'험한 것이 나왔다' 부품 카탈로그(WPC) - EV3 GT에 대한 뇌피셜 [EV3 vlog

'험한 것이 나왔다' 부품 카탈로그(WPC) - EV3 GT에 대한 뇌피셜 [EV3 vlog - 012]

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나윤석 RAH Factor (Stefan RAH)

Күн бұрын

Пікірлер: 509

@hwankim2957 3 ай бұрын

아이오닉9 배터리 사이즈가 EV9 보다 커서 기억에 남으셨나 봐요. 중간에 잠깐 하신 이야기지만, 아무도 주목을 못 했다는 게 놀랍네요.

@정현-jh79 3 ай бұрын

나윤석 이사님의 결론은 그래도 스탠다드 EV3 성능과 안전성 안정성이 좋다. 라는 말씀을 다시한번 깨닫습니다♥

@spacev8521 3 ай бұрын

선입견이라는게 참 무섭죠. 라팩터 채널은 몇개월전부터 알고리즘에 의해 뜨긴했었는데, 사실 자동차 정보등은 구독자 많은 유명 채널들을 클릭하게 되더라고요. 그런데 최근 라펙터채널 영상들을 좀 둘러 보았더니, 엄청난 스펙과 그냥 누구한테 들어서 나온 정보들이 아니더라고요. 한국의 먼로라이브 채널이라고 해도 과언이 아닙니다. 세계적으로 유명한 자동차 해체분석 장인들과 머스크가 종종 출연하는 먼로라이브 구독자가 40만명 밖에 안되요. 구독자는 훨씩 적은데, 정보의 질과 양은 하늘과 땅차이 입니다. 라팩터도 그렇게 성장하길 기원합니다.

@해피에용 3 ай бұрын

누군가 말했죠. 일반국민은 바보야 우리가 이겨. 진지하고 깊이있는 정보엔 관심이 적은게 먹고살기 바쁘고, 권위?있다는 매체와 교육 커리큘럼에 길들여진 일반 사람들이죠.

@starrypak 3 ай бұрын

원래 유명한 자동차 컬럼니스트이자 컨설턴트시죠.

@Thomas-Isiah 3 ай бұрын

엠바고도 지키지 않는 언론종사자들이 넘쳐나는 시대에 새어나가서는 안 되는 정보에 대처하시는 모습이 인상적입니다 EV3 또 하나의 가능성 잘 보고 갑니다

@Yunki 3 ай бұрын

사륜 고성능 EV3 GT는 스포츠성이 강하고 랠리카 기질이 있겠군요 ❤

@GADJET91 3 ай бұрын

형 모든차에 랠리카기질이 있다고 하는 장난스런 컨셉이죠? ㅎㅎㅎㅎ

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

@@GADJET91근데 현대 고서능라인은 진짜 랠리기질이 있음ㅋㅋ 심지어 캐스퍼 일렉에도 그게 느껴짐

@Yunki 3 ай бұрын

@@GADJET91 근데 ev3 gt는 진짜 찐 랠리카처럼 고성능일거같은데요😂😂

@GADJET91 3 ай бұрын

@@4k4kstrollman6 WRC 월클 제조사니까 그런가봐요 ㅋㅋ

@GADJET91 3 ай бұрын

@@Yunki ㅋㅋㅋ 인정합니다 ev3gt 리뷰기대할게요~

@user-rv1zl3nw1c 3 ай бұрын

연료통이라고 헛소리를 시전한 윤성로는 채널 접어라 !!! 모르면 가만히 있어도 중간은 가는데 ㅉㅉ

@마근석-e2b 3 ай бұрын

윤성로 울겠어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

윤성로통ㅋㅋㅋㅋ

@dr_mommy1432 3 ай бұрын

뻔뻔함이 로성노의 주특기라서 중궈 댓글부대 도이치모타스 뒤에 업고 계속 유튜브 이어갈듯

@sphere6051 3 ай бұрын

@@4k4kstrollman6😂😂😂😂

@강남호랑이 3 ай бұрын

강병휘, 미생, 모카 채널도 후덜덜 하고 있죠 😁😁😁

@Docker-o7b 3 ай бұрын

귀름통 자리인뒈… 귀름통 자리 맞는데… 귀름통 자리여야만 하는데… 시무룩 😂😂😂

@kukuk2603 3 ай бұрын

기름통 미용사?

@Iii11llooiiilolio 3 ай бұрын

네 판교 미장원 출신 자동차 유튜바❤

@무없을-j9r 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/amLZdnamd8uVfa8 기름통이 못들어 가는 이유

@przenty0 3 ай бұрын

모트라인 구독자들 여까지 와서도 주인장이랑 똑같이 행동하는거 보니까 기가 차네요 ㄷㄷㄷ

@dr_mommy1432 3 ай бұрын

걔들이 ㅁㅋ랑 ㅇㅆk 이런데도 같이 활동하는 댓글부대임

@cjssjc777 3 ай бұрын

딱 봐도 150% 올해의 개그

@hanjongryu9893 3 ай бұрын

윤성로가 모트라인 구독자를 모두 무지성으로 인증시켜버림. 큰일햇네

@해피에용 3 ай бұрын

기름통 필요가 없는데, 기름통 용도로 만들어서 다른 용도로 쓴다는... 신박한 논리.ㅋㅋㅋ

@eondeoggilbigrock 3 ай бұрын

@@BOSU_178.6윤로통 무지성이 어디서 나대냐?

@jaehyuk5410 2 ай бұрын

WPC가 무슨 약어 인거죠??? 전기차에 들어가는게 WPC 인가요?

@vwaudi68 2 ай бұрын

Web Part Catalog 입니다. 현대모비스가 제공하는 현대-기아 부품 카탈로그 입니다.

@얀-e6u 3 ай бұрын

BYD담달국내출시함 가격대가 ev3랑 비슷한데 상품성은 떨어짐 시기가 묘하다 그쵸 중국돈많이먹음 탈난다

@heyyyyyouuu 3 ай бұрын

@@얀-e6u 음모론 오진다

@BearDrinkBeers 3 ай бұрын

점잖던 나이사님 채널의 정중했던 댓글들이 요새 부쩍 소란스러워 진거 같아서 이집 맛집이라고 소문난거 같네요. ev3는 이제 나이사님 강의로 놓아주고 다들 주말 잘 보냈으면 하는 바램입니다.

@지잡대대코더 3 ай бұрын

친구들 기아가 급조하고 이럴 수 없는건 알죠 보통 제품을 기획하고 설계 출시까시 걸리는 시간을 생각하면 나중가서 말바꾸지 말고 계속 주장하는거 유지 하세요

@지잡대대코더 3 ай бұрын

이미 GT 모델에 대한 고려설계가가 되어있단 말입니다

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

과연 유지 할까요? 요 밑에보니 egmp가 중요한 게 아니고 저격이 문제라는 사람 벌써 나오는데요. ㅎㅎ

@지잡대대코더 3 ай бұрын

@@ckkim-py5yd ㅋㅋ 내가 이미 예상한거 대로 움직이고 있어서 놀랍지도 ㅋㅋ 기름통애 모터 넣은거거든요 ㅋㄹ

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@지잡대대코더 벌써 그게 나왔나보네요 ㄷㄷ

@cryingbug134 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@맥주-n1c 3 ай бұрын

온라인 자동차 세계도 결국 믿음의 영역 같다. 자기가 좋아하는 브랜드의 계획은 획기적이고 싫어하는 브랜드의 계획은 뻔한 원가 절감이고...

@junghoon6855 3 ай бұрын

편안하고 부드러운 정보전달에 감사드립니다. 벼는 익을수록 고개를 숙인다는 속담에 딱 맞는 분인 듯 합니다.

@블루밍-l4g 3 ай бұрын

모트라인 주장 그럴수있다 그런데 모트라인의 문제는 언변의 문제라 생각한다 다른 주장하는사람과 주변을 조롱하는거 그걸 이용해서 어디커미니티 렉카추종자들이 혐오 댓글들 이것이 점점 모트라인이 모카보다 못한구독자수가 아닐지

@leifeiamuro6387 3 ай бұрын

드럼브레이크 좋다거 빨아주다가 드럼브레이크 원가절감이라고 하니 열폭해서 드럼충이라고 욕하는 찌질 그자체

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

모트라인 언변도 문제지만 더 문제는 거기 구독자를 비롯한 추종자들 언행은 더 심각한 문제네요. 물론 모트라인 언행이 그러니 그런 사람들이 꼬여든 거 겠지만 심해도 정도가 있지 이건 일베들인가 생각이 들 정도네요. 이런 성향의 구독자들이 모트라인에게 당장은 득이되는 부분도 있겠지만 앞날을 보면 채널의 건전한 발전을 차단하는 장애물이 된게 아닐까 생각되네요.

@Skfkf1393a 3 ай бұрын

어휴 댓글에서 쉰내나는건 또 오랜만이네

@sjt9323 3 ай бұрын

@@Skfkf1393a 그러는 당신의 지금 그 댓글에선 무식이 줄줄 흐르네요

@freetbet 3 ай бұрын

4륜 얘기는 처음부터 나올 수 있다고 들어서 전 소문의 '기름통'이 후륜 관련 부품을 위한 자리라고 생각하고 있었습니다.

@jonghyeoklim4347 3 ай бұрын

솔직히 내가 기아 임원이면 윤성로 한번 먹어보라고 ‘슈퍼 롱레인지’라고 중국,허주 전략 트림으로 그 자리에 배터리 채워서 판매함 ㅋㅋ

@무없을-j9r 3 ай бұрын

기름통 자리와 4륜 공간은 차이가 납니다.. 달라요

@CHOEMUI 3 ай бұрын

@@jonghyeoklim4347 기존 프레임 기름통 자리에 배터리 우겨넣어서 파는 차들 실제로 있음;

@무없을-j9r 3 ай бұрын

@@jonghyeoklim4347기아가 일개 유튜버들 따위에흔들리는 회사로 만들고 싶나요. 오토기어든 모트라인이든 빨만한 가치도 없고 똑똑한 사람들 아닙니다

@무없을-j9r 3 ай бұрын

덜떨어진 유튜버들 빠느라고 이런 멍청한 이야기에 좋아요 누르는 멍청한짓 안하길...

@김치-e7p 3 ай бұрын

모트나 오토기어나 영상 좀만 보면 누가 더 똑똑하고 본질적인 애기를 하는지 바로 느껴지던데..

@고군-b1c 3 ай бұрын

김정민 대표님이 이쪽 분야에서 엄청난 지식을 갖고 있다는 건 누구도 부정을 하지 않는데.. 그동안 김정민 대표님에게 나쁜 감정을 묵힌 사람들이 많아서 생기는 현상일 겁니다. 독일 전기차 평가 문제, 중국 전기차와 LFP 평가 문제, 타이칸과 ID4 드럼 브레이크 문제 등 "제대로 한번만 걸려 봐라"라고 이를 갈던 사람들이 많았고 이번 이슈에서 그 감정을 한꺼번에 쏟아낸 케이스라고 이해하시면 좋을듯 합니다. 거기에 모트라인은 편승해서 김정민 대표의 실명과 인신 공격을 섞어 그 흐름을 더 부채질 했고요. 사실 이러한 과정을 다 빼고 보면 누가 더 본질적인 얘기를 하는지는 바로 알게 되지요.

@eondeoggilbigrock 3 ай бұрын

@@BOSU_178.6윤로통표 샴푸다!!!!

@lovecats353 3 ай бұрын

@@고군-b1c 팩트를 이야기하면 나쁜감정이 생기는거군요 신기하네

@다빠다까 3 ай бұрын

이미 뒤 서브프레임자체가 니로와 달랐죠 다들 간과 하는게 니로는 우리가 흔히 볼수 있는 전형적인 전륜구동 전용차의 서브프레임이라. 뒷바퀴가 구동될 샤프트나 모터나 심지어 디퍼렌셜 자리 자체가 없죠 근데 EV3는 포인트가 맞니 어쩌고 하지만 서브프레임에 바퀴로 연결될 샤프트가 들어갈 자리와 모터가 들어갈 자리가 이미 있었음 이것만 봐도 후륜도 생각하고 있다고 볼수있죠.

@windies21 3 ай бұрын

이치프가 하체 리뷰할때 후륜쪽 커버는 안 뜯었어요.(전륜쪽만 뜯어봄) 링크만 보고 딱 봐도 셀토스 아반떼랑 똑같다고…. 나윤석님이 도면으로 보여주셨죠. “니로가 아니라는걸!!!!”

@kukuk2603 3 ай бұрын

기름통 자리가 있으니 고로 니로다!!ㅋㅋㅋㅋ

@miracig 3 ай бұрын

역시 다양한 그레이드 적용을 염두해두고, 차대설계를 했나보군요!

@jewang7704 3 ай бұрын

싹다 잊어버렀다. = 엠바고다. 날 자꾸 난처하게 물어보지마라. 이거죠?^^

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

그쵸.. 개발정보 온라인에다가 얘기하는건 위험하거든요 ㅋㅋㅋㅋ

@windies21 3 ай бұрын

장진택 기자님이 꿈에서 보던 그거군요 ㅋㅋㅋㅋ

@정도현-q4t 3 ай бұрын

@@windies21???: 띠리링 띠리링

@baekdori 3 ай бұрын

이사님은 여러 회사에 자문을 하시는 게 본업이다보니, 이사님을 난처한 상황에 빠지게 하지 않게 해드립시다ㅎㅎㅎ

@leegangs 3 ай бұрын

???: 기름통이 남으니까 이참에 gt모델까지 만드는거라구요

@windies21 3 ай бұрын

니로의 확장성이 무궁무진하군요 내연차도 되고 전륜전기차도되고 4륜고성능 전기차도 되고 이쯤되면 EGMP 보다 더 유연한 플랫폼인듯요 ㅋㅋ (농담입니다.) 영상 잘보았습니다.

@dr_mommy1432 3 ай бұрын

미용실 댓글부대가 여기까지 오염시키냐ㅋ 자동차 유튜브판 전체에 윤성노 묻었네

@무없을-j9r 3 ай бұрын

@@dr_mommy1432 이런 댓글 쓰면 엽슬람 취급 당하죠... 왜 빨 인간들 아닌데 왜 빠는지... 저지능 인증하나

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

@@무없을-j9r라고 뫁슬람이 말합니다…

@무없을-j9r 3 ай бұрын

@@4k4kstrollman6 엽슬람도 뫁슬람도 역하죠 ㅋㅋㅋㅋ 제가 뫁슬람인줄 아셨나봄? 구토나오네요 ㅋㅋㅋㅋ

@이상민-g5k 3 ай бұрын

@@무없을-j9r양비론인척하면서 오토기어 까려드는게 사람들을 바보로아나 싶네ㅋㅋ 엽 어쩌고하는게 어디서나온 소린지 다 아는데 아닌척하는거 멍청해보이니까 그만합시다 거ㅋㅋ

@kukuk2603 3 ай бұрын

기름동 댓글부대?

@얼음장사 3 ай бұрын

기아에서 EV시리즈는 모두 GT가 나온다고 했었죠. 저는 EV3 GT보다 EV4 해치백 GT가 기대됩니다. EV4 해치백 GT에서는 N 못지 않은 핫해치가 나왔으면 합니다. 그리고 영상에서 '오늘도 미레에 나올 차 하나 보고왔다'고 하신 차종이 작년에 말씀하신 포니 쿠페였으면 좋겠습니다. ㅎㅎ

@masterediy 3 ай бұрын

윤니로는 여전히 기름통 ㅋㅋㅋㅋㅋ😊

@GADJET91 3 ай бұрын

EV4 GT는 스팅어 라이트 버전이 될듯 기대가 됩니다

@Oyster_Perpetual 3 ай бұрын

기아는 이 상황 즐기고 있다. 결론은 본인들이 제일 잘 알고 있고 어그로 끌릴 수록 더 신날듯

@kyt87 3 ай бұрын

기아가 직접 해명하고 나서면 논란이 더 커질까 봐 직접 나서지는 못하는 것으로 보입니다 이건 엔터테인먼트업계도 아니고 어그로=홍보가 아닙니다. 전기차라는 새로운 폼펙터라 부정적인 어그로가 제품에 대한 나쁜 이미지를 만들고 판매에 영향을 줄 수도 있어요 EV9의 전례를 보면 어그로 끌릴수록 좋다고 볼 수 없는 상황이 될 수도 있죠 게다가 우리나라는 현기차에 대해 악감정을 품은 기저세력이 상당하기에 악평이라는 불쏘시개를 던져주면 확~ 타오를 가능성이 높아서 틀린정보는 조기에 바로 잡는게 유리하죠

@yokmo12 3 ай бұрын

곧 윤모 유튜버가 라적라할듯

@고군-b1c 3 ай бұрын

역시! 나 이사님이십니다! 김정민 대표님이 평소 자존심이 매우 강한 분이라 누구를 만나도 반갑게 인사 정도만 건네시는데 나이사님을 만났을 때에는 매우 정중하고 정성스럽게 응대를 하시더군요. 그렇게 하신 이유가 있었군요! 오늘 영상 정말 감명 깊게 보고 갑니다. 앞으로 유튜브에서 100만까지 쭉 흥하십시오!

@피자좋아하는 3 ай бұрын

여기서 또 이른바 '기름통 논쟁'이 심해지는 것 같네요.. EV3 배터리는 배터리모듈 뒤쪽 형상이 위로 솟아올라 있습니다. 모듈 내부적으로는 롱레인지 배터리의 PRA(파워 릴레이 어셈블리)가 제일 높이 자리하죠.(찾아보니 뒤쪽 케이스 형상 자체는 스탠다드와 롱레인지가 같습니다) 그 부분과 차체와의 클리어런스 확보를 위해 뒤쪽 형상을 플랫하게 가져갈 수 없습니다. 모트라인의 EV3 하체 영상을 보면 배터리팩 뒷부분이 위로 불룩한 것을 볼 수 있습니다. 그래서 그 부분 차체를 간섭이 없도록 새로 팠는데 그게 마침 니로의 기름통 자리와 형상이 유사한 겁니다. EV3 배터리 관련 홍보내용 중에 제한된 휠베이스 속에서 배터리 제어 모듈들을 위에 쌓는 식으로 배치하여 용량 및 항속거리를 확보했다는 내용이 있습니다. 따라서 그 부분이 들어올려진 주 원인은 BMA 레이아웃으로 인한 것이고, 시트프레임으로도 활용 가능하니 겸사겸사 들어올린 것이라고 볼 수 있겠습니다. 개인적으로는 비용절감과 항속거리를 챙기며 상품성을 향상시켰지만, 스케이트보드 플랫폼으로 대표되던 E-GMP의 저중심설계 철학에선 다소 벗어나게 되지 않았나 생각합니다. 그리고 그 공간 위치는 뒷바퀴 축이랑 거리가 멀기도 하고 공간 자체도 매우 협소하기 때문에 후륜 구동 관련 부품들이 들어가기는 어렵습니다. 후륜 축 중앙에 별도 서브프레임을 두고 거기에 PE시스템이 들어가는것이 정석입니다. E-GMP 특장점 중 하나로 홍보되던 IDA가 들어간다면 그건 환영할 일이네요.

@djlipsum1526 3 ай бұрын

이거 하나만 명확히 전파하고 나면 니로무새들 많이 잠잠해질 것 같습니다...만 저도 댓글로 좀 툭탁거리다 왔는데 솔직히 인정을 다들 안 하려고 드네요 히히

@피자좋아하는 3 ай бұрын

@@삼두박근 저도 EV3의 태생(?)을 의심하는 편입니다만, BMA 형태는 달라도 셀은 같은 걸 쓰는 등 구성 요소들은 거의 같고 배치만 좀 다르니 크게 비용이 늘지는 않을 듯 합니다. 뇌피셜이긴 하지만 어차피 클리어런스 확보를 위해 공간을 띄워야 한다면, 시트프레임으로 쓸 수 있을 정도까지 띄운 것이 아닐까 사료됩니다. 필요한 만큼만 띄우면 플랫한 형상도 아닌데다 시트프레임까지 별도로 둬야할테니까요. EV3 설계를 보면 뭔가 '이왕 A안으로 안되는 거 B안으로 하는 대신 겸사겸사 C요소까지 넣자'한 부분들이 좀 있다는 인상을 받는데, 그 겸사겸사를 잘 하긴 한 것 같습니다. 배터리도 휠베이스 짧아서 기존 모듈 쓰기 어렵고 써도 주행가능거리 안나오네..? -> 오 니로에 기름통자리가 있었는데 EV3도 비슷한 형상으로 뽑고 그자리에 제어모듈들을 배터리셀들 위에 얹어놓으면 배터리도 많이 넣고 시트프레임 코스트도 낮추고 좋은걸~?

@djlipsum1526 3 ай бұрын

@@삼두박근 저는 좀 모자란 공간에도 불구하고 더 넣어볼라고 욕심을 부렸던 것 뿐이라고 봅니다

@djlipsum1526 3 ай бұрын

@@피자좋아하는 저도 시간을 두고 계속 보고 있다보니 ev3 개발진들이 그야말로 최적화라고 할 수밖에 없을 천재적인 위트를 발휘해서 작품을 뽑아냈다는 생각이 이제 슬슬 들기 시작합니다 거의 뭐랄까 설계팀의 차기 에이스정도 되는 실무역량 최강 기대주의 레전드가 이제부터 시작된다! 정도의 포스인데 그게 막상너무 이리저리 머리를 잘 써놓는 바람에 깔게 필요한 인생들의 아주 맛있는 먹잇감이 되어버리고 만 것 같아 아이러니를 느낍니다 애쓰지 않고 관행적으로 적당적당히 ev6의 미니미나 만들 생각으로 구조를 짰다면 이런 시비가 걸리고 논란이 폭발할 정도는 아마 아니었을거에요

@wahojanryong 3 ай бұрын

@@삼두박근 정확하게 보시네요....니로의 J플랫폼을 베이스로 했기 때문에 새로나온 모듈인 bma가 호환이 않되기 때문이라고 해석하는게 가장 합당하다죠.

@HKKim-dx4jn 3 ай бұрын

모택동라인은 이제 BYD나 찬양해야지🎉

@kukuk2603 3 ай бұрын

모택통이면 중국과 관련이 있나요?

@user-wt6zr8orhd 3 ай бұрын

우왕 EV3 GT라니!!...! 얼마전 구입한 EV3 잘 타고 댕기다가 EV4 GT로 갈아타렵니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여러분 이제 ㅇㅅㄹ는 나이사님 채널에 언급하지 맙시다. 이 문제는 원 논란이 있는 채널에서 다루고... 이 채널은 모두가 배우며 쉬어가는 채널이 되었으면 좋겠네요. 그 채널 어린 분들은 뭐..이 말도 안들을테니 하고싶은대로 하시구요.

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

제 얘기 같아 찔립니다. 자중할게요. ^^ 그런데 논란보다 나윤석이사님 글을 특정 부분만 짜집기 인용해 나윤석이사님의 전체 발언의 뜻을 왜곡하는 행태가 진짜 괘씸하단 말이죠.

@user-wt6zr8orhd 3 ай бұрын

@@ckkim-py5yd 그러실 수 있어요. 저도 그런 사람이니까. 그치만 이런 일방적 헐뜯기로 변모한 이 논란에 엄한 사람이 피로를 느끼는건 옳지 않다 라는 판단입니다. 감사합니다.😊

@안사요안사-h3p 3 ай бұрын

ev4gt 보다는 ev3gt가 좀더 랠리카 프로포션에 가까워서 더 좋아보여요

@정현-jh79 3 ай бұрын

하지만 나윤석 이사님의 발언을 자격없는 모트라인이 전문가도 아니면서 수준낮은 행동에 의해 정말 되도않는 말같지도 않은 어그로 리뷰를 자꾸만 하다보니 사태 심각성은 윤성로 본인이 분명 모르는 것 같습니다. 인성과,예의 또한 하나도 없고 하찮게만 여겨지는 건 저도 어쩔수 없나봅니다. 또한 저는 EV3 차주로써 정말 기분이 너무 나빴구요.

@madeun 3 ай бұрын

주말 아침에도 영상을 올려주시다니 ㅠㅠ 너무 감사합니다.

@DaitSyo 3 ай бұрын

정말 묘하조 BYD 한국 진출을 앞두고 말이죠 ㅋㅋ

@wjkim3864 3 ай бұрын

EV3 GT 나오면 완전 제대로 펀카 될듯 한데요. 이러면 굳이 비싸게 주고 테슬라 모델3 퍼포나 아이오닉5N을 사야하는지 고민되네요.

@poseidong10 3 ай бұрын

마력대가 달라요 아이오닉5n은 600마력대 ev3는 300마력대 중후반

@dawnwalker8672 3 ай бұрын

뭔가 KBS 나 MBC의 전문가 초빙 대담 프로 같은 느낌이예요.... 차분해서 틀어놓고 잠자기 좋은... ^^;;;;;

@goldpalmmas3396 3 ай бұрын

지금 205마력도 힘부족이 없던데, 후륜모터까지 달면 날라다니겠군요. ㅎㅎ

@verynicesky 3 ай бұрын

니로 그쪽 채널 부들부들하겠네요.

@무없을-j9r 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/amLZdnamd8uVfa8 기름통에 모터가 안들어가는 이유

@무없을-j9r 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/amLZdnamd8uVfa8 기름통이 기름통인 이유

@슬로운-w9w 3 ай бұрын

???: 기름통 자리에 모터 넣었네..

@NadiaBluewater 3 ай бұрын

출장 보람차게, 안전하게 다녀오셔요. 오늘도 감사하며 봤습니다. 고맙습니다

@sphere6051 3 ай бұрын

차분하게 꼼꼼히 설명해 주시니 이해하기가 정말 좋네요. 이 설명 듣고도 이해 못하면 8,9등급 지능.. ㅋㅋㅋ

@해피에용 3 ай бұрын

이 영상 들어오는데 광고가 윤석로 중고차...ㅋㅋㅋ

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

작고 당차고 알찬 GT라... 호평 받겠군요

@june5003 3 ай бұрын

이로서 논란 완벽하게 종결되었네요ㅎㅎㅎㅎㅎ 나이사님 고생 많으셨습니다.

@baekdori 3 ай бұрын

이사님 말씀 들어보니 기아 설계팀이 절대 생각없이 일하는 사람들이 아니구나를 느꼈습니다. 그 차체에 4륜 고성능이면 진짜 날아다니겠구나는 생각입니다. 다만 EV3라는 차량이 보여주는 컨셉이 나의 이동형 인프라라는 이동 가능하면서 잠시 머무르는 공간이라는 점과 비교적 엔트리 모델로 처음 전기차를 타는 사람들이 구매하기 쉬운 점을 고려해보면, 고성능보다 차 안에서 사용할 거리들의 활용성 측면에서 참신하면서 신뢰할 수 있는 아이디어 구현에 좀 더 초점을 맞춰주는 것이 어떨까 싶습니다. 고성능은 첫 전용 전기차이자 가장 날렵한 EV6, 기아의 기함 suv인 EV9 같이 상징성이 큰 친구들 위주로 맡겨서 희소성을 어느 정도 보장해주는 게 기아 브랜드 가치에 있어서도 좋지 않을까 생각합니다. BMW에서도 여기저기 M을 남발해서 도리어 진짜 M 타시는 분들이 불만이 많다는 이야기를 들었거든요. 출장 안전히 다녀오시길 기원하겠습니다~~

@ygj530 3 ай бұрын

오히려 등치 큰차들 보다는 ev3 같은 작은 차가 운동 성능이 더 좋습니다. 차체나 배터리가 허용하는 최대 출력으로 출시되면 좋겠네요.

@피자좋아하는 3 ай бұрын

GT 버전이라니 신나네요..! 진짜 나온다면 조금 무리해서라도 세컨카로 고민을 해보게 될 것 같습니다.

@밥에콩 3 ай бұрын

장기자님의 ‘꿈얘기’도 선생님의 ‘잊기‘도 들으면 좋고 즐겁습니다.

@이스끄라-c6u 3 ай бұрын

영상 잘 봤습니다. 와우~~~ev3 차새대 모델 완전 기대되네요. 일단 저는 네오룬이 베일을 벗는 그날을 기다리고 있지만요~~~~네오룬으로도 차박은 가능하겠죠?

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

네오룬 GV90은 전통적인 력셔리의 가치를 잇는 상품이라 차박과는 거리가 있을것이라 봅니다. 차박을 염두해두신다면 기아 PV시리즈를 추천드려요

@이스끄라-c6u 3 ай бұрын

@@4k4kstrollman6 그런가요? 저는 네오룬이 럭셔리하기도 하지만 B필러 없는 코치도어가 주는 극강의 개방감을 활용해서 측면으로 도킹하는 텐트를 활용하면 집에서 자는 편안한 잠자리와 영화관에서 느낄 수 있는 감동을 기대하고 있긴 합니다만~~~님이 말씀하시는 것 처럼 럭셔리와 의전에 초점을 맞춘다면 제 기대에서 벗어날 수도 있겠네요~~~

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

@@이스끄라-c6u 도킹 텐트라면 가능하겠네요. 네오룬 컨셉카 시트를 보니까 력셔리 의전용도로 보여서 플랫은 안되는것 같더군요. 외부에 공간을 만드는거라면 가능할것 겉아요

@쿠가-c5u 3 ай бұрын

나윤석 님 파이팅

@Jaylim-g5e 3 ай бұрын

성로야. 기름통이라며… 어휴… ㅋㅋ

@JKim-wp1mx 3 ай бұрын

원래 기름통을 위해 만들어진 공간이 맞습니다. ev3에 기름통을 넣을 필요가 없어지니 그냥 놔두거나 다른 목적으로 활용 가능하겠죠.

@지잡대대코더 3 ай бұрын

@@JKim-wp1mx내 예상을 안벗어나냐

@ppkk6163 3 ай бұрын

@@JKim-wp1mx ㅋㅋㅋ 기를 쓰고 포장하네

@해피에용 3 ай бұрын

@@JKim-wp1mx 기름통 넣을 필요가 없는데, 기름통 용도로 만들어서 다른용도로 쓴다? 말장난.... ev3는 전기차. 그냥 다른용도임. 니로와 엮을려고 자꾸 기름통에 매달리네.

@sinirq 3 ай бұрын

@@JKim-wp1mx 이렇게 생각하며 살아도 일상생활에 지장이 없으실지 의문입니다. 대량제조 메이커에서 그렇게 의미없는 일을 할리가 없습니다.

@잡식-m3t 3 ай бұрын

개인적인 생각으론 4륜 모델이 나와도 전륜기반 4륜 느낌으로 후륜 파워를 많이 낮추고 어시 정도 해주는 느낌 아닐까요? ㅋㅋㅋ

@뭐임마-y9j 3 ай бұрын

ev5가 그컨셉임 후륜은 출력낮은걸로 ev9의 경우 4륜일때 2륜후륜 대비 후륜모터출력을 203에서 192ps로 출력 낮춰버림. 대신 전륜도 192ps

@JKim-wp1mx 3 ай бұрын

후륜이 토크를 쏟아낼때 샤시와 하체가 받아줄 능력이 되야합니다.(이는 전륜 구동이 차를 끌때 보다 복잡합니다.) 따라서 차체가 받아낼 수 있을 정도 까지만.... 그리고 전륜 구동력과의 조화를 깨지 않는 선 까지 후륜에 출력이나 토크를 허용하겠죠.

@킹차칸 3 ай бұрын

제가 란치아 hf 인테그랄레에 대한 로망이 있습니다 혹시 비슷한 특성이면 나오면 바로 사고 싶습니다 ㅋ

@eondeoggilbigrock 3 ай бұрын

스텔란티스가 란치아 전기차디비젼으로 hf런칭준비중이긴 한데 아5n을 넘을수 있을런지

@ljj20755 3 ай бұрын

쌉구형 차주인가요?

@melon_milk94 3 ай бұрын

1:41 어떤 차를 보셨지? 타스만? EV5? 펠리세이드 하이브리드?

@dodo-qg4ck 3 ай бұрын

아저씨같은 푸근함 좋습니다^^ 정보는 덤!

@안사요안사-h3p 3 ай бұрын

아저씨 맞는데요

@bongjjo6085 3 ай бұрын

2:00 싹다 잊었다? 나이사님 그걸 믿으라고요? ㅋㅋ 침묵을 지키시는거죠.

@whoodada 3 ай бұрын

나이사님 영상 잘보고 있습니다. 궁금한게 있는데 EV3 GT는 2-stage 인버터 (OEW) 사용 안하나요? 400V dc면 고회전이 힘들어 보여서요.

@스톤아이언 3 ай бұрын

뒤바퀴 차축이랑 기름통 위치가 다른데 요?

@seeart_forever 3 ай бұрын

왜 이 채널은 가입 버튼 없나요? 멤버 가입 좀 하게 해주세요

@starrypak 3 ай бұрын

아직 멤버쉽 운영 안하세요.

@cryingbug134 3 ай бұрын

작고 가벼우면서도 숭악스런 녀석이 나오는군요... 한참 전부터 나온다고 그랬었죠... 송사장도 모든 EV시리지는 GT버전이 있다고도 언급했고... 이 악물고 아니라고 한 분들도 있지마는...ㅋ 이렇게 되면 EV4gt는 역대급 모델이 될수도 있겠어요. 아3N이랑 경쟁하게 될 것 같네요.

@추상인간 3 ай бұрын

Ev4 4륜은 정말 군침이 도네요 ㅋㅋㅋㅋ 하 진짜 무게만 어떻게 되면 참 좋을 텐데😂

@cryingbug134 3 ай бұрын

아6N 보다는 가볍겠죠. 아5N보다 아6N이 100kg정도 가벼울거니까... 2100... 그렇다면...ev4gt는 1999kg 인걸로... 좀 털어주면 1800kg대 나오겠네요. 다만 배터리 이슈로 회생제동에 한계가 있을지도...모르나... 아니겠다. 다 생각이 있을겁니다. gt니까... ㅎ

@HKKim-dx4jn 3 ай бұрын

천안문 없었다던 중국인들이 윤니로 외쳐봐야 누가 믿나😂😂

@ssibal-why-hanguel-andoe 3 ай бұрын

그러면 기름통자리 뻥 비워논게 아닐가능성이 크겠네요? ㅎㄷㄷ

@아이더워-t4x 3 ай бұрын

제조사에서 기름통을 넣기위해 형상과 크기를 맞춰 설계 한겁니다. 전기자동차로 바뀌면서는 없어지거나, 다른부품이 들어가야 하기때문에 형상이 바뀌겠죠? 물타기에 선동 당하지 마세요. 당초 그 공간이 좋아 기름통을 넣었건, 기름통 자리를 만들었건간에 모든 내연기관자동차들이 해당장소에 기름통을 넣기위해 더크게 더넓게 더튼튼하게 설계해가면서 개선해온 자리 입니다. 그 자리가 기름통 자리가 아니다?하하

@이재이-s3x 3 ай бұрын

기존에 기름통자리가 모터가 필요해서 모터자리 필요해서 그대로 쓰면 러키비키 아닌가요 ?

@twix3371 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x모트라인 구독자 진짜 이쯤되면 종교네요 와...

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x자동차 생산 공정 비용의 기초도 모르는 사람이 뭘 안다고 설계를 논하나요. 어처구니가 없네요.

@sinirq 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x하진짜 제정신이 아니시네요. 님은 제조업하지 마세요

@나일수도 3 ай бұрын

당연한겁니다 전기차는 그게 가능하니까 내연기관보다 개선하는게 튜닝 개선 어떻게 말을 해야 하는건지 모르지만 4륜으로가는. 가능성을 위해서 언더플러워를 미리 개발 해야만 가능한거니까 미리 말들어놔야 한까

@사임사임대박쌓임 3 ай бұрын

오늘 같은 컨텐츠 재밌어요..ㅎㅎ 출장 잘 다녀오세요~

@지잡대대코더 3 ай бұрын

내 예상을 하나도 안벗어나냐 연료통자리에 넣은거거든요 ㅋㅋ

@HBRacing_GDRC 3 ай бұрын

감사합니다~~~ 험한것 나와버렸군요👻

@모야-j8w 3 ай бұрын

기름통 자린뒈! 기름통 자리라구요 ㅠㅠ!ㅋㅋㅋ

@무없을-j9r 3 ай бұрын

@@모야-j8w 기름통 자리와 후륜이 들어가는 자리는 차이가 있습니다...

@4k4kstrollman6 3 ай бұрын

내 거침 생긱과~ 불안한 눈빛과~

@모야-j8w 3 ай бұрын

기름통 자리 입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 물론 나는 아니라고 생각합네다 😂

@모야-j8w 3 ай бұрын

@@BOSU_178.6돌려치기인데요 😢 ㅋㅋ

@junfillkang5283 3 ай бұрын

보다 많은 정보를 공유해 주셔서 감사하네요 ^^

@henryshim1350 3 ай бұрын

Ev3 gt :핫해치, Ev4 gt: small ev6 gt

@J-nl3ly 3 ай бұрын

ev3 gt ... 아빠들 드림카 하나 나오겠습니다.

@GADJET91 3 ай бұрын

아빠들 드림카는 역시 카니발EV 아닙니까? ㅋㅋㅋ 근데 펠리세이드EV격인 EV9 판매량보면 결국 싸고 큰차가 아빠들 드림카일듯요

@ShibaShiba. 3 ай бұрын

이급을 드림 이라고 하기는 ...

@J-nl3ly 3 ай бұрын

@@ShibaShiba. 저는 꿈이 소박합니다.

@차건수-k8h 3 ай бұрын

@@ShibaShiba.5천만원 가뿐히 넘을듯 한데 그정도면 돈 나갈곳 많은 유부남 에겐 드림카 될만하죠

@yumyumlol-o7r 3 ай бұрын

결론: EV3는 E-gmp 플랫폼을 기반으로 해서 만든 자동차.

@Baysaapark 3 ай бұрын

아님

@실압지 3 ай бұрын

뭘 봐야 그런 결론이 나오노

@ChillGay77 3 ай бұрын

세상에 시트 밑에 샤프트가 들어가는 차가 어딨어요... ㅋㅋㅋ 미치겠네 당연히 좀더 뒤에 달리죠

@BeginnersSports 3 ай бұрын

EV3 이미지 나락 가면 출시 안하겠죠. 다나와 9월 판매량 2천대로 8월 대비 절반 감소했어요. 9월 집계가 아직 안끝났을 수도 있겠죠. EV3는 니로다. 이 사건 가볍게 볼 건 아니겠어요. 때마침 BYD 국내 진출 소식도 올리오구요.

@다빠다까 3 ай бұрын

전기차는 보조금의 영향을 많이 받습니다. 그 보조금이 소진되면 서서히 안팔리는게 전기차의 특징입니다.

@BeginnersSports 3 ай бұрын

@@다빠다까 맞는지는 모르겠는데, 검색 해보니. 접수완료 5,321/접수가능 3,179/출고 잔여 3,373 라고 나와요.

@Thomas-Isiah 3 ай бұрын

연휴가 많았던 9월이고 보조금 떨어진 지역도 있고 지금은 수출 물량 대는 것도 힘들다죠 다만 BYD 수입 시기에 EV3 저격이란 흥미롭지요

@BeginnersSports 3 ай бұрын

@@Thomas-Isiah 그렇군요. 유툽 이슈가 영향을 준 것이 아니기만 바랍니다.

@무없을-j9r 3 ай бұрын

이런 댓굴들 보면 구토가 나옴 누군가를 비호하기위해 그리고 자기가 틀렸다는것을 음모로 치부하기위해 음모론들 펼치는거 역함 Ev3는 이런 논란없게 잘 만들면 되는거고 그것또한 경쟁이 되는건데 참... 뇌피셜 범벅되고 음모론만 말하고..

@mr.nobody5882 3 ай бұрын

일단 나윤석님께서 ev4까지 다 보셨다는것으로 알고 있겠습니다 ㅋㅋㅋㅋ

@지니지니-advance 3 ай бұрын

출력 인플레이션이 진짜 무지막지한 것 같습니다.😅

@치토스짱-q2v 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/l56ueJaFmMh-eposi=Al12hTQz6BcT4qYE 타 유튜버 의견인데 어떻게 생각하세요?

@runmakesmen 3 ай бұрын

윤ㅅㄹ광고 개ㄱㅎ

@해피에용 3 ай бұрын

윤석렬 얘기 금지.ㅋㅋㅋ

@yoosteve1885 3 ай бұрын

곧 출시하는 Ev9gt가 궁금하네요 700마력 썰이 ㄷㄷ

@MoonlightOnTheStreet 3 ай бұрын

EV3 GT가 나올거라고 처음부터 그랬고, 저도 모트라인 영상, 오토기어 영상에도 댓글로 이 이슈 초기부터 모터 등등의 자리일 수도 있지 않겠냐 했지만, 다시 보았을 때 너무 앞이에요. 그리고 저기에 우겨넣기에는 공간의 모양도 애매해 보이더군요. GT가 나오면 트렁크 하부 공간을 희생하는 형태로 갈거에요. EV3 바퀴 위치를 생각해 봐야죠

@레드망고red 3 ай бұрын

도대처 뭔소리하는지 모르겄네? 시진핑 욕해봐?? 이거 댓글부대 같은데

@지잡대대코더 3 ай бұрын

님들이 기름통이라고 하는곳에 후륜모터를 위한것들이 들어가겠죠 pe가 거기에 들어가는게 아니고

@MoonlightOnTheStreet 3 ай бұрын

@@지잡대대코더 "님들이"라는 표현은 제가 모트라인을 지지한다고 생각하신거 같은데. 저는 어느쪽도 아닙니다. 지금 하는 짓들은 너무 유치해요. 니로차주들 EV3 차주들만 불안하게 욕먹이는 짓들입니다. 분명 팩트로서 좋은 차량들인데 괜히 이번을 기회로 분란을 만들어 니가 맞네 내가 맞네 감정도 분출하고 조회수 빨아먹고 있을 뿐이죠. 모트라인에서 어그로를 끌며 제조사 너네가 답변을 해내라고 했는데, 왜 당사자도 아닌 오토기어에서 해명을 하고 있는걸까요. 본인들이 정의 내려줄 수 없는 것임에도 불구하고요. 모트라인에서도 어그로라고 했던 만큼 EV3와 니로는 다른 찹니다. 바닥이 플랫폼이라고 불릴만한 것이 바닥만가지고 할건 아니잖아요. 카렌스가 소나타 플랫폼에서 아반떼 플랫폼으로 내려갔듯이 바뀔 수 있죠. 지금 양쪽으로 벌어져 있는 편 이전에 현대기아가 싸질러 놓은 말에대해 수습하지 못 하고, 않고 넘어간건 맞아요. 잘 못과 답변은 제조사에서 하는게 맞습니다. 지금 편이 갈린 만큼 제조사의 잘 못은 논란이 생길 가능성이 있음에도 정리를 잘 안 한 잘 못. 모트라인에서 계속 말을 할 수록 무리수 두는 자해석이 나올 수 밖에 없고요. 오토기어는 본인들이 해명을 할 것이 아닌데 자해석에 자해석을 하며 논지를 벗어나 다른 소리를 하는 부분이 있어요. 오토기어에서 말 한 것처럼 제조사는 정의를 바꿀 수 있고, 그럼 언론이든 어디든 좀 흘릴 필요가 있었죠. 정의는 제조사의 권리이고 권한이라고한 언급대로라면 외부에서 혹은 "일반적으로"라며 자해석할 부분이 아닙니다. 제조사한테 답변을 요구해야죠. 일반적으로 이렇게 얘기하는데 제조사 너네는 어떻게 정의하고 있느냐라고요 니로, EV3 차주들에게 그만 피해주고 생산성 있는 얘기나 했으면 좋겠습니다. 모트라인이라는 채널과 윤대표라는 사람에게 기대하지 않는 부분을 오토기어에 김철민이라는 사람에게 기대하고 보는건데... 이렇게 매몰되어 답이 나오지 않는 결론을 내가 틀리지 않았다에만 집착하며 논지를 흐릴때마다 실망스러워요. 이런 발언이 모트라인 편처럼 또 보이실지 모르지만 모트라인에 그런걸 기대하고 보던 채널이었나요? 각기 채널의 특색이 있는 거고 지금은 양쪽 다 그리 생산성 없는 주변에 피해만 주는 행동으로 이어가고 있다 생각합니다 모터 관련된 부품이 들어갈지 뭐가 들어갈지 뭐가 중요한가요. 굳이 따지자면 EV6도 2열 시트가 무지 얇습니다. 탈거해보면 바닥이 올라와 있어요. 일부러 올려놨을까요? 모트라인에선 굳이 평평하게 만들 수 있는데 굳이 저길 높게 만들 필요가 있느냐 했지만 본래 자동차 만들던 회사에선 그걸 합니다. 그 밑에 뭐가 들어가도 들어가겠죠.

@심플댄스 3 ай бұрын

님의 '눈대중'보이 설계도, 숫자보다 더 정확한가요? 딱봐도, 아무리봐도 이딴워딩은 지양하셔야죠.

@MoonlightOnTheStreet 3 ай бұрын

@@심플댄스 저요? 제가 눈대중이라고 했나요? 지금 그럼 저 위치에 설계도면이 나와있나요? 아무리봐도 채널주께서 보여주는 WPC 도면에 보면 트렁크 바닥으로 보이는데요

@Yoo_rico 3 ай бұрын

1.궁금한게 그럼 전륜기반의 모든 혹은대부분의 내연차들은 ev3 저 자리에 기름통이 있는건가요? 2. 그럼 ev3가 아닌 다른 e gmp차량도 ev3처럼 그 자리가 비워져있는건지 아니면 비워진 자리가 없는건지 궁금합니다 ev3처럼 다른 e gmp 차량도 비워져있다면 기름통 자리라는 주장은 다소 억지가 아닌가 하는 생각이 들고 만일 ev3나 다른 내연차기반의 전기차 혹은 내연차를 베이스로 전기차 전용으로 재설계한 전기차만 저 자리가 비워져있다면 결국 출발지점이 내연차라 그런 비워진 공간이 생길수 밖에 없었던 것이고 기름통을 넣을 필요가 없으니 다른 것들을 넣어서 활용할 수 있을뿐 결국 기름통자리였던건 맞지 않냐는 말도 일리가 있는 말처럼 보여서요

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

기존 니로가 사용한 차대와 공용파츠 볼트위치 빼고 나머지가 수지가 다 달라요. 수치가 다르다는 건 님 말처럼 재설계를 했다는 거고 설계를 새로 하면 프레스 금형까지 새로 만들어야 하는데 상식적으로 생각해보면 굳이 필요없는 설계를 반영해 비용을 늘릴 필요가 없어요. 때문에 출발지가 뭐였 건 새로 설계한 이상 그 빈 공간을 기름통 자리라고 하는 건 아예 말이 안 되는 얘기인겁니다. 그게 기름통 자리라면 기존 내연차 차대를 재설계없이 그대로 썼을때나 말이되는 얘기 입니다.

@Yoo_rico 3 ай бұрын

@@ckkim-py5yd 최대한 재활용가능한 파츠를 활용하다보니 어쩔수 없이 비워진 자리가 생겼다는 말씀이실까요? 비워진 자리를 없애려면 그 부분의 프레스 성형을 다시 해야하는데 그렇게 하지 않아도 기존 파츠로 얼마든지 대체 가능하니 원가절감의 목적으로 기존파츠를 사용했다 단지 그뿐이다 이렇게 이해하면 될까요?

@정별해 3 ай бұрын

@@Yoo_rico 지가 믿고싶은대로 씨부리고 이렇게 이해하면될까요 이러는게 요즘 윤니로 지지자들 공통된 수법이더라고요 정리하자면 ... 이런거 군요 하면서 하지도 않은말 지멋대로 해석하고 궁금해서 물어보는척 3자 입장인척 하며

@cryingbug134 3 ай бұрын

휠베이스에 따라 실내 공간이 어떻게 바뀔 수 있을까 상상해 보세요.

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@Yoo_rico 뭔가 핀트가 다른 얘기를 하시는데 제 얘기는 ev3는 전기차 전용으로 나온 차이기 때문에 처음부터 기름통 따위는 필요 없고 차대를 재설계한 이상 누가 기름통 자리라고 주장하는 그 공간 자체는 필요에 의해 설계에 반영된 거고 프레스 금형틀까지 다시 만들었다는 얘기 입니다.

@권용승-b4n 3 ай бұрын

내용이 너무... 전기차에서 제일 중요한 제원중에 하나가 주행거리인데 ev3를 밟고 탈려고 사는사람이 있을까요? 제로백 얘기를 하는게 맞나요? ㅎ 아니면 연료통 논란때문에 올리는건가요? ㅎㅎ

@overthelimit8331 3 ай бұрын

이븐 영상에서 후륜 드라이브 샤프트가 기름통 공간에 모터가 들어간다는 말은 없는데 왜 엽기토끼 신도들은 지들 맘대로 해석하고 있는겨??

@어쩌라고쫌-r2z 3 ай бұрын

현재 ev3에도 드라이브액슬 들어가 있나요?

@cryingbug134 3 ай бұрын

후륜모터가 없는데 드라이브액슬이 어떻게 들어가요 ㅋㅋㅋ

@어쩌라고쫌-r2z 3 ай бұрын

@@cryingbug134 ???? 아엔은?

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

뻔하게 윤료통 자리를 후륜모터공간으로 활용하는 거다 라고 하겠지만 이젠 좀 고집은 그만 부리고 인정할 건 인정하는게 좋아 보이는데 그게 그렇게 어려운 건지..

@아이더워-t4x 3 ай бұрын

자동차 하체를 고장력 강판으로 프레스 해서 형상을 만드는게 저렴할까? 플렛하게 만들어서 테슬라 처럼 레일방식으로 시트를 안착하는게 저렴할까? 풉 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그저 웃고 갑니다 ^^

@llluzion1860 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x 프레스가 쌈. 레일+프레임 생산설비 비용, 레일 조립공정 비용은 조상님이 내주는게 아님. 레일과 시트프레임은 공용파츠로 제작될건데 c세그먼트에 레일+시트프레임으로 제작된 차량이 없음. 단순히 레일과 시트프레임의 단가만 따지면 ev9에 들어가는 레일과 시트프레임보다 2~3배는 비싸질거임. 물론 이전에 생산되던 c세그먼트 차량이 레일+시트프레임으로 구성되어 있어서 기존에 사용하던 공용파츠를 활용할 수 있었다면 님 말이 맞음.

@아이더워-t4x 3 ай бұрын

멍청한거같아서 예를들어 설명해줄게.... 주방싱크대에, 도마가 딱 들어가는 장소가 있어서 니네 엄마가 100년동안 그 공간에 도마를 넣어 왔어..줄곧 모든 엄마들도 도마를 해당 장소에 넣어왔어. 왜? 그장소가 딱 홈이 파여있거든? 무려 100년동안 모든 엄마들이 그곳에 도마를 놨어 처음엔 그저 아다리 맞게 들어갔지만...시간이 흐르면서 도마가 미끄러지지 않게 잘 부착되도록 개선도 하고 더큰 도마가 들어갈 수있게 개선해 왔어. 그럼 그 장소가 도마자리일까 아닐까?? 시간이 흘러...칼질하는게 자동으로 바뀌면서 도마자리가 없어져 가고있단다 ^^ 그렇게 내연기관에서 전기자동차로 넘어가면서....그 기름통 자리는 플렛하게 바뀌고 없어지는 거란다~~~

@ckkim-py5yd 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x웃고가는 건 좋은데 기초 상식은 알고 가세요. 프레스가 더 쌉나다. 특수 고가 재료 등 예외는 있겠으나 원가 차이는 재료보다 부품 수와 공정의 복잡성에서 가장 크게 차이가 나는 겁니다.

@runmakesmen 3 ай бұрын

@@아이더워-t4x ㅋㅋㅋㅋ 니보단 기업이 훨씬 많이 알듯

@정도현-q4t 3 ай бұрын

전기 포켓로켓 맞네요 ㅋㅋㅋ

@너구리love 3 ай бұрын

영업마케팅 하다가 잘린 아재가 유튜브하니 전기차 전문가가 되는 마법 (물론 맞는건 없음)

@dr9r517 3 ай бұрын

이런 글들이 그쪽 나라 한자권에서는 상대방을 놀리는 예리한 논리가 되지만, 한국에서는 예의 없는 바보 취급 당합니다. 상대방에게 전혀 타격감이 없어요. 제갈량과 주유 처럼 좀 더 고급진 책략은 없나요?

@llluzion1860 3 ай бұрын

미용실하다가 유튜브하면 전기차 전문가가 됨?ㅋㅋㅋ 아니, 같은 논리로 처 맞을 소리를 대체 왜 하는거임? 지능이라는걸 어머니 뱃속에 놔두고 내림?

@starrypak 3 ай бұрын

타이완 넘버원

@HKKim-dx4jn 3 ай бұрын

니하오 탕핑진핑🎉

@geny1 3 ай бұрын

니로 종자들은 여기서도 설치는구나 ㅉㅉ 니네 동네로 가라

@uyoume777 3 ай бұрын

아따 험하내 험해 ㅋㅋㅋㅋ

@byunghwiyu9260 3 ай бұрын

잘봤뜹니다

@sorry8832 3 ай бұрын

이지엠피 용어정리때매 난리인데 생각해보니 GT line은 또 왜 그렇게 네이밍 했을까 문득 생각이 드네요. 제 머릿속 GT line은 GT와 일반모델 중간쯤의 '성능'차이를 보여줬던것 같은데 이번 지티라인은 성능이 왜 일반과 똑같을까 의문이긴 했어요

@Panorama-memory 3 ай бұрын

@@sorry8832 본래부터 뭐뭐라인은 외관만 인데요. BMW가 그런 식으로 네이밍 해왔었음.

@phkair 3 ай бұрын

라인은 그냥 외관만 바꾼거라고 보는게 맞을겁니다....

@Corner_rascal 3 ай бұрын

@@Panorama-memory아우디도 r line이 있었쥬

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

차마다 다르긴 한데 요즘 행보 보면 Line들 대다수는 디자인 패키지로 가는걸로 보여지네요.. 유일하게 아반떼 N Line만 차이가 있음 (내수는 1.6T 안팔려서 섀시만.. 수출형은 여전히 1.6T로 출시) 아 소나타 엔라인 깜빡했네요..

@sorry8832 3 ай бұрын

그렇군요 배워갑니다

@무없을-j9r 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/amLZdnamd8uVfa8 이 영상 한번 보고 어떻게 생각하는지 알려주세요 전 나윤석 님 말씀이 뭔가 이상하다고 봅니다. 제가 실제로 봤을때 기름통 이라 보는게 맞고 사실상 후륜을 넣기위해 장소를 빼놓았다? 라고 하기엔 위치도 딱히 애매합니다. egmp에서 스케이트 보드식으로 깔때 효율적인 공간으로 당연히 넣어서 해야하지 않나요? 이렇게 애매하게 한다고요?

@junghoon6855 3 ай бұрын

댓글을 신고한 후에 그 댓글이 안 보이는 것은 신고자에게만 안 보이는 것인가요 아니면 다른 이용자들에게도 안 보이는 것인가요?

@전상헌-p1i 3 ай бұрын

헐 지금도 힘은 짱짱한데 너무 오버스펙이 될 듯 합니다.

@Boss_ymf2012 3 ай бұрын

모든건 기아 공식입장에 달렸다

@s-d5r 3 ай бұрын

이번 사태로 알게된 점 - 모트라인과 그 구독자 성격은 완전 개차반이구나 - 오토기어는 중국 = 모트라인 이런식으로 프레임 공격하는구나 자동차판이 무슨 정치판 같애

@dr_mommy1432 3 ай бұрын

근데 중국묻은건 팩트입니다 난리도 아녜요 자동차판

@노승환-x9w 3 ай бұрын

모카 모트라인 강병휘 자기들 말론 '우연히' 중국에 출장이 생겨 들른 차에 샤오미 su7 이 나왔다길래 보러가서 누가 봐도 '우연히' 셋 다 제조사가 제공한 제원을 다 읽고 마케팅 포인트도 알루미늄 바디, 중국 기준 주행거리 등 다 짚어주고 옴. 모카는 우연히 길거리를 걷다 su7 공장까지 들어갔다 오고.

@byunghwiyu9260 3 ай бұрын

@@노승환-x9w아니 진짜임? 우연하군요

@CaptainTimo-d5o 3 ай бұрын

정말 "우연히"도 BYD 한국 공식진출 얼마 전에 EV3 논란 터트리기 ㅋ

@HKKim-dx4jn 3 ай бұрын

모택동라인🎉

@greatjohnson285 3 ай бұрын

후륜 IDA 적용이면 너무 오버 스펙일거 같아요 ㅎㅎ

@wakeupn0ww 3 ай бұрын

운동성능 생각하면 IDA있는게 좋기는 합니다. 분리형 허브베어링으론 같은 공간에서 IDA급의 베어링 사이즈 적용이 불가하니;;

@cryingbug134 3 ай бұрын

@빠르쉐돌이 튜닝하거쭈 설마

@kingNO0614 3 ай бұрын

구토라인 신도들 특징! 찰떡같이 말하면 개떡같이 알아듣는다😅

@windies21 3 ай бұрын

ㅁㅌㄹㅇ 신도들 특징은 아무 내용도 언급하지 않고 인신공격만 하는 겁니까? 본인이 생각하는게 뭐다. 왜냐하면 이유가 이러이러해서이다. 이런글은 못 씁니까? 어케 죄다 비아냥만 남기고 다니시는지? 사람 맞습니까? 악플 생성봇인가요? 정말 궁금하네요.

@HKKim-dx4jn 3 ай бұрын

모택동라인 니하오😂

@eondeoggilbigrock 3 ай бұрын

모택+디씨+일베 하이

@aabbcc736 3 ай бұрын

아니 난쟁이 추종자들은 팩트로 반박을 못하냐고 ㅋㅋㅋㅋ 비아냥거리기나하고

@동동주-s2h 3 ай бұрын

윤니로 도면 볼 줄도 모르는거 같은데 ㅋㅋㅋ

@mark2011 3 ай бұрын

일종의 흔적기관으로 남았네요 ㄷㄷㄷ

@IQ139 3 ай бұрын

오토기어랑 친분이 있고, ev3 오너쥬? 살 때 당연히 가성비 좋은 e gmp라고 생각하고 샀을거라, 무슨일이든 egmp 여야만함ㅋㅋ 뭐 좀 아는 척 하는사람인데 호구당했다는거 인정이 안되것쥬.

@eondeoggilbigrock 3 ай бұрын

윤로통 샴푸질 하니 좋냐?

@로키집사-u3y 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이분 약력이 뭔지 모르는.. 원장 추종자들 불쌍하네..

@starrypak 3 ай бұрын

메신저 공격하는 건 그 종자들 특

@gtr9794 3 ай бұрын

어차피 있는 그대로 까도 넘쳐나는게 현기입니다 굳이 없는 사실로 선동해서 소비자를 호도하지 않았으면 좋겠네요

@레드망고red 3 ай бұрын

뭐야? 이 중국인은? 중국가서 댓글 다쇼~~~ 300만 홍위병이 여기 왜 오는거냐고

@이정재-z9e1d 3 ай бұрын

누가 호도중인인지 생각좀해봐여

@gtr9794 3 ай бұрын

@@이정재-z9e1d 과연 누구를 저격하는 말인지 다시 읽어보세요

@잡식-m3t 3 ай бұрын