How to improve the braking of the Mafac brakes

Comment améliorer le freinage des freins MAFAC.
Il suffit de remplacer les patins par des patins modernes et d'adapter les porte patins.
Dans cette vidéo, je monte des patins Campagnolo Record (à partir de 2000), Ref. BR-RE700.
Ma vidéo sur le réglage des freins MAFAC.
• Les freins MAFAC
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/ the_vintage_bike_factory

[@oscarmajor]

Un grand merci pour ces précisions ! Je ne sais pas ce que je ferai sans vous. J’ai en effet des patins très très très vieux 😅

[@andred1435]

j'ai changé de vieux patins Mafac d'origine par des KOOL STOP, ils sont identiques mais avec une gomme neuf, et jusqu'à présent je n'ai pas constaté de couinement. C'est sûr que ça ne freine pas comme avec un frein double pivot, mais c'est la aussi ça le bonheur du vélo vintage. Bonne continuation

[@davidundiano4969]

Merci pour ton tuto👍 géniale idée pour économiser quelques euros aux prix des koolstop et en plus le freinage doit être de meilleure qualité. Je vais essayer ta combine😉 Bravo pour tes tutos , j adore Sympas les stickers VVAG😀

[@xuriurdinBaiona]

Très bonne vidéo, comme d'habitude. Ton astuce est super. Je viens de restaurer un mercier rose de 1963 et les patins sont secs comme des coucous. J''en ai acheté des neufs sur un site, certainement du bas de gamme et le freinage est désastreux. Je vais de suite suivre tes conseils. A bientôt sur " vélo vintage à gogo " 🐵

[@sabawoki9046]

Mille mercis

[@DjileddinemehdiRahmani]

La classe maestro

[@darkfaceofthesheep]

Testé avec les patins compatibles Campagnolo de chez decat, sur des jantes alu : efficace et économique ! Merci du conseil

[@VintageBike]

Merci de l'info

[@giloc7133]

Encore merci.

[@guillaumeblondel9458]

Super, comme toujours! Je crois que je vais essayer ça ce soir! Effectivement, les premiers prix, c'est pas top. J'avais pensé aux KoolStop, mais tu m'as refroidi! J'ai des gommes "à 3 plots", au lieu des "4 plots" plus courants. La courbure du patin devrait moins se ressentir!

[@jeanmartox3570]

Merci pour votre engagement pour la bicyclette de nos anciens, j'ai hérité d'un Mercier de course tout d'origine avec la peinture et autocollants intact, je suis vos conseils et je me régale de pédaler avec ce bijoux. Par contre le groupe Simplex est limité avec des pignons qui me chauffent les cuisses des qu'un faux plats se présente. Mais bon comme je débute j'espère m'y faire. Bien a vous!!!

[@VintageBike]

Avec un dérailleur Simplex vous pouvez monter une roue libre 14x28. C'est quand même mieux dès que ça monte.

[@jeanmartox3570]

@@VintageBike je suis a Perpignan peut qu'un jour je viendrais vous voir a l'atelier. Merci du conseil et a très vite sur votre chaîne.

[@jyfortin]

Merci pour la vidéo. On peut aussi changer les ressorts d'origine des étriers qui sont trop durs par des ressorts refabriqués avec des rayons de diamètre légèrement inférieur. Ça permet de freiner avec moins de pression.

[@LohmQuiReve]

Je vais appliquer cette méthode. J'ai voulu monter des porte-patins Shimano sur des Mafac S, malheureusement c'est inréglable... Ou en tout cas, pas avec mes compétences. Cette méthode semble plus intéressante et permet de garder les porte-patins d'origine ! :)

[@lephotographefilmeurdumont2186]

fallait y penser! bonne astuce , merci - sinon quand le porte patin est un peu trop serré , passer un spray désinfectant pour plaie sur la gomme facilite le montage ( c'est magique )

[@pioupiou5144]

Merci pour la vidéo. Top comme d habitude. Voilà quelques temps que je regarde votre chaîne et j adore merci pour tous vos conseils. Est ce que part hasard vous auriez fait une vidéo sur comment dévoiler une jante et de partager vos trucs et astuces? Merci beaucoup et longue vie à votre chaîne

[@christelparenti503]

Merci beaucoup j ai gagner en l'efficacité et finit le bruit super !

[@VintageBike]

Cool

[@neoveloretro9443]

Merci ;)

[@fredericlebovici5199]

Ok. Merci beaucoup !

[@victoraraujo9691]

Ótima dica.

[@marcroland3807]

Bonsoir Fred. Lorsque le caoutchouc des patins de frein (Weinmann dans ce cas) a séché avec le temps mais qu'il a presque l'aspect du neuf, n'ayant probablement pas été utilisé longtemps, n'y a-t-il pas un produit qui pourrait assouplir le caoutchouc de manière a le rendre moins bruyant à l'usage? Bravo pour ta chaîne la plus claire et passionnante de toutes.

[@pascalpba6628]

j'essaye de suite avec mes vieux campagnolo Athena ! Merci

[@MrCrampe]

merci Fred pour cette vidéo, ça tombe bien, je me suis penché sur cette question hier ! par contre pourrais tu nous faire une petite vidéo pour savoir comment tu procèdes pour enlever les anciens patins des portes patins, car je ne voudrais pas déformer le support alu; Merci. Christophe

[@remiestelle6939]

Je sens que le PX60 va y passer avant la vente, ça rassurera sûrement le futur acheteur et moi avec

[@EricFra]

Si mes souvenirs sont bons, il se vendait dans les années 70/80 des patins plus tendres (donc freinant mieux) que les MAFAC d'origine et qu'ils avaient une couleur rose ou verte... Mes porte-patins quant à eux étaient comme le reste de mon vélo de course: percés de plusieurs trous de 5 mm.

[@MOB11]

bonjour 💪👍 je ne connaissais pas ta chaine 😍 je suis aussi de Carcassonne , youtubeur 2 roue vintage , mob ext... j'aimerais un jour pouvoir de rencontrer si tu le souhaites 😉 , je suis côté montagne noire , et tu me dit quelque chose 🤔🤣🤝

[@VintageBike]

Pourquoi pas se rencontrer. J'habite Carcassonne. Contactez moi par mail. [e-mail]

[@MOB11]

@@VintageBike perfecto 👌🤝 je te contacte ce soir en rentrant du taff 😉👍

[@yannlefranc3764]

Bonjour, J'ai mis 4 patins swissstop, c'est cher 29.90. J'espère qu'ils sont efficaces et silencieux. Je verrai dès que j'aurai fini la restauration d'un mercier rose taille 58 pour mon fils.

[@pierremichels1356]

Bonjour, pouvez-vous faire une vidéo sur les moyeux de type "Sturmey-Archer" ? Merci, bien à vous.

[@romainpelle9080]

Superbe astuce, pour ma part j'ai des freins CLB, cette astuce fonctionne-t-elle aussi car le freinage est médiocre sur jante alu. J'ai voile essayer avec des porte patins Shimano mais l'angle est mauvais.

[@VintageBike]

Il faut essayer de trouver des patins compatible.

[@kaki7255]

Bonjour, est ce que les compagnolo sont elle vraiment efficace sur des jantes acier, en effet les caoutchoucs moderne sont plus adaptés pour des jantes Alu.

[@VintageBike]

Les patins modernes sont plus efficaces que les anciens que ce soit sur les jantes en alu ou en acier

[@kaki7255]

@@VintageBike Merci beaucoup, les patins compagnolo sont de quel référence ? , En revanche les Kool sTop sont pas donné ! En plus selon vous il font du bruit !

[@cristobalromeroperez605]

Tienes soluciones para todo. Gracias

[@VintageBike]

no siempre !

[@alaindujardin6211]

a un moment donne , on devras fabriquer nos patins avec des moules, dans l'industrie automobile on fabriques des elements unique , avec les produits pour fabriquer nos propres outils en caoutchouc , dans l'automobile de collections ce caoutchouc permet de refaire des silent bloc avec les elements d'origine

[@fredericlebovici5199]

Bonsoir Fred. J'ai vu que ces patins Campagnolo sont prévus pour des jantes en alu. Mais pour des jantes en acier, que mettre ? Merci beaucoup !

[@VintageBike]

On peut utiliser les mêmes patins sur de l’acier

[@V34000]

Merci pour cette vidéo ☺️ je viens d'installer des KoolStop sur mes mafac racer... Tjs du bruit 🤣 est-ce que je peux faire un toe in même si ce sont des mafac racer ? Je dois le faire avec 2 clé à molette ? Merci pour votre aide 😌

[@VintageBike]

Il faut que l’avant du patin attaque la jante en premier pour limiter le bruit

[@V34000]

@@VintageBike merci bcp ! Mais je le fais en déformant les supports de porte-patins ou les porte-patins directement ?! J'ai vu une technique avec des clés à molettes

[@VintageBike]

@@V34000 il vaut mieux tordre la tige du porte patins et garder le porte patins bien droit

[@V34000]

@@VintageBike super, tout est rentré dans l'ordre, je revis 😋

[@Guillaume_F]

Pourquoi cette particularité sur les tandems ?

[@alaindujardin6211]

de mon point de vue j'aurais opte pour un sertissage a l'etau avec patin insere dans le logement , si le dosage du marteau n'est pas regulier, le porte patin risque d'etre déformé , ou trop plie qu'en pensez vous ?

[@VintageBike]

Comme les bords du porte patins ne sont pas parallèles il est difficile de les prendre dans l’étau

[@alaindujardin6211]

@@VintageBike aujourd’hui il est possible d'adapter des mordaches soit souple et magnétique éventuellement un mordache aluminium épousant la forme du patin , ceci dit , si ce n'est que pour un montage a petite échelle , nos l'avons tous fait , l 'inconvénient de la pince c'est que le porte patin sera marque , ou parfois se pincer soi même

[@flop2075]

Bonjour. Je à une vélo gazelle, hollandais avec rétropédalage (pas de freinage arrière). Je vais bien des conseils, des vidéos, par rapport du cette tip des vélos. Merci d'avance. Florin

[@VintageBike]

Désolé mais je ne connais pas trop ce système. J’aime les vélos de course et ils ne sont jamais équipés de rétropédalage

[@simonpralong2676]

Le freinage sur les vieilles jantes acier c'est souvent désespéré ! Surtout que la bande de freinage a la plupart du temps une forme qui fait prendre une usure irrégulière aux patins. Remplacer par des jantes alu il y a un gain de poids et d'efficacité immédiat, même sur des jantes alu d'époque !

[@DjileddinemehdiRahmani]

Maestro pourquoi ne pas frapper le marteau sur le patin sur porte patin pour l ajustement ?

[@VintageBike]

Les 2 techniques sont possibles

[@DjileddinemehdiRahmani]

Merci maestro de ton professionnalisme et longue vie à toi

[@djaw827]

Comme dis plus bas, ça aurait été intéressant de voir comment enlever les anciens patins. J'ai fini de restaurer un vélo qui a dormi 20 ans dans une grange, et en effet, les patins sont secs. D'ailleurs c'est collé ou sertie dabs le porte patin ? Merci pour cette intéressante idée en tout cas.

[@VintageBike]

Pour enlever les anciens patins il suffit de coincer les porte patins dans un étau et de les chasser avec un morceau de bois et un marteau

[@alaindujardin6211]

le poids et la forme du marteau employe est important

[@tavir50]

Bonjour, j’ai un problème sur des jantes en acier chromé, à la première goutte de pluie, mes patins (jagwire switchback) glissent totalement sur les jantes en acier chromé et peine à ralentir le vélo en descente alors qu’ils sont très efficace par temps sec. Auriez-vous une explication voir une solution ? Merci pour cette vidéo 😉

[@VintageBike]

C’est le problème des jantes en acier, ça freine moins bien que les jantes en alu.

[@tavir50]

@@VintageBike merci de ta réponse😁 mais quand meme… sous la pluie freiner à fond avant + arrière freine moins que la Dynamo sur les 2/3 premier tour de roue, il y a vraiment des gens qui ont conçu des velo qui ont besoin d’une dizaine mètres pour s’arrêter ? (Enfin… hors fixie bien sur 😂)

[@VintageBike]

@@tavir50 tout dépend aussi du type de freins, certains freinent mieux que d’autres

[@augustin_rz]

Le deuxième levier sert à quoi sur un tandem alors ? 🤔

[@VintageBike]

C'est pour le frein à tambour à l'arrière