【沈む前提で作った日本最大の空港】深さ20ｍのヘドロの上に、世界第５位の国際空港　羽田空港沖合展開　前半

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もへじ【交通・土木・廃墟解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 123

@hentai-moheji 7 ай бұрын

【羽田空港沖合展開　後半】kzbin.info/www/bejne/l3i3lmtpf7-HjMU 【毎日漏水5千トン】関門鉄道・道路トンネル総集編kzbin.info/www/bejne/lV7bn6yJlpuMjdk

@hentai-moheji 7 ай бұрын

プロジェクトXでも羽田空港の沖合展開を紹介していますが、多くの工事の中の１人に焦点を当てすぎているため、全体を俯瞰する視点が弱い様に感じました。多くの参考文献に触れる中で、本当はもっと多くのキーマンがいた事。一時期は同時に１万人が工事をやるような大事業だったことを、「正確に」お伝えしたく、本動画を作りました。

@54miya87 7 ай бұрын

素晴らしい動画ありとうございます。プロジェクトX調べみたのですが見つかりませんでした。

@カレン-d9v 4 ай бұрын

日本の国おこわすため　　　でん、、、半、、@@@

@カレン-d9v 4 ай бұрын

日本の国おこわすため　　　でん、、、半、、@@@

@engineerlife6783 7 ай бұрын

政治的な地ならしはやって現場に無茶振りするのがよいとは思わないけど、結果としては現場がなんとかしてしまうのが日本クオリティですね。政治的な問題が片付かないまま着工してアレな状態になった公共事業に比べれば国民にはよい結果。とはいえ、これからの時代はそれは難しいという色々示唆に富む動画です。ありがとうございます。

@ochamaro2781 7 ай бұрын

うちの姉ちゃんの家族は、この工事に10年くらい捧げました。

@こうさかくらのすけ 7 ай бұрын

羽田空港の沖合展開については、素人目でも、大変だっただろうなと想像できますが、まさに「羽田地獄」飛行機好きの私は、羽田を離発着するに、工事関係者への感謝で思わず手を合わせてしまいそうです。羽田の知らぜらる貴重な話をありがとうございます。後半も楽しみにしています！

@hentai-moheji 7 ай бұрын

こちらこそメンバーシップに加入していただいているだけでなく、嬉しいコメントと、スーパーサンクスまで下さり、ありがとうございます(｡･ω･｡)

@こうさかくらのすけ 7 ай бұрын

@@hentai-moheji 返信ありがとうございます。私は土木関連の話は、某番組より、もへじさんの動画のほうが好きです。これからも楽しみにしています。

@日野原慎 6 ай бұрын

関係者の一人として現場に居ました。常々、壮大な物語になると云っていましたが、この動画を見て、我が役割との関わりが昨日のように思い出されました。

@あけみ-t6d7d 6 ай бұрын

大変な難関作業の上に私達は利用させてもらっているのだと思うと感謝しかないです。沢山の知恵、協力努力、命懸けの作業、頭下がります。ありがとうございました。

@tsuyoshinakagawa8888 7 ай бұрын

広島空港利用者として他の空港の政治的失敗や土木的失敗を歯がゆい思いで見てました。この動画で多くの人の苦闘で羽田空港の完成までの難題克服が成し遂げられたのを知り、日本最大かつ最重要空港があの素晴らしいクオリティで完成したことが奇跡だと感動しました🤩

@hentai-moheji 7 ай бұрын

嬉しいコメントと、スーパーサンクスまで下さり、ありがとうございます(｡･ω･｡) ちなみになんですが、政治的に失敗した空港といったら成田、関空などが思い浮かびますが、土木的に失敗した（つまり工事を失敗した）空港とは、どこの空港なんでしょうか。

@野菜之星 7 ай бұрын

素晴らしい動画、ありがとうございます。

@なかさん-b3c 7 ай бұрын

もへじさんって本来専門的で解りにくい内容のことを、専門用語を使わず解りやすく楽しく説明してくれてるから有り難い

@anatsu4427 7 ай бұрын

空港は色々大変よね。あの点呼はそんな意味があったのかぁわたしは関西空港を作りました。出向での100人職長だって胸張って仕事したよ開港3か月で阪神淡路大震災で補修しに行きました。

@S春香 7 ай бұрын

政治家がむちゃぶりをするのは、たぶんどの国でも同じだと思いますが、苦心惨憺するもののなんとかちゃんとした物を作ってしまうのが日本の企業だと思います。海外にはできもしない工事を請け負って、テキトーに見た目それっぽく造っておいて、数年後に崩壊する橋とかビルとか出現させている企業もありますよね。どことは言わないけどｗ🤭Japanクオリティー、すばらしい✨

@gunji362 7 ай бұрын

めちゃくちゃ面白かったです！！！敬意を表して心ばかりですが視聴料お納めしたい。

@hentai-moheji 7 ай бұрын

素直にうれしいです！スーパーサンクスまで下さり、ありがとうございます(｡･ω･｡)

@xxxxyzzz8349 7 ай бұрын

この羽田の沖合展開で使用された地盤改良工法を開発したのが中堅ゼネコンの不動建設(現不動テトラ)。日本の建設業界の強みはスーパーゼネコンに加えて、ここやプレストレストコンクリートのPS三菱みたいな特徴的な技術をもった会社で成り立っていること。ちなみにあの波消しブロックの代名詞のテトラポッドの商標を持っているのもここだったりする。

@jv-5055 7 ай бұрын

仕事で良く行くのだがホント良くできた空港というかエリアだなぁと思っていたが、こんな絶対に無理！！！な事を実現させる努力、苦労があったとは。そして後半もあるのかっっ！楽しみだ。

@tubeismybirthplace 5 ай бұрын

D滑走路工事中に工事事務所みたいなところがあって、そこで色んな展示をしてて見に行った。対岸の新日鉄君津から支柱鋼材を船で運びそのまま撃ち込んだとか、単純に埋め立てると多摩川の出口を狭めるから支柱で支え浮かせた構造にしたとか、色々教えてもらった。

@tsutaenovick1036 3 ай бұрын

大変な　超　超　難工事と人間の叡智で作られた羽田空港に感動しました。今まで知らないで使用させていただいてましたが。これからは最敬礼を捧げます、さすが技術大国日本　感謝申し上げます。

@kazuki_c2 7 ай бұрын

飛行機好きでよく羽田に飛行機見に行くんですけどまさかこんなヤバい場所に建っていたとは、、、後編も楽しみにしてます！！

@NihonkaiTakeshima 6 ай бұрын

先人たちの努力に頭が下がります！！！日本人として誇りに思います！！！

@takatoushiki 7 ай бұрын

6:28　当時、地元の小中学校はどこもこの構造で、穴ぐら教室と呼ばれていました。防音サッシが開発されていなかっため、近隣の古い都営住宅は現在も2重窓になっていますね。

@urawajin 7 ай бұрын

いつも楽しく見ております。

@hentai-moheji 7 ай бұрын

ありがとうございます！今日か、明日には後編も出すので、ご期待下さい(｡･ω･｡)

@鹿児島つっきー 7 ай бұрын

凄まじい物語ですね…😳 後半も楽しみです…😊

@tailang6120 7 ай бұрын

昔のジェット機(B727やDC-8など)は信じられないくらいの爆音・轟音でした。今の飛行機の3倍くらいだったかも。

@Nitro6715 5 ай бұрын

素晴らしい内容です！

@hentai-moheji 3 ай бұрын

ありがとうございます(｡･ω･｡)

@ニャン-b1j 7 ай бұрын

より安全に、より速く、より安く、これこそが日本の土木、建築の物作り精神だよ。

@SakuraHigashi 7 ай бұрын

飲食店が紹介されるとなんだか安心します

@sora7171 7 ай бұрын

素晴らしい解説ありがとうございます。羽田をよく使いますし、歴史を知り、見る目も変わり、勉強になりました

@KumikoN-gs2xv 6 ай бұрын

私の夫は関西国際空港の建設に携わりました　その空港から何度も外国へいきました　今となっては誇りです

@Mike-pz4sh 7 ай бұрын

何とか造り上げただけてなく、地震に対しての危機管理など、素晴らしいですね。貴重な動画、ありがとうございます。

@マスター-y5i 7 ай бұрын

期限に間に合っている土木工事が昔多いのは現場が物凄く頑張っていたからなんだろうな

@マスター-y5i 7 ай бұрын

今は頑張っていないということではないぞ

@niihiro2009 5 ай бұрын

旧滑走路は現代では距離が短いから、結果的には沖合展開で拡張して良かったと思う。

@ricca4964 6 ай бұрын

GWに家族で羽田を利用しました。こんな海の上に空港があるの？と子供に聞かれ、この動画の話をしました。ありがとうございます😊

@ひであき-w9t 6 ай бұрын

これは映画化、もしくは、連続ドラマ化できるレベルの凄さ

@桐山朝子-y4c 5 ай бұрын

本当‼︎ 「黒部の太陽」並です。

@braver6845 7 ай бұрын

力作で見応えのある動画でした！名前こそ同じですが完全に作った時とは別の空港に様変わりしたと言っても過言ではありませんね…

@三昧 7 ай бұрын

凄く為になる動画、有難うございます。高校の頃、747が就航して羽田近くのホテルで７４７ｇのステーキを時間内に食べるとタダ！って催しがあり、友達が挑戦するので付き合った思い出があります。友は完食しましたが、その後トイレに直行した思い出があります。

@office_8oz 7 ай бұрын

初めてThanksボタン使ってみた。ｗ

@hentai-moheji 7 ай бұрын

初めてのスーパーサンクス、ありがとうございます！(｡･ω･｡) 後編もご期待下さい

@underground_garage_life 7 ай бұрын

待っておりました！この軟弱地盤の上で毎日働いております。均一に沈む設計には本当に驚きますよね・・・実際に、空港を歩いてみてみると、橋や建物などの構造物なのどの基礎はかなり深くまで基礎を打っているため、あまり沈下はしていませんが、その前の道路は均一に沈下しており、段差がある場所をよく目にします。(特に新整備地区) 10年以上、この場所で働いているので、たまに段差を埋めるためにコンクリでなだらかにしていますが、「ああ、やっぱ羽田空港って沈んでいるんだな」と実感します。後編のネタになれば幸いです。

@カニンガム8501 7 ай бұрын

横から失礼します、私も3年ほど前まで軟弱地盤の上でドーリーを引っ張ってました。搬送路をタグ車で走っていると大なり小なり段差が有り、その段差のある場所は最徐行してました。通勤で使っていたモノレール駅と1タミの建屋の境界に妙な段差が有りますが、まさしく現在進行形で地盤が沈み続けているのを実感できます。仕事場の西貨物地区、東貨物地区も地面の傾斜、段差が見受けられました。

@kemukemu 7 ай бұрын

今じゃコンプライアンスとか、もう絶対にできない工事だろうなぁ。

@sagooka3939 7 ай бұрын

よっく調べておられ大変べんきょうになりました。ありがとうございます。

@糸山正武-y4p 7 ай бұрын

日本全国で、そして世界で必要とされる羽田空港。大変な苦労があって完成したんだな。辛抱強く創意と工夫に溢れる建築業者、学者そして優秀な官僚たちの力で成し遂げられたと思う。

@shimekawa-daishi 7 ай бұрын

GW中も配信良きもへじ最高

@ケンちゃん-p3v 6 ай бұрын

日本人の素晴らしさに脱帽！感謝！揺る～い政治家見習え‼命かけて国のために働いて！

@notaste_gam 7 ай бұрын

まじでこんなん２年でやれっていうの頭おかしいよなプロジェクトX見てておもろいなーと思ったけどやっぱもへじさんのまとめ方すきだなー

@sarudouamigo 7 ай бұрын

もう、まさにプロジェクトZ‼‼

@masakimiura1551 7 ай бұрын

プロジェクト命令が完全に鬼レベル。しかしそれをやり遂げた関係者の皆様方には頭が上がらない。

@あっけらかんではない 7 ай бұрын

凄い困難を超えて作ったのか。流石日本人。

@tubeismybirthplace 5 ай бұрын

羽田沖はとあるツアーで潮干狩りに行った。その時は漁業権は設定されていなかったが今は知らない。でも比較的容易に立ち入れる場所だから潮干狩りではなく航空機を見に行くなら結構いい場所かも。

@NIMBUS4UTUBE 7 ай бұрын

今回も面白かったです。後編楽しみ。

@mccova625 7 ай бұрын

うちの兄が羽田の工事に関わってたそうなんですけど、詳しい話は聞いてなかったので面白かったです。

@綾子-t1m 7 ай бұрын

聞けば聞くほど、その大変さに驚きます。

@鈴木尚子-o2y 3 ай бұрын

凄い技術ですね！感動しました。工事をされた方々に感謝です！😅

@Torajirou05 3 ай бұрын

なかなか良い解説だと思いますよ。またの投稿を楽しみにしています😊

@オガ-m5b 7 ай бұрын

日本の土木関係者には、頭が下がります。もっと楽な場所で工事させてあげたいですよ。

@ハム太郎ハム太郎2 7 ай бұрын

五洋建設という軟弱地盤特化型のゼネコンを覚えて欲しい。

@野口商会-g7n 6 ай бұрын

すっこく面白かったー。

@braver6845 7 ай бұрын

マヨネーズ業界からクレームが入ったところで笑いましたw

@yoda_dayo 6 ай бұрын

Wiki引用：工事関係者の間では「（羽田）マヨネーズ層」と呼ばれ始め（「おしるこ層」とも）、工事関係書類に使われたため学名にまでなりかけたが、後にマヨネーズ製造業者から抗議があったため名称が変更されている。マジだったｗｗｗｗいっそのこと「マヨネーズ層／QP工法」とかにしちゃえば社名も売れたのにｗ

@usmasuda 7 ай бұрын

メガフロートでの空港造成が許されれば、ここで述べられた多くの問題は解決したのですが・・・しかしながら一方で、このような困難を乗り越えることで日本の土木・建設技術が発達することにつながったことも事実ですね

@hentai-moheji 7 ай бұрын

メガフロートでの空港建設技術が確立されたのは2000年頃です。日本航空宇宙学会誌　48 巻 (2000) 560 号www.jstage.jst.go.jp/article/kjsass/48/560/48_516/_pdf/-char/ja

@アレパパ-e5j 3 ай бұрын

日本は決断力は遅いのに、やるとなると完璧を目指す凄さがあるな。

@大島とみ子 4 ай бұрын

こんな、地獄の様な羽田空港建設‼️　ありがとうございました　心より感謝の気持ちで　一杯です　今では、世界一と言われる羽田空港の　苦難の歴史　それに関わった先輩方のご苦労を知ることが出来て涙が止まりません　日本の為に　死にもの狂いの働きがあったのですね

@Zakky0524-ng2qn 6 ай бұрын

建設関係者の方々にホント感謝です。お陰様でキレイな空港を安全快適に利用させて頂いてます個人的に色々な思い出も詰まってます (* ´ ▽ ` *)

@関谷泰子-u4e 5 ай бұрын

厳しい状態の中にあって、建設されていった羽田空港であることを知りました。利用させて頂く我々は、厳しい環境の中にあって、建設してくださった方々のご苦労を忘れずに、使用させて頂かなければなりませんね。ありがとうございました。🙇🙇🙇

@bigbook1851 7 ай бұрын

昔は、気合いと根性と命を掛けてやってたんだね。今は、それはおかしいってなってるけど工期は守れ。だもんね、根は変わっていない。

@ルーカスにゃおみ 6 ай бұрын

成田の反対運動の方にばかり目が行きがちでしたが、羽田は羽田で大変だったんですね

@酒井倫之 5 ай бұрын

戦前のころからも、丹那トンネル、青函トンネル、清水トンネル、黒部ダム開発。。３ルートの瀬戸大橋などなど、日本の土木技術は世界に誇れる、どれも簡単な工事ではなかった！

@yuki9411 7 ай бұрын

騒音問題は難しい……誰も悪意がないだけに😭

@白一-f6w 7 ай бұрын

もへじさん、喋り方が変わりましたかね？前よりもゆっくり、穏やかな口調になった気がします。とても聴きやすかったです😊

@ふなむし-e6h 6 ай бұрын

150万本の杭って、一日150本で1万日（27年強）掛かる。 1500本で3年弱、全行程1年の下地なら多くて2か月で打たないと作業が進まないでしょう。日本中の杭打機の7割って何台なんだろう。一日2万5千本打設･･･　凄いですね。

@joshinsato6944 6 ай бұрын

凄く😊面白かった。

@yoshich.2nd 7 ай бұрын

以前もへじさんの動画で、八王子近郊に巨大空港建築構想があったというものを、思い出しました。

@monterosportsjp 7 ай бұрын

もへじさんの冒頭の紹介文が楽しみです。

@takaken7631 4 ай бұрын

昔のジェットエンジンの音は、戦闘機のジェットと同じでした腹に響く轟音なんですよ😅😅😅

@jyunjikodani8961 7 ай бұрын

懐かしい

@gomadidi 7 ай бұрын

とても分かりやすくて見ごたえのある動画でした(^^♪

@nekoisinu 7 ай бұрын

待ってたぜ

@TakeYa-vm7ld 5 ай бұрын

凄いね

@shumeiueda4201 6 ай бұрын

「爆走京急」笑ったな。かなりな頻度で起こる金沢文庫駅オーバーラン停車。ま、懐かしいな。

@ピンチランナー高柳 18 күн бұрын

この動画は多くの子供たちに見せたい。

@Korky-ff1cw 6 ай бұрын

17:00 以降　ミルフィーユ、お汁粉 ...........次はとろろかと思った（笑）

@江口秀治-o4p 4 ай бұрын

辺野古の柔軟地盤がどうのこうの言っている輩に見せてやりたい！

@おやじ猫千 5 ай бұрын

羽田を語るなら横田空域問題にも触れてほしかった

@盆栽パカポン 7 ай бұрын

海上空港か～、一瞬上海（シャンハイ）空港かと思っちゃったわい。

@Schwalbe_Me262 3 ай бұрын

あれ、これ羽田空港アクセス線作るのこれめちゃくちゃ難しいのでは？

@金子好 6 ай бұрын

千歳から羽田に帰る朝、ホテルでニュースを見ていたら、今日羽田の鳥居を撤去する、というニュースをやってた。マジビビったことを思い出した。

@吉田オサム 6 ай бұрын

沈む空港関西空港は最初淡路島に作る予定でした。淡路大橋の下の鉄道見ればわかると思いますところが、環境運動団体が反対したので海上滑走路を持つ神戸空港案が浮上しましたが!収益が爆上がりをするのに何故か神戸市が反対して結局やむなく関西空港に決定しました。現在淡路島は赤字自治体が多く破綻しそうです、反対した環境団体感想を…。

@hentai-moheji 6 ай бұрын

最初の関空計画地は滋賀県の琵琶湖湖畔です。