¿HASTA CUANDO SE APRIETA EL TAPÓN DEL CÁRTER? HASTA QUE CRUJA

Hoy os dejo un video simple y corto pero espero que interesante!!.
Enlaces de dinamométricas Wera en 1/2" y 3/8" de pulgada, ambas compradas y probadas y calidad 10/10:
amzn.to/3KGQ21k
amzn.to/36u9tM8

[@LaTabernadelMotor]

Y lo mismo para los tornillos de rueda, flipo cuando veo a la gente saltando encima de la llave para apretarlos 🤣

[@ElCubildelaHerramienta]

Que te voy a decir Paco. A mi personalmente me gusta mucho usar dinamométricas, me pasa a menudo que no tengo acceso a manual, al no ser profesional no pago programas del estilo. De los míos si tengo todos los manuales e intento usarla. Pero bueno, me gustaría ver más en talleres su uso, que es muy poco, ya no digamos en sitios de ruedas, donde los 120Nm son 600Nm de costumbre. Dicho esto, buena dinamo gastas.

[@lanciabetacoupe]

Javier, ya sé que tocas diferentes temas......pero.......pero ,,,,,,,,,tienes que valorar, vender estas dinamométricas. Saludos desde Lancia

[@sergiotl7378]

el primer detalle es usarla correctamente, y por desgracia creo que en este vídeo no se ha hecho. Los fabricantes de dinamométricas en el manual de instrucciones suelen dejar claro que la llave se tiene que usar cogiéndola desde un punto preciso, con la mano situada lo más centrada en el mango de la misma, porque la llave está calibrada para ofrecer el par en ese punto. Si aprietas desde el extremo de la llave, como ha hecho él en el vídeo, la medida no es precisa. Otra cosa que creo que no es correcta es darle hasta oír el click varias veces (hasta tres veces en el vídeo). El primer click es el punto en el que el tornillo está apretado al torque fijado en la llave, seguir dándole por inseguridad o por un mal hábito (casi todos lo hacemos) hace que le estés dando más apriete, por poco que sea cada vez que vuelves a darle, la llave aprieta un poquito hasta que vuelve a saltar el embrague.

[@estevef.3396]

Buah cuanta razón Paco, muy bueno. Y de las bujías? Que me dices de las bujías? Hay gente que las aprieta como si fuera el tornillo de un subchasis y después las tienes que soltar con el maneral largo y acojonadito de que no te siga la rosca.

[@yofd3]

Bien explicado e interesante.

[@Jack1430.]

"Me he pelado, parezco de buena familia" ajajajajajajaj

[@carlosseoanemiguez6432]

Buen video y mejor corte de pelo!!!! 👌

[@jorgealba7258]

El que es bueno en lo suyo lo demuestra con estos detalles, y ahí lo dejo.😜

[@ismaelgomezortega2202]

Con los carter de plástico se acaba el problema del apriete, También las llaves dinamométricas solucionan el problema y no son muy caras.

[@cristianplataoplomo62]

Ves a un mecanico con wera y ya me da confianza.

[@jesus6307]

Gracias Paco, si me permites añadir un apunte, el motor debe estar frío al apretar con la dinamométrica Saludos.

[@joseantoniovazquez8094]

Buen pelao pacoooo!!!¡

[@Paulo-uv4cr]

Muy buena información, hay muy pocos talleres que aprietan con torquimetro los tapones del carter, lamentablemente.

[@frmotorsevilla]

Ojo, no suelo hacerlo salvo excepciones, pero los tapones de cárter no hay que apretarlos a morir

[@donalvdonalv1455]

Yo como aficcionadillo, no tengo la mano de mecánico y prefiero gastar dinero en dinanométricas y utilizarlas donde ningún mecánico las usaría, antes de pasar un tornillo. Por cierto, esas dos Wera que tienes en el enlace son de lo mejorcito y la elección perfecta, lástima que yo me equivoqué y compré la 20-100 y y la 2.5-25, así que tarde o temprano me tocará comprar otra para pares de más de 100Nm. Un saludo.

[@Eldiamanteazul20]

Hola buen vídeo. Me puedes decir por favor A un seat leon mk2 del 2011 que par de apriete en NM se le da al tornillo del cárter.

[@Franxis_Cns]

Buenas Paco, ya me toco quitar alguno a cincel y la verdad que te acuerdas de toda la familia del que lo apretó 😆por cierto, si encuentras una dina digital a buen precio para ángulos, se lo agradezco ;) saluds

[@juanjomartin2966]

Apretar un cuarto de vuelta antes de que parta. De toda la vida, Paco

[@javierescamillacardenas798]

De 5-60 está bien para coche y moto,temas de aceite

[@Ashniev]

Dracula! dale gassss!!!

[@jonhysportgaraje]

👍👍👍

[@anartzYT]

Hola, donde miras el par de apriete, o Todos se aprietan a 25, gracias

[@aljacarr]

Paco como te gusta lo guano Wera, que buenas herramientas

[@alfonsotorresgarcia5274]

Buenas. Acuerdate de poner enlace de la dinamometrica

[@sergivaz]

Hay gente que aprieta todo como si fuesen las tuercas de un submarino... Si tienes un poco de tacto se pone con su junta nueva, se apreta suave y a correr. Saludos

[@juanacorchero3968]

Pásame la marca de la dinamo gracias

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏👏👌

[@edwinjamesparracardona3124]

buenos días Recién le cambie de aceite al coche y se me olvido que en todo cambio de aceite, se le cambia el anillo o arandela de cobre que acompaña el tapón de aceite para mejor sellado. Se le repitió sin querer la arandela vieja que ya estaba deforme y quedo con fuga de aceite por el tapón. Mi pregunta es: Se puede sacar el aceite que esta prácticamente nuevo en un recipiente limpio, ponerle al tapón su arandela nuevo de sellado y volver a introducirle el mismo aceite? Las personas me dicen que por mas que cuide la limpieza del proceso, el aceite se contamina y es malo para motor.- Que me recomienda? gracias....

[@ByAMQ]

¿A 25 Nm también va un BMW 320d de 150cv?

[@ByAMQ]

Hola Paco, gran llave yo tengo el modelo C1 también 10-50Nm...una maravilla vamossss. Una preguntilla el otro día tuve que sacar el tubo de la varilla de aceite del cárter que lleva una tórica 14x3 que se me ha caído dentro del cárter ¿Algun consejo para extraerlo sin abrir Carter claro está? Es un 320d E46 150cv

[@chevyesteller3245]

Ve a la farmacia y compra chiquitolina 500 la tomas pero solo una . Eso si despues a nadar en aceite suerte.

[@ByAMQ]

@@chevyesteller3245 A parte de no entenderte, porque pareciera que tienes cierto retraso...¿realmente eres tonto no? Y perdona por haberme puesto al mismo nivel estúpida de respuesta que has generado.

[@chevyesteller3245]

La verdad hay unos animalitos de Dios que flipo ahora mismo estoy con una boxer con tapon cuadrado pero desformado y encima lo an apretao que no veas

[@javiermorin6502]

En caso de no tener dinamometrica, como se apretaria a mano ? Hasta cuando le podemos dar ?

[@Sotanitis]

Hola aproximas el tornillo a tope sin forzar es decir que haga tope con el asiento del carter y le das un giro de 1/4 de vuelta al tornillo son 90 grados y fuera porque es un tornillo que no sujeta nada como bien explica nuestro maestro paco es insignificante el apriete que hay que hacer a este tornillo y hay dinamometricas baratas con certificado de calibracion que para los cambios de aceite van de sobra

[@Teo-mg-Teo]

Cuando haces la comunión? Jeje pelaito chachi. Por cierto a mí me pasó con filtro aceite metálico,le tuve que meter una stinson de metro. Saludos

[@marcosdarriba]

Recibido 😆

[@JMReyes]

Pues para cambiar los casquillos de biela menuda zapatiesta para sacar al señor cárter.

[@pacosuzukiman5974]

Muy interesante, lo que me extraña es que no se hayan jodido los hilos de la rosca....

[@frmotorsevilla]

No suelen. Simplemente de la temperatura se quedan muy duros, si de por sí los aprietas más...

[@antoniojavier4693]

A mi en el ciclo de grado medio de la fp , me enseñaron desde un principio a utilizarla para todo , aun recuero el Renault 5 que restaure , seguí todos los pasos gracias al libro del taller , tu ve refrescandole la memoria , a tantos y tantos pseudo mecánicos que publican vídeos en KZbin , de verdad algunos dan vergüenza ajena . Un 10 para tu barbero y otro 10 por el alegre cantar de fondo de los pajaritos ( eso cobralo ) .

[@copapiston8950]

No puedo estar mas deacuerdo, despues de 30 años en este oficio, cuando veo algun "listo" que llega y dice " yo tengo ya la dinamometrica en la mano "... Me entra por el cuerpo los 7 males, y ni que decir de los youtumecanicos, una desgracia enseñar a ser un CHAPUCERO.

[@josemanuelmunozdelunayquino..]

@@copapiston8950 Mi sobrino está estudiando automoción. Yo enseñándole a usar la dinamométrica hasta para el tapón del cárter. En el concesionario oficial Renault donde hace prácticas, le enseñan a todo con pistola, que es más rápido. Y eso un servicio oficial.

[@copapiston8950]

@@josemanuelmunozdelunayquino.. sigue enseñando a tu sobrino asi, es lo correcto, una pena lo de Renault la verdad.

[@DavidAbadesDios]

​@@copapiston8950 no te ofendas, por el comentario se te ve que lo tuyo con la mecánica es afición mas que profesión, tengo 7 dinamometricas, de todos los tamaños y marcas, soy defensor de su uso pero en taller se usan en sitios muy especificos,, el par de apriete para alguien que se pasa la vida apretando tornillos es de muy facil intuicion,, de hecho mira el amigo paco se la acaba de comprar y dice que va a comprar otra para que no esperen por ella los compañeros ... hay te dice que lo habitual no es usarla para cada tornillo,,, en el taller no se puede ser tan tiquismiquis,, no es necesario en todos los tornillos y menos si no llevan junta,, no saldria rentable,, lo malo es el que no tiene mucha experiencia y lo aprieta como si una hubiera un mañana

[@copapiston8950]

@@DavidAbadesDios Tranquilo, no me ofendo, pero donde tu dices" se te ve que eres un aficionado " pues has patinado, si me vas hablar de costes,tiempos o gestión etc... no es necesario, obviamente no vas a trabajar apretando cada tornillo de cada grapa a "par", pero fijate que curioso,... Que hasta Paco....la usa en tapón de carter, no voy a explicar porque ya que el lo hace perfecto. Supongo que tu seras de los que tienen la grandisima SUERTE, de tener una dinamometrica injertada en la mano. No voy a ser tan incauto de decir si eres un aficionado o un profesional, eso te lo dejo a ti, para mi esta bastante claro. espero que tu tampoco te molestes. Un saludo

[@nachusracing8308]

Si se pudiera medir el porcentaje de profesionales que usan dinamométrica... nos asustaríamos

[@davidflanocarinanos5431]

En principio entre 25 y 30 nm esta bien,si lo pretas a mano que sea a pulso.con este cárter es jugársela la verdad

[@frmotorsevilla]

Todos los tornillos generalmente nsd aprietan de mas

[@davidflanocarinanos5431]

@@frmotorsevilla a mi me pasaba hasta que me dijeron cuando haga tope y un golpe seco con la mano y listo.y bien la verdad

[@cesarblanco7955]

Y ese tapón llevará arandela que les hay cónicos. Aprieta aprieta que ya saldrán los juramentos. Lo mismo ocurre que algunos aprietan el filtro de aceite que no hay mañana. Y con llaves no adecuadas como te ha pasado a ti. Y luego te las ves y te las deseas.

[@rs.p.9771]

Hasta que notas que hace tope y un pelín más

[@isabelmariavazquezruiz3218]

Valla complicación d los coches modernos

[@neme7827]

De 100 talleres a los que lleves el coche a cambiar el aceite, quizás veas utilizar una dinamométrica para apretar los tapones ¿En cuantos? Yo diría que de 4 ó 5 no pasaría. En fin, una pena lo de muchos "profesionales", porque para esto tampoco hay que tener muchos medios, simplemente no lo hacen porque no les da la gana y también porque piensan que da igual.

[@frmotorsevilla]

Ojo, que como digo no suelo usarla, pero un tornillo de cárter lleva muy poco apriete. Hay sitios que si se evita mucho mucho problema de juntas perdiendo, tornillos partidos, roscas pasadas... Bombas de agua, distribución, tapas de válvulas....

[@neme7827]

@@frmotorsevilla Ok, gracias por la aclaración de que no siempre es necesaria. Pero si que se ven bastantes mecánicos haciendo las cosas, por decirlo suavemente, con poco cuidado.

[@frmotorsevilla]

@@neme7827 Hay de todo. Cómo en botica.

[@josecarlosmunoz5559]

Di k si, yo me pegue una paliza intentando sacar el tornillo del cárter de Fiat stilo de mi padre.

[@cesartabaso6110]

Y como siempre el marronazo para otro.por no tener,no saber o simplemente no querer usarla...eres un fenómeno paco de lo he dicho ??🤪🍺

[@antoniogarciaromero2895]

Si te pasas apretando rajas el cárter, y si te cargas el tapón tarda bastante en llegar otro tapón, ya que no suele ser una pieza que se suela pedir a diario. Y si rajas en cárter es una liada, tiene solución pero es una liada.

[@antoniogarciaromero2895]

Luego los hay de apriete cónico, que aprietas y aprietas hasta que cuelas el tapón dentro del cárter...

[@frmotorsevilla]

Pues estos dos los tenían en stock en bmw

[@vicenteinflames1251]

@@frmotorsevilla pasará igual que con grupo vag que te "obliga" a cambiar el tornillo del carter en cada cambio( aunque hayan algunos individuos que no lo hagan), por eso tienen siempre en stock :D

[@OpelpepePower]

Je je je .....la gente aprieta sin conocimiento, cualquier tornillo....

[@josejuanroncerorodriguez1328]

Los aprietan como si no uvieses un mañana

[@lobbydelpetroleo5368]

La cuestiones cuando el propio fabricante se pasa de par de apriete y al sacar el tornillo de una caja de cambios manual del grupo VAG ves que un hilo de al rosca si ha ido a paseo...... coche con el aceite original de casa. Nadie ha tocado esa caja de cambios..... Y luego los marrones de los demas nos lo comemos nosotros.

[@frmotorsevilla]

Eso no es por sobreapriete, es por los continuos cambios de temperatura.

[@lobbydelpetroleo5368]

@@frmotorsevilla Y por que solo pasa con el tornillo de vaciado y no con el de nivel?

[@artix4635]

Lo suyo es apretar asta que salten los filetes de rosca😂😂😂😂😂

[@davidflanocarinanos5431]

Ya no eres pelon

[@antonioromeroalejandre11]

Yo concretamente soy un fan de los pares de apriete, tal vez sea por deformación profesional después de muchos en el departamento de "process engineering" de una marca de camiones y buses, muy añorada por cierto, lo bien hecho bien está y hasta el más pequeño de los tornillos de estos bicharracos tenían su par de apriete, no específico, pero si general para cualquier apriete respetando la calidad del material, hasta un par descomunal de palancas de dirección sobre eje delantero, que si no recuerdo mal, era de 1250 Nm. También indicar que realizar otros golpes de dinamometrica no sirven para nada, excepto cansarse si es un trabajo repetitivo y hay que remar cual galeote....