Propain Ekano AL || Bikesharing is Chaincaring powered by Variolube

[@thetrailnomad]

Was sind eure Grunde warum ihr auf ein E-Bike umgestiegen seid?

[@irgendwasmitm8913]

Längere Touren -> Mehr HM -> Mehr Trails -> Mehr Spaß

[@thetrailnomad]

Ich habe noch kein E-Bike. Bin mit dem Transition auch schon 1800hm/40Km gefahren. Es war anstrengend und manchmal wünschte ich mir da schon etwas Hilfe. :D

[@irgendwasmitm8913]

@@thetrailnomad 40-50km sind mit dem E-Bike mittlerweile der Standard 😃 Ein weiterer Aspekt: Die Schnelligkeit. Touren dieser Art füllen dann keinen ganzen Tag mehr, sondern nur noch 3 Stunden. Wenn man familiär oder arbeitstechnisch sehr ausgelastet ist kommt der Trailspaß entsprechend nicht zu kurz.

[@feppur]

Keine Zeit für Training aufgrund Familie und weiterer Hobbies 😅

[@thetrailnomad]

Das ist ein guter Grund.

[@dvnnis_9]

Habe mir vor 2 Jahren ein Levo sl gekauft. Das war die beste Entscheidung. So viel und so gerne bin ich noch nie Rad gefahren. Mit dem MTB ohne Motor war mir immer zu mühsam. Zusätzlich habe ich mir dieses Jahr noch eine Cube nuroad gekauft damit man doch mal Radwege usw. (richtig) Nutzen kann. Tolle und viele Videos zurzeit! Ich verfolge dich gerne :) weiter so

[@thetrailnomad]

Vielen Dank. Ich glaube auf kurz oder lang wird es bei mir auch ein E.

[@StefanWollweber]

Ich habe eine Orbea Rallon fürs Wochenende und Urlaub und ein Orbea Rise für unter der Woche.

[@thetrailnomad]

Auch eine gute Kombi!

[@Soviet_Elmo]

Einen kurzen Crashkurs zu Fahrwerkseinstellungen gibts zum Beispiel in der Setup guide für die aktuelle Manitou Dorado. Finde die Zettel von denen extrem gut. Die beschreiben auch schön, in welchen Situationen man was anfassen sollte. So als tl,dr: - LSC: Druckstufendämpfung bei niedrigen Schaftgeschwindigkeiten (hauptsächlich Fahrerinput) - HSC: Druckstufendämpfung bei höheren Schaftgeschwindigkeiten (Wurzeln, schnelle Schläge, Sprünge) Mehr Dämpfung sorgt meistens für mehr Gegenhalt, zu viel Dämpfung (insbesondere HSC) killt Hände auf Dauer. - LSR: Grundlegende Zugstufendämpfung (Wie viel nötig ist, ist Federratenabhängig, da die Feder Energie zurückgibt. Ist dafür da, die Federrate zu "beherrschen") - HSR: Zugstufendämpfung tief im Federweg (nicht geschwindigkeitsabhängig, rein positionsabhängig) Persönlich finde ich extern verstellbare HSR nicht super sinnvoll. Das stelle ich normalerweise eh so ein, dass es zur LSR passt. Da könnt ich auch gleich nur LSR extern verstellen. Ist HSR zu langsam, versackt das Federelement im Federweg. Ists zu schnell, dann kickt das Federelement bei heftigen Einschlägen

[@thetrailnomad]

Das ist sehr hilfreich. Ich werde dieses Jahr zwei Sachen machen. Einen Fahrtechnikkurs zu dem es wohl auch eine Serie geben wird und endlich mal richtiges Bracketing. Das mache ich dann im Bikepark. Mit dem Eb könnte man das wohl auch daheim machen.

[@Soviet_Elmo]

@@thetrailnomad Wenn Du Bracketing machen willst, dann brauchst Du aber auch gutes Fahrwerk, wo die Regler machen was drauf steht. Das ist zum Beispiel beim Grip 2 nicht unbedingt der Fall (HSC-Regler quasi ineffektiv). Und außerdem hängen die Übergänge stark von der Umsetzung ab. Am Ende des Tages ergibt es wohl am meisten Sinn, das per Telemetrie einzustellen, oder halt am Dyno von jemandem, der weiß was sinnvoll ist. :D

[@thetrailnomad]

Telemetrie Termin steht schon fest. ;)@@Soviet_Elmo

[@OnOffroadEmtb]

Ich stopp mal die Zeit bis du dein Erstes E Bike hast. ❤ Eind solltest du dir noch zu Herzen nehmen. Kauf dir ein Bosch!! Ich hab angefangen e bike zu fahren weil es geil ist ! Und weil ich mehr Zeit auf n Trail wollte als beim Uphill. Kauftipp Mondraker 😂😂❤

[@thetrailnomad]

Das Mondraker sieht aber auch geil aus. Ich werde solche Räder aber nicht mehr kaufen ohne sie gefahren zu sein. Die Erfahrung mit dem Wild war da einschneidend. Optisch und auf dem Papier richtig gut. Auf dem Trail nicht so wie ich mir erhofft hatte.

[@OnOffroadEmtb]

@@thetrailnomad richtige Einstellung du solltest immer vorher mit deinem Bike deiner Wahl gefahren sein !!

[@johannesrink3211]

Bin bis Freitag noch im Harz Umgebung Torfhaus gewesen. Auch mit den ebikes. Mega geil. Wo seid ihr dort unterwegs?

[@thetrailnomad]

In der Darlingerode/Ilsenburg Gegend

[@Blinkerlinks2345]

Bei mir war es die Lust auf Trails / Enduro und die Frage ob Bio oder E. Nach einer Probefahrt war mir klar das es ein Jobrad von Specialized wird mit dem Recht natürlichen und leisem Brose Motor. Mullet hat sich positiv gezeigt in Sachen Handlichkeit bei dem Gewicht . Ich fahre sehr viel mehr als gedacht weil jede Tour gedehnt werden kann und Höhenmeter kein Problem ist. Nebenbei kann ich perfekt nach Puls trainieren mit nutzen der Voreinstellung und Modi. Spaß wird hier mit Spaß kombiniert, Radius erhöht und technisch eine Spielwiese . Ps. Mir fällt noch ein das ich dauernd uphills suche und schwere Passagen als Trail fahre was enormes Potential hat in Sachen Lernkurve. Reichweite in der Ebene bei ca 4-500hm ca 60-80km, 700ah , Akku, ca. 85%Eco Rest Trail . Nur vereinzelt Stufe drei. Den Shuttle Modus auf aus oder maximal 20%.

[@thetrailnomad]

Ich glaube ich wäre mehr im Turbo unterwegs sodass ich schnell meine Abfahrten bekomme.

[@Blinkerlinks2345]

@@thetrailnomadNaja einfach den passenden Modus selber konfigurieren und Batterie sparen. Specialized hat da eine recht einfach funktionierende App. Das ganze wird fix im Rad gespeichert das keine Displays oder Telefon nötig sind .

[@thetrailnomad]

Oder deren Microtune, der von der Remote aus sehr gut zu steuern geht. Ich habe aber auch genügend Kondition, dass ich 2000hm ohne Motor schaffe. Da kann ich beim Turbo auch ordentlich mittreten. @@Blinkerlinks2345

[@WiSt990]

heute abend werde ich mir die CF Variante des Rades bestellen, der Sram Antrieb mit dem Brose Motor ist ein Träumchen 😁 und flüsterleise.

[@thetrailnomad]

Viel Spaß damit!

[@WiSt990]

@@thetrailnomad Dankeschön 😉

[@draussenimharz]

Hallo, ich fahre bisher nur Bio, da ich XC und (neu) Trail-HT fahre. Dennoch kann ich die Argumentation gut nachvollziehen. Eine Enduro würde ich Grund des Systemgewichts nur als E-Bike fahren. Viele Grüße Lars

[@thetrailnomad]

Mein Enduro wird circa 15.5 kg wiegen. Das ist schon noch etwas weniger als ein E-Bike oder sogar ein Light E-Bike.

[@draussenimharz]

@@thetrailnomad das ist wirklich super, wenn auch nicht der Mainstream. Klasse

[@thetrailnomad]

Früher war das normal. Das Deviate Claymore fuhr sich aber mit seinen 16.8kg auch seeehr verspielt. Gewicht, gerade bei meinen 90kg, ist doch nicht so wichtig.

[@philabert5848]

Kannst du mal die neue Push Industrie federgabel testen wenn du mal die Möglichkeit hättest Mega cooles Video 👍🏽

[@thetrailnomad]

Ich glaube die Gabel ist außerhalb meiner Möglichkeiten.

[@harztrailer]

"Och na dann" 😂geil👍🏼

[@thetrailnomad]

Ist doch so. 😁

[@christian1441]

Also ich glaub ja du bist sowas von e-mtb angefixt das du es nicht mehr lange ohne eigenen aushältst!!!😂😂 ich fahr das Canyon Strive on ltd und bin total happy.. bin gespannt was bei dir wird

[@thetrailnomad]

LOL. Erstmal nix neues.

[@feppur]

Genauso lädt der EP8 an meiner eFanes auch. Geht geiler.

[@thetrailnomad]

Ich finde es komisch. Ist ja nicht so schwer das zu integrieren. Man möchte Meinung, dass Shimano das im Auge hat.

[@feppur]

Also am EP801 wurde es noch nicht verbessert, soweit ich weiß. Bin gespannt, wann Shimano einen Light-Motor nachschiebt und ob es da besser gelöst ist.