ホンダCBR650R速報！乾いた直四サウンドがイケてる！

やっぱり直4、乾ききったｶﾝ高い共鳴音がしびれるホンダ650cc
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/ with_me_prt

[@ziroura]

昔はデザインにクセあったけど 普通にカッコよくなったなぁ

[@cola4930]

先日実物を見たけど、作り込みが良くてかなり欲しくなった 写真で見たら気になる短いテールも全然気にならんかった エンジンもポジションもレーシーというよりスポーティーで丁度良い 本当に公道で楽しむならベストバランスの良いパッケージだと思う

[@アルファルファー]

フルカウルなのにエンジン丸見えでカッコ良いな。興奮してきたな。

[@guardian0003]

アナタ変態さんですね？　そんなアナタが好きです。

[@colonelsanders9636]

ちょっと何言ってるかわからないです。

[@アルファルファー]

@@colonelsanders9636 何で何言ってるか、分かんねぇんだよ。

[@wanko1199]

@@アフロ奈美恵 ちょっと待て、ここまでがネタや

[@夢のドリーム]

ちょっと何言ってるかわかんないw

[@RR-nu9km]

試乗しましたが、お世辞抜きでオススメ出来ます。大型二輪免許持っていればNINJA650よりトルクあるし馬力もちょうど良いのでパワー不足感も無い。タンデムシートが近いのが気になりますが、RRでは無いのでポジション凄く楽で、長距離ツーリングも余裕な感じがしました。

[@isoge_hikkosi]

でも100万近いんでしょ・・・たかが650でその価格はないね！

[@炒飯と餃子-q8m]

このナリでレギュラー仕様なのが素敵

[@isoge_hikkosi]

バイク乗りってそういうこと考えずに買ってない？　アホだよねそいつら。

[@barrysan5948]

@@isoge_hikkosi かっこいいバイクが悪いんですよ

[@カルロ-u9c]

直四欲しいけどリッターほどのスペックいらなくてかと言ってSSの姿勢はキツい……っなるとこれほんまに欲しい

[@かねやまみさと]

スーフォア...

[@カルロ-u9c]

ネイキッドですやん

[@かねやまみさと]

らーしむ えぇ... SSの姿勢はきついっt(ry

[@カルロ-u9c]

だからコレだって話。

[@かねやまみさと]

らーしむ あぁ...なるほど... そうですか...

[@toshikiyamaki2138]

2012 CBR600F系統なんだろうけど、順当に進化してるんだな

[@akirasai7616]

・SSが欲しい ・でも金はない ・馬力はそこまでいらない ・ポジションキツいのも嫌 こういうワガママに応えられるマシンはコイツだけ

[@kawasakibike8136]

Ninja650は2気筒ですもんね〜 やっぱ4気筒となるとコイツだけですね！

[@退職金の手取り]

グラスオーバー 何故SSじゃないのですか？

[@KN-gv1br]

Ninja650もSSだと思ってそう

[@isoge_hikkosi]

「金はない」って人からしたら100万もする価格はダメでしょ(笑)　85万ぐらいが妥当だ！ホンダは高過ぎ。

[@akirasai7616]

なんでこんな伸びてんだ…… そういや更に相応しいマシンが出ましたね ZX-25Rという(裏切り者)

[@MrNantomo]

うっとりするカッコよさ

[@cccnisio4172]

ヤバい、かっこよすぎる

[@yahausagi0720]

やっぱ直4だよなMAJIDE

[@isoge_hikkosi]

文末ダセェ・・・

[@んがょぺ-v4f]

RとかSが着くとまるでレースの雰囲気が漂っているとか言う人がいますけども乗る人それぞれですね？まぁスポーツバイクもアメリカンもネイキッドもビグスクも楽しむ方法は違って競い合うから新しくていいものができると思いますね

[@aegishiguma8614]

控えめに言ってこれ最高じゃない！？ 丸山さんはスーパースポーツではない、とは言いますがぼくみたいなぽんこつ素人はリッタースーパースポーツなんてしがみついてるだけで精一杯なのでー 600スポーツ乗ったほうが確実に楽しいと思います！これは650だけど。 普通免で600乗れるようにならんかなぁ日本・・

[@マドンヌ-n9z]

丸山さんの別のインプレでの旋回性がないって言葉で全て納得。PVビデオでハングオンしてるけど、人は寝ててもバイクが立ったままの違和感があった。あくまでツアラーなんですな。CB650Rのほうが旋回性があるように見えた。

[@user-jck4kpkx2]

SSに比べれば全然楽なライポジだと聞いてたけど、ネイキッド乗りのオジサンには十分キツかった。

[@FROGMANchannel]

ショートテール以外は完璧なスタイリング

[@ネッコ-j9r]

ほんまそれ

[@Vqnish]

わかりみが深い もうちょい顔はめっちゃ好みだけどケツはもうちょい尖ってるデザインがよかった

[@isoge_hikkosi]

GSX14000でも乗ってれば？(笑)　あれ長いじゃん(笑)

[@knhr5447]

男の憧れの大型だし、ＳＳっぽいのが好きなツーリング野郎には良いですね!

[@alleinganger8611]

試乗したけど兎に角シルキーなエンジンが気持ちよかった！ RR-Rメインで試乗しに来たんだけど印象に強く残ったのはこっち。

[@たかよー太]

やっぱ4気筒はいいょ❗カスタムしまくり😊

[@oggyaan]

チラッと見えるエキパイがめちゃくちゃエロくて好き・・・

[@VMAX-zp8yu]

やっぱ100万前後にして欲しいよね👍

[@東西南奴]

もう日本の免許制度自体が古すぎる。海外でもミドルクラス(日本でいう処の600～800cc辺り)は人気があり日本でいう400ccを気軽に乗る感覚だ。返って大排気量より人気がある。日本は現行の自動二輪免許制度の排気量別縦割りがネックとなっている。国内ミドルクラスのバイクの販売不振の一端を担ぐ要因の一つだろう。原チャリは自転車のカテだから継続でも良いだろうが新たに自動二輪は小型が51～400cc辺り、普通二輪は401～750cc辺り、大型は751cc以上にしても良いのでは？この住み分けならばCBR650RやMT-07も普通二輪で気軽に乗れるし小型でも高速道路を利用出来るだろう。これらはすべて国益にも繋がるハズだ。

[@akirasai7616]

北米はほぼ無差別(150cc未満か以上か) 欧州は馬力で制限(かなり細かい) この辺を考えると何とも言えませんぜ CB400大型ないと乗れないとかなりますし

[@東西南奴]

@@akirasai7616 ご意見ありがとうございます。いや、深い意味は無いんですよね(笑)そういう事を抜きにただ、単に日本でこんな排気量別の区分が出来たらいいなと(笑)

[@masahiro579]

やっぱ直四はいいね！音が違う！

[@んがょぺ-v4f]

直4には大昔教習と試乗でしか乗ってないから新しいタイプは楽しみですね！

[@熊本狸熊]

ネイキッドエンジンをレーシー気味にした感じの音でフルエキ化すれば化けそうですね。 キーの位置、シート形状以外は文句の付け所が無いです。 CBR250R→CBR250RRの流れと同じで新型CBR600RRを出してくれれば第二次SS戦線開幕ですね！！ 今のYZF-R6、ZX-6Rの勢いなら絶対やってくれると信じています！！

[@akirasai7616]

儲けにならないからホンダは出さないと思う→CBR600RR でも欲しい気持ちはよく分かる 特にセンターアップ復活してほしい

[@熊本狸熊]

全体的な値上がりでリッタークラスSSが軒並み200万越えになってきたので 昔のリッタークラスを買う値段で買える600クラスにみんな手を出している現状だとにらんでたんですが・・・・ホンダの歴代CBRの流れと同じで出てくれれば良いのになぁ・・・

[@4352-c4j]

排熱はどうなの？ 夏キツいかな？

[@夢のドリーム]

音がすっごいいい

[@rse36027]

マフラーがノーマルなのに腹下のショートストロークなのが好き。俺のGSX-R1000にもこういうマフラー付けたい※ＧＰマフラーみたく爆音じゃなくて静かなのね

[@EyesAngel]

デイトナ675の間違いでした。恥ずかしい。すいません。

[@rbtmotovlog1402]

Watashi no jidousha wa cb650f.kore wa ii desu ne..hahaha

[@マカロン-t8m]

跨ったけどハンドルがアップハンすぎるんですよね… コンセプトは理解できるんですがもう少し下げて垂れ角欲しかったです

[@Loveyou-q3k]

マシュマロ じゃあセンダボ乗れよって話

[@マカロン-t8m]

すな ですよね〜笑 近くの山で走る時にリッターだと自分技量で扱いきれないんで、ミドルに期待してたんですよ

[@ikarosf22]

スーパースポーツではなくF系の後継ですからね

[@isoge_hikkosi]

「はげ」に瞬殺されてる(笑)

[@マカロン-t8m]

GRACE KELLY 玉袋 ミドルSS欲しかったんで、ロクダボに近いこいつで迷ったんですよ。 リッターSSいけば中途半端な車種ないんで、一択でしょうけど、現行ミドルSSとなると、6R R6ぐらいしか思いつかず期待してしまいました

[@土方歳三-h3o]

すっごい乗りやすそう❗️

[@RWA296]

やっぱ４気筒エエ音するなぁ…大型取ろうかなぁ…

[@伏見大有-k5i]

とてもカッコよっかたです ボクも将来には乗りたいとおもっています？？？？？？？？

[@ewkfoefkpwepmwp]

前モデルのCBR650Fはツーリングモデル傾向が強かったが、Rはスポーツ寄り、定価から値引きがあればCBR-Rモデルとしては安く買えますね、中古狙うんなら三年は待たないとね(笑)

[@福山きく]

最高のツーリングバイクですねww

[@EyesAngel]

寒気がするほどかっこいい！デイトナ975 といい勝負！後 クイックシフター アップ ダウンが、有れば…

[@夢のドリーム]

絶対買う

[@SenalAxe]

買った？

[@でこりーぬ]

確かに空冷みたいな音やな

[@guardian0003]

やっぱフルカウルは４発であるべき。　２５０であれど例外では無い。

[@violinism2012]

このキャラでCBR650「F」じゃなく「R」なのか。ホンダの命名規則はマーケティングのためなのかよく変わるね。 CB650Rのカウル付きだからなのもあるか。

[@kuugaagito1012]

むしろ最初のCBRの系譜からいえばこっちが本道だけどな。あくまでストリートスポーツと言うのがCBRのコンセプトだったし。初期型のCBR400R（NC23）もスーパースポーツってよりはスポーツツアラーみたいなもんだしな。RRがつけばスーパースポーツになるけど

[@Arashi_goro]

@@kuugaagito1012 これはダブルディスクで倒立だけど無駄とか言わないんだなw

[@kuugaagito1012]

@@Arashi_goro 誰も倒立もダブルディスクも無駄とは言ってないがｗｗｗ。スポーツ性能を上げるなら倒立化は避けられないし90馬力を超すようなハイパワーなモデルならダブルディスクは必須でしょ? バイクのこと全然知らないなら黙っとけよｗｗｗ

[@vei05066]

CBR600RRが出たときは、とうとうRRが来たか…！（ゴゴゴゴゴ）みたいな感じがありましたけど こっちのRはよくわからんですね たぶんミドルな二気筒バイクに対してのRなんでしょうけどね

[@suya]

見た目ホーネットのエンジンに似てますね。

[@quoccuongle4924]

kubota japan 👍💞💞

[@damchanwr125r3]

エンジンとエキマニをわざと見せるカウル

[@コロンボス]

エキパイのことですか？？

[@damchanwr125r3]

はい。エキマニとエキパイは同じ部分を指していると思います。 エキゾーストマニホールドが正式名称ですかね。 en.m.wikipedia.org/wiki/Exhaust_manifold

[@ty-it8pb]

ヤングは読んでないのにヤングマシン

[@RWA296]

新しい（ヤング）バイクの情報が載ってるからヤングなんでしょ（適当）

[@alon_again2]

それを言ったらおしまいよ😢

[@CaroNeko]

心はいつまでもヤング

[@takao1305]

昔は（ヤング）だった

[@ペタゴン]

直4だと！？ 現行の他のRと一線を画す！

[@iliharka3509]

Japan the best🧠

[@arleigh-burkekio1761]

ｃｂｒ650ｒは4気筒なのに、なんでｃｂｒ400ｒは2気筒なんだろう、スーパーフォアーのエンジンがあるのに。 中型免許の4気筒はネイキッドしかない。

[@エッセンあるある]

最近流行ってる小さいリアカウル 個人的に好きになれません… ネイキッドだとかっこいいんですけどね

[@akirasai7616]

レーサーレプリカ世代ですね？ 僕も同意見ですww 実用性も上がるから戻してほしいですよね

[@dkksd7652]

グローバルモデルだからねえ 荷物をシートで縛るのは日本以外だと盗難の恐れありであんまりする人がいない荷物はボックスでバイクから離れる時はボックス毎持って移動と言うのが一般的だそう リアは小さい方が剛性確保出来るしマス化も図れて走行性能に関しては良い事尽くめなんで デカ尻タイプは仮に出すとしてもガチガチな日本向けのツアラー位しかもうならないんじゃないかな ビグスク系ですら少しずつリアを絞るよう移行しているしね

[@明日は金曜-o3m]

ふーん。えっちじゃん

[@18shikimoritoshinatosesenyouki]

4パツは吹け上がりの音がイイ！ ( ﾟ∀ ﾟ)

[@ぬるぽ-m8v]

これマフラーに雨入るんだよなー。。。 向きがアカン…

[@さんゴリラ-h9e]

茨城やん

[@tbhed9480]

フレーム剛性どうかねー

[@部ヘイ]

いつも思うけど、 ホンダ車のスポーツ系バイクは なぜあんなにもリアフェンダーが長いのか？ バイク本体は良いのに いつもフェンダー部分で萎える...

[@dachaelounji]

変えたらええやん！

[@dkksd7652]

日本の規定上リアを短くするとああせざるを得ないんだがね ホンダに限った話では無い 嫌なら個人で適当にカスタムすればいいだけの話

[@部ヘイ]

@@dachaelounji さん なので愛車のsc59はフェンダーレスに付け替えて乗ってます笑っ

[@pancho974974]

Ah vasy frérot je comprend rien

[@Maseeha171]

Sumimasen Nani tha fak

[@Arashi_goro]

この車体に400のエンジン積んで発売すればいいのに。

[@akirasai7616]

200kg切ってくれてエンジンをスーフォアの400ccにしてくれたら買いますわ

[@alpha9315]

@@akirasai7616 あんな時代遅れのポンコツエンジンなんて今更出されてもギャグになるだけだぞ

[@daftpunk1251]

スーフォアは出せるのになぜ直4スポーツを出さないんだ！　まあ利益出ないのかな

[@dkksd7652]

スーフォアも殆ど利益でないから大きな変更が全く出来ない状態だからな 今残してるのはもう企業の意地みたいなもんだとさ 次の排ガス規制時に消えるか存続するかどうかの瀬戸際だそうだし