How To Delete EGR Valve In 5 minutes | FORBIDDEN | DIY Tutorial

[@diesusi3844]

Respekt für deinen Mut ✊ unser Portemonnaie auf deinem Nacken öffentlich zu schonen. Eine große Hilfe, nur die wenigsten Vollprofis mit öffentlichem Ansehen gehen dieses Risiko ein offen seine Meinung zu diesem Thema zu teilen, das spricht für deinen Charakter 💯👏🏻

[@Falcone666]

Meine Bälle auf dein Gesicht

[@silentmary6072]

Servus! Danke für die Top Erklärung! Ich kenn da jemanden, der etwa seit 4 Jahren mit abgeklemmten AGR bei einen 320dler M47TÜ 150ps fährt und kann folgendes berichten; Pro: - Im niedrigen Drehzahlbereich wird er "Spritziger" - Verkorkt nicht mehr viel, AGR ist nach 4 Jahren immernoch fast sauber - Auf Langstrecken (Urlaubsfahrt 800km ) kommt er ca. 150 km weiter als mit angeschlossenem - durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr wird der Diesel heißer und Sauberer verbrannt = Motor & DPF freut sich, schonend für beide, verbraucht etwas weniger sprit, da der Diesel durch den erhöten Sauerstoff zündwilliger gemacht wird, viel weniger Korkbildung - rußt wesentlich weniger - Es gibt genügend wege den fehlenden schlauch zu kaschieren, bei einer kontrolle im regelfall nicht sichtbar ohne auslesen oder demonatge von Teilen Kontra: - BE erlischt - MKL wird sporadisch angezeigt - AU wird bei abgesteckten AGR nicht möglich sein, Abgasrelevanter Fehler wird beim Messen bzw. auslesen angezeigt -> Kein Tüv, also muss das fürn Tüv wieder dran. Was danach oder davor ist, weiß nur der Herr ;) Wer was mit seinem Auto macht, ist jedem seine sache. Sei schlau, tu´ deinem Auto was gutes.

[@bobanmalware]

Eine kontra hast du vergessen in Winter ist ein Problem das Motor wird langsamer sein Betriebstemperatur erreichen und auf kurze Strecken ist das sehr sehr wichtig ☝️

[@Nobbi_Habogs]

@@bobanmalware Der Verbrennung ohne AGR ist heißer, wird also schneller warm statt langsamer

[@charcoal_burst]

Man kann seine Motordaten auslesen lassen und "ein wenig umparametriert" wieder aufspielen lassen. Unsichtbar und keine MKL mehr am brennen. Kostenpunkt bei Gewerblichen um die 200,-

[@waldemarzimmermann9323]

@@bobanmalware , ein scheiß, die diesel BMWs haben noch Heizelemente im Kühlsystem, manche haben sogar ein Webasto Zusatzheizer, X5 e53 3.0d als Beispiel, ich fahre über 10 Jahre diesel BMWs , mit abgeklemmten AGR und repariere die Karren auch selbst, weiß davon mehr als genug, mein alte X5 e53 mit Handschaltung, hatte nicht ein mal AGR-Kühler, falls du weißt was das ist

[@skodaautoteile8355]

👍

[@ouroboros1987]

Was ewig hält, bringt kein Geld :)

[@TheBusted87]

genau das ist der springende Punkt.... 👍😉

[@ich9882]

Sehe ich auch so, die Politik wurde von der Autoindustrie zu so einem Quatsch genötigt

[@ich9882]

Siehe auch diese giftigen E-Autos....

[@xanxnax]

Naja ihr müsst es auch so sehen wir arbeiten bei dieser "bösen" Industrie, wenn wenig kaputt geht wird weniger gekauft dadurch weniger produziert das heißt Stellenabbau , nur so ein Nebeneffekt

[@anonymja7427]

DESHALB IMMER SCHÖN DEN PARTIKELFILTER RAUS

[@1alandei171]

Die eleganteste Lösung ist, den Schlauch ausbauen, an der unteren Seite einen Bohrer rein zu stecken und diesen mit Kabelbinder fixieren. Dann von der anderen Seite etwas Flüssigharz rein und den Schlauch mit dem Bohrer nach unten aufhängen. Nach ca. 1 Tag den Kabelbinder und den Bohrer entfernen. In dem Schlauch ist dann ein stabiler Pfropfen, von außen nichts sichtbar.

[@0Kaiderbeste0]

Sieht man das dann bei der AU beim TÜV?

[@Felix-pw4rb]

@@0Kaiderbeste0 nein das untere ende was man eh nicht gut sieht ist dann nur von innen verklebt

[@thomasgrundt2506]

Es gibt bei der Firma Mathy in Soltau Additive, die die Reinigung des AGR - Ventils während der Fahrt ermöglichen 😊

[@vinturbodiesel1136]

Rudolf Diesel würde sich im Grab umdrehen, wenn er das Wort Abgasrückführung hören würde.

[@jonathannie4808]

Zum Glück wurde er nie begraben :D er ist ja auf einmal von nem Schiff verschwunden

[@einmeister9087]

@@jonathannie4808 Was für ein Zufall . . . Der wurde mit Sicherheit "ruhig" gestellt.

[@nathanwest2304]

bei meinem ist das AGR zugekokt, trotzdem hat er den Abgastest bestanden :D irgendwo braucht ein DPF mit kat auch das stickoxyd, der Sauerstoff aus der NOx reduktion wird ja zur Reaktion anderer stoffe benötigt wie HC (H2O und CO2) und CO(zu CO2)

[@michasshow]

@@nathanwest2304 deine zweiter Absatz ist vollkommen richtig. Jedoch verschiebt du den abgasgrund Wert auf der Ruß-NOx-Schere. Durch die nicht vorhandene AGR steigt der Rusanteil deutlich an, womit wiederum dein Oxicat und dein DPF ein Problem bekommen.

[@TheBusted87]

@@michasshow was sagt uns das ? weg damit . und schon verbraucht der hobel 20-30% weniger Kraftstoff produziert somit weniger co2 hält länger und alle sind glücklich .... naja ,fast alle ....

[@arthurmuller5103]

Um die Ansteuerung blind zu legen nehme ich immer eine passende Kugel aus einem alten Kugellager, drücke sie wenige Millimeter in den Schlauch und stecke den Schlauch am Verteilerstück wieder auf, denn dort ist der Leitungsdurchmesser geringer wie der Schlauch und die Kugel kann nicht durchschlüpfen um in die Vacuumpumpe bzw. Ansaugtrakt zu gelangen. Um auf diese Schliche zu kommen muß man ein geschultes Auge haben um dies festzustellen, ausser man prüft die Leitung mit einer Vacuumpumpe auf Durchgang.

[@Kaislers]

Mega Tip! Danke

[@_gus1723]

Ganz klar Daumen nach oben, super Video. Wer die Wahrheit sagt, hat es in diesem Land schwer!

[@Nitramrec]

Vielleicht deshalb, weil es eben nur SEINE Wahrheit ist? Könnte doch sein, oder?

[@dirkpetersen9733]

richtig schwer

[@cloud1090901]

@@Nitramrec wenn man sich ein bisschen informiert, weis man das das die Wahrheit ist

[@arnemeyer6227]

Hab zwar keinen Diesel, aber trotzdem tolles Video! Spätestens wenn die Autos in den Export gehen, werden sie so eingestellt, dass sie richtig fahren! :-))

[@wolflubach7340]

Das AGR ist auch beim Benziner eingebaut ;)

[@TheChrisplayer94]

@@wolflubach7340 Mein 1.8er Focus Mk2 benziner hat diesen Mist auch und der ist Bj 07

[@sw50zxjzdgvsbgfy30]

Das AGR System gibts doch auch beim Benziner?

[@The_Touring_Jedi]

So was wird entfernt in der Ost Europa...hier herscht Freiheit und kein schein demokratie...

[@withstyle7816]

3:53 vebrennungstemperarur wird durch die Zufuhr von abgasen mittels agr GESENKT was zu weniger Nox(Stickoxide) aber mehr Ruß führt. Die Vorteile von agr off: - stark verbessertes ansprechverhalten bei m gasgeben - höherer effizienzgrad somit geringerer verbrauch ca. 0.3-0.5 weniger - saubere ansaugbrücke - sauberere verbrennung was zu - saubereren injektoren führt - weniger Ruß fur den dpf was weniger regenerationszyklen führt somit weniger asche fur den dpf und erhöhte Lebenserwartung NACHTEILE - rauherer motorlauf( hört sich mechanischer an) - erhöhte abbrenntemperatur über dem kolben auch im teillastbereich ( dennoch steigt die abgastemperatur bei mir nur um 30 grad an ohne agr.) -erhöhter brennraumdruck(ca. 10-15 % bei gleicher last und drehzahl) weit entfernt aber von den drücken unter volllast wo agr sowieso nicht aktiv ist -motorkontolleuchte geht an

[@nicole.515]

Wenn man den AGR deaktiviert sollte man aber im Anschluss die Frischluftmaße erhöhen, damit das Volumen des Luft Kraftstoff Gemisches gleich bleibt, sonst fehlt dem Wagen Luft und der DPF wird schneller voll als man gucken kann (inkl. Motorschaden) stimmt das ?

[@albarbar]

Hi, bin auch gerade am überlegen Agr off Ja oder nein bei meinem 2012er BMW 320d. Nur hab ich Sorge vor der erhöhten thermischen Belastung im Nachhinein, da der waren softwaretechnisch optimiert wurde was die Leistung angeht...andererseits wirft das Steuergerät aktuell 5 Fehler auf die alle mit dem Agr zu tun haben...

[@withstyle7816]

@@albarbar fahr bereits seit 70tsd km ohne agr im m57n2 ohne Probleme. Du musst immer bedenken, das die thermische belasutung bei volllast viel höher ist. Da muss das Kühlsystem genauso die Abwärme abtransportieren können und wenn es da funktioniert dann bei Teillast von 50-60 kw abgerufen werden erst recht. Was ich noch dazu sagen muss ist das sich der Gegendruck des Partikelfilters in den letzten 70 tsd km nicht sonderlich geändert hat. Das Auto hat mittlerweile bereits 260tsd drauf. LL ca 8-12mbar und bei 2000u/min sind es um die 30-35mbar wenn ich mich recht erinnere. nahezu gleiche werte wie vor 70tsd wie gesagt

[@o.ko.k7550]

@@withstyle7816 warum schreibst du dann oben bei Nachteile: " erhöhte Verbrennungstemp. dann schreibst du aber weit enfernt bei Vollast da in diesem Bereich sowieso kein agr vorhanden ist " also das widerspricht sich - wenn bei Autobahnfahrten 1000 km hin und hergefahren wird und dieser sche... Motor nicht abbrennt und wenn das kein hoher Verbrennungstemp ist warum wird das so immer wieder genannt das hohe Brennraumtemp.. etc.. bei agr off entsteht das widerspricht sich alles.Theoretisch kann richtig sein das im Teillastbereich mit agr weniger temperatur entsteht als mit agr off aber auf der anderen Seite Vollastbereicht sowieso das agr nicht aktiv ist -na dann müsste jedes Auto abbrennen und Motorschaden haben. Weil wenn mann pauschal schreibt hoher Brenraumdruck und hohe Verbrennungstemperatur jeder denkt sich oo schei ...e mein Motor brennt ab oder werde ein Kolbenschaden bekommen.

[@michaelsch.668]

Hallo,Du scheinst ja Ahnung zu haben. Ich fahre einen E46 330cd FL Automatik, Software wurde auf 240 PS optimiert. Wenn ich jetzt das AGR still lege muss die Software angepasst werden oder das AGR irgendwie wegprogrammiert werden???? Danke..

[@gerdmeyer809]

Respekt und auch Gratulation !! Endlich mal jemand, der sich traut ,dem "Abgaswahnsinn " entgegen zu stehen und zu untergraben . Vorallem aber auch der Autoindustrie / Herstellern sowie diesen Idi..ten in Berlin den Stinke-Finger zu zeigen !! Steckt ihn auch dort hin ,wo die Sonne nie scheint ! Leider ist es nicht bei allen Fahrzeugen so einfach zu machen ( z.B. leider nicht bei Volvo - je nach Model) ansonsten wäre mein AGR /EGR schon LÄNGST aus !!!!!!!!!!!!!!!! Ist so überflüssig wie sooo vieles an "moderen" Auto´s...darum...lieber Fahrzeuge aus den´80 oder max.´90 Jahren (oder älter) fahren......denn.....weniger an Elektronik -weniger Ausfälle und Rep.kosten, kein Wertverlust bei Fahrzeugen -sondern eher Wertsteigerung...UND diese Auto´s-einmal überholt- sind VIEL zuverlässiger wie man glaubt. Leiderglauben Millionen von "braven" Bürgern aber noch an den Weihnachtsmann ( aus Berlin ) Lang leben die echten Schrauber !! Lang leben die Young-und Oldtimer !!!

[@humpalumpus5435]

Klasse Video, gut das ihr über diese Maßnahme sprecht. Viele Kenner schweigen lieber, weil sie die Regeln des Staates nicht hinterfragen wollen 👍

[@hans-dirkkumpfert234]

Genau Deiner Meinung 👍👍 Dummland geht ja auch spatzieren und trommelt gegen diese Schwachmatenampel wehren geht anders 💥💥

[@Somu722]

Wenn du mal mehrere Stunden mit allen möglichen Equipment nen Dieselmotorkopf inkl Ventile gereinigt hast und den schmodder der Teils in die cm geht da mit äußerst agressivenChemikalien entfernen musstest, dann ist jeder Vorbehalt gegen die Maßnahme ganz schnell vergessen.

[@Hessengor]

gestern erst gemacht und mir versehentlich backofenreiniger in ne schnittwunde gekommen da der handschuh scheinbar ein loch hatte. so eine sauerei... hab danach aus wut das ding komplett abgeklemmt. weiß auch nicht ob ichs wieder dran machen werde da ich auf so scheiss eigentlich keinen bock habe.

[@GIGACHAD12480]

​@@Hessengor ich kann sie gut verstehen hatte auch das Vergnügen

[@guglekonto1987]

Eines der besten kurzvideos zu diesem Thema

[@MrBen1980]

Ziviler Ungehorsam wird immer mehr zur Pflicht, deshalb like 🫡

[@wheelieschulz1204]

Welche Polizei kontrolliert die Agr Funktion? Vermutlich nur in Baden-Württemberg

[@ps238mb]

Spätestens der TÜV oder die Versicherung, wenn was passiert schätze ich mal? :/

[@franky7843]

@@ps238mb Ja, aber nur wenn es direkt damit zu tun hat. Nach einem Unfall wird Niemand ein AGR kontrollieren. Zum Tüv wieder einschalten , logo.

[@jassens2459]

@@2.5tdi was? Schreib das noch mal in korrektem Deutsch, ich hab kein Wort verstanden von deinem Kauderwelsch.

[@2.5tdi]

@@jassens2459 dann lern kauderwelsch

[@r.p.8133]

@@2.5tdi hahahaha😂😂😂😂

[@ics1702]

durch die Rückführung der Abgase wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und nicht erhöht. Dadurch werden dann weniger Stickoxide produziert, aber auch mehr Russ.

[@schwarzerune3125]

So ist es!

[@degu5249]

Genau Richtig !

[@firlefanzs4646]

Also eigentlich wird hier nix erhitzt oder was du auch immer meinst stahlwolf, die definierte Menge Abgas wird dem Verbrennungs Luft-Gemisch zugeführt und sorgt für einen Sauerstoffmangel, der wiederum für die geringere Verbrennungstemperatur sorgt. Und eigentlich ist der Rußausstoß geringer als ohne AGR.

[@heinzletzte.6385]

klar gibt es da einen Sauerstoffmangel

[@chaosengine9912]

Das ist von Wohlstandsidioten erdacht. Wie Licht im Eimer ins Dunkle tragen...

[@wnbhigh]

Alles raus was keine Miete zahlt ☝️

[@hans-dirkkumpfert234]

Auf diesen Beitrag habe ich echt gewartet . Top 🙏🙏👍👍 Ich habe einen Peugeot Boxer und gerade den Partikelfilter wechseln lassen muessen bei 97 000 km und danach fing er wieder an zu qualmen 🤑🤑Also weg mit dem Unsinn 👍👍

[@thomasrengstl1893]

Mein 5.7 Hemi Jeep hat nach deaktivierung der AGR ca 2 Liter weniger verbraucht. Von 17 L runter auf 15 L ist schon ein spürbarer Vorteil. Ach ja. Die Abgaswerte sind dadurch nicht schlechter geworden.

[@pajorito]

auch mehr Leistung?

[@thomasrengstl1893]

@@pajorito Nicht wirklich spürbar. Der Wagen hatte ja die Automatik der S-Klasse drin. Sehr weich abgestimmt. Und selbst wenn es etwas mehr Leistung generiert hat/hätte, bei 2,6 Tonnen Leergewicht merkt man da nichts.

[@cardesign8984]

Super Video, danke! Wenn die Abgase zurück in den Motor geleitet werden senkt es meiner Meinung nach die Verbrennungstemperatur ausser beim Kaltstart, da sorgen die Abgase für schnelleres Warmwerden des Motors. Die Verbrennungstemperatur soll eben niedriger sein, nicht höher.

[@martinh.9403]

Stimmt, die Gastemperatur wird von 800 auf 500 Grad gesenkt.

[@francis-kz2en]

Mir doch egal ob illegal, Hauptsache mein Motor geht nicht kaputt. Die EU u ihre Richtlinien interessieren mich nicht Punkt !!

[@privatejockey]

Genau so gehört sich das

[@lefthanddriver]

Recht du hast👍🏻👍🏻👍🏻

[@vaperiza]

Khan Cross sehen einige so. Auch ich!

[@sunkissesmyskin]

Du hast so recht... Und das traurige daran ist, daß man den Glauben an die EU (die eigentlich von der Idee her eine sinnvolle Sache ist und uns jehrzehntelang Frieden beschert hat) verliert, wenn man realisiert, daß wir von technokraten bevormundet werden, die noch nie an ihrem Motor rumgeschraubt haben und deshalb auch null technisches Verständnis haben, und denen das alles sowieso egal ist, da es ihnen ums Prinzip geht... Was kümmerts die wenn der Motor nur 200.000km hält, die werden eh chauffiert oder fahren taxi... Und dann meinen die allen ernstes sie fördern Umweltschutz und Nachhaltigkeit... Scheiß Zivilversager, sag ich da nur

[@langjuergen4810]

@@sunkissesmyskin Die EU ist nichts weiter als ein Haufen regelwütiger Gehirnakrobaten. Wer in der regulären Politik nichts taugt der fällt nach oben und kommt ins EU Parlament. Und dort sitzen die Abzocker die von gar nichts eine Ahnung haben. Die wollen den CO2 Ausstoß auf Null senken. Und dann lebt ja keiner mehr. Auch Tiere und Menschen stoßen CO2 aus. Da kann man sehen wie bekloppt die sind.

[@martinrost879]

Mein Mazda 3 (150PS Diesel) war bereits nach 65000 km (2 1/2 Jahre gefahren) so sehr verkokt, dass er liegenblieb. Zum Glück hat man ihn auf Garantie gereinigt und ein paar Sensoren erneuert. Aber seit gestern ist er wieder in der Werkstatt, weil er beim Fahren starke Ruckler hatte. Grund: der Schlauch für die Abgasrückführung war nicht mehr "hart" genug, hat sich bei Erhitzung verzogen und somit wurde unkontrolliert sporadisch Luft angesaugt. Der sehr nette Mechatroniker sagte mir, dass er zuvor für einen anderen Hersteller gearbeitet hat und dort gibt es dieselben Probleme. Auch in Audi- und BMW-Foren liest man darüber. Und angeblich kann es auch bei Benzinmotoren mit AGR und Direkteinspritzung auftreten. Ich frage mich, ob durch die agressivere Abgasrückführung bei privaten PKW wirklich ein messbar positiver Effekt für unsere Umwelt eintritt oder ob man an ganz anderen Stellen ansetzen sollte. Irgendwie muss immer "der kleine Mann (die kleine Frau)" für jeden Schwachsinn büssen, den unsere Politiker verzapfen...

[@wolfgangmauer3446]

es wäre auch möglich die kleinen Leute zu sagen oder so ähnlich, dann muß das doppelgemobbel nicht immer angewendet werden

[@adikirsch7679]

Super Video.. Super erklärt. Macht weiter Jungs Einfach spitze

[@brabham9782]

Recht haste mein Freund 👍✌ schönen Sonntag

[@easyvanlife5036]

Gab's für die ganzen Daumen nach unten Geber heute keine Falschparker zum aufschreiben?

[@hassanboom1]

Haha der war Gut

[@frankd.3035]

Atme einfach selber dein Abgas.

[@DaveMustaine.]

Witzig: Ich habe mein AGR-System deaktiviert und der TÜV hat es bei der AU nicht bemerkt. So viel zum Thema "Abgasreinigung" Und "Umweltschutz". Funktioniert ja richtig super! Und die neuen Diesel-Modelle? Die brauchen AdBlue. Viele Modelle kann man dennoch ohne AdBlue fahren. Ist zwar Steuerhinterziehung, aber wer merkt das? Wer kontrolliert das? Bei der nächsten HU/AU einfach Tank auffüllen und danach ganz einfach weiterfahren. Idiotie hat einen Namen: DUH und der deutsche Umweltschutz. Alle Länder um Deutschland herum lachen sich schlapp...Und bekommen zu Schnapperpreisen top gepflegte moderne Diesel-Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Und der deutsche Autofahrer rettet das Weltklima...

[@roybar9737]

Weil das AGR nur im Bereich aktiv ist in dem nicht die Abgasuntersuchung durchgeführt wird (Teillastbereich). Untersuchung: Standgas + Volllast

[@borderlein2770]

Selbst wenns bei Teillast gemessen werden würde, würde es nicht auffallen. Weil beim Diesel der Trübungswert gemessen wird. In Zukunft sollen auch noch die NOX gemessen werden, aber aktuell würde es in keinem Bereich auffallen. @@roybar9737

[@MrLince-hr4of]

+Dave mimimimi heulsuse !

[@dorotheamayerhofer8797]

Wenn man ohne Adblue durch die Gegend fahren will dann nur zu. Kann alles via OBD ausgelesen werden...

[@ebenenkueste1002]

@@dorotheamayerhofer8797 und auch wieder gelöscht werden.

[@motorvital-dieweltderaddit2656]

Richtig erklärt! Super Lösung! Es gibt auch Methoden wie die Verkokung so deutlich reduziert wird, dass das außer Funktion setzen des AGR nicht erforderlich ist. Verschleiß und Reibung wird ebenfalls, sowie der Verbrauch dabei reduziert. LG

[@jonathan-6948]

Elke schön zu wissen welche Lösungen es da gibt

[@Herr_Krueger_fotografiert]

Du kannst doch einfach den Schlauch vom AGR abziehen, einen kleinen Schnupfen von einem Sechser Bohrer z.b. in den Schlauch stecken und dann den Schlauch wieder aufstecken, so sieht keiner dass der Schlauch verstopft ist.

[@_lugg_9270]

Problem is halt dann, dass es sein kann, dass die Abgase das AGR auf drücken, und trotzdem Abgase in den Ansaugbereich kommen. Mit einer Blindplatte zwischen Block und AGR is man immer besser dran.

[@petrolkev3077]

@@_lugg_9270 Das glaube ich nicht. Dann würde das Ventil auch aufgedrückt werden, wenn alles original ist. Immerhin gibt es ja keine Kraft, die das Ventil unter Volllast „zu drückt“

[@_lugg_9270]

@@petrolkev3077 Gutes Argument, könnte was dran sein. Trotzdem, mit einer Platte is man immer auf der sicheren Seite

[@petrolkev3077]

@@_lugg_9270 Jap, bin nämlich grade am selben Thema dran. Und deine Aussage hat mich erst stutzig gemacht. Ich denke aber, dass ich Recht haben sollte :)

[@_lugg_9270]

@@petrolkev3077 ich glaube bei den Unterdruck AGR drückt wirklich nix zu bei geschlossener Stellung. Wie es bei den elektrischen is, weiß ich nicht. Meiner hat ein unterdruckgesteuertes Ventil, welches mit Platte komplett verschlossen ist. Hab auch, warum auch immer, seit dem verschließen ca 1l weniger Verbrauch

[@zwiefaeltig]

...na endlich!!😊😎 geht doch! Hab schon lange darauf gewartet!😉

[@bambuli1907]

Greta gefällt das 😊

[@RallesBastelgarage]

Hatte es bei meinem Golf auch so gemacht.....und der Motor läuft super hat ja auch erst 512tkm auf dem Buckel👍

[@ChiefReviews]

1,9 TDI? Überlege es auch zu machen. Habe den Axr Motor 100 ps

[@ehombie]

Respect....👍

[@ChiefReviews]

@@nh_2923 wie genau hast du es gemacht

[@ChiefReviews]

@@nh_2923 meinst du es würde reichen den Schlauch und den Einlass am agr zu überkleben mit Panzerband bspw

[@legendfreak3086]

Leider bin ich zu spät auf dieses Video gestoßen. Mein 1.9 TDI BLS hat bei 200 000 KM einen Motorschaden erlitten, nachdem ich 1400 Km durchgehend auf der Autobahn unterwegs war.

[@axelschweiss814]

Geht das auch beim Tesla ?

[@jimpanse3089]

ja denke schon

[@MrBibertiger]

Wichtig: Beim M57 Motor nur den Schlauch abzuziehen und zu stopfen geht nur bei Eur2/3 Modellen ohne Fehler und Leistungsverlust. Bei Eur4 benötigt es zusätzlich eine Software Anpassung (Frischluftrate) da ansonsten deutlicher Leistungsverlust vorhanden ist.. die neueren Modelle haben einen Abgleich und passen nicht einfach die fehlende Luftmenge automatisch an durch mehr Frischluft.

[@lieberfreialsgleich]

Geht da nicht die Motorkontrollleuchte an? Ich habe es mal mit einem Deckel probiert, den man zwischen AGr. und Motor gemacht hat, da kam die Leuchte recht schnell. Vom Ergebnis dürfte das hier doch ähnlich sein? Die nächste Generation von diesem Deckel hatte dann ein ganz kleines Loch und dann gab es keine Kontrolleuchte mehr.

[@M_o_l_i_a_s]

Hi, ich habe da mal ne Frage: Wenn man das AGR deaktiviert, dann zieht sich der Motor ja seine benötigte Luft nur noch über den "normalen" Ansauweg, welche durch LMM erfasst wird. Es ergibt sich somit immer eine Abweichung zwischen soll und ist Wert (mehr ist als soll) Kann das zu einem höheren Verbrauch führen? Kenne jemanden, welcher nach Stillegung (nachdem das Ventil geklemmt hat und gereinigt wurde) einen deutlich höheren Verbrauch zu beklagen hatte.

[@bikelife9905]

Das was hier in Sekunde 25-35 gesagt wird, ist genau meine Meinung. Gerade im Moment eine ziemlich gefährliche Entwicklung was alles mit "Für die Umwelt" begründet wird..

[@marcelschuster9126]

Hauke muss ich dir zustimmen Wir sollen nurnoch e Autos fahren und dann schau dir mal China Amerika oder die Schifffahrt an

[@micky3206]

sehe Ich auch so aber sie bauen neue Kreuzfahrtschiffe und ein neues Auto zu produzieren ist ja die zigfache Umweltverschmutzung

[@dereinegreg]

@@micky3206 Die Links-Grünen haben ja keine Ahnung von der Welt…

[@SaschaDBrickman]

Ein anderer Tipp den ich kenne, ist die Dichtung zwischen EGR Ventil (so heißt das Ding bei Ford -> Exhaust Gas Recycling Valve) durch eine passende Metallplatte zu ersetzen. So haben wir übrigens ohne Tester defekte EGR Ventile diagnostiziert. Beim Ford Puma Motor dauert das ganze höchstens fünf Minuten

[@sysej4758]

3:53 Falsche Aussage. Die Abgase werden zurückgeführt um die Verbrennungstemperatur zu senken. Durch die beigefügten Abgase sinkt die Verbrennungsgeschwindigkeit und dadurch die Verbrennungstemperatur. Stickoxide entstehen überwiegend bei hohen Temperaturen und Sauerstoffüberschuss.

[@MrLince-hr4of]

also doch nicht so schlecht für den motor

[@ArcReasom]

Mr. Lince doch

[@MrLince-hr4of]

wenn die temp. sinkt is es aber gut für den motor !

[@MrLince-hr4of]

ich weiss ja nicht um wieviele grad wir hier sprechen, ob es nur so 5 -10 C sind oder 20 - 50C .... aber 50C mehr im motorraum wär schon heftig

[@ArcReasom]

Mr. Lince Du musst verstehen das die agr nur im Teillast Bereich arbeitet, wenn du Vollgas gibst ist die agr sowieso geschlossen > heißt: die Verbrennungstemperatur spielt gar keine Rolle in diesen Fall.

[@ЖекаСан-л5т]

Habe nix verstanden, aber sehr interessant 😁

[@georkosondermann6503]

😃 AGR kurz zu halten die Motor Abgase nochmal einzuführen und zu verbrennen gibt nur Problemen da zu den Ansaugbrücke es setzt sich alles zu 😒 höherer Kraftstoffverbrauch

[@G13BBPower]

^^Er ist der größte OG auf YT.

[@Robert-zt6bv]

Dem Gesetzgeber war und ist es egal, was der Bürger für Kosten und Probleme mit seinem Pkw hat. Wenn man sich informiert, gibt es nahezu nur Hinweise, das AGR-Ventil lahmzulegen. Auch Messungen ergaben, dass die Werte nahezu keine Unterschiede machten. Am Ende: keine neuen Teile und Reparaturen am Auto nötig. Und sogar vorbeugend gegen Motorschaden. Wenn keine Unterdruckleitung, wie hier zusehen vorhanden ist, einfach ein Stück Blech aus einer Cola-Dose herausschneiden und dazwischen schrauben. Hält und funktioniert bei mir schon seit über fünf Jahren.

[@doktorevil2847]

Wie kann ich es bei einen VW 2.0 TDI PD machen?

[@Flexxic]

Hast du mittlerweile Informationen dazu?

[@doktorevil2847]

@@Flexxic Nein leider nicht, ich habe mich auch nicht mehr weiter beschäftigt mit diesem Thema.

[@_.._2853]

Stopft das Loch am AGR zu und zieht den Schlauch drauf und nicht irgendwo im Motor nach dem Anfang suchen!

[@bubbamcgullicutty8966]

Viel einfacher, unter dem Luftsammler den Schlauch durchschneiden und in beide Schlauchenden 'ne Schraube stecken (der Typ soll mal erklären wie er von einem Bohrer "ein Stück abschneiden" will, und vor allem: warum??) Ausserdem ist die Frage, wen es interessieren soll wenn er da reinguckt und der Schlauch ist ab. Ausser dem TÜV niemand, und da kann man den Schlauch vorher ja wieder draufschieben

[@andreasfischer7407]

@@bubbamcgullicutty8966 Bohrer abschneiden ist ganz einfach. Man nehme eine Flex, (oder ähnlich) mache eine Trennscheibe auf die Aufnahme, (schön festziehen) Stecker in eine geeignete Sreckdose, und schon geht es ruck-zuck.

[@richardmaldonado5491]

Du hast viel Mut sowas zu veröffentlichen.Hut ab !!!! Danke für die Info.👍 MfG rico

[@kapitanswamp5961]

Wieso? Er sagt ganz klar es ist verboten und Steuerhinterziehung. Ich habe ein Auto extra nur für Motorsportveranstaltungen bei dem ich auch die AGR lahm gelegt habe weil es dort egal ist und es eben einfach besser ist, da wäre ich damals über so ein Video ganz froh gewesen. Es sagt ja nunmal lediglich wie es technisch machbar ist. Ob man das dann wirklich macht ist eine andere Sache aber vorallem nicht seine Sache.

[@ulfmusskacken]

@@kapitanswamp5961 er sagt mehrmals, wie man es so umbasteln kann, dass es bei einer Polizeikontrolle nicht auffällt. Das grenzt an Vorsatz.

[@carholic4203]

Ich kann das als tipp für mein dieselrennfahrzeug nennen um meine zeit auf der strecke zu verbessern 😉

[@gansente9446]

Sheesh Lord Swaggins Es gibt zwischen Himmel und Erde noch ganz andere Vorgänge, die mit Vorsatz zugelassen werden. Dieser Beitrag ist sehr schön.

[@thomasbummer4361]

kackt euch nicht ein, man kann genauso noch den kat rausschmeissen na und

[@peteruse5323]

Hallo Alle ...Super Idee hat mir sehr geholfen ! Mein Fahrzeug :Jaguar X-Type Diesel (Ford Mondeo3) Ich hatte auf der Autobahn immer so ein ruckeln (als würde der Diesel ausgehen) Und an der Ampel kam manchmal ein kleines Wölkchen aus dem Auspuff (peinlich) vorallem wenn ne Frau im Cabrio daneben steht ! .....Kurzum , habe das Video hier gesehen (klasse) ...Haube auf ... die gummischlauch Verbindung zur Unterdruckdose abgezogen...ne Schraube rein gedreht fertig ! Hurra, das ruckeln is wääsch. Anyway, habe aber schon ein neues AGR-Ventil bestellt ! Gruß an alle

[@BenZinMG]

Ich glaube ein neues AGR Ventil reicht nicht, denn die Verkokung setzt sich durch die gesamte Ansaugbrücke fort und müsste ebenfalls gereinigt werden.

[@Metamorphose1985]

Die AGR-Rate über Tool32 aufs Minimum zu setzen ist legal und sicher der bessere Kompromiss. Es verkokt zwar trotzdem aber deutlich langsamer. Bei meinem M57TU2 werde ich das machen. Und ich lasse die Drallklappen drin, da es nur zu abgerissenen Drallklappen kommt, wenn die Sitze der Drallklappen sehr verkokt sind und die Nieten sprengen. Bei einer theoretischen Steuerhinterziehung kann es übrigens schnell empfindlich teuer werden. @Auto Reparatur Tutorial: Ein Video über die Softwarelösung wäre sicher auch interessant.

[@astralo_tec5759]

Das könnte aber einen negativen Effekt nach sich ziehen. Ich würde die AGR Rate bzw. damit gemeinten Frischluftanteil auf Maximum ERHÖHEN. Ist legal und erzielt o.g. Effekte. Einen spürbaren Effekt hinsichtlich Durchzug oder Verbrauch konnte ich jedoch nicht feststellen

[@Metamorphose1985]

@@astralo_tec5759 naja, das meine ich ja. Die Abgasrückführung minimieren bedeutet ja, den Frischluftanteil maximal zu erhöhen. Andersrum würde ja alles viel schneller verkoken.

[@denisfelser1532]

Geh doch einfach hin und setze den Schlauch geknickt ein. Somit kann dir keiner nachweisen das du was böses machst und die Kiste läuft gut. Oder mit Heißklebepistole einen Spritzer in den Schlauch. Dann sieht das Streifenhörnchen nichts und gut ist....

[@ulfmusskacken]

@@denisfelser1532 Einige sind jetzt geschult auf AGR Manipulation zu achten. Viel Spaß ohne Versicherungsschutz + Strafen für Steuerhinterziehung

[@denisfelser1532]

@@ulfmusskacken Die Streifenhörnchen sind Viel zu. .... um zu merken das der Schlauch innen verstopft ist. Und wenn der geknickt eingebaut ist ist dir schon mal gar nicht etwas nachzuweisen. Da will ich mal sehen wie die einem das nachweisen wollen das du das vorsätzlich gemacht hast. Besonders in dem Fall wenn am Motor mal etwas durch eine Werkstatt etwas gemacht wurde. Also schön locker bleiben

[@alikos19]

Hallo, leuchtet die Motorkontrolllampe nach dem deaktivieren an ?

[@adminmido]

Leider ja

[@frankotto83]

Der ganze Spass funktioniert SO aber nur beim Euro3 Motor! Beim Euro4 schmeisst es dir nen Fehler und die MKL geht an. Da muss dann ein Codierer ran.

[@BigCat376]

Bei meinem Euro 3 kommt auch die MSL

[@daszieher]

@@BigCat376 MKL kommt bei mir zwar nicht, aber er schreibt trotzdem einen Fehler in den Speicher.

[@KorbinianWeber]

Hm ne bei mir nicht

[@alexw-mann7083]

Mein Euro 4 meckert nicht

[@thomaskohls4370]

Hab bei meinem 330er Cd Bj 4.2005 den Unterdruck Schlauch vom AGR mit nem Kabelbinder verschlossen.... MkL leuchtet seither... Ist n Euro 4 Diesel.... haste n Tipp um die MKL auszutrixen ? Wie hat das System bemerkt, das die AGR nicht arbeitet..🤔

[@manilo5791]

Hallo !!! Funktioniert das auch bei einem e60 520d 163ps Bj 2006 ??? Danke 😊

[@no_musik__nolive4365]

Ja ohne Probleme

[@levinabarinshi6747]

Nur mal von der Logik her eine Frage... wenn ich das AGR wie im Video dargestellt stilllegen würde, würde dann das Motorsteuergerät nicht eine falsche (zu geringe) Gesamtluftmenge berechnen und somit das Gemisch zu fett einstellen, was dann zu einer noch größeren Rußbildung führen würde? Dann wäre das ja ein Schuss ins Knie? Oder habe ich einen Denkfehler? Danke für die super Videos und viele Grüße! Levi

[@alenomerbasic1103]

Du hast definitiv keinen Denkfehler so einfach wie in dem Video ist es nicht. Das AGR Ventil muss rauscodiert werden ansonsten passiert genau das was du beschrieben hast

[@karlkarle1875]

Das Prinzip des Diesel ist, wenn Du mehr Leistung willst dann spritze mehr Diesel ein und genau das wird da geschehen, der Motor zieht etwas mehr und wenn's Dir zu schnell wird wirst schon das Gas wieder wegnehmen und er spritzt dann weniger ein und der Ruß geht wieder zurück! Nix von mehr Ruß, mehr Ruß gibt's genau so wenn Du mehr gas gibst, am wenigsten Ruß gibt's wenn Du den Motor aus machst :) !

[@romcomomg]

@@karlkarle1875 was laberst du für Kacke? 💩💩💩

[@olafschwarz766]

Moin, tolle Videos, top! Eine Frage: Habe gerade mein AGR bei meinem E83 mit M57 TÜ2-Motor stillgelegt. Habe jetzt aber das Problem, dass die Motorkontrollleuchte angeht. Beim Auslesen zeigt sich folgende Fehlermeldung: Abgasrückführ-Regelung, Regelabweichung; Abgasrückführung (Bank1) - zu geringer Durchsatz erkannt. Wie kann ich verhindern, dass die Kontrollleuchte immer wieder kommt?

[@motoren-tommi]

aus MSG programmieren lassen

[@masolitude8799]

Bratkartoffeln erst nach dem Verzehr salzen und pfeffern. Dann sind sie bissfester und schmecken fluffiger

[@michaelk6557]

Bravo, Handbuch für Trolle gelesen und verstanden.

[@John-Reese-]

Schaltet der Motor dann nicht in den Notlauf?

[@kazimgoden8342]

Und was ist mit dem Notlauf, aufgrund des Steuergeräts?

[@peterhansen767]

Geniales Video. Danke! Ich stelle mir gerade vor wie das wäre, wenn wir von vernünftigen Leuten regiert würden und nicht von Schwerstkriminellen.

[@grafganzgrederich]

Es muss mehr von solchen wie Dich geben!!!

[@kapitanswamp5961]

Aber wie sieht das rein technisch aus? Ich meine wenn ein Fahrzeug eine AGR hat rechnet das Motorsteuergerät doch mit einem gewissen Anteil rückgeführtem Abgas im Gemisch. Wenn dieser Anteil jetzt aufeinmal weg ist wird das dann automatisch vom Steuergerät erkannt und das Gemisch dann eben direkt angepasst und der fehlende Anteil quasi durch Luft und Kraftstoff ersetzt oder kommt es da irgendwie zu Leistungsverlust?

[@mathiasboersch707]

Frage: wenn am AGR-Ventil kein Unterdruck mehr ankommt, wird dann kein Fehler angezeigt bzw. im Fehlerspeicher hinterlegt ? Sichtbar für TÜV und Werkstatt ?

[@benedikthassel]

würde mich auch interessieren

[@19961TMB]

Gesetze sind da um gebrochen zu werden 😂✌🏽

[@Johann5511]

sagen die Bulgaren und Rumänen auch wo die meisten LKWs mit deaktivierter Abgasreinigung umherfahren

[@alexd.1394]

Wir werden eh von vorn bis hinten verarscht. Und solange unser menschenfreundlicher Staat Waffen ins Ausland liefert für kriege ich mein man bedenke was bei so einer Raketenexplosion da an CO2 rausgeblasen wird 😂😂😂 und alle millitärfahrzeuge Lkw etc haben zum Großteil nicht Mal ne Abgasanlage. Also ganz ehrlich was die großen machen können die kleinen genauso

[@justtryx8388]

Und das Fach Deutsch ist da um Deutsch zu lernen

[@19961TMB]

justTryx Sry das ich mich verschrieben habe mein Schatz 😂 Du schreibst wahrscheinlich immer alles ganz korrekt und richtig 😉😘

[@MarcusWilke1978]

Tobias Bankhammer, macht unsere Regierung auch, von da her .... ;)

[@sixtmartin6132]

Einige Modelle merken das sofort an den abgaswerten wenn die deaktiviert ist! (leider) Dann musst du sie auch in der Software deaktivieren

[@R_Syndikat]

Wie kann man einen AGR Ventil stilllegen mit einem elektrischen Motor bei N47T? Danke!

[@nicolasp3034]

das muss per software rausprogrammiert werden

[@Simon-A]

War interessant und gut erklärt 😊

[@MaddiXLP]

Gut erklärt. Bei einem Kumpel E90 335d hat sich letztens das agr Ventil nach der Softwareoptimierung verabschiedet und hat beide Turbos geschrottet. Gefährlich so ein agr Ventil!

[@ZorlacSkater]

Warum war das AGR Schuld?

[@Connermcloude]

@@ZorlacSkater Das würde mich auch interessieren!

[@steff8174]

Kann man das beim Audi A4 B7 2,0 Tdi auch machen?

[@tbgslav837]

Ja jedes auto seit den 80 er hat ege

[@tbgslav837]

Agr*

[@mirojanki7129]

Hi Super Video... Danke... Und wie sieht denn dann aus beim TÜV? Fällt nicht auf? LG

[@svenpflanz1322]

Soweit so gut 👍, nur eine wichtige Frage bleibt. Regelt der LMM die fehlende Luft nach, welche durch die Deaktivierung des AGR fehlt nach?

[@loe9609]

Berechtigte Frage von dir gestellt und seit 1 Jahr keiner eine Antwort gegeben. Mich hätte es auch interessiert wie die fehlende Luft-/Abgasmenge durch Frischluft kompensiert wird....wenn überhaupt. Ansonsten ist der Partikelfilter demnächst fällig

[@maximusbavarius]

@@loe9609 Beim Bmw sollte man die Frischluftmenge anheben per software ansonsten gibt es Probleme auf Dauer...... Weiss auch nicht warum er das nicht erwähnt obwohl es wichtig ist !

[@clemmm83]

Bei nem Euro 5 Diesel wird das wohl nicht so einfach sein. Weiß einer von euch da mehr. ? Ob das überhaupt möglich ist bei einem Euro 5? Klasse Video gefällt mir. :D Bitte mehr von solchen Sachen . :D Ist ja nur zu Versuchszwecken ;)

[@mister8723]

Warum das AGR ausbauen? muss doch nur der Unterdruckschlauch ab? Muss ich das verstehen?

[@gunterbehrend2128]

Der Unterdrucksclauch muß verschlossen werden sonst ist der Unterdruck nicht mehr da..und die anderen Unterdruck unterstützende Agregate Funktionieren nicht mehr ..Also nur einfach den Schlauch zustopfen egal mit was..eine 6.mmx10mm Schraube reicht.

[@aligagtor]

Manche andere auf youtube meinen, man müsse die Frischluftzufuhr anpassen, weil sich sonst der dpf zusetzen würde.. stimmt das? Wenn ja wie mach ich das..? Und Frage zum stilllegen: Kann man auch einfach den unterdruckschlauch mit nem minibolzen "verstopfen" und wieder auf die unterdruckdose vom agr stöpseln..? Dann sieht man ja nix von aussen

[@GAGHUNF]

Ich würde defintiiv empfehlen, die AGR über die Software zu deaktivieren, habe ich an meinem 320D auch gemacht. Dann weiß das Motorsteuergerät auch darüber bescheid, sorgt dafür, dass er sich noch ein Stück besser fahren lässt. Zudem hat man dann keinen Eintrag im Fehlerspeicher.

[@moritzzz2224]

hast du das eingetragen bekommen?

[@GAGHUNF]

@@moritzzz2224 Zum einen ist es sowieso nicht eintragbar, zum anderen aber auch nicht nachweisbar, wenn es vernünftig deaktiviert wurde. 😜

[@Niihadd]

Hallo, muss man da nichts umcodieren,deaktivieren? Umd muss man da nicht diesw Agr platte einbaun/blind schliesen? Oder reicht das mit dem unterdruckschlauch? LG

[@peterwalter3663]

Vielen Dank für deine tollen Anleitungen!👍👍

[@Grinnser]

Da es bei Unterschiedlichen Modellen und Unterschiedlichen Herstellern zu Unterschiedlichen Fehlermeldungen kommen kann! Einfach den Zugang vom Abgas verschließen, das geht auch unsichtbar! Und es Funktioniert auch bei Elektrisch gesteuerten AGR Ventilen ;) Mindestens 1 x die Woche mache ich das :) gRuß aus Ungarn

[@ZorlacSkater]

Reicht es nicht einfach den Stecker zu ziehen?

[@Grinnser]

Mach es und wundere dich! Die MIL wird leuchten.

[@AndreasGoettsche]

Was ist mit der Auswirkung auf den Rußpartikelfilter wenn der Ruß zunimmt ?

[@MarsMonstaaa]

Man muss ihn da korrigieren, das rückgeführte Abgas senkt die Verbrennungstemperatur was zu mehr Rußbildung führt. Heißt wenn du mehr frisch Luft verbrennst und damit heißer, dann wird auch weniger Ruß erzeugt, es ist also gut für den Partikelfilter.

[@dvsur]

Man sagt auch wenn das AGR arbeitet gibst du dem Motor dieselbe scheiße nochmal die schon drin war. Gutes Video 👍

[@RacerAxel]

Funktioniert das auch so beim N57 Motor vom 330d mit 245 ps ?

[@tolgayozmen2052]

Muss man es danach weg codieren?

[@niklashendriks3884]

Hast du es ausprobiert würde es auch gerne wissen?

[@rainer2316]

Ich habe es bei meinem E61 beim Tuner per Software deaktivieren lassen, die Scheisse braucht der Motor echt nicht. Der DPF ist eh schon Unsinn genug, da muss das AGR die verbrannte Scheisse nicht nochmal zurückführen..... Daumen hoch zum AGR off!!!!

[@ProFettMoHaMett]

Sauerei

[@maxmustermann5013]

kenne da auch jemand - aber: wie kann man herausfinden, ob es wirklich deaktiviert wurde?

[@rainer2316]

@Elisabeth Auer, Hi Lisi, alles ok bei dir? Freut mich wieder mal was von dir zu lesen!!! LG Rainer🌹

[@rainer2316]

@@maxmustermann5013, einfach den Turboschlauch lösen, und bei laufenden Motor mit der Taschenlampe in's AGR leuchten..... dann sieht du ob es sich bewegt.... oder nicht, so wie es sein sollte. 👍

[@berndreisinger4711]

Koprolalie

[@m018a9]

Ich habe den E39 530dA mit 193 PS. Reicht es wenn ich das abstecke und zustopfe oder muss ich mit einer Software noch umprogrammieren? Manche sagen, dass man die Frischluftrate erhöhen muss doch stimmt das? oder reicht das wie im Video beschriebene?

[@ManOfAttitudeLP1998]

Braucht mehr Luft dann ja

[@TrQuitTr]

Wie schaut’s aus mit der Motorkontrollleuchte? Geht die an??

[@berndreisinger4711]

Ja, die geht an

[@user-Chris89]

Bin e60 30xd vfl und teil lci nicht

[@nicole.515]

Wenn man den AGR deaktiviert sollte man aber im Anschluss die Frischluftmaße erhöhen, damit das Volumen des Luft Kraftstoff Gemisches gleich bleibt, sonst fehlt dem Wagen Luft und der DPF wird schneller voll als man gucken kann (inkl. Motorschaden) stimmt das..?

[@Samy-od4mk]

Warum ist das Steuerhinterziehung der kat ist doch drin ? Man kommt ohne weiteres durch den TÜV auch ohne agr . Und die tuner schalten das agr eh aus 🤔

[@TheNopsen]

Weil Du ohne AGR die Euro- Norm 5 erreichst, für die Du Steuern zahlst.

[@Samy-od4mk]

@@TheNopsen Willst du mir etz echt erzählen das ich ohne agr von Euro 3 auf Euro 5 komme 🤔 .

[@TheNopsen]

@@Samy-od4mk ich meine natürlich nicht erreichst. Ich habe das "nicht" vergessen.

[@Samy-od4mk]

Das wollte ich nicht bezwecken damit 😒. Na das geht mir wo vorbei . Und auf Euro 5 kommt meiner eh nicht . Eins kann ich sagen ,mit Sportluftfilter ohne agr hat das Auto kein Schnupfen mehr 😉😎😂.

[@ArcReasom]

Samy 8 Euro 5 brauch eh kein Schwein 😂😂

[@gansterboss1]

Super Video funktioniert das auch beim X3 E83 von 2007 oder 2008 mit einem elektrischem und mit unterdruck gesteuertem agr ventil

[@blindi4tw]

danke sehr, sehr viel information kurz gehalten, geiler content! schade das es verboten ist sonst würde sich mein vw AFN freuen... .richtig richtig schade... ;) danke dir, euch

[@viikberisha6914]

Muss ich das AGR Ventil auch im Motorsteuergerät deaktivieren? Bzw. sollte dann was geändert werden bezüglich Mischung in der Einspritzung? Oder nur Schlauch ab und alles Gut 😁

[@urlauburlaub7679]

Klasse Videos echt super 👍🏻

[@dieschlange9637]

muss man das nicht noch auscodieren, damit die mkl nicht permanent aufleuchtet? wie ist das mit dieseln, die adblue-abgasnachbehandlung haben? da kommt man ums auscodieren nicht rum, oder?

[@paulmaier6922]

Sehr gutes Video meine Frage wie sieht es aus mit einer Fehlermeldung ???? Kommt da sowas oder nicht/ danke

[@E.PELLEGRINO]

höhere temperatur durch abgasrückführung ergo weniger stickoxide? da haste wohl etwas falsch recherchiert...

[@AutoReparaturTutorial]

versprochen ... aber danke 👍

[@DomAviationChannel]

Der VW Ingenieur hat das in seiner Jugend sicher auch gemacht und nachdem er groß und gebildet war, hat er groß gedacht und alle Motoren unter seiner Führung dementsprechend optimiert 😲

[@linkin_p4rk435]

Was genau hat das mit dem AGR Ventil zu tun? xD

[@1alandei171]

Ganz einfach: Durch die manipulierte VW Software wurde das AGR moderat, also eher selten, seeeeehr selten angetaktet. Ähnlich, als würde man den Unterdruck lahm legen. Und stell dir vor, Du wärst der Motor. Du möchtest auch nicht deine eigene Kacka fressen....

[@MrGoldweapon]

@@1alandei171 Hammer :D

[@marcob5998]

Kann man nicht einen kleinen Pneumatik Hahn dazwischen machen. Dann kann man für den TÜV einfach aufdrehen und ansonsten zu. 😂 Was für einen Durchmesser hat der Schlauch?

[@muh1h1]

Man könnte auch den schlauch abziehen, was reinschieben und ihn wieder draufstecken oder? Den schlauch quasi verstopfen?!

[@zaraza32raza]

Oder einfach abziehen und bei Kontrolle sagen dass er von selbst abkam 👍

[@muh1h1]

@@zaraza32raza Keine gute Idee, dann hast du nämlich ein Vakuum leck, das mag der Motor garnicht :)

[@TheVideogucker333]

dachte ich auch man muss das halt dan so weit reinschieben, dass manden schlauch wieder auf den anschlussnippel kriegt

[@AWausF]

Oder ausversehen knicken und abquetschen... 😁

[@muh1h1]

Noch ne idee: schlauch mit hrißkleber oder 2K kleber verstopfen, anschießend wieder aufstecken :)

[@siral6733]

Interessant. Wie sieht es da bei der abgauntersuchung aus, kann es da auffallen? Die deaktivierung ist bestimmt auch sehr sinnvoll wenn man viele Kurzstrecken fährt. Wenn die Großen bescheißen dann können wir das auch 💪

[@al3ksej457]

Hey top Video schadet es dann mehr dem dpf oder im Gegenteil ist das besser für das gesamte System :)

[@nikewolf3339]

Besser

[@omertanriverdi2652]

Hallomoin Julian muss man wenn das AGR stillgelegt wurde muss man das dann aus codiert werden. Viele Grüße Danke im voraus. 😎👍

[@ronnymeister9187]

Danke für die super Tipps ihr macht sehr gute Videos wo man eigene Erfahrungen mit einbinden kann, unsere Demokratie ist doch sowieso schon im Arsch bei den korrupten Politkern.

[@demadesign2742]

Muss man dann auch was umcodieren oder nur den stopfen rein ?

[@hamedschril9846]

Gutes VIDEO. Aber wie kann ich das aufleuchten der MIL verhindern?

[@umutm736]

Yassine Fischer beim "tuner" das Agr deaktivieren lassen

[@jakobthurner5018]

Oder die Birne rausnehmen 😂

[@boyannaumov1825]

Hey, vielen Dank für das Video! Muss der AGR danach im Software rauskodiert werden?

[@WerkstattTV]

Du hast auf jeden Fall Recht, das es enorme Vorteile für den Motor hat! Wir hätten uns trotzdem nicht getraut sowas zu veröffentlichen... Zumal es bei etwas neueren Motoren nicht mehr so ohne weiteres geht, hier würde sofort die Motorkontrollleuchte angehen. Die einzige Möglichkeit hier ist, mit einem Emulator zu arbeiten. Würden wir auch gerne zeigen, aber ist uns etwas zu heikel :/ wie sieht es eigentlich bei der AU aus? würde es da auffallen? Habe da keine Erfahrungswerte zu. Gruß aus Köln

[@kreshnikmorinaa]

Vcds ist ja für das damit nicht die Kontroll lampe angeht. Und da steht EGR DEAKTIVIEREN

[@WerkstattTV]

@@kreshnikmorinaa das mag sein. Würde aber selbst dann nur für einige wenige VAG Fahrzeuge gelten. Bei den meisten Herstellern ist das so garnicht möglich da was zu deaktivieren, nichtmal mit den Testern der Vertragswerkstätten.

[@Daniel_Wieland]

@@WerkstattTV bei der HU wird ein deaktiviertes AGR nicht auffallen.

[@kivrot7074]

@@Daniel_Wieland Kann ich so auch bestätigen, mein Kumpel ist Prüfer, und er hat mir das mal im Detail erklärt was die da machen und nein es fällt nicht auf. :-)

[@adembeyaz8313]

Wieso angst? Kriegt der Fahrlehrer ärger, wenn du nach Erhalt des Führerscheins absichtlich einen Unfall baust ? Ist der Schützenverein der einen Waffenschein "austellt" dafür verantwortlich, wenn die Person jemanden tötet? Wohl kaum..also her mit den guten Taten für den Motor

[@Weltenhasser]

leuchtet dann niciht die MKL auf das es eine Durchflusströrung gibt ?