2モーター搭載の未来派ハイブリッド アコード ハイブリッドTestDrive

日本ではちょっと不人気な上中級セダン。でも、ハイブリッドへの期待は高い。トヨタのカムリ ハイブリッドの堅調さがいい例だ。
ということで、カムリにばかりに名を成させてなるものぞと、ホンダが気を入れてリリースしたのが国内仕様をハイブリッド専用とした新型アコード。新開発のホンダ次世代ハイブリッドシステム「i-MMD」は、発電用と走行用のふたつのモーターを装備し、アコードに胸のすくようなスポーティな走りと、リッター30kmというクラストップの好モード燃費を与えてくれた。その完成度の高さは、発売開始一ヵ月で月間目標販売台数の約7倍にあたる7000台の受注を得たことが何よりの証明だろう。
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[@user-hd7eq9pq5s]

Good car 🇸🇦

[@sppush]

最近のこのスピンドルグリルっぽいのが嫌だ。

[@mustra34]

新しい技術が多く詰まってるのは良いんだけど、いかんせん車体がアメリカ仕様なのがちょっとねぇ。ま、カムリもそうなんですが。

[@kametak]

欲しい！けど、ハードは最高なのに、デザインにもうちょっと力入れてくれればなぁ。。新興国に負けちゃうよ。

[@harukanet]

ホンダはなんといっても野暮ったいのがネックですね 走りの快適性が良いだけに残念です。

[@jad2145jboy]

でかい

[@wxy24jp2]

試乗では解らない怖さ。 燃費では成功だが、通常の加速にリチウムが小さすぎて、まるでクラッチ滑り の車に乗っているような感じは、明らかな電池少なすぎ。 すぐに発電充電するために、エンジンだけが元気！ 車は走らず、かなりストレスが溜まる。 ホンダは４００万円なら、１．２Kの電池ではなく５Kは４００万円で作れたはず。 同じ値段のアウトランダーは１２K積んでいるし４WDである。 よって クラッチ滑りのような感覚にはならない。 早い改善を望みます。

[@PictureDiary_Park]

をやわ

[@yone4ne1]

これに乗ってますが、なんとなくわかります。走り出しは力強いのですが、途中から空回りしてる感じがします。 どうにかできないもんでしょうかね

[@ultra4818]

@@yone4ne1 CR7乗ってますが、そんなに気になります？