Разница геометрии дорожных, шоссейных, туристических велосипедов.

[@necuku]

да все проще )) дорожный - с корзинкой спереди, туристический - с баулом сзади, а шоссейный с чуваком с бритыми ногами

[@Хитрорез]

😂😂😂

[@Borismolotov]

А если два баула на вилке, корзинка сзади, а у ездока бритые ноги?

[@Russia_F0REVER]

А девку с голыми ногами ты не рассматриваешь, только чувака?

[@ЛевЖарков-й9з]

​@@Russia_F0REVER Девка с голыми ногами в корзинке спереди

[@АлексейШест-ш2р]

Две под мышки ,одну на шишку и вперед....

[@autmi]

Тот случай, когда Диме пришлось объяснять очередному клиенту что-то в тысячный раз ))) А запишу-ка я им видео ) Красавчик, как всегда разложил все по полочкам. Кстати, твоими видео, насколько я знаю, многие мастера пользуются, как учебными материалами, чтобы лишний раз не тратить время на объяснения клиентам.

[@darkhunter777]

Только не обьяснил на каком чаще втулки летят с 26 дюймов или 28 ? =)

[@my.wheels]

Я поставил шоссейные седло и руль на свой круизер и ходил вокруг него любовался, какая же красота получилась. Потом прокатился и понял, что лучше на него смотреть со стороны, чем садиться)

[@gromov_]

😂😂кек

[@ВалерийПронин-х8ф]

Это вы на УАЗике не ездили)) из регулировок - только наклон спинки.

[@Apchi112358]

И не удобно, и не быстро)

[@im-pala]

@@ВалерийПронин-х8ф и то не у всех... как бывший владелец УАЗика, дико плюсую =)

[@didSashko770]

​@@ВалерийПронин-х8фпока работает, а потом и этого нет😊

[@АлександрПащенко-ш9ъ]

Я бы сказал этот человек ВЕЛО-БОГ.Мастер-учитель.Без шуток,многому у него научился,и время от времени заглядываю как в учебное пособие в его видеоролики.СПАСИБО ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!

[@emilaliyev9442]

Мы из Баку! ❤🇦🇿 Вы наш велосипедный просветитель !!! Спасибо! Отличный👍материал, всегда интересно! Всем скорейшего МИРА! ☮️

[@MrLivit1978]

Отличное и понятное объяснение. Было бы неплохо и про другие типы рам рассказать - грэвелы, разделочники и т.д. С таким же объяснением про центр тяжести, положение каретки, угол руля и т.д. Это сильно прочистило бы мозги.

[@rexus46]

Гравел?😂😂😂 хипстеры совсем распоясались😂

[@gostspb]

@@rexus46сам ты хипстер с бритыми ногами😂😂😂

[@sonicvision9927]

Вспоминал недавно про вас , думаю давно видосиков не было - а вы тут как тут :). Спасибо за ликбез!

[@АлександрБоярский-ъ6ъ]

Спасибо! Очень чётко, понятно и наглядно! Интересных заказов и адекватных клиентов!

[@МираБодрынь]

Спасибо! Я тот клиент, которому бы пришлось объяснять. Теперь многое стало понятно. Сэкономлено время мастера, продавца-консультаната , мое. Подписка, лайк!

[@РомКор-ъ3б]

Канал классный 💪👍 Пожалуйста выпускайте ролики по чаще. Очень ждём .

[@akkordeonistpavel]

Помню, в моём детстве, в конце 90х годов было очень круто и модно ставить на дорожные взрослики типа ХВЗ или ММВЗ зубастую внедорожную резину вместо стандартной, а когда я снимал крылья - он казался мне горным, спортивным, самое главное любимым великом. Каждый день по 8 километров проезжал из одной деревни в другую) даже двух девчонок вёз на нём на дискотеку. Одна на раме сидела, другая на багажнике. Хорошее качество велика. Единственным минусом их я считаю отсутствие двойных ободов. И даже сейчас в моей коллекции есть велосипед "Украина" с ластлчкой на эмблеме в хорошем состоянии. Друган подарил. Иногда катаюсь на нём.

[@maxmadseeyouglad47]

Отсутствие двойных ободов это и плюс и минус одновременно. Минус в надëжности и подверженности деформации, плюс же в том, что обод более 'играет' и тем самых поглощает мелкие вибрации при езде, что делает её более комфортной чем на двойном ободе.

[@maxmadseeyouglad47]

Да, и скажу больше, сейчас (лет 15 уже примерно) многие на горняках по городу ездят на тракторной резине, хотя она там не сильно то и нужна, и не понимают этого.

[@ГазизнурМанасыпов-б3л]

Ещё,в сельской местности, устанавливали двойные шины (от мелких проколов).

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@maxmadseeyouglad47 ещё один "плюс" одинарного обода в том, что он легче двойного. Но недостаток жёсткости, что особенно важно для тяжёлого взрослого человека, на мой взгляд перевешивает эти "плюсы". Да, когда-то в детстве я катал на одинарных и горя не знал - но и весил я тогда 40 кг, а не 95. Возможно, для неспешной и недальней езды по ровному покрытию одинарный обод ещё как-то подойдёт. Для более-менее активной и долгой езды взрослого человека, да ещё по неровностям - однозначно нет.

[@kommunisto_adov]

И он ехал? Вот именно! Не надо никого слушать. Надо делать то, что нравится!) А вел должен быть индивидуальным произведением, как чоппер.

[@novac0844]

Полезное видео. Я на днях, как раз, об этом задумался. Спасибо! 👍

[@mihanix]

Спасибо за объяснение, я кое-что для себя из него узнал. Ездил раньше только на дорожном велосипеде, вроде советского "Урала". Мне очень нравилась посадка, я мог кататься по городу, не напрягаясь, и просто крутить педали из точки А в точку Б. Но вот начал на нем ездить на дачу. Половина пути проходит по городу, а вторая - по гравийной дороге. Мой путь заканчивается крутым и затяжным подъемом, лесными тропинками и еще более крутыми спусками. За все время езды я оставил там пару задних колес, а также были заклинившие, разбитые втулки и каретки, вылетевшие спицы, сломанная педаль, согнутый руль, передняя звездочка и шатуны, трещина в ребре... После очередного ремонта я решил пересесть на горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. По городу на таком велосипеде ехать не очень удобно из-за посадки, но зато на спуске, когда я отключаю блокировку амортизатора, я могу мчаться вниз и чувствую себя очень хорошо. Я заметил, что при заездах на дорожном велосипеде я все же устаю меньше, чем на горном. На дорожном велосипеде по городу я еду так же расслабленно, а на плохих участках я переношу вес тела вперед. Вот и наткнулся на ваш ролик, когда задумался о небольшой модернизации своего дорожного велосипеда. Мне нравится геометрия рамы моего дорожного велосипеда, но не хватает нормальных тормозов, задней втулки с промышленным подшипником и более прочных колес. Я уже заменил каретку на подходящую для промышленных подшипников. Хочется сделать один раз хорошо и забыть о серьезном ремонте, просто кататься в удовольствие. Посмотрел, сколько предстоит работы и на стоимость комплектующих, задумался о целесообразности переделки. А может стоит подобрать что-то из готовых вариантов!?

[@ИгорьМедведев-ь2л]

Супер! Только благодаря вашим видео стал что то понимать в велогеометрии

[@ivanfedin9094]

Это шикарно! Мастерство очень впечатляет) Всех благ и адекватных клиентов!

[@Жизньподколесом]

Спасибо за очень наглядное и доступное объяснение. Успехов в Вашем нелегком деле.

[@АнтипАдов]

Делов то.. Один раз хорошо вхерачил дорожную раму спереди- и вуаля. Шоссейник! Уменьшил базу,исправил треугольники,рихтанул зазоры .. Все довольны.

[@darkhunter777]

Шоссейник не для РФ ! По таким дорогам быстро станешь одноразовым ! В области из В Ч на грузовых ЗИЛках солдафоны пьяные по встечке гоняют - Даже на машине опасно за городом ездить.

[@darkhunter777]

@@and_yunusov Я говорю про области Питера и Москвы ! Ну можно допустить что в сибири могут только медведи помешать на трассе )) Или рабы-лесорубы из северной кореи

[@darkhunter777]

@@and_yunusov Ктстати по этой причине я свой чопик хонда продал, слишком много быдла на дороге

[@ГлавныйМеханикУДХТУ]

ага, был такой печальный опыт. сезон-то я на нем доездил, но управление полностью пошло по одному месту. как следствие - замена рамы и вилки в межсезонье.

[@maxmadseeyouglad47]

​@@darkhunter777тут не только в 'качестве' водителей проблема, но и в качестве самих дорог для езды на шоссейнике. В моëм городе, к примеру, асфальт не везде пригоден для езды на 23-25 резине - ямы, вечная грязь на обочине, а так же камни и прочий мусор, ибо дороги ни кто не чистит. Сейчас езжу на 32 резине, и то испытываю неудобства. На наших дорогах только 40 и более ездить можно.

[@o.m.5725]

Интересно. Ещё бы послушать такое про мтб-рамы.

[@АлександрАлександров-л7д]

Мтб рамы, тоже разные

[@TheTorquelimiter]

​@@АлександрАлександров-л7двот об этом и хотелось бы узнать))

[@MegaYoutubuser]

спасибо большое за разъяснение. Я сам собирал кастом на раме, сваренной в мастерской Яна Коля, Colossi. У меня турист. Я в общих чертах знал про углы наклона и труб и их длину, а вот что к чему в деталях не очень понимал. Помню, что мастер Ян Коль прислал мне лист для заполнения моих анатомических параметров. Длина рук, ног, рост, ширина плеч и еще чего-то там. Короче как будто костюм сшил на меня. Трубы из ниобия по-моему, итальянские. Получилось очень круто и сравнительно недорого, так как заказ помогал сделать друг Яна, профспортсмен-велосипедист в России. Ну что сказать. Проехал я на велике не так уж и много. Где-то около 5 тысяч всего. В дальняки ездить часто нет возможности. По деревне катаю на гибриде городском. А своего стального коня берегу и люблю. Когда едешь на нем, то просто не ощущаешь его под собой, настолько все комфортно. Однозначно стоит своих денег такая заморочка. Когда собирал, искал по всему миру детали. Наткнулся на какую-то американскую кастом-мастерскую, которая изготавливает переклюки и манетки для грязевых жестких гонок на циклокроссах. Что-то около 200 долларов вышло две манетки (переделанные усиленные шоссейные на руль "баран") и заднего переключателя на 10-11 скоростей с керамическими звездочками. Седло конечно, Brooks. Когда доллар стоил по 34-36 рублей проект обошелся мне в 98 тысяч рублей. И это, как вы понимаете, не предел. Можно было только одних подшипников Chris King по кругу набрать почти на сотку. Но я не потянул. Ну и на том доволен.

[@DmitriyPavljuk]

Огромное спасибо за видео, действительно полезный контент! Я на своем опыте узнал, что такое ошибиться с геометрией и не знать всех этих ричей, стеков и етт. Купил шульц вандерер, а он едет как дедушкин чугунный велосипед из сарая. Пришлось продавать, сейчас изучаю геометрию разных моделей, ищу что-то циклокроссовое, с короткой базой и агрессивной посадкой, чтобы вкручивать на небольшие дистанции.

[@AlexanderFB]

Спасибо за видео! Сейчас популярны грэвэлы, было бы интересно видео из мтб хардтэйла в грэвэл с жесткой вилкой.

[@АбвгдеёжЗийклмн-г7ч]

вилки, как по мне - удел всяких профессионалов и спортсменов... Очень капризный узел (про это не раз говорилось на этом канале, да и на других) Проще поставить обычную (сразу минус 1-1,5 кг) и регулировать амортизацию давлением в покрышках. А насчет грэвела... Это те же туринги, в целом. Просто красиво назвать надо было

[@im-pala]

Для гревелов FOX 32 Taper-Cast Gravel Fork есть ваще-то. Просто стоит как крыло боинга, от 800 и до 1200 $$ за бугром, сколько в России даже не знаю. И потому мы придумываем оправдания почему она не нужна )))

[@Виктор-я4с7я]

сделать более "грамотно и вдумчиво" означает, что заказчик пришёл с одним проектом, а уходит "как всегда")). Самая большая сложность это убедить его "что так лучше и надёжнее"))

[@stikerse3892]

Очень полезно и познавательно, спасибо!

[@Evgeny_Checker]

Сразу вспомнил упоротых барыг с Авито, вложивших душу и получив с дорожного велосипеда шоссейный, а то и трековый😅

[@Русский-м7ф]

Аахахах. Рама турист поздняя, высоченные двойные обода, ярко зеленая обмотка, длинный вынос через гранату🥳🥺

[@Русский-м7ф]

Седушка с гелевыми вставками и носик вниз смотрит. А в объявлении написано: с седлом - сверху тысяча рублей!

[@Русский-м7ф]

И легендарная спицовка солнышком на обоих колёсах

[@РомаШичн]

😂😂

[@maxmadseeyouglad47]

Ага, с переклюком Turney а то и SIS😅

[@dnlblkv]

Обьяснил буквально на пальцах, все очень понятно, отличное видео, спасибо

[@asamatmustafin567]

Всё по делу и понятно. Я, наверное, перестану ходить в мастерские и просить сделать шоссе из туринга

[@dvulichnyi]

Спасибо за ваше видео!!! Все разложено по полочкам и все понятно.

[@kirkir-ui5jc]

Спасибо за качественные, полезные и ин ересные ролика! Успеха во всём и здоров я!

[@_IvAN._]

В первую очередь нужно объяснять, что угол наклона передней вилки отвечает за устойчивость и легкость управления и привести в пример любой цирковой велосипед с большим углом наклона и выносом переднего колеса.

[@ГазизнурМанасыпов-б3л]

Кроме одноколесного.

[@_IvAN._]

@@ГазизнурМанасыпов-б3л это самый неустойчивый вариант :)

[@evgeniy19]

Спасибо большое! Наконец-то кто-то смог это всё наглядно и понятно показать.

[@ЛехаБендер-ч9э]

Реально оч чётко и надеюсь чайникам будет понятно. Спасибо избавил от частых объяснений, что за чем да как(про навеску всем почемуто сразу понятно?) Теперь перед покупкой скинул ссылу, и и не надо объяснять, где слон а где жираф! Спасибо!

[@АндрейПолтев-к1ъ]

Спасибо. Хороший выпуск. Всё чётко, ясно и понятно. Творческих успехов тебе, добрый человек.

[@Ivan_9911]

Отличный разбор по рамам. Грамотно. Спасибо 🫡

[@kowboysamurai6102]

Заваленный угол рулевой уменьшает остроту управления но прощает больше ошибок в управлении. Последние пару лет очень модно делать сильно заваленный угол рулевой для всяких кросс кантри и эндуро байков. Стек, рич, провис каретки, длинна перьев не менее важные параметры, но про них не слова сказанно не было.

[@Borismolotov]

Заваленный угол ещё и компенсирует наклон ландшафта вниз на крутых спусках. В даунхиле это не только улучшает управление, но и даёт меньше шансов ездоку перелететь через переднее колесо при резком торможении.

[@ВасильЧикунов]

На видео объяснение для тех, кто не знает таких слов, стек, рич, етт и т.д.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Заваленный угол рулевой - не мода, а необходимость на МТБ. Потому что, как правильно написано, с ним меньше шансов "убраться" через руль на неровных грунтовых спусках.

[@АкакжеПетрович]

Про длинну перьев было.

[@Alekcander555]

@@ВасилийСорокин-ю1с да помню на ,, спутнике,, решили сократить путь через лесок и именно на хорошем таком уклоне перескочил через руль, причем сам был в аху...е как это быстро и не ожиданно получилось гггг

[@sergerasklad]

шикарный ролик! спасибо

[@ВладимирМалов-щ6м]

Грамотно, а самое главное наглядно. Эксклюзивное видео! Мне показалось, что у франкенштейна немного изогнута подседельная труба в сторону колеса? Кроме всего уменьшился провис каретки, что дополнительно ухудшает устойчивость велосипеда. Давненько не было от вас видео- и тут настоящий шедевр. Спасибо.

[@duxflot]

красавчик, спасибо обьяснил нормально с живыми примерами, вот теперь мне понятно

[@1K9V6N2]

Ха-ха-ха, а мы в конце семидесятых, перед Олимпиадой 80 гоняли на дорожных ХВЗ и Минских по Куркинско-Машкинской велотрассе в Московской области, да ещё прилаживали на заднее колесо дополнительные тормоза и руль от спортивного велика. И летали по тем горкам будь здоров, у меня на велосипеде один раз разорвало тормозной хомут, а в другой сломался сам рычаг, вот после этого и купил дополнительные тормоза.

[@ГоблинХоббит]

Я в детстве поставил на шоссейник обычный руль от дорожника Урала, сиденье мягкое от него же, и трубки с протектором. Для меня было идеально.

[@bicyclecat_and_summer]

Отличный контент!!! Огромное спасибо за толковое объяснение. Дцмаю многим даже профи будет познавательно.

[@MatureManNew]

Спасибо за информацию! Хотя эти моменты понятны, но интересно посмотреть с наглядными примерами! 🔥

[@unknown_stranger]

Всё по полочкам!

[@Radiokot42]

О да, я как раз три года назад превратил свой городской (дорожный) велик в подобие шоссейника, поставив на него руль баран, и как раз длиннющая верхняя труба и мягкая рама сказываются на удобстве езды. Но мне все равно нравится, ведь я очень люблю этот велисипед)

[@ОльгаГлухарева-и6э]

Как я хочу чтобы у нас в городе была такая мастеская!У меня старт шоссе 1986 года .не садилась 40 лет ,а сейчас езжу ,хотелось бы научиться полному оюбслуживанию !

[@БорисБорисов-г6у]

В мастерской могут обслужить вел, а учить вряд ли будут)

[@ОльгаГлухарева-и6э]

@@БорисБорисов-г6у понятное дело. Да и клуба никакого нет ничего. А интернет есть интернет, что то узнаешь, а что то нет.

[@alexandrov8799]

​@@БорисБорисов-г6утак она хочет учиться по видео. При большом желании почему бы и нет. Тем более вариантов нет.

[@dmitryorl6249]

Лет 10 назад переделал спутник в гибрид с современной навеской и до сих пор мне нравится как вышло и едет. Тоже отговаривали, поэтому не надо не кого отговаривать, может человек хочет дать 2-ю жизнь своему старому велосипеду из детства.

[@КР580ВМ80А]

А можно поподробней? Что именно сделало его гибридом?

[@dmitryorl6249]

@@КР580ВМ80А вилка эластомерная и руль прямой

[@ВасилийПипен]

Я так же переделал Украину....руль прямой,24 скорости,колеса немецкие 28 с 2ми ободами,покрыхи 622×32....короче тащусь от него... ездит супер,скорость средняя тоже ничего:25-28 км в час это с моими габаритами:195/115-120....ну и меня выдерживает нефиг делать...

[@ЕвгенийБро-з1й]

Спасибо. Всё доступно объяснил! Шоссейный у меня не получится😅 Хорошо что деньги не успел потратить.

[@nawowas8818]

Спасибо долго и громко смеялся с момента что ты сделал с рамой для клиента. Нет, не с тебя, хотя и с тебя немного) но больше с клиента

[@ЙеН-м5к]

Респект Дмитрию за видео и реализацию такого кастома.... Жаль, что за кадром осталось, зачем владельцу рамы нужен был такой крокодил.

[@ЕвгенийБобков-н3ь]

неплохая реклама мол не надо так делать но я сделаю )) дорого ,в свое практики получалось очень четко и быстро объяснять таким клиентам чем они там думают ))

[@user-qf2mb]

Спасибо за доступное объяснение для не профессионалов 😊

[@whiterose7676]

Было бы ещё классно видео про геометрию горных велосипедов - кросс-кантри, трейл, эндуро, олл маунтин. В чем отличия и какие особенности геометрии для какой езды подходят 🌟

[@alexandersledgehammer3868]

Спасибо тебе мил человек, объяснил всё на пальцах.

[@niobium.isotope93]

Лучшее объяснение разницы в геометрии

[@СергейЛебедев-ь3э]

❤❤❤ спасибо🙏💕 Привет из Улан-Удэ, Сибири

[@mydrimax5937]

спасибо за такое подробное объяснение разницы в геометриях рам 👍 12:13 ROFL

[@ИВа-и8й]

Дождались. Сделай обзор на свой (красный) велосипед. Интересно посмотреть на чем катает сейчас Велолаб)

[@sapatranquille]

Я - тот самый человек, который в этом году сделал быстрый вел из Урала, пройдя по краю возможностей дорожной рамы) Легкие одинарные обода, буллхорн, легкая резина 35мм, синглспид на втулке торпедо, не родная, более короткая вилка. Результат позволяет ездить со средней 30 по городу и не особо заморачиваться из-за выезда на грунт, снятого асфальта или мелких волн на нем)

[@maxmadseeyouglad47]

Со втулкой торпедо я бы не стал гонять 30 по городу, если только ты отдельные ободные тормоза на оба колеса не поставил дополнительно.

[@александр-ж1м8о]

Спасибо за обзор! Не так всё просто в велогеометрии (до ролика и не подумал бы))))))

[@Nailgaft]

Тоже хочу пвз 10в перепаять но не шоссер, а фикс. Дропы понравились горизонтальные, сча только донора найду на трубки. В голове как раз Лоу про засел) Про геометрию автор прав стопроцентно, пробовал просто зафиксить, не работает так( Все как говорит автор. Конечно проще купить готовый фреймсет, зимой подкоплю обязательно. Всем добра и успехов в творчестве!

[@zebrzebrov1578]

Спасибо! 50 лет на великах, таких нюансов не знал.

[@СанчеллоФедоров]

Привет, 15 лет в беге спринте и велоспорте, скажу по опыту: главное педаляж под центр масс по отвесу, контактные педали, наклон тела 45-59 градусов, остальное имеет значение с вероятностью 0%.

[@zebrzebrov1578]

@@СанчеллоФедоров аха, спасибо. У меня куча велов, мтб шки разные, типа шоссер хвз, дорожники. Катаю сейчас на разных, конечно, разница в посадке и пр. Но Гуру четко объяснил все нюансы что как зачем. Плюс ему в карму.

[@Хитрорез]

@@СанчеллоФедоров "а я веган"©

[@kolob204]

Спасибо, стал лучше понимать как работает геометрия!

[@CurdPattysRoll]

хоть и все знаю, но все равно интересно смотрится

[@mehanikdun]

Здравствуйте. На Вашей кастомной раме, как мне кажется,длинноваты вертикальные перья задней вилки. Если их укоротить, горизонтальные станут с контруклоном и это будет красивее. Вы же всё равно это варите. Это просто совет, спасибо

[@kommunisto_adov]

Если очень хочется, то все получится! До сих пор помню сайт крокодиловодов и сам собирал что то такое, пока не появились найнеры! И все равно у меня сейчас что то среднее между горным и прогулочным. Люблю я с прямой спиной ездить и высоким рулем, но и быстро и по пересеченке. И с багажником спереди, как продолжение руля, для ружья или пива)

[@Favouriteauto416]

шикарный, очень информативный ролик. Большое спасибо

[@АнатолийВольфони-р4л]

Спасибо, информативно, понятно!

[@don_pedro921]

грамотно и доступно все объяснил, красавчик

[@roxincat]

Сразу лайк! Тем более с такой темой!

[@АлександрАлександр-х5с1ж]

Я как и вы🤔 (просто так), когда-то приделал автомобильное динамо на 24 вольта (в свою очередь, переделанное на постоянные магниты, вместо обмотки ротора), к передней вилке велосипеда, а переднее колесо намертво посадил на вал этого динамо (переднее колесо - в обычном положении, динамо - сбоку). Во - первых, получился электромагнитный тормоз (просто замыкание кнопкой, обмотки статора динамо). Во - вторых получилось встроенное динамо, которое совершенно не изнашивается (кроме собственно подшипников), хоть и не очень эффективное (нужно тихоходное, многополюсное, типа двигателя - генератора от стиральных машин), но напряжения для зарядки аккумуляторов на 2,4 вольта хватало, как и для соответствующей лампочки накаливания... дарю идею... Если этим займётся производство, то вместо постоянно трущихся и грязных, велосипедных динамо, будет чистое и мощное динамо на супермагнитах, плюс функция какого-то торможения. Я против использования динамо как двигателя - путь к деградации.

[@NP999]

Большое спасибо. Очень интересно и познавательно.

[@47parallel74]

Не зря говорят: «из говна пули не вылепить». Автору - респект...

[@NikolayPolikarpov12]

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно!)

[@sergiomazurin]

На счет длины колесной базы для разных типов великов - мысль интересная и скорее всего автор прав. Спорить не буду. Но на счет различного расположения каретки относительно сиденья - что-то непонятное... При горизонтальном положении шатуна коленный сустав должен располагаться на одной вертикальной линии с осью вращения педали. На сколько я понимаю это правило не зависит от типа велика. И кстати, на этом видео при посадке на разных рамах у автора каретка была одинаково впереди его центра тяжести, хоть он и "узрел" какую-то там разницу. Я лично не увидел никакой разницы... Я думаю что главные параметры - это длина базы, посадка (сиденье) относительно колес и вынос руля. Ну и еще вылет оси вращения колеса относительно оси вращения рулевой колонки.

[@dmitry6307]

Да, обязательно! Покажите сборку этого проекта!

[@wplwpl3931]

вас очень интересно смотреть!

[@Vova_Petrenko]

Е-бать ты "красавчик". И сам толковый и объяснить можешь доходчиво.

[@LaptevDm]

Доходчиво! Я тоже хотел из старой суры сделать мтб😂

[@АлександрШ-з9о]

очень интересно!

[@АлександрСпрыгин-ч4х]

Помоему в советское время был велосипед турист в двух исполнениях-с рулём бапан и с простым прямым рулём.При этом рамы одинаковыеи колёса с узкими шоссейными покрышками .Отличались только рулями.

[@scamp661]

Здорово,когда все объясняют. Но столкнулся с проблемой,что людям это не интересно. Найдется фломастер который,такой же валенок и сделает не разбираясь.

[@Юрий-т2л9ш]

Ооооо...классссс ! Дима Появился 😊🎉😊🎉❤❤❤🎉🎉🎉

[@РомаШичн]

Сразу лайк 🎉 не легко такое объяснить 😮

[@borissamokhvalov6351]

Ещё труднее обьяснить правила грамматики.

[@РомаШичн]

@@borissamokhvalov6351 согласен 🙉🤡

[@juriylit8936]

Толковое видео.. И всё же я комбинирую, потому что вожу большие грузы, вилку меняю/подбираю под електро мотор,,, теперь мой велосипед напоминает чем-то харлей..

[@whiterose7676]

Отличное видео, про геометрию инфа топ!! 🔥🔥🔥

[@HoroshoArseny]

Блин, наконец кто-то нормально всё объяснил! 😂

[@eugeneakinshin7983]

И ещё «оверлап» для многих оказывается сюрпризом.

[@ПавелВекшин-е1и]

красавчик всё хорошо объяснил . доходчиво и популярно . я подписался

[@jerobmaru351]

Сколько я откатал на дорожной Суре с бараном, но правда это был синглспид без пистолетов. Держался непосредственно за руль. Сейчас поставил прямой руль с небольшим выносом. Супер!

[@МихаилМорозов-у5и]

А у нас в детстве этот баран ставили на Суру и переворачивали вверх. Это считалось круто и шикарно. А то и просто даже ставили баранку от грузовика ГАЗ-51. А на велосипеды Уралец ставили высокие рули от спинок трамвайных сидений, чтоб сидеть максимально прямо и на козла вставать. Всё это щедро заматывалось синей изолентой и "лапшой" от автомобильных стёкол. Спицы были все замотаны цветными жилами телефонного кабеля. На втулках колёс были завязаны резинки от трусов, чтобы на ходу полировались до блеска, а на перо задней вилки ставилась прищепка с картонкой, чтоб трещала как мотор на ходу. На сиденье положен был вельветовый чехол с бахромой. Так было модно. Задняя покрышка всегда была лысая от резких торможений. Рамы Уральцев обычно ломались и их заваривали сваркой. Спицы вместо ключа загибались пассатижами зигзагом, когда совсем ослабевали.

[@sergeybeauts7204]

@@МихаилМорозов-у5и прям моё детство и отрочество описал!

[@МихаилМорозов-у5и]

@@sergeybeauts7204 А на соски камер ещё прикручивали железные блестящие шарики от кроватей вместо колпачков, а под них иногда надевали пластмассовые кладбищенские цветочки. Иметь фару с генератором было очень престижно. Этот комплект стоил дорого и редко был в свободной продаже. Про задние же фонари я даже и не помню. Хотя фара редко у кого была в рабочем состоянии. Генератор сильно тормозил движение, съедал резину, а кронштейн всё время норовил разболтаться и провернуться на вилке. Абсолютно ВСЕ запчасти велосипеда были дефицитом, особенно ценилась резиновая ниппельная трубка, резиновый клей и клинья для шатунов. Подшипники и цепь редко кто смазывал, и они так служили до победного конца. Особенно это касалось задней втулки Торпедо, которую даже боялись разбирать. Но втулка была крепкая, выдерживала несколько поколений ездоков. Предметом зависти также была подножка и багажник с проволочной корзиной, чтобы ездить за хлебом. Одна такая корзина без багажника (при большом везении) в магазине стоила 4-50, а это немаленькие деньги.

[@stabrovskyimuscle]

Крутой мастер, черпаю инфу по советскому велопрому.

[@ГазизнурМанасыпов-б3л]

Теперь понятно, для чего нужен защитный кожух над цепью и ведущей шестернёй .Чтобы "центр тяжести"не защемило между оными.😂

[@sergeypopkov5624]

Очень интересно. Спасибо.

[@MsMailz]

блин только сегодня попалось твое видео, а вел взял вчера))

[@ГераТГератович]

Кто бы мог подумать, что всё так сложно ! В прошлом всё было намного проще !!!

[@maxim26081982]

мне подходит рама только с прямым треугольником, я часто сижу на вернхнем пере, когда лень залазить на седушку. В люую раму надо вкатываться месяцами, чтобы она начала эффективно работать.

[@tansytansy]

Вы настоящий инженер!

[@ury_k2653]

Спасибо, как всегда информативно 👍🏻

[@AK-rh7fd]

Поэтому нужен продюсер кастомных велопроектов.

[@satanasaturn]

Крутите Метиева на карбоновую Москву и Самойловы) Интересно бы было глянуть такой материал

[@nikolaivasilevich3972]

Добрый день ! Не сказали если отличия дорожной рамы от туринговой очень интересно знать

[@borissamokhvalov6351]

Если, если!

[@Alex-vb1fp]

рама это главное... дядька мой в 1990-м покрасил раму от своего "Туриста". Повесил сушиться на забор во дворе ( лето, солнышко, частный дом, но рядом - девятиэтажки новые. ) Утром рамы не было...

[@Kolan.13]

На рухляди той эпохи,до сих пор ездят?

[@Alex-vb1fp]

@@Kolan.13 ну... мы же живем еще в домах построенных 50 лет назад... то не рухлядь а олдскул.