Hyundai i30N: Stage-3 Upgrade Turbo auf 350 PS / 12.2sec 100-200 🏆

Another Hyundai i30N video: This time we are installing our Stage-3 Upgrade Turbo for the Hyundai i30N and i30N Performance and have over 350 hp in series optics and standard response.
We find out that the series turbocharger of the Hyundai i30N runs out of steam due to the small compressor wheel in the upper rpm range. A maximum of 315 hp are possible according to our experience, because the turbocharger can not deliver more air mass. For this reason, we have decided to make an upgrade turbocharger with a modified compressor wheel. We do not want to make any big changes to the turbocharger as we think the Hyundai i30N and i30 N Performance live off the responsiveness.
Our first attempt is a modified compressor wheel and standard exhaust wheel. In addition, we install a way to determine the exhaust back pressure on the dyno. Why is that important? On the one hand, we pack power into the crankshaft in the form of boost pressure and gasoline. By burning we generate power, which, however, must be executed again. By pushing out the exhaust gases the crankshaft power is taken again. This relationship between performance that gets packed in and performance that needs to be pushed out has to be in a healthy relationship. If the ratio is shifted, you push only hot air through the engine without significant performance gains.
Good example: Opel Z20LET. The turbocharger has a very small bend and the cross sections are not optimal. This ensures that you can only drive a certain boost pressure. Exaggerating it with the boost pressure, then you get more air mass, which can not be properly dissipated. Air mass is no indication of performance. At some point you get to the point where you do not necessarily get more power with a bit more boost, as the exhaust back pressure increases exponentially.
An example: We pack 0.2 bar more boost in the engine. For example, we pack 50 hp more into the crankshaft and unfortunately take power from the crankshaft by pushing the piston upwards. At some point on the exhaust side is no longer through and we have +/- 0 hp more power, but only thermal load on the engine.
You can drive depending on the circumstances better less boost and thereby drive less residual gas in the cylinder and instead play with the ignition. The result: Less thermal load and more power through ignition despite less boost pressure.
We also show our turbocharger in detail: We have installed a compressor wheel that fits well over the contour, which is 5mm larger than the standard wheel. The gap should be about 3 / 10mm for upgrade turbochargers, otherwise the turbocharger will run inefficiently. We pay attention to these details, making the turbocharger for the Hyundai i30N the perfect choice. Whether turbocharger sensible responds, we can see on the test. Upgrade turbos, which are poorly built, have poor responsiveness and poor performance in the upper engine speed range.
Finally, a summary. The final tune makes 1.5 bar boost in the middle range. That's 351 hp and 498 Nm of torque. In the upper area towards the end of the revolution, we are satisfied with 1.25 bar boost pressure. We pay close attention to the exhaust backpressure and this is with almost 2.4 bar in the frame. In the previous measurements we see that 10-12 HP are missing in the upper range. But you can buy this with enormous thermal loads. Therefore, we decide not to change the software again.
What does our Hyundai i30N Performance Turbo upgrade from 100-200 kph? We put the Dragy Box in the i30 N and were able to measure a 12.2 seconds of 100-200 kph.
We are very satisfied with the result. 350 hp and 500 Nm is neat for a Hyundai i30N performance! If you want more power, you can also have a turbocharger upgrade with a larger exhaust gas side. Since this vehicle lives off the response, we want to get this too.
#i30N #Chiptuning #UpgradeTurbo
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[@schraxxi]

Selten so viele interessante Erklärungen in einem Video auf KZbin gesehen. Weiter so!

[@Klasen-Motors]

Danke 🙏🏼

[@budisa9923]

Klasen-Motors Golf gti tcr kaufen und der geht Serie wie eurer umgebaut also weggeworfenes Geld

[@dennispreckur_eifelstiersi8607]

@@budisa9923 emotionsloser Haufen.

[@budisa9923]

Dennis Preckur wertstabiler und mit einer simplen Stage 2 fahren die unter 9 Sekunden 100-200

[@dennispreckur_eifelstiersi8607]

@@budisa9923 bullshit neupreis ist 43000 Euro ohne vernünftige Ausstattung, im Netz stehen die schon für um die 33000 euro. Ist nur ein langweiliger gti mit mehr Leistung. Sorry. Wenn ich den slogan tcr verwende muss ich auch tcr liefern. Hyundai weckt Emotionen und reißt einen mit, sieh mal nur was die beim 24h für Fans bieten. Siehst du da irgendwas von VW? Komme selbst aus dem VW Lager, bin r32, g40, G60 gefahren. Und die Zeit istir sowas von egal, ich weiß selbst das ich auf der Autobahn kaum mithalten kann, aber auf der Landstraße bietet mir das Auto mehr als sonst eins. Wer hat schon einen solchen auspuffsound? Kein gti mit bullx oder edel01.

[@let300]

Ganz stark! 10 Jahre nach deiner Abstimmung läuft mein Let immernoch wie Sau....

[@janbuker8722]

Meiner lief auch 11 Jahre bis zum Verkauf einwandfrei 😍😎

[@Chris-dp5vq]

Let?

[@let300]

@@Chris-dp5vq Motorkennbuchstabe C20let

[@psykickpsykick6828]

War grad auf der Homepage. Wie, die machen keinen Calibra Turbo mehr? Hätte noch einen mit Original 90Tkm in der Garage verstauben. Ohne Rost, Finnische Karosserie :P

[@electric_benni]

Wow! Selten so ein informatives und vor allem erklärendes Video gesehen, dass es auch wirklich jeder verstehen und vor allem nachvollziehen kann! Alles drin (sogar noch mehr) was ich mir als Zuschauer gerne anschaue: Technik, wie funktioniert was, warum wird es >so< gemacht, 100-200 Messung... sprich einfach mit offenen Karten gespielt und das finde ich sehr sympathisch! Hut ab - gerne mehr davon 👌🏼😉

[@ironpumping1695]

Mega kompetent erklärt. Als tuning interessierter finde ich derartige Videos absolut spitze. Kanal abonniert. Weiter so😊

[@Sharrendan]

Geht mir genauso.

[@davidkuemmet6363]

Danke für das Video. Komplexer Inhalt verständlich erklärt. Ich finds gut, dass du nicht den Fokus auf die maximale Leistungsausbeute legst sondern Standfestigkeit und Fahrbarkeit (Ansprechverhalten) im Auge behälst. Man merkt, dass du weißt wovon du redest. Aber das wusste ich auch vorher schon, deshalb war ich mit meinem Wagen bei dir. Immer noch total zufrieden, fährt sich im Vergleich zur Serie wie ein anderes Auto. Weiter so, würde mich freuen mehr davon zu sehen.

[@datoff2384]

Erstmal ein dickes Lob an das ganze Team!!!! Ich finde es einfach gut wie das mit dem Gegendruck erklärt wird denn zu der Problematik machen sich viele keine Gedanken und sehen nur die Zahlen nach einer Leistungsmeßung. Ich finde es super das ihr beim programmieren den Kunden NICHT mit 5 PS mehr nach Hause schickt und vermutlich einem baldigen Motor Schaden!!!!!

[@marcelsteinemann9070]

Du bringst die wichtigsten punkte alle zusammen wo wesentlich sind für die leistungsteigerung notwendig sind, ohne gross rumzulabern sonder mit dem fokus aufswesentliche. Und das ganze so das sehr sehr verständlich ist ich denke auch für leute mit nicht mega hohem fachwissen, Du wärst ein hammer fachlehrer Mein lieblings channel 💯

[@EJ2BSeries]

Echt top erklärt! Der Channel kommt saugut! Bitte bitte so weiter machen!!! Deshalb komme ich auch nur zu dir aufm Dynojet. Kompetenz und Fachwissen auf höchstem Niveau

[@ScheidenPilzlaus]

Schade, dass solche klasse Videos mit fachlichem Know-how hier so wenig Beachtung finden auf YT

[@janbuker8722]

Sehr cool die Entwicklungsarbeit zu sehen. 👌

[@ricos.6739]

Bitte mach weiter so Stephan. Endlich mal ein Channel nach meinem Geschmack. 👌

[@fakeymendax5577]

Der Ruhrpottdialekt schmeichelt meinen Ohren. Abgesehen davon bauen die Jungs auch einfach nur super!

[@lamamithut123]

Richtig gutes Video! Hoffentlich wächst der Kanal zügig, wäre mehr als verdient!

[@jenale9016]

Und dann?

[@renemann3382]

Toller Bericht. Super erklärt. Das Versteht jetzt auch der letzte, ohne Blabla wir sind die besten blabla. Super eklärt Team Klasen. Ganz ganz große Klasse.

[@gtiedition6990]

Hi Leute, ich finde das geil auf welche Sachen ihr alles achtet, und ihr zeigt/misst das auch, was genial ist. Da sieht man mal dass mehr nicht immer gut und Safe ist... Schöne grüße aus Bosnien-Herzegowina

[@babis10]

Hi Stephan,sehr geiles Video,super erklärt und alles was man von anderen Tuner nicht kennt, mal was anderes,bitte mehr von den Videos,mein Golf 6R fährt jetzt mit der Abstimmung von dir seid 30 k Kilometer einwandfrei ohne Probleme,wir werden uns natürlich Wiedersehen,vielen Dank für deine Mühe und Zeit 😂😂👍👍👍👍👍👍

[@mrn0b0t]

Super Video Stephan! Endlich mal nicht so ne KZbinlabertüte ! Gruß vom "Kollegen" ;)

[@LUme66]

Stehts bis ins kleinste erklärt bitte mehr davon dein Kanal ist sehr interessant....danke dafür....:)

[@bastifantasti4643]

Wirklich klasse wie viel du erklärst da lernt man doch einiges.

[@doublew9068]

das ist gut finally my german lessons payed off.

[@samgab]

Wow, the tuning magician at work! I wish someone with your skills would put this much effort into tuning the ZC33S Swift Sport Turbo, with the K14C engine...

[@mariopatsch7295]

Super gemacht! Hab dich grad das erste mal gesehen und bin begeistert. Weiter so !!!

[@keinersonst8715]

Super erklärt. Abstimmung mit Augenmaß und nicht nur stumpf auf der Suche nach maximaler Leistung.

[@majacora276]

Danke schön für den ausführlichen Bericht. Respekt. Nicht immer zählt das letzte PS wenn der Motor untenrum wie Oma mit Rollator unterwegs ist. Bin echt erstaunt was da Hyundai mitlerweile für Autos baut.🤔 Schon eine Alternative zu manch Deutschen Mobilen. 😉

[@xCobi]

Es gibt halt nen Unterschied zwischen Dynoqueens und Straßenautos die wirklich oft bewegt werden, bestes Beispiel sind die Supras, viele mit 1000+ps aber keiner bewegt so ein Ding oft weil sie sich einfach nur scheisse fahren lassen.

[@seppelhans69]

Ein sehr cooles Video! Schön tiefe Einblicke in die Abstimmungsarbeit. Videoschnitt sehr gut! Alles Wichtige wird immer schön eingeblendet. Du erklärst alles sehr gut! Weiter so Stephan! 😊

[@Druidicha]

Sehr analytisch vorgegangen, interessante Erklärungen und sehr gut rüber gebracht. Symphatische Art. Weiter so!!

[@daddycool3599]

Super Video Stephan, weiter so ! 👍

[@drakmordgaming2240]

Sehr gutes Video! Ich freu mich jetzt schon auf den Termin am 08.10.19! Und ich bin gespannt, was an Leistung möglich ist, wenn auch die Abgsasseite bearbeitet wurde in Verbindung der anderen Modifikationen. Vielleicht klappt es ja mit der 4 vorne!

[@maxg1708]

Da bin ich auch gespannt. Hab das ggf im nächsten Jahr auch vor. Was lässt du alles machen bzw was hast du selbst gemacht?

[@richardgp5691]

Very well explained. Hopefully in a year and a half or so i can have the same done to my i30n. Great video !

[@stephanemmerich9822]

Sauber erklärt und sehr geiles Ergebnis 👍 weiter so

[@RR_DK]

Interessantes Technikvideo Stephan, gerne mehr davon...

[@berndmoosmayer9779]

Sehr gute Videos mit guter Erklärung. Sehr kompetent. Weiter so

[@Consulting157]

Ehrlich Ehre für das Wissen

[@ohhVegaz]

Klasse Videos, sehr sympatisch! Weiter so!

[@enperformance6057]

Geiles Video , gute Einblicke . Weiter so

[@jani00xd]

Sehr guter Informationsgehalt! Gut rübergebracht! TOP!

[@flo27gtcg7thinq2]

Mich würde ein ähnliches Video zum Astra J OPC interessieren. Gut gemacht und sehr informativ.

[@kevinkenny2546]

Super Video 👍🏻 gibt es die verstärkte Kupplung eigentlich auch bei euch zu kaufen?

[@mumugeschoepf]

Sehr gutes Video!

[@xCobi]

Geiles Auto. Wenn ihr mal ein Q&A macht, hätte ich direkt ne Frage: Wie seid ihr von Opel auf Audi bzw. auf alle anderen Marken gekommen, war das für euch der nächste logische Schritt als Firma? Kenn euch halt von früher mit kranken Opel Turbo umbauten. (Speedstar) btw: wer kennt nicht den T6 mit 400ps der 16 Sekunden 100-200 fährt, ihr habt echt einem am Schwimmer aber auf eine gute Art, für mich seid ihr der neue Stern am YT Himmel

[@mrbombastik0665]

Kurze Frage: Stage drei wie hier beschrieben kostet 1.299€ es ist aber eine Softwareoptimierung erforderlich. Wie teuer ist diese, oder ist sie inbegriffen?

[@nationalpropagandist]

MrBOmbastik0 würde mich auch interessieren

[@proscuittodibello2040]

Geiles Video! Der N vom Ralf geht echt wie die Hölle! Tolles Auto

[@TheNikenic]

Abonniert! Tolle Erklärungen👍🏼

[@jansonvsr256]

Sehr schön sachlich erklärt! Danke!

[@gixxerboy555]

Vielleicht mal ne video mit ne stage-4 umbau?danke

[@joschadittrich155]

Mega gutes Video👍🏻

[@obalaaa]

I30N ganz neu.....wie leitet man Leistung auf die Hinterräder? Beim Z4 ging das 19 Jahre lang automatisch!

[@gixxerboy555]

Hallo,was sind die zeiten von stage-4 tuning?(400+ps und 500+NM aber...die zeiten?)Vielleicht ein test-video machen bitte?danke

[@Sharrendan]

Hammer Auto, schönes upgrade.

[@andytube0172]

Hat der abgasgegendruck auch was mit dem Kat zu tun und sollte durch einen Metallkat deutlich abnehmen?

[@bartfratze9529]

Ich frag mich ja wirklich in wie weit sich das negativ auf die langlebigkeit der Teile auswirkt auf Dauer. Ich meine 5jahre Garantie aufs Spiel setzen ist schon schwierig

[@sebastiandanicke6873]

Ein wirklich sehr unterhaltsames und informatives Video! Bei 18:29 ging es um den Original Luftfilter... Welcher optionale Luftfilter hat schlechter als der Serie Luftfilter abgeschnitten?

[@M3mphis2008]

Interessant und Informativ!!!

[@EditionMan78]

sehr schön erklärt. TOP!

[@kurvenkrieger]

Das Auto hat jetzt nur ein anderes Flexrohr im Abgasstrang, oder? Wie sähe es mit einer größeren Downpipe inkl. Metallkat aus? Da würde man den Abgasgegendruck doch sicher noch etwas runterbekommen.

[@Ima184mm]

Nice tuning Sir

[@kazn10]

Echt verständlich erklärt 👍 Hast du schon Erfahrungen mit dem 308 GTi?

[@HS-bm3pu]

Mega Video bitte mehr davon …

[@Patrick-ou9xn]

Hallo Stephan, da du ja die let/leh anspricht. Wieso ist ein Astra Coupé mit Leh Setup und 280ps ca genau so schnell 100-200 wie ein aktuelles Auto mit 350ps ? Gewicht ? Aerodynamik ? Getriebe ? Fährst du noch deinen Westfield ? Sieht man dich damit mal wieder in Hockenheim ? Liebe Grüße und weiter so ! Tolle Videos ! Wäre ich damals mal lieber mit meinem Astra zu Dir gegangen statt zum Herrn Sch...

[@renemerlr]

Drei Probleme bei I30N keine 275ps eher 260 zu schwer kein DSG deshalb ist er langsamer als Fahrzeuge die deutlich weniger Ps haben.

[@LuxusLeina]

@@renemerlr 280ps 12sec ? Im corsa a vllt.....

[@slash2871]

@@renemerlr komplett falsche aussage.

[@bennyrs1]

@@renemerlr der oben genannte Astra hat auch kein Automatik Getriebe...

[@rudigarden8197]

Habt ihr bereits den Druckverlust mit Serien laduftkühler gemacht?

[@stevejamin7037]

Top video. 👍👍

[@opc0101]

Was hält der Motor eigentlich so an Leistung aus, also von wegen Kolben/Pleuel?

[@jenslauer1167]

Auf jeden Fall mehr als so ein Scheiß VW Drecksmotor.

[@slash2871]

man sagt 400ps, danach musst den motor verstärken

[@dirk3510]

Ich bin schwer begeistert: so viel Mehr-Leistung - aber was sagt das Portmonnaie dazu ? Kann sich Otto-Normalbürger das noch leisten ? Was würde zB eine Leistungsanhebung bei meinem Seat LEON 2.0 TDI kosten (7593/AJM) EZ01/18 ? Mit welchem Umfang an Umbauten muss ich rechnen, wenn ich mehr als "nur" Stage 1 möchte ? Auspuff, Luftfilter, Wagner-Ladeluftkühler, Turbo usw lg Dirk

[@tbjgth7788]

Weiter so !!!

[@nicotrabanto2278]

Super video. Sehr sehr interessant. Das sieht alles sehr professionell aus. Schade das ihr kein ford macht.

[@MASHALLAH2010]

Was kostet so ein Umbau komplett?

[@chrismaybaum6750]

Moin moin der Chris hier. Ich habe einen aeb 1,8t von audi, mtm hat vor Jahren einen stage 3 Einbau getätigt jetzt ist vor kurzem der k04 lader kaputt gegangen. Dann ging es los neuen lader für die fachwerkstatt bestellt von holex k04 015rs lader 330ps plus laut holex. Die besagte fachwerkstatt hat die wastegate Dose unberührt gelassen, da ich viel am arbeiten bin konnte ich das leider nicht selbst machen. Naja wie dem auch sei mein Nachbar hat den Eimer abgeholt und er läuft schlimmer wie ein Sack Nüsse, man gibt bei 2500 etwas Gas und der ladedruck ist bei 2bar und macht sofort zu ein leichtes knallen im krümmer und dann kein ladedruck mehr und das geht nur so. Ich wollte jetzt mal nachfragen ob eine neue Abstimmung drauf muss oder das wastegate nur eingestellt werden muss? Ich bin für jede Antwort dankbar denn die fachwerkstatt juckt es jetzt nicht die Bohne und so wirklich Ahnung hatten die vielleicht nicht. Vielen Dank im vorraus. Deine Videos sind spitze immer weiter so

[@thomasruemmler1331]

TOP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@benny1186bw]

Super arbeit. Entwickelt ihr eure Software immer nach diesem Muster (Abgasgegendruck und Abgastemperaturmessung) oder ist das nur in diesem Projektfahrzeug so?

[@Klasen-Motors]

Danke! Gegendruck und Temperatur messen wir nur bei dem Entwicklungsfahrzeug. 👍🏼

[@MrProtrain]

kam die Original Kupplung wieder rein?

[@AP-iv7px]

Super erklärt

[@AP-iv7px]

Das meine ich echt ernst, nicht so halbgare unverständliche Infos wie z.B. von JP, wo ich selbst als Fachmann nicht mehr mitkomme bei dem Blödsinn, den der oft erzählt. Aber der verdient ja sein vieles Geld auch mit Labern.Die Kanäle, in denen wirkliches Fachwissen vermittelt wird, sind sehr dünn gesät.

[@raceflow3739]

Wirklich sehr gut erklärt hab nur nicht mitbekommen welchen Sprit ihr verwendet

[@Klasen-Motors]

Wir empfehlen grundsätzlich 102 Oktan. 😉

[@andreashecht4187]

Halt der neue Lader bzw. das Tuning eine Zulassung bzw. bekommt TÜV?

[@SuperBODY90]

Bekommt ihr auch über 400 PS in den Karren?

[@jens909]

Sehr gute Geschichte, kann man das ganze bei euch einbauen und die Softwareoptimierung machen lassen? Wie lange müsste dann mein Fahrzeug bei euch bleiben? Muss ich dann mit Sommerreifen kommen, zwecks Leistungsmessung?

[@Klasen-Motors]

Bei neuem Lader 2 Tage und wenn Dein Lader umgebaut werden soll, ca. eine Woche. Reifen sind egal auf unserem Prüfstand

[@jens909]

@@Klasen-Motors ok, ich melde mich dann über euer Kontaktformular zwecks Termin und Kostenvoranschlag 👍

[@Klasen-Motors]

Für einen Termin am besten anrufen, geht schneller als per Mail.

[@cOBkiLL3r]

Super erklärt alles gut..... aber wenn ihr wisst was sache ist warum macht ihr ein auf 350ps 1.3....Ladedruck........

[@dennispreckur_eifelstiersi8607]

Super Arbeit. Sobald bei meinem 2018er n performance die Garantie abgelaufen ist, werde ich mich bei euch melden. Upgrade Lader, Wagner LLK und schön abgestimmt. Dann macht er ordentlich Spaß.

[@nationalpropagandist]

Konnte nicht mehr warten. Hab seit einer Woche Upgrade ladeer, Wagner LLK drin und den OPF rausgenommen. Habe einen 2019er Fastback. 360 PS und 480 nm Ich sag dir: So ist er perfekt 😎😎😎🙏🏻

[@MindfulMotivater]

welche zeiten schaffst du 0-100 100-200? @@nationalpropagandist

[@Supermoto90]

Welche App nutzt Du zum Zeiten messen? Tolle Arbeit am i30N 😍

[@Klasen-Motors]

Der Screenshot war vom Dragy. Ansonsten halt noch P-Box

[@Multigamer9555]

Ich weiß leider nicht ob die schon verbaut ist aber könnte man den Abgasgegendruck mit einer HJS Downpipe (Metallkat) nicht senken?

[@gatzuuuberserker3931]

Hi. Ist dann nicht der beste moment wo sich ladedruck und abgasgegendruck auf dem diagramm ueberschneiden? Also druck auf veiden seiten gleich?

[@nightrainer-9794]

Super!!

[@grantorino9049]

Krass, das i30N Facelift macht das fast Serie (13,3 siehe JP). Bin mal gespannt was ihr dann mit dem macht?! 😊

[@nationalpropagandist]

DCT und größerer Turbo ab Werk 😁

[@gixxerboy555]

Was wird alles verbaut und was kostet das (mit starkere kupplung dabei) bitte?

[@Robinvdzz]

What is a safe tune on 2018 model with facelift turbo? i found one with 340 can i call it reliable?

[@alexlapo4986]

hello i have alsmost same setup and sometimes i get overboost what you think will fix this issue?

[@karolachmed1041]

What's the stock and staged compressor wheel size? Didn't seen it but as from look it's much bigger.

[@rob0600]

Warum eig so wenig leistung? Warum nicht 400+ wie beim CLA?

[@williN57]

Fairerweise muss man aber sagen, dass die Dragy Zeit von 12.2s die unkorrigierte Zeit ist. Ansonsten sehr interressant und informativ.

[@fernando_k4]

Evtl ist das jetzt eine dumme Frage, aber wieso schaffen VAGs mit Upgradeladern soviel mehr Leistung bei demselben Hubraum ?

[@Klasen-Motors]

Größere Lader, mehr Leistung. Dafür machen die aber auch nicht bei 2000upm vollen Druck.

[@graywolvesberserk5442]

Hallo, ist hierbei nur die Stage 2 Turbolader 350PS + Wagner Ladeluftkühler verbaut oder noch andere Komponente? Ich konnte es leider nicht entnehmen. Danke und Gruß

[@Klasen-Motors]

Hier war nur Flexrohr, Stage-3 Lader und der Wagner LLK verbaut.

[@lukashrncir4420]

Hello, has the top speed also increased ? Or is it limited by gearbox ? And how it looks with the lifetime of the other components ( gearbox, clutch, etc...).

[@Klasen-Motors]

Topspeed is increased a lot. No problems with the gearbox so far. Clutchwear depends on your driving style.

[@HelmutEder]

Irgendwie kann ich auf eurer Seite nicht rauslesen ob ihr das Tuning komplett selbst übernehmt. Also Hardware, Turbo Aus- und Einbau, inkl. Anpassung. Krieg meinen zwar erst im Feb. 2021 aber bin schon auf der Suche nach DER Tuning Werkstatt.

[@Klasen-Motors]

Kannst Du alles komplett bei uns bekommen

[@HelmutEder]

Klasen-Motors Cool, gut möglich das wir uns in 6 Monaten sehen. Danke für die Info

[@untertane1]

Hallo, was kostet so eine Optimierung wie im video? Ausschließlich Software.. Viele interessieren sich auch dafür was sowas kostet :)

[@Klasen-Motors]

Da sich die Preise über die Zeit verändern können und auch davon abhängen, ob der Kunde seinen Lader oder einen neuen umbauen lassen möchte, können wir hier keine konkreten Preise nennen. Für ein Angebot daher bitte unser Kontaktformular benutzen.

[@chrisgosling7276]

Heute beim Mitbewerber gesehen/gehört das die Drosselklappe nicht 100% auf macht, wurde das DK Kennfeld auch bearbeitet bei diesem Fahrzeug?

[@Klasen-Motors]

Die Sache ist viel komplexer, es gibt nicht DAS Drosselklappenkennfeld. Die ganze Software basiert auf einer Momentenstruktur und allein der Funktionsbereich der Drosselkappe umfasst unzählige Kennfelder. Die Drosselklappe schliesst aus mehreren Gründen, u.a. auch als Schutzfunktion, um den kleinen Serienlader vor Überdrehzahl zu schützen. Wenn man also mehr Ladedruck fährt als der Lader eigentlich kann, geht auch die Drosselklappe zu. Das Steuergerät weiß ja nicht, ob ein größerer Lader verbaut wurde. Da muss man jede Menge Schutzfunktionen neu applizieren.

[@chrisgosling7276]

@@Klasen-Motors okay danke für die technisch plausible Antwort. Ist mir nur so in den Sinn gekommen, Ahnung habe ich davon keine 🤣. Aber jetzt wo so rasch eine Antwort kam, wann kommt das nächste road to 500 Video?

[@Klasen-Motors]

Der Astra steht aktuell beim TÜV wegen dem Teilegutachten für den Krümmer. Danach geht es auf jeden Fall weiter!

[@chrisgosling7276]

@@Klasen-Motors das freut mich, ich denke da warten sehr viele drauf.

[@creascher1506]

1:25 endlich einer der es versteht! :D

[@cindysue5474]

Great video thanks.Give it about a year and there will be pistons rods and cams for this engine.Just wish it was the 2.0 turbo engine out of the Genesis Coupe because those parts are out there.Are you going to switch out for a full 3inch turbo back system and larger intercooler for a little extra power and raise the RPM limiter a little bit?

[@nstylemotorsportsracing1471]

Some one has used Brian crower rods from a genesis coupe for the N. I don't know what or if they did anything to use them it was a full teardown of the engine but he replied just used the rods from a genesis 2.0

[@gixxerboy555]

Is 500ps und 600nm auch moglich?

[@user-do4le4vx1w]

Wieviel kostet So ein Umbau?

[@flo27gtcg7thinq2]

Was ist beim J OPC möglich?

[@noblemav]

Sorry lost it at 1.49 subtitles aren’t my thing.