JAK ZAJÍŽDĚT MOTOR NOVÉHO AUTA? JE TO K NĚČEMU!? Subaru BRZ - 2. díl

Má v dnešní době smysl zajíždět motor? Proč se to dělá? A jak to dělat správně? Na tyto otázky si odpovíme v druhém díle našeho seriálu o Subaru BRZ. Právě u něj jsme se na zajíždění zaměřili a zjišťovali jsme u motorářů, proč se to dělá, kdy to naopak potřeba není a jak to udělat správně.
1. díl o Subaru BRZ: • Koupil jsem si VYSNĚNÉ...
Faster magazín: send.cz/casopis/1005/faster-m...
Fair Play Cars: www.fairplaycars.cz/
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/ ​​​
/ ​​
/ autokultcz

[@pavelfoltanjudr.771]

U nových aut platí stará dobrá zásada, že vždycky zajíždět (nejde jen o motor, ale jde hlavně o motor, což asi potvrdí většina erudovaných techniků s odpovídající praxí). A brzy měnit kvalitní olej. Tady u toho motoru GR86/BRZ jsem olej měnil při 2 tis. km a v létě budu měnit při 10 tis. km ujetých. Do těch 2 tis. km jsem točil max. do těch 4 tis. ot. (pokud možno pozorně) a pak už to chce tenhle motor spíš vytáčet, aby nezlenivěl. A nejezdit po tzv. "dálnicích" tady, ale pokud možno po státovkách a okreskách, kde se dá hodně řadit (a dolů samože vždycky s meziplynem, což je u našinců reflex). PánuBohu díky za tohle auto GR86/BRZ v manuálu = pro našince v důchodovým věku je to značka ideál a nota bene za tu prodejní cenu 👍 čili dobrá hračka na důchod skoro jako kdybych si to auto vymyslel sám ... 😉

Zajíždění ano a hlavně olej! Všechny známé co měli nové auto jsem hnal klackem do servisu na výměnu max ve 4 tis km! Nikomu se nechtělo ale podle mého názoru je to snad ještě důležitější než zajíždění.

[@Rob_2]

Super video, díky

[@petrberanek8071]

Tak já třeba aktuálně zajíždím i motor po generálce na 18 let starém autě... Olej se bude měnit po prvních 1500km a další výměna bude po dalších cca 5tis km... Olej millers oils...

[@peeveecz]

Díky za video! Zajíždím zrovna novou M2 a jsem rád že jsem v podstatě dodržel vše co bylo řečeno 😁 mám najeto 1800km a v pátek jedu na (předepsaný!) zajížděcí servis - výměna oleje v motoru a diferenciálu, těším se až tomu budu moct dát 100% 😅

[@AutokultCZ]

Super, ať M2 dobře slouží!

[@DiAmo0ndez]

U své GR86 jsem jel podle manuálu, prvních 1500km piánko (max 4k za tepla) a pak hned na olej (motor a diferenciál), pak holka dalších 1500km dostávalo za uši a hned na další výměnu oleje. Teď měním každých 7.5k (interval je 15k). Ještě, že tam toho oleje moc není 😅

[@adamrimsky]

U BRZ mi to omezení na 4k otáček prvních 1000 mil zmínil prodejce při předání. Olej v motoru vyměnit, v diferenciálu a převodovce to prý nutné není (ale osobně mi to přijde lepší udělat).

[@jakubrejlek7268]

Tak mě u prodejce od zajíždění a výměně oleje odrazovali, že stačí až v těch předepsaných 15 000 km, ale já si na tom zajíždění trvám. První olej jsem měnil v 2 500 km, a teď měním podle toho, kde a jak ostře jezdím.

[@sore500]

ved to uz riesil rejlek na 86ke, nie?

[@jiriprachar1145]

Interval výměny je Maximální z hlediska záruky! Ne ideální pro životnost.

[@ladislavplachetka01]

RZ: 1AB N620 pecka!

[@radomirjanik5937]

Nie som odbornik, ale napisem ako som to mal predpisane ja na novom Shelby GT350, ked sme uz pri tych sportovych motoroch. Prvych 1.500km sa co najviac snazit modulovat otacky s vytacanim motora do 70-80% maxima otacok a potom nechat otacky volne padat (nezaradit vyssi prevodovy stupen, ale nechat auto “brzdit motorom”, aby v pohyblivych castiach motora ucinkovali striedavo aj “opacne sily”). Po 1.500km dalsich 1.500km kratkodobo tocit do max otacok a zasa nechat otacky padat. Po 3.000km vymenit olej a motor je plne zabehnuty - moze sa vytacat bez obmedzenia resp. extenzivne pracovat v oblasti max otacok. Doslova sa pise, ze najhorsie, co mozete spravit je tkzv. “babying” motora, pricom uplne esencialne najdolezitejsich je vraj prvych 300-400km, kedy treba motor opakovane dynamicky zatazovat, aby si spravne sadli piestne kruzky. Takze ziadne pozvolne zrychlovanie na stvrt plynu s tocenim do 1/3 otackoveho spektra a podobne anachronizmy, ktore nas ucili nasi otcovia. Motor treba zabehnut dynamicky, aby sa rovnomerne dotiahli a sadli si vsetky pohyblive casti a trecie plochy sa obrusili v teplotno-roztaznom rezime, v ktorom bude potom motor nakoniec pracovat. Ako vravim, nie som ziadny odbornik a urcite si treba vzdy nastudovat, co predpisuje konkretny vyrobca (aj ked ten sa moze tiez radsej istit, pre pripad, ze nieco vyrobil mimo toleranciu a necha Vas si to radsej obrusit, nez aby vam musel vymenit motor v zaruke). Mne to ale celkom dava logiku a ja uz nejako prilis precitlivelo nazabieham ani nove civilne auta. Ono naopak praveze toto moze viest napr. k zvysenej spotrebe oleja, co sa mi aj potvrdzuje v pripade auta mojej manzelky, ktora jazdi ako keby v zabehu uz 150.000km a olej jej dolievam castejsie ako do svojho firemneho, na ktorom od zaciatku jazdim stylom “drive it like you stole it”.

[@AutokultCZ]

Ano, to dává rozhodně rovněž smysl. Určitě by človek neměl být extrémně jemný, to pouze prvních několik stovek kilometrů, pak to chce i přidávat a více tlačit na pilu. Jen ne úplně do červeného.

[@pavelfoltanjudr.771]

to má pochopitelně svou logiku => u většiny amerických motorů (tzv. nízkoběžných s velkým objemem) se režim zajíždění liší např. od většiny japonských motorů (tzv. vysokoběžných) a liší se tam i olej, atd.

[@marektopinka8291]

Určitě se kovaný motor musí zajiždět

[@radomirjanik5937]

Jasne, ze sa musi zabehnut. Akurat sa to spravi este na testovacej stolici, aby sa s tym nemuselo potom saskovat na trati. Pri seriovej vyrobe na to nie je cas.

[@AutokultCZ]

Do závodních aut se akorát vyzkouší na stolici a pak jde rovnou na ostré kilometry.

[@vystavba2778]

Niektore auta maju motor uz len ako generator elektrickej energie, to chce riadnu zrucnost taky motor spravne zabehnut😊 U tych ciastociek kolujucich v motori by som si dovolil pochybovat, jedine pri motoroch bez olejoveho filtra je to asi realny problem...

[@dusanskulavik1878]

Super video, akurat nerozumiem preco by kovany motor nebolo potrebne zabehnut, to je totalny bullshit a samozrejme ze je to lepsie aj v takomto pripade, dokonca ja by som si takyto motor zabahaval este opatrnejsie.

[@gtturbo12]

to je skor o tom ze ked sa stavia zavodny motor do realneho zavodneho auta tak sa stavia na 1000-1500 km takze zabehavat ho 1000-2000 km sa realne neda a ani to nieje mozne z hladiska ostatnych komponentov ako je prevodovka s priamymi ozubenim tiez kazdych 1000 km kontrola a vymena dielov diferencialy to iste ale urcite to kazdy necha bezat par desiatok minut a vymeni sa v tom olej a potom uz to zije ostry zivot

[@AutokultCZ]

Je to myšleno primárně do závodních aut. Tam se udělají přesné vůle tak, aby nebylo nutné nic ve válcích vybrušovat, ostatně proto ty motory za studna "zvoní", než se písty teplotou roztáhnou na správnou velikost. Takové motory se zkontrolují a rovnou najíždění ostré kilometry.

[@gtturbo12]

@@AutokultCZ ono je to dost velka veda sama o sebe ked pozries ako stavaju nejaky motor. Zas na druhu stranu toto je rada typu može pomoct ale nemoze ublizit a to je dolezite. Pretoze dnes ti v pohode ludia poradia ako si mas doma operovat vlastne srdce::::))))))

[@dominicSVK]

ja som moje nove auto zahrieval par tisic km tusim 3000 do tich 3000 km isiel smrad z motora do interieru ale nie smrad ako keby sa nieco kazilo skor taky smrad ako novota plasty, náplne ako ked sa to cerstvo naplni a potom sa to zacne pouzivat aj sa dymilo trosku od motora proste si to muselo sadnut no a po tich 3000-4000 km nejak tak uz ako keby nic.

[@AutokultCZ]

Ano, to je taky normální, že auto při prvních ostřejších jízdách smrdí :))

[@lacika_dnb]

Vsetky tieto rady poznam a potom si clovek kupi hybridnu toyotu a je to vsetko zbytocne :D lebo auto sa same rozhodne, kedy vytoci motor do nepricetna, kedy ho vypne atd.. Min. moznost to ovplyvnit. A kedze tie auta daju slusne porcie km za ich zivotnost, tak si dovolim tvrdit, ze aj zbytocne.

[@pavelfoltanjudr.771]

Mimo diskusi = jen malá faktická: 😉Ono stačí pochopit, o čem je téma debaty. A pak stačí už jen umět logicky to téma udržet a nikoliv mít snahu odvést diskusi kamsi jinam. 😎 Tady je tím tématem čistě spalovací = nikoliv HYBRIDNÍ apod. motor. Konkrétně motor GR86/BRZ boxer motor v atmosféře. A hybridní motory jsou úplně jiná pohádka z hlediska tématu téhle diskuse (čili jejich zajíždění, etc.) 🤓

[@lacika_dnb]

​@@pavelfoltanjudr.771 tema debaty je o zabehu, nehovori sa len o konkretnom aute brz ale aj vseobecne. Ak hybrid neumrie bez zabehu, nechapem preco by klasicky motor mal. Preco potom inzinieri nenaprogramuju do RJ, aby ecvt nevytacala motor aspon prvy 2K km? Naposledy sme zabehavali megane 3, lebo motor tam bol este o dekadu starsi. A dokonca prva vymena tam bola po 5 tisic km.

[@pavelfoltanjudr.771]

@@lacika_dnb NE > je to klip o Subaru BRZ 2. generace tj. s motorem GR86/BRZ a to je výlučně amt. benzin boxer (standardně z výroby jak u vozů GR86 Toyota, i u vozů BRZ Subaru = u těch nejde o žádnou formu hybridu). Logicky musí být hned v úvodu poznámka, že jde o nová auta = ojetá auta už nelze zajíždět, protože motor už je nějak plus mínus "zajetý" od předchozího majitele / provozovatele. A pochopitelně, že většina "insajdrů" ze zkušenosti logicky poznamená, že to chce záběh nejen u motoru GR86/BRZ, ale u všech nových motorů. 😉 O hybridech tahle debata NENÍ a ta odbočka nikam nevede (ve prospěch téhle konkrétní debaty). Hybridy na bázi spalovací motor + elektromotor sice už dlouho Toyota dělá a SUbaru taky (v naší flotile taky jezdí 1 motor e-boxer Subaru) - nicméně to je úplně jiná kategorie. Zejména tam, kde se využívá tzv. rekuperace. A z hlediska záběhu "ab sich" i u těch motorů (např. e-boxer) je nutno dbát na záběhový režim toho spalovacího motoru, co je tam dominantní. Elektromotor pracuje na jiných principech (i z hlediska "záběhu") a to se ani tady nemusí vůbec diskutovat. A jen tak technicky pro doplnění = když u hybridu s rekuperací (např. e-boxer, apod.) řídící jednotka vypne spalovací motor a to auto buď jen "plachtí" nebo jede na elektromotor, tak spalovací motor neběží, a tudíž se ani "nezajíždí". A co se týče otáček při akceleraci u těch automat. převodovek, tak i tam zkušenější řidič může náběh otáček poněkud ovlivnit - pokud např. nemusí maximálně akcelerovat např. aby se dostal z nebezpečí, apod. Ale ani v tom případě tomu spalovacímu agregátu nehrozí např. zničení, apod. (jde o krátkodobou a velmi přechodnou zátěž). Chce to mít zkušenost, cit, trochu předvídavosti a trochu talentu. Zbytek je praxe.

[@michalsalamoun2077]

já bych se spíš zeptal, nedělají dnes výrobci to, že takovou tu nejkritičtější první stovku kilometrů odběhne motor ve fabrice na stolici, potom dostane nový olej a jde teprve do auta? Možná i proto jsou ty rady od prodejců takové chaotické...

[@jiriprachar1145]

Dnes a ještě u běžného auta, to určitě neřeší. Tedy jen krátký test na výstupu linky.

[@michalsalamoun2077]

@@jiriprachar1145 no, já si tím nejsem úplně jistý, mám pocit, že jsem někde četl, že právě v motorárně to po sestavení cca hodinu točí na stolici a potom to teprve jde do auta... ale asi to bude značka od značky...

[@AutokultCZ]

Z našich informací tomu tak u drtivé většiny aut není. Někteří malosérioví výrobci to ale určitě dělají

[@Azsmodaen]

Mam auta fakt rad, ale zaroven jsem taky rad, ze uz tohle resit nemusim a Tesle muzu davat za usi uz od novoty 😀

[@AutokultCZ]

Ale bacha, za studena to zase nemá ráda baterka :))

[@rnissmo]

vubec tohle neresim normalne dodrzuju intervaly podle servisky a nemam stim problem. 150k to najede uplne v pohode bez problemu. Tak dlouho to stejne nikdy nemam. Takze jestli nekdo chce zbytecne platit servis ktery dela pro druheho kupujiciho tak smele do toho. Pokud si ovsem ono auto nechce nechat na do smrti jinak to nema zhola zadny vyznam a je to jen vyhazovani penez do kanalu.

[@jiriprachar1145]

Pokud nemáte rád auta, tak vám to nikdo nenařizuje, ale je to čunárna.

[@rnissmo]

@@jiriprachar1145 takže dodržování výrobcem stanovených servisních úkonů(intervalu) je cunacina. Nesouhlasím 🥸

[@AutokultCZ]

Ano, i ve videu zazní, že to není životně důležité, zejména ne na obyčejném každodenním autě.

[@davidkottas8950]

"nedostatcích kterých není mnoho" ... no tak to jsi štěstnej člověk. já mám gr86 a je to hroznej shit, už jsem napočítal 50 nedostatků

[@jagymeister]

proc to pisete pod kazdou recenzi a neprodate to? :D

[@davidkottas8950]

@@jagymeisterAbych vás všechny od koupě tohoto odradil. Už stačí že tady v čr jsme si tuhle hrůzu koupily my a je nás asi tak 500. je to časovaná bomba, která už např. Jakubovi Rejlkovi vybouchla, Mishovi Charoudinovi vybouchla. Kdyby to byl jen motor, ale ono je takové celé auto. Cca měsíc po koupi jsem to všechno Toyotě sepsal a Toyotě je to uplně jedno, mlčí, dělá že nic z toho tam není. Začalo to tim klukem v USA co mu bouchnul motor, jak ho Toyota poslala do háje a až hipe na facebooku způsobil že mu vyměnili motor. Fakt si na to dejte lidi bacha, opravdu si to kupte jenom pokud jste si plně vědomi všech problémů které vás čekají a pokud vám to i přes ty problémy stojí za to, jinak si to fakt nekupujte. Kupte si dvojkový báwo, boxster, mx5, nebo i30n nebo golfa, ale tohle je celý časovaná bomba a neni to jen motor. No a proč to neprodám? Já bych chtěl docílit toho, že si to Toyota vezme zpět a vrátí mi peníze anebo většinu těch problémů vyřeší a udělá svolávačku anebo mi dá slevu a po záruce si to všechno vyřešim. Ale je pravda že už asi působim jako ohraná deska, možná je na čase na to udělat jedno samostatné video

[@jagymeister]

@@davidkottas8950 zadna svolavacka nebude, kdyz je to stezi 1 auto ze 100 (zadna automobilka to nedela a neudela). Pokud jezdi auto na okresce, tak se nic nestane. Pokud to ma jezdit okruhy, tak staci dat prepazku do vany. A nebo to proste v zaruce neresit a jezdit. A vase snaha o odrazeni od koupe je irelevantni, kdyz 99% aut je jiz prodano a jsou posledni skladovky. Znite jak zhrzena milenka… tak si to bud uzivejte k cemu je auto urceno nebo to prodejte jako chlap, co spatne vybral.😉

[@davidkottas8950]

@@jagymeister sorry za dlouhou odpověď Dívejte, máte naprostou pravdu s tím, že tyhle moje komentáře sem pod zábavné video nepatří, neni to nic osobního, je to čistě o tom autě, nenapadlo mě že to někoho může prudit, omlouvám se jestli jsem vám zkazil zážitek z videa Ano, rozhodně jsem zhrzený, dát milion za kupu problémů a automobilka neřekne vůbec nic , nevyjádřili se k žádnému problému a auto mi po měsíci vrátili (na mou žádost nutno říct), nevyřešili ani takovou blbost, že mě zlobí centrál a auto se občas nezamkne, ani to, že si auto samo od sebe za jízdy zapíná vnitřní cirkulaci klimatizace, ani to že nefunguje hillholder, prostě naprosto jasně definované chyby (jasný že chrastění převodovky je těžko prokazatelné i řešitelné, tak to je na dlouho), ale je nezajímají ani vyřešitelné problémy. Jestli jsem špatně vybral ... z mého pohledu ne, stál jsem v pořadníku rok před tím než byl vyhlášený oficiální prodej v čr, auto jsem ani neviděl a objednal jsem si ho a v době složení zálohy nebyl ani jeden předváděcí kus v čr. navíc předchozí verzi gt86 jsem měl rád a bylo to rozhodně spolehlivější a méně otravné auto, kdo mohl čekat, že faceliftem gt86 vyrobí tolik problémů Vlastně ani nevím kam tohle napsat abych tim neprudil toho koho to nezajímá a zároveň dal informaci tomu, kdo jí hledá. Automobilky se k nám chovají příšerně, berou od nás velké peníze a když nastanou problémy, tak nás pošlou do háje, není to jen toyota, škodovka například s octavií 4 taky udělala spousta chyb, tento člověk si s nima taky zažil a udělal o tom seriál kzbin.info/www/bejne/fJmsfYGfht1-l7c nebo teď vyjde nová kauza s ioniq6 kzbin.info/www/bejne/mYraemWgntJ-ndU . Těch lidí, se kterýma automobilka nějakým způsobem vyjebává je hodně. Některé automobilky se chovají stejně jako bazarníci v devadesátkách. Někdy ty problémy dělá dýler, jindy automobilka, v mém případě je to spíš automobilka, i když komunikaci dýlera a automobilky jsem bohůžel neviděl. a já jsem jim dal spousta možností na výběr, ale oni prostě nechtějí nic, už mají svoje peníze 1) auto i peníze vrátit 2) auto opravit a to klidně s tim, že si za ty díly připlatim - olejovej chladič, dvouhmotnostní setrvačník, olejovou vanu, ... 3) dát slevu a vzdám se záruky (a musím říct, že když jsem za nima přišel hned po měsíci užívání a měl s nima první zkušenost, tak bych uplně sklapnul kdyby udělali sebemenší ústupek, např mi prodloužili bezplatně záruku, což stojí cca 13k, což je pro ně prd, mě stačilo jenom uznání chyby a symbolická forma omluvy) 4) dokonce jsem jim dal možnost, že si to celé opravím sám, ale ať mi to dovolí a ať nepřijdu o záruku - ani to nesmím, je to šach-mat, dali mi krám, ale sahat do něho nesmím. No a co se týče olejové přepážky, to co píšete problém ještě více zhorší, zatím neexistuje přepážka pro tohle auto, která by problém odstranila, dokonce většina přepážek problém ještě zhorší a to tak, že auto pak nemá tlak ani do levé zatáčky, dejte si na tento váš názor pozor, radíte takhle lidem něco, co jim to auto pohřbí Jednou někomu prasknou nervy a u soudu udělá precedens, jak se mají automobilky chovat.

[@jagymeister]

@@davidkottas8950 mate pravdu, ze nektere prepazky nejsou idealni. Ale jsou i ty, ktere to resi uspesne. Ty bez problemu doporucuji. Tak ci tak, zbytecne to resite, kdyz je to v zaruce. Proc si kazit radost, kdyz se s tim jde tak hezky bavit a uzivat si to? Vse je resitelne, ale vas pristup je proste spatny a tudy cesta nepovede, to je jiste. Doporucim opravdu prodat a koupit neco jine, jde citit ze jste z toho zklamany. A ano, vim ze to nekdy neni s importem i dealerem jednoduche, ale jestli jim takto agorantne prezentujete, ze je to kram s 50 chybama jak v v techto komentarich, tak se moc nedivim, ze vas odbydou… a kdyz to neudelal zadny dealer nebo import po celem svete, proc to cekate od toho naseho maleho pisecku? A specialne od Toyoty, ktera s tim autem nema prakticky nic spolecne…