Hyundai Ioniq 5 N - První pořádně rychlé elektro

Рет қаралды 6,488

Ай бұрын

Po dlouhé době tady máme zase Rychlé kolo na okruhu v Mostě. Tentokrát jsem navázal na Ondru a na náš domácký okruh vytáhl největší elektrickou novinku - Ioniq 5 N. Je to první elektrický počin sportovní divize N. Hyundai je první automobilkou, která se pustila do vývoje ryze sportovního elektromobilu a udělali to velmi dobře, což dokazuje také zajetý čas. Navíc ten dokáže být podstatně lepší, protože jsem do toho nešel na brzdách úplně naplno a na několika místech jsem měl rezervy. Bez problémů bude jezdit čas na hranici 1:50. Více se dozvíte ve videu.
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/
/ autokultcz
#hyundai #test #ioniq5n #autokult

Пікірлер: 55

@CossieGT3 Ай бұрын

Pěknej čas :) Mám pocit, že MM alias Muldix s tím dokonce zvládl vysokých 1:49 :)

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Jojo mě ráno bohužel tlačili do toho, aby brzdy a gumy vydržely i pro ostatní odpoledne a nešel jsem do toho úplně na sto procent, takže to ještě posunul dolu. Já tam měl rezervy na nízkých 50 :)

@ladislavplachetka01 Ай бұрын

děkuji za video, už to bude jen lepší a lepší.......

@radovanzelenc8736 Ай бұрын

Toto auto som si pozrel na viacerých videách ,lebo je urobené pre šport. jazdenie.

@petrhrebejk7559 Ай бұрын

6g pri brzdeni? Nemelo to byt 0.6g?

@ghostridertom Ай бұрын

6g by civilista nedal 🙂 Možná je to myšleno v rámci toho elektromotoru a ne na celý vůz.

@Erik101 Ай бұрын

Mozna bylo mysleno, ze auto da 0.6 mach a pri ostrem loopingu pak tech 6G je realistickych :-D Jen nejak nevidim knipl v kabine 😀

@Erik101 Ай бұрын

...aaa samozrejme to bylo mysleno jak vtip, ne vysmech:) Jinak auto uzasne.

@marosrokyta8292 Ай бұрын

@@ghostridertom ale dal....v predozadnom smere kludne. Ine je to v smere osi tela hlava- nohy kde sa krv vali Z alebo Do mozgu.

@user-eo1zw2yn8u Ай бұрын

0.6g 0.8g

@objevitelky Ай бұрын

Ahoj/Dobrý den, sám jste říkal, že se bojíte brz. Když by jste si tam nechal ražení, které je pro ježdění na okruhu jako dělané, lépe by jste to "auto" cítil, a lépe by se Vám brzdilo, škoda. Věřím, že by jste se pod těch 1:50 dostal👍🏻🔝👏🏻 (je mi jasné, že to všechno víte, proč jste tedy jel bez řazení?) Je to pouze můj názor, nechci se nikoho dotkonout.

@martinjedlak Ай бұрын

Radenie rýchlostí nevyužije plný potenciál výkonu auta (umelo znížený točivý moment, aby vznikol pocit "nárastu otáčok").

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Nemyslím si, že by to bylo rychlejší s řazením, hned z několika důvodů. Jak tam říkám, nelze pak nastavovat poměry mezi motory na přední a zadní nápravě, takže jedou v nějakém pevném nastavení, zřejmě 50:50 a při využití řazení nemají motory od začátku hned plný výkon, takže by to nejelo stejně jako v režimu bez řazení, kdy máte od nuly plný výkon.

@objevitelky Ай бұрын

Děkuji za info😉

@histspeedhsp4245 Ай бұрын

Zvuk řazení a chování se jako při převodových stupních, je určité vodítko při jízdě na okruhu. To chápu. A jsem přesvědčen že to nezpomaluje ale naopak. Máte lepší odhad neprobrzdit. Odporný pískot elektormotoru a hluk od podvozku na elektromobilech moc nenapoví. Ale zajímalo by mě, jaké budou ztráty na kapacitě po těchto novinářských testech. Protože extrémní vybíjení baterie při takové jízdě a poté rychlé nabíjení, je to co ji nejvíce opotřebovává a degraduje. Toto pravděpodobně nebude zjišťovat nikdo. Už všichni auto ohodnotili superlativy a ujíkali jak to jde, ale běžná jízda v provozu má daleko od jízdy na okruhu.

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Můžeme ještě prověřit, protože auto budeme mít ještě několikrát po delší době, ale je pravda, že na to by se hodil třeba roční dlouhodobý test, kde by se to krásně projevilo a člověk by to mohl sledovat v čase.

@pstarke1066 Ай бұрын

Niedawno na belgijskim kanale właściciela o nazwie ben p. opublikowano film przedstawiający ioniq5na jeżdżącego po torze Nürburgring. Według niego, w sumie 4 razy okrążył Nürburgring i na koniec miał 10% baterii.

@MartinBrada Ай бұрын

Samozřejmě že to zpomaluje. Jednak to při zrychlování vypíná motor, aby to cukalo, takže tím člověk hned o něco přijde, a zároveň to omezuje tu maximální momentovou křivku, aby to mělo průběh jako spalovací motor. Věřím tomu, že někdo, kdo do elektromobilu sedne poprvé v životě, se s tím řazením bude na okruhu cítit komfortněji, ale to auto to technicky jen udělá horší a pomalejší.

@marosrokyta8292 Ай бұрын

Ked budu mat vsetci auto so zrychlenim 0-100 za 3sec tak sa tu pozabijaju na cestach 😂

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Souhlasím, že to na běžných silnicích může být pro někoho s vypnutou stabilizací problém.

@ghostridertom Ай бұрын

Je to hodně digitální. Tj. přístupné i pro hawaii řidiče. 10 kol baterie nestačí stále, pokud to opravdu kupujete a ne jen pro zabavu testujete jako "někoho" vůz 😞Věřím, že je to zajímavé a oprávněně chválené, pro mne stále ale ne na koupi.

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Zdravíme, také to samé říkám na konci. Pro mě jako pro petrolhead zatím ne, ale v rámci nabídky EV aut výrazný skok. Za pět let, až přijdou zásadně lehčí baterie, to bude zase úplně někde jinde.

@karelkoutny8747 Ай бұрын

Proč si pořád šahá na ten rypák??? :-)

@michal8014 Ай бұрын

Se do nej štípe, jestli se mu to nezdá😂

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Dobrý den, výrazněji mě svědí nos. Je to nějaký problém?

@_A_D_A_M Ай бұрын

@@jakubrejlek7268 Jakube, vykašlete se na reakce takových kokotů. Reakce je fajn na konstruktivní kritiku, ne na tyhle výkřiky. 😊

@objevitelky Ай бұрын

@@michal8014 😂😂

@vrku9979 Ай бұрын

6G určitě ne :)

@user-eo1zw2yn8u Ай бұрын

0.6g 0.8g

@lubomirvlcek5922 Ай бұрын

Nějak si nemůžu pomoct, ale proč si EV hraje na benzínový sporťák (řazení, zvuky motoru...). Chtějí tím snad říct, že ta benzínová auta měla něco do sebe? ;-) Ale ty jsou přece fujky fujky 😀Tím samozřejmě nesnižuju schopnosti toho auta.

@romantichy583 Ай бұрын

Protože to někteří chtějí, vyžadují, potřebuji. Čím více vjemů,tím vyšší emose....

@jakubkaja88 Ай бұрын

Tak hlavně na okruhu jsou tyhle vjemy zadouci a napomocne ✌🏾

@BondiBeache Ай бұрын

Proč Rolls-Royce napodobuje absolutní ticho elektromobilů? Je to falešné. Prozraďte prosím zvuk motoru. Budete se takhle ptát Rolls-Royce??🤓

@MRtucnakCZE Ай бұрын

To řazení je konina. Jako simulovat parní píšťalu na naftovým vlaku, nebo jako točení vrtule na proudovým letadle.

@ushpinmne Ай бұрын

nezájem - je to sranda? je. lidi psychicky nezvládaj přechod na ticho, tak jim dali zvuk, co chtěli. nazdar.

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

Zmiňuji to tam, že si všechno může člověk vypnout nebo deaktivovat a tím pádem z toho může mít tichý a jedno rychlostní elektromobil, jako u ostatních. Na druhou stranu, dneska je zvuk klasických spalovacích aut tak nafejkovaný, že si to s tímhle v ničem nezadá....

@MRtucnakCZE Ай бұрын

@@jakubrejlek7268 Ale o to jde. Zatímco zvuk a jiný "drobný" kraviny nijak neovlivňují samotný výkon auta, tohle EV ponižuje - jejich největší výhoda je jednostupňová převodovka, co naprosto nuluje nutnost řadit. Tudíž zátah od 0 do 250, bez přerušení, cukání a hledání křivek výkonu/krouťáku. Je to jako u supersportu dát možnost lidem řadit bez synchronů - úplně zbytečné a jen další systém co se časem vys-. Nemám EV rád, ale tohle tam nemá co dělat. Fyzicky to žádné převody neřadí a jen to defakto zpomaluje.

@jakubrejlek7268 Ай бұрын

@@MRtucnakCZE Hele já doporučuji ty věci vyzkoušet. Za mě to je jako sranda dobrý, samozřejmě, že normálně jedeš v režimu jednoho kvaltu. Ale co jsem zatím ze simulací zažil, tak tohle je nejlepší. Neřeším jestli je to správně nebo špatně, prostě to tam je a lez to kompletně deaktivovat, takže komu to bude vadit, tak to normálně vypne. Takže no stres. Na rozdíl od spalováků, kde nemůžeš ten zvukovej shit často ani vypnout. I když u mojí GR86 se mi líbí víc, než reálný zvuk :)

@MRtucnakCZE Ай бұрын

@@jakubrejlek7268 Jak říká jiný automobilový novinář - je to samoúčelnost. A já to "řazení" tak beru. Prostě samoúčelnou blbost. Falešný zvuk u spalováku je kýč, jako falešné koncovky výfuku - A hle, už jsou skoro pryč. Jde tu funkci sice vypnout, ale proč by tam měla v první řadě být? Není to CVT, kde by fyzicky docházelo ke změně převodu a držení spalováku ve stejných otáčkách výkonu může někomu rvát uši. A ani to není kočkopes - elektromotor a DSG/hydroměnič. Sranda co si mohli odpustit a místo vyvíjení kdejakých softwarových blbin aby to simulovalo kvalt, mohli vynaložit někde jinde. Dokážu si představit že ty rázy co ta sranda generuje, se negativně projeví na jinak "bezúdržbovém" provozu EV. Ale to myslím až kriticky.