승차감 좋고 짐 공간 어느정도 나오고..캐스퍼 레이 고민 하시는 분들 분명 성 안차면 바로 해치백 고민할것같아요.특히 아반떼까지 갈 필요 없다고 느낄때. 내놓으세요. 충분히 살 사람들 삼.
@kingk054 Жыл бұрын
계속 이거 기다리다 지쳐서 올초 스팅어 출고했습니다.. 정식출시되면 나오면 피눈물날듯 ㅜ 벨엔 아엔 코엔도 좋지만 i30n 디자인이 너무 깔끔함
@sky4lover Жыл бұрын
잘하셨어요 N 시리즈 살바에야 스팅어가 훨씬 좋은 선택 입니다
@waynekang6131 Жыл бұрын
@@user-wq6nn8kl7k ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@3dcrewzoo104 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@mog9158 Жыл бұрын
@@user-wq6nn8kl7k 이딴 사패같은 글이 추천을 8개나 받네.
@jason_cha Жыл бұрын
5:42 손이 많이 가는 택이형 ㅋㅋ
@SHINASU Жыл бұрын
이제 한국도 슬슬 세단 일색에서 차종 다양해지기 시작하는데 유러피언 고추장 파스타 i시리즈들 한국에서도 볼 수 있음 좋겠네요
@siniro15 Жыл бұрын
suv는 전세계적으로 유행 중입니다
@SHINASU Жыл бұрын
@@siniro15 해치백의 무덤이라 일컬여지는 것 생각하고 적었습니다.
@siniro15 Жыл бұрын
@@SHINASU 해치백은 서유럽 아니면 어느나라나 무덤이죠 ㅎㅎ
@JJ-lz6hj Жыл бұрын
@@siniro15 호주 많이탐
@user-zr8fq8cy6i Жыл бұрын
진짜 너무 사고 싶다..
@세라프 Жыл бұрын
i20N WRC 에디션 한정판 존버 시즌 500호째.. N 라인업은 항상 가슴이 웅장해진다
@DaddyBrownbr Жыл бұрын
5:25 엄청 중요한거 하나 놓치셨습니다. 뻥뻥 뚫린 단조휠이 퍼포먼스에 좋은 영향을 주는건 스프링 이후의 중량 때문이 아니고, 휠의 회전관성에 영향을 주는 가장자리부분의 중량을 절감함으로서 관성모멘트를 감소시키고, 가감속 정지 순발력을 향상시키는겁니다. 관성모멘트의 중량은 r=0 to R 에서 mr^2 적분 이기 때문에 중심에서 멀어진 위치의 중량이 증가할수록 제곱의 크기로 관성모멘트가 커집니다. 따라서 강성을 해치지 않는 한에서 휠의 바깥쪽 중량을 절감하는게 휠의 관성모멘트를 줄입니다. 엔진 입장에서는 바퀴 회전시킬때 중량이 줄어든것처럼 느끼겠죠. 그래서 명차들의 값비싼 휠들은 강성을 유지하면서 바깥쪽으로 갈 수록 중량을 절감(뚫린데가 많아보이는) 하는 형태가 됩니다.
@Rp-tt5yv Жыл бұрын
5:17 관성으로 말씀하시네요.
@DaddyBrownbr Жыл бұрын
@@Rp-tt5yv 관성과 관성모멘트는 완전히 다른 이야기이고, 휠의 형상과 관성의 상관관계를 설명 못하고 있어서 차량 자체의 직선운동을 의미하는 것일수도 있습니다. 휠 림에 질량을 몰지 않으면서도 내충격성을 유지한다는 단조휠의 장점이자 고성능 휠의 설계원칙을 좀 강조해서 제대로 설명해주셨으면 하는 아쉬움이 있습니다.
@mocar_official Жыл бұрын
아 그렇군요. 말씀 감사합니다. 관성이라고 하면 틀리고 관성모멘트라고 해야 맞는거라고 짚어주신거군요. 앞으로 주의하겠습니다. 게다가 중심에서 멀수록 경량이 더 중요하다는 사실도 다들 잊기 쉬운데 꼼꼼히 일깨워주셔서 고맙습니다.
@WITHAUTO Жыл бұрын
i30 엔라인 유저로서 참 아쉬운 차입니다. 저 차만 있었으면...
@user-lo7mr6ki3p Жыл бұрын
진짜 사고싶은차! ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ빨리나와
@user-lo7mr6ki3p Жыл бұрын
n 한국 출시 기원 1일차 파티 원 모집합니다. (1/999999999999)
@user-ls6jt2xm3c Жыл бұрын
아우토반 속도 무제한이 아닌 경우는 특별한 경우 코너가 좀 급하게 이루어졌다든지, 아니면 주변 도시로부터의 합류구간인 경우를 제외하면 앵간하면 무제한입니다. 특히 뮌헨에서 베를린으로 가는 A9은 정말 죽여줍니다.
@2hozero Жыл бұрын
구매하고 싶습니다. 한국에서도 i30n 수동을 출시해 주세요.
@jameskim5575 Жыл бұрын
한용 기자님 장진택 기자님과 화해하신 건가요? 예전에 대면대면 했던거 같은데 잘 지내니 보기 너무 좋네요
@brute122ify Жыл бұрын
2021년형 sm6 LPe RE OBD단자가 어디에 있습니까
@ericco883 Жыл бұрын
타보고싶은차가 꼭 사고싶은차가 되지는 않는 ㅠㅠ
@user-jj4bh9qu3w Жыл бұрын
최근 현대에서 수소차 환불 후 다신 차 못사게 했던 사건 다뤄주시죠...너무 추켜세워주면 고객을 호구로 아는 대기업들 까기도 해줘야함...저도 아반떼 유저이고 아반떼가 서울시내에서 참 타기 좋다고 생각하지만 아닌건 아닌거임..
@user-cp7ie2vk7h Жыл бұрын
벨로스터.6 모델 옵션 이것저것 다 넣고도 할인해서 2000 에 팔았는데.. 결국 안팔려서 단종됬지요... 개인적으로 해치백을 좋아해서 엑센트 수동도 만족스레 탔고 지금 벨로스터 수동도 만족스레 타고 있지만 너무 아쉽습니다 3년 타고나니 엔진이 전같지 않아 곧 보내줄 예정인데 대체할 차가 안보이네요
@user-pe8pc7lc7g9 ай бұрын
희망회로 돌리고 기다리고 있네요 후 ㅜㅜ 갖고싶다 아삼공엔
@jkim6708 Жыл бұрын
명차
@woohyeok Жыл бұрын
I20가 오면 케스퍼가 위험하고 I30가 오기에는 아반떼하고 소나타 해치백이라고 해도 그중간에서 끼어죽을텐데... I20N들어오는게 가장 현실성 있을듯 싶습니다
@jlee6958 Жыл бұрын
i20이 캐스퍼를 위협할 정도로 급이 낮아요?? 가격대가 어떻게 형성죄어있나요? 외국엔 i10도 있던데 이게 경차랑 비빌급 아닌가용??
n 3개다 시승해봣는데 코나는 펀카로쓰긴 좀 뒤뚱거림. suv는 집에있고..해치백의 경괘함+2.0텁+수동이 필요함
@Ima184mm5 ай бұрын
자전거 타는 사람으로써 해치백 좋단 말이야 국내 출시좀 😢
@LightWeightBaby94 Жыл бұрын
i30 참 아쉬워요... 공간 때문에 참 맘에 들었는데
@user-xe9pi7ql3u Жыл бұрын
개인적으론 벨엔이나 아반떼N 코나N 보다 i30N이나 패스트백을 국내 출시하는게 더 좋지 않았나 싶긴하네요 물론 고액 연봉 받으시는 분들의 마케팅 계획과 노조와의 협의 등이 중요했겠지만요 같은 플랫폼에 파워트레인이지만 개인적으로 패스트백을 옆에서 봤을때 뒤로 떨어지는 라인이 참 보기 좋네요
@aibada6594 Жыл бұрын
하이브리드로 나온다면 팔리겠지만 - 현대가 내연기관 개발을 계속해야하지 않을지
@Kingdae23 Жыл бұрын
난 첫차가 2012 i30였는데 해치백 너무좋음
@king_10000 Жыл бұрын
근데 솔직히 i30n이 벨엔보다는 더 팔렸을거라 생각함 디자인이 훨씬 이쁨 2세대 i30 탔던 사람임. 안살거라고 하지마 형들.
@fong___s Жыл бұрын
저도 i30 gd 5년 동안 잘 탔었죠 잔고장없이 아주 좋은 기억 뿐입니다 ㅎ
@user-cp7ie2vk7h Жыл бұрын
그 i30 이 벨로스터보다 더 안팔려서 더 빨리 단종됬어요... 저도 i30 사고싶었는데 금액차이때문에 벨로스터로 갔어요...
@user-yy3kc3ir9f Жыл бұрын
해치백 예뻐용
@look6312cJ Жыл бұрын
턴시그널 램프 제발 좀 led로 해줘..
@olanternjack6659 Жыл бұрын
좋은 차구나.. 이런데 쓸 자원으로 ev6변형 템이나 만들어주지 ev6트럭 , ev6밴 이런거 ㅋㅋ