「CL250はレブルの派生モデルなのか!? いやこいつが基でしょ」CL250丸山浩速攻インプレ

本編で伝えて無かったけど、バンク角もめっちゃ深い。ワインディングも楽しいはず。レブルの峠は、ステップ直ぐ擦るのでゆっくり行くのが楽しい。でもこいつは飛ばせます。
だからターゲットはより広く、今後のバイカーの楽しみをより深く導いてくれるのだよ。
この後も放送は続きます。
「MSTV7期生バイク女子まーさと関根ディレクターのCL250あれやこれや」
他「純正オプション装備チェック編」も放送してまいります。
この放送がいいねと思った方は、下記製作委員会にも是非入ってみて下さいね。
みなさなからの応援あってでのくるま、バイクの放送プログラムです。
【MSTV制作委員会】
番組の応援サイト‼MOTOR STATION TV有料版コミュニティ【MSTV製作委員会】が発足しました‼
こちらでは月額1000円の制作サイドに一歩寄った情報を配信しております。
こんな動画を作って欲しいなどリクエストBOXなどもありますので応援しくださる方は、下記リンクから詳細ご確認いただけますので是非たくさんのご参加お待ちしております‼
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[@リターンライダー-o8s]

軽量で小回りが良いし、日常から長距離ツーリングまで幅広く楽しませてくれそうなバイクですね。

[@dai8.80s-corolla2]

「今から海に行こうぜ」ってぐらいの気軽さがあって欲しくなります！

[@hana_papa]

高齢ライダーです。これは乗りたいバイクの１台です。

[@智男深田-j6r]

自分はレブル250を持っているのですが、ＣＬ250はタンクの容量が多くなっているのでいいな。

[@forza2sp]

リヤタイヤが太くてビックリしました！ 欲しくなってます

[@motorstationtv]

今日2回目です

[@いけひろ-l6j]

個人的には、レブルはブルドッグの開発の流れから生まれたバイクだと思っています（だからクルーザーなのにスポーツバイクのハンドリング） なので、逆にCL500が本来の姿に一番近いのかなぁ…と 250で車体の良さが分かったので、500のインプレ楽しみです。サスとパワーの兼ね合いとか

[@michael23jjj]

レブルと比較するのではなく、GB350との比較インプレをお願いしたいです‼️

[@錆鳥さひとり]

テント積載とでっかいバッグと未舗装路も似合いそうですね。 大きいハンターカブみたいな感じがします。

[@umashika]

CL500のインプレもお待ちしてます

[@レモン羊羹]

マフラーだけ早くなんとかしたい、積載に影響しすぎる・・・水没するような場所にいかないし それ以外はほんといい

[@ごー力]

モリワキマフラーがオプションパーツでありますよ。他の会社のマフラーと違い通常のマフラーになってます。

[@レモン羊羹]

@@ごー力 発売されたら考えようと思います☺

[@777toyotoyo]

レンタルしました。ステップを短いモノに変えればいー感じかな

[@bassfishingeveryday]

要は今どきの街乗りSUVのバイクバージョンってところでしょう ほしいです

[@吉田健-m5h]

こんばんは！

[@IzunokuniZ]

ＧＢ３５０との比較リクエストの方へ。CL５００🔷ですが、伊豆の「奥の院裏山林道」は、ほぼ同じ（CL５００がほんのちょっと軽く感じる）性能でした。セミブロックタイヤは.なんちゃって:-)ブロックタイヤです😊が、カンタンな林道は何ら問題ないです♡。

[@motorstationtv]

はいこんばんわ

[@火取虫]

Rebel250は今迄に乗ったバイクの中で1番乗りにくいバイクで手放しました。30~40km走行が辛すぎるのと、80km以上の走行が怖いのです。 跨った感じは良いのですが、こんなに乗りにくいエンジンは初めてです。自分で購入しておきながら、何で1番に売れたのだろう？と思います。 CL250はどうなのでしょうね？タイヤが大きくなったので乗りやすいかもです。フラットシートはシートのエラ張り部分が無く、やわらかくて乗りやすいです。 NC750Xに乗り換えて、低速トルクがあって、1番乗りやすいバイクに出会いました。燃費もRebel250より良いのにパワーがあるのが不思議でした。 でもNC750Xは私には重すぎて、駐車場から出す時に何度もタチゴケしそうになって、支えられないのが辛いです。重くて取り回しが辛いのです。 で、CL500に乗り換えました。車重が39kgも軽くなって取り回しが非常に楽です。軽いです。燃費はNC750Xの方が良いですが取り回しが楽で、 近所の買い物にも気軽に使えます。Rebel500の嫌だった右側のクランクケースの出っ張りも足の上にあるので、脛が当たるけれど気になりません。 街乗り30~40km走行が楽で楽しいです。100km巡行が気軽にできます。NC750Xと比べて燃費は悪くなってパワーも落ちましたが不満はありません。 適切なギアを間違えると直ぐにノッキングしますが適切なギアでのパワーは500なので充分です。気に入ってカスタムは考えられるのは全部しました。

[@sutaima]

またがって足つき悪くてハンドルずっしり重くてあきらめました。レブルは足がつくから重くても何とかなるんでしょう。運転なれた人は足がつかなくてもいけるし、重さも許容できるんじゃないですかね。ただ下手だとミスったときに転倒するリスクは上がるかな。

[@yasuponkoba3677]

2ケツは厳しそうだな、ちゃんとしたグラブバーとかオプションであるのかな？

[@茶羽顔八]

んー、Ｖストローム２５０ＳＸの方がいいなあ、リヤキャリア付いてるしマフラーも下にあるし、それでずっと安いし

[@菅野智之THC]

最近のバイクは道具です。 主人の生活を輝かせる為にあるのです。 1台だけ、1台を選ぶ！とかいう定義は昭和の考え方で何台も複数所持することをおすすめしたいです。

[@kaiganseki5201]

丸山さん、いい加減密着型タンデムの話いらないです

[@けんじ-s5p]

後ろに大事な人を乗せるバイクじゃない。

[@Tein_KUN]

俺の彼女に後ろ乗ってもらったけど抱きついてもらえれば全然問題なかったよ？ それよりもどれだけ安全運転するかが大事でしょ。

[@user-iz5om7wh6m]

おんなだれ？

[@けんじ-s5p]

作り笑顔で　嫌がってるのに　気付いて無い。　見ているこちらが辛いわ。

[@wl-sp5kt]

日本のバイクはもう残念なくらいチープ。 金のない日本人相手には仕方がないけど。