Hengerfej tömítés csere és a velejárói - Fiat Punto 1.2 8V

[@istvannagy1018]

Az ilyesfajta előírást, ahol nyomatékra, majd utána fokra kell lehúzni az adott csavart, általában "nyúló" kötőelemekre adják meg. Jellemzően ilyen a hengerfejcsavar, ahol a három lépcső mondjuk 100 Nm, majd 75 fok, végül még 15 fok. Ezekben az esetekben a meghúzási nyomatékig a csavar nem szenved alakváltozást, utána azonban, amikor a nyomatékra húzott csavarokat adott szögelfordulással tovább fordítják, ezek a csavarok megnyúlnak. Emiatt ezek egyszer használatos csavarok, a gyártók szinte minden esetben tiltják is ezek újbóli felhasználását. A videó és a szerelés tetszik .Nagyra tartom a vállalkozó kedvű embereket.

[@andraskis4827]

Szia Junior LED. Nagyon jók a videóid. Sokat lehet tanulni belőlük. Csak így tovább jól nyomod. Köszönöm.

[@enlightenednews5265]

Great video. Even though I didn't understand you. It was very helpful. Hello from UK......

[@joedon9758]

Thats cheap little car simple like a marble, after watch this Im sure whith a little common sense anybody can do it. How about the rust on your car? I used to be got the same car while Im lived in scotchland, and suspension, exhaust and all unpainted parts underneath was rusty, I never seen the same here in Hungary. Probably its due a high salty fog, and sea all around in that island.

[@somewho1070]

Most talaltam ra erre a videora, nagyon jo, hasznos, es koszi szepen mert engem is szemelyesen kisegitett, de hatalmas hibat kovettel el benne. Minden szereles azzal kezdodik, hogy az akkumulator minusz szalat eltavolitjuk, hogy ne okozzunk galibakat az elektronikaban. Erre figyelj mert egyszer nalam nagy gondot okozott. Maskepp koszi szepen megegyszer, sokat segitettel.

[@alexanderklein7933]

Köszi! Szuper a melegmotoros csavar levétel a kipufogó csonkról!

[@tamastoth3072]

Anno Opel Astra Caravan 1.6 XEL olajzabáló motoros autón cseréltem hengerfej tömítést!Ott is ha jól emlékszem 4 meghúzási lépcső volt,3.-nál mintha lazult volna,4.-nél kijött az összes csavar új csavarok!Blokkba menetek ki voltak tágulva pff!Gondolom sokszor le volt véve hengerfej,mivel gázüzemű volt kocsi!És lehet túl is húzták közbe!Mi meg ezután nyomaték kulccsal lehúztuk vissza a csavarokat amíg úgy éreztük itt a vég(összeset egyforma nyomatékkal) kb,aztán jó napot!Szép volt nagyon szép!

[@murmuckekuc9029]

Tetszett a videó . Nekem egy Lancia Musa van . Ugyan ez a motor . Egy olyan kérdésem van hogy a szívósor alsó csavarjait mivel húzod meg ?

[@JuniorLED]

kis krova kulcsal és jó pár toldóval

[@tom928]

Nagyon remek amit csinálsz! :)

[@ArnoldKiss-vz4dk]

Szia én épp henger fej tömítés elött állok mert fogy az olajom és a vízemde viszont nem forralja a vizet és van fűtésem is de az autó viszont fehéren füstöl hidegen melegen mint az állat és zabalja az olajat is :( egy olyan kérdésem lenne hogy kötelező lenne e sikolni vagy hogy is fejezzem ki magam a dolgot ..nem elég csak egy tömítés csere ugye ? Azzal nem megyek semmire sem igaz ?

[@nanokananoka9146]

Szia Ha a dugattyú lötyög olyankor olaj fogyasztás is van?

[@cintiaczellar2300]

Szia, hasonló problémával van a kis puntom szervízbe. Érdekelne, hogy mennyibe került a hengerfej felújítás? Köszönöm válaszod.

[@csakijanos5560]

szia junior tudnal susuki 1.0 motorol videot kesziteni hogyan lehet hengerfej tomitest cserelni koszonom szepen elore is

[@nagyszabolcs5483]

Szia kérdésem lenne milyen fajta tőmités készlettet használtál hozzá és hol tudnám beszerezni?

[@GYuri-ci2qj]

Nagy vagy, köszi a videót!

[@romeoferri1408]

FIAT PUNTO THE BEST CAR OF EVER !!!

[@kronosz1059]

Hello egy 1.3as swiftem van esélyesen ugyanez a baja szökik a víz és ma elkezdett indításnál 3 hengerezni is de utána már ment mind a 4. Szóval az érdekelne hogy a swiften se bonyolultabb a csere mint a fiaton. Ahogy néztem elég hasonlóan egyszerű a motorja. Vagy inkább dobjam be szerelőhöz?

[@andraskiss8778]

Hello. Az lenne a kérdésem hogy ilyen hengerfej le- és felszerelésnél kerülhet e olaj a hűtővízbe? Nálam szervizeltetés előtt tiszta volt a hűtőfolyadék, szerelés után meg olajos. Rosszul síkoltak, vagy valamit elcseszhettek? Vagy hengerfej levételnél belefolyhat olaj a hűtővízbe?

[@JuniorLED]

ilyenkor minden összekeveredik mindennel, alap hogy minden folyadékot cserélnek, valószínüleg maradt egy kis olaj a víztérbe, ilyenkor és azt szoktam hogy elöszőr csak vizet bele ha csak nem tél van aztán pár 100 km után pedig csere

[@viktorvik1973]

a hengerfejtömítés vastagságát hogy választod ki? köszi előre is! vagyis síkolás után hogy változott ?

[@JuniorLED]

sehogy, gyárit vettem

[@viktorvik1973]

@@JuniorLED aha köszi, de síkolás után nem úgy van változik a mérete is mert valamennyi lejön a hengerfejből és annyival,,vastagabb,, tömítés kell? vagy ez ha pár 100-ot vesznek le akkor nem lényeges?

[@JuniorLED]

@@viktorvik1973 az a hengerfej állapotától függ mennyire van megvetemedve de egy sima síkolás de még akár 2-3 után se kell vastagabb tömítés, arról nem is beszélve hogy amúgy pont a hengerfej anyagának csökentésével szoktak kompressziót növelni versenyautókba szóval bizonyos körülmények között még előnyös is lehet

[@viktorvik1973]

@@JuniorLED oh köszönöm a hasznos infókat!

[@sandordoka9657]

Szia a lenne a kérdés mikor feltöltöd benzinnel a hengert utánna csak simán leengeded az olajleeresztőn?nem keveredik később az olajjal?vagy lekel venni a teknőt?

[@JuniorLED]

de keveredik az olajjal ahogy szinte a víz is bele kerül a fej levételekor, ilyenkor kötelező az olaj csere

[@esztermolnar2665]

Szia! Legtelenites menetet leirhatnad pontosan! 2 napja szivok egy ilyennel, mar az osszes legteleniton csak viz folyik, megis bugyog inditas utan a radiatornal par masodpercig. Koszi

[@JuniorLED]

tölcsed maximum fölé egy kicsivel a víz szintet és úgy elvileg jó lesz, nekem is ez oldotta meg ezt a problémát

[@joedon9758]

na meg az se árt ha lejtőn állsz meg és úgy légtleníted, a magasabb pont felé megy a levegő ;)

[@777veder5]

Jó lenne egy olyan video amikor suzukin cseréslz hengerfejtőmítést az egy nagyon hasznos dolog lenne

[@mg42mg42]

Hali, hát igen a csavarok cseréje. Az irányadó elsődlegesen a gyári ajánlás. Ott megadják esetleg hány mm hosszig nyúlhat meg a csavar és afelett kell a csere. A másik meg az, ha látszik a csavaron, hogy keskenyebb középen mint a magméret, ott ahol esetleg nincs menet. Olyan esetben cserélni kell őket. :D

[@janosorban7400]

szia az mitöl lehet hogy 1.1es puntom nehezen indul és nehezen pörög fel és durrog??? vezérlése jól ál

[@bencetoth1238]

Gyújtás baj, vagy olaj van a hengerbe. Mondjuk az is gyújtás baj, több tényező is lehet.

[@akosruska3800]

Szervusz Junior, Tetszett a videó, sajnos nemsokára az én puntomon is esedékes lesz ez a művelet. Viszont van egy ennél zavaróbb bajom. Induláskor egyesben 1500as fordulatszám körül a kuplung csusztatasakor nagyon be tud remegni a hajtás. Aggasztóan. Kisebb mértékben tapasztaltam ilyet 2005-os swiften is, de ott csak első induláskor hidegen. Jelenleg az a megoldasom a vibracio elkerülésére, hogy 2000 és fordulattal indulok és próbálok más ritmusban kuplungolni. Az első tulaj azt mondta, hogy fiatalabb korában is csinálta ezt néha. Találkoztál ezzel a problémával? Esetleg van is rá megoldás? Köszönöm szépen.

[@JuniorLED]

igen, ez tipikusan annak a jele ha egyszer megegettek a kuplungot és vagy a szerkezet vagy a lendkerék megvetemedett es ez okozza azon a gordulaton a rángást, és azért csak azon a gordulaton mert ott jön létre az a rezonancia ami ennyire fel tud erősödni, ez a rezonancia frekvencia

[@akosruska3800]

Ami még fontos lehet, de nem írtam, hogy uresben járó motornal a kuplungot felengedve zajos. Mintha kotyogna valami a váltóban. El lehet "hangolni" valami módon a szerkezetet? Mit kéne cserélni ezek alapján? A kuplung egyébként nem csúszik, fentebbi fokozatok között rendben teszi a dolgát. Köszönöm.

[@JuniorLED]

az a csörgés pedig valószínüleg a kinyomó csapágy hangja lessz, ezt szét kell szedni és megkell nézni

[@TheOvvl]

​@@akosruska3800szét kell szedni és tárcsa + szerkezet + kinyomó csapágy csere. Csak rosszabb lesz. Nagy eséllyel a forgalomban adja majd fel....

[@TheOvvl]

A gyűrű ereszthet a koksz miatt. Lehet kapott a hűtővízből...

[@lucianhorvath8115]

Nah ez király volt. De azért ezt nem próbálom ki itthon :D

[@Ic3m4nHU]

Szia, szabad érdeklődni, hogy a műhely munkák mennyibe kerültek? Nekem egy Suzuki G16B (1.6 16V) motoron kellene hasonlót megjátszani. Első körben nem akarom levenni a hengerfejet, csak úgy szelepszár szimeringeket kellene cserélnem. Tudom, kényelmesebb, ha le van véve a hengerfej, de nem akarom bontani ha nem muszáj. Szóval érdeklődök csak. Köszi. :)

[@JuniorLED]

Ic3m4n hello, 15.000 forint volt

[@Ic3m4nHU]

Hm, többre gondoltam volna! Nyilván a 16 szelep miatt nekem több lenne, de akkor is max 20-25k. Elgondolkodtató! Köszi még egyszer. :)

[@JuniorLED]

hát hogyha nem szeded le akkor a sikbaköszörülés árával kevesebb

[@Ic3m4nHU]

Nyilván igen, de ha "csak" ennyi a móka, akkor lehet érdemes lenne már tényleg rendesen generálozni. Akkor kiderülne, kell-e pl gyűrűzni.

[@MudriDani76]

A dugattyúgyűrűket kell cserélni és a dugattyún lévő olajvisszavezető lyukakat kell kitisztítani az olajkoksztól ettől zabálja az olajat az öszes 16 szelepes suzuki motor.A szelepszárszimmering csere is fontos természetesen de nem az a fő oka a suzukik olajfogyasztásának.Valóban lehet szelepszárszimmeringet cserélni hengerfej levétel nélkül is,de még gyakorlott szakembernek is nehéz,továbbá sérülhet a szelep szára a szeleprugó lenyomó szerszámtól és a végén több lehet a kár mintha le lett volna szedve normálisan a hengerfej.

[@5iAti]

Jó lett a videó. A kérdésem az lenne,hogy a művelet után érezhető-e bármi változás? Motor erőben pl.?

[@JuniorLED]

igen, észrevehetően jobb lett az ereje és sokkal szebb lett a hangja nemcsak alapjáraton hanem terhelésen is

[@simonbalazska7303]

@@JuniorLED hello audi a3 vízcső kemeny motor uzemmeleg alapotaban lehet hengerfejes? Koszi

[@JuniorLED]

@@simonbalazska7303 nem, üzemmeleg motornál nyomás van a hütö rendszerben ez természetes

[@jozsefhorvath6389]

Szia...megbízható,korrekt embernek tűnsz!....hol szerelsz helyileg?

[@JuniorLED]

zalaegerszeg

[@zsoltmalaguti7867]

Szia Junior! Lenne egy problémám és remélem tudsz nekem tanácsot adni hogy mit tegyek. Van egy audi a4 b5 1.6 benzines faceliftes autóm. 190e.km van benne. A probléma: Hideg motórnál minimálisan füstől de ahogy kinyit a termosztát,okádja a fehéres füstöt. A víz 90foknál nem megy feljebb. Azonnal indúl és a motór egyenletesen jár. Vízcsövek nem kemények,vízben nincs olaj és fordítva sem. Van aki azt mondja hogy a hengerfej tömítés. Hengerfejet már leszedtük de én nem látok rajta semmit :-( Remélem tudsz tippet adni! Előre is köszönöm segítségedet!!

[@JuniorLED]

hát ha leszedted a hengerfejet akkor már félútn jársz, nem biztos hogy látható a hiba a tömítésen, de minden esetre ha már kinn van vissza már úgysem kerül a régi, a hengerfejet meg érdemes beadni egy gépműhelybe ahol pár nap alatt olyan 20-40 ezer ft környékén teljesen felújítják, megpucolnak benne mindent, szelephézagot állítanak, szimeringet cserélnek és még ha kell a szelep vezetőket is. ezen felül mehet egy új szívó sor tömítés mert abban is keringetve lehet a hütővíz és a szívósoron kerresztül is beszívhatja a motor, bár elvileg akkor azt látnod kellene a szelepeken is valamilyen lerakódás formájában. más így hirtelen nem jut eszembe, gondolom nincs a szívó sorba levegő előmelegítő amin szintén keringetve van a hütővíz?

[@zsoltmalaguti7867]

@@JuniorLED Először is köszönöm a gyórs választ! Előmelegítő nincs benne. Mindenképp új hengerfejtömítés és csavar megy vissza! Még annyi hogy a régi hengerfejtömítés szélén van 2 juk. Gondolom akkor ez már nem eredeti.Vagy te mit gondolsz? Ja és akkor az új tömítésen 3 juknak kell lennie? Gondolom ez a vastagságát jelzi. Amúgy nagyon jók a videóid! Csak így tovább!!

[@JuniorLED]

@@zsoltmalaguti7867 nemtudom hogy azok mit jelölnek, de egy rutin síkolás olyan keveset vesz le belölle hogy amiatt nem szükséges vastagabb tömítés

[@zsoltmalaguti7867]

@@JuniorLED Rendben! Persze mindenképp síkolva és szelepszár szimeringezve lessz. Köszönöm a válaszokat! Szép napot!

[@SzentiD]

Helló,mik a jelei annak ha összerakáskor a fogasszíjon mérve akár csak 1-1 foggal jobbra vagy balra lesz összerakva a vezérlés?A motor járásakor észre lehet venni hogy gyengébb lesz a motor vagy máshogy?

[@JuniorLED]

személyes tapasztalatom nincs ebben, de elméletileg ilyen esetben ha be is indul az autó elég rendesen fog rángatni, döcögni már alapjáraton is

[@szilardujlaki2682]

Beindul, sőt alapjáraton teljesen normális. De nagyon erőtlen és fojtott a hangja már közepes teljesítményen is. Onnan tudom, már megtörtént velem az hogy átugrott a szíjam 2 foggal. 2 napig tartott míg rá jöttem.

[@PixelPulsePlay247]

mit takar a fojtott hang , ? nekem olyan mintha lyukas lenne a kipufogóm, és erőtlen ...

[@SkywalkerTibor]

Grande Puntóról tudok nyilatkozni. Szóval szíjcserekor 1 foggal elraktam a vezérlést. Beindult, tökéletes alapjárat volt, de nem forgott 4000 fölé helyben és dobta a check engine lámpát is (vészüzemre áll át), nagyon gyengén ment, talán max 50 ig gyorsult. Szerszámmal utána beállítottam a tengelyeket pontosan és úgy tettem fel a szíjat. Azóta tökéletes. Ez több mint 2 éve volt.

[@zalankorosi9]

Szia az lenne a kérdésem, hogy hallotál-e a Honda Nsr 50-es ről? Ha igen mi a véleményed. Köszi előre.

[@JuniorLED]

hello, hallottam de személyesen még nem találkoztam vele így nem tudok róla saját véleményt mondani

[@bogyo791225]

Én még azt is hozzá tettem volna,hogy a motortömböt meg kell tisztítani a régi tömítéstől és a hengerfej csavarok furatait ki kell tisztítani mert ha marad benne folyadék akkor elrepedhet a motorblokk mivel a folyadék nem összenyomható

[@JuniorLED]

hát igen, a levétel és a felrakás között eltelt pár nap, ezeket akor csináltam meg és ijenekhez nem vettem elő a kamerát

[@etomi2842]

Volt 125ös powerszelepes, igaz nem a kérdésedre a válasz .. Na az már kegyetlen volt :D Főleg hogy simsonokhoz szoktam :D

[@ottmarfaddy3033]

@@etomi2842 Amikor először mentem 125 NSR- el azt mondtam, hogy egy hulladék. MZ- hez voltam szokva, 5 ezres fordulat körül elváltottam. :DDD

[@balogjozsef3902]

hello én azt szeretném kérdezni hogy a hütő vizem folyik a sebválto és a motor kőzőt fent minden száraz csak valahol alul rol jőn.. kérem a segitséget kőxőnőm előre.. is ...

[@JuniorLED]

milyen autó?

[@balogjozsef3902]

fiat punto 1,1 55 és valahol alul csepeg minden fent száraz most volt a henger fej pakolás csere és a motor és a sebválto kőzőt egészen alul ahogy bele üntőm a vizet ott csepeg (folyik )

[@JuniorLED]

a szívósor aljánál nem folyhat? mert amúgy ott lennt már nincs víz hacsak nem repedt el a blokkod

[@balogjozsef3902]

ha jol látam a karter aljáról csepeg..

[@balintmagyar7482]

Hello! Szegény fiátom megállt. Oka a hemgerfej tömítés át szakadt két henger között. Kicseréltem a tömítést és a csavarokat. Mindent vissza rakta a helyére. A vezérlést a jelekre állítottam, de sajnos nem indul. Mikor indítóm 10mp pörgetés után láng csóvát lővel ki ahol a levegőt szívja be. Tudod miért lehet?

[@JuniorLED]

gyertya kábeleket is jó sorrendbe raktad fel? a trafó oldalon is? meg esetleg nem fordította el a vezérlést amikor megfeszítetted a szíjat? meg a motor tetején van a jeladó, annak a kábele vissza van dugva?

[@balintmagyar7482]

Igen amit mondtál mind rendben van. Szerintem rosszul van felrakva a az alsó tárcsa. Néztema videót. Mikor a jelre raktad a az alsóót akkor neked holt ponton volt a dugattyú. nekem akkor mindegyik egy bszintben volt.

[@JuniorLED]

decsak 1 féle képpen tudod feltenni mert van egy stift a főtengelyen es egy luk a tárcsán a csavarok között

[@balintmagyar7482]

Meglett a hiba! Amelyik tárcsa hajtja a generátort egy lyukkal odébb let felszerelve, nem ült bele a pöcök a vájatba.

[@JuniorLED]

igen, arra gondoltam

[@strahinjicban4682]

Hello mate, one opinion...due removing crankshaft pulley, on the pulley there is on backside one little tooth, which must be puted in place on krankshaft due to instalation of the pulley, i dont know how to explane that tooth, so, that tooth was broken, and can i make by myself that little tooth, i plane to drill piece of iron similar size like broken tooth on that spot, weld it little and make like that new tooth...is that possible, do you know for that, many mechanics solve that on this way?

[@kristofnagy4888]

Honnan tudtad a csavarok meghúzási nyomatékát, szögeit, lépéseit, sorrendjét? Honnan lehet megtudni ilyen infokat? Nagyon jo video egyébként, király!

[@JuniorLED]

rávolt írva a hengerfej tömítés csomagolására

[@irinel.b]

How Nm did you use to tork down the head bolts?

[@JuniorLED]

first step: 20Nm second step: 30Nm third step: +90 degree fourth step: +90 degree

[@petervarga4805]

Végre valaki csinált egy ilyen videót! Nekem 120000-nél purcant ki a tömítés.Lábon hengerfejeztem meg,de a gyári csavarokat tettem vissza,így is lefutott a bontóig 2évet és 90000km-t.

[@a.f.1587]

Mákod volt, ezek nyúló csavarok és szigorúan egyszer használatosak. Én is csináltam ezt az én Puntómon, itt DE-ben Ebayen vettem 10 Euróért csavarszettet, ami úgy 3000Ft, sanszos hogy MO-n se sokkal drágább. Ezen nem érdemes spórolni. Ha meghúzásnál beleszakadt volna a blokkba, vakarózhattál volna, mert kiszedni belőle macerás...

[@stroestroe4289]

Hi. Kindly please help me with the torque Nm values and the steps for it. Thank you guys so much. Btw... This video is amazing!

[@JuniorLED]

1st step: 20Nm 2nd step: 30Nm 3th step: turn +90° all of the screws 4th step: turn +90° all of the screws and you can see the sequence at 10:50

[@stroestroe4289]

@@JuniorLED you are the best!

[@mahendrar4705]

Super

[@Taz19880922]

Mikből tanuljon az ember, hogy képessé váljon jobban ilyen szerelő munkák elvégzésére?

[@Mark-qu1of]

Attól függ milyen mélységekben szeretné megtanulni és jelen pillanatban milyen szintnél tart.A fémipari szakmák alapja az anyagok ismerete és a különböző mérőeszközök használatának ismerete.Ilyen irányú szakkönyvekkel kezdje erre tudja a szakmát felépíteni.

[@samael7777]

"hengerfej csavarokat berakás előtt beolajozni?

[@a.f.1587]

Igen, így szokták. Mi bajod vele?

[@samael7777]

@@a.f.1587 Üdvözlöm!

[@samael7777]

@@a.f.1587 Konkrétan az, hogy a kent csavarnak más a nyomaték értéke, mint a száraznak. És meg szokták adni, hogy száraz, vagy kent csavarra mennyi a nyomaték értéke, na meg hogy mennyi a fokolás mértéke.

[@ATEE77]

Szerintem teljesen rendben van ez a video.

[@awefck]

a csapvíz nagyon jó a vízpumpának, 0 kenés. nálam ez sz+rrágás kategória éppen ezért csak végszükség esetén tenném.

[@Enkeli344]

Nem elég hogy nem kap kenést a vízpumpa , még jól be is vízkövesedik minden.....

[@nagytibor9726]

Jó videó,csak nem kell ez a retek zene

[@djjohny3440]

Hengerfejes kocsit vettem ugyhogy nem tudtam hosszu de en nem fogom megjavitani se motort cserelni igy is belekerult 200 euroba elhozni 600 euroba kerult a kocsi most itt 400euro a motorcsere motorral eggyutt ugyanennyibe kerul a hengerfejpakolascsere legkozelebb ovatos leszek valaki atcseszett engem mindennap tanulunk

[@JuniorLED]

ha 600 euróért veszel egy ilyen autót akkor ne érezd magad átverve szerintem

[@djjohny3440]

@@JuniorLED atvoltam verve mert itt ennyiert mennek a kocsik a roman gyerek ennyi benzint hagyott benne hogy bestartoljuk siettunk es nem tudtam tesztvezetni az en butasagom is nem akarok dragab kocsit venni mert a merci hatsomeghajtas odalokte magat a korlatnak majd teszek ide kepet leallitottam meloba az utestol 80 kmel mentem vizes volt az ut a huto beljeb ment a motorhoz ugyanugy a lampak

[@djjohny3440]

@@JuniorLED cargurus nezd meg

[@djjohny3440]

@@JuniorLED tedd be United Kingdom nationwide egesz angliaba megnezek egy Chevrolet Matizt

[@KainRazielMT]

Csapvíz van a hűtőben? Ja, tök jó lesz majd ha kiül a vízkő az egészre és eldugul.

[@JuniorLED]

már nincs, az első 1000km-re volt csak benne, utánna olajat ellenőriztam, és megszünt fogyás és lecseréltem fagyállóra, ez kb 2 héttel a videó után volt

[@83Sogron]

Inkább a kavitáció a probléma, mint a vízkő!

[@tibortoth5615]

Bocs! De szerinted mennyi vízkő van 6 liter vízben? S attól mennyi baja lehet az autónak? Nagyon jól csinálta a srác! Megspórolta a fagyállót, addig amíg kiderül, hogy minden rendben van a tömítéssel.

[@kosztorzoltan]

Jó volt a videó tetszett, viszont csapvíz az nem annyira használ a vízpumpa kenésének.

[@jozsefkaszas4665]

Ha egy fiat alatt nincs olajfolt,akkor sürgösen valamennyi olajszíntet ellenörizd !

[@petervarga4805]

ezt aláírom.....

[@samael7777]

"végső nyomatékot befolyásolja a surlódás?"

[@JuniorLED]

igen, és még a fej alatt is

[@karolybujaki1672]

Kedves bugyibuci. a helyett, hogy negatív kritika ömledezik belőled, inkább adjál valami okos ötletet, netán csináld végig és mutasd meg, hogy Te hogyan csinálnád. Csinálj Te is egy videót, hidd el, sok köszönetet kapnál. Igaz, hogy közlekedésgépészként nem várható el a helyesírás, de ha már megnyilatkozol, akkor nézz utána, mit hogyan kell írni. Javaslom: helyesírás mta. Ott megtalálod, hogy a hülye, nem hüje !!! és a légyszíves= légy szíves

[@samael7777]

@@karolybujaki1672 Mivel nem ismerlek, azt gondolom,hogy a tisztelet megilleti a másikat. Nem vagyok bugyibuci, és a hüjét direkt írtam így. A légyszives meg így maradt. Én nem tudom, hogy miért kell a másikat mindjárt lefikázni, biztosan unatkozott, mert más lehetősége nem volt aznap. Másnak a becenevével is szórakozni gyökér dolog. De Ön ezt jobban tudja. Hogy miért nem csinálok ilyen videót annak megvan az oka. De annyit elárulok kedves uram,hogy végzett autószerelő vagyok, akinek a keze alatt megfordult egy-két auto. Legyen szép napja. További negatív kommenteket meg tartsa meg magának.

[@lompos1]

De az a "zene"!!!

[@Fuellable]

Alumíniumot melegen nem csavarozunk mert kiszakad belőle a menet

[@JuniorLED]

őőőőőőő, mint ahogy láthatod nem, viszont könnyedén lejöttek az anyák ahelyett hogy akár egy is beletört volna

[@tomkomarom]

Először is, karkötők leugranak, egyszer megszívod! Akkumulátorról saruk le, nem tartunk akkun szerszámot! Fa alatt megbontani a motort? Tudod mi szemét, por hullik le onnan?

[@JuniorLED]

tomkomarom ez mind szép és jó de egyik sem történt meg, több ugyse lessz

[@samael7777]

Holnaptól szakmát váltok és orvos leszek. Kedves videó készítő, mi a szakmád?

[@stroestroe4289]

Please translate from 15.35 to 16.00.

[@AbSTORKa]

"Anyway you can release the trapped air in two ways from the water system. The first option is here with the bolt -showing with finger- , where the water goas inside to the heating radiator through the firewall. The other one is in front of the car on the top of the cooler. There is a screwable cap -showing with finger- opposite to the cooler container. Here you can release the air from the cooler."

[@zsigmondistvan6606]

mondjuk én kicsit jobban le csiszoltam volna a blokkot. De most miről beszélünk egy szakadt punto ami már kb 30 éves motor konstrukció. Ez nem autószerelés

[@samael7777]

Na ezt nem értem, magyarázza el valaki! Légyszives mert közlekedésgépészként hüjén fogok megöregedni. De tényleg.

[@Viktorvagyok]

Üdv lenne pár kérdésem mi szerint te szakember vagy kérhetek egy elérhetőséget ?

[@attilaballa5476]

Azt te honnan vetted hogy új csavaral kell össze rakni ? WTF!?

[@attilaballa5476]

A hengerfejet

[@JuniorLED]

ez alap dolog, azok a csavarok nyúlás határig vannak húzva, ujra felhasználni nem lehet őket

[@attilaballa5476]

Hát akkor van egy kis különbség autó és traktor között traktoron csak akkor cserélünk hengerfej csavart ha rossz a menet rajta vagy el van nyírva.

[@andysi93]

KERÍTÉSSZAGGATÓ DJ hát igen egy fiat punto és egy traktor között mintha lennne valami különbség. 😂😂😂😂

[@attilaballa5476]

Hát ja de ugyan azon az alapon müködnek. Amugy tegnap kérdeztem meg egy profi auto szerelőt és ö azt mondta hogy nem feltétlen fontos csavarokat venni az csak pénz kidobás

[@mariomaka250]

Szia kérhetek valami elérehetöséget?

[@JuniorLED]

hello, igen a videó leírásában ott van 2 is, azon kívül csak 1 discord van még