Форсунки Nissan Navara YD25DDTI Дизель не экономит: он дает взаймы!

Технические эндоскопы и системы телеинспекции jProbe: jprobe.ru
«Дизель не экономит, а дает взаймы», - говорят опытные автовладельцы. Разница в цене комплектаций автомобиля с бензиновым и дизельным двигателями настораживает уже в салоне: дизель ощутимо дороже. Он испытывает большие нагрузки, требует более прочных материалов, его топливная система сложнее. Одна форсунка common rail обычно стоит дороже 30 000 рублей, а их минимум четыре. О них мы сегодня и поговорим.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@StoKovsh]

Ребята! Дизель это искусство! требующее знаний, умений, возможностей и любви ко всему этому!. Если чего то одного в этом нет, Дизель будет тёмный тоннелем без лучика света. .. Выход из строя форсунок это следствие, поэтому необходимо изучить причины: рейл на наличие стружки и грязи, в случае её наличия перебрать ТНВД и почистить топливопроводы и рейл в ультразвуке. Изучить топливный фильтр, и возможно почистить бак. Если не изучить причины то новые форсунки долго не проработают.. При замене форсунок: Одеваются защитные колпачки на рейл, топливопроводы отдаются на чистку и складываются в пакетики по отдельности (чтоб не повредить конусы), полируется посадочное место форсунки, болты форсунок ставятся новые, опрессовывается обратка форсунок на герметичность, и в конце концов устанавливается новый топливный фильтр. Все эти пункты отвечают за ресурс и в конечном счёте за время и деньги автовладельца, или автосервиса.

[@demoonk420]

это же не СТОшники, а блоггеры. Они такого расскажут. Вы - реальное СТО. Учитываете кошелек клиента, заводские браки, инженерные просчеты. Делаете ресурсный авто. Помогате клиенту. А эти блоггеры - делают видео для равномерной нагрузки на свои дорогие станки американского производства. Плодят мифы. Просто бизнес. Ну еще обосрать дядю Сережу. Сказать что он матом ругается, хотя сами - как последние быдланы разговаривают. Без мата на других каналах не могут. Интеллекта не хватает.

[@demoonk420]

в Москве посетил примерно 15 дизель сервисов. Три из них Бош сервисы. Три бренда стендов форсунок. Проблему не выявили. Я уже начал бояться что они мне головку рассверлят своими фрезами насквозь. При каждом съеме форс. Форсы снимали так часто, что они даже прикипать не успевали. Нашел место, где грузовые форсы чинят. Они на китайском стенде нашли проблему. Починили. Уже тысяч 100 прошел и все нормально стало. А до этого ремонтировали ТНВД, датчики по 2 раза поменяли, прочистили бак, топливопроводы, заменили электронасосы. Проблема не уходила. Сказали что компрессии нет в 4 из 6 цилиндров. Мотор помер. С момента замера компрессии прошло 200 тыс пробега. Зимой стартует с полпинка. ( в 1 зиму проблемы были при меньше -20 - оказалось 2 свечи из 6 сдохло). В Москве очень тяжело найти решить проблему с дизелем. Очень дорого. Потому что нет диагностов нормальных. Приговорят все что угодно. В общем я дизелем очень доволен. За исключением поиска мест ремонта. В любом случае, даже развезя такое огромное количество денег, дизель сильно дешевле бензина или газа в эксплуатации. Благодаря вашим видео на тему фильтров, турбин, форсунок и прочего я теперь не имею особых проблем с сервисами. Гайки везде умеют крутить. Но обычного человека будут разводить на все что угодно.

[@user-nl5hv2bh5g]

Не знаю как в других городах, но в Улан-Удэ СТОшки на каждом углу, а обратиться не кому, одни рукоблуды. есть пара мастеров, но к ним народу не прорвешься.

[@user-vh5ts1xs9l]

Спасибо за видео. Обожаю, когда так подробно описывается работа

[@nanomehanic]

Классный формат видео, приятно смотреть и слушать. Молодцы!!!

[@MsReaper1986]

Когда батя разрешил на Урале посидеть 🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-gg3nt5qy8d]

Очень смешно

[@Wolfman88]

Борис Ш.

[@user-oc8vo9ol5r]

За деньги )))

[@MsReaper1986]

@@user-oc8vo9ol5r сложное у вас детство было, сочувствую.

[@Wolfman88]

@@user-oc8vo9ol5r Ахахах а ты шутник однако )

[@Mihalich028]

Очень крутое видео... Миша почаще такие видео скидывайте, с проблемными моментами подобных машин

[@MAX-gs5py]

Новый формат классный! Оч зашло !

[@user-lp6vv8jl3z]

Спасибо за подробный видос ! Привет с урала !

[@vasilich9117]

Хорошее видео, приятный закадр. Молодец Михаил. Успехов

[@Vadim-yw7oy]

Спасибо за выпуск 👍

[@user-mz9zv3eu1j]

Приятно посмотреть за работой мастера.

[@Leonid_na_t4]

Спасибо! Как всегда, отличное, качественное и позновательное видео!

[@sergejsavsejenko5563]

Volvo d5 445т км, родные форсунки, проверчл недавно, все норм!

[@user-jq9hp4dg2s]

Врешь,не краснеешь

[@sergejsavsejenko5563]

А смысл мне врать? Не тот возраст. И турбина родная.

[@user-pg6hq4gz5r]

Молодец! Видать любимый автомобиль👍

[@sergejsavsejenko5563]

Я видел XC 70 с пробегом 650т. Км из Швеции, по салону и т.д. не скажешь что так много. Перекупы смотали до 220т км и продали. Вот в чем главная причина. Мой XC70 2006 года, пришел из Германии в 2008 с оригинальным пробегом 180т км. Вольво крепкий авто, главное как обслуживать и конечно настоящая история авто. Удачи!

[@user-pg6hq4gz5r]

Вот и мне карячится 70ка 08 года с ориг.пробегом 180т.км. От папы,у которого она с 10ого... Поездил,послушал,посмотрел... Двойственные чуЙства🤪

[@user-zq6uo9bg2y]

У меня одного чуть кровь из глаз не пошла глядя на то, как слесарь в хбэшных перчатках трясёт пыль и ворс над топливной аппаратурой? Миша, купи ему нитриловые перчатки!

[@juniorho9734]

Так после обслуживания у него все и "летит"

[@user-iu9tr8ji2f]

В нитриловых печах руки умрут на второй день

[@user-zq6uo9bg2y]

@@user-iu9tr8ji2f в "печах" возможно. А в нитриловых перчатках нет, и вероятности попадания в компоненты ДТА - песка, пыли и волокон от х\б перчаток в разы меньше. У меня за пятнадцать лет руки не умерли, а наоборот никто не скажет что я с дизельной аппаратурой работаю, так как руки всегда чистые как у офисного планктона.

[@user-ol1jh8pl5m]

@@user-iu9tr8ji2f попробуйте снимать после работы 😊

[@user-iu9tr8ji2f]

@@user-ol1jh8pl5mИ в самом деле,надо попробовать

[@user-fp9om1yi2z]

Михаил спасибо за видео!

[@user-lw1zr5mo3k]

Отличное, познавательно видео. Таких бы больше

[@user-ml6ek8si5i]

Миша, как специалист по дизельной топливной аппаратуре Bosch, Denso, Delphi, Continental (Siemens), сообщаю, что система Common Rail не во всех случаях требует через дилерский сканер прописывать Код Common Rail - инжектора (форсунки). В Блоке управления есть установленная функция "обучения" инжектора и его принятия для работы с тем кодом, которую присвоит сам ЭБУ самостоятельно.

[@AlaDima]

Точно. Delphi просит просто прописать номера форсунок, а Бош ЭБУ сам корректирует работу под форсунки, как и Семён... спецы...

[@Topotyn1976]

Примера 2.2DI надо ли писать форсы после замены? И тнвд SP2 стоит мотор яп не рено 2002 год.

[@pasiflora_rus]

Не увидел подготовку под форсунку рабочей плоскости. И бо просто замена шайба не 100% произведена работа .

[@Topotyn1976]

@@pasiflora_rus так если прорыва выхлопа через огнеупорные шайбы небыло что там готовить?

[@pasiflora_rus]

@@Topotyn1976 Если прорыва не была тогда можно и шайбы не менять))

[@ololoyakolobok]

Сейчас бы менять форсунки на новые, а топливные магистрали с рампы на форсы положить в пыльный ящик с песочком и поставить обратно,каэф)

[@user-ck8wt7di1t]

Отличный мануал! Спасибо!

[@user-vr5tc4jc7f]

"Через 3 года форсунки на новые" . What are fuck ??? Мозги Миша, на новые смени. Из Европы приезжают 20-15 летние авто. С форсунками, которые не извлекались никогда.

[@denisedannise7021]

Не питайте иллюзий про заграницу, везде там лазят и все делают

[@MsReaper1986]

Прошли те времена когда можно было с любого комбайна трактора или КАМАЗа слить соляры и доехать до дома.

[@user-lq8gd8dk1j]

Сейчас половина тракторов на обычных заправках заправляются

[@MsReaper1986]

@@user-lq8gd8dk1j То что побывало в старом баке трактора салярой сложно назвать.

[@user-zl1rf5gc8x]

🤣🤣🤣👍💯💯 всегда!!! в 90-х! с тракторов,в поле...заправлялся! и!!!!! на печном топливе приходилось поездить! и СЕЙЧАС НА ....этом ТРАКТОРЕ 41-летним езжу... МЕРСЕДЕС-123.240Д!!!!!!

[@user-vz9hx5yi2d]

@@user-zl1rf5gc8x да туда можно хоть фритюр лить и даже отработку

[@user-lo3ih6se6h]

прошли те времена когда фильтра были по 3копейки и меняли их раз в 60к

[@Alex-ShtG]

Офигенно, информативно и наглядно. Спасибо за видос.

[@user-fz4fw4rd5x]

Для выполнения стерильных работ с топливной аппаратурой common rail необходимо: 1 Тщательно вымыть двигатель и капот, так как с его обшивки будет сыпаться. 2 Работы должны производиться в закрытом не пыльном боксе. 3 Одним из очень важных факторов является, после демонтажа каждой трубки высокого давления, на резьбовое соединение нужно одеть герметичный колпачок. 4 Колодец, а конкретно посадочное место форсунки под шайбу, нужно посмотреть на повреждения, если такие имеются нужно полирнуть посадочное место. 5 В конкретном случае после установки форсунок нужно опрессовать обратку давлением, чтобы избежать попадание солярки в масло. 6 Прописать коды форсунок в ЭБУ.

[@Vyacheslav.Sheverev.]

Где на форсунке написан код, сверху или с боку?

[@user-dy9jl9ip6i]

12:15 Трубки сняли, а штуцеры с коммона не закрыли от пыли грязи и тд. ☝️

[@user-zr3dr6hd4y]

С дизелем вообще надо работать в стерильных условиях, отверстия после демонтажа аппаратуры нужно закрывать

[@user-oc8vo9ol5r]

Есть же наборы пластмассовых колпачков!!!!

[@cegp9942]

Вообще алёши) Чё за люди к таким едут в ремонт?

[@user-oc8vo9ol5r]

@@cegp9942 да мне так же головку снимали тоже ни х. Не закрывали.

[@user-kc2ft8sb6m]

Отлично, здорово, возобновил подписку👍

[@ooovidosik5390]

Ну наконец контент

[@wadimomon]

Ура, наконец-то нормальные технические видосы :) А не эти бесконечные разборки известно с кем :)

[@user-oc8vo9ol5r]

Со своей рукожопостью и жадностью )

[@user-ot4ef1ju3k]

Вот так вот работаешь, делом занимаешься. Потом попадается тебе управдом ленивый и блогер балабол и начинают тебя на деньги разводить. Увидел тут видео от ядрея, там Ходосу счет управдом выставлял. Досудебная претензия - 10000 рублей... хотя она бесплатно пишется. Клапана, фазорегуляторы в счёт включил, якобы их не нужно было менять при ремонте. Это на древней Вольво... Почему то у нас в России только балаболы в почете, а тот кто дело делает всегда в дерьме оказывается.

[@dimav7579]

Спасибо, очень познавательно! Подскажи, какую сразу использовать для РТИ: тип смазки или конкретный пример

[@valeriidzhanaiev3248]

Спасибо за видио.!

[@user-sb5sl4qh9l]

Красиво эстетично!! Восторгаюсь уважаю, чисто быстро профессианально

[@stoianrusev7119]

Привет из Болгария!

[@TURBOM9C]

Привет Болгарии ! Чертов covid. Очень скучаю что уже два года не был у вас на слнчев бряг , Бургас, Варна :)

[@user-pg6hq4gz5r]

Вы молодцы👍

[@sklifwww]

Ээмм!! Каждые 100 000 менеять или чистить форсунки? Серьёзно? Почти 400 000 машина проездила, подо мной 200 000. 2.0HDI DW10BTED4. Ни разу проблем форсунки не вызывали. Может у нас в Беларуси какие-то дизеля другие? Почти все мои знакомые на дизелях разных годов ездят. Никто каждые 100 000 с топливной системой не дрочится. У одного знакомого на 350 000 накрылись common rail форсунки. Поменял на б.у шные и ездит без проблем.

[@RuScatt]

После шестилетнего простоя (1.6HDI dv6ted4) перестали работать все! форсунки. Капитальный ремонт всех четырёх на фирменной станции Бош стоил 16.000 рублей, считаю что это весьма терпимо.. полёт нормальный.

[@user-lz4qo5od3b]

во всех мурзилках написано пиезофорсунки работают 200000 км.+÷, потом сажевый фильтр, егр, есть опыт X TREIL 2( машина из Франции, сервисная книга со всеми прохождениями обслуги?

[@YRD_2]

Интересная тема )

[@bacek1085]

ровно столько будет ездить, пока на "левую" солярку не приедет, а это не всегда 100 тыс. бывает и 30 тыс. хватает)))

[@user-zl1rf5gc8x]

😂😂😂 ВСЮ жизнь на ,,левой солярке"....1494000км проехал без кап-ремонта ДВС!!!(123.240д)

[@qwe1231923]

На 124, 602 залил печное топливо и форкамера залегла

[@user-bg4it9hx2m]

@@user-zl1rf5gc8x на этом динозавре - запросто! Не удивил.

[@petrfedotov2444]

Отличное-информативное видео

[@Paraffenko]

Отличное видео!

[@lexus.777]

Видео познавательное! За это лайк! Единственное, за что поставил бы минус - трубки высокого давления положили при разборке в общую кучу с грязным крепежом, обычно так не делается) Чисто на заметку!

[@hodosauto]

все отмыто перед сборкой

[@honest0012]

Друг, я лично выражаю тебе респект, не смотря ни на что! Ты молодец! Приеду к вам, вы профи!!!

[@tarapulka100]

Миша, если уж снимаешь состояние цилиндра эндоскопом, то записывай прямо на его карту и вставляй в видео. А то не видно же это самое крутое разрешение через два экрана.

[@user-br5xo5dq8o]

Хотелось бы ваше мнение про присадки в дизель.

[@amoskamensky2289]

Что посоветуете взять новый дастер 2.0 с установкой гбо 4 поколения или дизельный дастер?

[@reconstruction1966]

Все подробно рассказано, молодцы, только зря не сказали/не показали как и чем донышки колодцев чистятся. И не заострили внимание насколько это важная процедура.

[@lioncharitonov326]

Мишаня , молодец, с чувством, с толком, с расстановкой, всё разжевал, всегда люблю смотреть твою работу) П. С. Где вехи кросс?

[@user-ul2ue9eh2f]

В любых устройствах герметизирующие медные шайбы надо отжигать, медь становится пластичней, тем самым повышается надежность герметизации.

[@user-tv8xz2sg4p]

Тоже так делал с шайбами под форсы

[@gjgjd5920]

главное еще и отжечь ее правильно, чтоб она стала мягкой а не закалилась

[@user-pr4cd6li1z]

С помощью Михаила расширим свой кругозор 👍✌️

[@user-sd7mg5rf6y]

Хорошая работа

[@user-ft6pn5do4u]

Спасибо за видео,ждём выпуск про форсунки,по возможности покажите пьезоэлектрические,как обслуживать?на каких пробегах?

[@aleksandrmishanin62]

Для этих флрсунок только спец стенд.промывка,прогрев,холостой ход,частичная нагрузка,полная нагрузка,проверка на слив и т.д.выходят из строя пьезоэлементы,как запчасть нет в продаже.в германию отправляшь свои и тебе с гарантией бош пришлют обратно восстановленные.у меня пробег 422000тыс

[@user-yz4sj7he4i]

Полезная информация

[@user-kw9bj6nu4r]

Ребят. Увидел одну ошибочку в ремонте. Не заглушили выходные отверствия на топливной рампе. Нас за эти огрехи ругают. А так в принципе грамотно и толково.

[@user-cq5lh7iy2e]

ТОП контент

[@alexbehemoth8008]

Пожалуйста, сделайте фоновую музыку чуть тише.

[@SanchoKM]

Знакомый Наварик) На канал его хозяина уже лет 7 подписан. Я исследовал много коммоновских форсунок. Из своего опыта добавлю: один из главных врагов форсунок - это коррозия. Зазор между иглой и корпусом составляет тысячные доли миллиметра. И даже небольшая точка коррозии приведет к подклиниванию иглы в корпусе. Причем такую точку не увидишь глазом - только в микроскоп. Подклинивание снижает быстродействие и уже со стороны сопел все начинает загрязняться отложениями сажи. А дальше цепная реакция. Тут уже и предварительный впрыск "не получается", из-за чего мотор работает заметно громче. Важно особое внимание уделять воде в топливе (даже мизерному количеству). Не стоит тянуть с заменой топливного фильтра, не стоит ездить с пустым баком, не стоит давать двигателю долго простаивать. Тема с коммон рейл достаточно интересная и, на мой взгляд, ещё недостаточно освещена. Миш, освети её.

[@user-wx6cl3mf8v]

Совершенно точно - на 1VD у первых партий 2015-16 с пьезофорсунками так и было - некоторые партии корродировали и прожигали поршня.

[@user-ky7rs4vm4j]

Без слов 👍👍👍👏

[@user-zb9cd4wh2n]

Очень познавательный канал для прокладок между рулем и сидением.

[@user-re4hz6xi3z]

Ребята, качество видео огонь!!!!

[@user-wm2qd1dl1k]

Если черный выхлоп валит на оборотах , это не значит что форсунки приехали ! Правильней доносите информацию .

[@1wonderus841]

а если по точнее?

[@andreyperepic8125]

Может турбина приехала

[@user-wm2qd1dl1k]

@@andreyperepic8125 просто сажи иногда много в выпускном тракте.

[@andreyperepic8125]

@@user-wm2qd1dl1k она ж там как-то появилась? Обильное образование сажи в выхлопе - первый признак неправильной смеси. И причин может быть много: форсы, турбина, управление ее геометрией, подсос

[@user-wm2qd1dl1k]

@@andreyperepic8125 может не правильная работа егр , много причин , современные дизели просто напичканы технологией .

[@petrpolozok996]

Достойная работа

[@user-dj5xz4hn5r]

На Наваре ходят форсунки уже 360т.км, два раза снимал отдоввл на стенд, все в норрме. Хотя готовлюсь к замене, и по поводу в долг... За 360т.км созжено 36тонн дизеля, средняя цена возьмем 38р за литр это на 1,37милл.руб. на бензине такая же машина сожре в два раза больше, так что, экономия очевидна, и потратить 200тр, на замену топливки целесообразно.

[@OleksandrPuchkov]

Ходос, куда поехать на обслуживание топливной?

[@user-cv7fb2om4c]

Всегда так говорил трактористам. Шалом ребята. Привет из Пятигорска.

[@-TV-NEWS]

Зашёл просто поставить лайк за название видео)))

[@Niko-yo7vo]

Современный бензиновый двигатель почти не отличается от дизеля по затратам денег на ремонт. Так, что только дизель

[@user-qt9fw4fg4g]

Ничего подобного!!! На мой Z19DTH 2006 года новая, форсунка стоит 350... 400 бакунов, а на Фольц Б8 2019 года бензиновый, новая форсунка стоит...100...150 баксов....разницу чувствуешь?

[@Niko-yo7vo]

@@user-qt9fw4fg4g на дизельных двигателях встречал алюминиевые ДВС и гильзы с алюсиловым покрытием? А системы ванос? Вальвотроник? И другие хитрые приблуды... Я не о форсунках конкретно.

[@chaserfan5558]

Прописать форсунки можно приехав после сборки или строго до запуска двигателя?

[@user-vi4sc1un8z]

Нужно свечи менять?

[@user-hp7zc5ef8d]

Интересное,но очень длинное видео)))

[@user-ul3kb3vz9r]

Я меняю при каждой замене масла!

[@user-tv8xz2sg4p]

Правильно..можно два раза за замену масла

[@gal9656]

При каждой заправке лучше! 👍

[@user-qt9fw4fg4g]

Владею Opel Zafira с двигателем Z19DTH. Хороший мотор но....ну его нахер эти дизеля...я больше дизельной машины не хочу...с форсунками возился и вожусь до сих пор...покупал машину б/у, пробег 400+ точно не знаю. Цена вопроса за новую форсунку 350...400 баксов, а их там, сцука, 4шт. Оно того не стоит. Дизель хорошо когда ты его купил с салона и знаешь про него все...а так это страшнейший геморрой на жопу!!! Тем кто тут говорит что с ними никаких проблем я скажу....ребята, вы про них просто не знаете!!! Съездите на диагностику и посмотрите корректировки ЭБУ по впрыску!!! Будет над чем задуматься!!!

[@user-qi5gp1xv9c]

Покупка дизеля и вообще автомобиля, это не за хлебом сходить, тут как бэ думать надо, по форумам полазить, видео типа этого посмотреть и прикинуть свои финансовые возможности на предмет содержания авто в хорошем состоянии. Всё элементарно. Нет, накупят хлам с конским пробегом за копейки и ноют про цену форсунок, турбин и прочего...ну купите приору или солярис и будет щасте. Надо понимать, что дизель, с появлением коммон рэйл, технически сложнее бензинки и всё встанет на места.

[@alexkal8573]

Просьба не по теме можете рассказать про двигатель 1.5 на новом сузуки джимни сколько проходит на ваш взгляд

[@user-du7rg7yt4u]

Странно, я помню видео где Миша сказал что будет уходить из Ютуб. Видимо пока не решился

[@Dulgein]

Миш идея для серии видео - авто ликбез, объяснять принцип работы и цель каких-либо узлов автомобиля которые требуют замены время от времени. Для многих людей не очевидно как работает автомобильная подвеска, в чем разница между новым тормозным диском и проточенным (в том числе разница между материалом колодок). Всякие рулевые рейки, наконечники, почему новые маслосъёмные колпачки не уберут расход 500мл. на тысячу. Теория + видео замены как вот это.

[@denyskolisnychenko3239]

Ого, раз в 100к менять форсы, что то новенькое...

[@warthunderbattl8090]

так они рассчитаны на 150 к

[@denyskolisnychenko3239]

@@warthunderbattl8090 оригинал 250-300к ходит без проблем, я сужу по ваг и мерседес, японщину вообще не слышал что там по ресурсу

[@warthunderbattl8090]

@@denyskolisnychenko3239 ну 300 это при отличном топливе ! 150 при эксплуатации в странах снг

[@tarapulka100]

@@denyskolisnychenko3239 volvo тоже 300-400к ходят

[@user-hc4yu7gg5d]

Тигуан, проехал 260000 продал, второй хоз уже к 300000 подбирается по топливной, только клапан давления в рампе менял 9000р. Стоит.

[@user-zn9iw6by3g]

Привет! Двигатель шевролет эпика 2.0 143 есть или можно заказать? Сколько будет стоить?

[@user-id8rf8ti8d]

А бензиновые?

[@user-yp1fe6wu7y]

Грамотно,чётко ммммогёте.

[@user-fv5kq4oc6f]

Миша! Бей по рукам мастеру, который полез в топливку в хб перчатках! А вот, что касается изгибов трубок высокого давления, это сделано для сохранения одинаковой длины от рейла до инжектора.

[@user-gw3il6gv2e]

добрый, ниссан панфайдер р51 2008 год 2.5 дизель на одной из форсунки сверху масло в чем может быть проблема?

[@user-yf8er7xi5d]

Вы молодец, я подписчик Ярдрея.Но посмотрел Вас, Вы технарь,после Вашего видео с Ярдреем,я думаю,у Вас подписчиков прибавится,я один из них. Так что ,негативный опыт тоже в плюс. Удачи Вам. Очень информативные видео у Вас.

[@lenkzn]

Больше технички !

[@zzz-wk7jg]

Миша, есть такой вопрос- на некоторых дизельных авто в баке есть подкачивающий насос, он иногда при давольно таки небольших пробегах выходит из строя и кладет всю топливную систему,и даже фильтр топливный не спасает от металлической стружки. Почему так происходит? Ресурс насоса или что то еще?

[@sergei254629]

Это касается не только Дизелей 😂

[@agressor7905]

Отличное задорное технопорно!

[@user-dc1oc9qi6x]

Дымит ли машина без сажевого фильтра? Или это проблема с топливной? Турбина в норме. Спасибо

[@user-qh5sv8bs9s]

Ну да, современные TSI моторы имеют и ТНВД и форсунки по цене схожими с дизельными 🤦‍♂️ Чувак болтает лишь бы болтать ☝️

[@user-pf4kc3tc6d]

На tsi форсунки стоят 30-60 доларов

[@demoonk420]

@@user-pf4kc3tc6d на дизеле они долго работают. Если фильтры топливные нормальные. А если фильтра говно - будешь часто менять, как на бензе.

[@user-oc8vo9ol5r]

Даёт в долг первому владельцу, а долг выплачивает второй владелец )

[@user-ot4ef1ju3k]

Бывает, что третий или четвертый. Кто последний, тот и папа )))

[@vladimirnaydyonov]

Та какой там долг? Вы о чём ващще?! Второй владелец покупает автомобиль у первого по цене металлолома и эксплуатирует его в два раза дольше. Третий выкупает у второго практически даром, (потому, что металла там больше нет, один оксид железа остался) и катается на нём ещё два раза по столько. Четвёртый же владелец принимает всё это добро в даръ, потом разбирает его на мелкие детали и продаёт как "Запчасти бэу из Германии в ОТЛИЧНОМ состоянии!" Так, что как ни крути, а первый владелец автомобиля и есть тот самый лох, который никогда не вымрет. Но и он, в свою очередь, деньги 💸 на покупку нового автомобиля не заработал, а попросту спиздилъ! По-нашему, - украл! У крепостных отобрал, так как они тоже, в его понятии - лохи!

[@user-gf8pc2gs9i]

сразу лайк за название, прям в точку.

[@saschachuk2535]

Всем здрассьте! Ну, не так всё страшно, канешно. У меня Ниссан Х трейл Т30 2004 года, сентябрь. Мотор дизель 2,2, 136лс, YD22. Пробег по км - 500 000 км. Без остановки. Моточасов, канешно, поменьше, чем если бы в Мск ездил. Но ничего с мотором за эти 500 000 км не произошло. 1 раз замена форсунок на 250 тык, насос ни разу в жизни не трогал, и примерно тогда же - ремонт турбины ценой 20тыс р. Всё. В подвеске есть еще заводские детали. А на моторе - всё ещё заводское. Расход 7л /100 км. Масло Ликви Моли меняю каждые 10тык с промывкой Ликви Моли.

[@saschachuk2535]

@The Quiet Man и я ещё узнал на примере вот этого своего ниссана, что "заводские" детали реально живут просто В РАЗЫ дольше любых самых лучших аналогов. Ну и ставлю я только оригинал, или аналоги из первой тройки лучших. Я все аморты и их опоры и составляющие, и пружины, поменял на 400 000 км !!!!! Аморты, канешно, уже не работали, но всё остальное было ЦЕЛЫМ И ИСПРАВНЫМ с завода ! Ни одного шланга и трубки не менял, лампочки и то - половина заводских стоит, 16 лет ))) задний левый подшипник ступицы не менял ни разу. Да много чего с завода не менял ещё ))

[@user-nj2cv7lk9l]

Хорошая инструкция! ...разрешите маленькое замечание? ....после установки трубопровода обратки целесообразно ручным вакуумным насосом с указателем проверить обратку на предмет утечек, дабы предотвратить попадание топлива в систему двигателя. ..и резиновый трубопровод обратки форсунок лучше заменить... Он почти всегда очень жесткий и велика вероятность протечки топлива... ...а в целом у Вас всегда очень интересные и познавательные видео. Благодарю.

[@MafyaW]

Незнаю как в России с топливом состоят дела.Но в Германии есть премиум дизель с добавками которые чистят форсунки.Заправляю его постоянно. Купил авто с 200 тыс км пробега , сейчас уже 410 тыс.Форсунки Bosch, ещё работают.

[@user-vr5tc4jc7f]

Та ну нах. Не правда. Миша говорит каждые 3 года менять 😅😅😅

[@DARGO_O5]

На Роснефти чел свой L200 заправлял, через 100 тыс приехали форсы, минус 100 тыс рублей, бывает мерзнет зимняя солярка и воду в бензине менты ДПСники при мне обнаружили 😂

[@user-np9no3km1c]

@@DARGO_O5 зимняя мерзнет если её заливали осенью, просто процедура перехода на зимнее бывает двух видов: или полностью выкачать летнюю и проходить всю процедуру приёма топлива в пустой резервуар (а она очень сложная, просто так бухнуть нельзя), или просто довести запас летней до минимума (чуть больше мертвого остатка) и принять в неё зимнюю, при этом полная замена произойдет примерно после второго третьего приёма. А менты где воду нашли то? На дне резервуара, в своём бензобаке (при привычке ездить на почти пустом баке при межсезонье, когда днем дождь и тепло, а ночью мороз конденсат за неделю с четверть бака воды даст), а вот в колонке найти могли только если объём подтоварной воды превысил мертвый остаток и заправка велась на объеме близком к мертвому остатку - плотность бензина 0,75 от плотности воды и смешаться сами они физически не могут, вода всегда под бензином, а отбор топлива в резервуаре идет чуть ниже зеркала поверхности

[@sergokapkovidze3750]

Миша спасибо, познавательный ликбез!!!

[@vlreynov]

У меня несколько дизельных машин у которых пробеги перевалили за 300 тысяч. форсунки на всех стоят родные, ЕГР меняли, но это недорого. Так что все это чушь. Куча воды.

[@Life4DreamCar]

А с учетом того, сколько дизелей катается в корпоративных парках, и какие там пробеги... в общем Миша жути нагоняет, раз в 100 форсунки менять. А чего не мотор сразу?

[@user-zx9mh8lm4k]

Полностью согласен! Страшилки для лохов!

[@user-mq7zi1yg6h]

Может всё дело в качестве топлива и условий работы ДВС? Ты вот свои дизеля ослиной мочой заправляешь и насилуешь в запредельных режимах? Ну нет же?

[@Dimych82]

@@user-mq7zi1yg6h а кто ослиной мочой заправляет? Большинство по АЗС катает. В Московском регионе кроме брендов уже ничего и нет, вроде. Я вот машину и в хвост и в гриву, да с прицепом. 240к побежала и не кашляет пока.

[@user-mq7zi1yg6h]

@@Dimych82 ты внимательно прочти, что я написал.

[@user-do9zi5dl7d]

Прадо 150 на работе отходил 640тыщ км, далее живой продали

[@Mtimirov]

что значит промыть топливную систему?

[@barb8788]

главный вывод - покупайте новые дизеля, при первых же проблемах продавайте (благо они всегда в цене) и снова покупайте новый - профит!))

[@AlaDima]

Есть французские дизели, которые ставились на кучу марок включая сузуки - хер сломаешь, а их - нет. И ЕГР в них- поздняя навеска выросшая вокруг мотора, а не сначала изобрели егр, а потом придумали к нему двс

[@SleepyBearAngomer]

Купил за 5млн,через 3года в цене потеряет 1,5млн .вот уж реально профит, раз в 3 года выбрасывать по 1,5мульта на перепродаже. Это же дешевле чем починить за 150к ахахах,занятная математика

[@Topotyn1976]

Владею примера п12 2.2YDD пробег 300 т. Проблем с форсами нет .конструктивно точно также как и в видео .Но есть вопрос форсунки электро гидравлические и конструктивно Древние не думал что их Нужно прописывать ? А так всё по делу отличный материал!

[@maxkhramenkov2735]

Красавчики

[@vasyavasya6335]

вот и у меня вопрос по поводу грязи ( сам же в ролике сказал что детали топливной прецизионные ) вот у нас если в планах нет промывки аккумулятора топлива, то выходы на форсунки обычно закрывают колпачками.

[@tokar_brb2391]

Да ладно, давно уже подписаны

[@slavik516]

После видоса про сборку супер двигателя супер кара из набора деталек и метизов, вот это вот нечто выглядит настолько дико что просто ужос, надо было давыдыча ещё пригласить.

[@user-br7ph9nj4x]

Вам лайк, но почему то никто, включая вашего специалиста по топливной системе, не озвучивает (не знает или не договаривает?) как эффективно можно контролировать состояния топливных форсунок. Это установив датчик температуры выхлопных газов. Хотя бы один на конце выхлопного коллектора, тогда при повышении температуры выхлопных газов выше положенной нормы вы сразу понимаете что у вас не порядок с какой либо форсункой или форсунками. Для примера, на судовых двигателях датчики температуры выхлопных газов стоят на каждом цилиндре и один до турбокомпрессора а другой после. Вопрос, для чего? Для того, чтобы дизель не давал вам в долг. Для того, чтобы вы видели реальные показания и могли вовремя устранить неисправность. Вся проблема не в дизелях, проблема в авто производителях, им не выгодно устанавливать реально необходимые датчики. Все вы знаете по какой причине.

[@desp136]

А в бензиновых или газовых это делать на 100000 не нужно?