Gyújtótrafó hiba jelenségei, okai, feltárása

Mikor hibás a gyújtótrafó?
Hogyan azonosítható be a trafó hiba.
Mitől megy tönkre a gyújtótrafó.

[@AkosSarkady]

Nagyon jó videóid vannak, érthetően, jól magyarázod. Most kezdtem el autószerelőnek tanulgatni, nyilván majd a gyakorlat teszi a mestert, de sokat segítenek a videóid hogy megértsem a dolgokat :)

[@hunorkovacs154]

Köszönöm a videót. : )

[@palmaliget3824]

Vw Bora nagyon trafó bajos állítólag. Volt egy Thaliam, vettem bele beru trafót sose volt baja ❤

Nagyon jó a példaautó. Renault. Nekem 3.0 benzin v6 laguna van. Eleinte szinte havonta cseréltem 1-2 trafót. Mostmár gyertyacseré nél trafó sor csere is van. Kicsit húzós a 6x 17000 + a gyertya de legalább nincs gond. Tuti tipp legalábbis Renault nál. Ingadozó alapjáratnál illetve tipikusan nem megy egy henger jelenségnél járó motornál egyesével lehúzgálni a csatlakozókat a trafókról. Ahol nem történik változás az a rossz! Nincs rá gép amelyik pontosan megmondja melyik trafó vagy gyertya a rossz csak hogy gyujtás kimaradás ebbe vagy abba a hengerbe. V6 nál kicsit érdekes a hátsó tőzfal felőli trafókat cserélni de nem lehetetlen.

[@BendeIstvan8112]

Nagyon jó a téma! Köszi, hogy feldolgoztad. Kérdésem: Okozhat-e gyertyánál - a szelepfedél tömítéstől - beszivárgó olaj a motor működése során P0420 hibakódot (csökkent katalizátor hatásfok)? Arra gondolok, hogy az autóm nem azért dobálja ezt a kódot, mert fogyasztja az olajat (gyűrűletapadás), hanem, mert a beszivárgó olaj bekerül a kipufogógázba és ez növeli meg az emissziós értéket a lambdaszonda küszöbértéke fölé... Lehet, hogy butaság, amit írok, éppen azért kérdezem, hogy kizárjam, ha nem így van. Mérhető motorolaj fogyasztást nem tapasztalok, egyébként, a kipufogó vége természetes módon fémszáraz. 2007 Corolla Verso 1,8 vvt-i.

[@ZSZmindenamitechnika]

P0420 hibat nem okoz.

[@FairladyZ33]

Szia! Irídiumos gyertyán szabad mérni hézagmérővel gyertya hézagot? Köszi ✌🏻

[@ZSZmindenamitechnika]

nagyon óvatosan, vagy leginkább körtárcsás mérővel

[@user-jh3ok7kp2u]

Egy elérhetőséget kérhetnék?Köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@user-jh3ok7kp2u]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!Írok!

[@novak680113]

Nekem az ablakmosó folyadéktól ment tönkre. Sajnos az ablakmosó cső szivárgott és éppen a trafó kapott a folyadékból. Amióta ellenörzöm a cső állapotát azóta semmi gondom a trafókkal.

[@zotyazotya4928]

Szia Mester! Espace 4 hez milyen márkájú trafót és gyertyát ajánlasz?

[@ZSZmindenamitechnika]

Egy alap benzinesbe f4r790 motorkódúba Champion RC8 PYCB vagy a kódnak megfelelő atváltassal mas marka hasonló megegyező paraméterekkel rendelkező gyertyaja valo bele.

[@zotyazotya4928]

@@ZSZmindenamitechnika Értem, és trafóból?

[@ZSZmindenamitechnika]

beru

[@zotyazotya4928]

@@ZSZmindenamitechnika Nagyon szépen köszönöm a segítséget!🙂

[@gabornyolcas8000]

A felcserélős módszer ha csak 1-nél van gyújtáskimaradás szerintem egyszerűbb diagnosztika. Ha megy a hiba, a trafó a rossz, ha marad, akkor meg más.

[@ZSZmindenamitechnika]

Igen ez a bevett szokás jól szokott működni, akkor van baj és kell mind vizsgálni amikor véletlenszerű égéskimaradás van P0300 kóddal.

[@joseftamas6582]

Szia engem az aku jelzések érdekelnének mert magyarul nincs egy videó se fen pontosan elmagyrázva gondolok arra hogy pl seria szám olvasás g8 vagy c22 va tovább c mint chehek 2 az idő hónap te jól elmagyarazod csinálsz eről majd videót ha van kedved köszi

[@csgeza62]

Abban kérném a segítségedet, hogy a videóban bemutatott BMW trafónak mi a lábkiosztása?

[@ZSZmindenamitechnika]

régebben teszteletem van video róla nézze vissza legyenkedves

[@csabamalik60]

Kedves Z. Szia, valószínű nem idevág, de segítségedet szeretném kérni. Vettünk egy 1.7 CDTI (Z17DTR) 2009-es Corsát. Állítólag EGR szelepet cseréltek, ami újnak tűnik, de valami nem igazán sikerült... Az autó alapjáraton rángat (látszólag 1000-es a fordulat. de rendszertelenűl beremeg, érezni) és szúrós szag jön a kipufogóból, de nem kormol, átlag fogyasztás computer szerint 5.1l. Hibakódot nem ír. Valamelyik nap kiálltam vele és felugrott a fordulat 2000-re, azt hittem hirtelen, hogy a pedál beakadt a szőnyegbe, de nem. Csak leállítás, újraindítás után állt vissza a fordulat 1000-re és továbbra is rángat, egyenetlenűl dolgozik a motor. Foglalkozol esetleg diagnosztikával? Helyileg merre van rá lehetőség? Van esetleg email-es elérhetőséged? Videókat is tudok küldeni. Lehet így közlekedni az autóval? Válaszod előre is köszönöm. Üdv.

[@ZSZmindenamitechnika]

Az az igazsag oktatasban dolgozok nem nagyon van szabadidőm amin unatkoznék.

[@csabamalik60]

Kedves Z, rendben, azért köszönöm a gyors válaszod a kérdéseimre.

[@tamashercsik4835]

Nem 1-3 2-4est kell cserélni?

[@tamashercsik4835]

Vw polo 1,4 ? Köszönöm a választ

[@ZSZmindenamitechnika]

1-4 2-3

[@hunorkovacs154]

@@tamashercsik4835 1, 3, 2 , 4 a gyújtássorrend. Viszont a dugattyúk így járnak együtt: 1-4, 2-3

[@greg1158]

Nem érdemes szórakozni szerintem, gyertyacserekor trafócsere egyben és kész, nincs gond a következő 50ezer km-en. Én így csináltam a Mazdámnál, nem is volt soha semmi gyújtáskimaradás. Persze van olyan típus ahol esetleg ez többe kerül, ott megértem ha nem cserélgetik minden alkalommal a trafókat is.

[@ShiningForce07]

HONDÁNÁL 13-18 ezer forint vagy még több is egy trafó. és van 8 gyertya az iDSI motorban.