Heckklappendämpfer wechseln - BMW E39 [TUTORIAL]

Die Heckklappendämpfer eines BMW E39 sind auf den ersten Blick nicht zu sehen und im Dach des Autos versteckt. Wie man sie wechselt, zeigen wir euch in diesem Video.
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Wenn bei eurem BMW E39 die Heckklappe oder das Heckklappenfenster zufallen sollte, weil die Gasfedern defekt sind, braucht ihr natürlich neue Dämpfer, ein wenig Zeit und am besten ein paar helfende Hände. Achtet insbesondere beim Fixieren der neuen Gasdruckfedern darauf, keine Dellen ins Dach zu machen. Das Ganze ist etwas friemelig, also arbeitet mit Geduld.
Material bei kfzteile24.de kaufen:
Heckklappendämpfer: bit.ly/passende_Gasdruckfeder
Montagekeil: bit.ly/Montagekeil
Hoffentlich hat euch das Video geholfen und wir freuen uns über Feedback!
Schmidti & André

[@BMWED-um8yj]

fantastic tutorial. did not understand a single word. but a+

[@robertflippin6660]

Great videos, extremely clear images and audio. For English speakers, perhaps you can add text for things like torque setting, distance to electrical tape wraps and bit sizes required. Keep up the fine work!

[@GamenatorNr1]

Super Darauf habe ich gewartet. Danke jungs

[@ulmanito5237]

Sehr Toll gezeigt!!!!!Habe genau den gleichen BMW .habe diese Arbeit auch schon gemacht. War alleine fast 1 Tag dran. sehr aufwendige Arbeit.

[@JohnDoe-qk4wj]

Excellentes Video - vielen Dank

[@kekkero8242]

DANKESCHÖN SEHR SCHÖN HABEN SIE GEMACHT.👏👏👏

[@timojager427]

Super hilfreiches Video. Vielen Dank!

[@WindlePoones]

Thank you for posting an excellent explanatory video. I don't speak a word of German, only English but your presentation was so clear I understood what I need to do. The only things I didn't understand is what were the torque settings and why did you not use any lock tight, (thread lock) on the smaller damper?

[@igorsamusev6907]

Tolles Video. Schon wieder was neues gesehen habe.

[@micki2393]

Super genialer Video voralem Die zusammen Stellung der Werkzeuge zu Beginn gleich abonniert besser geht einfach nicht u alles schön hellen Werkstatt 👌👍👍👍top

[@soner1991]

Vielen dank, war zwar ein kampf aber ich habe es dank der Anleitung gut hinbekommen. Hat sich gelohnt

[@Die-Profi-Schrauber]

Das freut uns zu hören!

[@Howie-yy7td]

Super Video. Zeigt sehr genau und vor allem Schritt für Schritt wie das ganze aus und wieder eingebaut wird. Was ich noch als Bemerkung für diejenigen anfügen möchte, die nicht nur das Video ansehen, sondern das auch wirklich selbst machen, wäre das bei vielen Fzg, das ganze nicht so einfach rausgeht, da der Zahn der Zeit schon ziemlich gewütet hat (ROST) da muss man das ganze mit einem Rostlöser vorher bearbeiten und dann mit einem Durchschlag herausschlagen. Weiter muss dann das ganze, der Bolzen und die Dämpferaufnahme vom Rost befreit werden. Weiter ist es ratsam erst den Bolzen ein zusetzen und dann die am Kugelkopf gefettete Schraube ein zu drehen. Auch wäre es wichtig eine Schraubensicherungsflüssigkeit auf zu bringen. Dann wäre es noch sehr ratsam, den Bolzen zu fetten. Macht weiter so und Daumen nach oben !!!!

[@tomedelkowski6567]

Schraubensicherung wird ja erneuert. Ich habe diese Arbeit alleine gemacht, da bin ich draufgekommen, das man für das Einsetzen der Bolzen in die Dämpfer die Heckklappe ganz nach oben halten muss, sonst kriegt man die nicht rein und Dämpfer zuerst auf den Bolzen, dann klappt das beim größeren Dämpfer beim Reinschrauben des Kugelkopfs nicht, weil der nicht zentriert über dem Loch steht, wenn die Heckklappe wie bei mir durch ein langes Brett oben gehalten wird, aber nicht ganz oben ist. Ansonst Daumen hoch für das Video, alles super erklärt, hatte Probleme bei den Lautsprecherabdeckungen, da die Halteklammern extrem die Abdeckung gehalten haben. Kein Wunder, die waren ja auch über 20 Jahre nicht ausgebaut. Hatte auch viel Staub und div. Nadeln und Samen im Hohlraum, aber trocken und somit nichts verrostet, außer rechts die Aufnahmen der Dämpfer, wo der Bolzen drinnen ist, die waren ein wenig rostig, aber nicht schlimm.

[@MiO-yb8he]

Sehr gut erklärt !

[@dmcrew4968]

I truly appreciate the cleanliness and thoroughness of this version of the process, but, I just did it without tearing the headliner down (and all related trim). Cheap harbor freight pry bar set works as well as these specialized tools. Good light and systematic thinking (along with good mechanical know-how) goes a long way

[@videospezialistquick4569]

Vielen Dank! Ein wirklich gutes Filmchen, sehr gut gemacht - und ich weiß wirklich wovon ich rede... aber das Allerbeste ist ... angeregt durch den Kommentar von BirdogEd (thank you very much) habe ich es tatsächlich auch ohne Dachhimmellösen geschafft. Juhu! Wichtig ist ein ausreichend Reifenmontiereisen! Meiner Meinung nach ist es am Schwierigsten, die Scharnierverkleidungen mit den Kabeln drin wieder zusammenzufummeln. Das Beste an dem Film ist es, das man nachvollziehen kann wie die Sache konstruiert ist, nochmals danke! Volkmar Gawehn von Pander

[@jacekgogowski7145]

Just replaced mine. Thanks. That was very helpful

[@Kybo69]

Super erklärtes Video, schön gezeigt wie alles funktioniert! Hab den Wechsel selber auch schon hinter mir. Mit Ruhe und Geduld bekommt man den auch in einer Stunde hin, alleine ^^ (allerdings ohne den Himmel zu lösen)

[@Buschi117]

Kybo Titus genau habe es auch ohne Ausbau des Himmels gemacht

[@mohammedtamtam3805]

Wie macht machst du das ohne den Himmel aus zu bauen LG?

[@tomedelkowski6567]

da braucht man wohl ganz ruhige Hände und lange Schraubenzieher und Montiereisen, ich hab nur den kleinen Dämpfer so rausbekommen, von Einbau war keine Rede. Ich hab es nur mit Himmel abbauen hinbekommen, aber das hat 10-15 min gedauert, Einbau zurück in etwa auch.@@mohammedtamtam3805

[@MaxPhotograph]

Tried the quick and dirty way first (without lowering the inner roof), but I can highly advise against it. This is destructive for your chassis even getting them of! Thank the flying spaghetti monster for this video, and the fact that I can understand german :). Great, very detailed video!

[@dmcrew4968]

Just did it without tearing the headliner down (and all related trim). Cheap harbor freight pry bar set works as well as these specialized tools. Good light and systematic thinking (along with good mechanical know-how) goes a long way

[@alexesh0763]

Gutes Video, klar und sachlich !

[@Die-Profi-Schrauber]

Vielen Dank!

[@user-iz9ei9nv9w]

Vielen Dank zunächst einmal für das sehr gut verständliche Video, in dem wirklich jeder kleinste Schritt erklärt wird. Die einzige Frage, die ich noch habe ist, welches Drehmoment für das Festziehen der Kugelschrauben eingestellt werden muss?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt. Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Interne.t

[@user-iz9ei9nv9w]

@@Die-Profi-Schrauber Danke für die Antwort. Ich habe die Gasfedern nun ohne Absenken des Himmels und ohne Lösen der Schrauben reinfummeln können. Durch euer Video wusste ich ja nun, wie es drinnen aussieht und wo ich mit dem Montiereisen vorsichtig hebeln bzw. drücken musste. Arbeitszeit für alle 4 Federn ca. 1 h. Und ja, ich habe das ohne Hilfe ganz alleine gemacht. Als dritte Hand fungierte bei mir ein 2 m langes Kantholz aus dem Baumarkt mit übergestülptem Socken.

[@RK-fe4gr]

Mit wieviel Drehmoment werden die Schrauben angezogen?

[@tomedelkowski6567]

hab leider auch nichts dazu gefunden, hab die mit 20Nm angezogen, ist ja Schraubensicherung drauf, das sollte reichen.

[@andrewachholz7922]

Good Video! Two things. A. If you got a touring with hydraulic tailgate, be sure to use OEM or OE shocks. If not, the hydraulic system will not be able to lift tailgate. That means: Stabilus Shocks (BMW uses the same brand as OEM). B. You don't need to take apart the inner lining. Use the same leveler to disengage the dampers in the same way as they mounted them in the video that means with little pressure, but from the downside of the shocks.

[@Die-Profi-Schrauber]

Thank You.

[@stanleymoore8084]

What brilliant job

[@alieddine]

und die hamer und meisel und die schlagschrauber nicht vergessen toller viedeo danke

[@Vier_Auge]

Cool danke

[@hobbyschrauber3658]

Erster :) schön dass es wieder ein neues Video von euch gibt :D

[@jackbartonwarman]

"German engineering".Perfektes Heckklappen-Komfort-Merkmal,elegant versteckte Technik,aber wehe wenn es repariert werden muß.Komplizierter geht es nicht. Eine Reparaturmöglichkeit wurde offensichtlich nie in Betracht gezogen.

[@hanswurstusbrachialus5213]

Ach, die stellen sich nur an. Der geübte Hobbymechaniker macht dies ohne Ausbau von Verkleidungen und Himmel. Es geht auch so. Und mal davon abgesehen, halten die Dämpfer idR. 10-15 Jahre, bis sie getauscht werden müssen. Da würden die Wartungsluken usw mehr stören, als nützen.

[@EnergyMonsterCrack]

Andree H. Ist auch was anderes wenn du an deinem Auto schraubst, als wenn die Jungs ein Kundenfahrzeug reparieren

[@Jewiwitti]

Das ist doch nicht kompliziert. Beim S124 ist das ähnlich. Und der ist noch älter.

[@han7l]

I must have the overalls! Where can I buy them?

[@tommasoaltamura9544]

Is it the same process for the 2012 BMW f11?

[@raitshots]

Gut

[@stefanfleischer3478]

wär echt schön wenn ihr die drehmomente angeben würdet ;)

[@tourjak]

Drehmomente für die Dämpferschraube....ach komm das ist doch kein Prob. wer das nicht im Handgelenk hat...sollte besser das Werkzeug liegen lassen. J.S

[@dawiskid187]

I’m American can’t understand a word but great tutorial

[@maikberger7681]

Ein zu 99%iger schöner Beitrag. Doch würde mich auch der Drehmoment interessieren!!!!! Vielleicht könnt ihr den noch erwähnen??

[@andbe1969]

Hallo, habt ihr auch eine Lösung für die automatische Heckklappenreparatur?

[@orimate]

Beide sind gleich, (ohne Automatik oder mit) habe ich auch elektrisch. Einzige was anderes ist, dass du bei linker Seite einer extra Zylinder hast. Wenn das Öl wenig ist, dann geht nicht mehr zu, wahrscheinlich sowieso nicht, weil die neue Dämpfer stark sind.

[@chhoehn]

Gewinnt man mehr Raum zum Arbeiten, wenn man die Lautsprecher rausnimmt?

[@Redrum1299]

Jetzt weiß ich was ich dieses Wochenende definitiv nicht machen werde 😂

[@Die-Profi-Schrauber]

Dann aber nächstes Wochenende. Versprochen?

[@Redrum1299]

@@Die-Profi-Schrauber bevor ich das mache verwende ich einen Holzkeil zum offenhalten 😂😂

[@CryptoHobbit04]

Geht auch deutlich einfacher ohne Himmel Ausbau usw ​@@Redrum1299

[@vincentriebe9184]

Funktioniert das auch bei der elektronischen Klappe meine geht nicht mehr auf und fällt einfach herunter

[@orimate]

Beide sind gleich, (ohne Automatik oder mit) habe ich auch elektrisch. Einzige was anderes ist, dass du bei linker Seite einer extra Zylinder hast. Wenn das Öl wenig ist, dann geht nicht mehr zu, wahrscheinlich sowieso nicht, weil die neue Dämpfer stark sind.

[@michaelhallmann5260]

Wäre toll gewesen das eigentliche Problem mal zu beschreiben. Zu 95 prozent gehen nähmlich die kugelbolzen von den grossen dämpfern gar nicht raus und lassen sich gar nicht lösen.

[@BirdogEd]

You over complicated the process. I have completed this project twice since I have owned my 5series Touring and never touched the headliner, speakers or pillars. Everything can be accomplished from the rear door hinges with extra long needle nose pliers, a flat bar like yours and screw removers . Respectfully yours, 😎🇩🇪🚙

[@joemorgan2212]

I like your comments of making it simple. However the headliner drop seems necessary? Your the person that should be giving your methods. So you just drop on to the ball joint and press together with a downward push of the bar? When I purchased the new shocks, a note said that I need two for door an one for window, so that’s what I ordered? Was that bad info? Thanks, JMM

[@BirdogEd]

Joe Morgan Yes sir, once you take the plastic covers off the hatch you’re going to want to take a 2x4 or something to hold up the rear door (and by holding up the rear door I mean wedging a 2x4 long enough to actually lift the rear door just a bit). Then you take a narrow flat bar and a flashlight and you work it up towards the front of the strut that is attached to a ball joint that’s welded into the roof. Once get it back there you pop up the strut with the flat bar and remove the cotter pin from the rear attach point that’s on the rear and slide the strut . Once you grease it up real good at the ball joint work it back in to the roof cavity and then you’ll need to press it down with your flat bar once you get it to the ball joint. I use some long pliers to help navigate the strut onto the ball joint and then you can take And wedge a small block of wood to give you some leverage at the opening where you’re using the flat bar(if needed) so you don’t mar the metal on the roof. What are you gonna be listening for is a “pop “ and then you can wiggle the strut to make sure that it’s secure. Once you do that on both the main strut and the short strut for the glass window you’re done! Perhaps I can do a video on it sometime myself to help but this is the best I can do under the circumstances for you. 😎🇩🇪🚙

[@joemorgan2212]

@@BirdogEd I was able to remove the outside hinge.plastic covers but not without difficulty, but really having trouble removing the two inside covers. Also fearful that I will damage them. Is there a trick to removing the inside two? Thanks Joe

[@BirdogEd]

Joe Morgan I would suggest using a one by board (1x4) , Or some piece of scrap wood that’s no more than one by. place it on the bottom of the opening and stick your flat bar or whatever you’re using to add leverage. It may take a little doing but they should pop up. You can also adjust your door to remove any tension or add tension as you see necessary. The door strut is the longest and the shorter one for the window both have ball and joint ends and sometimes they are a bit of a challenge but they can be popped up. Then of course when you get ready to install them you need to grease them up real good and then you’ll have to take your flat bar and press down to get them to pop in the place. It’s not an easy task and it does take some patience but you’ll get there! Of course the method that these fellows are demonstrating works but as these vehicles get older the headliner could get damaged and you certainly don’t want that! 😎

[@BirdogEd]

Joe Morgan I would suggest using a one by board (1x4) , Or some piece of scrap wood that’s no more than one by. place it on the bottom of the opening and stick your flat bar or whatever you’re using to add leverage. It may take a little doing but they should pop up. You can also adjust your door to remove any tension or add tension as you see necessary. The door strut is the longest and the shorter one for the window both have ball and joint ends and sometimes they are a bit of a challenge but they can be popped up. Then of course when you get ready to install them you need to grease them up real good and then you’ll have to take your flat bar and press down to get them to pop in the place. It’s not an easy task and it does take some patience but you’ll get there! Of course the method that these fellows are demonstrating works but as these vehicles get older the headliner could get damaged and you certainly don’t want that! 😎

[@rutgerblumentritt3171]

Hallo Leute. Super Video, sollten sich die Werkstätten dringen mal angucken. Hatte heute nach einem verbindlichen Angebot, zum Tausch der Heckklappendämpfer, bei ATU. Die Teile waren schon da, nur kannte keiner bis heute die Reparaturanleitung.und das notwendige Werkzeug hatten sie auch nicht. Vermutlich habe die Kollegen sowas noch nie gemacht. Ich habe das Fahrzeug einen ganzen Tag zur Verfügung gestellt. Kurz nach Übergabe, riefen sie an und haben mir mitgeteilt, dass dies nicht an einem Tag zu schaffen sei. Also Termin geplatzt, da ich 100 km entfernt wohne. Welche Zeit, für den Tausch würden sie einplanen?

[@Die-Profi-Schrauber]

Hallo. Das klingt jetzt erstmal nicht so erfreulich. Lt. unseren Daten sollte der Wechsel ca. 1,5 Stunden dauern. Das ist natürlich keine verbindliche Zeit und hängt von evtl. Zusatzausstattung ab und immer auch vom Zustand der Schrauben, Bolzen, Muttern, etc.

[@rutgerblumentritt3171]

@@Die-Profi-Schrauber Danke, das ihr euch gemeldet habt, kommt selten vor. Ich wohne in 03172 Guben. Meine Werkstatt, die 100 km 2ntfernt ist, sagt, sie benötigen 7Stunden für die Reparatur und es sei an einem Tag nicht zu schaffen, also auch noch Hotel. Nicht mit mir. An das Angebot von etwas über 200€ halten sie sich auch nicht mehr gebunden. Was tun.

[@Knochensplitter]

macht alleine ganz viel spaß--...

[@Die-Profi-Schrauber]

Naja. Das macht wahrscheinlich ziemliche Kopfschmerzen, oder?

[@hobbitmaster4534]

Ich würde gerne wissen wie Mann beim 3er E36 den Anlasser wechselt

[@MasterChris65]

Solltest du ein Video finden, dann bitte Bescheid geben. Ich suche auch schon. Dankeschön :D

[@brunojaschinski2217]

schrauben bis der arzt kommt . ist nicht lustig ihn raus zubekommen .

[@MadMick279]

Alles ganz einfach. Du brauchst nur zwei handelsübliche Arme mit je 2 Meter und je drei Ellenbogen, dann geht's ;)

[@BeeShopcs]

yes its made in germany

[@CreativeComander]

Bei mir ist die griffleiste am e39 kaputt sowie der Heckscheibenwischer angebrochen und die Funktion die Heckscheibe separat zu öffnen...... da hat sich jemand herrlich ausgetobt

[@berndcassel2581]

Das geht auch ohne den Himmel runter zu machen,einfach mit Montiereisen hoch hebeln

[@Die-Profi-Schrauber]

Geht alles auch irgendwie anders. Wir zeigen jedoch wie es der Hersteller vorgesehen hat.

[@berndcassel2581]

@@Die-Profi-Schrauber Klar,je mehr Zeit desto mehr Kosten für den Kunden und der hat eh keine Ahnung Nicht mit mir

[@thelincoln72]

Ich habe die Dämfper schon zum zweiten mal getausch ohne den Himmel abzusenken! Geht ratzfatz und ohne Kollateralschäden (wie z.B. im Video hier ein fehleder Klip). Die hier beschrieben Methode sieht ja eh den einsatz eines Montiereisens vor, genau so geht's auch durch alleinigen Zugang durch die Öffnung bei den Scharnieren der HK. Aber warum einfach wenn's auch kompliziert ...

[@bubbamcgullicutty8966]

Schöne Anleitung, die muss man aber nur befolgen, wenn man die Kugelbolzen wechseln will/muss, was üblicherweise nicht nötig ist. Dann geht das Ganze auch ohne die Verkleidungen und den Himmel (teilweise) auszubauen, was bei den Fahrzeugen die grosse Gefahr mit sich bringt das, aufgrund der altersbedingten Versprödung, die Plastikclipse von den Verkleidungsteilen abreissen. Und das wird dann richtig teuer, wenn die Verkleidungen überhaupt noch zu bekommen sind (was nicht bei allen Farben der Fall ist), werden völlig unglaubliche Preise dafür aufgerufen. Also: Never touch a running system.

[@Die-Profi-Schrauber]

Da unsere neuen Dämpfer mit Pfanne geliefert wurden, haben wir die Kugelbolzen demontiert.

[@B0bbobington]

heute getauscht ist sehr hilfreich da man selbst nicht drauf kommt das man ein langen Gegenstand braucht für das einrasten der nase in den dämpfer würde das aber auch selber nie wieder machen weil du einfach über 3 stunden brauchst weil bmw so so klein und eng gemacht hat

[@faroofficial]

19:05 Benutzt man so einen Drehmomentschlüssel?????????? Ich frage für einen Freund....

[@Die-Profi-Schrauber]

Ja, klar.

[@kjunker381]

Dafür gibt es ein Spezialwerkzeug. Weder der Dachhimmel noch eine Innenraum Verkleidung muss demontiert werden. Und schneller geht es auch noch. Oh mann.... 😂

[@webqurt]

To jest masakra wsadzic nowy silownik przejebane

[@Die-Profi-Schrauber]

Sometimes it is difficult.

[@stefanfleischer3478]

man muss nicht unbedingt den dachhimmel ausbauen ;)

[@Feuerwerk218]

Kann mann die auch nur rein drücken ?

[@ulmanito5237]

Ohne Dachhimmel lösen geht es nicht!!!!!!!!!

[@raikweber]

@@ulmanito5237 oh doch... Ist zwar leicht mehr Fummelei, aber wesentlich schneller...

[@viktorgrooful]

Ich konnte die auch tauschen ohne den Dachhimmel abzuschrauben und ich bin kein Kfz Mechaniker. Ist halt mehr fummelei aber das kann ja jeder machen wie er möchte,ne .

[@Predatornr1977]

Und wie bitte????

[@JohnDoe-qk4wj]

Sodele...mal ne Anmerkung wie es einfacher geht: Heckklappe abstützen und dann pro seite 2 Stossdämpfer ausbauen, nach dem diese wie im Video entfernt sind alles gründlich saubermachen, mit einer Taschenlampe reinleuchten ggf weiter saubermachen, dann mit dem Großen Dämpfer beginnen, diesen vor einbau markieren das Pfanne und Gabel in der richtigen Position liegen. Dann die entsprchende Schraube einne oder 1,5 Gewindegänge einschrauben, mit einer Taschenlampe leuchten und sehen das der Kugelkopf der Schraube frei sichtbar ist, den Dämpfer hinten richtig befestigen, inkl Wellensicherungsring !!! Reinleuchten und mit einem langen Schraubendreher den Dämpfer auf den Kugelkopf legen, wenn dieser richtig liegt (beim ersten mal vielleicht 2-4 mal versuchen) Schraube weiter reindrehen so das diese ungefähr 5mm weiter eingedreht ist, darauf achten das die Kabel nicht eingeklemmt werden, jetzt mit dem Montiereisen drücken bis es laut klackt, zum dest mit dem langen dünnen Schraubendreher versuchen den Dämpfer wieder abzuheben. Genaus o mit dem kleinen Dämpfer verfahren. Ich habe dadurch das ich die Dämpfer hinten befestigt habe nur nach rechts und links fummeln müssen, habe für alle 4 Dämpfer 15 min gebraucht - kann ich also empfehlen es so zu machen. Ich würde den Dachhimmel auch an den Türdichtungen freilegen dann ist es sicherer das er nicht knickt. Ebenso würde ich alle PVC Teile demontieren und gründlichst reinigen alle Gewinde n tropfen Rostscgutzspray und bei den Kabeln auf den sauberen Einbau des Kabelschutzes achten.

[@TheRalle1986]

Da kann man ja mal zu dir kommen und du wechselst mir die fix für nen Kasten Bier

[@alexanderbaars1690]

Vom Prinzip easy, aber derbe fummelig. Nix für mich. Kann ma schön mein Schrauber machen (!)

[@simonhediger6730]

Schmitti hält die klappe....so viel sagt er gar nicht...😁

[@krazmokramer]

45 minutes through the rear hinges. I've done this twice. Absolutely no reason to remove the headliner etc. This is a foolish, and time wasting method.

[@Nemesiz00]

That's how official brand workshops cash in $800, instead of $100

[@krazmokramer]

@@Nemesiz00 I agree!

[@vizionarycoinstart4613]

Hallo, also der wichtigste Schritt ist der mit dem entsprechenden Druck des Montiereisens auf den Kugelkopf des Dämpfers. Leider habt ihr überhaupt nicht erwähnt wo man einen solchen erwerben kann. Ohne diesen braucht man sich die Arbeit des Ausbauens nicht zu machen. Über einen Hinweis wäre ich sehr dankbar. Auch gerne über [e-mail]. Viele Grüße

[@Feuerwerk218]

www.ebay.de/itm/BGS-REIFEN-MONTIEREISEN-MONTIERHEBEL-MONTAGEEISEN-MONTAGEHEBEL-REIFENHEBER-500MM/302116977979?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

[@borisbus4917]

Just use a pry bar to push the ball joints back on - you don't need to fuck about taking the headlining down. Germans .....

[@benwegner7286]

Kauft euch ne Limousine^^ dann geht das in 5min

[@lukasstiftner1167]

Die klappe hatt Softclose ...und ihr knallt die zu wie ne panzertür ..

[@Die-Profi-Schrauber]

Naja, das ist aber auch sehr subjektiv.

[@lukasstiftner1167]

@@Die-Profi-Schrauber richtig aber der Zugmotor kann nen Schaden nehmen . Hab die auch Grad getauscht .hab aber die Verkleidungen drin gelassen. Geht auch so. Aber das einhângen der kugelköpfe ist ja ne Frechheit seitens BMW.

[@driesanalog4187]

Unfassbar das man das halbe Auto zerlegen muss um diese blöde teile zu tauschen...

[@Grinnser]

Schmitty soll die Klappe halten!

[@Die-Profi-Schrauber]

Man kann den Ton auch einfach leiser machen oder ausschalten.

[@Grinnser]

@@Die-Profi-Schrauber 😂😂😂 bezog sich auf 14:59 im Video ihr Pappnasen😘

[@m.2012]

Zu viel Aufwand

[@apup1195]

Klar, deswegen sehen bei euch die Autos dementsprechend auch aus!

[@easyka]

Lieber gleich Benz fahren