ホンダ・アコード・ハイブリッドEX vs レクサスIS300h Fスポーツ（フルバージョン）【DST

[@RondeniS996]

この型のアコード本当に良いんだよな。 工藤方式が諸々とか言ってる意見は不毛

[@やまのぶ-w5u]

工藤？

[@越甲-o8s]

180万円も高いIS300hと勝負させるとは、アコードに対する清水さんの期待値の高さがわかりますね。アコードと対抗させるなら、トヨタ車ではカムリが念頭に浮かぶはず。それをあえてレクサスと相手にさせるだけでも、アコード熟成の高さが理解できますね。

[@ultra4818]

カムリではなくクラウンがふさわしいですよ。カムリはもともとホンダ側が相手にしてません。

[@木見二亜痛]

アコードと300の価格差が１００万とは信じ難い。

[@伴樹佐久野]

センターの居ない野球(ステアリングのセンターへの座り感)は、やはりハイキャスター角の足回り設定から生まれると感じます。

[@aegishiguma8614]

ホンダってなんでアコード宣伝しないんだろうね ここのところのアコードのモデルチェンジの変遷がまったくわからない

[@ふみひこじゃ]

それ、ホンダの人に聞きました。ホンダの中で高級車に値するアコードの希少価値を高めたいからわざと広告にもCMにもあまりださないそうです。同様にレジェンドもだそうです。

[@tsrn76]

@@ふみひこじゃ それは面白い売り方ですね〜ちゃんと知ってる人しか買わないシステムですね（？）

[@TMiya-u8t]

クラウンなんて目じゃないって爆弾発言だけど、間違いではない

[@アクリン-f3g]

14代目と比べるなら 「目じゃない」は間違いないやろうな

[@96猫-l3v]

もしかしてマイナーチェンジ前のアコードとIS を比べてるのかな？！

[@sarukoumei25]

もしかしても何も、冒頭に「2013アーカイブ」と出ていますが。。

[@undersnow2106]

クラウンの時は急ブレのペダルタッチはABSの作動が伝わらない方が良いって言ってなかった？

[@cleanac6691]

安兵衛 ISはまったく伝わらない。クラウンは動きすぎ。要はバランスが大事。

[@ASCOTINNOVA-n1d7jnp]

両車とも一丁前な見た目だけどハイブリッドでCVTでサウンドはどうしてもこうなってしまうのが、、仕方ないですね

[@user-br5vf4hp4f]

クラウンなんて目じゃないねは草

[@akita9957]

アコードにも4WDが欲しい！

[@kenyamada5301]

限界性能も大切だけど、日常の使い勝手もレポートしてくれるとありがたいです。

[@INUMIMI28]

5年前の動画に比べて明らかに今の方が水深と水の範囲が増えてるな。5年前はこの水深でも四苦八苦してたって事は今のウエット旋回テストの結果って車のABS ESP性能が進歩してないんじゃなくてテスト条件も厳しくなってるからじゃないか？

[@銀色火花]

昔のままのテスト条件だと、車の性能があがるにつれテストの意味がなくなってしまったので、テストの条件を厳しくしたとベンツｓクラスの動画で言っていましたよ。

[@レゴシ-d8v]

レクサスの車名の由来ってこれであってるの？ LS ラグジュアリーセダン ES エグゼクティブセダン IS インテリジェントスポーツセダン GS グランドツーリングセダン HS ハーモニアスセダン CT クリエイティブツーリング RX ラディアントクロスオーバー NX ニンブルクロスオーバー RC ラディカルクーペ LX ラグジュアリークロスオーバー UX アンダークロスオーバー

[@kani3035]

再アップですか？

[@INUMIMI28]

30 premi 他の人も書いてるけど有料動画だったのが時効になったから無料配信化

[@佐藤卓郎-f4c]

アコードの加速音、掃除機で草

[@ponponpon49]

このアコードでワゴンがあればいいのに

[@相川始-u1j]

ほんとそれ。売れはしないだろうけど僕は買う

[@ultra4818]

懐かしいなぁ、昔乗ってたわ。 逆輸入して。ツアラーとかいうやつあるよね？

[@donxmidori]

今度はホンダが好きになっちゃった？

[@donxmidori]

Dingdong Solong ダメとは行ってない 今までドイツ車ゴリ推しだったからホンダに変わったのかなぁって話

[@シャム-p6k]

たこ焼き ただ本当に良かっただけでしょう

[@mh-dl8jg]

ISも2016年のマイナーチェンジ前。 この動画は相当古いでしょ！ 現行車の参考にはならないけど、こういう動画は他に無い。

[@illegal_immigration]

2013年のものですね

[@nce-ry4ww]

エンジン回転と速度感がw

[@ruo7000]

シリーズハイブリッドってのは、 そういうものなの。 純ガソリン車とは、その部分が決定的に違うものだと思ってもらわないと、 今後、ご本人が一番困ることになりますよ。

[@ryotuintiraymi0307]

アコード旧型じゃん

[@TheHanajikan4187]

なぜ比べるならカムリでないの？相変わらずの！

[@青沼助清]

レクサスさんはアクセサリーとして、スマホケースを作った方がいいでっしゃろ。 ランボルギーニやフェラーリでさえあるんでっせ。

[@原田珠庵]

良くご覧になっただろうと思うけど、普通にクラウンではないかと思いますよ？ホンダも悪くないけれどもね。平等に評価して頂きたいですね。皆んなが分からないからです。

[@ぐでぐで-v6z]

なんだこのしょーもない評価笑笑

[@GTX2200]

これを金払って見てた人いるのかwww

[@msa0011exsigint]

駆動方式の違うクルマを並べるなって

[@haloiapan]

性能はいいんですね。でもデザインで買いませんけど。

[@yocchimode1]

相変わらず金積まれると誉めちぎるコメンテータードライバーだな！ しかも毎度の比較する車の統一性方向性の違いには感心する程の悪意有る選定には呆れます。

[@一二三零-g1w]

日本で在庫整理するのやめてくれ… いつまで旧型売るつもりなんだ

[@RondeniS996]

煮詰めて完璧にしてから現行アコードの国内デビューでしょうかね。

[@茶子米倉]

@@hiziki7922 確かに。ですが軽を含め、特に国産時代のNSXなんかは、三世代通じて4グレード（時に5）を国内のみ展開、そしてそれぞれのグレードでステッチカラー一つまでオプションで選択できる特権もありました。🌼 ファクトリーのとある部屋で実際に目で見てオプション選びも可能でした(￣□￣;)!! 他にも往年の各種タイプRやユーロR、国内のみ設定もあったタイプSなどの細かなグレードも含めると、創業家らしく日本でもしっかりやることはやり続けているようにも思います(*´ω｀*) 会社の規模もとてつもないですから現在はゆっくりでも、徐々に車種の拡充が行われているので技研には期待しています。

[@516jimny8]

HondaよFRから逃げるな

[@谢震业ふぁん]

TS7コーイチロー 1年前のコメントに失礼するけど昔からffを極めて来たわけだから逃げてるわけじゃないと思うけど,,,

[@アクリン-f3g]

FRのメリットはあるやろうけど グランドツーリングカーに必要か？

[@ultra4818]

FFを極めてるってよりかは、車作りに対してMM思想やから実用車はこうなるんやろ