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HONDA 新型2023 XL750 TRANSALP(トランザルプ)を詳細チェック!Motorcycle Fantasy【協力店:ホンダドリーム茅ヶ崎】
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Жазылу 64 М.
Motorcycle Fantasy
Күн бұрын
Пікірлер: 41
@neuchgatr9875
Жыл бұрын
トランザルプのインプレはたくさん視聴してきたけど、エンジンの機構の特徴まで解説してくれたのはここだけや😊さすがシマやんさんの詳細チェック
@user-ln1vc6em7q
Жыл бұрын
オモシロい!! スゴく解りやすい解説で、とても勉強になりました!!笑
@user-hi8gb9jj8q
Жыл бұрын
1:25のところ、キャリパーサポート下側が不自然に伸びてるの何なんでしょう? センサー??
@tetsurokarasawa9365
10 ай бұрын
良いのが出ましたよね。ようやく北米市場でも発売も確定。逆にホーネットはまだみたいですが.
@sengoku07213150
Жыл бұрын
今乗ってるバイク車検来たら乗り換えたいけども、個人的にはSMT使用を出して欲しい
@goodnightjoe
Жыл бұрын
RFVCからさらに進化したのは凄いな。 そして、位相クランクのお陰でV型と同様のトラクションを得られつつも、エンジンの前後長を短くできる。 設計の自由度が高くなってるんだろうな。
@kick0423
Жыл бұрын
9:29 メカの話こそ聞きたいです!
@uwrhwuuvwuirgvq2281
Жыл бұрын
日本の公式サイトにはこの手のバイクであっても各メーカーともホイールトラベル量が書いてないんですよね。 なぜなんでしょうね。
@kaodekk
Жыл бұрын
オーナーですが、いろんな意味で無茶苦茶良いバイクです。ただし日本じゃ売れないでしょうね。まあ見た目、スピード重視の方は他に幾らでもあるのでそちらをどうぞ。
@LEAF-T7
Жыл бұрын
モーターサイクルショーで跨がらせてもらいましたけど足付きがカタログ値以上に良くビックリした記憶があります。 大衆にウケるのはこいつなんだろうなぁ~
@user-lp1vi4yd5m
Жыл бұрын
モーターサイクルショーのまたがり車両はローシートだったようです。
@user-qt4qd9en7n
Жыл бұрын
この間ドリーム行ったらその店舗だと予約注文どころかカタログ貰いに来た人すら1人もいないって言ってたで。 パニアケースやらガード類やらフルオプションにすると200万近くになりますからね、、、。それならアフリカツイン買った方がってなりそう。
@user-jn5bp4hk5b
Жыл бұрын
見た目だけの第一印象 テネレさんのほうが圧倒的にカッコいいなぁー
@user-bw4kb9gw6y
Жыл бұрын
私も実際に見るまでは圧倒的にテネレさんでした、激しく同意ですし今でもかっこいいと思ってます。しかし!見たら惚れてしまいトランザルプ買ってしまいました。
@NDRF5TH
Жыл бұрын
これとシリーズのホーネットもそうだけど安っぽい顔の使いまわしはそろそろやめて・・・ というかホーネットの方も国内導入してほしいですね、すごく気になってたんだけど入りそうもなくて別の買っちゃいました
@motokonpo3
Жыл бұрын
大型バイクで電子スロットルなのだから、クルーズコントロールはつけてほしかったな。
@trmph-ST2-racoon
Жыл бұрын
OHCなのにレスポンスはDOHCに近くなる、知ってるだけでオーナーは優越感に浸れそう。 自分は顔があまり好みではないですね。400XやNC、ホーネット好きな人は惹かれるのでしょうか。
@nagdoga7125
Жыл бұрын
珍しく新車種ですね!
@palander5230
Жыл бұрын
吸気側直打のSOHCはコロンブスの卵 この時代に新機軸を入れてくるあたりがいかにも自主技術を重視するエンジン屋のホンダらしくて萌える 細かい部分で2本出しマフラーの太さを変えたのはサイレンサーから後ろの最後の部分に流速を変えて吐出タイミングをずらすことで静粛性UPさせる機能を付与しようとしたのか 林道での実際の使い勝手は大径ホイールの乗り越え性より、シート高を下げることとマスの低重心化で足付きながら極低速で難所をクリアできることのほうがメリットがあるような気がする
@8.10mm_kiju-senpai
Жыл бұрын
デザインはシンプルやね400Xもこのデザインにすればええのに
@GR-Otaku_blue
Жыл бұрын
珍しくメカメカしいお話が😂 その機構で軽くなるイメージが湧かないですが 賢い人達の発想は凄い😳
@akirasai7616
Жыл бұрын
見れば見るほど「欧州人が好きそうなマシン」という印象 専用開発の本格的なオフロード用パラツインエンジン、本格的なオフ用足回り、実用的な風防……etc 価格も欧州目線で言えば順当な価格で750㏄だから比較的軽量、これは向こうで売れそうだ 一方で日本だと怪しいところ ・日本目線だと高く感じる価格帯 ・それでいてチープな外装 ・750㏄じゃあパワー的な優越感も感じにくい ・かといってコイツで走れるオフロードなんて日本にない ・そして見ただけで分かる足付きの悪さ 一昔前なら確実に日本未発売だったろうコイツ、はてさてアドベンチャーブームが来てる日本でどの程度売れるか……
@NDRF5TH
Жыл бұрын
オフ用パラツインではなくホーネット用がトランザルプに載ったんじゃないかなーという印象。 SUZUKIのはDE用が8Sに載ったみたいな、逆の立ち位置なのかなとか思ってます。 日本でも最近割とミドルの人気上がってきてますし売れると良いですねぇ
@BlueHawaiiWormV2Anoaro
Жыл бұрын
全体的によくできたいいバイクなのはよくわかります、メーターも見やすいです! ですが…ライダー目線でのチープ感というか、飾り気のないハンドル&メーター付近がどうも受け付けない 400XやNCとそっくりな顔つきもちょっと残念、せっかくなら全体的にアフリカツインの弟版みたいなスタイルにしてほしかったなぁ コレとテネレが並んでいてどちらかを選ぶとしたら、間違いなくテネレを選びます
@SK-sh9ju
9 ай бұрын
ガードを付けないとカッコよくないんだよなぁ…
@IzunokuniZ
Жыл бұрын
トランザルプの圧勝?、800DEはタンク20L、油4L分カタログ重量重いので、実質8kg差。カム2本の違いをショートストロークで回す?、流石ホンダ。スズキ頑張れ!
@user-tx5qt1xk9l
Жыл бұрын
けどSUZUKIの方がアドベンチャー感あるし、最初から装備モリモリ
@dkksd7652
Жыл бұрын
@@user-tx5qt1xk9l スズキの方がオン寄り、ホンダはオフ寄りと言った所でしょうね
@user-kj8wu8ld3k
10 ай бұрын
顔を専用デザインで出したら今の2倍は売れる
@user-fo6vj9oe4h
Жыл бұрын
たぶんカウルがチープに見える原因だと思います。
@SK-sh9ju
9 ай бұрын
デザインをアフリカツインに寄せて欲しかった…
@kzdc2typer967
Жыл бұрын
値段の割にとか顔がとか言ってる人、つぶやかないで欲しい。
@user-wm6rd1ky9b
Жыл бұрын
そうですよね~、好みが違うからネガは心の中で叫ぶのが楽しいのに、わざわざコメント残すとか大人としてちょっと対応間違ってないか?と。
@Narishin417
Жыл бұрын
買わない理由なんて誰でも考えられる事を 「俺はバイクに詳しいんだぜ」 みたいな雰囲気で長々書くの恥ずかしいですよね
@palander5230
Жыл бұрын
外観の好みは使途によるのでは 林道での軽さのメリットが大事と思う人にとってトランザルプの細身のカウル周りはとてもカッコ良く見える
@Barusa-Yonsa
Жыл бұрын
ホンダのエンジンをこんなに詳しく説明して、大丈夫ですか?!
@user-db1tt1st2h
Жыл бұрын
安心してください
@kaodekk
Жыл бұрын
@@user-db1tt1st2h 履いてますよ
@AQUAMARISO
Жыл бұрын
120万するバイクには見えん・・・
@SK-sh9ju
9 ай бұрын
そうですよね?
@user-kl5vy5ku8d
Жыл бұрын
みなさん、性能が優れているとかいいバイクだとか評価が高いですが、肝心かなめのデザインが大変チープにみえるのは、私だけなのでしょうか。ホンダ400Xや、NC750Xに比べひどく見劣りがすると感じてしまい、関心がなくなりました。
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