How eco is an electric car really?

[@VolkerQuaschning]

Viele Kommentare greifen die gleichen Argumente auf wie z. B. hoher Herstellungsenergieaufwand und Wasserverbrauch oder Kinderarbeit bei der Herstellung von Elektroautos. Andere sehen den Diesel oder das Wasserstoffauto klar vorne. Grund genug, die wichtigsten Argumente in einem umfangreichen Faktencheck näher zu betrachten: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

[@marmelade2432]

Top Artikel👍

[@HWR71]

Hallo Herr Quaschning, haben Sie jetzt eigentlich inzwischen ein E-Mobil oder fahren Sie noch immer Ihren alten Diesel? Falls Sie sich für ein Elektroauto entschieden haben: Was für eins ist es und können Sie es empfehlen? Ich bräuchte einen 4-Türer mit Heckklappe und Anhängerkupplung, Reichweite ohne Nachladen sollten ca. 400 km sein (auch im Winter ;-)).

[@ChrH]

@@HWR71 Tesla Model 3 ist derzeit in SR+ ein attraktives Angebot und schafft real fast 400km (eher wohl 350km und im Winter 300km)? Aber: Wer fährt denn mehr als 300km an einem Stück wie oft im Jahr? Wenn mehr Geld vorhanden ist, kann man sich natürlich auch größere Reichweiten leisten. Nur eben deutsche Autobauer sollte man erstmal nur beobachten. Die fangen ja grad erst an :) (und sind [noch?] sehr teuer)

[@HWR71]

@@ChrH "50.480 € ist der Preis für die Maximale Reichweite - Heckantrieb. 45.480 € Euro ist der Preis für die Standard-Reichweite Plus". Echt attraktiv. ;-). Dann noch eine andere Lackierung, ein paar Extras und voilà sind wir bei 55.000 bis 60.000 Euro. Muss ich nicht haben.

[@HWR71]

@@ChrH 910 kg zulässige Anhänge Last reicht mir bei weitem nicht für Wohnanhänger oder Segelboot. Tesla ist und bleibt ein nutzloses Spielzeug, eine Luxuslimousine. Ich hasse solche Autos, egal von welchem Hersteller. Für mich ist ein eigenes Auto ein Mehrzweck-Gebrauchsgegenstand, kein Schickimicki Angeber Must-have.

[@real_Sandman]

Abgesehen von der Entstehung von CO2 bei der Spritherstellung wird bei der Herstellung von Kraftstoffen auch eine Menge Strom verbraucht. Die Ökobilanz des Verbrenners wird immer ab Auspuff gerechnet, beim Elektroauto ist dann aber plötzlich die Stromerzeugung relevant. Erschließung von Ölquellen, Energieaufwand für Raffinieren und Transport, Herstellung der ganzen verbrennerspezifischen Bauteile, das kann man alles von der vermeintlich schlechten Bilanz der E-Autos abziehen. Daß man da als Elektroautofahrer noch argumentieren muss ist schade, aber Folge der Lobbyarbeit der Verbrennerhersteller. Gutes Video, wir brauchen mehr solche Beiträge!

[@davidmathiebe896]

Sandman Ja das ist der Punkt der mich auch wundert. Würde am liebsten ihren Kommentar kopieren und unter jeden Beitrag in der Richtung posten😉

[@lillaessingen5360]

Es wird stets so getan, als ober der Kraftstoff im Tank wachsen würde. Der Aspekt der Spritherstellung und Bereitstellung, beginnend mit der Förderung, wird immer unterschlagen und mich wundert, dass dieses Argument auch hier vernachlässigt wurde.

[@chryxan]

Danke für den Kommentar 👍 - wollte dies auch gerade bemerken. Erstaunlich, dass dieser so wichtige Aspekt in dem ansonsten so guten Video fallgelassen wird. Dieser Aufwand der Erdölgewinnung über den Transport bis zur Raffinerie ist ja so energieintensiv, dass mit dem dafür verbrauchten Strom ja bereits ausreichend Energie für den Antrieb von E-Autos zu Verfügung stünde - und es aus diesem Grund kaum mehr Stromquellen bräuchte.

[@ubmitmir6344]

Allen diesen Kommentaren muss ich voll und ganz zustimmen. 1. dass man überhaupt als E-Mobilist in diese Richtung argumentieren muss, ist allein schon bedenklich. 2. die Energiemenge von der Förderung bis zum Tank des Endbenutzers ist enorm und kann meines Erachtens gar nicht seriös berechnet werden. Aber man sieht hier ohnehin schon genug Kommentare in diese Richtung.

[@fotograf3367]

Da stimme ich Ihnen allen bei! Es ist ja nicht nur die Herstellung und der Transport fossiler Treibstoffe. Dazu kommen noch die Aspekte der Umweltschäden bei Havarien oder Plattformbränden. Wer Beispiele braucht, der findet sie mit den Stichworten: Exxon Valdez, Deepwater Horizon, etc. Nicht zuletzt werden wegen des Kampfes um fossile Ressourcen immer mehr Konflikte die News beherrschen. Das sollte doch echt zu denken geben, oder nicht!?

[@TechTomVideo]

wie wurde der Diesel hergestellt, wie kam das Rohöl zur Raffinerie, wie ist er zur Zapfsäule gekommen

[@harryjessen]

Mal diese Artikel lesen und man sieht wie viel Energie zum Herstellung der diesel benötigt wird. Endenergiebezogene Analyse Diesel versus Elektromobilität | springerprofessional.de www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694

[@fabian1128]

Ich verstehe was du meinst Ich bin aber der Meinung dass die Elektroautos noch nicht die Zukunft sind. Bis jetzt sind die E Fahrzeuge nicht so gut. Insbesondere bei Feuerwehr, Rettungsdienst etc.

[@marekcholewik7302]

@@fabian1128 wieso? Weil wir als breite Bevölkerungsmasse auch alle RTW fahren? Die 4000-5000 Fahrzeuge sind echt nicht wichtig. Die Masse ist der Individualverkehr in Form eines PKWs. Und da gibt es derzeit genügend Alternativen

[@eDriver]

Diesel sprudelt direkt aus der Diesel-Quelle unter der Tankstelle in die Zapfsäule.

[@TechTomVideo]

@@fabian1128 - da gehts eigentlich weniger um Meinungen sondern um mathematik

[@GunnarSohn]

Beim Diesel fängt die Rechnung an der Tankstelle an?

[@TheDrumminguy]

immer wieder erstaunlich wie wenig Leuten das tatsächlich auffällt ;)

[@mbirth]

Genau. So ein Verbrennerfahrzeug fällt völlig CO2-neutral einfach so von der Stange. Keine CO2-Schuld. Toll, oder? (Und man denke auch an diese Spielchen mit den Reimporten, wo Autos sinnlos von Wolfsburg nach Schweden und zurück gefahren werden, weil sie dann etwas günstiger verkauft werden können.)

[@JelectricA]

Selbst, wenn ich Leuten jeden gesammelten Tankbeleg vorlege, sie glaube mir nicht, dass ich pro Jahr allein über 3000 € an Diesel ausgebe. Aber die E-Autos sind ja so teuer … Verbrenner sind wie Tintenstrahldrucker! Werden Dir im Laden halbe geschenkt und die dicke Rechnung kommt hinterher beim Nachfüllen.

[@VarouEx]

@@JelectricA für den Aufpreis eines E Autos kann ich tanken und alle werkstattkosten bezahlen. Auch tanken des E Autos ist nicht gratis

[@JelectricA]

@@VarouEx Welcher Aufpreis? Klar, gegen einen Dacia kann man nicht gewinnen, aber mein Renault Megane GT Diesel war 1000 € teurer als der Nissan Leaf. Ausstattung vergleichbar; beide Preise nach Verhandlung.

[@oliverdasilveira2041]

Wie sieht es noch mit der Entstehung von CO2 bei der Förderung, Transport und Raffinieren von Treib- und Schmierstoffen für Verbrenner aus?

[@VolkerQuaschning]

Diese werden oft vernachlässigt und verbessern die Bilanz der Elektroautos noch einmal spürbar.

[@hardyhard84]

Ja, die fehlen mir auch. Nach einer Schweizer Studie liegt der Wirkungsgrad von Benzin und Diesel bei etwa 80%, also 20% der Energie aus dem Rohöl gehen auf dem Weg in den Tank verloren. Somit werden für 6,5l Diesel 7,8l Rohöl benötigt, mit 206g CO2 Ausstoß.

[@prowahrheit3603]

Albtraum Kernkraft, Was wollen Sie mir mit Diesel und Benzin hat einen Wirkungsgrad von 80% sagen?

[@fabianschmitt3890]

Ich vermute er will damit sagen, dass man mehr Energie für die Ölverarbeitung aufbringen muss, als man letztendlich wieder erhält. Wir haben also den Energieaufwand X, wecher größer ist , als die zu erhaltende Energie (< X) bei der Verbrennung ;)

[@anonymerneulandnutzer8333]

Netter Ansatz zur Verteufelung von Verbrennern, aber wenn wir in Zukunft nicht auch auf alle anderen Ölprodukte z.B. Plastik etc. verzichten wollen, müssen wir den Großteil dieser Energie ohnehin aufwenden, das Argument ist also auch eher unnötig.

[@petermanthey]

Die Ölraffinerien sind in Deuschland von der EEG-Umlage befreiht, da sie Energieintensiv sind. Lt eigener Verbandshomepage seien sie wegen der hohen Stromkosten/verbrauch sonst nicht konkurenzfähig. Lt amerikanischer Energieagentur kostet die Herstellung von Benzin 1,5 kw/h pro Liter. Damit fährt ein Elekroauto 10 km.

[@arnonym1525]

Haben Sie für die Herstellungskosten noch eine verlinkbare Quelle? Würde das gerne in mein Quellenverzeichnis aufnehmen.

[@uwejohannpflugl6589]

1,5 kWh Energie,nicht Strom,das ist ein wenig ein Unterschied!

[@petermanthey]

greentransportation.info/energy-transportation/gasoline-costs-6kwh.html

[@uwejohannpflugl6589]

Ich zitiere mal aus dem verlinkten Text:" Früher habe ich gesagt, dass nicht alle "Energie", die im Raffinierungsprozess verwendet wird, Elektrizität ist. Laut einem EPA EnergyStar-Bericht (www.energystar.gov) über Ölraffinerien waren 2005 viele Raffinerien sehr ineffizient, und in jedem Fall sind nur 15% des Energieverbrauchs der Raffinerie Strom. Das heißt, wenn es 6 Kilowattstunden pro Gallone "Energie" ist, sind es tatsächlich 0,9 Kilowattstunden Strom pro Gallone Benzin".....Bei der Effizienz hat sich im letzten Jahrzehnt eine Menge getan,sogar in US,also Dinge wie Wärmeintegration,Abwärmenutzung etc.

[@pfaelzer-Ebiker]

EEG ist nur ne Schein Umlage die Null mit Solar und Wind Kraft zutun hat das hat was damit zu tun das der Strom für die Öl Konzerne ,BASF , Deutsche Bahn usw immer billiger wird und wir müssen denn Ausgleich zahlen oder wie kann es das die BASF nur 50 Euro die Gigawatt Stunde bezahlt

[@hardyhard84]

Übrigens wird die Batterie nach seiner Lebensdauer im KFZ weiter für Großspeicher verwendet. Bei Tesla und BMW wird das schon gemacht, dort werden die Zellen bis auf 30-40% runter verwendet und können so noch einige Jahre gute Dienste leisten. Das lässt sich aber schlecht direkt in eine CO2 Ersparnis umrechnen.

[@tschamucha4381]

dann explodiert es dann im Keller oder das Haus brennt ab...mit den miesen Zellen ist nicht zu Spaßen....

[@NipapornP]

Sind E-Autos schon jemals explodiert? Und wenn ja, explodiert doch nur die defekte Zelle, oder? Bei einem Stahl-od. Aluminiumgehäuse, wie es bei KFZ ja der Fall ist, mach' ich mir da aber keine Sorgen, wenn so 'ne Zelle mal "verpufft". Ich denke, das lässt sich von außen nicht mal erkennen, aber ich bin kein Batterienexperte, "nur" ElektronikerIn. ;)

[@andreasmann2602]

Zuviel Klatschblätter gelesen?!

[@marcofuhrer3872]

Man könnte dann auch behaupten, dass Verbrenner beim kleinsten Kontakt explodieren. Quelle Hollywood

[@zb-music4278]

@@tschamucha4381 ich verstehe auch nicht wie man mit brennbarer Flüssigkeit fahren kann oder mit Gas heizen kann. Es gehen doch ständig Häuser hoch!

[@VolkerQuaschning]

In etlichen Kommentaren wurde die Problematik der Lithium-Herstellung thematisiert - leider oft sehr populistisch, undifferenziert und ohne eine kritische Reflexion. Hier ein Link zu einem sehr guten Artikel mit vielen Hintergrundinformationen: energiewende-rocken.org/prof-lesch-die-atatcama-wueste-und-das-zdf-planet-e-nachgehakt/

[@swedenpaul11]

Ganz differenziert scheint der Artikel auch nicht, ich habe ehrlich gesagt etwas mehr Seriösität ihrerseits / Ihrer Quellen erwartet.

[@T330d]

Über diesen Link hier bin ich heute gestolpert: edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html

[@LumpiDerLump]

Volker Quaschning ich habe eine Frage zu dem Stromnetz. Vielleicht haben sie mit Harald Lesch gesehen über die Wasserstoffbrennstoffzelle. Dort Rechnet er mit 1 Millionen Tesla mit 350 KW/H pro Stück und beschreibt, dass das Deutsche Stromnetz nur ca 65 (Zahl aus dem Gedächtnis) (GW/H?) Produziert und alleine für die 1 mio Tesla bräuchte man das 6x-fache an Strom. Was ja in dem Fall 600% mehr für 1 Million E-Autos wäre. Sie haben aber nur von 20% mehr benötigtem Strom gesprochen wenn man alle Autos umstellen würde. Meine Frage ist was ist richtig? Oder übersieht er etwas? Oder sie? Oder ich :) ?

[@f4614n]

@@LumpiDerLump Zu ihrer Frage kann ich zumindest den ersten Punkt (die 350kW/h) ohne das Video von Herrn Lesch zu gucken einmal auf die Schnelle beantworten: Der Tesla Supercharger V3 (vorgestellt dieses Jahr) hat eine Spitzenleistung von 250kW. Damit ist das Auto nach 30 Minuten zu 80% vollgeladen (entspricht ca.645 km Reichweite). Auf den 6-fachen Strombedarf von den angegebenen 65GW kommen sie also nur, wenn sie 24/7 versuchen 1,4Millionen Teslas mit der Maximalleistung zu laden. Edit: doppeltes "ohne" entfernt

[@LumpiDerLump]

Franz Czech Franz Czech Ok. 1. Wenn du jemanden vorwirfst etwas zu fälschen, dann bitte Beweise es. Wenn du das nicht tust ist das nur schlecht Nachrede. 2. schau nach wofür .org steht 3. ein Verkäufer und ein Wissenschaftler der Hauptberuflich an einer Universität arbeitet sind 2 Dinge die so weit auseinander sind, wie ein Auto und ein Hund. Beider haben 4 Kontakt Punkte zur Erde und da enden die Gemeinsamkeiten. 4. Er versucht Menschen die Angst vor dem benutzen von erneuerbaren Energien zu nehmen, in dem er Alternativen aufzeigt. Man muss nicht alles immer für 100% nehmen gleich wieder alles extremisieren. (Auch wenn das kein Wort ist wissen alle was ich meine... hoffentlich) 5. zu dem Thema Lithium Gewinnung und „Knappheit“ solltest du dir das Video nochmal anschauen. Viele Metalle oder seltene Erden sind weit schädlicher , macht den Punkt zwar nicht nichtig, aber entkräftet das Thema Lithium. 6. Wenn du jedem Misstraust der mit seinem Beruf Geld verdient, solltest du keinem Menschen mehr vertrauen. Am besten auch nicht mehr dir selbst, du könntest ja unlautere Interessen haben. Könnte noch mehr schreiben fängt aber an mich zu langweilen. Peace

[@AdrianWeber]

Hallo Volker, endlich mal ein Fairphone Nutzer, ich bin begeistert! Aber natürlich bin ich auch vom restlichen Video begeistert. Aus dieser Perspektive hatte ich die Thematik noch nicht betrachtet, sehr einfach und gut erklärt. Beste Grüße, Adrian

[@krzysztofnordwind8403]

Jeder weiß, dass "der Strom nicht aus der Steckdose kommt". Was immer vergessen wird, ist, dass der Sprit nicht aus der Zapfpistole kommt. Wie kommt er da rein? Man müsste den CO2-Ausstoss bei Verbrennern - grob gesagt - verdoppeln, um hier fair zu vergleichen.

[@transistorSophia]

Hi, schickes Video, nur ein kleiner Verbesserugsvorschlag: Zu den Statements und Zahlen und Fakten im Video finden sich weder als eingeblendeter Text noch in der Videobeschreibung Quellenangaben. Zwar wurde mal "Studie von der Max-Planck-Gesellschaft" genannt, aber das reicht nicht. Ich würde gerne selbst ein Video über die Ökobilanz von Elektrofahrzeugen machen und bin noch bei der Literaturrecherche. Überall findet man andere Zahlen und Fakten und ich will mir nicht die raussuchen, die mir gerade passen...

[@FruitingPlanet]

Das Problem ist, es gibt sehr viel variabilität je nach Entscheidungen des Herstellers und Nutzers des E-Autos. Ein VW verwendet zB. für seine ID Fahrzeuge um die 15% Cobalt in den Batterien, was humanitär und für die Umwelt katastrophal ist, während Tesla mittlerweile den Cobalt Anteil auf unter 2% gesenkt hat und zB. das Graphen für die Batterien überwiegend von einer Kanadischen Miene bezieht, die nahezu CO2 neutral operiert. Auch zu anderen Faktoren die Produktion betreffend, haben sie dieses Jahr eine Broschüre veröffentlicht: www.tesla.com/ns_videos/tesla-impact-report-2019.pdf Leider sind andere Autohersteller mit diesen Informationen bei weitem nicht so offen, daher muss man davon ausgehen, dass bei ihnen die Umwelt- und Humanitäts-Bilanz deutlich schlechter ausfällt. Wenn man seine Auto überwiegend mit erneuerbaren lädt, ist es allerdings in nahezu jedem Rechenbeispiel unmöglich, nicht eine bessere Umweltbilanz als ein sparsamer Diesel Kleinwagen zu haben, über die Lebenszeit gerechnet und in vielen Fällen ist sogar ein Betrieb mit 100% Kohlestrom insgesamt Umweltfreundlicher, als zB ein vergleichbarer älterer Verbrenner, da Elektromotoren(zB. der neue Tesla Motor) bis zu 98% Effektivität erreichen können, Verbrenner allerdings nur 25-33%

[@maxpower1292]

hat Volker Quaschning mit dieser Seite nun nachträglich gemacht. www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

[@FinanzenimGriff]

Die Herstellung vom Kraftstoff wurde vergessen, beim Strom wurde es genau aufgeschlüsselt und beim Kraftstoff nicht 🤦 Ich glaube, dass mit einer neuen Batterietechnologie ist es das beste überhaupt 😃 mit Solarzellen kann nochmals einiges rausgeholt werden 😁

[@Help4Friends]

Wieder ein wichtiges, verständliches und kurzweiliges Video. Genau solche Informationen werden aktuell gebraucht, in teils unsäglichen Diskussionen mit immer mehr werdenden "Möchtegern Experten".

[@crassdas6870]

Wenn die wenigstens den Anspruch Experte zu sein hätten. Dann würden die ja Dinge wenigstens prüfen. Es geht aber leider um glauben statt um wissen. Und irgendwo ist immer ein versprengter Rentner Professor der urplötzlich nicht mehr 1 und 1 zusammenaddieren kann und die Parolen der Energieriesen raushaut um seinen Schäfchen den (ungeprüften) Anschein von Wissenschaft zum gerne-genommen-ich-weis-was-Tarif anbietet. Danach prüfen die nie wieder irgendwas... der Titel Professor langt denen. Der kann den größten Müll reden.

[@diymicha4905]

Ich bin überzeugter Solaranlagentanker mit der heimischen PV-Anlage. Tolles Video, ich werde es in einem meiner nächsten Videos erwähnen.

[@arnofleck]

Zwei Kritikpunkte zur Grafik um 4:50 - 15 kWh pro 100km ist schon sehr optimistisch (im Gegensatz zu realistischen 6,5 l/100 km Diesel), insbesondere wenn man Ladeverluste mitrechnet. 20 sind ein deutlich realistischerer Wert. - Bei der CO2-Bilanz des Diesels wird die Förderung des Treibstoffs nicht berücksichtigt. Zugegeben, auch der Bau und die Wartung der Kraftwerke sind nicht Teil der Rechnung, aber es wäre schon spannend, das im Ganzen zu betrachten.

[@FruitingPlanet]

Realistischen 6,5 l ??? das gilt nur für sehr moderne Kleinwagen, bei den durchschnittlichen Autos auf Deutschlands straßen sieht das ganz anders aus, hingegen ist das Model 3 das häufigste E-Auto und schafft durchaus 15 kWh durchschnittlich in Realität, trotz seinem Gewicht.

[@arnofleck]

@@FruitingPlanet Also bei aller Liebe - ich hatte das Model 3 (LR AWD) für ein Wochenende ausgeliehen. 20 kWh sind kein Problem, für 15 muss man schon sehr bewusst und sparsam fahren. Und wie gesagt, einige Prozent Ladeverluste muss man auch berücksichtigen. Unser Golf TSI (also Benziner) fährt im langfristigen Durchschnitt mit unter 6.5 l/100 km, als Diesel wäre er sicherlich noch etwas sparsamer. Knapp über 6 l/100 km hatte schon 1995 unser Passat TDI verbraucht. Klar, dass ein dickes SUV damit nicht auskommt, aber das würde auch nicht mit 15 kWh auskommen. Kannst auch mal "Durchschnittsverbrauch Deutschland Diesel" googeln, da kommt eine Statistik mit rund 6,5l.

[@FruitingPlanet]

@@arnofleck Das LR AWD hat einen höheren Verbrauch als standard/ standard plus u.a wegen dem höheren Gewicht, außerdem kommt es sehr auf die Einstellungen, Wetter und den Ladestand an(recoup funktioniert nicht richtig bei vollem Akku oder zu kaltem Akku). Zudem macht der Autopilot einen Unterschied, durch gleichmäßiges fahren und langsames anfahren. Für die meisten sind wahrscheinlich 18 kWh realistischer als langzeit durchschnitt, aber 15 ist durchaus machbar. Für Diesel Klein und mid size Wagen mag das mit 6,5 l stimmen, aber die Mehrheit der Privatfahrzeuge sind Benziner und viele von den älteren(mehrheit der Fahrzeuge) verbrauchen locker 10 l im Schnitt, hinzu kommt das auch in deutschland immer mehr größere Autos gekauft werden, besonders SUVs sind sehr beliebt, dabei ist der Unterschied dann noch größer zwischen Verbrenner und E-Auto.

[@arnofleck]

@@FruitingPlanet Mag ja alles mehr oder weniger richtig sein, aber jetzt vergleichst Du richtig Äpfel mit Birnen: Du vergleichst ein nagelneues E-Auto mit nicht mehr zeitgemäßen und wesentlich größeren Verbrennern. E-SUVs wie das Model X (oder erst recht der Audi e-tron) verbrauchen ganz sicher keine 15 kWh, also brauchst Du die auch nicht in Relation mit entsprechenden Verbrennern zu setzen. Ich bin ja auf Deiner Seite, mein nächstes Auto wird mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auch ein E-Auto werden (vielleicht sogar das Model 3 oder Y). Die Argumente sind schon stark genug ohne dass man sie künstlich aufblasen muss. 20 kWh/100 km (ab Steckdose, nicht ab Akku) in Relation zu 6,5 l/100 km Diesel passt genauso gut, ist aber realistischer.

[@dixhill1]

Freitag 20:00 alle Fön und Backofen an, wer ist dabei ? ^^

[@alcapone4242]

Wollte ich auch gleich dazu aufrufen 😂

[@benkockert982]

xD

[@hansdampf478]

Meine Freundin wirft ihre 3 Magic Wands an und dann gehts ab! Aber wir machen die Waschmaschine an ;)

[@arnoldhau1]

@@hansdampf478 "Magic Wands" mit Netzanschluss? Nicht schwach.

[@yoshi-cs6ib]

staubsauger und waschmaschine nicht vergessen

[@FreyaGluecksweg]

Sehr interessant, Herr Quaschning. 😊👍 Ich dachte bisher immer, Wasserstoffautos wären die bessere Alternative, und E-Autos nur sowas wie 'ne Übergangslösung, aber nach diesem Video (und einem ähnlichen von Breaking Lab ), scheinen E-Autos wohl doch auf Dauer sinnvoll zu sein.

[@paxundpeace9970]

Wasserstoff lässt sich bisher kaum in relevanten Mengen herstellen.

[@Mr.Man.Q.x]

@@paxundpeace9970 ja is Quark - bin auch immer geschockt wenn mir einer Erzählen will das H der shit is. Maximal für die Luftfahrt zwecks Gewicht und Energiedichte interessant.

[@Mr.Man.Q.x]

Haben wir der Bundesregierung zu verdanken die völlig unreflektiert Wärmepumpen und Wasserstoff für jedes Szenario in den Himmel lobt. Kommt aber immer auf den Einzelfall an obs sinnmacht.

[@crassdas6870]

@@paxundpeace9970Das Frauenhofer hat jetzt eine Art Wasserstoff-Fabrik entworfen. Diese wird zusammen mit einem Windpark Offshore also im Meer aufgebaut. Sie soll dann den ganzen Tag H2 produzieren und Schiffe würden es verteilen. So weit so gut. Betrachtet man aber wie groß der Aufwand ist und wie viel Geld man vorschießen muss bis mal Gewinn aus der Sache rauskommt ist sofort eines klar: Nur die die *zwingend* Wasserstoff benötigen bekommen diesen auch. Das werden Anfangs Teile der Industrie (z.B. Stahl) oder Flugzeuge (in Form von teuren EFuels). Vielleicht , entsprechend Menge vorausgesetzt, löst man irgendwann auch ein paar Übergangsprobleme. Aber für Autos... wäre es Stand jetzt totaler Luxus und sehr dumm und wenn der sehr ferne Tag käme an dem man sogar Wasserstoff in Überfluss hat wäre bis dahin vermutlich das E-Auto derart überlegen das das trotzdem keinen Sinn machen würde... Einfach gesagt: Für EE-H2 in Autos müsste in den nächsten 20 Jahren Energiewende für die Autos schon die Zeit komplett still stehen. Für Lindners Phantasien müssten daher ziemlich merkwürdige Dinge passieren... und auch noch sehr sehr dumme Dinge ... selbstverständlich kann man etwas was 10 Euro kostet auch mit 20 Euro bezahlen... gehen tut das also... aber wer macht das bitte?

[@ieibich]

Besten Dank für das Fön Beispiel 🤣Nach so einem Vergleich habe ich schon lange gesucht 👍

[@centuriomacro9787]

Wie lässt sich das physikalisch. elektrotechnisch erklären? Reicht die Leistungsaufnahme von 80 Mio Fönen gleichzeitig tatsächlich schon aus um das Netz zu überlasten? Ok habe gerade mal selber gerechnet: Laut Wikipedia beträgt die gesamte Leistungseinspeisung 186GW (2014). Davon stammen im Mittel 80GW von erneuerberen Energien (Photovoltaik/Solar/Wasser) die mal mehr und mal weniger einspeisen. Wenn jetzt also 80 Mio Bürger ihre Föne mit je ca 2000W einschalten erfolgt eine Leistungsaufnahme von 80.000.000*2000W = 160.000.000.000W. Das entspricht 160GW. Kann also durchaus knapp werden. Disclaimer: Ich hoffe, ich habe keinen Fehler im Ansatz gemacht

[@VolkerQuaschning]

Ja, wenn man alle exakt gleichzeitig anmacht, reichen vermutlich sogar 5 Million Föns dicke aus, um das Licht auszuknipsen.

[@centuriomacro9787]

Volker Quaschning Wie kommt das? Durch bestimmte Leitungen die überlastet werden oder liegt das am Anlaufmoment in dem die Leistungsaufnahme höher ist als während des Betriebs? (So wie das bei Asynchron Maschinen der Fall ist) Danke für ihr Engagement, das Jung & Naiv Interview war sehr lehrreich.

[@kullatnunu2087]

@@VolkerQuaschning Ich stimme dem Video 100% zu. 👍 Der Vergleich mit dem Fön hingt mMn aber etwas. Es ist vermutlich richtig, dass sogar 5 Millionen Föns ausreichen um für das Stromnetz ein Problem darzustellen. Ein Fön hat eine Leistungsaufnahme von 2kW einphasig, wenn's hoch kommt. Ein BEV lädt momentan aber schon mit bis zu 150kW. Man kann natürlich auch einphasig mit 3kW laden, das dauert dann eben 50mal länger bis der Akku voll ist. Ich würde mal schätzen dass bei der derzeitigen BEV-Flotte im Schnitt mit 22kW 3phasig geladen wird. Ich selbst lade zuhause mit 11kW 3phasig. Das ist aber nur deshalb ein Problem wenn der Strom quasi-zentral erzeugt und verteilt wird, oder? Geringere Probleme ergeben sich doch wenn die BEV's an der heimischen oder dezentralen PV-Anlage geladen werden. Ein intelligentes Management ist auf jeden Fall nicht verkehrt. Zu den Kosten hätte ich noch eine Frage: Mein Zoe verbraucht im Schnitt 15.5kWh/100km. In dem Video hier haben Sie ähnliche Werte angegeben. Diese 15.5kWh entsprechen energetisch umgerechnet 1.76L Benzin ( =2.27€ bei 1.5€/L) oder 1.48L Diesel ( =1.85€ bei 1.25€/L) und kosten mich bei 0.3€/kWh 4.65€. Ich sehe hier einen deutlichen Nachteil für das BEV! Bei den derzeitigen Preisen betragen die Kraftstoffkosten eines Benziners der 5L/100km verbraucht €7.5/100km, die eines Diesels mit 4L/100km €5/100km bei deutlich höherem Energieverbrauch. Damit das BEV bei den Kraftstoffkosten nicht benachteiligt ist müsste Benzin (8.84kWh/L) entsprechend 2.65€/L und Diesel (10.47kWh/L) 3.14€/L kosten bzw umgekehrt die kWh Strom statt für 0.3€/kWh für 0.12€/kWh bzw. 0.15€/kWh zu haben sein. Oder sehe ich da etwas falsch? Und da ist mir noch eine Frage zum CO2-Ausstoß eingefallen: 1L Diesel enthält 10.47kWh an Energie. Ein Fahrzeug das 6.5L Diesel oder 68.055 kWh auf 100km verbrennt stößt 172g CO2/km aus heißt es im Video. Ein BEV das 15.5kWh/100km verbraucht stößt geladen mit Strommix (500g/kWh) 80g CO2/km aus. 6.5L * 10.47kWh/L = 68.005kWh * 500g/kWh ergeben 34027g CO2. Auf einen km wären das 340.27g CO2 15.5kWh * 500g/kWh ergeben 7750g CO2. Auf einen km wären das 77.5g CO2. Wie kommt das? Laufen die Kraftwerke die den Stromix produzieren mit der Hälfte des Wirkungsgrades oder mit schlechterer Verbrennung als die eines ordinären Diesels wenn der nur "172"g CO2/km ausstößt?

[@schoel2730]

​ Volker Quaschning Das Beispiel ist sehr fehlerhaft. Denn das E-Auto kommt zusätzlich dazu, und lädt normalerweiße auch vergleichsweise lange auf. Wenn jetzt also 2Mio Menschen in Deutschland im Schnitt 1x pro Woche aufladen müssen, führt dies natürlich zu einer Überlastung des Netzes, da nicht plötzlich mehr Strom produziert wird. Und wenn dann noch viele Leute nach der Arbeit aufladen wollen, kommt eine sehr hohe Belastung(punktuell, nicht über den Tag verteilt) zu Stande. Und das Auto MUSS ich schließlich aufladen. Das mit dem Föhn macht deswegen keinen Sinn, da der Strom "extra" für die Föhns produziert wird. Er fällt also nicht ZUSÄTZLICH an. Ich hoffe das war jetzt verständlich formuliert...

[@petrahausl523]

Kommentar für den Algorithmus und danke für Ihre Arbeit

[@MrAzady1]

Danke, qualifiziert, kompetent und unterhaltsam ...

[@TheBiodinkelpizza]

Der Volvo 240 ist Legende.

[@mikestevens8852]

nein, er ist hässlich.

[@pade1946]

Ja man absolutes Biest das Ding

[@janglobus9384]

Würd noch fahren wenn jeder Tesla zur Dose wird.

[@mikestevens8852]

@@janglobus9384 Das kann gut sein. Aber das Aussehen verursacht trotzdem Schmerzen in den Augen.

[@janglobus9384]

@@mikestevens8852 Ja gut der Zustand ist umbestritten schlecht, aber ein Muskmobil in 20 Jahren mit dem verlaßten Plastik und dem 16 Batteriewechsel ist auch keon Augenschmauß.

[@chrisbre4397]

Vielen Dank für die Erklärung Herr Prof. Quaschning. In dem Fach regenerative Energietechniken hab ich ihr Buch schon verschlungen und jedes Ihrer Videos. Es ist immer noch sehr spannend zu sehen, wie sich die deutschen Autobauer gegen die Elektroautos wehren. Machen Sie bitte weiter so und auch ich und Andere werden folgen. Mir ist leider ein Elektroauto noch zu teuer, aber ich hoffe in ein paar Jahren kann ich mir auch eins leisten 👍🏻 Ich wünschen Ihnen nur das Beste Regenerative Grüße 😉 Christian Bremer

[@meinradgonner8512]

Es ist kein Wunder dass sich die deutschen Autobauer gegen das Elektroauto wehren schließlich gehören 25% der deutschen Autobauer den Ölscheichs; jeweils verschiedene Ölländer bei verschiedenen Autobauern! Mit 25% Anteil haben die Ölscheichs Sperrmortalität und können jede Entwicklung, Entscheidung im Autobauer Konzern blockieren! Völlig klar, dass Ölscheichs kein Elektroauto haben wollen; schließlich wollen Ölscheichs ihr Öl verkaufen! Und das geht ausschließlich und alleine nur über und mit dem Verbrennerauto! 😂

[@meinradgonner8512]

Es ist kein Wunder dass sich die deutschen Autobauer gegen das Elektroauto wehren schließlich gehören 25% der deutschen Autobauer den Ölscheichs; jeweils verschiedene Ölländer bei verschiedenen Autobauern! Mit 25% Anteil haben die Ölscheichs Sperrmortalität und können jede Entwicklung, Entscheidung im Autobauer Konzern blockieren! Völlig klar, dass Ölscheichs kein Elektroauto haben wollen; schließlich wollen Ölscheichs ihr Öl verkaufen! Und das geht ausschließlich und alleine nur über und mit dem Verbrennerauto! 😂

[@christoferurban2233]

Wieso wurde der Abbau des Lithiums nicht erwähnt? und das Wasserstoff Auto auch nicht? Zu dem Thema gibt es meiner Meinung nach auch ein sehr Interessantes Video, von Harald Lesch.

[@VolkerQuaschning]

Ja, hat aber einige nicht zu Ende gedachte Argumente und nicht unbedingt schlüssuge Zahlen. Hier ein etwas ausgewogenerer Beitrag: edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html Für die Herstellung von H2 brauchen wird 2 bis 3 mal so viele Windräder und Solarzellen. Dafür fehlt uns dier Platz in Deutschland.

[@whoolawoop6817]

@@VolkerQuaschning und was ist mit all den anderen netten Kleinigkeiten wie Coltan, etc. von wegen nicht zu Ende gedachte Argumente. Die findet man bei Ihnen auch immer wieder... leider.

[@lordhellmchen9612]

Die Wasserstofftechnologie ist prinzipiell schön, leider ist der Wirkungsgrad gegenüber der Lithiumakkuspeichertechnik zu schlecht. Coltan hat nichts mit dem E-Auto direkt zu tun!? Das wird in allen Elektronischen Geräten verwendet.

[@florianloetscher9798]

Bin wohl einer der Jüngeren hier aber solche Sachen werden auch mich wohl stark betreffen. Sehr gute Videos und Toll erklärt. Ich danke ihnen für die Erklärungen an die Menschen. Hoffe es sehen viele solche Videos die noch keine Ahnung davon haben. Weiter so.

[@arnepetry3049]

Vielen Dank für das Video - schade finde ich nur die übertrieben Probe Darstellung des Verbrauchs von Elektroautos: 15kWh pro 100km dürften aktuell kaum realisierbar sein; in der aktuellen Tabelle des ADAC verbraucht das sparsamste Fahrzeug - der Hyundai Iconiq 16,3 kWh/100km - hinzu kommen noch Ladeverluste von ca. 10%. Im Schnitt liegen die von ADAC getesten Fahrzeuge inkl. Ladeverlusten bei etwa 25kWh/100km. Das ändert zwar nichts am Vorteil des Elektroautos, zeigt aber, dass wir durchaus noch am Strommix arbeiten müssen....

[@simonse]

Vielen Dank für ihr Engagement! Tolle Beiträge, fundierte Infos!

[@GerhardAEUhlhorn]

Wer einmal E-Auto gefahren hat, der mag danach kein Auto mit Verbrennungsmotor mehr fahren. ;-) Man muss es wirklich mal ausprobieren! E-Motoren sind Drehmoment pur! Sie sind lautlos und vibrationsfrei. Sie fahren wie von Engelshand geschoben. Das Erlebnis ist wirklich geil!

[@VolkerQuaschning]

Allein darum wird sich auch das Elektroauto durchsetzen.

[@GerhardAEUhlhorn]

Ich hoffe, dass das kurzfristig passiert! Langfristig müssen wir auch vom Auto insgesamt wegkommen.

[@mellanone3860]

Wie stellst Du Dir die Alternativen zum Auto vor?

[@JG97]

Nichts is geiler als ein Auto mit V8 Motor zu fahren

[@herri2758]

Ob die Anwohner dies auch so sehen?@@JG97

[@sarahb.6549]

Mein nächstes Auto wird auch ein E-Auto. Wahrscheinlich der Nissan Leaf 2. Kostet nur 25.000 Euro. 300 km Reichweite im Sommer, 220 im Winter. Das reicht für 95% aller Fahrten. Und am Schnellader an der Autobahn lädt man in einer halben Stunde auf 80% auf. Der Akku hält an die 350.000 km. Und schon in 150.000 km habe ich das Geld das ich zu viel im Vergleich zu einem Verbrenner gezahlt habe zurück, denn der Sprit kostet nur ca. 3,50 für 100 km. Und mit einer Photovoltaikanlage auf dem Dach sogar noch weniger. Und das Fahren macht unglaublich Spass. Ihr solltet mal probefahren.

[@lautemusik9421]

350.000km 😂😂 das ist aber dann mindestens der 3.Akku

[@JelectricA]

Kann ich nur bestätigen. Wir fahren selber einen.

[@JelectricA]

@@lautemusik9421 Der Blinde erklärt die Farben …

[@troollli808]

Kauf dir den e.go der wird gut für 15.000 zu kriegen

[@Duevel]

@@lautemusik9421 Gibt genug Teslas mit mehr als 300.000km. 1. Batterie. In den USA gibt es sogar ein Tesla, der sogar 700.000km runter hat...

[@barfusselektrisch]

Das ist eine sehr sachliche und interessante Zusammenfassung zum Thema eMobilität. Vielen Dank!

[@bla4913]

4:30 Wird bei der Rechnung berücksichtigt, dass die Stromleitungen ineffizient sind und nicht die gesamte Energie bei dem Verbraucher landet?

[@Thomas-jc6qj]

Ölleitungen sind auch nicht immer Dicht.

[@iggi73]

Schön das ich jetzt weiß das ich nicht der einzige FairPhone Nutzer bin!!!!!!!!!!

[@mellanie2330]

ProjectE was ist ein fairphone? 🤔

[@nebelluca2453]

@@mellanie2330 Ein Smartphone, das unter größtenteils fairen und menschenrechtswürdigen Bedingungen hergestellt wurde. Das Smartphone ist zudem noch fast komplett Modular und kann dementsprechend extrem simpel repariert werden. EDIT: Tippfehler

[@sebyep7332]

Nebel Luca hört sich vielversprechend an

[@mellanie2330]

Nebel Luca hört sich cool an Danke 😊

[@samysdefer]

@@nebelluca2453 Macht allerdings natürlich kein Sinn sich das zu holen, wenn man aktuell sowieso noch ein funktionierendes Smartphone hat ;)

[@LenzGrimmer]

Sehr schön anschaulich aufbereitet, vielen Dank dafür. Der Beitrag unterschlägt leider, dass auch die Förderung und Herstellung von fossilen Brennstoffen Unmengen von Energie verbraucht und CO2-Emissionen verursacht und dass ein zentrales Kraftwerk einen deutlich besseren Wirkungsgrad und effizientere Möglichkeiten zur Abgasreinigung hat, als bei Verbrennungsmotoren in PKW möglich sind. Darüber hinaus wird die überwiegende Zahl von Ladesäulen für Elektrofahrzeuge bereits heute schon mit Strom aus 100% regenerativen Quellen betrieben. Im Gegensatz zum Verbrenner hat man die Wahl! Und auch der Gebrauchtmarkt für Elektrofahrzeuge entwickelt sich stark - man kauft deutlich weniger die "Katze im Sack", da es kaum Verschleißteile gibt, die eventuell demnächst getauscht werden müßten, und bei der Batterie kann man den Zustand (SOH) bei den meisten Modellen recht einfach auslesen.

[@MrRefrath]

Wie sieht es mit der Rohstoffproblematik aus?

[@NoRiksy]

MrRefrath Für die Batterien? Si wird aus Sand gewonnen und steht damit reichlich vorhanden. Der Wikipedia Artikel zu dem Element ist klasse :) hoffe ich konnte helfen, falls sich die Frage darauf bezog.

[@dr.mortimergrusel3916]

Hab ich mir auch gedacht, ebenso der enorme Wasserverbrauch der für die Aufbereitung der Lithiumsalze nötig ist (siehe Video von Harald Lesch). Schade, dass das nicht auch im Video aufgegriffen wurde.

[@nopenope1]

@@NoRiksy na, so einfach ist es nicht, Lithium zu erhalten...

[@mattaut88]

Lithium wird zum Großteil für ganz andere Dinge gebraucht als für Batterien.

[@SandwichMitGurke]

NoRiksy wie kommst du auf Silizium? Ich hätte da eher an Kobalt und Lithium gedacht

[@doublef3278]

3:16 entseteht Feistaub nicht auch bei E-Autos durch Brems- und Reifenabrieb?!?

[@deady95]

ja! Der größte Teil durch den Verbrenner fällt aber weg!

[@derlinksgrunversiffte3216]

Aber deutlich weniger, da das Elektroauto durch den Widerstand der Motoren Bremsen und Energie zurückspeisen kann. Somit entsteht Bremsabrieb nur bei Gefahrenbremsungen, weil nur dann die Beläge/Scheiben zum Einsatz kommen.

[@vince6d]

Ist der Individualverkehr überhaupt zukunftsfähig? Oder sollte man nicht besser auf ÖPNV und Carsharing umrüsten?

[@Duevel]

Autonome Fahrzeuge werden die Zukunft sein. So bräuchte man auch weniger Autos und es wäre sicherer.

[@MrVecheater]

@@Duevel bis ein böser Bub die Dinger hacked Die bisherigen Autos wurden schon mehrfach (hauptsächlich über das Infotainment System oder senden falscher Werte bei zB dem Reifendruck) geknackt und teilweise ferngesteuert Autonomes fahren erhöht die Komplexität nochmal auf eine ganz neue Ebene und wir können uns auf noch mehr Sicherheitslücken freuen^^

[@kullatnunu2087]

@@Duevel Ja, da hat aber die Autoindustrie etwas dagegen.

[@schmrzlch]

Der Tesla hackn wurde in kürzester Zeit gefixt, seit dem kommt man nicht mehr ohne weiteres in einen Tesla. Im übrigen musste man dafür den kompletten Wagen zerlegen. Gleiches gilt für den Nissan leaf und BMW hack, betreffend das Steuergerät von bosch, via Buffer overflow. Der wurde zwar nicht gefixt, aber das Steuergerät dürfte inzwischen aus dem Sortiment verschwunden sein, denn es war vor ein paar Jahren, als es gehackt wurde, schon alt. Trotzdem, es ist die Zukunft. Individualverkehr ist nicht mehr tragbar.

[@arvidjaekel]

Jetzt soll auch noch das Fahrrad verboten werden.😆

[@TheBadgamer1000]

Man merkt, dass jemand es mit dem Umweltschutz ernst meint wenn er ein fairphone besitzt

[@martinbohl8732]

Nein, gar kein Telefon

[@matthi1786]

Martin Bohl Dann glaube ich eher an Technikverweigerer, und ob die die Umwelt bewusst schützen, ich weiß nicht

[@neox2795]

Sehr viel fairer und ökologischer kann das fairphone garnicht sein. Die Bauteile kommen im Endeffekt von den gleichen Herstellern wie die der "konventionellen" Smartphones. Oder glauben Sie etwa die bauen extra für das fairphone ein komplett eigenständige und unabhängige Produktionskette auf (von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Produkt)? Das schaffen nicht mal Großkonzerne. Und dafür zahlt man dann Flagschiff-Preise für Mittelklasse Hardware, nur um sich besser zu fühlen. Das ist einfach nur naiv.

[@qh5163]

Zum CO2 Ausstoß pro 100km 1. Die Rechnung erfolgte nur ab Tankstelle. Bis das Benzin aber dort ist, also von der Ölquelle über Raffinerie/Transporten zur Tankstelle kann sich der CO2 Ausstoß nochmals verdoppeln. 2. Der Strommix von 530g CO/KWh beinhaltet auch die Stromexporte. Hinzu kommt daß fast ausschl. Strom von Großkraftwerken exportiert wird. Also auch Kohlestrom. Ohne diesen Export würde sich der CO2 Strommix nochmals verringern.

[@VolkerQuaschning]

Das ist richtig. Wenn man Erdöl aus der Ölsandförderung von Kanada verwendet, steigen die CO2-Emissionen beim Treibstoff noch mal um über 20% an. Hinzu kommt der Aufwand für den Transport und die Raffinerien. Es stimmt auch, dass die CO2-Emissionen des Strommixes durch den starken Einsatz der Kohleverstromung in den letzten Jahren kaum gesunken, dafür aber der Export stark gestiegen ist.

[@lietzium]

Beim Elektroauto fehlen strenggenommen auch noch die Ladeverluste von 10-15% beim Laden der Batterie. Wenn man das Well-to-Tank unterschlägt, wird also keine Seite „bevorteilt“. Trotzdem ein sehr anschauliches Video, besten Dank!

[@ReinhardSchuster]

Die Co² bilanz bei kraftstoffen ab der Ölsuche kann bis zum 8 fachen im Auto sein aber min das 3,5 fache.

[@racer7389]

Nein, gerechnet wird immer ab Steckdose. Also inkl der Ladeverluste.

[@juergen07091973]

Johannes Lietz Nicht nur das. Der Elektromotor hat zwar einen guten, aber nicht 100% igen Wirkungsgrad. Bestenfalls sagen wir mal 95% Und der Strom kommt auch nicht verlustfrei durch die Leitung. Da sind Leitungsverluste, Verluste in Trafos etc. Und da sind nicht nur ohmsche Verluste durch den reinen ohmschen Widerstand der Leitung. Da wir Wechselstrom haben, kommen nicht unerhebliche kapazitive und induktive Verluste hinzu. Wenn so ein Kohlekraftwerk nen Wirkungsgrad von vielleicht 50% hat, ist man beim Gesamtwirkungsgrad auch nicht besser als ein moderner Pkw Diesel. Tja, und im Falle von Braunkohle isset auch so, daß die nicht von allein innen Kessel hüpft. Gut 1/3 der geförderten Kohle geht für deren Förderung drauf und hinterlässt schicke Krater. An den Nachwehen der Steinkohleförderung leiden wir heute noch im mehrstelligen Millionenbereich an jährlichen Euros und damit auch Strom um Zb das Grundwasser im Griff zu halten. Also auch nicht toll. Dann muß man ja lachen, wenn man sagt, ich kaufe als Privatmensch 100% Ökostrom. Was hilfts, wenn ich als Privatverbraucher in der Gesamtbilanz kaum ne Geige spiele und die großen Stromkonsumenten wie die Industrie sich nen feuchten Dreck drum schert? Wir nehmen IMMER nen Mix an verschiedenen Stromerzeugern. Wie ist denn bei der Gesamtmenge die anteilige Verteilung von regenerativ und fossil? Ich denke, man muß mal von der Idee weg kommen, man könnte mal eben unsere Lebens und Konsumweise auf Öko umstellen und so weitermachen. Das geht nicht. Das klappt nur mit sehr deutlicher Reduzierung des Energiehungers und so vielmehr auf Reduzierung unseres Konsumverhaltens als daheim jetzt überall LED Lampen reinzuschrauben. Allein deshalb ist ein 700PS Tesla geistesgestörter Schwachsinn. Vielmehr nötig wäre ein erschwingliches Leichtbaufahrzeug, was mit max vielleicht 10kw auskommt. Viel Spaß macht das natürlich nicht, aber in Anbetracht kommender 10Milliarden Menschen wird das mehr eine Frage des Überlebens sein.....

[@ThorstensMOBAWelt]

Was in dem Video leider nicht thematisiert wurde ist der CO2-Verbrauch auf dem Weg vom Ölbohrloch bis in den Fahrzeugtank. Das Rohöl wird ja nicht von Raumschiff Enterprise vom Bohrloch in den Tank gebeamt, wo es dann natürlich schon fertiger Treibstoff ist. Wenn man Stromerzeugung und Akku-Herstellung beim Elektroauto mit einrechnet, dann müsste man die Treibstoffgewinnung beim Verbrennungsmotor doch auch mit einberechnen. Soweit mit bekannt, würde dann aus einem Vebrenner mit 130 g CO2/100 km ein Wagen mit mindestens 450 g CO2-Ausstoß pro gefahrenem km. Verglichen damit wäre en Elektroauto doch auch noch umweltfreundlicher, wenn der Strom mit Schweröl erzeugt wird! ;-)

[@nicopeindl9211]

Kommt darauf an wo das Schwerölkraftwerk steht. Achso und pro km oder pro 100 km?

[@Lokuzdeckel]

Die beste Mobilität (für die Umwelt) ist immer noch das Fahrrad. Ich bin überzeugt das unsere Zukunft nur klappt wenn wir unseren Autobestand elektrisieren UND mindestens um 30% reduzieren und dabei die öffentlichen extrem attraktiv ausbauen. Ich persönlich find es ja schrecklich das die Dinger überall rumstehen. Wohne in Bonn, dort ist jede Seitenstraße so hässlich, das ich mich oft Frage ist es das Wert? Und es ist ja Quasi in jeder Stadt so.

[@henryeugenrichardwittonaco3246]

und welche Rohstoffe werden zur Herstellung verwendet? dies wird nicht angesprochen aber würde mich sehr interessieren, da dies oftmals auch sehr schädliche Auswirkungen auf die Umwelt haben.

[@alexandermeier9979]

Genau das habe ich mich auch gefragt denn das ist in Diskussionen immer das "stärkste" Gegenargument, ebenso wie das Argument das garnicht genug Rohstofffe die für E-Autos notwendig sind (seltene Erden usw) vorhanden wäre für die Elektro-"Revolution". Hier wären wirklich weitere Informationen und Argumentationshilfen sehr erfreulich @volker Quaschning

[@kullatnunu2087]

@@alexandermeier9979 Ich nehme an es geht um die Batterien und da denke ich ist das mit den Rohstoffen ebenfalls ein Scheinargument. Nach dem Motto wenn wir 50 Jahre so weitermachen ........................................ haben wir 2069. Li und Cd werden ja bereits deutlich reduziert. Die Entwicklung geht weiter. Die Batterien werden künftig mit ganz anderen Materialien gebaut.

[@schmrzlch]

Cd? Cadmium? Ja, das verschwindet zum Glück gerade aus den Batterien, hat mit lithium aber nix zu tun. Was verschwindet ist Kobalt (Co). Lithium ist keine seltene Erde, ebenso nicht Kobalt. Lithium ist in rauhen Mengen vorhanden. Wir reden hier von Mengen für sicher drei Milliarden Fahrzeuge. Und richtig, es werden andere Materialien für Batterien erforscht, die in den nächsten Jahrzehnten auf den Markt kommen könnten. Im übrigen gibt es nicht nur in Chile Lithium, sondern weltweit. Aktuell ist Chile nur am günstigsten. Und die Extraktion aus Meerwasser zu teuer. Derzeit. Bedroht ist eine Wüste. Und etwa 20.000 Anwohner. Das ist verschmerzbar, für das Ziel, das Klima der Welt zu retten. Denn dann würden diese 20.000 Chilenen so oder so ihr Land verlieren.

[@kullatnunu2087]

@@schmrzlch Ja ich meinte naürlich Co. Danke. Und Li wird in neuen Akkuentwicklungen vermutlich durch andere Elemente ersetzt werden.

[@rknorberts.aushildesheim2244]

E-Autos sind unter dem Strich nicht umweltfreundlicher als ein moderner Diesel, so ist ein E-Auto erst nach 250.000 KM Fahrleistung im Vorteil, dann ist aber auch der Megaaccu schon 2x platt. (Sondermüll), und der Strom wird in Deutschland haubtsächlich in Kohlekraftwerken erzeugt.

[@mattaut88]

Deutschland hat doch sogar schon über 60% Ökostrom in Österreich noch viel mehr. und es wird täglich besser.

[@diethardmichaelmeyer3664]

Es ist im Wandel und verbessert sich ständig. Die Akkus, die Erzeugung und die Nutzung, während der Diesel ausgeschöpft ist.

[@ayotec]

Was halten Sie von Wasserstoff Antrieben?

[@crezy1huurcompeletiens353]

ökologischer nonsense - weshalb: Der Gesamtwirkungsgrad eines Wasserstoffantriebes (Verbrenner / oder via Brennstoffzelle) von Beginn an, also Produktion des Wasserstoffs (braucht Energie) über die Komprimierung, den Transport und die Umwandlung zu kinetischer Energie, ist viel zu klein. Für den gesamten Prozess wird viel elektrische Energie gebraucht, die man ja auch direkt in einem Elektromotor nutzen könnte (Wirkungsgrad eines normalen Elektromotors >90%!) Insbesondere bei einem dreckigen Strommix, wie in Deutschland ergibt ein Wasserstoffantrieb keinen Sinn. Wird die alternative Stromproduktion ausgebaut, könnte zum Ausgleich von Stromproduktionspeaks jedoch kurzfristig Energie in Form von Wasserstoff erzeugt werden, um im Anschluss via Brennstoffzelle wieder ins Stromnetz eingespeist zu werden. Des Weiteren müsste bei einem flächendeckenden Wasserstoffverbrauch eine ähnliche Verteilinfrastruktur, wie für die heutigen Verbrenner, aufgebaut werden. Die notwendige Infrastruktur für das Elektroauto hingegen besteht schon und bedarf nur kleinerer Optimierungen! Fazit: Gesamtwirkungsgrad und fehlende Infrastruktur sprechen gegen den Wasserstoffantrieb. Wasserstoff als Energiespeicher wird aber sehr wohl eine zunehmende Rolle in der Speicherung erneuerbarer Energie haben.

[@aladdin8623]

Heutzutage wird Wasserstoff größtenteils durch Erdgas bzw Erdöl reformiert. Vor diesem Hintergrund ist es nicht verwunderlich, warum die Erdölindustrie in Partnerschaft mit der Altautoindustrie versucht, in der Bevölkerung einen Trend zum H2 Auto zu setzen, der durch gewisse Medien getragen wird. H2 hat neben diesem bedenklichen Aspekt noch jede Menge anderer Nachteile. Aufgrund seiner Molekülgröße diffundiert es durch den Tank hindurch. Dieser Effekt wird durch den aufgebauten Druck von mehreren hundert Bar noch zusätzlich verstärkt. Das kann damit enden, dass vom teueren H2 nach gewisser Standzeit ein großer Teil entschwunden ist. Abgesehen davon ist aufgrund seines schlechteren Wirkungsgrades für H2 mindestens 3 mal mehr Energie nötig als für reine E-Autos. H2 ist höchstens für große Maschinen eine denkbare Alternative wie etwa für Schiffe oder Schwerlast-Transporter oder Riesenbagger etc.

[@mattaut88]

nix. kaum Leistung wegen der kleinen Batterie. wie ein 65ps Benziner.

[@aladdin8623]

Vor kurzem ist außerdem eine Wasserstofftankstelle in Norwegen hoch geflogen. Manchmal denke ich, dass viele Leute ihre Wissenslücken im Chemieunterricht nachholen müssen bei dem ganzen künstlichen Hype um H2 Autos. Oder es wissen viele schlicht nicht um das chemisch explosive Gefahrenpotential von H2.

[@petergoestohollywood382]

nichts angehen sind Sie tatsächlich davon überzeugt, über das Thema Wasserstoff ausreichend informiert zu sein, um sich eine aussagekräftige Meinung zu bilden und diese dann auch noch zu verbreiten? Ich bezweifle das nämlich stark! Verraten Sie mir bitte einmal welche Umstände erfüllt sein müssen, damit Wasserstoff überhaupt brennbar oder gar explosiv wird. (Natürlich ohne jetzt schnell zu googeln!)

[@timklein4814]

Also erstmal wird der Otto-Motor nicht so schnell "aussterben". Dann habe nichts gegen ein Elektroauto aber.... Wie wird das Auto(Nicht nur die Batterie) hergestellt? Wieviel Schadstoffe schieße ich in die Luft um Energiequellen zu errichten? (Seien es Erneuerbare Energien oder Kohlekraftwerke) Wieviel Schadstoffe verbrauchen wir um alle Benzintankstellen bzw Diesel abzurüsten? Wieviel Strom brauchen wir um vllt einer der wenigen Ladestationen aufzusuchen? Wie gut ist es für die Umwelt einen vorhandenen Gegenstand (Tankstellen) durch "noch" nicht so viele Ladestationen zu tauschen? Wie wird der Diesel bzw Benzin hergestellt? Wann wird Deutschland zu 100% auf erneuerbare Energien setzen? Wieviel Energie bzw Leistungsaufwand benötigt man ein Verschleiß Teil wie einen Auspuff herzustellen im Gegenzug einer Batterie zu recycled? Wieviel Arbeitsplätze bräuchten man mehr wenn es nur noch Elektro gäbe und wieviel würden wegfallen? Dann wie sieht es mit dem Edelmetallen aus die für soviel Batterie gebraucht werden und selbst die Arbeitsbedingungen in den Ländern wo diese Rohstoffe abgebaut werden sollte man sich mal zu Gemüte führen. Es gibt noch so viele Fragen.. Ich persönlich halte den Elektroantrieb für sinnvoll und notwendig! Bin aber auch der Meinung das der Ottomotor seine Daseinsberechtigung hat und man nicht alles verteufeln sollte.

[@tanjafaust]

Man sollte die Klimakrise nicht verteufeln. ;-)

[@brendamuller7121]

Dr. Quasching! ich bin ihnen sehr dankbar! sie erklären alles sehr gut, super ruhig und strukturiert. Ich habe großes Interesse alles über Erneurerbare Energien und die Energiewende zu lernen und bei ihre Erklärungen verstehe ich alles sehr gut. Danke, danke, danke!

[@learningpsychologynet]

Das mit dem Föhn ist ein tolles Beispiel :)

[@abb_123]

juuuuhuuuu volvo 240 mein lieblingsauto

[@swedenpaul11]

AB B Hat mich auch gefreut, aber irgendwie war es ein Diesel Sound in Kombination mit dem Benziner im Motorraum *amkinnkratz*

[@andreasburchard332]

@@swedenpaul11 genau. Ist mir auch aufgefallen...

[@sto3rtebecker933]

Wie sehen Sie das Problem mit der Lithium Produktion? Ich finde es ist eine Umlagerung des Problems. Allerdings werden hier auch die Falschen Autos gebaut. Aus meinem Studium weis ich, dass das tägliche Verkehrsaufkommen eines Pendlers bei 60km liegt. Mit einem E.Go lässt sich das locker bewältigen. Dieser ist leicht, günstig und sicher. Natürlich ist er für Menschen die am Tag mehr als 200km fahren nix, allerdings sind die auch nicht der Bärenanteil der Autofahrer. Allerdings will jeder einen Tesla, bei dem eine riesige Batterie mitgefahren wird, um ja einmal im Jahr die Reserven zu haben um in den Urlaub zu fahren. Soll heißen ein leichtes E-Auto ist umweltfreundlicher als ein schweres, wir wollen doch mit E-Autos die Welt retten und Sie nicht an einer anderen Stelle zerstören. Vielen Dank für Ihre Antwort.

[@kunai619]

7:07

[@sto3rtebecker933]

kunai619 das ist die Herstellungsenergie, ich rede von den Umweltschäden durch abbaue von Lithium oder die anderen seltenen Erden. Für 1 KG Batterie wird 80.000 Liter Wasser verbraucht, was wie ich finde nicht zu unterschätzen ist. Wie ich auch schon sagte, ist dies eine Umlagerung des Problems.

[@LeadTheField]

@@sto3rtebecker933 wird einfach mal ignoriert ;-)

[@marekcholewik7302]

Ja, sehr guter Punkt, den sie mal an einer Grundschule Ihrer Wahl mit einer SUV-fahrenden Mutti abklären können! ;-) da funktioniert es ja schon so super! Und die 80.000 Liter können Sie mit 20 Tage veganer Ernährung wieder einsparen. Danke. Gucken Sie mal die Geo Reportage zu Ölsand in Kanada. Das sind Umweltschäden.

[@sto3rtebecker933]

Marek Cholewik Ich hab mit keinem Satz die derzeitige Situation von unseren Autos als das Nonplusultra bezeichnet oder gar gelobt. Die Lösung unseres Dilemas besteht aus Verzicht! Damit klarkommen das die Kinder eben nicht mit dem Auto zur Schule kommen sondern mit dem Bus/Fahrrad. Das ist aber Politisch nicht gewollt, denn die Autolobby möchte Stückzahlen. Wir Diskutieren ja um eine vernünftige Lösung zu finden. Ich denke das Auf kurze Strecken die Batterie eine gute Option ist, wenn Kilometer gefressen werden, sollte Wasserstoff ökologischer sein. Zumal große SUV‘s >=X3 und Co. eine wirklich schlechte Erfindung sind. Für die Älteren tut es auch ein T-Roc oder X1. Das mit der Vegane Ernährung ist so auch nicht richtig. Wenn wir Menschen uns komplett Vegan ernähren würden, wäre eine CO2 Einsparung von knapp 30% der Agra Ausstoßes möglich. Die meisten vergessen das nur 30% der Grünfläche auf unseren Planeten bepflanzt werden können. Beim Rest ist nur eine Viezuchtnutzung möglich. Das bedeutet aber nicht esst weiter Fleisch, sonder ist weniger und bewusster. Es Bringt herzlich wenig keine Tiere zu nutzen und dann 70% der Grünfläche brachliegen zu lassen, um dann die Urwälder abzuholzen um Nahrung zu produzieren. Der Schlüssel zum Erfolg ist also Verzicht! Und vor allem bewusster über den Einkaufskorb nachzudenken, den wir alle haben einen Müllberg. Jeder sollte aus eigenem Antrieb versuche. Ihn möglichst gering zu halten. Ich wünsche Ihnen schöne Feiertage!!

[@djordjeblaga7815]

2:11 really? N Bild von nem runaway-diesel? Sieht natürlich scheiße aus, weil der effektiv mit Motoröl unkontrolliert läuft. Nicht wirklich repräsentativ für ein gut funktionierendes auto. Bin zwar kein Dieselfreund aber das fand ich n bissl dreist.

[@sternchen3754]

Die Herstellung beider Autos wäre interessant gewesen, seltene Erden?

[@J_to_the_F]

Lithium kann im Zweifel aus Meerwasser gewonnen werden. Worauf es bei den Lithiumakkus ankommt ist das Kobalt. Da sind aber bereits mehrere Technologien im entstehen, die auf das Kobalt verzichten können. Leider liegt das Politische Augenmerk nicht so sehr darauf, sondern eher auf E-Fuels, mit denen man mit 5 fachem Energieaufwand das gleiche Ergebnis erzielt...

[@sternchen3754]

@@J_to_the_F habe schon gelesen, dass man eine E Fuels Fabrik in Brasilien gebaut hat... da machen einfach wieder ein paar ganz wichtige Personen die Taschen aus... traurig.

[@baenzifly]

Diesel und Benzin muss auch hergestellt werden und generiert viel mehr CO2 als die Herstellung einer Batterie. Somit ist das Gewicht eines Verbrenners über die gesamte Lebensdauer eines Autos ein vielfaches schwerer. Wieso dies immer vernachlässigt wird, verstehe ich nicht.

[@tschamucha4381]

@ Manuel Bänziger ein Tesla generiert rd. 240 Gramm/km ( gesamtkalkulatorisch) Ein Franzosendiesel, Euro6, ...generiert rund 88 Gramm / km im Betrieb - analog gleicht sich das co2 Argument gegenseitig aus - _ Der Tesla wird fördert atom- und braunkohleverstromte Energie-Formen - Allein der Abbau in Frankreich der Atommeiler, wird den Steuerzahlern dort rund 500 - 800 Milliarden € zukünftig kosten - analog, werden die importierten Franzosen-Einkauf-Ströme noch mehr kosten, incl. der ganzen linearen EEG, jährlichen 4% Teuerungs-Raten, welche noch dazu kommen. _ Fallen die Franzosenkraftwerke aus....kommen die Stromangebote aus Ost-Europa - dann Gnade Gott. ps. im Ernst....lieber ein Atomkraftwerk von Siemens, als von einem Ost-Produzenten, welcher seinen Laden technisch nicht im Griff hat...

[@MrEmaxxfreak]

Da ist was dran, allerdings müsste man dann im Umkehrschluss ebenso die entstehenden Co2 Emissionen bei der Errichtung und Wartung von Kraftwerken für E-Autos miteinbeziehen.

[@PfropfNo1]

@H S Wie Strom verbraucht wird, spielt keine Rolle. Wie er produziert wird, ist wichtig. Wenn du Photovoltaik und Wasserkraft nutzt, sparst du CO2. Ob du die Energie nun für deinen Kühlschrank, das Auto nutzt oder ins Netz speist spielt für den co2- Verbrauch quasi keine Rolle. Elektroautos erhöhen wiederum den Strombedarf. Am CO2-ärmsten ist es, den Haushalt mit Ökostrom zu versorgen und verbrenner fahren. Das Auto klaut zu viel Ökostrom vom Haushalt weg, der dann mit kohlestrom versorgt werden muss.

[@unlikepluto2993]

@H S Sag das mal den Chinesen...

[@xDanoss318x]

@@tschamucha4381 Kannst du mir vielleicht eine Quelle für die oben genannten Zahlen geben? (die 240 Gramm und die 88 Gramm)

[@teslapower18]

Wo kommt Benzin her? Aha, aus der Aral Tankstelle. Die Produzieren Benzin und Diesel dort lokal ganz ohne CO2))))....wirklich?

[@henryeugenrichardwittonaco3246]

woher kommen die ganzen zahlen und die Studien von denen geredet wird. Ich hätte gerne ein paar quellen sonst kann ich mir ja kaum sicher sein ob dies seriös ist.

[@andrelachmund6131]

Hallo Herr Quaschning, vielen Dank für das Video! Bezieht sich die positive CO2-Bilanz (6:53) beim Nissan Leaf auf das Fahren mit Ökostrom oder dem Durchschnittsstrommix? Besten Dank!

[@VolkerQuaschning]

Hier wurde Ökostrom unterstellt. Mit dem Mix verschiebt sich das noch etwas. Ein schönes Tool, dass das für ein anderes Fahrzeug veranschaulicht, findet sich unter www.emobil-umwelt.de/

[@andrelachmund6131]

Vielen Dank!

[@arnonym1525]

Laut der verlinkten Studie des Bundesverkehrsministeriums liegen die Schwellen beim Durchschnitt von 735 unterschiedlichen E-Autos bei 20.000 km mit Ökostrom und 59.000 km im normalen Strommix: www.wiwo.de/unternehmen/auto/oeko-bilanz-von-e-autos-e-autos-emittieren-nicht-mehr-als-diesel-fahrzeuge/20178504-3.html

[@MoveElectric]

Danke für diesen Beitrag 👍🏻

[@centavo7714]

Hallo Professor Quaschning ein sehr anschauliches Video. Ein paar Kritikpunkte am "reinen" Elektroauto wurden meines Erachten leider vernachlässig. Die zum heutigen Stand der Technik geringe Batteriekapazität und die damit verbundene zu geringe Reichweite. Die mangelnde Infrastruktur zum Laden der Fahrzeuge. Aber der wichtigste Kritikpunkt am reinen Elektroauto - Experten halten es für sehr Unwahrscheinlich für jedes Fahrzeug eine Ladestation zur Verfügung zu stellen zu können. Es ist doch auch undenkbar, dass in naher Zukunft die meisten Autobesitzer ein Verlängerungskabel aus dem Wohnungsfenster hängen, um es anschließend quer über die Straße zu ihrem Auto zu ziehen. Ist nicht das Elektroauto mit Brennstoffzelle das sinnvollste Konzept?

[@VolkerQuaschning]

Strom ist doch überall vorhanden. Es geht beim Laden doch "nur" um ein paar Steckdosen. Warum soll das nicht klappen. Firmen wie Ubitricity haben Konzepte entwickelt, mit denen sich Elektroautos an Straßenlaternen laden lassen. Das muss man nur umsetzen. Un bei neuen Parkplätzen muss man gleich die Steckdosen vorsehen. Ist allemal billiger als das dann nachzurüsten. Der Aufbau einer Infrastruktur für das Wasserstoffauto ist ungliech komplizierter. Da können wir nicht auf ein bestehendes Stromnetz zurückgreifen, sondern fangen bei null an.

[@VolkerQuaschning]

Ich lade mein Elektroauto zu Hause mit einer Ladeleistung zwischen 1,4 und 3,7 kW abgestimmt auf den Ertrag der Solaranlage. 80% des Strom geht von der Solaranlage direkt in die Batterie. Netzbelastung gleich null.

[@MrKnoppersesser]

Es gibt ja mehr Steckdosen als Autos. Mann muss die Anschlüsse entsprechend Verfügbar machen, am besten an jedem Parkplatz. Und die 50km die man im Durchschnitt pro Tag fährt kann man nachts mit geringer Netzbelastung entspannt aufladen. Da sind über 10 Stunden die das Auto zu Hause steht nur wenige Watt Leistung nötig, oder über einen geringen Zeitraum. Für die Langstrecke geht's dann erst an den Schnellader. Gegen Wasserstoff spricht für den normalen Verbraucher auch in Zukunft noch der Preis.

[@reto-fassbind]

@H S "Im 19 Jahrhundert glaubte man nicht dass jede Wohnung mal sein eigenes Scheisshaus haben wird" -- Herrlich! das war genau die richtige Antwort.

[@guntermendel5649]

Prima Volker Quaschning - endlich mal wieder ein fundierter Beitrag zum Elektroauto !

[@alexandermuller9481]

Dem kann ich mich nur anschließen - Top

[@florian6948]

Mir wurde trotzdem zu wenig auf die Problematien beim Abbau der Rohstoffe eingegangen... Das macht das Video unglaubwürdiger...

[@PhilKayy]

"Umweltfeindlichen" Rohstoffabbau findest du nicht nur beim Elektroauto. Schau dir allein die Ölraffinerie und Transport von Diesel & Benzin an. Aufm 40-Tonner der auf 100km 40l LKW-Diesel schluckt und quer durch Deutschland tuckert. Nicht viel besser. Im Gesamtpaket kommt das E-Auto trotzdem alle mal besser aus jeder Energie und Umweltbilanz raus als die herkömmlichen PKWs. Gebe dir aber Recht, ein bisschen mehr ausholen hätte man können bez. der Herstellung etc. Das E-Auto ist fürs Erste eine gute, wenn auch nicht 100% perfekte, Lösung. P.S.: Bin selbst Dieselbesitzer.

[@florian6948]

@@PhilKayy Ich bin für Elektromobilität (noch mehr für Wasserstoffmobilität), aber das Auslassen dieser Fakten macht das Video leider unglaubwürdig.

[@scwfan08]

Komisch. Das wurde bei Verbrennern NIE thematisiert. Warum sollte es dann bei Elektromobilität sein?

[@lordhellmchen9612]

Flo rian Die Wasserstofftechnologie ist prinzipiell schön, leider ist der Wirkungsgrad gegenüber der Lithiumakkuspeichertechnik zu schlecht.

[@OMGITSFULLOFPONIES]

@@lordhellmchen9612 Im Spiegel stand neulich das hier: "Ein Pfund komprimierter Wasserstoff enthalte 200-mal mehr Energie als eine gleich schwere Batterie, begründet Firmengründer Brian Morrison die Wahl für den Wasserstoffantrieb."[1] Der Wirkungsgrad von Wasserstoff liegt so zwischen 30 % und 40 %, wenn ich mich recht erinnere? Die Herstellung von Wasserstoff hat auch einen geringeren negativen Einfluss auf die Umwelt. Das klingt für mich, als wäre der Wirkungsgrad zumindest nicht alles. [1] - www.spiegel.de/auto/aktuell/flugtaxi-mit-wasserstoff-antrieb-a-1270720.html

[@aggrobat3615]

Bei Elektro muss man ja auch bedenken das Windräder Solaranlagen etc. produziert werden müssen was auch wieder Energie benötigt. Desweiteren werden bei der Batterie Herstellung Tonnenweise giftige Chemikalien benötigt und Millionen Liter Wasser für die Gewinnung von Lithium verwendet. Was ist eigentlich wenn der Lithium Vorrat zu Ende geht?

[@lordhellmchen9612]

Je mehr Windräder und Solaranlagen gebaut werden, desto weniger fossile Energie wird wiederum für deren Herstellung benötigt- positiver Teufelskreis. Lithium ist mehr als genug vorhanden, selbst wenn ganz China E-Auto fährt. Lithium kann aus alten Akkus recycelt werden, so dass es eine Resource ist, die nicht verbraucht wird. Ist Erdöl dagegen einmal verbrannt, ist es „verloren“

[@michi9955]

Dafür muss man für Benzin Erdöl aus der Erde holen, raffinieren und transportieren, was auch alles Energie kostet und absolut nicht umweltfreundlich ist.

[@aggrobat3615]

@@michi9955 Hab doch nie gesagt das Benzin umweltfreundlich ist nur sollte man bei Elektromobilität nichts verschönern auch wenn es vielleicht nicht ganz der Ideologie entspricht.

[@michi9955]

@@aggrobat3615 Klar sind auch E-Autos bei weitem nicht perfekt, aber in der Summe ist es immer noch die deutlich bessere Alternative.

[@Laufbursche4u]

6:29. Welcher Mix wurde zugrunde gelegt? Braunkohle, Mix oder regenerative Energie?

[@Laufbursche4u]

@stefan schulze Darum geht's nicht. Hier ist ein Vergleich, der nur Sinn macht, wenn man weiß, was mit was verglichen wurde.

[@grafwollygonvonstark423]

Über den Abbau von Lithium und Kobald, die starke Umweltzerstörung in Südamerika und Afrika wird hier wohl nicht erwähnt.

[@VolkerQuaschning]

Diese Argumente beleuchtet nun der Faktencheck: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

[@e.r.4518]

Stromlobby verdient sich eine goldene Nase....auf unsere Kosten und nicht der Grünen, CDU, SPD, etc.

[@diethardmichaelmeyer3664]

Die Erdöllobby aber genauso. Das Thema ist ein anderes.

[@benjaminschiel3339]

8:13... So hat Alf seinen Heimat verloren...

[@MrRefrath]

Ja genau 😂😂😂

[@anns6176]

Herr Quaschning, eine Frage: Haben Sie in der Berechnung des CO² Verbrauchs beim Diesel die Herstellung des Diesels, den Transport des fertigen Diesels und des Erdöls(inklusive der Energieverbrauch der Förderung mit bedacht? Zumindest die Fertigung müsste in die Bilanz mit eingerechnet werden. Im Gegensatz zum Erdgas muss ja noch einiges an Energie aufgewendet werden um Diesel, Benzin u.s.w herstellen zu können!

[@thomasfaller711]

Sehr gut recherchiert alle Fakten stimmen . Danke !

[@erohenning]

Sie haben den Transport und die Herstellung von Benzin vergessen.

[@DHoe-cn6bg]

Und die Kohle hüpft von selbst ins Kraftwerk? Was ist denn mit den Energie-Aufwand, den eine PV Anlage benötigt, um den Aufwand für ihre Herstellung wieder hereinzuholen. Bei 2-3 Jahren Betrieb in Dtl. würde das rechnerisch immerhin 10 -15 % des von der Anlage binnen 20 Jahren Betrieb produzierten Stroms ausmachen.

[@robihobby9490]

Und wer von euch Produziert Diesel & Benzin selber ... ha ..keiner ! Ich Produziere Strom mit meine kleine Solaranlage und ein großer Teil geht ins E-Auto + E Roller ...Nix mehr mit Verbrenner ...

[@Heinz1zwei]

Sie sind ein toller Mensch!

[@casaxtreme2952]

Ok cool

[@pitiaufachse6986]

Das funktioniert genau so lange wie die Welt sehr klein ist. Benötigst du echte und unabhängige Mobilität ist dein Strom nicht mehr nutzbar. Musst du unterwegs laden hast du garantiert keinen Ökostrom mehr mehr verfügbar....

[@cycloraph8661]

Piti aufachse Das muss nicht dauerhaft so bleiben. Wenn du es mit dem Idealismus ganz genau nimmst, fährst du für weite Strecken eben Bahn. (Ja gut, momentan auch noch nicht 100% Ökostrom.)

[@arnonym1525]

Piti aufachse Das mit der Garantie für keinen Ökostrom würde ich mit Vorsicht aussprechen. Bei 29% an der gesamten deutschen Stromproduktion stolpert man schneller als man denkt in diese schlimmen Öko-Elektronen. Also Vorsicht!

[@tredjok4747]

Sehr geehrter Professor Quaschning, was sagen sie zu dem Punkt, dass es gar nicht die Ressourcen zur Batterieherstellung gäbe, wenn man alle Verbrenner durch Elektroautos ersetzen würde?

[@VolkerQuaschning]

Momentan geht man davon aus, dass die Lithium-Vorräte noch 10 oder 20 Jahre halten. Dann kommt es auf das Recycling an. Doch selbt wenn das Lithium mal knapp werden sollte, haben wir bei Batterien Alternativen mit anderen viel gängigeren Rohstoffen wie z.B. Natrium-Schwefel. Außerdem wird die Reichweite pro kg Lithium noch deutlich steigen. Ich bin also in der Frage entspannt.

[@Tacitknowledge]

Ist das Lithium tatsächlich knapp? Kommt es nicht sogar gelöst in unserem Wasser vor - also wie Salz in unseren Ozeanen, Grundwasser,...?

[@simonmuller7657]

Hagen Fisbeck Ich meine schon das wir SEHR geringe Mengen Litium in unserem Wasser haben.

[@simonmuller7657]

Samuel K Es ist sowieso otopisch das jetzt aufeinmal alle sich ein Elektroauto holen. Viele werden ihre Vorurteile gegenüber Elektroautos behalten obwohl in diesem Video ja eigentlich alles dazu gesagt wurde. Der Mensch bewertet Informationen die mit seinen Vorstellungen übereinstimmen viel höher als welche die da gegen sprechen.

[@ssilk]

Lithium ist ein sehr häufiges Element, kommt in der gleichen Größenordnung vor wie Kupfer, Zink, Gallium, Blei... Siehe zum Beispiel www.uniterra.de/rutherford/tab_hauf.htm Man kann sich ja sicher gut vorstellen, wie viel Kupfer gefördert wurde und wird und wie wichtig Kupfer ist. Bei Lithium (das dritthäufigste Element im Universum) ist das nicht noch nicht der Fall: Selbst im großen Tesla sind nichtmal 15 Kilo Litium drin. Der Rest ist Kabel, Ummantelung usw. In Handy-Akkus rechnet man in Milligramm. Man kann sich daher auch ohne große Fantasie gut vorstellen, dass längst nicht alle Vorkommen gefunden wurden und dass wenn sich ein echter Markt ergibt, dass dann auch die entsprechenden Förderanlagen gebaut werden. Fazit: Eher geht das Kupfer für die ganze Verkabelung aus, als dass Lithium für die Batterien ausgeht. :)

[@rievershl]

Hallo ist dem Autor nicht bekannt, dass an öffentlichen Ladesäulen nur regenerativer Strom abgegeben werden darf? Die Lücke sind die Nutzer die ihr Auto an der heimischen Wallbox oder Steckdose aufladen!!! Aber hat der Autor bei seinen 20% E-Auto Stromverbrauch auch den wegfallenden Strom mit abgerechnet, der gebraucht wird um das Rohöl zu verarbeiten, transportieren und per Pumpe in die Autotanks zu bringen? Und wieviele Tote und Verletzte gibt es nicht jedes Jahr durch Unfälle mit Tanklastwagen, die wären ja alle nicht mehr nötig!!!

[@VolkerQuaschning]

Danke, endlich mal ein Kommentar, der sich darüber aufregt, dass das E-Auto in dem Video zu schlecht wegkommt. Sonst grätzen die meisten gegen das Elektroauto und wollen den Diesel retten. Ich bin ganz auf Ihrer Seite. Bitte richten Sie sich mit Ihren Argumenten auch direkt an die Gegner der Elektromobilität und der Energiewende.

[@rievershl]

@@VolkerQuaschning in dieser Hinsicht bin ich immer am Ball und geh den lokalen Medien und auch der Zeitung auf die Nerven! Aber am Besten sind noch die Unterhaltungen beim Laden bei IKEA und dort die vielen Fragen der Einkäufer zu beantworten! Der Wissenstand unserer Mitmenschen ist hier in der Landeshauptstadt Kiel "Grottenschlecht" das einzige was bekannt ist, das ein E-Auto mit Strom fährt und dann ist fast bei vielen Menschen Schluß!!! Da gibt es noch viel zu tun. Aber die Landesregierung und der NDR haben meiner Meinung keinerlei Interesse das Wissen zu verbessern!!!

[@mschorer]

Danke für diesen unaufgeregten und gut recherchierten Beitrag!!!

[@PBroecker]

Laut neuen Schätzungen sterben pro Jahr rund 19 000 Menschen an Behandlungsfehlern in Kliniken - fünfmal mehr als im Straßenverkehr.

[@VolkerQuaschning]

Ebenfalls ein wichtiger Punkt. Aber nur weil wo anders noch mehr Menschen sterben, kann das ja keine Rechtfertigung sein, das Sterben im Straßenverkehr weiter zuzulassen. Sonst bräuchten wir ja gar keine Maßnahmen gegen den Terror unternehmen. Durch terroristische Attacken sind in Deutschland letztes Jahr nicht mal 20 Menschen gestorben.

[@mikelottermannlol7917]

Das stimmt Peer! Diese Menschen sterben durch Unfälle, es gibt keine fundierte Daten über Tote durch Feinstaub und sonstigem Unsinn.

[@TwizyChrisy]

@@mikelottermannlol7917 Es gibt auch keine fundierten Daten über Tote durch Sahnetorten und Zuckerwasser.....

[@haasws]

Individualverkehr aud vier Raedern ist trotzdem wesentlich aufwaendiger und umweltschaedlicher als Massentransportmittel, und sollte daher nicht so uneingeschraenkt propagiert werden.

[@nanunana5449]

W H Schöne Idee und grundsätzlich richtig, jedoch ist es auf dem Land oder als Pendler nicht möglich auf ein Auto zu verzichten

[@lolx400]

Öffentliche Verkehrsmittel sind zum kotzen

[@casaxtreme2952]

Ok die Herstellung wurde verglichen mit einem Neuwagen. Was wenn ich meinen Benziner einfach weiterfahre anstatt ein neues Elektroauto zu kaufen, kann das mal einer nachrechnen?

[@VolkerQuaschning]

Weierfahren und wenn es dann hinüber ist ein E-Auto kaufen ist eine gute Alternative.

[@arnonym1525]

Der Spiegel hat auf seiner Webseite einen interaktiven Rechner, wo sie mit Ihren eigenen Daten experimentieren können: www.spiegel.de/auto/aktuell/auto-kauf-berechnen-sie-die-klima-bilanz-ihres-neuwagens-a-1066558.html

[@tschamucha4381]

problematisch ist, wenn man einen Oldtimer fährt, welcher alle 2 Jahre durch den TÜV ohne Mängel kommt...und noch nie geschweisst wurde. Vermutlich wird mehr co2 gespart, wenn man so alte Möhren fährt...wie wenn alle Nase lang ein neues EV produziert und aus Asien importiert wird ? ... Das Elektroauto wäre in dieser Zeit vermutlich schon 5 x verschrottet und 6 x recycled worden....? Der Oldtimer tut immer noch ....fährt auf der Autobahn 170 kmh ...schnell genug...Verbrauch. 9,5 L Super...mir egal ...

[@MrKnoppersesser]

@@tschamucha4381 es gibt im Zweifelsfall ja auch elektrische Oldtimer ;)

[@Kerse97]

Ein sehr hochwertiges informatives Video! Es hat mich bereichert Danke !:)

[@1knolly]

Super Bericht .... Vielen Dank . War der Vorreiter der e- Mobility - Versicherungen in Deutschland und habe hier mit Segway angefangen.

[@VolkerQuaschning]

Es gab Vielfach die Kritik, dass der Energieaufwand zur Ölförderung, der Kraftstoffherstellung, dem Kraftstofftransport etc. nicht diskutiert wurde. Das ist richtig. Der Wert ist nicht unerheblich und kann durchaus 20% oder mehr der direkten CO2-Emissionen betragen. Beim Elektroauto wurden aber auch Leitungsverluste, Speicherverluste, Ladeverluste und die Herstellung erneuerbarer Energieanlagen nicht berücksichtigt. Hier kommt man auf Verluste in der gleichen Größenordnung, sodass die sehr vereinfachte Darstellung im Video durchaus stimmig ist.

[@jensbigj4335]

Das ist richtig, die Leitungs- und Ladeverluste sind nicht unerheblich, genauso wie die Energie zur Herstellung von Akkus usw. Evtl. ist dieser sogar noch etwas höher als Energieverluste durch Förderung und Raffinerie. Aber was ich wirklich bezweifle, dass ein vergleichbares E-Auto nur 15kWh / 100km verbraucht. Wenn man beim Diesel 6,5 l ansetzt, gehe ich mal von einem Sharan bzw. vergleichbaren Van aus. Da könnte man nun den Model X bestenfalls noch als Vergleich nehmen (auch wenn dieser nicht ganz so groß ist). Kurz googlen, Focus Praxistest: "Autobahnfahrt: Bei konstant 120 km/h sind es schon gut 28 kWh/100km, bei Tempo 130 über 30 kWh/100 km." Bei 6,5 l Diesel würde ich bei meinem Sharan jetzt mal von den 130er Schnitt ausgehen, dann komme ich ungefähr auf die 6,5l . Daher sind wir dann bei 30kWh/100km, was die Bilanz dann doch noch etwas anders aussehen lässt. Nichts desto trotz, denke ich, dass in der E-Mobilität die Zukunft liegt und da noch deutliches Potential drin ist. Aber derzeit zahlt man das eben auch. Ganz günstig ist der Model X z.B. als Familienauto auch nicht. Dazu kommen Probleme bei Urlaubsfahrten. Wir fahren gerne mit dem Wohnwagen. Da müsste ich dann aber vermutlich alle 150km nachladen, was die Fahrtdauer mit kleinen Kindern im Auto doch deutlich nach oben schrauben würde. Was mich etwas verwundert, dass man im Zusammenhang mit Elekromobilität derzeit immer nur von Akkufahrzeugen redet. Sinnvoller wäre jedoch eine deutliche Weiterentwicklung und Förderung der Brennstoffzellentechnik. Da gibt es derzeit sehr schöne Entwicklungen in Kombination mit Windkraftwerken und Elektroliseuren. Nur leider gibt es scheinbar keinen Markt bzw. Tankstellen für Wasserstoff. Warum eigentlich? Ich hab das mal durchgerechnet. Die Erzeugung und Betankung von Wasserstoff hat auch rel. hohe Energieverlust, dafür könnte man aber komplett auf den Ausbau der Trassen für Windkraft und Solaranlagen verzichten. DIe Energiebilanz ist etwas schlechter als derzeit bei Akkufahrzeugen, hat aber deutliche Vorteile in der Handhabung (Reichweite und Betankung). Würde man an dieser Stelle in FOrschung investieren, könnte man aber Energibilanzmäßig recht bald auf gleichen Niveau wie derzeit beim Akku oder evtl. auch darüber liegen.

[@VolkerQuaschning]

6,5 l/100 km mit Drittelmix mit Stadtverkehr beim Sharan gibts doch nur auf dem Papier. In der Praxis sind das eher 7 oder 8 l/100 km. Beim Model X würde ich eher einen Porsche Cayenne als Vergleich ansetzen. Dann passt der Vergleich auch wieder. Die genannten 15 kWh/100 km werden vom BMW i3 erreicht, vom Renaut Zoe deutlich unterschritten.

[@jensbigj4335]

Also ich fahre einen Alhambra (also baugleich mit Sharan) und erreiche die 6,5l tatsächlich bei einem Schnitt von 130 km/h auf der Autobahn (wenn diese frei ist, was wohl auch beim Model X der Fall sein müsste). Den Cayenne als Vergleich aber wohl nur wegen dem vergleichbar hohen Preis, oder? Bei einem vergleichbaren Fahrzeug wie der i3 würde ich dagegen sagen sind die für einen Kleinstwagen 3l Diesel wohl eher anzusetzen. Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

[@VolkerQuaschning]

Und schafft der Alhambra auch 6,5 l/100 km im Stadtverkehr? Den Kleinwagen, der mit 3 l/100 km durch den Stadtverkehr kommt, möchte ich sehen :-)

[@jensbigj4335]

Ich sage mal so, das kommt vermutlich auf die Stadt an. Ich habe es zumindest schon auf gut 7 l in der Stadt geschafft aber da muss man schon etwas Glück mit den Ampeln haben und sehr vorsichtig fahren (mache mir manchmal den Spaß). Aber zugegeben, will man normal mit schwimmen und achtet nicht so drauf, ist man schnell bei 8l in der Stadt. Deshalb habe ich mich ja jetzt auch auf Autobahnfahrt beschränkt. Das der Elektroantrieb in der Stadt Vorteile durch die Energierückgewinnung hat ist klar. Aber für einen Vielfahrer dürfte es kaum ins Gewicht fallen. Da ist die Reichweite jedenfalls deutlich wichtiger. Wer nur ein Auto braucht um alleine durch die Stadt zu kurven, für den ist das Elektroauto sicher vorteilhafter. Wir haben als Familie aber nur ein Auto und daher muss ich bei meinen Anschaffungskriterien nun mal alle Faktoren einbeziehen (6 Personen, Autobahnfahrt und WoWa-Betrieb). Daher ist dies für mich zur Zeit nicht darstellbar (auch finanziell nicht). Ich wehre mich auch nicht dagegen, ich würde gerne ein Elektroauto fahren, aber für meine Nutzung (und finanziellen Mittel) ist dies derzeit eben total ungeeignet. Ich denke, dies geht vermutlich vielen anderen auch so.

[@percyjackson4455]

Das ist alles wirklich schön und gut recherchiert und dargestellt, aber wie sieht es mit der Ökonilanz des Lithium-Ionen-Akkus aus? Ich habe gehört, dass die Herstellung dessen sehr ressourcenaufwendig sei und Unmengen an Wasser benötige 🤔

[@thankyouforyourcompliance7386]

@Percy Jackson: Es ist hierbei zu berücksichtigen, dass Lithium nur einmal in verwertbaren Form umgeformt werden muss. Dann kann es praktisch endlos im Kreislauf verwendet werden. Im Gegensatz zu Erdöl wird es nicht verbrannt. Es kann immer wieder für Akkus eingesetzt werden, wenn es recycled wird. und beim Auto wird man in Gegensatz zum Mobiltelefon eine praktisch 100% Recyclingquote haben, da die Dinger gross und wertvoll sind.

[@meamzcs]

Das Wasser (auch nicht immer, hier geht es vermutlich um die Gewinnung aus Salzseen) ist großteils Salzwasser was sonst nicht wirklich jemandem nützt.

[@marekcholewik7302]

Leute! Freitag 20 Uhr! :-D

[@666LonesomeSailor]

Hehehehe Freitag.... 20UHR! aber vorher noch mal einkaufen, am besten so für 2-3 Tage unverderbliche Nahrung und Wasser, oder man hat eh schon vorgesorgt

[@martjayy]

Der gute Quaschning bringt es mal wieder auf den Punkt! Vielen lieben Dank.

[@Brezlspezl]

Sehr geehrter Herr Quaschning, ist nicht der Sono Sion, als teilbares nachhaltiges Elektrofahrzeug mit integrierten Solarzellen, die Lösung für viele Anwendungsfälle und ein wichtiger Schritt in Richtung der Energiewende? Wie sehen Sie dieses Projekt und das drohende Scheitern der aktuellen dringend notwendigen Crowdfunding-Kampagne von Sono Motors? MfG

[@dristanludowinger3370]

Das ist ja nen echt schweres Thema. Also das Hauptproblem sehe ich gerade noch beim Lithium, welches täglich mit millionen Litern Wasser ausgewaschen werden muss. Und dann verdampft das Wasser, welches durch seine extrem gute Wärmespeicherkapazität noch schlimmer als CO2 wirkt. Zum Thema Stromnetz, sagt Harald Lesch halt das: kzbin.info/www/bejne/iqTaf394o6aDoLc Mein Auto ist alt und muss bald weg, ich fahre viel Fahrrad. Aber ganz verzichten geht als Familienvater nicht. Echt schwierig...

[@matthi1786]

Dristan Ludowinger Schwere Situation, ich persönlich finde es schwer zu entscheiden welchen Quellen man jetzt glaubt. Wenn du noch was zu E Autos suchst schau beim Kanal von Hirst Lüning vorbei, und falls du dich für E Autos interessierst gibt es am 16/17.06.19 am Hockenheimring das sogenannte E4Testival wo es rund um die E Mobilität geht, wo auch Möglichkeiten für Probefahrten von fast allen E Autos gibt.

[@Telencephelon]

Ja klar. Es gibt und gab immer nur einen Fertigunsprozess in der unkreativen Menschheit. Und Technik ist überhaupt nicht die Ausnutzung (Explotation) von Wissen. Überhaupt je ineffizienter umso ökonomischer. Schon klar. Mega Argument das sie da von der Leine lassen. Naja und auf das verdampfte Wasser brauche ich nicht einzugehen. Es mangelt ihnen an Vorstellungskraft. Tipp: Werfen sie mal einen Blick auf diese Kugel/Geoid da in Google Maps und notieren sie sich dessen Farbe. Fehlt noch eine Komponente. Aber zufälligerweise gibts ein Video auf dem selben Kanal dass Ihnen 1000Watt/Quadratmeter vor Augen führt.

[@woody-soft]

Google mal, wieviel Grundwasser in Deutschland täglich für den Braunkohleabbau weggepumpt wird (allein bei Aachen 1,52 Millionen Kubikmeter - täglich!; Quelle www.aachener-nachrichten.de/nrw-region/tagebau-wenn-die-bagger-kommen-muss-das-wasser-weg_aid-24949663 Oder wieviel Millionen Liter für Erdöl-Fracking verseucht werden. Da ist das bischen Salzwasser in einer Wüste echtes Pillepalle.

[@alspezial2747]

wenn das wasser verdampft (ich geh mal davon aus einfach unter freiem himmel mit sonnenwärme), kondensiert es doch später einfach wieder in ein paar Kilometern Höhe und gibt da nur die Wärme ab, die es vorher zum verdunsten benötigt hat(und wenn meine Vermutung stimmt wäre diese Wärme sowieso hier aufgetreten.)

[@omegalaurin5372]

Lass mal den Volvo in Ruhe ! Das ist pure Qualität!!!

[@diethardmichaelmeyer3664]

Es war Qualität. Verbrenner werden ganz verschwinden. So vergänglich ist das Leben.

[@leonardok6958]

Wie war die Sache nochmal mit dem Öl und dem Krieg??

[@Rockfeel]

Herr Quaschning, was ist Ihre Meinung zum Solar-elektrischen Auto von Sono Motors? Könnten Sie deren Konzept evtl. mal in einem Video unter die Lupe nehmen?

[@petergoestohollywood382]

Tolles Video! Viele gute Argumente, danke dafür! Eine Frage stellt sich mir aber, wie kommen Sie auf einen Anstieg von nur 20% des Jährlichen Stromverbrauchs wenn wir alle Aktuellen Pkw gegen BEV (Battery Electric Vehicles) eintauschen würden? Jetzt 2 Jahre später in 2019 sind laut Kraftfahrt-Bundesamt 47 Mio. Pkw angemeldet, wobei rund 83 Tsd. BEVs sind. Eine kurze Recherche nach der Batterie-kapazität von BEVs ergab alles von 17 - 100 kWh. Ich nehme einen konservativen schnitt von 40 kWh an. Gehe ich nun weiter davon aus, dass ein BEV nicht jeden Tag genutzt und komplett geladen werden muss, nehme also nur 70% eines Kompletten Ladezyklusse pro Tag an. Das alles trägt auf zu der Rechnung: 40 kWh * (47 Mio. - 83 Tsd.) * (365 Tage * 0,7 Ladezyklus) = 497 TWh Der deutsche Brutto Stromverbrauch liegt bei ungefähr 600 TWh über die letzten Jahre relativ konstant. 497 zusätzliche TWh wären also ein Zuwachs von 82% in dem Fall den ich jetzt angenommen habe. Ich will in keiner Weise die Wichtigkeit der Sache aberkennen, oder Elektroautos schlechtreden. Vielmehr frage ich mich ob meine Kalkulation fehlerhaft ist und wenn nicht, die Herkunft dieser zusätzlich notwendigen Energie hinterfragen. Vielen Dank für ihr Verständnis.

[@REVAXLA]

40kWh pro Tag!? Das heißt mindestens 200km pro Tag! Das heißt pro Woche 1400km. Das heißt pro Jahr, 52 Wochen, 72800 km. Laut Bundesumweltamt liegt die jährliche durchschnittliche Fahrleistung bei 12000km, also 1/6 der von Ihnen angegeben Fahrleistung. Rechnet man mit einem Ioniq, dann wären es sogar über 100000km!

[@Pseuydonynum]

Keinerlei Schadstoffe... interessant, blöd nur, dass der Feinstaub hauptsächlich durch Reifen- und Bremsabrieb (auch wenn der beim Stromer geringer ist) entsteht

[@PeterPan-cj1jx]

Außerdem muss die Solarzelle hergestellt werden und das passiert nicht in Europa. Dazu kommt noch die Effizienz der Ladung und der Batterie. Ich bezweifle auch, dass wir das tiefentladen bei alten E-Autos beherrschen. Das gibt schöne Brände bei defekten Akkus... Außerdem wird aktuell der Akku unter seinem Herstellungskosten verkauft um dem E-Auto einen schnellen Aufstieg zu geben. Ich kauf jedenfalls wieder einen Diesel oder wenn endlich Serienreif ein Wasserstofffahrzeug.

[@HWR71]

Peter Pan Genauso mache ich es auch.

[@detlefk.5126]

Lt. Wikipedia ist die Feinstaubbelastung im Straßenverkehr folgendermaßen verteilt: - Diesel-Motoren (Dieselruß): 29.000 t/Jahr - Abrieb von Fahrzeugkatalysatoren Antriebssystemen (Kardanwellen, Dichtungen, Getrieben) , Bremssystemen, Bremsenabrieb: 7.000 t/Jahr - Reifen, Reifenabrieb (Gummireifen): 6.000 t/Jahr also da ist ja wohl ein Großteil der Dieselruß, der "elektrisch" eingespart wird... oder nicht ? Am Straßenabrieb ist am Auto wohl nix zu ändern, leider sind andersartige Reifen noch nicht erfunden worden. Und was die Bremsen am/im Auto angeht, schätze ich eine mindestens 80%ige Feinstaubeinsparung... finde leider keine Zahlen dazu, in Foren habe ich aber schon häufig von über 200000 km ohne jeglichen Tausch gelesen. Es ist bekannt, dass bei halbwegs vorausschauender Fahrweise fast nur noch elektrisch und somit staubfrei gebremst (rekupiert) werden kann. Wir sparen übrigens auch Unmengen an Ressourcen wegen der bei weitem geringeren Anzahl an Bauteilen und der simplen Bauweise...die Teile müssen erst gar nicht energieaufwendig entwickelt, extern produziert, in Intervallen gewartet, ggf. irgendwann ausgetauscht und immerzu logistisch gekarrt werden. Man könnte in Zahlen die Ressourcen-Entlastung mit dem erwarteten Stellenabbau vergleichen, der wird bei ca. 15-20% beziffert... zynisch, aber ist eine Hausnummer... wird gerne vergessen. Und noch etwas... zukünftig werden neue (Akku)Werke mit regenerativer Energie augestattet sein... das erwartet die Öko-Käuferschar, Überschüsse lassen sich prima zur Akkuladung einbinden und man kann werbeträchtig sein Image heben. Entscheidend ist aber wohl, dass es schlicht billiger ist, bei solchen Mengen mit eigener Ökoenergie zu produzieren... Tesla macht es vor

[@Niddam69]

Denkt mal bisschen weiter. Das Auto ist unser geringstes Problem.

[@juergen07091973]

Anti Held Wohl wahr. Das Größte ist, daß es einfach zu viele Menschen gibt, diese alle Recourcen des Planeten für sich beanspruchen, diese das Grundprinzip der Natur, nämlich Ökonomie, völlig mißachten und sich wahrscheinlich letztlich mitsamt einem Großteil des restlichen Lebens auf diesem Planeten abschaffen.

[@NipapornP]

Die Natur regelt das, denn ihr ist der Mensch völlig egal. ;)

[@martinnemeth1932]

Gott sei Dank gibt es jetzt Alternativen zum Verbrennerauto. Natürlich ist der nächste Schritt die Industrie, Schiffsverkehr und Flugverkehr. Ziel kann nur sein dass nur soviel Dreck produziert wird was unsere Natur leicht verkraftet.

[@micky3206]

die Autos verbrauchen Fast NULL die 15 gròssten Containerschiffe der Erde verschmutzen die Umwelt genauso wie Alle Autos und Lkw die auf der Erde fahren . und jetzt nur mal so nebenbei die letzten 3 Jahre haben Sie so um die 50 Neue Kreuzfahrtschiffe gebaut und da kommen solche Idioten daher und jammern wegen den Autos rum das ist ja totaler Schwachsinn was die Schiffe an Umweltverschmutzung in 1 Jahr machen das schaffen die Autos in 300 Jahren nicht

[@VolkerQuaschning]

Hm. Ich habe in der Berliner Innenstadt aber noch nie ein Containerschiff oder ein Kreuzfahrschiff gesehen.

[@SvenSchmolke]

Tolles Video. Leider gibt es immer noch die strikten "aber und wenn" Typen, die es selbst mit dieser grafischen Darstellung nicht wahr haben wollen. Für sie bleibt das Elektroautos immer noch ein schädlicheres Auto als ein Verbrennern. Übrigens, wie sieht es denn mit dem Transport und der Bereitstellung der Energie, den Kraftstoffes aus?

[@juergen07091973]

Sven Schmolke Das Elektroauto an dich ist kein Problem. Es ist nur ein Verlagerer. Sauber wirds nur, wenn der Strom auch vollständig sauber erzeugt wird. Und da sehe ich angesichts unseres Energiehungers durch die Industrie (ja, so Produkte müssen hergestellt werden) ein bissel schwarz.

[@juergen07091973]

Auch Strom muß transportiert werden. Wenn auch nicht durch nen Lkw.... Und bei der RWE geht gut ein Drittel des ohnehin schon beschissenen Brennstoffs Braunkohle zum Ausbuddeln dieser drauf...

[@arnonym1525]

juergen07091973 Für die gesamte deutsche Autoflotte würden 100-120 TWh pro Jahr als Elektroautos benötigt ( www.wiwo.de/unternehmen/auto/oeko-bilanz-von-e-autos-angst-vor-den-grenzen-der-stromversorgung/20178504-5.html ). In 2016 wurden in Deutschland bereits 188 TWh Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt ( www.ag-energiebilanzen.de/ ). Fazit: wir könnten sogar heute schon alle Autos auf einen Schlag auf Elektro umstellen und hätten weit mehr Ökostrom zur Verfügung als für deren Betrieb benötigt würde.

[@MrAstiran]

Und wir könnten diese Raffinerien abschalten und hätten dann noch viel mehr Strom übrig. :)

[@juriivanov2580]

Moin, wie kommen Sie Prof. Dr. Quaschning auf +20 % bei 7:40? Wie haben Sie gerechnet?

[@claussoundso1888]

Juri Ivanov berechnungen von energie(strom) unternehmen gehen sogar nur von 15%mehrbedarf aus. einfach mal mit einberechnen wieviel strom durch weniger diesel/benzin herstellung bei den raffinerien gespart wird ,und dem ganzen daran hängenden rattenschwanz an strom verbrauch ganz zu schweigen.

[@markknopf5642]

@@claussoundso1888 ...haben Sie bitte Quellenangabe für diese Berechnungen von Energieunternehmen? Haben Sie zuverlässige Berechnungen wieviel Strom nun tatsächlich für die Treibstoffproduktion in den Raffinerien verbraucht wird? Ich habe eine Quelle gefunden die die hohen Strombedarf der Raffinerien wiederlegt: sedl.at/Umweltirrtuemer/Stromverbrauch_Raffinerien

[@xaverpfk]

Danke für diesen hilfreichen Beitrag!

[@soerenbode]

Fairphone! Auch zum empfehlen: Shiftphone. ;)

[@viktor2038]

Ja, ist wirklich empfehlenswert!

[@LuvingToryChristman]

Hah....bin der 13.000 Abonnent...lol! Kekse? 🤔😂

[@LarsOliverMuff]

1:30 NICE 🤓😂

[@Hatatat2]

Ich versteh nicht, warum immer wieder der "Lithiumabbau" verteufelt wird aber die enormen Auswirkungen und Umweltbelastungen der Ölförderung sowie deren katastrophale Risiken komplett ignoriert werden (Extremer Wasser und Energiebedarf, Treibhausgasausstoß, Verseuchte Ozeane durch Bohrplattformen, Erdbeben und verseuchtes Grundwasser durch Fracking)

[@miradejaanoor1249]

Eine tolle Freitag Aktion Deutschland off schalten mit einem #Föhnover2020 ! Lach* Ein toller Beitrag. Kannst du bitte ein Video machen, wo du ein E Wasserstoff Auto mit einem nur E Auto vergleichst. Ich vermute, dass da ebenfalls viele neue Aspekte von dir deutlich werden. Tusen takk !

[@JackHellson]

Klar Herr Quashing kann sich auch ein Elektroauto leisten und überteuerte Strompreise tun ihm auch nicht weh... Der Rentner, der zum Arzt mit dem Auto fahren muss freut sich über diese Traumvorstellungen..

[@tanjafaust]

Na dann auf in die Klimakatastrophe.

[@JackHellson]

@@tanjafaust ob Deutschland komplett auf die Autos verzichtet oder auf Elektroautos umsteigt, ändert es kaum was an der Co2 Gesamtbilanz! Schon mal auf die Karte geschaut? Außerdem gibt es Forschungsergebnisse die Zeigen, dass die CO2 Kurve seit 2015 mit der Temperaturkurve deutlich auseinandergeht. Du wirst auf das Klima kein Einfluss nehmen können.. Schon deine Haltung diese Ideologie wichtiger zu sehen, als das von mir angesprochenes Problem zeigt wie Arroganz die moderne Ökos und Weltverbesserer sind.. Ihr wollt Menschen zu etwas zwingen, ohne wirkliche Lösungen anzubieten, weil ihr denkt in Recht zu sein...

[@tanjafaust]

@@JackHellson Du scheinst dich hier im Kanal verlaufen zu haben. Hier gehts um wissenschaftliche Fakten, nicht um Klimawandelleugnung. Wer die Fakten begriffen hat, drängt nicht aus Jux zu drastischen Veränderungen, sondern weil es um sehr sehr viel wichtigere Dinge geht als darum, wie preiswert der Renter zum Arzt kommt. Aber in Wirklichkeit interessiert dich der Rentner genauso wenig wie das Schiksal kommender Generationen. Ignorante Egoisten wie du sind gegenwärtig das größte Problem bei der Bewältigung dieser Krise. Im Übrigen sind es die regenerativen Energien, die zukünftig die Energiepreise verbilligen werden.

[@bundsjr3216]

Schade, er sagt leider auch nur die halbe Wahrheit.

[@KeVIn-pm7pu]

Klär uns auf

[@willikraus4396]

Ein guter Beitrag zur Diskussion um E-Fahrzeuge. Vorsicht, Sarkasmus! Eine vielleicht etwas radikale Lösung der Abgasproblematik wäre eine Abgasrückführung. Und zwar die Rückführung der bei Fahrt von den Fahrzeugen erzeugen ach so sauberen Abgase in die Fahrgastzelle zu den Verursachern und nicht zu Fußgängern, Radfahrern und Anwohnern. Dann wäre das Problem schnell gelöst. Verbrenner funktionieren nur, weil die Giftstoffe in die Umwelt verteilt werden und die Allgemeinheit darunter leidet. Benzin und Diesel werden auch nicht in der Zapfsäule generiert. Sie werden eher weniger umweltfreundlich aus dem Boden gepumpt. In Nigeria und Ecuador wird die Umwelt zerstört. Das entstehende Erdgas (Methan) wird zum größten Teil abgefackelt. Die Ölförderländer im Nahen Osten sind politisch ... naja. Es gibt Gerüchte, dass einige dieser Länder extremistische Gruppen unterstützen. Wikipedia hat einen eigenen Artikel mit etwa 100 Unfälle bei Ölförderung und Transport. Der Transport mit Tankern ist nicht umweltfreundlich und nicht ungefährlich (Tankerunfälle gab es zuhauf (Amoco Cadiz, Exxon Valdez)). Die Tanker fahren mit Schweröl und produzieren mehr Schadstoffe als sämtliche Dieselautos in Deutschland. Die Auftrennung der Ölfraktionen in Benzin, Diesel und anderes erfordert ... richtig: Energie, und das nicht wenig. Anschließend werden diese Gefahrstoffe mit Tanklastwagen (auch nicht unproblematisch, es gab auch schon Unfälle, z.B. Herborn) über öffentliche Straßen auf die Tankstellen verteilt. Und dort füllen sich die Verbrennerfahrer ihren Tank voll. Bei etlichen Unfällen wird auch der Tank beschädigt und das Binden der Treibstoffe beschäftigt die Feuerwehr. Gefährlich und giftig ist das Zeug sowieso. Wer es wissen will, wird bei Wikipedia Sicherheitshinweise fündig. de.wikipedia.org/wiki/Motorenbenzin de.wikipedia.org/wiki/Dieselkraftstoff de.wikipedia.org/wiki/Liste_bedeutender_%C3%96lunf%C3%A4lle de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Unf%C3%A4llen_auf_Bohr-_und_F%C3%B6rderplattformen Es ist erstaunlich, dass dieses Zeug frei verkäuflich ist. Da unterliegen harmlosere Substanzen wie z.B. Aceton strengeren Bestimmungen. Das Zeug eignet sich für Brandanschläge, Verseuchung von Trink- und Grundwasser und vielem Anderem. Es gehört eigentlich nicht in die Hände von Laien.

[@The0nlySplash]

Danke dafür. Endlich mal jemand, der Ahnung hat

[@michaelzeintlinger1567]

Bitte alle Faktoren berücksichtigen auch den Lithium Abbau so wie der Gefahr bei einem Unfall mit diesem fahrenden Bomben.. Also bitte nachdenken und rechnen lernen.. aber es ist ein gut gemachtes werbe Video.

[@p.zeller]

Bitte dann auch alle Faktoren des Lithium-Abbaus berücksichtigen: Im Abbaugebiet in Chile wird zu 99% kein Lithium, sondern andere Rohstoffe abgebaut, zusätzlich wird Lithium für viele andere Dinge (anteilig 90%) verwendet, darunter auch für Benzin/Diesel. Und "fahrende Bomben": Täglich brennen in Deutschland über 40 Benziner/Diesel ab. Brände bei elektroautos sind deutlich seltener - landen aber natürlich dann gerne in der Presse.

[@VolkerQuaschning]

Auf diese Argumente geht jetzt der Faktencheck ein: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

[@michaelmichail4372]

Ein typisches Mainstream Video. Werbung für die Grüne Politik.

[@kommentarschreiber1611]

Oder vielleicht einfach nur ein Video über Elektroautos und konventionelle Autos im Vergleich.

[@michaelmichail4372]

@@kommentarschreiber1611 Das Video beginnt mit der Vorführung eines uralten Autos und eines brennenden silbernen Wagens. Dann trägt der Mann einen Atemschutz am Auspuff des alten Schrotts. Wenn das keine Manipulation ist, dann weiß ich es auch nicht. Mein Auto fährt mit Ad-Blue System. Am Auspuff meines Autos muss ich keine Gasmaske tragen. Zwischen Polen und Frankreich soll laut Morgenthau ein riesen Ackerland entstehen. Und mit so einem Video wird zur Deindustrialisierung Deutschlands beigetragen.

[@kommentarschreiber1611]

@@michaelmichail4372 ich finde du siehst es zu hart. Aber zu einem Teil gebe ich dir recht. Das Video wurde sicherlich gemacht um zu Überzeugen und da zu gehören natürlich auch Illustrationen da zu. Beeinflussung gewiss. Manipulation aus meiner Sicht jetzt nicht. Und du musst nicht direkt glauben, dass es in Richtung Verschwörung gegen Deutschland geht.

[@michaelmichail4372]

@@kommentarschreiber1611 Irgendwie bringe ich dieses Video in Verbindung mit den Plänen von Kalergi, Hooton, Kaufmann, Morgenthau usw. Vielleicht, weil der Merkel der Kalergi-Preis verliehen wurde?! Ich weiß es nicht. Jeder soll sich ein eigenes Bild daraus machen. Ohne wirklichen Ersatz wird der Verbrennungsmotor abgeschafft. Hat das vielleicht mit den genannten Plänen zu tun?!