【F3の熱き戦いが再び】400最強「ZX-4RR」VS 250最強「NSR250R」のゼロヨン対決！馬力で差すか軽さで逃げるか…勝負の行方は｜MSTVよーいどん
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Күн бұрын
@こぼーず Жыл бұрын
NSR…スゴい。ほしい。乗りたい。
@user-gotwapwatm 6 ай бұрын
2:38 NSR250R速いね！ 車体のデザインも良い！
@toshibo3 Жыл бұрын
ワクワクする対決をありがとうございます😂😂❤ RZやガンマ時代に乗っていた私はとても興味深いですね🎉🎉🎉 さてさて、現代のバイク対決も今後よろしくお願いします。 新型が発売されたZX-6RとZX-4Rがヨーイ・ドンしたらどれぐらい違うんでしょう😮😮😮 ぜひ、お願いします🙏
@笑-v1s Жыл бұрын
mc28でHRCカード入れた状態の勝負みてみたい NSR乗りとして非常に興味ある
@kernelboot 10 ай бұрын
HRC P-030カード持ってますが、ただカードを入れただけでは速くなりませんよ。 HRC指定の吸気セッティング、チャンバーを入れてパワーアップします。 MC28のNSRはノーマル状態でスピードリミッターも入っていません。
@izzukaito7594 10 ай бұрын
MC21もリミッターはパワーリミッター何で配線1本でフルパワーにできた
@izzukaito7594 5 ай бұрын
@@kernelboot NSRはパワーリミッターが入ってたんであのパワー特性が楕円カーブになってた
@桑田貴-m7v Жыл бұрын
マシンのポテンシャルよりライダーの技量の方が大きいのでは?
@Drevan21 2 ай бұрын
40 years apart only for less than 0,2 of a second difference.
@Risa-v8 Жыл бұрын
やっぱ昔の2ストの戦闘力が凄まじいですよね、400と対等に戦えるんですからね🫡楽しいですよね❤バイクの特性って
@この人なの Жыл бұрын
88NSR が止まらない？あなた新車の88乗ったこと無いでしょ。恐ろしいストッピングパワ－ですよ。ジャックナイフバリバリですよ。
@スバリスト-j1i Жыл бұрын
意地の張り合いが始まったｗｗ
@スバリスト-j1i Жыл бұрын
@@カートユウ どの速度から何秒でここまで減速できるとか、きちんとデータを用いて話してくれたまえ笑 あとはプロレーサー以外操作に関しては語らなくて良いw 歴とかそんなのどうでもいいよ！あくまで結果だから。そうでなければ時透無一郎は刀を握って数ヶ月で柱になっていない！！
@てつ-j9m 10 ай бұрын
2stで "止まらない" といったらエンブレの効きの話じゃないかな "止まらない" から強力なブレーキを装備している ちゃんとシフトダウンしてやればそれなりに止まるんだけどね
@Risa-v8 2 ай бұрын
NSRやっぱ凄いですね❤2スト最強ですね
@TV-mw8vx Жыл бұрын
たしかF-3はNSRのワンメイクになったはずですね
@ぱんだぱん-j9i 10 ай бұрын
T2Rracinのデモ車借りて来て欲しい
@ts_fummy Жыл бұрын
コトリちゃん、スタートが バリうま👍👍
@tosi0921 Жыл бұрын
ゼロヨン対決は夢があって面白いですね。 最新のZX-4RRでも12秒後半なのに、約40年前の初代GSX-R、雑誌で12.21だったのはなんだったんでしょう？ いくら軽いとはいえ、こうして見ていると無理な気がしますね。
@kazu19660806 8 ай бұрын
車両重量が違います 排ガス対策や安全対策として諸々部品が多くなってるので仕方がないですけどね 初代GSX-Rは一部750ccより速かったですよ マイナーチェンジ後の黒赤に乗ってましたので間違いありません
@tosi0921 8 ай бұрын
@@kazu19660806 そうですね 自分はマイチェン後の青白に乗ってました
@tubemimimi 7 ай бұрын
昔の雑誌貸し出しの広報車両はカリカリにチューンされたのが多かったというのもあります
@izzukaito7594 5 ай бұрын
@@tubemimimi それ車なバイクはカタログ数値以上の馬力出てた
@999nakazato Жыл бұрын
軽さかパワーか 峠のNSRは軽くてコーナーが速かった
@ニャン吉先生だお Жыл бұрын
90はCPUをHRCに換装すると配線引き直しやからなぁ～ ミートもコツ要る、先走ると2速入れても フロント浮きぱなしでアクセル戻さなぁアカンから
@saigusahideki Жыл бұрын
本当にことりちゃんスタートが上手くなったな～
@ukazu6586 Жыл бұрын
cb400sfとZX4Rをみたいな。CBが負けるのは分かるが、同じトルクで出力の違いがどれぐらいの差になるのか興味ある。
@Hiragi_48 3 ай бұрын
空力や電子制御(クイックシフターなど)でも差が出るから一概には評価できない。
@VT-ld4fc 2 ай бұрын
400メートル地点でZXが170キロ、CBが157キロくらいだそうです。タイムは0,7～0,8秒差くらい？ 出力の違いと言うよりは重さの違いのような気がしますね。
@カートユウ Жыл бұрын
こんばんは～😊ロスマンズSP、チャンバー、ドッグファイトかジャハあったら速いかも。体感的にもうちょい速かった気がしないでもない。だけど今のバイクでも当時NSRよりも足回りかなり良くなってるから速いと思うよ。ライダーの技量とスプロケ、キャブセッティング次第か。apriliaRSはヤバい。速いけど、、、。
@maanii888 9 ай бұрын
当時0～400でCBR400RやVFR400より早かった記憶がある、 もちろん峠でも車重130㎏程で遠心力も少なく旋回出来て運動性能もずば抜けてた、 今は軽く流すだけで膝が痛い🤣
@user-おとうふ Жыл бұрын
motoGPも初めは2st500と4st1000と混走でしたね。どこかのコメンテーターかジャーナリストが2stは4stの2倍エンジンが回るから、実質1000と同格。とか話してて、子供心にへーそうなんやー。って思ってました。 それが真実なら、4st400はえらい不利ですねｗ
@飯は熱いうちに食え-e9y Жыл бұрын
排ガス規制があの頃無かったら、NSR400とかあったのかなぁ。
@herixzulle 8 ай бұрын
NSRの前には、NS250R(F)と、NS400Rというのがありましたよ。 まあ、どちらもNSRには及ばない物ではあるのですが、その当時は400cc・500ccの2st市販車がったというロマンと煙の溢れる時代でした。 私は当時子供で買えなかったので、今、その両機とも手に入れましたが、維持が大変ですw
@e-sound2316 Жыл бұрын
当時でも2スト25って4スト400にはわずかに及ばなかった気が… コーナーがあるならさておき
@izzukaito7594 10 ай бұрын
4耐ではNSRが一時勝ってたけどね
@コーラ豆腐 10 ай бұрын
追いつくのに30年かかったねぇ
@Hiragi_48 2 ай бұрын
@@コーラ豆腐 なんやこいつくそキモイんやけど
@fernandoulloa2794 Жыл бұрын
Pesino piloto de nsr
@IzunokuniZ Жыл бұрын
ＡＲ１２５とかＲＺ１２５とかの「クラシック２スト１２５」と、Ｗ２３０とかＧＢ３５０とかの「現代のんびり４スト単気筒」の、0―４００m対決企画。なんか、楽しいかも（笑）😊。ダッシュは１２５、ジワジワ３５０が追いつく展開が「視聴者数」取れると思います😊。
@アフリカ佐野きむら大 9 ай бұрын
たのしい動画です(・∀・) むかーし走り屋だったころ９１年式のNSR乗ってましたまた乗りたい(・∀・)今度はアップハンドルで(笑)
@hirok2670 3 ай бұрын
2ストの速さの理由は、エンジンが毎回爆発だという説明が妥当かと思います。 また、30年前のバイク引っ張り出して現代バイクと勝負させるのは、あまりにもNSRがかわいそうです。 by ‘90ライダー
@ガンダム-o7k 10 ай бұрын
話が長い
@智団 Жыл бұрын
小鳥ちゃん2ストでもうまいねびっくり
@fastkazzmat7127 Жыл бұрын
毎回見てるわけではないのでリアクションタイムというのがわからなかった
@スバリスト-j1i Жыл бұрын
てかロングストレート勝負になったらそりゃ２スト不利だろが
@nick5955 Жыл бұрын
ことりちゃんが速ぇw
@CRM250-ht3pm 11 ай бұрын
瞬発力勝負でしょ？
@べるはんまー Жыл бұрын
フルチューンのVJ23のバリバリのコンディションのマシンとバトルしてほしい
@tigereye2412 Жыл бұрын
4RRに‥KR1Rで‥いどんで欲しい。
@ayasezz6986 10 ай бұрын
ヤバい... コメ欄開く前から分かってたけど😂😊😅この辺の絵文字使うオジサンが湧いてる...
@ワジじゃよワシ 5 ай бұрын
マジでそれしかも100%コメントが痛々しい
@izzukaito7594 5 ай бұрын
いちびったガキがわいとる
@89rainey 8 ай бұрын
NSRはこんなに遅くないのでは？？？ 当時の雑誌のテストでは11秒台だったと思うが…
@兄山トオル 5 ай бұрын
当時の物より劣化などがあるのではと、、、
@賢二太田 Жыл бұрын
NSRは長く半クラ使うので勝てません😂🤚🏍️ただサーキット走行は圧倒的にNSRが速いです😂🤚🏍️Ｆ3でも1000万かけたCBR400よりも１０８万のNSR250の方が速いです😂✌️🏍️🏍️💨💨💨
@ワジじゃよワシ 5 ай бұрын
ザ おじさん構文やなw
@onepiece4749 11 ай бұрын
これMC21だよね 一次圧縮低かったり、パイプ系が狭かったり、PGMも規制入れてて点火時期遅いし色々無理がある 88だけが本物
@shoutthemisinformation8552 11 ай бұрын
NSRでレースやってたけど、MC21以外は勝負になりませんよ 完全ドノーマルなら速いのが88ってだけで、チャンバー入れてセッティングしたMC21spにはどのモデルも敵いません
@onepiece4749 11 ай бұрын
どうなんだろうな。そもそも、改造したのならもうそれは純粋な21ではないし、同じ改造を88に加えたらどうなんだという疑問も出てくるからノーマル同士ではない比較に意味はないと思った ノーマル同士なら一次圧縮率率が違うし、点火時期もPGM1だと早く、チャンバーも89以降のマフラーとは違い本物チャンバーだから、加速のパフォーマンスは間違いなく88の方が上だろう 曲がり易さと言う点では89や21の方が上だと思う。タイトなコーナーの多いコースと言うシチュエーションなら曲がり易い89や21の方が早いんだろうね 28は全ての部分で論外だろうけど・・・
@izzukaito7594 10 ай бұрын
MC21は配線1本で簡単にフルパワーにできたからね、ノーマルじゃ何やこれってほど途中からパワー出ない
@shoutthemisinformation8552 10 ай бұрын
@@izzukaito7594 ピンク線カットですねw 89に乗ってた頃はHRCのリミッターカットやKISSのリミッターカットをPGMの間に噛ませてたりしましたが、どちらも中身はただのピンク線カットっていうw
@sanymo5397 10 ай бұрын
21ってチャンバーじゃなくマフラーだからリミカしてもフルパワーには程遠いと思う。
@user-fastestmater Жыл бұрын
変なチャンバー入ってるしねぇ。NSR不利だぜ。 あとシフトの時はアクセル戻さずクラッチ切って次のギアに叩き込まないと。
@tottemoiikeshiki Жыл бұрын
この女に何も評価してもらいたくないだろうなー
@しんちゃん-r3c Жыл бұрын
12秒台 ベスト更新 おめでとうございます🎉 もう 借り物ポンコツNSR では 勝てないですねぇ～(>_
@ピーコチャンネル-m9s Жыл бұрын
有難うございます。そういえば2023年はしんちゃんと直接対決なかったですね～ ・・・来シーズンは 2st黄色ナンバー対 4stピンクナンバーなんてのはどうでしょう（笑
@Hiragi_48 Жыл бұрын
このNSRの何が不満やねん。4Rに勝てない限りどんな車両持ってきてもポンコツNSRとか言うんやろ？
@ワジじゃよワシ 5 ай бұрын
@@Hiragi_48間違いないコメ主は時代を直視できない痛いおじさん
@okamike1 8 ай бұрын
すまん。俺のNS400R,HRCチャンバー装備の方が早かったよ。
@seagullmaxkei Жыл бұрын
過去の遺物と現行車とを対決て、生産性まったくないのでは？ 最近のMSTVは面白いのない。
@yukiwakuwaku2114 Жыл бұрын
zxやNSRが買えないからって妬むなよ。 NSRオーナーとしては非常に興味深い。
@Dream.X-T-C Жыл бұрын
楽しいからイイんです(^ω^)
@カートユウ Жыл бұрын
NSRは間違いなくバイク産業に名を残す名車ですよ。
@seagullmaxkei Жыл бұрын
MC21sp乗ってました、オーリンズ＆Jhaチャンバーで。@@yukiwakuwaku2114
@seagullmaxkei Жыл бұрын
@@カートユウ 時代の申し子ですね。
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