#스테이션비 #아반떼N #강병휘 드디어 아반떼N을 타고 서킷을 타봤습니다! 과연, 랩타임은 어떻게 나왔을까요? ♪ Station.B 구독하기 bit.ly/3yvespl ♪ Station.B 차량 협찬하기♪ bit.ly/3AMWQ9z
Пікірлер: 477
@iamtrust2 жыл бұрын
노면이 안 좋을때 서킷2분 안에 들어오는 신차가 3천마넌대.. 비어만형 하고싶은 거 다해
@user-qi2kg5gc1m2 жыл бұрын
역시 서킷리뷰는 더베랩이랑 여기가 최고인듯!
@nick-cj3dw2 жыл бұрын
더 랠리스트때부터 팬이었습니다 앞으로도 멋진영상 기대합니다 ㅎㅎ
@clumsyy72402 жыл бұрын
10:37 이렇게 하던데? 하고 바로 해버리는 그는....
@user-ql5mr1fe3z2 жыл бұрын
언제나 강병휘 !! 강병휘는 역시 필드에서 그 역시가 어울립니다
@hanpang92 жыл бұрын
2:04 월드클래스는 역시 멋져..
@mattk.58572 жыл бұрын
04:30 이게 프로지.. 역시..
@MrSHIN3352 жыл бұрын
역시 늬르부르크링에서 연석에서 잔디와 수없이 타보고 꺠먹고 하면서 강해진 전투력이 유학물 먹으니 틀리군유 ㄷ ㄷ
@MrSHIN3352 жыл бұрын
아시다 시피 잔디 들어가면 그냥 인형되는거죠 잔디인형
@pitin49862 жыл бұрын
역시 인제에 비를 몰고다니는 남자 Station.B
@kingisback-cd8rp2 жыл бұрын
영상 퀄리티가 후덜덜 ♡♡
@jinodd2 жыл бұрын
우와! 정말 말로 형용할 수 없을 정도로 멋집니다. 기회가 되시면 코나N으로도 같은 걸 보여주시길 희망해 봅니다.
@user-jc4gz2iz7f2 жыл бұрын
너무 잘봤습니다! 감사해요
@jbpark25382 жыл бұрын
근데 혹시 가능하시면 강병휘레이서님 패달부 조작하는 화면도 같이 넣어주실 수 있나요? 트랙 주행시 엑셀 브레이크 타이밍도 같이 보고 싶기도 하고 먼가 더 영상이 역독적일것 같기도 하고.. 뉘르 영상에서 진짜 좋았던 부분중 하나이기도 했거든요.. 물론 스틱과 오토의 차이가 있긴 하겠지만..
@TileJun2 жыл бұрын
스테이션 B 꼭 흥하자!!
@songsong222222 жыл бұрын
10:37 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꿀잼
@realbadasssss23332 жыл бұрын
잘봤습니다! 느끼신 Mdps 문제는 lsd가 더 적극적으로 개입하여 생긴게아닐까요?
@kck12 жыл бұрын
아반떼 n 성능 궁금했었는데 감사합니다. 순정 1분 56이면 괴물수준이네요. 이런 차가 나올줄이야.👍
@naldoko4612 жыл бұрын
예전에 타채널들 패널처럼 활동하실때보다 영상이 차쟁이들을 위한 알짜내용과 편집이라 너무 좋아요😍😍
@@user-hz1nj2uj5w 아니죠 그렇게 말씀하시면 누구나 하브나 전기차가 좋아 보이겠죠 하지만 하브는 내연기관의 일종이구요 리막등 순수 전기차 이외에 하이브리드는 전기계통이 직결감으로 크게 이어지진 않아서 터보렉이 없는것 이외에 성능은 현존 하이퍼카 중에선 기본 내연기관이 우세하구요 저번에 타 유튜버분 영상에서도 나왔듯이 하나의 단점이 모든 장점을 다 잡아먹기 때문에 이 또한 소비자들의 갈등을 야기합니다 현년도에서도 그렇고 아직 충전소 보급도 저급하기때문에 내연기관과 전기계통 차량 판매량도 어마어마 한 차이가 보이구요 그렇기 때문에 내연기관이 저물어간다는 표현은 아직 이른 것 같습니다. 제 뇌피셜이긴 한데 자동차 업계 종사자의 경험담이에요 ^^
@user-ho1ti7mf1m2 жыл бұрын
현기차 아반떼가 2톤의 e클 5시리즈보다 연비안나오는거 아시고 이런말씀하시는건가..파워트레인이 아직도 엉망인데
@bombom41702 жыл бұрын
타신 차량의 기록(?)이나 랭크가 마지막에 나왔으면 비교하기 좋을 것 같아요
@AllenRSX2 жыл бұрын
역시 기대이상의 리뷰! 갓병휘님 최고입니다!
@user-ch7fv4jt1v2 жыл бұрын
강병휘 선수님처럼 인제에서만 가지고 노는 정도로 뽑으려면 아반떼N 옵션 선택을 어떻게 하는게 좋을까요?!ㅎ
@user-ox3xj1yo9l2 жыл бұрын
정말 잼나게 봣습니다.^^
@sasha-sasha-sasha2 жыл бұрын
너무 잘봤습니다...아반떼n 물건이네요!
@user-yp4jo8ez5w2 жыл бұрын
정원이가 라인을 여기서 이렇게 타던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짱입니다
@crobado28732 жыл бұрын
10:37
@snuqksvh2 жыл бұрын
전문가가 리뷰 해주니, 매우 신뢰감.
@Hwan_tv2 жыл бұрын
지려따...
@user-yl7wb8fv8v2 жыл бұрын
씨케인 끝나고 우코너 지나자 마자 제로카운터 진짜 지립니다. 저 고속코너에서 우찌 저리 잡아 나가실까나...
@user-xr3ok5bk2q2 жыл бұрын
한번더 봐야겠어요
@hohohoho84842 жыл бұрын
재미있게 봤습니다^^.
@hanbaekkang39992 жыл бұрын
타임어택시 미끄러짐을 최소화하는 운전스킬에 감탄합니다.
@JoesephYun2 жыл бұрын
살면서 어쩔수없이 아반떼를 타는게 아니라 아반떼를 꼭 타봐야겠다는 생각을 하게 되는날이오다니... 와우!
@invink67162 ай бұрын
기아 세피아랑 경쟁하던 구아방시절에 비하면 진짜 경천동지 ㅋㅋ
@user-vq7ro3ik6o2 жыл бұрын
수동 리뷰 꼭!!!!부탁드려요~~~~~
@Kang7732 жыл бұрын
벨N 으로 인제를 처음 달렸을 때 엄청난 재미를 느꼈는데 이번 CN7 N 도 엄청 기대됩니다 두근두근~!! 이런 주행 후기를 원했어요!!!
@Mint-Choco2 жыл бұрын
크 주행 잘봤습니다 👍
@Kanus.2 жыл бұрын
강병휘선수님 진짜 멋이다 흐엉..ㅠㅠ
@user-ze5xj2zh2t2 жыл бұрын
누가 강병휘씨에게 최초공개 알려드렸나요! 얼른 올리란말이야~
@my0312122 жыл бұрын
확실히 타이트한 코너에서는 프론트헤비한 전륜 특성이 나와서 요잉이 붙다말고 언더가 나는건 아쉽지만.. 그래도 정말 움직이는게 멋지네요! 강병휘 선수님 운전 실력도 엄청납니다. 덕분에 눈호강 잘하고 갑니다
@luckystrike33012 жыл бұрын
선수님 쵝오👍🏻 저도 곧 나옵니다 제 차 타주세요🙋🏻♂️
@user-wz5hi9ih8o2 жыл бұрын
역시 퀄리티가 다릅니다..베스트랩과 함께 넘사 bb
@kimahrvu89762 жыл бұрын
찍으시는 카메라 위치가 너무 좋습니다!
@billionairem.44222 жыл бұрын
병휘형 믿고 구독!
@lordsoju2 жыл бұрын
국내에서 가장 대표적인 두 서킷 인제 정코스랑 영암 숏코스에서 랩당 ngs 1회정도인게 좀 아쉽네요. ngs야 그렇다 쳐도 브레이크 말씀하신 부분이 유독 걸리는게 시승한번 해봐야겠군요.
@user-yi5to4kv5e2 жыл бұрын
역시 병휘형은 서킷이지~
@khs49102 жыл бұрын
왜이렇게 즐거워보이시죠 ㅋㅋㅋㅋ
@user-tw2bl8yx7h2 жыл бұрын
대박 대박
@774gjdrntm Жыл бұрын
이 채널이 점점 좋아지고 있다
@25eo2 жыл бұрын
어차피 하드코어하게 서킷에서 조지라고 나온 차가 아니라 일상에서 가끔 소소한 재미를 느끼라고 만든 차이고 그런 기준에서 보면 충분히 훌륭한 차인듯
cla 421마력임 아방n을 400마력대로 세팅하면 50초대가 아니라 40초대로 가지 않을까요?
@JYC2 жыл бұрын
살짝 오버휀다로 출시했으면 하는 아쉬움도 살짝은.... 코나N도 비교군에 넣어주실순 없나용? 진짜 데일리카로 쓰면서 한번씩 서킷가는 사람을 위해....
@MIN_VIRUS2 жыл бұрын
선좋아요 선댓글 후시청!
@0131kang2 жыл бұрын
지프에서 영업할때 분당점에서 강병휘님께 신입사원 교육을 받았었습니다 아반데n에 관심이 있어 검색했다 오랜만에 아는 이름의 유튜버가 나와서 구독합니다 😊
@user-xu2sb2ex4h2 жыл бұрын
차가 커서 그런지 벨엔때보단 하드웨어의 중요성이 더 커진듯한데.. 4p 디스크, 패드를 쓴다면 얼마나 개선이 될지 궁금하네요. 순정도 훌륭하긴한데.. 현행 벨엔 트랙 세팅처럼 레이싱패드적용+18인치다운+하이그립타이어 정도만 해줘도 엄청난 괴물이 될거같은데. 4p도 레이싱 패드 제작되면 더욱더 좋을거 같구요.
@jyAhn-iq4eg2 жыл бұрын
드라이버가 경량이네요...크 서킷타시는거 간만에보니 역시 제옷처럼 멋집니다~
@user-sd9wv4js8c2 жыл бұрын
코너진입시 브레이크안쓰고 순간 격한 스티어링조작으로 속도줄이고 다음 자세 잡는스킬을 본거같습니다. RC에서 베터리 부담 안가고 리드미컬하고 부드러운주행으로 랩타임 줄어야할때 사용하던 스킬인데.. 비슷한 경우인지 궁금하네요.
@user-qj3ru9ei6c2 жыл бұрын
좋아요~꾸욱! 믿습니다~아...N
@user-oy7sd1xf2w2 жыл бұрын
와 요즘 자동차유튜버들은 운전도 잘하네요 카레이서 해도 되겠어요
@bhuikang2 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@fkrtmxpd2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nl8dm7jn2r2 жыл бұрын
오오 시간이 빨리가라ㅠ
@overzero72 жыл бұрын
전 기본 아반떼의 옵션 휠이 더 이쁘던데 인치다운이 될까요??
@tombradley67442 жыл бұрын
진짜 아무리봐도 가성비도좋고 물건이네요..
@xx98082 жыл бұрын
와우..;; 그냥 와우라는 말 밖에.. 이제 한국 트랙은 N선에서 즐기는 시대.. 여윳돈 좀..모아서 한대 뽑고싶네요 ㅜㅜ
@csbmlike2 жыл бұрын
범프스탑 소리....차체에 뭔가 부서지는듯한 소리 그거 맞나요??? ㅠㅠ 해결방법이 있는건가요?
@Panorama-memory2 жыл бұрын
아우씨... 언더로 초깔끔 라인을 그려버리네.. 괴수는 괴수다..
@chefbruce2 жыл бұрын
가즈아
@dankaless2 жыл бұрын
🔥🔥🔥
@jys723able2 жыл бұрын
보는것만으로도 가슴이 웅장해지는군요
@younghoon72692 жыл бұрын
빨리 최타쿠미n vs 강i30n 보고싶습니다
@GOPgorani2 жыл бұрын
도구를 탓하지 않는 장인과 좋은 도구의 만남
@wooroocamping2 жыл бұрын
벨엔+순정휠+피제로 가지고 예전에 55초 찍지 않았나요!?
@sigma37982 жыл бұрын
역시 기술 이름은 외쳐야 제맛 NGS!
@Happynism2 жыл бұрын
와 잘 보고 갑니다....
@kkk13602 жыл бұрын
혹시 4기통 모델들 (시빅,미니쿠퍼,cla45)리뷰하신영상 없어졌나요? 브이텍 사운드 듣고싶은데 ㅠ
@bhuikang2 жыл бұрын
스테이션B 채널 구독 하시고 채널로 들어오세요 재미있는 영상 많아요!!
@user-kw6dn5zb2b2 жыл бұрын
역시 믿보 강프로 운전 잘하고 전문적이고 군더더기없이 필요한 멘트만 조리있게ㅎ 현대가 잘한건 아니고 비어만이 다한거~ 그와중에 프로 레이서를 추월하는 엠은 뭔지.. 드라이버가 아마라면 충격이군ㅡㅡ
@user-co5pi3gh5w2 жыл бұрын
햐~ 역시 역시라는 단어가 떠오릅니다~^^
@user-fl7pr3gp1r2 жыл бұрын
운전하는거 넘 멋잇다ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ 남자인데 반했어
@user-hx7xo5vm5q2 жыл бұрын
CLA45S는 421마력이고 아반떼 N는 280마럭인데 서킷에는 아반떼 N이 더 빠른 이뮤가 궁금합니다.140마력이 더 많는데 왜 더 넞나요?
@RealForce1532 жыл бұрын
서킷 랩타임 중에 탑!
@user-pd5oc9zm7h10 ай бұрын
Ngs가 오버부스트 인가요? 아니면 공기량을 속이는건가요? ^ 사용과 미사용의 랩타임이 0.5초정도 난것으로 보이는데. 사용시 30마력정도 차이가 날까요? 궁굼합니다
@claudiomarchisio22358 ай бұрын
N Grin Shift라서 NGS이고 10마력 정도 올라간다고 합니다
@sorieil2 жыл бұрын
강병휘 역시. ㅋㅋㅋ 고성능 리뷰는 강병휘
@nutralizer012 жыл бұрын
드리프트 쩐다.. ㄷㄷㄷ
@NikeRun232 жыл бұрын
모카보고 왔습니다 ㅋㅋㅋ 정말 많이 발전했네요
@torqueup24642 жыл бұрын
아반떼N 레이스카가 기대된다 ㄷㄷ
@00XXXXXX002 жыл бұрын
벨N에 이은 아방이N 전륜드리프트를 볼수있는 기회네요.
@user-hp6tz1yy6r4 ай бұрын
현대의 성장속도가 어마무시하네요
@user-bp4tu5pm7y2 жыл бұрын
잘보고가요^^
@seuwl22 жыл бұрын
아반떼 n에는 “토크 피드백 랙 구동형 전동식 파워스티어링”이라는게 적용됬다는데 이 토크 피드백이 코너에서 좀더 저항을 걸어주는게 아닐까 싶네요.
@user-bv8if7jn8n2 жыл бұрын
토크 피드백은 MDPS 의 토크 센서를 뜻하는 겁니다.
@youngdonsong9932 жыл бұрын
MDPS 에서 스티어링 각속도가 빠른 구간에서 모터 어시스트가 순간적으로 부족한 구간이 있는것 같은데,,, 현대가 바로 소프트웨어 업데이트 해줘야할듯 싶습니다. 암튼 나날이 발전해가는 엔 시리즈 & 강프로님 모두 응원이요~.