Trinity ist halt zweifarbig. Das macht halt optisch schon mehr her als so ein einfarbiger klotz.

Vergleichstest mit unterschiedlichen Belägen ist halt leider überhaupt nicht aussagekräftig. Macht schon Sinn gewisse dinge zu Standardisieren bei Vergleichstests. Allein schon die Aussage "länger halten" deutet ja schon auf Semi Metallische Beläge hin. Also vergleich zwischen organischen und semi metallischen. Zeigt sich auch beim Thema Shimano denn selbst die China Beläge sind besser als die Original Shimano organischen. Die können echt nix.

Hab es im leben noch nie geschafft die Bremsbeläge zu weit in den Sattel rein zu schieben das der Stift nicht passt.

Sehr komische Art die Bremsen montieren. Normalerweise doch so, das man die Schrauben am Sattel bei gezogener Bremse anzieht damit der sich automatisch ausrichtet.

Bremssatteladapter passt nicht zu anderen bremsen, Matchmaker von anderen passt nicht in den Bremsgriff. Irgendwie wirkt das so das alles so konstruiert wurde, damit man maximal viele Teile dort kauft. Ziemlich unsympathisch.

Wie kommt man auf 20.000€? Rahmen 6750€ Kurbel 700€ Gabel 2000€ Dämpfer 1100€ Bremse 1040€ Sattelstütze 300€ Summe: 11890€

Für mich eine weitere "Deutsche" Firma die sich schämt, bei der deutschen Sprache zu bleiben und alles auf der Homepage in Englisch verfasst. Dann kann ich auch gleich ein Produkt einer nicht englischsprachigen Firma kaufen. Selbst dort findet man, je nach Größe, die Homepage komplett auf Deutsch. Dazu noch exorbitante Preise die in dem Video mir zu sehr schön geredet werden. Natürlich steckt viel Aufwand drin so etwas zu entwickeln aber das ist bei allem, was von irgend jemanden in der Garage entwickelt wird, so. Damit dann noch die Preise des Rahmens rechtfertigen zu wollen finde ich doch sehr fragwürdig.

Für alle Bike, Frästeile und Hundeliebhaber ;) mal wieder ein tolles Video!

Danke für die mega Deutschland Tour und Danke an Radoxx für den spannenden Einblick 👍

Krass was für ein aufgewecktes junges Team Radoxx da hat. Rene macht auf mich den Eindruck, als ob er nicht zum ersten mal vor der Kamera steht. :-) Ich hab mir das Radoxx Kettenblatt gleich zum Release gekauft, ohne zu wissen wer dahinter steckt. Es ist aktuell einer der wenigen Tuning Firmen für Kettenblätter, die ein für Transmission optimiert KB anbieten. Zwar behauptet und bestätigt Alugear und Gabaruk das für die Transmission auch, allerdings haben die nichts an ihren Kettenblättern verändert und laufen schon mit der Eagle relativ laut und knirschen mit Dreck zusammen. Also mein Fazit. Radoo KB ist einer der wenigen Tuning Parts, die nicht original vom Hersteller für Schaltkomponenten kommen, und auch wirklich gut miteinander harmonieren. Eins hat mir aber am Radoxx KB nicht gefallen, die 8 Loch Aufnahme hat ca. 1-2mm Spiel, das könnte man Maßhaltiger machen. Hier muss ich sagen, hat das Alugear richtig gut gemacht, da kommt nicht ein Staubkorn dazwischen. Ich wurde ich auch meinen die Beschichtung zu merken. Fühlt sich ähnlich wie die KMC Diamont Ketten an, da bleibt auch kaum Drack haften und die Oberfläche bleibt länger glatt und wird nicht so schnell stumpf. Danke für das Video. Wolltest du nicht nochmal zu Huhn Cycles?

Krass was für ein aufgewecktes junges Team Radoxx da hat. Rene macht auf mich den Eindruck, als ob er nicht zum ersten mal vor der Kamera steht. :-) Ich hab mir das Radoxx Kettenblatt gleich zum Release gekauft, ohne zu wissen wer dahinter steckt. Es ist aktuell einer der wenigen Tuning Firmen für Kettenblätter, die ein für Transmission optimiert KB anbieten. Zwar behauptet und bestätigt Alugear und Gabaruk das für die Transmission auch, allerdings haben die nichts an ihren Kettenblättern verändert und laufen schon mit der Eagle relativ laut und knirschen mit Dreck zusammen. Also mein Fazit. Radoo KB ist einer der wenigen Tuning Parts, die nicht original vom Hersteller für Schaltkomponenten kommen, und auch wirklich gut miteinander harmonieren. Eins hat mir aber am Radoxx KB nicht gefallen, die 8 Loch Aufnahme hat ca. 1-2mm Spiel, das könnte man Maßhaltiger machen. Hier muss ich sagen, hat das Alugear richtig gut gemacht, da kommt nicht ein Staubkorn dazwischen. Ich wurde ich auch meinen die Beschichtung zu merken. Fühlt sich ähnlich wie die KMC Diamont Ketten an, da bleibt auch kaum Drack haften und die Oberfläche bleibt länger glatt und wird nicht so schnell stumpf. Danke für das Video. Wolltest du nicht nochmal zu Huhn Cycles?

Definitiv einer der spannendsten Hersteller. Vielen Dank.

👍👍👍

Was würdet ihr fertigen lassen, wenn ihr mit RadoxX zusammen arbeiten würdet?

It's called the Apple move! Locking you into only their products as the older GX worked better on Shimano cassettes and they got the hump about that so have ruined it for a lot of people who are not willing to spend all this when the previous version is now at a good enough price even I can afford now. Ill hang off 2 years and this will also be under the 500 mark

Brilliant video thank you, i have read sram moved it forward to get a 13speed in there next

Seid wann hast du den hover Dämpfer von Intend

Was hast du da für eine Schaltung verbaut?

Cooles Video! Ich fand die ganzen Unternehmer fragen ganz interessant. Die Metallteile und Prototypen würde ich als Deko an die Wand hängen! Später kann man dann sicherlich noch Erinnerungen daran raus kramen. Oder eine Art wall of Shame bauen. Aus einem Fehlschlag lernt man mehr als aus Dingen die gut gehen.

Hi, guck dir mal die Tatze Link Pedale an... die habe ich selber und sind einfach nur supergut! Tolle Fräsoptik und super sicherer Stand. Falls du die mal testen möchtest, könnte ich dir mein zweites Paar zur Verfügung stellen. Ach ja, Fidlock wäre optisch sicherlich auch schicker, damit der komische Flaschenhalter da wegkommt ;)

What would you change?

heute abend werde ich mir die CF Variante des Rades bestellen, der Sram Antrieb mit dem Brose Motor ist ein Träumchen 😁 und flüsterleise.

Super gefahren 👊

Rahmen RAW, auf jeden. Farblos eloxieren, top👍🏼👌🏼

1:02:27 Du macht beides gut. Die bremsen videos war sehr gut.

50:08 😀Ich bin im Norwegen, so Ich was mein Fahrrad im die Dusche. Aber eine garage mid Fußbodenheizung, Abschluss ist noch besser. I'm in Norway, so I wash the bike in the shower. But if you have a garage with heated floor and a drain that's even better.

Top! ✨✌🏻🙂🚴🏻‍♂️

Danke für die Serie! 👍

Nice work. I didn’t suppose you’ve done a bleed have you? Struggling to find a decent walk through.

Gucke schon den ganzen Tag deine Videos kreuz und quer, nach dem Video mit dem Madonna und wie begeistert du warst über das Fahrverhalten hätte ich echt gedacht du kaufst dir das. Aus welchem Grund hast du dich dann doch für das Kavenz entschieden? Beste Grüße 🤘🏼

Die letzten 100hm zum Gipfel hätt ich gern noch gesehen :-) Cooles Projekt - wünsche Philip da viel Erfolg. Die Zielgruppe ist mit den Bikes sicher sehr happy

Grin kannte ich bis eben garnicht! Danke für das Video... bin gespannt was da so gezeigt wird!!!

Ich finde das Grin echt geil, hab ja auch mit dem Philip beim Opening in HD darüber gequatscht! Und freue mich seitdem darauf das dingen mal in Eberbach testen zu können!

Nachträglich alles Gute...

Endlich ein Bike das man wieder tragen kann, vermisse die 12,5kg Enduros von früher ... und moderat lang ist es auch (kann ruhig länger sein) juhu ... nur das Sattelrohr (M 420mm) ist etwas hoch für uns kleine Menschen.

Was kannst du zum Anyrace Tune am Fahrwerk sagen? Lohnenswert oder eher nicht?

Die spacer würde ich Lasern lassen..

Wie gefällt euch das Grin?

Müsste in deinen Videos nicht „WERBUNG“ stehen? 😉

Wie verhält sich denn der Druckpunkt und Hebelweg bei a) langen Abfahrten? Wandert er oder bleibt er stabil? b) bei fortschreitender Abnutzung der Bremsbeläge? Bleibt der kurze Hebelweg? Ich würde Trickstuff Dächle HD mit Galfer Grün oder Lila kombinieren. Hast du Erfahrung damit?

Würde auch gerne ein Raaw fahren, habe jedoch nicht die möglichkeit alles selbst zusammnezustellen & bauen

Geiles Video. Raaw Madonna und Yalla! Währen zwei Räder wo ich sehr gerne hier auf Vancouver Island testen würde möchte. Es ist wirklich ne geile Kompanie mit guter Philosophie. Ich Fahre gerade Forbidden weil sie ca 5km entfernt sind von mir und muss sagen das der 150 vorne, 130 hinten federweg am meisten Bock macht!!! Auf trails wie A-line under Schleyer in Whistler auch kein Problem. Vielleicht bekomme ich mal die Chance eins auszuprobieren.