오닉5는 뒷좌석이 왓다리갓다리해서 트렁크랑 실내 공간을 조절할수 있는 장점이 큽니다 / 그리고 전좌석이 메모리시트가 있어 일상모드랑 아기 짐싣는모드, 차박모드 이런식으로 설정해놓을수 있어 좋네요
@nurungiiii2 жыл бұрын
전에 현대매장가서 부모님이 타실 gv80계약하러 갔는데 아이오닉5가 앞에 있길래 궁금해서 앉아보기만했는데. 좌석이 몸을 잘잡아주고 센터콘솔이 없으니 다리가 너무 편해서 진짜 끌리더라고요.
@댕댕-o4i2 жыл бұрын
2열 차이가 핵심이죠 ev6는 2열에 앉았을 때 발이 시트아래 안들어감…
@이경준-x1c2 жыл бұрын
이번에 아버지 택시로 아이오닉 5 구매하셨습니다. 한달에 8000~9000km 주행하시고 기존 그랜저는 유가보조금 받고 월 120만원이 LPI 값으로 나갔는데 지금은 집밥 완속으로 월 30만원정도 나갑니다. 그랜저보다 실내공간 품질은 조금씩 떨어지는데 주행감이나 원패달 드라이빙 등등 만족해하십니다. 다만 손님분들 열에 아홉은 아직 외부에서 문을 열지 못해서 손잡이가 튀어나오게 해 줘야 하고 실내 문손잡이가 길게 구멍만 보이지 않게 있어서 어딜 잡고 문을 닫아야 하는지 모르는 사람이 은근히 있다고 하십니다. 간혹 뒷좌석 안전벨트 금속 버클 부분이 문 뒤쪽 플라스틱에 부딛혀서 가끔 소음이 나신다고 하고요 계기판도 바늘 돌아가는 모양을 원하시는데 에코, 노말, 스포츠모드 셋 다 숫자가 나오는 방식이고요 그리고 전기차 내장 하이패스는 기본적으로 반값 적용돼서 나오면 좋겠는데 따로 방문해야 하는것도 아쉬운 부분입니다. 겨울에는 중간에 한 번씩 급속으로 넣어줘야 하실 것 같아서 아직 모르겠는데 지금은 충분히 만족해 하십니다. 그랜저 파신걸 좋게 생각하시더라고요
@이경준-x1c2 жыл бұрын
@@guideline277 그런데 택시모델이라서 그런지 트렁크 커버를 못받았어요. 이게 방음 효과가 있는지는 한번도 본 적이 없어서 모르겠지만요 세단에서 CUV로 넘어온 이유도 있겠지만 그 특유의 정숙성 때문에 트렁크에서 잡소리가 난다고 느끼십니다. 사실 정숙성 보다는 연료비랑 엔진오일, 브레이크 패드 비용 등등 관리 측면에서 다른 세상으로 느끼셔요. 끽 해봐야 절연/비절연 냉각수, 감속기 오일 정도만 신경쓰시고 타이어, 필터, 와이퍼는 이전과 같으니까요 그리고 가장 중요한게 서울택시셔서 부재가 있었는데 지금은 상관없어졌습니다. 부재에 워낙 익숙해지셔서 부재 있는 스케줄에 맞춰 쉬고는 계시지만요
@LEGO-kj5xz2 жыл бұрын
90만원 세이브만으로도 충분히 의미있음
@h.k.73602 жыл бұрын
와~ 대박, 유류비 차이 많이 나네... 근데, 일년이면 10만 km를 타는 셈인데..... 와.... 주행거리 어마어마 하군요.
@selahschool47182 жыл бұрын
집밥도 누진세가 적용되나? 저는 파큐 3천 주행에 월 3만원 나오는데 물론 삼ev카드 3만원 할인 빼도 6만원이면 널널한데~ 매달 계산해보면 1kw당 49원정도
@이경준-x1c2 жыл бұрын
@@selahschool4718 누진세는 없습니다. 집밥을 직접 설치하면 설치비용 넉넉하게 200만원에 기본요금 15000~20000원, 전기요금은 주택 고압 기준으로 1kWh당 50원 중후반부터 200원 내외까지 시간대와 계절별로 나오는걸로 기억하는데 거주중인 곳이 아파트여서 해피차저 공용충전구역에서 kWh당 255원정도 주고 충전중입니다. 직접 한전에 불입금 주고 설치하면 설치비 1년 내로 본전 뽑고 저렴하게 충전하겠지만 아파트 공동주차구역에 개인용 충전기를 설치하려면 동대표회의에서 통과돼야해서 현실적으로 어려움이 있습니다. 신한 EV카드나 삼성 EV카드는 전월 실적 기준치를 채워야 하는데 아직 아파트 집밥으로 충전이 충분해서 충전요금 할인 혜택이 필요하지 않고, 전월 실적도 채우는거에 부모님이 부담스러워하시고, 신경쓰기 귀찮아하셔서 만들지 않았습니다.
@pjh0703232 жыл бұрын
저는 아이오닉5 검은색 차량이 뭔가 로봇 느낌 들어서 멋있어보이더라구요. 한가지 아쉬운점은 한용님께서 말씀하셨던 실내 소재가...도어트림이 특히 저렴한 느낌이 들어서 아쉬웠습니다 ㅠ
@tan2god2 жыл бұрын
진짜 아이오닉5 오너로서 EV6 시승해보고 열선시트 통풍시트 버튼 있는것 보고 되게 당연한 건데 부럽더라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@거니거니-n2r2 жыл бұрын
응? 아이오닉 트렁크가 98.5라고 하시고 EV6트렁크가 98이라고 하시곤 EV6트렁크가 더 길다고 하신 연유는 뭔가용? 눈과 귀를 의심해서 몇번 돌려봤네요 ㅋ EV6가 자차이시지만 이건 수치에 대한 설명 오류가 있네요.
@jsseo5792 жыл бұрын
거기다 해치 모양때문에 수직으로도 아오5가 근소하게 유리할거같습니다
@esclair39212 жыл бұрын
다른 건 몰라도 트렁크에서 EV6에 점수가 올라가는 건 이해가 안 되네요 EV6 뒷모습은 멋지지만 트렁크 공간에선 손해를 볼 수 밖에 없는데
@jsseo5792 жыл бұрын
심지어 비슷한거도 아니고 월등히 차이나는 뒷좌석 비교랑 똑같이 1점이라니
@2689joan2 жыл бұрын
저.. 타던 디젤차 잠시 공장들어간 사이에 ev6대차 받아서 타는데 완전 반해서... 가장 좋았던것이 승차감 너무좋고 흔들리거나 진동이 없어서 장거리 운전해보니 피로감이 훨 덜하고... 무엇보다 연료비절감. 타는차 팔고 장기렌트라도 해야하나 고민하다가 아이오닉 은 어떤지 비교 해보려고 들어왔어요.
@kimjoohwan-genesis2 жыл бұрын
0:05 EV6 등장신 ㄹㅇ 지리네요
@초정리광천수2 жыл бұрын
딱!!! 그때 한용이형님이 이경규로 보임.
@타노스-e9r2 жыл бұрын
실내공간감 중요함 아오닉5승리 싱글인 사람은 ev6가 날듯
@selahschool47182 жыл бұрын
아이오닉5 차주로써 뼈를 때리시네ㅋㅋㅋㅋㅋ 워머하고 클라이밋은 매일 누르는 버튼인데 누를 때마다 욕나옴ㅠㅠ 조수석에 앉으면 항상 기절하시는 와이프를 위해 워크인 옵션 넣었는데 엉뚱하게 뒷좌석 조절되고ㅠㅠ 물론 스크린 메뉴에서 조절가능하지만 주행중에는 작동 안 되고 p에서만 조절이 가능하니ㅠㅠ 그리고 트렁크 각도 때문에 응근히 많이 안 들어감ㅠㅠ 길이나 넓이는 넉넉하게 들어가는데 높이에서 항상 걸림ㅠㅠ 비전루프가 개방감은 좋으나 말 그대로 감이지 틸팅이 안 돼서 실제로 답답ㅠ 봄가을에는 거의 틸팅 해놓고 다니다가 안 되니까 불편ㅠㅠ 전자식 사이드 미러의 유이한? 장점은 사각 지대없이 넓게 볼 수 있는 것과 썬팅 진하게 해도 야간이나 우천시 잘 보이는 게 전부임ㅠㅠ 컬럼식 기어는 처음에는 어색하지만 적응하면 개편함^^ 개취이지만 다이얼보다 컬럼이 직관적이라 쓰기 편함~ 그나마 실내공간 넓은거랑 유니버셜 아일랜드, 릴렉션 시트는 대만족. 거의 이동형 사무실처럼 하루 종일 차 안에 있으면서 한달 평균 3,000km 주행에 충전비 3만원이면 해결되니 대만족^^
@sano6272 Жыл бұрын
풀충전 기준으로 450km? 갈 수 있다고 되어있는데 3000키로에 3만원 밖에 안드나요?? 한번 풀충전하는데 비용은 얼마정도 인가요??
@selahschool4718 Жыл бұрын
@@sano6272 파큐 완속 심야전기로 충전하면 1kw에 약 50원 정도하니까 풀충에 3,600원 정도하고 풀충하면 400~500km 정도 탑니다(계절과 운전 성향에 따라 차이가 큼) 거기에 삼ev 카드로 결제하면 월에 3만원씩 할인 가능하고 신한ev카드는 2만원 할인돼서 여름에는 2가지 충전회사 사용하면 1만원으로 3,000km 주행 가능하나 할인구간 계산하기 귀찮아서 그냥 3만원정도 내고 편하게 충전함.(겨울엔 5만원) 아파트에 파큐(2.5kw)랑 휴맥스(7kw)가 있어서 가능함
@sano6272 Жыл бұрын
@@selahschool4718 자세한 답변 감사합니다!
@zoocube34302 жыл бұрын
와이프, 딸 다 같이 둘다 시승 해 보고 아이오닉5로 게약 했는데, 비젼루프 하나로 그냥 압승입니다.. 다른 단점들은 눈에 안들어오더군요 가족 모두의 의견이었습니다 다만, 바꿔 말하면 비젼루프 없는 아이오닉은 구매가치가 많이 떨어지죠
@heartbrave23162 жыл бұрын
0
@jisungpark21432 жыл бұрын
ㅋ 아~~네~~ 그러시구나~ㅋ
@은하수-n4m2 жыл бұрын
@@jisungpark2143 샀으면 산거지 비꼬고 있노 아재야
@lefthook12902 жыл бұрын
둘다 정말 멋진차인거 같아요 전 지극히 개인적인 취향 때문에 모델3 뽑았지만 저둘은 전기차 중 유이하게 테슬라와 동일선상에 놓고 각자의 취향에 맞는걸 사라고 자신있게 추천 할수 있는 차라고 생각합니다
@카OI로스6 ай бұрын
1:42 아오5 2023 올해의 suv는 받았습니다. 아무래도 미국에 그때당시에는 출시하지 않았다보니(후보에조차 없었습니다)
@유일한-d7d Жыл бұрын
중요한건 ev6 오너들은 아이오닉5에 대해 별생각없음 전기차 카페를 봐도 아이오닉5 살껄 후회하는 ev6오너는 없고 반대는 넘쳐남 아이오닉5 오너들이 되려 정신승리하려고 말들이 많음 ㅋㅋ이게 팩트 특히 많이 얘기나오는게 공간인데 주행중에 2열 접고 둘이 누워가는것도 아니고 가족이 뭐 5명씩 타는것도 아니고 3명에 카시트 혹은 4명 국산 중형 세단도 충분한데 4인가족 도합 키로수 400kg이거나 5인가족 이상이면 인정 판매량은 현대에 들어간 자동차용 반도체가 기어의 세배가 넘음 그래서 ev6 생산 출고가 안되서 빠른 아이오닉 하는거
@Kampunu2 жыл бұрын
아이오닉 디자인 볼수록 끌려요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 해외에서 괜히 극찬행진이 아닌거같아여
@lllllllilllllilil2 жыл бұрын
아이오닉 디자인이 뉴트로 감성을 너무 잘뽑음 물론 호불호는 강할수있지만
@Cute_KwuiYom2 жыл бұрын
같은댓글 두개네. 알바임?
@bestcompo2 жыл бұрын
저는 디지털사이드미러가 있는 차는 아니지만, 비슷한 기능이 있는 차를 타고 있는데요 디지털사이드미러가 있음으로해서 야간이나 비올 때 시인성은 확실히 확보될거 같아요~
@somblanket2 жыл бұрын
두 차 다 어느 순간 엄청 많이 보임.. 심지어 택시도 많아짐 아이오닉5 타고 있는데 좋긴 합니다 ㅋ
@user-on6gq1is7w2 жыл бұрын
이젠 소나타가 아니라 ev 아이오닉이.. 택시 대표차가 될거같아요
@사과우주2 жыл бұрын
가성비 때매 니로 플러스로 바뀌지 않을까하네요 ㅋㅋ..
@왕꾸루르르잼2 жыл бұрын
유지비에서 차원이 다르니ㅎㅎㅎ
@jamiekim19962 жыл бұрын
좋은 경쟁입니다
@dongwonkim13392 жыл бұрын
EV6 차주인데.. 뒷좌석이 약간 작은거 빼고는 120% 만족합니다. 작년 9월 출고후 11,804km 주행 했습니다. EV6 어플(기아 커넥트)에서 보니까 직전 한달 평균전비가 8.57km/kWh 입니다. 대박입니다.^^
@user-iv5ys8xz6l2 жыл бұрын
저도 지금ev6 생각하고있는데 추천해주실만할까요~~?
@dongwonkim13392 жыл бұрын
@@user-iv5ys8xz6l EV6 강력 추천합니다. 제차는 현재 100% 완속 충전시 주행거리 615km 찍고 있습니다.ㅎ 에어컨 틀면 40km 정도 빠지고요. 13.500 km 탄 지금도 200% 만족하고 있습니다.,ㅎㅎ
@vincenty46152 жыл бұрын
선생님 그러면 혹시 겨울에는 어땟나요 키로수 얼마나 나오나요 히터키면 더 줄져??
@dongwonkim13392 жыл бұрын
@@vincenty4615 지난 겨울에 히터 키고 다녔는데 히터 1단~7단은 480km~520km가 늘 나옵니다. 참고로 저는 파주시가 주 운행지역입니다. 아시죠? 전국에서 철원 다음으로 추운곳이라는.. 추운곳
@jhbk92672 жыл бұрын
할배 운전 하시는갑네
@이도경-x8f1b2 жыл бұрын
실내쾌적함-아이오닉5 스포티함 - ev6 사람 성향에따라 갈릴듯
@칼로리낮고맛있는음식2 жыл бұрын
요즘 기분탓인지 모르겠는데 영상 자주올라와서 너무좋가
@양민우-x9t2 жыл бұрын
비전루프하나만으로도 아이오닉을 고를 충분한 이유가된다
@poseidong1002 жыл бұрын
ev6 전시장에서 앉아보고 대실망 운전석 바닥이 너무높고 뒷좌석에 앉아보니 머리공간이 너무 안나오고 뭔가 편안한 느낌이 안들고 불편하게 느껴지더군요 오히려 니로 하이브리드가 더 편안한 느낌이었네요
이게 2년전 영상인데도 많은도움이 되네요, 혹시 아이오닉5 버전업 모델은 언제 년이나 년월식 부터 적용이 되어 있는걸까요 ?
@Supermario04292 жыл бұрын
차는 EV6가 더 좋아보이는데 외관은 아이오닉 압승이라... 그래서 저는 아이오닉 pick
@이하-l2b2 жыл бұрын
처음 등장할때 EV6 지린다 촬영구도 ㄷㅣ
@mhj79172 жыл бұрын
2탄은 언제나오나요??
@김쿰-q8m2 жыл бұрын
아이오닉5 택시로 자주보이던데 디자인이 택시로 잘어울림
@arakalada2 жыл бұрын
전 ev6가 더 많이 보이던데
@thesmartbill2 жыл бұрын
현기차에 훈계하고 여기서 존재가치를 찾는 남자 현기차 발전의 원동력 ㅎㅎㅎ
@Go_forward2 жыл бұрын
어제 아이오닉5 계약했슴니다 헤헤헤 기대되네요
@진상-r7t2 жыл бұрын
다음 비교 리뷰가 기대되요 좋은정보 👍 감사합니다 오늘도 고생하셨습니다
@odwae2 жыл бұрын
저는 허리가 길고 머리가 큰 대두입니다. ev6는 머리공간이 좁아서 못타겠더라구요. 슬프지만 아이오닉5 최고최고
@펭귄또르2 жыл бұрын
근데 저렴한 퀄인게 어쩔수 없는게 리튬배터리 가격때문에 내장재에서 많이 이익추구 할라니까 그러는듯.. 테슬라도 단차나 잡소음심하잖아 근데 그래도 테슬라는 자체부품 다 만드니까 참 대단한듯
@박명훈-m4k2 жыл бұрын
아이오닉5 디자인 정말 좋아하는데 제발 새로 바뀌는건 디자인만 제발 건드리지 말고 내부 인체공학적인 요소만 좀 많이 반영해서 바꿨으면 좋겠네요 그리고 a타입좀 버리고요 제발 c타입으로...
@ssgu932 жыл бұрын
현대 아이오닉이 먼저 나왔고 기아가 첫 전기차 공개한게 EV6라서 어떡해서든 EV6로 아이오닉 이겨보려고 노력했죠
@jaduk86582 жыл бұрын
둘다 가지고 있는데 실내공간이 넓은 아이오닉5가 월등히 좋습니다.
@어피치-v4l2 жыл бұрын
둘다 가지고있는 답변이아닌듯ㅋㅋㅋ 실내공간만, 딱그것만 아오5가좋은듯딱..그것 만.ㅎ
@ggang212 жыл бұрын
ev6도 넓던데 그럼 아이오닉5는 얼마나 넓은가요?
@김세순_kss2 жыл бұрын
렌트카하세요?ㅋ
@jaduk86582 жыл бұрын
승차감 푹신하고 1열,2열 트렁크 비교가 안됩니다. ev6 서스 좀 딱딱해서 주행 할때 조금 좋고 시트 불편하고 타고 내릴때 머리 부딪치고 2열 헤드룸, 트럼크 지못미 입니다. 그냥 아이오닉5 압승!
@효하2 жыл бұрын
@@ggang21레그룸이 생각보다 차이가 많이 나는건지 아이오닉5에 비해 ev6가 확실히 뒷좌석이 답답해요
@SoftHandle2 жыл бұрын
ev6!!!! 제가 나이가 어려서 그런지 모르겠지만...확실히 샤프한 디자인이 더 끌리는듯 해요 곡선과 직선의 조화를 잘 다룬..?
@우주사랑-t2h2 жыл бұрын
조수석 조정버튼은 조수석에 앉은 사람이 직접 조정하도록 하기위해 만들어진거 같은데요? 왜냐면 여자들이 일적인 부분때문에 잘 모르는 사람차에 탈수도 있는데, 범죄에 이용되지 않도록하기 위함도 있어서 그건 잘 만들어졌다고 생각합니다. 그리고 일부분에 대해서 예리하게 파악하신 부분도 있긴 하지만 그리 객관적인 평가는 안하시고 막판에 가서 갑자기 아이오닉5 좋다라는 식으로 끝맺음을 하는게 좀 자연스럽지 못하게 느껴집니다. 예를 들어 트렁크 공간의 전체적은 용량을 따진다면 길이뿐만 아니라 넓이도 분명 따져하죠. 스피커위치와 트렁크 아래 공간사용여부와는 별개로. 그리고 아이오닉장점 중에 하나는 차박을 할때 에어콘이 나오는 위치나 비젼루프트, 전고 등 이런 것들은 점수부여 항목에는 쏙 빼시고.ㅎㅎ 새로운 버젼이 나와도 몇가지만 업그레이드된다고알고있는데 계속 까대시더니 새버젼이 나오면 재평가하겠다는게 물론 하는거야 자유겠지만 EV6에 비해 저평가하거나 지나쳤던 부분이 달라지는건 아닐텐더 무슨 의도신지 ㅎㅎ. 아뭏든 잘봤습니다.
@KPR-dg8oe2 жыл бұрын
0:05 와 그래픽인줄ㄷㄷㄷ 그래픽인가요?👍👍👍
@Jay_H_1832 жыл бұрын
트레일블레이져 vs 셀토스 도 리뷰해주세요
@GOLD-jb5pw2 жыл бұрын
아5 가 전례없는 디자인이지.
@bca1282 жыл бұрын
독점을 하다보니 일부러 불편하게 몇구간 만들어놓고 그런거 싫으면 제네시스 같은 상위로 가라 라고 하는거 같음
@YNWA8152 жыл бұрын
9:13 아이오닉5는 패밀리카 컨셉이라서 뒷좌석 (카시트)에 타고있는 아이를 챙겨야 할 때 뒷좌석 슬라이딩을 앞좌석에서도 할 수 있게 조수석 옆에 벼튼을 달았다고 어디서 본 듯 하네요
@은상-p5n2 жыл бұрын
아이를 챙기려면 어차피 운전중에는 안되고 내려서 뒤로가서해야지요.. 그리고 어차피 뒷좌석조절도 디스플레이에서 다 되는데 이건 잘못만든것같습니다 고속도로 운행중에 와이프 자고있어서 조수석을 조절할려고 해보면 운전중에는 절대불가...화면 진입도 안됨.. 되는건 무중력뿐.. 릴렉션 작동시켰는데 뒤에 짐있으면 짐 다 박살날때까지 밀고감..멈춰지는 센서도 없음 이건 잘못만든거라고봅니다
@@김준성-d4w 운전중엔 내비때문이 아니고 디스플레이로는 실행자체가 안되죠...저도 아이오닉5타고있는데 어떻게 활용해볼려고해도 안되던데요 더군다나 운전중에는 뒷좌석 케어는 말도안되는거구요..
@YNWA8152 жыл бұрын
@@은상-p5n 운전석에서 뒷좌석 슬라이딩을 조절할 수 있다는 걸 장점으로 보시는 분도 계시더라고요~ 정차가 힘든 상태이거나 정차를 위해 차선 변경이 애매할 때 나름 요긴하다고요~ 그리고 같은 이유라면 조수석에 와이프님께서 편하게 주무시도록 시트 조절 해주시려면 내려서 옆으러가서 해야겠죠 아니면 와이프님께 주무시기 편하게 시트 세팅하고 주무시라고 하던지요 저도 이 부분은 현대차가 선택할 수 있도록 해주면 좋겠다고 생각은 합니다
@은상-p5n2 жыл бұрын
@@YNWA815 내려서 뒷자리가는거랑 내려서 옆자리 가는거는 많이다른거라고 봅니다 조수석을 운전석 혹은 2열에서 조절할수있도록 만든게 워크인디바이스인데 그 워크인디바이스 스위치 자리에 대부분 사용하지도 않는 다른기능이 달려있으니 문제가...;;
@TSLAA2 жыл бұрын
ev6 충전구가 좌우로 열려야 했나 싶네요 상하로 열리는게 맞다고 보는데
@ParaNuri2 жыл бұрын
카오브더이어 기자들 로비해서 얻는 상이던데 차량을 칭찬하는 상이 아니라 마케팅 및 영업을 칭찬하는 상으로 보고 있습니다 ㅎ
@이터널블루2 жыл бұрын
오디오는 EV6가 좋을수 밖에 없는게 98만원 짜리 옵션이니까 그런거죠. 아이오닉5는 프레스티지 트림은 보스 오디오 기본이고 익스 트림은 옵션이지만 천연가죽시트와 앰비언트, 보스스피커 묶어서 83만원 밖에 안합니다.
@tjdwp3572 жыл бұрын
디지털 사이드 미러.. 이거 고장나는 순간 거울 사이드미러를 안피고 다니는 거랑 똑같은거... 안전을 위해서라도 사이드 미러는 꼭 거울로 해야 될 거 같습니다
@짜가천사2 жыл бұрын
전기차 택시를 타봤는데 딱히 조용하다라는것을 못 느끼겠더라구요 엔진이 없어 소음이 없는데 달리면서 올라오는 소음이 더 크게 느껴지더라구요 다음차를 전기차로 해야 하는지 마지막 내연기관을 선택해야 하는지 고민이네요
@joywonderful58042 жыл бұрын
전기차는 실내소음보다 진동이 없다는게 더큰 장점아닌가요? 차막힐때 진동있으면 멀미작살임.
@galbyla40822 жыл бұрын
둘다 좋은 차임. 난 1. 구동 시스템과 디자인의 패밀리적 감성과 2. 거주공간성, 3. 비전루프의 개방감, 4. 의자의 인체공학적 설계의 편안함 .5. 내부 디자인의 깔끔함에 한표씩 더주고싶음 . 조작성은 음성으로 하면 불편함 없음. 오히려 편함. 디지털 감각이 떨어지는 분들은 찾고 두드리느라 적응이 힘들어 불편해 하실듯. 다음과 같은 이유로 아이오닉에 5점 더 주고 아이오닉의 승! 패밀리용 전기차의 시초이자 표준이라 불려도 될만한 차라 생각함.
@바보폭격기2 жыл бұрын
휠베이스가 크다고 트렁크가 커지지 않죠 전체길이가 같다고치면 오히려 휠베이스 적은차가 트렁크공간은 더 넓어지겠죠
@사나이대장부-n8g2 жыл бұрын
아이오닉5 타고잇는데 사기전엔 ev6사고싶엇는데 오히려 타면서 아이오닉5 만족감이너무큼
@맨질맨질클리어2 жыл бұрын
이브씩스 자꾸보니 디자인 좀 장난감 스럽고 유치하더라
@withyoons12292 жыл бұрын
저는 아이오닉5 산다. 왜 냐면 실내공간 차이가 넘 크다.
@withyoons12292 жыл бұрын
@이승연 구라임 바이러스있음
@loud_root74092 жыл бұрын
13:26 여기서 엘런 머스크 뜨끔
@이호준-x2q2 жыл бұрын
상당히 중용한 부분을 가볍게 다룰까 말까한 자동차 리=뷰 드디어 사운드 부분 비교 칭찬합니다
@yk41942 жыл бұрын
다른거 다 떠나서 아이오닉5 스피커가 경차 수준이라, 도저히 용납안되서 EV6 출고함. 꼭 음악 들어보세요.
@SK-ow1dg2 жыл бұрын
아니… 볼보 촬영 때랑 옷이 같… 열 컨텐츠 찍어내시는군요…
@TV-ve7zi2 жыл бұрын
차 관련 유튜브 컨텐츠 중에 가장 객관적이고 소비자가 생각하는 관점이랑 너무 잘 맞는다는 생각이 드네요
@danielkim36272 жыл бұрын
ev6 4개월째 타고다니는데 뽕이안빠져요 멋지고 잘달리고 편하고
@holonomicryu57592 жыл бұрын
2:27 개택
@mscho87282 жыл бұрын
최고에요 역시
@발로만든밥 Жыл бұрын
트렁크 비교하는 부분이 이해가 안돼용...98.5랑 98이라고 했는데?
@이현민-y4u2 жыл бұрын
비교감사합니다...테슬라 구입 결정했습니다..
@bravek92922 жыл бұрын
1억이상 고급차 가죽 내장재 좋은건 알겠는데, 리사이클 플라스틱 갬성 나쁘지 않아요. 문짝 소재 3년후 벗겨질것 같다고 언급했는데, 아5. 롱레인지 10개월째 운행중인데, 거기 인체에 닿는일은 거의 없어요. 친환경 소재는 미래 지향점이기 때문에 좋게 받아들이고 있습니다.
@hesist2 жыл бұрын
EV6 뒷좌석이 너무 아쉬움. 패밀리카로서는 아이오닉5가 나음.
@Core_Value2 жыл бұрын
4:23 충전구 상태가 좀 이상한거 아닌가요. 다른 리뷰에서는 그냥 손가락만 갖다대도 열리던데
@김동현-d6v3t2 жыл бұрын
크기는 둘다 아니 모델3하고도 다 같습니다. 단지 아이오닉5가 체감 넓음. ev6뒷 시트 개불편
@fiveo38942 жыл бұрын
체급이 다른느낌이에요. 뒷좌석만 보면
@h.k.73602 жыл бұрын
EV6는 뒷자석 때문에 폭망. 가족생각하면 아이오닉5가 진리.
@poongjun96182 жыл бұрын
아이오닉5 풀체까지 존버 가즈아~
@중2병진행중2야2 жыл бұрын
기회가 있다면 같은 플랫폼을 공유하는 폴스타2 VS C40리차지 비교영상도 좋을 것 같습니다:) (사실 개인적 궁금함이랄까🤔)
@yangbuk842 жыл бұрын
아이오닉은 좀더 패밀리카로서의 역할이 큰 듯..
@wawoo75312 жыл бұрын
날까롭고 적절한 지적입니다.
@하이하이-b2p2 жыл бұрын
DSM 장점 1. 야간 눈뽕 방지, 쌍라이트 일상처럼 키고 다니는 차가 뒤에 있어도 아무렇지도 않음 2. 비가와도 전혀 문제가 없다, 아무리 많이와도 내 시야에 전혀 문제가 없음 3. 온도차 극복, 실내주차장 진입시 미러에 서리가 생기는 경우가 있는데 전혀 문제 없음 4. 넓은 시야, 깜빡이 넣을때 나오는 계기판과 함께 활용하면 사각지대 거의 없음 5. 이쁨, 개인차가 있지만 오닉5과 미래 디자인이기에 한거랑 안한거랑 차이가 남 DSM 단점 1. 가격, 비쌈 2. 다른차 운전할때 오히려 적응안됨, 여기 적응하고 나면 아내차 운전시 주차 괴로움 3. 접은것과 안접은것 차이가 크게 없음, 좁은길갈때 그냥 접고 안전하게 들어가는건 포기
@zoocube34302 жыл бұрын
DSM 장점 중 1234번 기존 백미러 대비 장점이라기엔 그닥..... 기존 백미러도 광각, ECM, 열선 다 들어 있어서 별 차이 없어요 반면 단점 3개는 치명적이죠
@속바지입는여자는몰카2 жыл бұрын
GV60만해도 DSM 예쁘고 좋아용 무조껀 넣을 옵션중 하나
@하이하이-b2p2 жыл бұрын
@@zoocube3430 사용해보셨나요? 차이 큽니다
@selahschool47182 жыл бұрын
옆유리 틴팅 진하게 해도 야간이나 우천시 잘 보이는 것도 장점입니다^^
@selahschool47182 жыл бұрын
@@zoocube3430 직접 사용해보고 말씀하세요~ 기존 광각 사이드 미러는 약간의 왜곡이 생기고 dsm 대비 어느정도 사각지대가 있음. ecm 방식은 밝은 차가 붙으면 전체적으로 어둡게 하는 방식이다보니 나머지 부분은 완전 어두워져서 안 보임. 열선도 작동시켜도 바로 되는게 아니라 딜레이 타임이 있기에 갑자기 필요한 상황엔 무용지물
@vyam752 жыл бұрын
아이오닉5 뒷모습은 80~90년대 어학기같이 생겼다는 생각이 들어요
@백두-c8e2 жыл бұрын
마이마이룩...
@kkojilzzi2 жыл бұрын
테슬라 살건뎁쇼..?
@윤도리-s9j2 ай бұрын
얼마전 경기도 평택에서 40대 운전자가 빗길에 미끄러진 ev6 도로 경계석 들이받고 화재로 40대 운전자가 사망했네요 고인의 명복을 빕니다