Honda CRV 2002 codigo p1259 sensor de presion vtec no desactiva

[@manuelillescas9387]

Buen video amigo , saludos desde Guatemala tengo una crv 2003 y cada año le ago su servicio ala valvula vtc y al filtro, y cero problemas , tambien sus cambios de aceite a tiempo

[@jedilzerbravo8532]

Compadre ya me resolviste el problema, justamente ese es el problema con mi crv 2002, un suscrptor mas.

[@oscargonzalez8518]

Hermano muy buen video, completamente instructivo,muy agradecido por tu aporte y tu tiempo.Bendiciones.

[@Masterked]

Iba a seguir el video hasta que me di cuenta que no enseña como quitar la banda y el tensor jjj. Buen video de todos modos muy informativo

[@IdeasMecánicas]

Si es algo que no mostré pero que no es complicado a la vez. Hay un vídeo #90. Donde digo como quitarla o que use para ello . No es que esté explicado como quitar tensor pero Talvez te de alguna idea.

[@Masterked]

@@IdeasMecánicas ah ok gracias

[@joshuarojas7195]

Excelente explicación, bendiciones!

[@juanastacio1309]

I usted le Dios. 100%. Verry 👁✌️ good

[@heberramos7330]

Muy buen video amigo 👍

[@jorgebarrera4015]

Tengo una crv 2002 que tiene el problema de p1259 vtec system failure sería correcto cambiar toda la pieza de el autozone.?muy buen video enverdad

[@IdeasMecánicas]

Yo te recomendaría hacerle una limpieza y cambiarle su empaque original de honda. La mayoría de veces que se activa este código es por suciedad en el filtro o empaque, eh internamente en toda la válvula vtec. O por un aceite ya muy sucio. Lo cual hace que no llegue a la presión correcta o que la válvula no sea capaz de abrir. La cual es controlada por un solenoide que se encuentra junto con la válvula vtec. En algunos casos el solenoide pierde fuerza con el pasar del tiempo. Entonces si podría decir que hay que cambiar el vtec completo. Pero yo te recomendaría primero hacerle una limpieza y cambiar su empaque y de paso un cambio de aceite. Eso podría eliminar ese código y te ahorras un dinero. Usa un spray limpiador de frenos o un limpiador de carburador que los vende ahí mismo en AutoZone

[@juanastacio1309]

Verry 👍 😊 😌 good. Juanito

[@nelsongomez1686]

Me gusto su videos amigo

[@EfrainFunes-e3q]

Buenos dias amigo, tengo problema con codigo p0102 y p0141,cambie el sensor MAf pero sigue iguak intentamos borrar los codigos pero no se borran, es un civic 2009.

[@IdeasMecánicas]

@@EfrainFunes-e3q revisa tu fusible #3 que está en la caja de fusibles adentro por debajo del tablero. Revisa que no esté quemado (fundido) tienes que tener ahí un fusible de 10 amperios, si tienes uno de menor amperaje o está quemado sustitúyelo. (No pongas un fusible de mayor amperaje puedes quemar algo) tiene que ser de 10 amperios. Este fusible alimenta de positivo, tanto tu sensor MAF así como el circuito del calefactor que va interno en tu sensor de oxígeno, por ello tienes esos 2 códigos uno de bajo voltaje al MAF y el otro de mal funcionamiento en el circuito del sensor de oxígeno. Revisa eso primero y de lo contrario entonces va ver que medir otras cosas en el cableado, pero comienza por ahí que de seguro es por ello.

[@LuisValladaresFlores]

Muchas gracias

[@cinefilosforlife7731]

Saludos hermano, me lllevo viendo todos tus videos, tengo una situacion con mi Civic 2000, el main relay que esta debajo de la guantera suena fuerte y el carro no prende al dar swicth, cambie el relay y sigue sonando que podria hacer verifique los polos de bateria y esta bien ayuda por favor

[@IdeasMecánicas]

Si ya cambiaste el Main relay y sigue igual. Verifica si tienes chispa? Y también abría que verificar presión de gasolina o al menos verifica que al girar la llave a segunda posición (no encender) pon atención en el asiento de atrás a ver si escuchas que se esté activando la pompa de gasolina. Suele hacer un pequeño ruido. Pero verifica chispa primero, cómprate algo. Portador de chispa puede que tu distribuidor no la esté dando.

[@cinefilosforlife7731]

@@IdeasMecánicas muchas gracias por contestar, quite el asiento trasero y no suena la bomba, al segundo toque tampoco hay chispa en las bujias

[@IdeasMecánicas]

@@cinefilosforlife7731 entonces alguna alimentación no está llegando al main relay y eso hace que no le llegue. Corriente a la pompa de gasolina y hay uno que también energiza la computadora y por eso no genera la chispa. Hay un vídeo en el canal relacionado a eso no se si lo viste. Vídeo #42. Voy a revisar un diagrama y veo si tengo tiempo y te lo subo a mi cuenta de Facebook para que revises los fusibles que alimentan al main relay. Puede que solo sea por un fusible.

[@cinefilosforlife7731]

@@IdeasMecánicas si ya lo vi, esta muy bien explicado creo que ya lo baje del drive que dejaste en la descripcion del video de probar los fusibles, se agradece, soy de Republica Dominca es complicado encontrar un mecanico serio

[@IdeasMecánicas]

@@cinefilosforlife7731 te acabo de subir un diagrama a la cuenta de Facebook verifica primero si los cables coinciden con los colores de cables que tienes en el main relay. Los fusibles que vas a verifican son el 31 y el 13 estos 2 se encuentran en la parte de bajo del volante o mejor dicho del diagrama que me dijiste que ya bajaste y de la caja de fusibles que está en el Motor o mejor dicho en la Esquina, ahí vas a revisar el fusible número 44. Aquí en Facebook está un diagrama de la caja de fusibles del motor. Para que te guíes mejor. Verifica que no esté quemado alguno de ellos por ese podría ser el problema. Si los fusibles se encuentran bien puede que tengas algún cable roto. (Espero que no) y por último té marque un cable que dice tierra ese cable lo verificas por último por que podría ser que también esté cortado y no tenga tierra a chasis. Revisa los fusibles ya que espero que eso sea. Por que si dices que no se está alimentando la pompa es por que el main relay no se está energizando por la falta de corriente de algún fusible quemado. Te dejo el Diagrama del main relay facebook.com/100047200036663/posts/425010345748963/?d=n

[@barnadoolivares5212]

Gracias x sus videos. Bendiciones. Yo tengo un problema con el selenoid de una Honda CR-V 2002. Ya cambié la la válvula. Cambie el filtro. Pero me sigue dando el mismo problema. Se jalonea. Da el código. P1259

[@IdeasMecánicas]

La válvula que cambiaste es la original o es alguna que compraste en internet ? El caso de esta era lo mismo una válvula aftermarket comprada por internet. Esa válvulas salen malas si tienes la original aún te recomiendo que la vuelvas a poner y le des una limpieza y le pongas filtro nuevo. Y de paso hazle una limpieza a la válvula VTC que está aún costado del motor, esa válvula coge suciedad y puede que esté obstruyendo el aceite. Aparte revisa tu cableado no vayas a tener algún mal contacto el alguno de los cables.

[@barnadoolivares5212]

Compre una en o railldy auto parte. Pero me sigue dando el problema y volví a poner la viejita. La limpié bien. Ice todo lo que tú hiciste pero el check engine sigue. Y da el mismo código. P1259

[@IdeasMecánicas]

@@barnadoolivares5212 ok límpiale la válvula vtc y no se si ya le hiciste cambio de aceite al Motor por que si está sucio puede que por ahí se esté quedado suciedad atrapada. Trata de ponerle el aceite correcto también a es e motor no se cual estás usando.?

[@hopemotor8788]

Que tal amigo buenas tengo el mismo problema, probe otro vtec de una camioneta que andaba funcionando y en la de la falla no me funciona. LLEGO AL TALLER POR QUE ANDABA BAJA DE ACEITE Y SE SOBRECALENTABA Y CUANDO LE HICE SERVICIO DE ACEITE EMPEZO A FALLAR CON ESE MISMO CODIGO, YA LIMPIE VALVULAS SOPLETEAMOS LOS DUCTOS DE ACEITE, Y AUN SIGUE FALLANDO, AHORITA SOLO ME QUEDA CHECAR PRESIÓN DE ACEITE Y A VERIFICAR SI ES LA CORRECTA SI NO TOCARA CAMBIAR BOMBA DE ACEITE ME IMAGINO

[@LuisValladaresFlores]

Gracias

[@taniamendoza2626]

Porqe la mia ce apagaba cuando paraba en seco y qitaron la balbula betec y tenia rrebaba

[@JuanGarcia-my5ff]

Saludos, antes de quitar la valvula vtec se tiene que sacar el aceite de motor?

[@IdeasMecánicas]

No no es necesario. Si va botar un poquito nada más pero es bien mínimo . Si estás cambiando válvula a un motor similar a este y si es por algún código en específico te recomiendo o bien cambiar sus empaques y hacerle una limpieza. Pero por algún motivo es necesario que cambies todo el vtec. Pues te recomiendo el original o una parte que sea casi a la original. Este carro le pusieron una válvula comprada en eBay o Amazon algo así. Y esas válvulas salen bien malas, yo le volve a poner la original le hice una limpieza y le puse empaque nuevo y te reparo el problema. Nada más te comento por que si te pasa algo similar

[@JuanGarcia-my5ff]

@@IdeasMecánicas en mi caso me esta botando aceite por la valvula vtec al principio era minimo pero ahora empeoro y pienso cambiarle solo el filtro o que me recomiendas? Soy de Guatemala.

[@IdeasMecánicas]

@@JuanGarcia-my5ff solo cambia el empaque o filtro como Lo llamas tú. Y de paso si lo ves un poquito sucio lo puedes limpiar con algún spray de esos que si usa para limpiar carburadores o frenos. De los que vende en AutoZone. No se si hay por tu país o en algún auto repuesto

[@jackconway5379]

Que tal amigo saludos Le comento tengo una Honda Element 2007 4x2 K24 De la nada un día conduciendo por carretera algo irregular Y en otro día tuve que frenar fuerte en una carretera en buen estado en ambos casos se me activo el VSA y el triangulo con signo de admiración y me marcó check engine Cuando apago la camioneta y la vuelvo a encender se quita el VSA y el triangulo Pero queda marcado el check engine con el código P2646 Cual podría ser la solución? Saludos es muy bueno tu canal

[@IdeasMecánicas]

La luz del VSA y el Triángulo (estás 2 dos luces se activan por que son del sistema de estabilidad del carro) y se activan no por que haya un problema en ello. Se te activan por que hay un problema con el código que mencionas. Ese código es referente a un valor bajo de voltaje que está reportando el sensor de presión de aceite que está ubicado en la válvula VTEC. Una podría estar malo el sensor? SI. Pero yo te recomendaría mejor hacerle una limpieza a la válvula VTEC. La retiras toda y le haces una limpieza y de paso le cambias su empaque(gasket) la limpieza ayudaría a que el sensor que va ahí pueda hacer bien sus mediciones ya que por la suciedad que se acumula en la válvula vtec no es capas de leer las presiones correctas. Cuando hagas la Limpieza te recomiendo Un cambio de aceite. El aceite sucio hace que esta válvula vtec se vaya bloqueando con el tiempo. Así que no cambies sensor sin antes hacerle una limpieza. Para que tengas una idea donde va la válvula VTEC mira el vídeo #79. cuando esté código ya no esté presente y hayas solucionado el problema, las luces del vsa y el triángulo no deberían aparecer. Amenos que conduzcas por lugares resbaladizos o nieve.

[@jackconway5379]

@@IdeasMecánicas Muchas gracias por responder amigo Te comento que el aceite que tiene es nuevo se le acaba de cambiar Y ya había limpiado la válvula VTEC Creo que me tocará cambiarla definitivamente verdad

[@IdeasMecánicas]

@@jackconway5379 mmm no creo que vaya por ahí el problema por que si ya hiciste lo que te mencioné. Pues puede que sea eléctrico el problema. Podrías tener malo el l sensor de presión de aceite está ahí mismo hubicado en la válvula vtec. Otra podría ser que le está llegando un mal Voltaje o una la tierra. Abría que revisar el cableado y el sensor

[@merardovillegasrodelas4808]

buenas yo tengo un acura rsx 2002 y tambien me pasa esa falla no me pasa de las 3 mil rpm se queda jaloneando , ya le cambiamos los empaques y limpiamos piezas y aun sigue el problema

[@IdeasMecánicas]

Entonces ha de ser problema con algún cable. Abría que revisar ciertos cables. Y abría que ver diagrama para identificar colores de cables. Veré si te lo consigo y te lo hago llegar.

[@thexflexclan]

Yo compré ese empaque aún no lo eh cambiado y el otro empaque de enfrente pero eh mirado cuando hago una vuelta así algo rápida se me activa el vsa y el triángulo nose px se activa y la aceleración. Se pone rara al apagarlo se apaga todo eso pero nose si Esque por el aceite en esta semana tengo que hacerle el cambio de aceite se lo hago una vez al año px el carro no más lo usos unas 3 veces por semana y no más lo manejo como 20 minutos no más local

[@IdeasMecánicas]

Tardas mucho tiempo en hacerlo el cambio de aceite. un año es demaceado para un cambio de aceite dependiendo del aceite que uses será el tiempo que decidas pea cambiarlo. Si usas aceite normal pues a las 3,000 millas y sintético 5,000 aunque para este último yo siempre lo hago antes. Lo del VSA podría encender por algún mal funcionamiento en algún. Sensor como los de ABS que van en las ruedas. O algún otro motivo de estabilidad

[@thexflexclan]

@@IdeasMecánicas no la verdad lo cambio haci porque uso sintético y este aveces a las 2 mil millas los cambio px casi nunca ago las 3 mil al año cuando uso el carro no más manejo unas 15 millas a la semana

[@thexflexclan]

Mayormente eh notado eso cuando doblo así digamos como una maniobra rápida pues estos carros tienen ese sistema de ayuda a la estabilidad nose si es normal cuando una vuelta digamos brusca oh encerrada hace eso

[@FaysalGabrie]

Y. Ke. Problema hsce. Cuando ests. Tapado el. Filtro de el. Vitec

[@IdeasMecánicas]

No te acelera pierde fuerza y comienza a cabecear el carro cuando lo quieres acelerar más.

[@YorgenisOlivero]

Amigo, Ina pregunta, le cqmbi3 la pieza completa y me sigue Dando el mismo error

[@IdeasMecánicas]

Tienes algún otro código de error aparte del p1259? Cuál es tu carro? Pusiste una válvula vtec original o es aftermarket. Las no originales suelen dar muchos problemas. Asiendo contar que tienes este mismo motor me gustaría saber si revisares la válvula VTC? Es la que va aún lado de la cabeza del motor? Suelen estar tapado incluso esa Válvula. Y podría también provocarte ese código por esa otra válvula.

[@humbertohernan4087]

Me podrías pasar el link de los empaques amigo

[@IdeasMecánicas]

Puedes conseguirlo directamente con el dealer de honda. Los link que te voy a dar son de partes originales y si vives fuera de los Estados Unidos puede que no sea posible el envío. Pero por lo menos te haces la idea de su precio y el número de parte. www.hondapartsnow.com/genuine/honda~filter~assy~15815-raa-a02.html y este último es el o-ring que va en el sensor de presión www.hondapartsnow.com/genuine/honda~ring~91319-paa-a01.html

[@humbertohernan4087]

@@IdeasMecánicas muchas gracias hermano

[@victormendoza1394]

Oiga tengo una crv 2006 y desde hace un tiempo cuando voy en carretera y llega a 3000 revoluciones se le empieza a escuchar como un rechinido agudo, cree que pueda ser algo relacionado a vtec? Le agradecería me de su opinión porque acá donde vivo los mecánicos no saben del funcionamiento del vtec

[@IdeasMecánicas]

El vtec no suele provocar ruidos y lo que si suele ser entre las 2500 a 3000 rpm es que comienza a jalonearse o cabecear. Y no deja acelerar a mas de ahi. Tienes algún código de error?

[@victormendoza1394]

@@IdeasMecánicas no ahorita solo a veces se ha prendido el de las bolsas de aire, pensaba yo que a lo mejor no se lubricaba bien el árbol de levas al llegar a las 3000 rev, como dice que el vtec funciona con presión de aceite