현대 아반떼 N Hyundai Elantra N 인제스피디움 [트랙주행] 이민재

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고갯마루Summit Corsa Gruppo

Күн бұрын

Пікірлер: 112

@kunyom02 17 күн бұрын

여기 아재 아무리 뭐라고 하셔도 본인 주장 강하셔서 안들어여 이양반 진짜 순수함 그자체…

@채원장-p4i 5 ай бұрын

공기압이 상당히 너무 높아 보입니다. 형님께서 스핀하시는거 태어나서 처음 보는 것 같습니다요😮

@slot.th00 5 ай бұрын

17:12 캬~

@philocoffea 5 ай бұрын

스핀해도 다 보여주는 고갯마루! 신뢰합니다!!

@파워헬스0114 5 ай бұрын

귀한영상 ㅋㅋ아저씨 스핀하는거 두번째 보네요 아반떼들로

@byunglee216 5 ай бұрын

인간은 누구나 실수를 합니다. 영상에서 다시 배울수 있는 격언: 항상 첫번째 랩을 조심하라 !

@semilife2 5 ай бұрын

5:24 전자장비만 나오면 약해지는 K-아재 ㅋㅋㅋ

@Karoosipa 5 ай бұрын

됐어!~!! 유투브 각 나왔어!!😁

@MrYJSohn 5 ай бұрын

앞부분은 편집하고 올리실 수도 있었을텐데 그대로 다 올리신 건 나름 생각하시는 바가 있어서겠죠?^^

@jangjaehoon0319 5 ай бұрын

아n 벨n 모두 리어타이어 냉간시 내리막 코너에서 약하더라구요. 날씨가 워낙 더워서 금방 출력이 빠지는 문제도 있었을 겁니다.

@SK_RAISON 5 ай бұрын

맞는 말씀입니다 FF 프론트 헤비차량이라 내리막 언덕에서 브레이킹 잘못하면 공도에서 오버+전손나기 쉽상이고, 2리터 터보 차량이라 더운 날씨엔 비슷한 실력에선 1랩 빡랩이 베스트랩이라서 원메이크 레이스에서도 심리전이 꽤 나오는 상황인거 같습니다 ㅎ

@peaceoneluv 5 ай бұрын

감독님 운전을 좋아하는 사람으로서 보기에 조금 아쉬운 부분들이 있습니다. 세팅을 모르는 상태의 남의 차를 다루는 게 쉬운 건 아니지만, 그래도 운행을 위한 최소한의 점검사항들은 체크해야 되는 게 아닌가 싶습니다. 트랙 주행을 해왔던 사람들이야 기록이 안 나올 상태인 걸 알아보겠지만, 대부분의 일반분들은 또 타임 어택 머신들의 기록과 비교하여 운전을 왜 저렇게 하네 차 못 타네 어쩌네 할 겁니다.. 저 말도 안 되는 공기압은 무엇이며 이유를 알 수 없는 휠 사이즈의 선택, 타이어 폭, 일반유에 맞춰진 부스트압력 등. N이라는 나름 스포츠카에 어울리지도 않는 바보 같은 앞 차 간격 유지 차로 보조 기능과 같은 쓸데없는 건 좀 코스인 전에 미리 좀 꺼놓지 않는 것도 그렇고 아 너무 답답합니다..

@user-nb9tw7vu7x 4 ай бұрын

핑계거리는 많을수록 좋을듯 일반인보다 랩타임 떨어지니ㅋ

@김민석-n7z 2 ай бұрын

N 은 BS 들이나 사는 개 찐 차지 스포츠카가 아니야;;; 니 댓글만 봐도 N 사는 놈들이 얼마나 찐 들인지 알수 있네;; ㅉㅉㅉ

@김민석-n7z 2 ай бұрын

1. 아반떼 N 은 스포츠카가 아니라 ZZIN 따들이 사는 차임 2. 니 댓글만 봐도 아반떼 N 이 어떤 부류의 애들이 사는 차인지 너무나 명확하게 잘 말해줌 ㅋㅋ

@최재원-r7b 2 ай бұрын

@@김민석-n7z 니 댓이야말로 어떤 인생을 살아왔는지 잘보여주는데 저 원댓글은 문제점을 이야기한건데 대체 어느부분에 혼자 빡쳐서 인생얘기가 나오냐? 논리도 없고 말하는수준이며 ㅋㅋㅋ 잼민이아니고서야 나이먹고 그런 말투쓰면 인생 포기한 수준임

@25eo Ай бұрын

N이 무슨 스포츠카야...ㅋ 그냥 평시엔 승용차로 타다가 가끔 잡아돌리면서 재미로 타는거지 저걸 스포츠카? ㅋ.... 스포츠카 다 죽었음?

@orca344 5 ай бұрын

작년 아반떼n pe 서킷 주행과 다른 점은 기온, 타이어, 서킷, 브레이크 패드 정도인 것 같군요. 작년에는 크게 호평하셨는데 역시 터보차라 기온의 편차가 크게 작용한 게 문제인지 아니면 영상에 안 나온 차이점 때문인지 참 자동차란 알다가도 모를 물건이군요

@Y_Lim 5 ай бұрын

아마 타야 폭 좁힌게 의심되는 것 같습니다. 이전 태백 영상에서는 순정 세팅이었던 것으로 기억합니다.

@TheMaaaaxxx 5 ай бұрын

타이어 열먹은게 커보이네요

@SK_RAISON 5 ай бұрын

태백 PE 아엔 쌩순정 기록보면 납득이 안갈수 밖에 없죠 앞뒤 타이어 세팅도 개판으로 해봤고 공기압도 너무 올려놨어요 😅

@dckakarot 5 ай бұрын

잘봤어용 굿밤 즐주

@E82_128i 5 ай бұрын

아침에 출근하면서 볼 수 있어서 감사합니다

@dPcks562 5 ай бұрын

토요일에 출근이라니요 엉엉

@orca344 5 ай бұрын

6:34 귀한 스핀 장면

@BlackCap86 5 ай бұрын

스핀한거 처음봅니다. 사고는 아니라서 다행이에요.

@rvf75000 5 ай бұрын

잘볼께요~

@고사리-n7b 5 ай бұрын

스핀마루!

@hjz9469 5 ай бұрын

오 차량 색상이 너무 이쁘네요

@ASCARI95 5 ай бұрын

앞타이어 공기압이 너무 높아 진입언더가 유독 눈에 띄게 많이 보이네요. 앞만 245 40 18로 바꾸고 리어 토와 네바퀴 공기압을 적절하게 셋팅하면 훨씬 나아지지않을까 싶네요.

@jeongheekim4937 4 ай бұрын

235 사이즈면 가속력은 좋아지지만 코너링이 살짝 아쉬워집니당 원래 사이즈는 245 입니다

@powerm6929 5 ай бұрын

좋고 나쁘고를 떠나서 감독님께서 즐거워보이지가 않습니다 -이상-

@KIASEPHIA0709 5 ай бұрын

휠 타이어 세팅이 신기하네요..

@Auto_K 4 ай бұрын

감독님 앞이 너무 무겁다고 하셨는데 본넷을 frp나 카본으로 바꾸고 배터리를 트렁크로 이동하고 수동변속기 차량(-30키로정도) 였다면 랩타임이 얼마나 줄었을 거라고 예상하시나요??

@JYC 5 ай бұрын

타이어폭을 왜 순정보다 좁힌걸까요 궁금하네요

@nitealth 2 ай бұрын

왜이렇게 화난 애들이 많냐? 자기 입맛에 안맞다고 개거품 무는애들은 이해 안가네

@LDlee-ww4li 5 ай бұрын

날이 더워서리~

@SK_RAISON 5 ай бұрын

보통 순정상태에서 설사+패드만 봐꾸고 50초 초반대 기록내는 아엔 오너분들 보면 겨울에 레코드 내시는거 같아요 뒷타이어만 왜 19인치로 하셧는진 모르겠지만 저것도 영향 있을거고 또 고급유 학습 유무에 따라서 30마력 가량 차이납니다 근데 저 고급유 학습 시키는게 굉장히 지랄 맞고, 또 쉽게 풀려버립니다 😅

@dolmihyun 5 ай бұрын

앞타 18 뒷타 19 는 진짜 뭔 패션세팅이여? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@maxx-d7e 5 ай бұрын

재정상태가 안좋아서 일단 휠 두개만 바꾼듯

@hola-rr5ru 5 ай бұрын

@@maxx-d7e 그게 아니라 선택 가능한 타이어에서 앞뒤 동일 둘레를 맞추다 보니 저렇게 된듯

@SK_RAISON 5 ай бұрын

@@hola-rr5ru 보통 N오너분들 18인치다운+설사까지 끼울 정도면 스퀘어로 세팅하지 저건 진짜 듣도 보도 못한 타이어 세팅입니다.

@sung815kr 5 ай бұрын

차 타다가 식겁한 드라이버면 개추 ㅋㅋ

@추상인간 5 ай бұрын

역사적 장면을 보게되네요 😂😂

@추상인간 5 ай бұрын

띠링 소리난거 보니 영향이 있는 것 같은데요?

@Y_Lim 5 ай бұрын

@@추상인간레드라인/변속시점에 도달했을 때 나는 효과음 입니다. 소리가 다소 어색하죠😅😅

@dolmihyun 5 ай бұрын

세팅이 요상하네..

@띱띱빵빵 5 ай бұрын

순정 타이어가 245인데 왜 235꼈는지 신기한 세팅이네요

@sevenforce_korea 5 ай бұрын

sur4g 19인치가 235 35밖에 안나와요. 18인치는 245 40 18 이 있는데..

@ASCARI95 5 ай бұрын

그렇다면 앞 245 뒤 235가 차라리 나을듯 보입니다.

@SIRO_WMMT 5 ай бұрын

아무리그래도 설포 235가 실폭 사이즈는 241입니다 순정 미쉐린이 제조사특성상 245보다 작으니 폭차이는 별로 차이안납니다 N PE N2컵 타이어 사이즈도 235인걸요

@SIRO_WMMT 5 ай бұрын

근데 앞18 뒤19인치는 좀 에러인듯 ㅋㅋ

@hola-rr5ru 5 ай бұрын

@@SIRO_WMMT 상관은 없습니다 순정기준 앞뒤 인치다른 차종들도 많은걸요 ...

@gugugu206 5 ай бұрын

스핀마루 ㄷㄷㄷ

@규현-z7r 3 ай бұрын

차량 색상 뭔지 알 수 있을까요?

@De_König 4 ай бұрын

아N 오너들 화나서 단체로 몰려왔네ㅋㅋㅋㅋㅋ

@아반떼도르-g1k 5 ай бұрын

열 안오른 235 설포지면 ...

@hola-rr5ru 5 ай бұрын

유온이 142도 ㄷㄷㄷ

@반차튜브 5 ай бұрын

오으 유온 심하네요 오일쿨러 약하네

@SK_RAISON 5 ай бұрын

150도까지도 잘 버티더라구요 휠마력 300오버 맵차량은 160도까지 올라간다더라구요.. 😅

@deutsch323 5 ай бұрын

@@SK_RAISON오일 성질이 변하지 않나요? 높은 온도는 각종 실링 내구성에도 좋지 않을텐데

@SK_RAISON 5 ай бұрын

@@deutsch323 아무래도 말씀하신데로 산화도 빨리되고 그러겠죠 ㅎㅎ 그래서 보통 저정도로 유온 올라갈정도로 타면 대부분 오일 금방 교체 하시더라구요

@yunil2169 5 ай бұрын

감독님..........공기압...ㅠㅠ

@neungme 5 ай бұрын

gti 타시는거 보고싶다.. 뭐라고 평하실지..

@오토-s8g 5 ай бұрын

핑계 하나는 드라이버 원탑

@jyAhn-iq4eg 5 ай бұрын

시끄러운 배기소리도 조용한걸봐선 셋팅이 좀 이상한거같아요 ngs 거의 없는거나...

@tcrslchar7087 5 ай бұрын

설사마루

@지상최고미남 5 ай бұрын

원숭이도 나무에서 떨어진다....❤❤❤

@lucasjess123 5 ай бұрын

아반떼엔만 타면 ㅠㅠ

@SK_RAISON 5 ай бұрын

설사처럼 달려왔습니다.

@Auto_K 4 ай бұрын

감독님 오늘 영상은 좀 아쉽습니다..오래도록 남는 영상인데 차량에대한 선입견과 편견을 안갖기 위해 따로 공부하지 않고 오는건 좋더라도 기본적인 조작법정도는 10분정도면 투자해서 숙지했더라면 더 좋지 않았을까 싶네요 ㅠㅠ 하지만 덕분에 귀한 스핀영상 잘 봤습니다 ㅋㅋ

@rubylover66 5 ай бұрын

공기압이 너무 높아요...10은 더 빼야됩니다

@SanghunJung93 5 ай бұрын

으악 지각이다!!

@서군-q6l 5 ай бұрын

앞을 18인치 뒤를 19인치 해서 언더 더 심해질거 같네요

@유성민-y7k 5 ай бұрын

뒤바퀴가 앞바퀴보다 먼저 나오는 속도로 빠르게 달려왔습니다ㅋㅋ

@avocadodaniel5942 5 ай бұрын

아엔 좋은게 맞나... 걍 86 깡통이 훨 좋아보이는데 트랙관점에선

@never-er 5 ай бұрын

밸런스나 운동성능은 당연히 86이 좋겠는데, 아n출력이 좋으니 기록은 아n이 월등하죠

@정인철-v8p 5 ай бұрын

아베오 보다 빠르다니 ㄷㄷ

@미듐-w6w 5 ай бұрын

아니, 이쯤되면 목에 ngs 걸어줘야되는거 아님??

@user-aura1999 5 ай бұрын

NGS 또 안 킴 ㅋㅋㅋㅋ

@봉봉-l7y 5 ай бұрын

킴

@univ.yonsei2346 5 ай бұрын

10:20 키는데요

@user-aura1999 5 ай бұрын

@@univ.yonsei2346 오호~~! 못봤음 ㅋㅋ

@vvagain9228 5 ай бұрын

전륜차가 이런 거동을 보이는게 정말 신기해서 너무 타보고 싶네요

@반차튜브 5 ай бұрын

공기압 30이면 좋을텐데

@ctjjj817 5 ай бұрын

아반떼랑 n이랑 다른게 뭐임?

@dreamerer2297 5 ай бұрын

평소 아반떼 n영상들 보더라도 언더심해보이더니 역시나

@jeongmyeonlee 5 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/rqG7c6x9pdiHqqcsi=bKFm_LeOfdQOyEFq 감독님 해당 영상에 대해서 어떻게 생각하시나요? 드라이버들이 한날한시 같은차 같은곳에서 레이스를 하는 자료입니다 음성은 AI가 알아서 번역해주는것 같습니다

@JHQ6231 5 ай бұрын

아반떼N 살짝 타봣는데 앞은 언더로 날아가는 성향이 강하고 리어는 그립이 너무 빠르게 잃어 버리는 느낌이 들던데 아직 초보라 기분탓인지 정답인지 모르겠네요 😂😂

@molekyile8498 5 ай бұрын

전륜구동에 저 크고 무거운 차량으로는 트랙에서 탈 만한 차는 아닌거 같음 😢

@1glory7 5 ай бұрын

순정으로 1분50초대 찍는 차량에게 할말은 아닌듯..

@eddie3838 5 ай бұрын

한국에서 팔리는 차중에 저거보다 트랙에서 타기 좋은 차 별로 없을걸요.

@SK_RAISON 5 ай бұрын

영상은 감독님의 견해일뿐입니다 순정 전륜 해비로 저정도 성능이랑 기록 내는 차량도 몇 없어요 타보고 말하세요 평소에 빠른차도 제대로 안타보셧죠 ?

@nycpark 5 ай бұрын

순정 50초대 영상은 못본것 같은데 혹시 링크 공유 부탁드려도 될까요?@1glory7

@1glory7 5 ай бұрын

@@nycpark 뭔 소리하세요? 감독님 해당 영상에서도 1분 56초 찍는구먼. 감독님이 찍어서 올린 N 영상들 모조리 2분 언더인데

@행배야-h4k 5 ай бұрын

0:16 ???? 무슨,,,,,구별 못하면 눈이 잘못된거 아님?

@davidlivinginboston 3 ай бұрын

N부스트를 쓰시면 랩타임 단축 될 듯요

@blackbear4708 5 ай бұрын

차에 대해 공부 좀 하고 타세요 뭔 쌍팔년도 똥차만 타시나 차로 유지 보조 기능 스티어링 왼쪽 하단 버튼 하나만 누르면 꺼지는걸 못찾아서 쌩난리...보고 있음 치매걸린 노인네마냥 속터지고 답답합니다. 기록 안나오면 무조건 자기 실력은 문제없고 차가 이상하다라고 몰고 가는 것도 추잡하고 없어보여요 같은 차로 님보다 훨씬 랩타임 잘 뽑는 아마추어 일반인들도 차고 넘쳐요 맨날 변명만 해대는거 진짜 꼴사납고 짜쳐 보여요😢

@jeonghyeonkim9519 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ비열하게 팩트로 패다니....

@dolmihyun 5 ай бұрын

@@blackbear4708 속 시원하긴해

@잠주먹 5 ай бұрын

이게 맞다 ㅋㅋㅋ

@아쌀라말라이꾸움 5 ай бұрын

곧 삭제될 댓글 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ