Honda CBX -- Teil 16 -- Ventilspiel - Druckverlust und Nockenwellen

[@rainergoebbels9385]

Wer braucht Fernsehen ??? Unterhaltung mit Lernpotenzial!! Danke Martin 😊🏍

[@mr.bandit3512]

Grade von meiner Tour zurück. Mega wetter bei uns. Jetzt schön zum Abschluss zam schauen.😎😎

[@ralfralf7443]

Das ist in der Tat Wasser, welches nach der Spülung im Werk nicht ausreichend ausgeblasen wurde. Hab ich ähnlich schon an anderen Motoren erlebt. Das kann sogar durch Hitze zu Rissen im Aluminium führen. Fertigungstechnik 70er 80er Jahre.

[@ZAMsChannel]

Das habe ich mir nach dem "drüber schlafen" auch schon ged8. Halte ich für die wahrschweinlichste Erkältung. 😉

[@Bandit-qy6ow]

Da bin ich bei Euch! Interessant ist, dass die Schrauben keinerlei Rostspuren zeigen…

[@nilsbeilharz16]

Das würde für mich auch Sinn ergeben und da die Schraube 100% Abdichtet kommt kein Sauerstoff ran daher auch keine Korrosion mit verdampfen ist auch nichts weil wie gesagt 100% dicht. Wobei sich die frage Stellt ob die Flüssigkeit bei diesem enormen Druck überhaupt verdampfen würde und das erschwert aufgehen könnte man auch mit dem Hydraulischen Druck unter der Schraube erklären, zumindest die Explosionsartige Entleerung. 🤷‍♂️ das gehört wohl zur Kategorie Sachen gibts, die gibts garnicht.

[@uweklesper2137]

Super Interessant bei 24 Ventilen Eine Kunst für sich toll erklärt super verständlich und die Technik richtig cool schöne Arbeit

[@_ThRiLL_KiLL_]

Bester Kanal, freue mich immer auf ein Neues Video!!!!

[@kampfstern7119]

Super tolles informatives Video....

[@raoulraoulsen4716]

Und wieder der Samstagmorgen gerettet, hihi. Ich finde es insbesondere toll, mit welcher Konsequenz Du die Dinge angehst - so, jetzt Kopf ab ...und ran! Mir persönlich nimmt das diese unbestimmte Hemmung vor dem Schrauben... irgendwie hat man immer im Kopf "Ohjeohje, Zylinderkopf! Nockenwellen! Mystisches Terrain, das ist viel zu kompliziert, das geht nie wieder zusammen!" Eigentlich auch alles nur normale Bauteile, wenn man mit genügend Verstand rangeht (da hapert es ja bei mir manchmal ;-) ). Toll und danke, dass wir Dir so genau über die Schulter schauen dürfen! Wegen der zweiten Markierung der Steuerkette - kann man die noch verwenden? Bei 50:53 sagst Du ja, dass die Kette übergesprungen sei, dann würden die ersten und zweiten Markierungen ja nicht mehr korrespondieren...

[@DorfGarage]

20:19 - Da spricht du mir wirklich aus der Seele! :)

[@DashRendar308]

Alter Schwede! 24 Ventile! Da bin ich froh, dass ich nur einen Zylinder und zwei Ventile habe.

[@MsBrosnan007]

Was war das bei 19.20 für ein Geräusch? Also Martin . . . tststs😉😂 Kleiner Scherz! Eine Stunde beste Unterhaltung, informativ , aufschlußreich und entspannend gleichermaßen. Danke dafür.

[@adamschuster4147]

Tolles Video mit super Detailaufnahmen👍👍. Woher soll das Wasser in den Schrauben kommen? Bin mal gespannt, was die Spezialisten für Erklärungen hier posten. Ist es vielleicht Kondenswasser? Schöne Grüße aus Oberfranken

[@ulfbike5658]

Hat wohl geregnet beim Zusammenbau😅.....Lima von Kawasaki unbedingt einbauen

[@freerider8452]

Lieber ZAM Beim Schrauben(Muttern) aufdrehen, vom Körper aus gesehen, weg drücken. Das bringt mehr Stabilität und somit sicherer gegen abrutschen und verletzen. So braucht man weniger Kraft beim öffnen. Tolle Videos und Dokus. Bravo dir.

[@Pizzaesser]

Ohgottogott Verkleidung ab, Motor auseinander, Tachogeraffel elektronisieren, wenn dann noch die guten JIS Schräubchen durch Inbus ersetzt werden ist für manch einen der Frevel wohl perfekt :) Wenn das Projekt durch ist darf es aber auch zumindest ein 15 Minuten Video mit Fahrimpressionen des Wunderwerks geben.

[@Knilch58]

Hi Martin. Zum Wasser in den Löchern kann ich mir nur Folgendes vorstellen: Da dieses Wasser ja teilweise fontänenartig rausgespritzt ist, hat es wohl durch die eingedrehte Schraube mächtig unter Druck gestanden. Ein Wunder, dass da nichts gesprengt wurde. Ein nachträgliches Einsickern durch z.B. einen Hochdruckreiniger halte ich für unwahrscheinlich, denn dann hätte man auch Wasser im Motor bzw. Öl gefunden, und es hätte im Schraubenloch nicht so unter Druck gestanden. Ich vermute, dass der Kopf schon mal runter war und in einem Teilewäscher (oder einem Waschbecken ähnlich wie Deinem) gereinigt wurde und man schlicht versäumt hat, die Löcher danach korrekt mit Druckluft auszublasen. Oder bei der Montage im Werk wurde damals (Honda-untypisch) entsprechend geschlampt. Gruß Monty

[@matzbol4812]

Hallo Zams, spannend! Ich schätze, das Wasser war schon bei der Montage in den Sacklöchern und wurde beim Anziehen der Schrauben unter Druck gesetzt. Viel hat es nicht sein können, sonst hätte der Monteur die Lagerböcke gar nicht fest bekommen. Wäre interessant zu wissen, ob die Lockenwickler schon mal draußen waren. Gruß, Matz.

[@Bandit-qy6ow]

Du kannst mal versuchen , die Shims der Ventile mit zu großem und mit minimalem Spiel zu tauschen... vielleicht hast Du Glück und es passt dann... Eventuell kann man auch anderweitig günstig tauschen… Dazu müsstest du alle Shims vermessen. Die Excel Tabelle dafür hast du ja schon…😄

[@blackz9058]

Das mit dem Wasser kenn ich noch aus meinen Gerüstbauzeiten. "Wie fest soll ich die Kupplung anziehen? Bis ´s Wasser kommt!" ;)

[@dahimbi7069]

Das Wasser hätte man in der Homöopathie bestimmt gut verwenden können 😂 Ich bin schon gespannt wie sich Kawa und Honda vertragen wenn sie sooo eng zusammen kommen, normales Kuscheln in der Garage funktioniert gut solange die Liebe gleichmäßig verteilt wird 😁👍

[@hva-tom]

ich glaube der Vorbesitzer hat das Motorrad einfach so angelassen ohne das der motor auf betriebstemp. gekommen ist , deswegen das kondenswasser , wenn du nichts gemacht hättest und dein kollege richtig im sommer mit der CBX geheitzt wäre , ist das wasser auch weg :) leider gibt's leute die einfach so den motor für 3 min laufen lassen und abstellen.

[@michaelramm3842]

Kleine "Piccolo"-Party in Martins Garage ! Muss man gesehen haben.

[@DBenX]

Du hast 40 Jahre altem Wasser die Freiheit wieder geschenkt. Kein wunder das es so rausgespritzt ist, es wollte da schon so lange raus :D :D :D

[@starlord7620]

Oh... Der Abend ist gerettet!

[@michaelroloff2804]

Ich biete jetzt mal meinen Vorschlag oder eine Idee woher das Wasser kommen könnte an: Vorstellbar wäre, und ich kenne das aus der mechanischen Grossserien-Bearbeitung von Motoren ach so, das man mit Wasser verbliebene Späne der Bearbeitung ausgespült hat. Das funktioniert relativ zuverlässig, bedingt aber und da liegt ein kleines Problem, das dieses Wasser auch wieder vollständig entfernt wird. Bei kleineren Bohrungen verhindert das mitunter die Kapillarität. Das heisst verbliebenes Restwasser läuft nicht oder nicht vollständig ab. Da in diese Sacklöcher ja eine Schraube eingedreht wurde, steht das Wasser in der Bohrung unter Druck. Das würde das ausspritzen erklären. ...ist jetzt mein Versuch einer Erklärung! Bin mal gespannt ob es da noch eine mögliche Erklärung gibt!

[@ZAMsChannel]

Spülwasser aus der Fertigung, ist für mich die wahrscheinlichste Erklärung.

[@Bandit-qy6ow]

Auch hier: sehe ich genauso! Man sieht daran den Faktor Mensch in der Fertigung… Da wird ein Arbeiter schlicht vergessen haben, die Gewindebohrungen auszublasen... Glück gehabt, so etwas kann beim Schrauben anziehen Motorblöcke und Zylinderköpfe sprengen…

[@DerGucky]

19:00 Die Lager"böcke" der Ölverteilleitung sind doch, wie's aussieht, aus Alu; reicht das nicht als Dichtung? Was ich an dem Wasserproblem interessant finde, ist, dass egal wie es dort reinkommt, soviel drin ist. Wobei mir die Erklärung von Ralf Ralf als Logischste erscheint.... 🤔 Altes Sprichwort: Ist die Schraube aus dem Loch, tanzen die Tropfen auf dem Tisch.... 🤣

[@MVW54]

Well done great job ... dum's up !

[@tommytommy7893]

Super Video, schaue so gerne deine Videos, weiter so👍

[@Easyrider2678]

Alles was gefällt ist verboten, macht dick oder kostet viel Geld.... ich hab auch noch ne Menge "gefällt mir" in der Garage 🤣 Mach dir also keinen Kopf... alles normal Lg Sascha

[@emel4081]

Ja, glaube auch, daß das Wasser noch vom Spühlen aus dem Werk stammt. Aber dann müssten doch die Schrauben nie richtig fest gewesen sein. Soll heißen: Wasser lässt sich nicht zusammen drücken. Und daher können sie den richtigen Druck nich auf die Lagerböcke geben, weil sie ja schon auf Wasser treffen, welches sich nicht verdrängen lässt. Daher auch die explosionsartige Entleerung. Das Drehmoment für die Schrauben hätte dann auf die "Wassersäule" gedrückt, statt auf die Lagerböcke. Das wiederum könnte sich auch auf das Ventilspiel auswirken. Was es nicht alles gibt 😲

[@martinf4772]

Hallo da Boldor Motoren vom Aufbau identisch sind hoffe ich das du mehr Glück mit den M6 Schrauben hast wie ich weil die Gewinde in den Köpfen leiden sehr unter dem Alter und der Temperatur und scheren beim Anziehen 1,4 Nm schon mal ab . Habe das schon sehr oft gehabt .😢

[@ferdi0914]

Hallo Martin,endlich beginnt bei dir ein Video mal mit dem richtigen Wort: KAWASAKI,,,,Ich kenne sehr viele, vielleicht auch alle deiner Videos, und möchte mich dafür bei Dir bedanken. Gruß Andreas

[@heinbloed8257]

Da es sich nur um die äußeren Sacklöcher handelt in denen Wasser war, nehme ich auch an, daß ein (oder mehrere) Vorbesitzer exzessiv den Dampfstrahler zur Motorreinigung eingesetzt haben. Bin gespannt, wie das Innere des Motors aussieht, Zylinderbuchsen, Lagerschalen, Zahnräder usw.. Gibt es da auch Spuren von Wasser, spricht das auch für die Dampfstrahler-Theorie.

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@parmicrothrix1831]

Grandler Heilwasser zur Kolbenringbehandlung

[@spockneleon9095]

Digitalpizza macht das gleiche wie du, er ist schon ziemlich fertig, kann vielleicht helfen

[@ZAMsChannel]

Ich weiß, ich kenne ihn. Sehr netter Typ, aufgeschlossen und hilfreich...

[@HarryGEier4354]

Genau da drauf hab ich gerade

[@arcuz7862]

40:05 "Hobbyschrauber, zornig aufgrund von Stinkewasser in Schraubenlöchern, wird handgreiflich gegenüber seiner Anhängerschaft, erfahren Sie mehr auf Seite 16."

[@TobiM86]

Schraubensicherungsmittel auf Wasserbasis das innerhalb des schraubenschaftes nie trocken konnte.

[@NiceIce36]

O. LaFontäne hätte seine Freude. Ich tendiere NICHT zu Produktions-Wasser, das es ausschließlich die äußeren Schrauben waren, die abgespritzt haben. Wenns von der Produktion kommen WÜRDE, dann auch die inneren. Oder einen Teil zumindest. Anders sieht es aus, wenn die Inneren keine Sack-löcher sind. Aber hier würde eh nur gerätselt. Lieber das Glück genießen, das die Gewinde nicht geplatzt sind oder Schrauben abreißen. Über den Sinn oder Unsinn, Geld zu investieren, braucht keiner philosophieren. Es gibt Leute, die eine Sackmaschine umbauen, um mehr Leistung und ein besseres Fahrwerk zu haben. Der Rest der Maschine bleibt eine Sackmaschine. Sowas muss man auch nicht verstehen. Am ende steht ein (hoffentlich) cooler 6-Ender mit Guggmal Effekt da, den es nur einmal gibt. Kann doch was.

[@ZAMsChannel]

Es sind tatsächlich nur die äußeren Sacklöcher...

[@NiceIce36]

@@ZAMsChannel Nun. OK. Und jetzt? *sfg* Trocken legen, weiter machen. Ich denke, die Lösung des Rätsels wird auf sich warten lassen. Kühlwasser ist es jedenfalls nicht. Zu Klar. Kein Kopp mache, alles gut gange.

[@heinbloed8257]

@@NiceIce36 Es kann kein Kühlwasser sein. Aber nicht etwa weil es zu klar ist, sondern weil das ein luftgekühlter Motor ist, der ohne Kühlwasser auskommt. ;-)

[@NiceIce36]

@@heinbloed8257 Ach, keine Wasserkühlung? Mal kurz nachdenken. Ach ja, hatte ich ja auch geschrieben, das es kein Kühlwasser ist. Haste vielleicht überlesen. *SFG* etwa übersehen?

[@heinbloed8257]

@@NiceIce36 Du hattest das aber damit begründet, dass das Wasser zu klar sei. Überlesen habe ich nichts. LG

[@karolnejedly]

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