Ismét egy nagyszerű film! Köszönjük! Élmény nézni!!!
@peterlukacs69732 ай бұрын
Nem neked kell köszönni, hogy megnéztük, hanem többek között nekem, hogy megnézhettük! Többet érnek a szakmai és kerékpáros filmjeid mint bármely tv műsor. Köszönet!
@IstvánBrecska2 ай бұрын
Ismét egy profi munka, Miklós bàcsitól!:)😊
@kisgépszerviz76Ай бұрын
Kiváló munka mint mindig. És még közel is vagyunk egymáshoz.Persze nem rohanlak le. 🙂. Gépeket javítok én is.
@istvanhangay16432 ай бұрын
Ha a mesterek többsége hasonló gondossággal dolgozna, na az lenne öröm és boldogság"
@behajto12 ай бұрын
Azért biztos vagyok benne hogy a teljes leállásnak voltak bizonyos előjelei.Csak a jóvanazúgy,ezt még megcsinálom vele effektus dolgozott és így hullott darabjaira a szerkezet.Végül is a tulaj fizeti az árát,az ő dolga.Jó kis videó lett,köszönöm.
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Érdekes felvetés, de szerintem az utolsó pillanatig, ameddig a pillangószelep a tengelyen volt, a fordulatszám-szabályozó tette a dolgát. Tehát azt gondolom, hogy nem volt érzékelhető, hogy a csavar kilazult. Amikor pedig a csavar elszállt, azonnal ki is támasztotta a szelepet, tehát megállt a motor.
@Returbusz2 ай бұрын
Szervusz Miklós! Köszönöm a precíz munkát.!!! Örülök hogy megosztottad a javítás menetét,így sokan tanulhatnak belőle úgy mint a többi hasznos videódból.😊😊 Üdvözlet.😊
@szglazer2 ай бұрын
Nagyon köszönjük a sok sol oktatást!
@marcielnok2 ай бұрын
Ez az eddigi legjobb filmed. Pörgős, élvezhető, informatív, izgalmas, tanulságos..... egyszóval szuper ❤
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Köszi. De azért a többit sem veszem le. 🤪 A következőben (biciklis) te is meg vagy említve, ha nem is név szerint.
@marcielnok2 ай бұрын
@@Horváth_Miklós Juj, még a Badacsonyit sem néztem meg.
@roci88172 ай бұрын
Ismét szép munka Miki
@peterkun72762 ай бұрын
Mikibá, pont a napokban szedtem ki 0,5mm-es alapjárati fúvókát motor karbiból : 2mm-es fúróval átfúrtam rajta, balmenetes kicsi betört csavar kiszedőt kicsit beleütöttem és gyönyörűen kitekerte a fúvókát ;) Vannak a sűrű- és ritkamenetes betört csavar kiszedők, ezesetben a ritkamenetest használtam, Modeco Expert MN-62-390 a kis készlet neve, 4.500Ft-ért vettem budaörsi csavarboltban ;)
@pejobalint952 ай бұрын
Szuper videó, köszönjük. Jól látom, hogy ez a motor némi tekintetében hasonlatosságot mutat a ca. 3 -4 le közti briggs sprint és quantum motorokkal?
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Ez a motorkonstrukció több mint hatvan éve szinte változatlan. Sem a Briggs, sem a Tecumseh nem változtatott rajta, tehát természetes, hogy hasonlítanak egymásra.
@jozsefkovacs46142 ай бұрын
Jó lett nem mai gép de oktatás szuper
@traube79Ай бұрын
Tecumseh van nekem is.. 1996 ban vásárolták a szüleim a Skálában. kb 15 éve selejtezték, akkor kaptam meg én. A berántó tönkrement, azt cserélték, meg lendítőkerék éket. 4 bar kompresszió van benne, 4 éve azt mondta 1 szerelő gondolkodjak el egy új vásárlásában.... Még megy, ha elromlik elviszem önhöz. Olajat valamiért nem eszi, egy dekát se.
@ViLLaMVaDaS22 ай бұрын
Szokás szerint remek video lett! Kérdésem is volna! Van egy Tecumseh motoros fűnyíróm, amennyire meg tudtam állapítani a Vantage 35 motorral szerelt változat. Ez a fűnyíró erősen megpiszkált állapotban jutott hozzám, eredetileg csak a fém korpusz miatt szereztem meg. Viszont kacérkodom a gondolattal, hogy nekiállok feltámasztani a motort, mégis csak önjáró a kicsike. Mennyire nehéz alkatrészt szerezni hozzá? Amennyire eddig utánnanéztem létezik magyarországon márkaképviselet, bár a weboldaluk elég régi. Érdemes nekiállni feltámasztani?
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Röviden, semennyire. Belekezdeni sem érdemes, mert a végére sokkal drágábban lesz egy javított régi benzintemető motor belőle, mint ha most azonnal egy újat venne az ember. Ötvenezerért már egy 4,5 LE-s OHV motort lehet venni, ami töredékét eszi meg benzinben mint a Tecumseh. Arról nem is beszélve, hogy a Zongshen klasszisokkal jobb motor. Félreértés ne essék a saját fűnyírómon is egy Tecumseh motor van, de már alig várom, hogy beadja a kulcsot, mert egyből egy Zongshen-t vennék rá helyette. Ettől még a fűnyíró maradhat ugyanaz, mert a motorok csereszabatosak. kertmotor.hu/product/zongshen-xp140a-4-5-le-funyiro-motor-22-2-x-50mm-tengely/01-000001-1297
@szglazerАй бұрын
Kedves Miklós! Köszönjük a videót. A tecusec helyét minőségben átvették a kínai zonsheng és loncin motorok, de azokhoz van alkatrész javíthatóak és nem is olyan nagyon szeretnek elromlani.
@Horváth_MiklósАй бұрын
Ez így, ebben a formában nem igaz. Az említett kínai motorok lemosták a színről az összes itthon ismert dömping motorgyártót. Mert jobbak meg mert olcsóbbak. A többiek a kanyarban sincsenek. A Tecumseh onnan nem nevezhető jónak, mióta megszűnt megszakítósnak lenni. Azok még jó motorok voltak, de az utánuk következők már nem. A Briggsek azóta gyártanak hulladékot, mióta OHV szelepelrendezésűek a fűnyírómotorjaik. A Honda még úgy, ahogy tartja magát, de a többi mint mondtam, sehol sincs a tolós fűnyírómotor kategóriában.
@szglazerАй бұрын
Nem tértem ki a klasszikus tömeggyártókra. Én is így látom, van egy centura motoros robi 156os robim ritkasag de nincsen benne 10 üzemóra gyújtást már cserélni kellett rajta. Vettem rá egy xp200-asat. Szépen teszi a dolgát. Bár ár-értékben a kinait jobbnak tartom mint a hondát de egy pirosfedeles cvg 160as 15 éve teszi a fűnyírómona dolgát 20 óránként olajat cserélek és szűrőt. És köszönjük a tippet a lidl-s olajszivattyúhoz. Mivel it-s vagyok ezért én egy számítógépes tápról használom. Várom videóit
@Horváth_MiklósАй бұрын
@@szglazer Örülök, ha segíthettem a szivattyú dolgában. Nem is értem, miért nem veszik az emberek. Gondoltam, hogy nem ismerik, ezért említettem a filmemben. Vicces, hogy kereskedő cégek a szervizcsomagért többet kérnek, mint ez a 12V-os szivattyú, benne azzal a hatalmas fecskendővel.
@messerhun2 ай бұрын
Tisztelt Mester! Volna egy kérdésem. A műanyag karburátort a B&S 675 series motoron, ki lehet-e cserélni féházas karbira? Vagy bolodság a kérdésem? Köszönöm a választ.
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Hátööö....... az egyszerű kérdésre van egyszerű válasz, de zárójeles résszel. Ki lehet cserélni, de nagyon nem egyszerű. A hengere új torkot is kell készíteni, mert a műanyag karbi egy hengeres csonkra megy fel, és a légszűrője van csavarozva. Természetesen másik légszűrőház is kell az új karburátorhoz. Nem mellesleg nem lesz jó egyből a típusidegen karburátor. Minden bizonnyal meg kell változtatni a főfúvóka keresztmetszetét. De ha valaki ezeket végigviszi, akkor lesz egy jó karburátor a gépén, és nem az az undorító műanyag karburátor.
@messerhun2 ай бұрын
@@Horváth_Miklós Köszönöm. Talán belevágok.🤔🤔
@bsj19532 ай бұрын
A szürke paszta is kerülendő ebből a gyártmányból?
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
A szürkét nem ismerem. Én következetesen FBS-t használok, mert nekem az bevált, tehát nem változtatok. A pirosat kaptam egy ügyféltől, de nem igazán fog elfogyni nálam.
@whistle1942 ай бұрын
Évek óta feketét használok, az teljesen jó. Rugalmas, de relatív keményre köt, jól tapad, olaj és egyébálló. Van belőle szilikon alapú és ecetsavas. Pl. a Mannol olcsó és működik.
@szglazer2 ай бұрын
Én a loctite gazosat használom vagy fbst... Ami itthon van
@bsj19532 ай бұрын
@@Horváth_Miklós A Mannolra gondoltan. Volt régen ha jól emlékszem a Terosan Atmosil, az bontáskos lehúzható volt.
@rezsovarga38452 ай бұрын
Tiszteletem. A regulátor rugót kiakasztva nem tudom mennyit forgott de hajnalba éppen látva bármit is nyirnunk kellett a füvet sztem a gép többet evett mint a v8 de megoldottuk.
@kralgАй бұрын
Az én fűnyíróm egy ugyanilyen Tecumseh, azzal a különbséggel, hogy jóval kazánabbul néz ki, mint a videón, tehát egy igen régi példány lehet (a korábbi gazdájának már nem kellett). Olajcserére nincs gondom, ugyanis folyamatosan eszi az olajat, ennek ellenére első húzásra indul akármennyit áll. Nyáron 2-3 hetente kb. 6 órát megy folyamatosan, majd' 4000 m²-es területet vágok vele. Nem tudom elképzelni, hogy egy ma kapható új fűnyíró néhány szezonnál tovább fogja bírni, amint ez kimúlik, még a helyes karbantartás ellenére sem.
@adolfboncidai4442 ай бұрын
👍👍👍
@istvanecsek7004Ай бұрын
Kedves Miklós, milyen anyagból készülnek a karburatorok? Egy videójában említi, csak nem talalom. Köszönöm valaszat
@Horváth_MiklósАй бұрын
Döntő többségük spiáterből készült régen. Mára a karburátorok kiveszőfélben vannak mert átvette a helyüket a befecskendezőrendszer. De a mai karburátorok nagy része már alumíniumból készült.
@istvanecsek7004Ай бұрын
@@Horváth_Miklós köszönöm válaszát. Egy fura alakú ritka autókilincs törött el. A tulajnak szegecses megpatkolást javasoltam, vagy esetleg plazma hegesztést. Nagyon hasznosak a videói, mindig tanulok valamit. Köszönöm 😃
@petispeti41902 ай бұрын
Jo napot. Lehet teljessen badarságot kérdezek,de ezeken a motorokon ( techumseh,briggs) nem kell szelephézagot állítani?
@bsj19532 ай бұрын
Lehet ha kell, a szelep végéből leköszörülve.
@petispeti41902 ай бұрын
@@bsj1953 köszönöm a válaszát,nagy tisztelője vagyok. Jó egészséget Mikilós
@hellomi2 ай бұрын
@@bsj1953 A motor használata közben a szelepszár és a vezérműtengely bütyke kopik, így idővel nagyobb lesz a szelephézag. Ha a szelep végéből leköszörülünk mégnagyobb lesz a szelephézag. Ergo pont rossz irányba módosítjuk... Szerintem!
@bsj19532 ай бұрын
@@hellomi pedig ez a módja, ha ha selepülés marva, csiszolva lett.
@zoltangedai29102 ай бұрын
Bár nem én voltam a kérdező, a szelepvégből köszörülést én is furcsálltam. Szelepfészek marás után viszont teljesen logikus a köszörülés Mennyinek kell lennie a szelephézagnak?
@belatoth41702 ай бұрын
Ha esetleg még is pasztához kellene nyúlni, ami benzin, olaj és hőálló, akkor a Dirko HT lesz a barátja. Szép szürke és soha nem nyomja szét a tömítést.
@Pokolba01Ай бұрын
Én a láncfűrésszel jártam így. Szerencsém volt mert a forgattyús házba bekerülve a pillangószelep csavarja ,leállítás után már nem lehetett be rántani ,ki ékelte a motort! Szerencsém volt mert kárt nem okozott. Tanulva az esetből az összes motor karburátorban lévő pillangó szelep csavarját bele ragasztottam!
@Horváth_MiklósАй бұрын
Az tényleg szerencse volt, mert az brutális kárt is okozhatott volna. Én nem voltam ilyen szerencsés a saját 051 gépemmel. az a karburátor rögzítőanyáját szívta be. Henger dugó csere lett a vége.
@whistle1942 ай бұрын
Mindig meg tud lepni (ahogy most is) az abrazív kopás, amit a karburátorház és a fojtószelep tengely között látni. A keményebb tengely kopadéka beletapad a puha spiáter karbiházba, (ahogy a homok a szappan felületébe), ezek után már nem kopik, hanem koptat. Azaz a inkább keményebb anyag kopik jobban.
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Köszönöm a logikus magyarázatot. A jelenség okozatával többször találkoztam és el is csodálkoztam rajta. Én nem gondolkodtam el a látszólagos ellentmondáson, mert tudtam, hogy van rá valami teljesen ésszerű magyarázat, csak én azt nem ismerem. Ez magyarázat meglehetően logikusnak hangzik. A fűnyírók álló tengelyén forgó műanyag kerék szokta több mint a fél tengely-keresztmetszetet megenni, és akkor ugyanezt a magyarázatot szoktam előadni. De sosem jutott eszembe magamtól, hogy itt is ugyanez történik.
@szglazer2 ай бұрын
Igen ez igy van. Még a siklocsapágyas főtengelyeknél is az acél kpik nem az alumínium. Ugyan ez a terra karbiknál.
@LenyegtelenEmailАй бұрын
Ugyan ilyenem van, isten tudja mióta. Mármint ilyen motor van rajta, sima tologatós.Minden tavasz olajcsere. Nagyon régi. Nem kopog. Egy jó ideje van olyanja, hogy néha ingadozik a fordulatszáma, de csak berántás után addig, ameddig a fűre rá nem tolom, terhelés nem éri. Onnantól ok. Az alja kirohadt alóla, azt már cseréltem.
@Grisa772 ай бұрын
"kopogó hang erősödik, erősödik, erősödik" ... majd abbamarad ...
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Igen. Mint ha elvágták volna. 🙂
@sonajk2 ай бұрын
Ezt hívják "éji bogár" szindrómának (Arany János után "szabadon"). :)
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
@@sonajk Így van. Nagyot koppan és elhallgat..... 🙂
@rollandhegyi138Ай бұрын
@@Horváth_Miklós....érdemes szűkíteni a hajtókar alsó szemfuraton, (ha szükséges akkor hántolni) azután is megszűnik a kopogás.....👍😂
@Horváth_MiklósАй бұрын
@@rollandhegyi138 Szerintem nem láttál még Tecumseh hajtórudat, ezért írod azt amit írsz. Ezt nem lehet szűkíteni. Rentábilisan biztosan nem.
@csinaldmagad10532 ай бұрын
Briggs motorral jàrtam màr így én is😅
@sandorajzert9182Ай бұрын
Mult héten voltam Miklós barátomnál ugyan is szétszedtünk itthon egy Opel váltókulisszát kint a motor felüli oldalán minden kapható hozzá ott meg is kapta a felujitó készletet de a karosszériában a váltó karnál is kivolt kopva egy müanyag persely ami külön nem kapható csak egyben karral és a házával együtt potom 50000 ezer forintért szétszedésnél is úgy gyárttoták hogy ne lehessen javitani sikerül meg bontani de a persely külső felülete gömb kereszt metszet középen egy vállal ezt az én barátom megnézte kicsit sopánkodott de hozzá értő precizitással el is készitette nekem és este még össze is raktam teljesen jól használható lett ezt csak azért írom ide hogy egy nagyon sok mindent elkészít az esztergán ami nem kapható és örülök hogy leirhatóm ilyen mester a barátom vagy 30 éve és minden kis bánatomat tudja orvosolni!
@tomkomarom2 ай бұрын
a békebeli időkben volt egy fehér színű trutymány, Hermeticnek hívták
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Hát én már a békebeli időkben is dolgoztam és használtam is a hermetic-et. De az nem fehér volt, hanem sötétbarna.
@whistle1942 ай бұрын
@@Horváth_Miklós ...és valami eszement büdös. :) Az volt akkoriban a tömítések WD40-e és duct tape-je egyben. Bármi, bármi miatt szivárgott a Hermetic volt a csodafegyvere. Utáltam, mint varjú a rohadt tököt. :)
@bsj19532 ай бұрын
@@whistle194a csdhszlovák Hermossl jobb volt. Folyósabb és nem annyira illatos.
@Kiccccsavo2 ай бұрын
Tényleg rettenet büdös,de fehér sosem volt
@tomkomarom2 ай бұрын
igen, rosszul emlékszem, olyan állaga volt mint a méznek. valami zöldséges wartburg megfőzött hengerfejét kellett tömíteni, mert síkolásra nem volt idő, az a hengerfej többet nem fújt ki
@lacike767Ай бұрын
Akkor eszt még senki nem szedte szét eszt a kaszálót ezek szerint 🤷♂️?
@ZoltanKozari-om7fhАй бұрын
Ki pufogaga
@Horváth_MiklósАй бұрын
???
@Sanyi19782 ай бұрын
Miki bá, ne haragudj meg, de nálad megtalálni valamit ami elugrott, elgurult az egy ötös lottóval felér! :)
@Horváth_Miklós2 ай бұрын
Hát, ne kotorásszon ott senki. Én pedig mindent megtalálok.
@gabornagy8212Ай бұрын
Micsoda egy primitív megoldás ez a fajta égéstér. Csak a Honda csinál normális felülszelepelt motort, vagy már a Briggs is átállt rá? Tudom, ezek régiek.
@Horváth_MiklósАй бұрын
Ma már minden gyártó készít OHV motorokat, mert mást nem hozhat forgalomba Európában. Mondjuk a Briggs-é még mindig annyira botrányosan szar, hogy a saját országában, tehát az USA-ban és Canadában nem engedik forgalomba hozni.