話題のリジカラ 土屋圭市がマイカーでチェック!!【Best MOTORing】2010

[@shogoyuz7012]

以前の車に装着していてまずシートに座ると床からの締め付け感がすごく伝わってきて驚きました。 乗り心地で言えば車のあちこちに有った振動が集められた感じ 床下の剛性感が感じられてハンドルも重くなりどっしりと安定性、長距離運転しても楽でした。

[@茹でた孫]

コメ欄見てたら賛否両論色々あるみたいけど、俺はつけてよかったと思います。 RB3 後期アブソルートです。オデッセイ最後の低全高、4輪ダブルウィッシュボーン。大切に乗りたいと思います。

[@エーゲ海に源を]

あとRB3アブソはオデッセイ最後のAT（RCはすべてCVT）、ハイオク高圧縮206psエンジン（RCのアブソはレギュラー仕様の190psエンジン）でもある😀

[@P10HB]

周りにはオカルト扱いされるけどほんとに良いパーツなんだよなこれ…

[@akegatanokimi]

コボちゃんの解説わかりやすい

[@msfreak93]

フル強化ブッシュくんんだことある人なら良くわかるはずノーマル車がカートみたいに動くのは感動だよね

[@rb3ivtec259]

土屋さんがＲＢ3オデッセイに乗っていたとは知りませんでした。 僕も同じ前期アブソルート（白）に乗っています。 ますます自分の車に愛着が湧きました。

[@ジョンスミス-g7p]

流石桂さんは分かり易い 本来のベスモな気がする

[@freiheit8070]

現行車よりアブソカッコいい

[@dojikaru]

こういう企画もやれるオデッセイはこの代までだな

[@ラミングストレート]

このパーツにしろ アームのブッシュにしろ、 『繋ぎ目対策』は奥が深い。

[@ssma4953]

新車でも車重が掛かった状態でブッシュボルト締め直しすると全く走りが変わる

[@ミスタドナツ]

本当に誰でもわかるくらい変わる。でもすぐに慣れる（笑）

[@ファン総帥]

土屋圭市はオデッセイ好きだな

[@TVTerusanTV]

良いですねぇ。リジカラ付けてみたい。。

[@omtturu]

テルさんじゃないですかー

[@bcat314]

土屋さんのコメが一番しっくり来ました。一般のユーザーが「おぉ～良い～～」と言ってる何が良いのかはあくまでドライバーのステアリングフィール。同乗者は関係ないもしくはノーマルの方が乗り心地の方が良い。

[@イムアユ]

NA1 NSXに装着してみたけど、なかなか良い感じ、古い車ほど効果が分かるかな

[@potatochipspringles8502]

ハガキの書体が全部同一人物(笑)

[@kurenana]

最初入れようと思ったけど、サーキットで縁石に足回りぶつけて遊び分あったおかげで修理部分が少なかったから、入れなくてよかった

[@koujiokachi]

こいう、ブッシュとかカラーに拘ってるオーナーってほんとクルマ好きな人しかいないよね すごい

[@nagoyanoito]

さすが土屋さん、分かりやすい 我が愛車にもリジカラ入れたいな～～

[@hirozima337]

愛車のBR9にリジカラ入れてるけど路面状況をダイレクトに感じる、でもホイールが傷つく位のギャップ喰らったらボディもダメージ受けそう

[@tttt6815]

コボちゃんのプリウス、シンプルでカッコいいな、

[@お餅っち-t4s]

やっぱりこの頃までのオデッセイのデザインは最高傑作と言えるな。

[@クンタキンテ-o3b]

お餅っち 現行は団子虫だよWW

[@yuhki60514]

エリシオンと融合しちゃったからなあ.... 今はジェイドが穴埋めでしょうかね。 中途半端感ありありですけど。

[@4545377]

Rb3/rb4 is the masterpiece!

[@マロン改]

3:40あたりにメーター見ると 横滑り防止装置オフしてる！

[@dynax_buccyo]

コボちゃん懐かしい！！

[@ab8620]

自分もリジカラ入れてるけど全く別物ですわ。 小さな段差やデコボコ舗装の通過はもとより、車線変更でもフラつきがなくなって安定感かなりアップする。 某コンパクトカーなので、元から剛性が弱いクルマほど効果が分かるかも。 既にロワアームバーとか補強パーツとかを入れてる人は、リジカラ入れるならば外すことを検討したほうがいいです。

[@Ragrag-Mogmog]

ナレーションの若本風がすごい気になる

[@masusora]

らぐ炭酸 禿同

[@カレーパンマン-q3n]

ﾌﾞﾙｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ

[@maxtrd7425]

ナレーションのクセが強いんじゃあ〜

[@HIDEIDA]

おぬしぃ〜

[@ジーコ瞳]

170系のシエンタに付けてるけど乗り味は硬派になって良くなってるよ

[@tomk837]

11:04~ 「ボディー側につけたカメラの振動が少なくなってる」とナレーションがありますがサブフレームからの入力がダイレクトに伝わるなら振動は増えるんじゃないですかね？ 取り付け後にハンドル位置が変ったのはサブフレームの取り付け位置が変っただけで、今までカラー無しで乗っててハンドル位置が変らなかったならカラー無しでも車体とサブフレームは取り付けた状態から穴に余裕が有ろうと動かないって事なんじゃないかと思うんですが。

[@シャアアズナブル-n1b]

原坊とこぼちゃん俺好きなんだよなぁ

[@ktevideo]

これ、間違いなく効果あります！ 車はFD2 CIVIC Type-R で、2009年9月にオイルパン交換にSpoonに行った際に「この部品今日発売なんですけど、オイルパン交換でサブフレーム外すのでこれも付けませんか？」と言われて装着(笑) もちろん効果の説明を受けての上ですが、つまりリジットカラーの装着第1号車はうちのCIVICなんです。 荻窪から柏の自宅に帰るまでの首都高でもう効果を実感しました。 もともとシャープなハンドリングでしたが、ステアリングの切り角に対して更にリニアについてくる感じ。 当時頻繁にFSWに走りに行っていましたが、最終セクションのくねくねでのトラクションのかかり具合が格段に良くなったのを覚えています。 街乗りでは乗りやすくなった様な感じになりますので、これはお薦めです。

[@うださん-f4b]

エボ10に付けました。ハンドリングのシャープ差が増して高速運転が更に楽しくなりました。効果ありますよ！

[@らあ-t8k]

うださん いつぶっ壊れるか楽しみだなあ

[@Official-uu5cu]

まなまな は？

[@skyline9996]

@まなまな 何で何もないのに廃車に！

[@アルマン-u1w]

でも結局のところシトロエンとプジョーの猫脚が良くできてる。

[@ogtk8242]

そのうち「ふーぐたくうううん」とか聞こえて来そう

[@telkor-tzm50r]

賛否両論ありますけど、自分はリジカラを（HA36S型アルトワークスに）付けて良かったです。 自分には物凄く体感もできたし、効果もあった。 取付作業も自分でやったけど… 過走行気味の車体だと歪み？から、なかなかキチンとセンターが出ず、ボルトを均等に締めるのが難しいですね💦 あと動画のようにボルトを締め込むことによりリジカラを潰すから、実質圧入に近いんだけど… この締め込む際の感覚が、ネジ山を舐めそうで作業してて怖かった😅

[@t-mori2075]

コボちゃんのコメント通りのことを車屋さんに言われた。 また逃げが無くなるのでボディーのやれとか普通に長く乗るにはオススメしないとの事でした。

[@kuririnkuriri8987]

Zにリジカラ付けたらダイレクトなかんじにはなったけど懐が狭くなっような感じになりました。高速コーナーはシャープな感じになりましたが、低速コーナーはアンダー強くなったような・・・・です。

[@sunayamast.2380]

桂さんのプリウスUSヘッドライトになってるけど左ハン乗ってるのかな？

[@菅沼政則]

自分も去年リジカラをノートニスモに装着しました！

[@FrankieCrisp0419]

コボちゃんだ

[@tune9863]

RB3アブソ（モデューロサス装着済み）ユーザーですが、今更ながらすごく気になってしまいました。 まだ手に入るのかな・・・

[@岩上幸一]

うちのヴィヴィオRXーRさんもテスト車としてココで付けてもらいました。 もう慣れてしまったのですが、好感触だったのを憶えています。

[@aiboucyclone]

土屋さんオデッセイ乗ってるんだな。 意外と庶民的...。

[@koukaku2501]

土屋さん数台持ちですけどね。

[@haru-ey5hn]

ゆうき 乗り継いでるそうですよ

[@PJ-rv1zm]

下駄車でしょう

[@ペガサス-1046]

コボちゃんだ！

[@ms-tk]

まあやり方にもよるけど、サブフレームズレるからキャスター角も微妙にズレるしコボちゃんが言ってたようにステアリングもズレるからアライメント前提でやったほうがいいよ。でないと後の偏摩耗につながる。

[@namezuruful]

なるほど、理解出来た。

[@evoevo3675]

昔厚いﾌﾟﾗまな板でよく作った。

[@とりあたま-m3l]

ノーマル車と装着車で乗り比べ出来たら試してみたい

[@三遊亭好楽-m6l]

Rb3の前期乗ってるんだなんか意外

[@profia8263]

ロードノイズなんかの騒音は車種によって違いが出るパーツなのかね？

[@秋山好古-s1f]

乗り心地が若干悪化してステアリングフィールがシャープになりました。自分の場合つけて正解でしたわ

[@macyossy4392]

オデッセイがあんなにカッ飛んでるの初めて見た

[@MokuMesan]

しっかり締結される分フレームにダメージがたまってしまいそう 乗り心地はシャープになるんだろうけど

[@ruo7000]

それは誤解です。 ローダウンスプリングやタワーバー、むやみな大径ホイールとは違う代物です。

[@wolfsuper6687]

さすが、土屋さんですね❓❗

[@yuuyaminoizumi]

谷口信輝氏が推奨する商品なら、取り付けてみたい。

[@tobo683]

泉 泉 あの人、SEVを勧めたがるからイマイチ信用できないんだよなぁ…

[@nanami000]

@@tobo683 SEVこそ本物のオカルトですね

[@ひで-q7r]

効果あるならスポーツグレードなんかは採用してそうだよなぁ 乗り心地に影響はするだろうし、考え方の違いもありそう

[@nanami000]

リジカラ自体はメーカーは使わないでしょうけど それとほぼ同じ構造のサスメンバーは最近使われてますよ

[@user-tg1vk6hg2l]

ナレーションが気になってなんも入ってこねえ…

[@時玉-j4j]

素人でも分かるほどの変化があればちょっとほしいかも

[@RedWorks2016]

リジカラ気になるパーツですよね。 自分は何台かリジカラ装着車乗らせてもらいまいたが 変化がわかりませんでした。 まっすぐ走るようになるとか振動が多くとか聞いたのですが・・・・ 高速域とかですとわかりやすいのですかね？？？

[@leafslaboratory2942]

リジカラ良いね。欲しくなりました。デミオ15MBに果たして装着できるのだろうか…。

[@NS-hn3jq]

土屋さんってオデッセイ多いよねwさすが土屋さん！

[@rize.sukaretto7065]

普段何気なく乗ってるけど、やっぱりドイツ車ってすげぇんだなw

[@ゴリラガラス-y3q]

リジカラって本来吸引するエネルギーを受け止めてるからボディとかシャーシにガタがきそう

[@ottolidenbrock1119]

縦入力を受けるラバーマウントを固いものに置き換えるのと、リジカラがサブフレームの締結部分のセンター出しをして横剛性を高めるっていう話は全く別物やん なんだこの検証

[@こじきっかう]

コボちゃん！

[@Gotoran5]

これいいなぁ

[@inukoiji]

オカルトとかいってる奴、競技車用パーツでサブフレーム高硬度マウント（ブッシュ）が昔から売られてるの知らんのか。

[@marawylaulel]

知ってる

[@ラミングストレート]

まぁ、仕方ないでしょう。 こういう部分は 『整備中』か『事故って転覆中』 でもないと まともに見ることもない人の方が 大多数でしょう。

[@ks911turbo]

やっぱり差がありますね

[@tetuolesgvw]

う～～ん・・・ 来年ぐらいにサスペンションとブッシュのリフレッシュついでに奮発したくなってしまったｗｗ 前後で合わせて4万ほどはちょっと怯むが・・・ でも、古い車も適合多くて有り難いなぁ～

[@takanometakanome]

なるほどなぁ。。。 こういう所をみると、ドイツ車と日本車との差がよくわかる。 国産にリジット処理したらボディが痛みそうだけれど大丈夫なのだろうか。。。

[@NoriD1spec]

takanometakanome そもそもリジットで取り付けされてる物のガタを埋めるだけなので、そんなに影響はないと思いますよ 流石にリアメンバーをリジット化すると、いろんな騒音や振動が凄いですが(笑)

[@TV-jv5vs]

ダメだろうな

[@真夜中の銀狼]

ER34 Nori あんまり古い車にやったらやっぱりクラック入ったりしちゃいますよね？(´・ω・`)

[@yutas8710]

軽だと、サブフレーム取り付け部周辺が、ボロボロになって廃車になったと言う話もあるね。ホントに良いならば、メーカーが純正採用するよ。ドイツ車って車格が同じ日本車と比べると、１００㎏以上重いことが多いからね、元々の強度設計が違うと思う。

[@wingfourblue1659]

ER34 Nori j

[@かにやん-f2k]

わかもとさん風にナレーションしてるのおもろい

[@2kampfgruppe]

コボちゃん痩せた？

[@ボブ-q9u6y]

溶接のスパッタ飛びまくりとかトヨタ車では考えられんわ。見えない所は手抜きしまくりだな。

[@terawarosu1w]

このナレーション若本意識でもしてるのか？ｗ

[@kintarowith5278]

※この後スタッフが美味しく頂きました

[@tetoto11]

そりゃラバーマウントで浮いてるものが真鍮かなんかでリジットマウントになったらダイレクト感は出るだろな。 でも、モノコックとサブフレームの出来上がりの差をバカ穴で吸収しているところをカラー付けて矯正したらそれだけで常に内部応力を抱える形になる。 メルセデスと国産のバカ穴の差は、製品の出来上がり精度の差。 メーカーが力量に合わせ必要とする余裕で組み付け時間の節約の為だけではない。 シャキッと感など効果はあると思うが、無理させても後々いいことないと思うので俺なら勧めない。

[@icwa2800]

俺もそう思う。一定期間使うと各部のヨレは必至だろうね。

[@Official-uu5cu]

tetoto11 壊したくなかったらつけるなって事ですねわかります

[@すーさん-d6j]

本気で走るならまだしもファミリーカーで家族をのせてと考えた時、乗り心地悪くなる時点で必要外な気がします。ハンドリング云々は走り込んでこその体感＆満足度だと思う。これに2～3万払うなら嫁子供に美味いもん食わせたい！

[@sasaken6412]

ボディーとメンバーの取付穴の軸に誤差はあるだろうけど、数mmもズレてるようならリジカラ付かないだろうしな。 リジカラが無理なく付くなら、取り付け時点で内部応力を抱える心配はそこまでないと思う。

[@marawylaulel]

そりゃそうなるだろブッシュからリジット化すれば 肝心なのはプリウスとかみたいな普通はゴムブッシュも入ってないところのガタ矯正に入れるタイプの方だろ。 あとインパクトでメンバーを増し締めするだけでも乗り味変わるから判断は難しいと思う。 とりあえずこのカラーの評価で通常のリジカラの評価はできないでしょ

[@hirasan6044]

サブフレームの取付ズレを修正出来るのはわかった。でもガッツリとボルト止めされているものが走行中にズレるとは思えないんだよなあ。（それだとボルト折れる？） テーパー部分がゴムブッシュに入ることによってゴムの実質的な硬度が上昇。それで入力に対してゴムブッシュの動きが小さくなってステアリングフィールがシャープになるのかな？ つまりは昔からあるサブフレームブッシュの交換チューンと本質的には一緒だし、ブッシュがヘタレているような場合には効果は大きい？ でも、そうなるとジジババや女性も初心者も乗るような万人向けの車ではメーカーはやらんだろうね。 高速域では良くも悪くも入力に対して過敏になってくるだろうし、それなりにサスペンション等の脚がしっかりしてないと危ない場合もありそう。 普通の速度域ならば良さげなパーツなのかな。。

[@indoorReport_RI45]

メーカーも足回りにリジカラみたいな部品を標準装備して欲しいなー

[@sinjirou90]

まー、ベンツにはならんわな。 そんなんだったらメーカーが採用しとるっちゅうの。 土屋さん、的確なコメントどうもです。

[@哲高橋]

設計者のコメント求む！

[@ldukeu1290]

これゴムブッシュをメタルに変えただけでいわゆるリジカラじゃなくない？

[@nancyaoyagi2243]

欲しいな〜

[@かに-p6b]

メルセデスの溶接スパッタきったねえw

[@nanami000]

シルバーだと余計目立ちますね

[@sanneko4487]

でも亜鉛のどぶ漬け凄えなぁ。 信号機の鉄柱とおんなじ🤣🤣🤣

[@浩佑西村]

FK８にリジカラ取り付けたけど、全然変化なかったw金がもったいないだけだった。

[@MegaSheila12]

Here’s the English you were looking for.

[@ForTell718]

cクラスとプリウスじゃ価格が倍違うからね。そりゃあしっかりしてるでしょ。 むしろ価格が倍も違うのに比較対象にされる国産車がすごいと思ってしまうよ。

[@bullracing1]

Tsuchiya's car? ooo

[@seekgiant6342]

ConsLife - F 　odyssey RB3

[@FiredEmpire]

This was filmed 8 years ago

[@koukaku2501]

軽自動車やコンパクトカーほど効果高いんじゃない？ 逆に、パジェロやジムニー、デリカだと意味がないか逆効果かと。

[@odyssey0704]

土屋さんの愛車歴の中でもRB3オデッセイはびつくり

[@イチマル少佐]

セルの声の人のモノマネ？ やめてくれ

[@Damir72rus]

#Honda4Life

[@adgjmptw0515]

土屋さん、久しぶりに見たら、カンパニー松尾に似てるね

[@skyline9996]

誰ですか？

[@前駆横滑]

欧州フォードの当時のフィエスタとボディーが同じ DYデミオじゃどうなんやろ？

[@Ch-yj8jo]

👍👍👍👍。 でも、ベンツにはならない。

[@ka_sei_hito]

あのドリキンがこんな普通のクルマ乗ってるのぉ!?

[@HIDEIDA]

コストダウンされていても国産車の倍

[@min1973]

この若本の中途半端な物真似みたいなナレーションは何なんだ……。 それはともかく、モノコック痛まないんですかね、これ。ゴムマウント越しに衝撃が来ることを前提にしているのが、ダイレクトにガツンと来るわけでしょ。

[@ruo7000]

ボディとサブフレームはゴムマウント越しではなく、鉄同士です。 その隙間を埋めて細かい微振動を無くすパーツなので、 取り付けたことによるデメリットを探すのは困難です。 ご心配なく

[@torigaraiidashi]

普段とは逆走なのか？