autóra mióta megvetted?

[@mestervivoofficial]

A rendőrt , mentőt , stb... Észreveszi? (autopilot)

[@Handras]

Nem.

[@ar-my7dt]

Amikor soroltad a hátrányait, kb. mindig az I-pace, e-tron, taycan, eqc-vel, hasonlítottad össze, de azok sokkal drágább autók, nehezebbek, így nem biztos hogy reális az összehasonlítás. Mert ugye jó hogy jobb azok zajszigetelése, hogy ha nehezebbek, drágábbak, stb. Valamint kíváncsi vagyok rá, hogy vajon lopják ezeket az autókat? Volt már rá példa hogy Teslát loptak/lopnak? Vagy nem igazán lehet?

[@KekszNET]

Attila K. Lopnak, 10 ms alatt, ha nincs pin to drive aktivalva, yt-on van video

[@KekszNET]

De h utana mit csinalnak vele, az jo kerdes (alkatresz max)

[@dezz00002]

Párezer forintból, némi kézimunkával máris sokat lehet javítani a zajszigetelésen. kzbin.info/www/bejne/ooWzc4mGf8SNisk Van egy $20 megoldás a szélzaj csökkentésére is. kzbin.info/www/bejne/r6fEmoOoidZ-f8U

[@LuighiOne]

Azért egy kölcsön kapott autónál nem próbálnám ki, ezeket a jónak tűnő trükköket.

[@dezz00002]

@@LuighiOne András nyilván engedélyt kérhet rá, más meg saját belátása szerint alkalmazhatja a saját autóján. Bérelt autónál megint csak engedélyt lehet rá kérni, vagy ha később megerősítést nyer, hogy könnyen eltávolítható, akkor az sem kell. Szóval, már csak ezért is kipróbálhatná András is. ;) (Feltétel közben kipróbálható az is, mennyire nehezen lennének eltávolíthatóak.)

[@mihalyzoltan_23]

Így tovább András, szerintem megérdemelnéd, ha tied lenne örökbe a model 3!

[@TioUngaro]

Az kemény hogy az autódat megbontják a műszakin. Ez legális? A zöld rendszám elég gagyin néz ki rajta. Az i20-om is elég zajos csak azt tankolni kell :D

[@adamdezsocserhalmi1097]

Tegnap ültem egy piros model s -ben igaz csak 75D - s volt de igen jól gyorsult nekem egy élmény volt.

[@droland1978]

Ha csak ez az egy elmeny maradt meg akkor ez azt jelenti, hogy osszesen ennyit nyujt...

[@halkorudolf2433]

Lesz Polestar 2 - ről videó?

[@1899Green]

Éppen egy másik hozzászólásban említettem az előbb a Polestar 2-t. Ígéretesnek tűnik a Volvo elektromosa. Azt én is nagyon szívesen megnézném! :)

[@gellerthadnagy245]

Szia András. A fali töltő egyben vagy külön helyes? (falitöltő, fali töltő)

[@hunorcsani-laczi2065]

Google it

[@andraspalasthy4473]

19:38 Múltkor bementem a Tesla Universal-ba és olyan érzésem volt, mintha tiltott dolgot csinálnék. 15 éves vagyok, iskolatáskával mentem, de megkérdezték, hogy segíthetnek- e és ez fura érzés. Néma csönd, csak a sarokban folytattak komoly beszélgetést. Mint egy iroda. De a teslák tetszettek nagyon.

[@MrDgt66]

Azt hitték hoztál 20 milla kp-t a táskában, hogy elvigyél egy autót.

[@andraspalasthy4473]

@@MrDgt66 Ja😆. Nem, csak érted, mintha oda csak olyanok mehetnének, akik komolyan gondolkoznak, hogy vesznek egy teslát

[@andraspalasthy4473]

@@deloinalain7864 Csak mert le mertem írni az életkoromat. Na mindegy

[@balazskovacs4557]

@@andraspalasthy4473 "olyanok" ;) - egyébként meg miért ne mehetnél be? :) Én anno Cadillac (V8 Northstar) katalógust kértem a gyártól - talán még ma is megvan :)

[@andraspalasthy4473]

@@balazskovacs4557 Tudom, hogy be szabad menni, csak picit kínos ott egyedül a komoly és csendes emberek között.

[@kristofnickelsz2509]

A Tesla model s-Ben állítható hátul az ülés?

[@tzkhgy]

Nem állítható.

[@matekaposzta1961]

Lesz videó a mavic miniről?

[@calinbabici2184]

hello es anyagylag menyben kerul fent tartani ?

[@symbiote6540]

Hát nem tudom mibe kerülhet a menyben tartani. Biztos nem olcsó. :D

[@gaborjenei1989]

András az lehetséges, hogy láttalak ma Szegeden ezzel az autóval? :-)

[@blattkristof7838]

András! Egy Mercedes E 300 de EQ Power-t és egy Tesla Model 3 Long Range-t érdemes lenne összevetni, természetesen kiemelve a különbségeket. Induló áruk hasonló és funkciójuk is. (Szerintem, mint kezdő hozzáértő szerint:). Ha van rá lehetőséged, akkor mindenképp, értékelnék a Követők!

[@Handras]

Semmi ertelme szerintem. Az egyik SUV es 10 millioval dragabb auto.

[@blattkristof7838]

@@Handras Lehet én írtam rosszul a típus megjelölést, de a Mercedes E 300 de-t James is "szalún"-nak mondja. Vagy tekintsük a Model 3-at SUV-nak? (Model 3 LR kezdő ár: ~55 kEuro (@DE), Merc E 300 ~50 kEuro (@DE). De elfogadtam a választ. : )

[@Handras]

@@blattkristof7838 Ja bocs, én EQC-t olvastam hirtelen. Az E300 hibrod, semmi értelme összehasonlítani vele.

[@ozem99]

Nagyon jok a videok

[@Kmark12]

Égyépként ugye montad hogy zajos láttam egy olyan küloföldi videót ahhol a model 3 ba a kerékbe bele raktak azt a szigetelést ami az x ben van. Ezt esetleg meg tudod csinalni ha zavar!

[@patrikbiro1193]

Dugni milyen a hátsó ülésen? Várom a vidit!

[@bendeguzalmasi5103]

Már csak videó alapján is kéne

[@horvathtamas9724]

Sziasztok. Ugye mindenki azt mondja hogy az elektromos autó a jővő. De közbe meg állitólag nem, és ezt onnét tudom vagyis hallottam hogy van egy ismerős aki az audiba dolgozik. Állítólag azt rebezsgetik ott hogy az elektromos autó az lesz, de a jővő a hidrogénhajtásé és azt fejlesztik.

[@LuighiOne]

Arról a cégról írsz, amelyiknek a hazai gyárában épp most több mint ezer embertől szabadulnak meg? Mondjuk ha az autógyártás mamutjain múlna az elektromos autózás, akkor még mindig a "nincs itt az ideje/nincs meg a technikai lehetőség rá" ökörségeiket mantráznák. Annyira nem fogták fel, hogy mit csinált a Tesla, hogy kb. 10 éves késésben vannak.

[@gyurivarga2781]

Végig azt vártam mikor indul el az autó, de a végére sem indult el. Pedig ha András integetett volna amikor elhajtott volna, visszaintegettem volna.

[@mariovago8098]

Hosszutavon menyire lessz egeszséges egyfolytaban a “villanyon” ülni?

[@gerloczyek]

Jo kerdes, nagyon kevesen beszelnek az elektromagneses ter hosszutavon kifejtett karos hatasairol. Abszolut nincs rendesen kutatva ez a terulet, a modern technologia fopapjai mindenfele ellenervet lenyomva nyomtak keresztul az osszes erre hivatott donteshozoi plenumon az osszes ilyen kutyut. Erdemes elolvasni ezt a konyvet errol: Dirty Electricity: Electrification and the Diseases of Civilization By Samuel Milham MD MPH

[@Szabolcs00]

Szerintem jóval kevésbé, mint az égéstermékeket szívni nap mint nap. Az akksi tényleg nagy feszültséggel üzemel, ezért érdekes a kérdés.

[@KekszNET]

Mindenki aki most vesz teslat egy early adopter, semmi mas. Oket nem erdeklik ezek a hibak. Ennyi. Elengedik, mert imadjak az ujat, tesztelik, visszajeleznek. Nem masnak.

[@100m-w9d]

csak a Tesla :) köszi a videót

[@fkarcsi]

És azt a sivár, egyhangú műszerfalat hogy lehet bírni?

[@komarjz]

Szia András Dr. Hanula Barna előadását láttad már? vélemény?

[@Handras]

Nem számol a jövővel...

[@Spirit_81]

@@Handras pedig a jövő az elektromos, és most ömleni fognak az új e-autó modellek!

[@komarjz]

viszont nem értem, hogy kitért arra, hogy mennyibe fáj 1kW-nyi akkumulátor előállítása, de a belsőégésűt is előkell valahogy és enyhén szólva is több részből áll, és még áramot tudunk szennyezés nélkül előállítani, addig az üzemanyagon nem annyira.

[@Handras]

Deloin Alain ott kapcsoltam ki, amikor azt mondta, hogy a napelem netto co2 termelo... ossze vissza csusztat, borzaszto szomoru video, foleg ilyen sokan megneztek. Olajcserek bele lettek szamolva? Az bele van szamolva, gogy fejlodik az aksitechnologia, es a vilag atall megujulo energiara? Szilard test aksi. Szerinte nem lehet hosszu tavra hasznalni az elektromos autot, mikosben az emberek 90 szazaleka napi 40 km-t megy. Sorolhatnam, hagyjuk is mert csak felidegesit hanula ur....

[@Handras]

Deloin Alain menj ki norvegiaba es szippants egyet a levegobol, aztan ugyanezt tedd meg a blahan...

[@Tgt638]

Azért azok a problémák, amik elhangzottak a videóban nem üthetőek el annyival, hogy bezzeg milyen jól gyorsul... Egy több mint 20 milliós autótól elvárható az, hogy ne úgy csukódjon az ajtaja mint a budinak, az ablaka 4000km után ne működjön rendesen, ciceregjen valami az egyik kerék felől és borzalmas legyen a hangszigetelése. Ezek nem olyan dolgok, amik egy szoftveres frissítéssel eltűnnek, hanem gyártási/tervezési hibák. Azt elfogadom, hogy az esetleges szoftveres bugokat javítják a későbbiekben, de ne legyen beállítva egy pozitív gesztusként az, hogy Elon Musk bejelentette, hogy javítanak a hangszigetelésen. Nem egy majdnem kész autót kéne árulni, hanem készre fejleszteni azt. Korai vásárlóként elvárható az, hogy ne kísérleti nyúlként tekintsen rám a gyár, hanem egy teljes értékű vevőként, akinek egy kész autót adnak el.

[@ervingyaraki]

Abból a szempontból is a Tesla az új Apple, hogy úgy mint az iOS - Android vitában is lehet felsorolni, hogy az egyes konkurens gyártók miben jobbak, de azért összességében az iPhone valami miatt egyszerűen jobb, pont mint a Tesla. Egyik sem tökéletes, de mindent egybevéve a legjobb.

[@liteoner]

@@amiwhand1138 Ha igy lenne ,akkor nem valtottam volna iPhone-ra 8 ev Android utan

[@ervingyaraki]

Ami Whand lehet velem egyetérteni vagy nem az Apple felsőbbrendűségét illetően, de nem ez a lényeg a hasonlatban. Amúgy kérlek mondj olyat amiben el van maradva az Apple hardveresen. Ja és indokold is.

[@ervingyaraki]

Ami Whand ezt kérdezem, mi az a minimális hardver? Mert sebességben veri a tavalyi iPhone a legújabb androidokat, kamerában szintén, vagy legalább is egy szinten van. 5g? Gondolom te is az alapján veszel mobilt, hogy melyikkel tudod használni kb 10 nagyváros belvárosában.

[@ervingyaraki]

Ami Whand nem bántásból, de látszik, hogy nagyon nem értesz hozzá. Hiába írod le, attól még nem lesz gyorsabb az android. 90hz-es kijelző a Samsung csúcs mobilokban sincs. Két év múlva igen már elterjedt lesz az 5g, de egy telefon mai teljesítménye rohadtul nem attól függ, hogy két év múlva mennyiért tudom eladni. Az ár megint csak nem csökkenti a teljesítményt. De olvasd el mégegyszer az első kommentem, én is elismerem, hogy vannak dolgok amikben egyes androidos mobilok jobbak, de összességében az iPhone a legjobb. Persze ez nem azt jelenti, hogy ár-érték arányban is.

[@dluxhu]

A fűtés időzítésről: van egy "automatic preconditioning" feature, ami elvileg arra való lenne, hogy ezzel ne kelljen foglalkozni. Persze én sem használom, mert akinek nincs minden nap ugyanolyan napi ritmusa, annak nem jó. Érdemes Tesla Raj videóját megnézni az automatizálásról: kzbin.info/www/bejne/fZC2q6x-bM9qrqc

[@Handras]

Én teljesen random megyek, nem tudja az autó előre.

[@zoltanvaczi230]

Nekem tetszenek a model 3 lámpái, soha nem hittem volna hogy van velük valami gond. :)

[@dongi1990]

EP Tender ről volt már szó? Első ránézésre elég ökörségnek tűnik, de talán nem is annyira... eptender.com/en/ vélemény?

[@ATTIS54]

Azert ezt a karpitot megmutatnam a nemet premiumoknak. Merthogy azokban sem valodi a bor (illetve de, 2 millaert, 5-600-ert mubort kapsz) es eleg haromszor beulni farmerban, azt ki nem takaritod. A hibait meg azert nezzuk el, mert (ahogy azt Karotta irta) minden mas elavultnak tunik mellette. En mar ketszer mentem be az Universalhoz egy kicsit beulni, mert egyszeruen rohadt jo erzes.

[@ajandizoltan9993]

Nem tudom, ide illő-e a kérdés, de miért kell egy elektromos autónak 1-2 mp-es gyorsulás 0-100-ra??? Miért nem alakítják át a motorokat úgy, hogy lassabban gyorsuljanak, de ennek köszönve töredék áramot használjanak??? Akkor lehetne talán nyerni a hatótávon!?!? És ezt át kellene küldeni a Mr.Musk-nak is!!! :-) Zolipapa

[@gessztenye1]

8500 Ft / 1000 km. Elsőre jónak is tűnik, de aztán elkezdtem gondolkodni, hogy ok, hogy ez 8500 Ft, de pl. az 1.5-ös dci-m a maga 5 literes fogyasztásával 400 Ft/l-es gázolajjal 20000 Ft/1000 km. A gázolaj adótartalma kb. 50%. Ha ezt leszámolom, akkor csak 10000 Ft marad. Így nem nagy a különbség. H. András, erről van valami kimutatásod, hogy ha a gázolaj, vagy benzin adótartalmát, és az elektromos energia adótartalmát kb. hasonló arányra hozzuk, akkor mi a helyzet? Csodálkoznék, ha az elektromosság, mint üzemanyag elterjedése nem hozná magával az adózás átalakítását. Mi a helyzet, ha ezt figyelembe vesszük? Lehet, hogy nem is olyan olcsó az az elektromos áram, ha hozzáadjuk pl. a benzin adóit?

[@Handras]

Az elektromos aramon is van egy csomo ado. 8 forint helyett 39-et fizetsz erte...

[@gergomatos]

Drón felvételek Mavic Mini-vel? :D

[@Handras]

Nem, ex mavic 2 volt.

[@balu9296]

Tik tokon láttam egy fehér tesla model 3 performenc edition vs 2019 BMW M5 gyorsulást a váci úton. Az te voltál? :D

[@adambacsanyi]

Andras! Miert volt muszakin egy teljesen uj auto?

[@Handras]

Eredetvizsgan akkor, nem tudom, a lényeg, hogy lefeszegették.

[@adambacsanyi]

Andras Horvath 👍

[@mfpmf]

a videóban azt mondod hogy ez egy jó autó, pedig olyan dolgokra mondod rá, hogy hülyeség/rossz, ami autógyártás szinten evidencia. De igazából nem az autó része a jó, ami neked tetszik benne, hanem a kütyü. Szóval a tesla model 3 nem egy jó autó (nem is mondom hogy rossz, mert én is vennék, ha lenne rá della), hanem egy nagyon jó kütyü, amivel végre odébb lehet állni :D

[@szergejevicsszergej298]

András , lenne egy kérdésem.Most hagyjuk hogy Zöldebb vagy sem a Tesla , úgysem értünk egyet , de most nem is számít. Tegyük fel hogy holnap bemondják , hogy nagyon sok Co2-vel jár a Tesla gyártása.Csak tegyük fel.De ebben az esetben , ennek a tudatában lemondanál a Teslával járó élményről és váltanál egy kevésbé szennyező autóra?

[@Handras]

Mi lenne ha a nagymamám holnap villamos lenne? Ez kb hasonló kérdés. :)

[@poti732]

Édes istenem. Az ilyen emberek kevés beszédet hallottak Musk bácsitól. A teslát mint céget nem a pénz motiválja hanem az innováció és a környezettudatosság . Nagykn sokáig a Tesla veszteséges volt mégis folytatta Musk , mert hitt abban , hogy a világon az elektromos autók csökkenteni fogjak a környezet szennyezést. Nyilván millió dologgal számolt a gyártás közbeni szennyezéstől elkezdve az áram termeléséig. Ha ezeket belekalkulálva hitt egy bukás szélén álló cégben és pumpálta bele a millió dollárokat , akkor neked mennyi jogod és háttér tudásod van ezt megkérdőjelezni? Mellesleg azt mondta , hogy az elhasználódott aksik (10-15 év) újra felhasználhatóak lesznek a solar city cégében ahol nap energiát tárolnak majd. Ezt követően ha ott is leszolgált 10 évet , újrahasznosíthatasra kerül.

[@zoltantoth5962]

@@poti732 az elvek szépek. A gyakorlat problémás. A legelső típus (Roadster 2008-2012) akkujai mostanság halnak be és sem az újrahasznosításukra sem a felújításukra nem kínál opciót a Tesla.

[@andrasbiro3007]

@@zoltantoth5962 Szóval az első szériás aksik kibírtak 10 évet? Az szerintem kurva jó eredmény. A mostani autókban kb. milliószor fejlettebb az aksi, többet kibír, mint maga az autó. A Roadster-ből fele annyi összesen, mint ahány Model 3 egy hét alatt kijön a gyárból, kb. semmit sem számít. Ennek ellenére a Tesla nagyonis foglalkozik vele : shop.tesla.com/product/roadster-3_0-battery-upgrade És természetesen az újrahasznosítással is foglalkoznak : www.tesla.com/en_EU/blog/mythbusters-part-3-recycling-our-non-toxic-battery-packs?redirect=no Ez egy 2008-as cikk! Itt egy másik 2018-ból : medium.com/tradr/teslas-approach-to-recycling-is-the-way-of-the-future-for-sustainable-production-5af99b62aa0e

[@zoltanmozes117]

Majdnem minden autó értékelés referenciája, a NÉMET PRÉMIUM autó, aminek valójában meg van az értelme. De ugyanakkor ott van a Diesel botrány, ami valójában nem más , magyarán megmondva, mind a NÉMET AUTÓGYÁRTÁS LEGNAGYOBB PRÉMIUM KIBA...SA A VILÁGON. Ezzel a német autóipar vastagon beszarozta magát, és viszi hosszú ideig a büzt, föleg a kifinomult PRÉMIUM kategória beltereben, bármit is csinál ezután. Tehát le a kalappal a Tesla elött , aki mind kezdő fel tudja vennie a versenyt az óriásokkal és kimutatni, hogy másképp is lehet. Ez fáj nagyon az óriásoknak, és képesek mdindent elkövetni a Tesla ellen, ugyanakkor a változtatási folyamat késleltetéseben. Sok sikert Tesla! Tisztelet Elon Musk! Ilyen emberekre van szükség az előrehaladas útján.

[@LuighiOne]

Pontosan! Esetleg ül a menőgyerek a vajbőrben, és okádja a járműve a kormot (és sok más mocskot) a gyerekkocsik és a gyerekek magasságának a zónájába! Broáf

[@kornelhencz885]

Kipróbáltunk egy model 3-at a Tesla Universalnál és hát... Még jogsim ugyan nincs (bár már nem állok messze tőle) de azonnal beleszerettem. A Tesla az autók Apple-je :D

[@kornelhencz885]

András Sós Vittek vele egy kört nem én vezettem🙂 Bocsi tényleg rosszul fogalmaztam De hatalmas élmény volt

[@mateny.6770]

@András Sós Van még pár exclusive előnye: - supercharger hálózat egész USA, EU nagy része - online frissítések, fejlesztések - és ők az úttörők ebben a kategóriában (ha nem lenne Tesla, nem lenne e-Tron, I-Pace, Taycan, EQC)

[@kornelhencz885]

Lajos Sántha Szia hát igazából kb annyi hogy bementem mondtam hogy nagyon érdekel a Tesla és hogy mikor lehet esetleg menni vele egy kört. Aztmondták, hogy csak potencionális vásárlók kezébe adják a kormányt (és nyilván ha van jogsid) . De aztmondta hogy ha szeretném visz vele egy kört. De tényleg csak kb két utcát mentünk. Nagyon kedvesek voltak.

[@LuighiOne]

"A Tesla az autók Apple-je :D" Az autók Szputnyikja, vagy akár Voyagere is lehetne a neve, mióta a Roadstert Mars körüli pályára állították.

[@hiperkarma005]

Titangel 11 pro max turbo

[@ats8291]

Nekem egy bajom van a videóiddal, az pedig az hogy állandóan a német minőség hiánya miatt nyavalyogsz. Ez az autó, nem egy BMW, és nem is Mercedes, avagy nem Jaguár. Ez az autó az USA-ban készült, és ez az egyik oka annak hogy úgy néz ki belülről, ahogy kinéz. A Tesla, nem azért csinált autót, hogy az EU gyártókat lenyomja, hanem azért mert Elon Musk ezt találta ki. Emiatt, az állandó összehasonlítgatás értelmetlen, s majd ha a Tesla, mint autó gyártó ,20-30 éve lesz a piacon, akkor majd lehet azon rágódni, miért nem olyan a minősége, mint a német gyártóké. Az amerikaiak sosem úgy csináltak autót, hogy az Európának tetszen. A "B" oszlopon lógó műanyag, vélhetően egy patent hiánya miatt lóg.

[@Marharepa_]

Musk emlegeti allandoan a 3as BMW-t meg az A4-es Audit. Ha a Daciat emlegetne mint lenyomando ellenfelet, akkor senki sem hasonlitana a nemet premiumokhoz....

[@champipy]

Handras egy ellenszenves alak neha, de amit mond, azt megsüvegelem (tehát jó).

[@korozsitamas]

Miben tartod ellenszenvesnek?

[@TheVolleymac]

Amit sokan nem értenek itt Németországban is, az a tény, hogy a Tesla azt nagyon jól tudja megcsinálni, ami a jövő, de sokan csak azt nézik ami a múlt és nem olyan fontos. Sorry, remélem hogy meg lehet érteni. Nem tudok olyan jól magyarul.

[@pixelfotovideo]

A házzal mi újság?

[@viktorszergeev7678]

Végre lesz házas videó

[@theoriginaljakabgipsz1856]

"Olajszőkítésbű van"...... :D

[@drkissferenc6908]

Hogy volt a műszaki vizsga?

[@Handras]

Új autó első forgalomba helyezésnél a közlekedési hatóság által kiadott Műszaki vizsgálati bizonyítványt meg kell szerezni.

[@Avasallador101]

Addig nem is mehetsz sehova amíg nincs műszaki...

[@droland1978]

@@Avasallador101 Tevedsz... mert lehet kerni 30 napos uthasznalati jogot...

[@Avasallador101]

@@droland1978 jaja tudom. De egy új kocsit csak leműszakiztatnak átadás előtt nem?

[@Avasallador101]

@@droland1978 ja mi van ha alkalmatlan a közlekedésre? Arra hogy adnak?:) Nem vizsgálták át tehát lehet se fék se semmi. Azokat azonnal kivonnák a forgalomból, ha elkapják egy ellenőrzés során akár az út szélén is.

[@akosszenteszki8992]

Engem az érdekelne hogy az önvezetés mennyivel fogyaszt többet ha egyáltalán többet fogyaszt??!

[@Handras]

Nem eszreveheto, mert shadow modban egyebkent is mindig figyel.

[@akosszenteszki8992]

@@Handras köszönöm a választ 😀 király a munkásságod várom a videókat😀

[@benceszota9921]

Ültem mar model 3-ban es szerintem egesz szepen csukodik az ajtaja. Ezt nem igazan vetnem fel egy hatranynak, de megertem, ha ez zavar. Ennek ellenere jo lett a video. (Bocsi az ekezetek miatt, nemet billentyüzetem van)