Speedzone teszt: Hyundai Ioniq 5: Kösse fel mindenki!

[@SilverGhost1996]

Nagyon nagy pluszt ad a videóhoz az, hogy amiről beszéltek, arról vágtok be képet. nagyon szépen köszönjük!

[@butapingvin4480]

Igen, ez volt az a forradalmi változás a rádió után.

[@nagygabor4188]

Igazad van ! Ezt jelenti az 1+1=3 Vagyis a montázs.

[@tomcsa2]

Jaaajj nem tudtam koncentrálni az adatokra, mert azt figyeltem a néni hogy robog fel a kompra a rolátorral. :D

[@keletisarok]

De az utcán jobbra leborító elektromos rokikocsi is adta az ívet.

[@csabatrinkl]

🤣

[@stevebo3235]

Igazán csinálhatnátok egy amolyan "Életszerű" tesztet. Mondjuk úgy, hogy van két , négyfős család és elindulnak a nyáron Görögországba, Zakynthosra. Budapest- Belgrád-Presevó-Gevgelija útvonalon. A kompjegy is meg van véve,ami mondjuk hétfő este megy 19:30-kor,mint utolsó Zakynthosra. Az egyik család egy valamilyen 6 milliós autóval indul,a másik meg egy villanyautóval. Egyszerre indulnak és Röszke kilépéssel vasárnap. Nagyon kiváncsi lennék rá,hogy oldjátok meg. Mert ugye nem csak a Balaton és Horvátország van.

[@GreenCash1]

Az ionity az europai gyartok halozata. Vw merci stb.. hogy jon ide a tesla? Sucot is tud hasznalni?

[@Kristof_Kertesz]

Igen, a tesla az lenni Supercharger.

[@kristofszabo666]

Igen, az 2 külön hálózat, szóval én sem értettem, hogy most akkor mindkét hálózaton lehet jó áron tölteni (most nyitotta meg a Tesla más gyártók felé is a hálózatát, ha jól emlékszem) vagy csak az Ionity-n? Illetve a Tesla Model S (még a Plaid sem) biztos, hogy nem 800 voltos rendszeren működik, csak 4-500 közöttin, szóval a 800 V-os rendszerrel tényleg csak a Taycan van vele pariban (esetleg Etron-GT), ami nagyon komoly egy ilyen árú autó esetén (15-17 milló sok pénz, de a konkurencia drágább nála, és azok nem töltenek így).

[@robertbodo6381]

Pistám! Ez ismét 1 jó teszt volt. Köszönjük. 👍 Már az első pillanatban jól eső érzés volt látnom, régi lakóhelyemet. Szob. (és környéke).🙂

[@oriwalter]

A 37 perces videóból semmi olyan nem derült aki amit ne lehetne egy 10 soros cikkben elolvasni, szép jó, jön megy defasza. Esetleg tartalom arról hogy tud e töltöpontokat tervezni az útvonalba? Hiteles fogyasztási adatok különbözö használati mód mellett? Azon kívül hogy mindenki rázza ki rá a bohócot, jó lenne valami gyakorlati infót is megtudni róla. Azt hogy hogyan néz ki szerintem nem kell 15 percben ecsetelni, mert totál szubjektiv kinek mi tetszik.

[@krisztianbazsik4814]

Arra ott van Bjørn Nyland 😂 ismertebb nevén Tesla Bjørn.

[@csababekes280]

Szerintem arra ott vannak az erre specializálódott felületek. Milyen mint autó és úgy mit tud? Szerintem itt ezen a felületen ez a lényeg. Ne feledd, hogy sokan még mindig mint érdekességként tekintenek erre a techre. Minek sokkolni a népet az olyasmi információkkal.

[@norbertlorincz140]

Vajon autógyártóknak nagyon fájna belepakolni pár plusz giga ramot a fedélzeti számitógéphez, hogy az android auton a térkép ne 3 másodpercenként akadozva működjön? Épp olyan költséges művelet? 🤔🤔

[@robertnagy2456]

Amióta számítógépek léteznek, még nem láttam röccenésmentesen semmit. Pedig már lett volna elég idő kinőni ebből.

Android Autonál a telefonon fut minden, a fedélzeti rendszer csak tükrözi a cuccot. Ha a telefonon döcög, azon is döcögni fog.

[@zselatyne]

Telefonon múlik, engem az zavar, hogy a vezetékmentes android auto használata közben az S21 is rendesen belassul, oda a jóvilágnak olyankor.:D

Amikor 4-5 évre kell előre tervezned, akkor neked sem lenne könnyű dolgod

[@robertnagy2456]

@ Inkább azt mondanám, hogy hardverre kellene optimalizálni a szoftvert, de a 120-dik absztrakciós layer felett minden rendszer lassú fos. Már az oprendszert sem assemblyben írják, az applikációkat meg mindenféle framework-ökben... természetes, hogy mindig minden lassú.

[@richardungar9205]

Nem h mentetek volna egy kört Bogival is... (Bogi a Komphajó) :)

[@kardoskuti]

Goodwoodon beleültem a fullosba, az tetszett. Év elején nézegettem lízingre az új autókat, nagyon szemeztem a rendeléssel, de hiába, 1.5x annyiba kerül havonta, mint a telibe ugyanennyibe kerülő benzines, amit kihoztam …. Mi a fasz? A maradékból meg lett egy 22 éves V8, pedig esküszöm erősen próbálkoztam a zöld vonalon. 😂

[@ELTE2004]

Oh Zebegény. :D Nagyon szeretem azt a helyet és környékét! :)

[@gabika07rh]

Like, aki még bele látja a HF Integralet! 😃

[@josephfilius2039]

En inkabb az orraba a Mitsubishi Galantot latom bele.

[@thomyakadjlife]

Emlékeztet rá! Idéznék a külsejéről valakitől... "G*cijólnêzki" 😂 Egyetértünk! 😂😉😎

[@donjoee]

Ha elé lépek a zebrán, akkor a szélvédőbe magamat látom bele...

[@bmi3982]

Simán. Ez egy elektromos Lancia Delta HF Integrale.🙂

[@theseptimel]

Pista már szinte teljesen elhagyta a palóc kiejtést,, már megsirattam, de amikor angol nyelvi kornyezetben mozog, es hirtelen magyarul kell videot csinálni, újra előjön és imádom :D

[@adammo50ferenczy96]

Jaja meg Kádár hangjára stílusára is hajaz..(már aki van annyi idős,h halottá az öreget)😎

[@foravar]

Amikor rokonlátogatásra megyek vissza Palócföldre...átveszem és napokig úgy beszélek én is :) de Bp-n már nem, habár Karancsalját is tudok, de az Győzikés

[@viktorvida3518]

A forma nekem lancia delta (hf integrale)-t idéz, vagy csak én ittam keveset ? ami amúgy nagyon jó formaterv akkor is és most is, akármelyik videóban látom valahogy mindíg a delta ugrik be, vagy lehet hogy az egy jobb "autó" ennél ? :) A formát meg lopták ahonnan kellett.. Jó cucc na.

[@vdsscrt2684]

10:45 A kutya milyen wallrideot dobott!

[@andrasjakab8051]

Most akkor többe kerül elektromos autóval megtenni 100km mint egy 5l fogyasztó dízel vagy esetleg hibrid autóval? Mármint ha nyilvános töltőn "tankolod"

[@adamkormendi5904]

Attól függ, hol töltöd. Az Ionity messze a legdrágább a kínálatban. De ez csak a gyors haladáshoz kellhet, nagy távokra. Egy “átlagos” villámtöltőn 120-150 HUF/kWh, 15-20 kWh-s fogyasztás mellett. Az idő többségében viszont otthon töltesz. Ezen felül vannak ingyenes töltők is.

[@amiwhand1138]

Igen, ha ionityn de ezt lehet tankolni otthon is ha van HOL 220ról feltöl 1,5 nap alatt 0 ról 1,5 l benya árrért, ha meg van napelemed a tetön akkor ingyen tudod tölteni ha pl ingázol a városba napi 1-200 kmre pár éven belül behozza az árát

[@speedzonehu]

azok egy kalap szart érnek a mai villanyautóknál. és ezt nem csak én mondom, hanem azok is akik ezeket tervezik vagy gyártják. beszéltem pár olyannal a napokban

[@andrasjakab8051]

Azt nem értem hogyan lehet ennyire drága... 10x áron adják el, nevetséges az egész annyira szervezetlen. Ez van ezt kell szeretni

[@zoltanpeter8224]

Ez is egy jó teszt , köszönöm !

[@azadam9328]

1,9 TDI lesz belőle?

[@bg11LL]

Igen. Külön a számodra.

[@tothattilazoltan19]

Azok utan, hogy az Alfa Giulia iveirol es domborulatairol szerelmes odakat zengtetek, hogyan istenititek a ezeket a vonalzoval es szogmerovel rajzolt scifi autokat?

[@tpapai9812]

Szoval akkor ha a judit szoke,173cm es kek szemu akkor a Kati, barna,157cm es barna szemu mar nem is lehet szep? Ertem....

[@vzozo]

Hm. Átlag cirka 16-21kW a fogyasztása, ami akkor 110Ft/kW-al számolva 1760-2310Ft és az évi 100ezer előfizetési díj. Hatótáv 350-400km. Egy hybrid Corolla 4-4.5l/100km ami 1840-2070Ft. Hatótáv 800-1000km. A töltési idő pedig csak 80%-ig gyors, akkor viszont a hatótáv nincs meg. Az irány jó, de ez még mindig erősen kompromisszumos, miközben drága. (Nagyobb autó is van, olcsóbb is van, olcsóbban üzemeltethető is van, erősebb is van.) De valóban jól néz ki. Nagyon. Ha eljutnak stabil 500km feletti hatótávig és 20perc alatti 0-100% töltésig esetleg 1 számmal kisebb modellel...

[@domezoltan2010]

Átlag villanyautós 90 százalékban otthon tölt, lakossági áramról és úgy már jobban kijön a matek is.

[@Abo771]

A Corlollára számolj olajcserét, feketét cserét stb.

[@AaronTif]

@@Abo771 a hybrid corollákban is van rekuperációs fék. Sőt, az összes hybrid toyotában. Nem ritka hogy 300ezernél cserélik le a gyári fékbetétet a priusokon, aurisokon. Szóval ez luft volt 😂

[@Abo771]

@@AaronTif olajat is 300 ezrenként cserél? Az a nagyobb tétel. Lehet,hogy mégsem volt luft?🤣

[@AaronTif]

@@Abo771 az olajcserére nem írtam semmit nem tudom mit nézel ember 😂 De akkor arra is kapsz választ. 10 millióért kb full extrázott corolla kombit kapsz. Az árának a különbségém hányszor cserélsz olajat? És akkor 10 millióért télen nem fagy bele segged a kocsiba mint ebbe a 16 milliós autóba mert a pénzedért kapsz is valamit.

[@oroszmt91]

4x4es 74kwost már vezettem is! Barátomnak olyan van! Brutal jo verda!

[@renatavulnera7573]

Kedves Pista, azokat a fránya elektromos mennyiségeket - kilowattóra, Amper, Volt Watt meg ilyenek - nem ártana rendesen megtanulni.

[@attilazk]

Hagyd rá. Elmondta, hogy ő még bezin és dízel gőzös. Még annál is le van ragadva, hogy (egyesek szerint) szénből van az áram (az persze nem zavarja ezeket az egyéneket, ha a házukban 2x annyi áramot használnak). Magyarán: ő nem EV párti és nem is nagyon érdekli.

[@ezisTEvagy]

Srácok! Klassz lett a video! Nem tudok elmenni amellett, hogy az 5,5 milliós suzukim még összkerék meghajtást is tud, és 5 percig tart tankolni bele 600 Km hatótávot. Mi kerül ezen a fapados 5 milliós kocsin 16 millióba???!???! 2015-ben ezért a pénzért felújított lakást kaptál Budaörsön. Miért engedik így el az árakat?

[@bg11LL]

Te mit szívsz?

[@ezisTEvagy]

@@bg11LL és te mit szívsz?

[@bg11LL]

@@ezisTEvagy Én semmit, de nem is delirálok olyan baromságokat, min te. 5 millióért Swift kapható, nem egy 3 méteres tengelytávú, több száz lóerős nagykocsi. Az áramárak kapcsán is jó reggelt.

[@FlyingVist]

Ha szeretnél a kérdésedre választ illetve, hogy érezd a különbséget menj el egy teszt vezetésre.

[@TheUbisali]

Bitcoint is vehettél 20 centért, de most volt 60 ezer dollár is.

[@gyorgysanta145]

Kívülről nagyon tetszik az érdekes forma, de az a műszerfal botrányos. Az a két kijelző olyan olcsó, bóvli kínai tablet hatást kelt, szörnyű. Nem tudom hova tenni azt, hogy 15-20 millióért ilyen fapados, az igényességet és a kreativitást teljesen mellőző belsőket kell kapni. Ha mindenáron tableteket akarunk odaokádni a műszerfalra, akkor legalább egy Honda E szintű egyediséget vigyenek bele.

[@Tomsza555]

Múltkor a Göbis ID.4 videóhoz írtam, hogy látszik a hozzá nem értés. Na itt 9 perc után már rendesen idegesített a sok tévedés, aminek a fele elszólás, a másik fele még fèlinfó vagy félrevezető. Ez így gáz szerintem, mert aki innen akar informálódni, azt sok esetben félre vezetitek.

[@Hogyismondja]

Nagyon jól néz ki ez a kocsi. De hyundai forumokba érdemes lenne beleolvasni. A szervizhálózat 25 éve nincs a helyzet magaslatán. Hiába van minden sarkon szakszerviz,ha nem értenek az autoikhoz. Ez sajnos személyes tapasztalat alapján is elmondható. De a video amit csináltatok,nagyon tetszett.

[@zoltancseh8633]

Így igaz.Én is láttam már i30-at Suzuki szervízben hátsó szilenteket cseréltetni,mert a 30 méterrel arrébb lévő mákaszervízben elb***ták.

[@krisztiansimon7081]

Remek autónak néz ki, nekem most legjobban a Kia EV6 viszi a prímet de ugye ízlések és pofonok. Na és ugye ezért kell a Tesla,hogy diktálja az iramot (legalábbis egyelőre) ezzel kiváltsa a versenyt, hogy majd szépen felzárkózzanak hozzá a gyártók. Akik aztán szépen át is veszik az irányítást,hogy néhány év múlva már minden szempontból kompromisszum mentes elektromos autókkal járhassunk. (Ide természetesen csak a mindennapi közlekedő edényeket értem és nem a sportautókat, azoknak legyen hangja legyen szaga, legyen lelke, váltsanak ki érzelmeket a jövőben is.)

[@Inferiis]

azért az elég szomorú, hogy 2021-ben még ki kell emelni, hogy az érintő képernyő működik és gyorsan reagál. (az már más, hogy hogyan rendezik el pl a franciák...) Amúgy szemből csak szerintem i8? Ugyanaz volt a formatervező?

[@ferencpinter5325]

Nemrég vettem meg második villany dodgememet egy használt ioniq 5 öt. Eddigi legjobb autóm. A benzineseket is beleszámítva. Hatalmas beltér, nagyon modern műszaki paraméterekkel és nem utolsósorban teljesen élhető hatótávval.

[@ilosvaisoma507]

Egyszer csinálhatnátok egy fordított napot. Peti, G, Tanja tesztel. Csík, Göbi, Pista operatőrködik. Szerintem jó geg lenne 😄

[@gabika07rh]

Na, az szép baleset lenne. :D

[@ilosvaisoma507]

@@gabika07rh jó lesz, hidd el érzem :D

[@_Gabor_]

Adnám, ilyen szilveszteri műsorbá :D Pistát rá kell beszélni :D

[@paldevenyi582]

Sziasztok! A "kis pötyik"-ből (ami a kormányon is van) elvileg nem véletlenül van 4 db. A Morze abc-ben a 4 pont a "H" betű. Jópofa kis "easter egg" :D Nagyon jó a video, köszi!

[@Inferiis]

érdekes, de a logikáját nem értem :D miért kéne vakoknak bármit írni a kormányra? ők pont nem fognak ott ülni

[@paldevenyi582]

@@Inferiis nem Braille-írás, hanem morze😀

[@Inferiis]

@@paldevenyi582 jogos... 😀

[@arnoldvirag1817]

Ha szabad, véleményezném ezt a (idézem "közlekedési eszközt") Lenne 15 misim biztos napokig lenne álmatlan éjszakáim,hogy egy 5éves BMW M3 vagy ezt a tamagocsi letisztult,progresszív formavilágut vegyem meg.

[@R39-b8k]

Válaszd az M3-at, és hidd el jól alszol.

[@bg11LL]

Egy 10 éves, jó állapotú CNC marógép még jobb ötlet, ha szabad véleményeznem.

[@kosakrisztian6166]

Nagyon tetszett ahogy csaltak a festéssel.Ha még fejlesztik ez nagyon durva lesz!

[@tujizo]

Az autó kifejezetten jónak tűnik.De..amíg az energia előállítása nem zöld az egész üres szemforgatás.Amíg a szénerőmű által készített áramot töltjük bele az inkább vicc.Beszélni kell arról is hogy akinek nem volt szerencséje egy szép kis kertes házhoz hol fogja tölteni? Tömegesen hol fogjuk tölteni?

[@belavarga4457]

Kíváncsi leszek a kia ev6 rá is Mit fogsz róla mondani

[@zsoltbodnar607]

Nem tudom megérteni hogy egy 15 millió+ os autóba hogy lehet ilyen ótvar a menürendszer. Amikor már egy 100 ezres telefon se szaggat,lassul be. Szinte az összes autóba ilyen.

[@zoltanzoltan275]

a menürendszereket én sem értem. Főleg, hogy egy I-Pace-ben is, vagy akár egy egy E-tron-ban is gagyinak tűnik a menü, kb, mint egy 15 évvel ezelőtti telefonban, nem értem, hogy miért nem telik alapból egy jó szoftverre. Ma már tényleg egy 100.000-es teló jobban fut.

[@karolygellert7126]

Pont ma néztem meg 1 tesztet a Rivian pickupjáról. Ahhoz képest, hogy a gyártó első modellje egész jó lett. Egyelőre még nem tudni, hogy mi lesz 50-100-150k km múlva és szervízhálózat sincs, főleg nem Európában, de érdemes őket is szemmel tartani. Illetve, majd ennek a Kia verziójából érkező 585 lovas verzió lesz nagyon érdekes.

[@kristofszabo666]

Jah, belőlük lehet valami (sok "Tesla killer" csődölt már be, ők meg végre már gyártanak), JerryRigEverything-nek is van rá előrendelése (és tesztvezetés után se vonta vissza), de ők még évekig el lesznek csak az amcsi és kanadai piaccal foglalva, Európába amúgy is kisebb kocsival kéne jönniük, hogy eladhatóak lehessenek.

Nem minden Ioniq elektromos. Azért ez elég gáz egy "szakembertől". És egyéb sok dolog még nem stimmelt. Azért örülök, hogy teszteltétek ezt a jó villanyautót. Bár talán egy olyan szakújságírót kellett volna erre találni, aki ért is hozzá. Addig maradnak a külföldi tesztek.

[@checkandgiri]

Milyen belső égésű motorok kaphatók hozzá?

[@gyorgyricz9011]

🤣🤣🤣

[@Marharepa_]

Pistám, az Ionity meg a Tesla az két külön kávéház :))))

[@theramwin]

Ja mert a Teslánál akkorák az illesztési hézagok,hogy egy soványabb újszülött simán beleesik.😝

[@BLitauszky]

@@theramwin majdnem eltaláltad, miről beszél a kommentelő :D

[@petertoth8187]

@@theramwin Nézz meg egy mostani gyártású Teslát. De amúgy az Ionity-nek milyen illesztési hézagai vannak? Szépen van feltéve a lemezburkolat? 😂😂

Jogos!

[@tirgod100]

bezony meg arban is a hyundai jobb :))

[@adambota2963]

Adac ugyfelkent 0,48 Centert tudunk tolteni DC tolton elofizetesi dij nelkul! Igy ez a 100 par Forint amit "ingyen" adnak az autohoz mar nem is hangzik olyan nagydolognak!

[@krisztianbazsik4814]

Érdekes az Ionity. Plugsurfing RFID-val nyáron a németországi töltéseimet 7 DKK áron adta. A magyarországit nem tudja számlázni 🤣. Szeptemberi dániai töltések meg 5 DKK. Én csak akkor használom, ha kell a kakaó, amúgy nem...

[@szlaszlo82]

Ménem, bluethoton csatlakozik a telo? Meg mér nincs neki hely kialajitva elől 😊

[@krisztianbazsik4814]

Blútússzal kapcsolódik, és hely is van neki😉

[@szlaszlo82]

@@krisztianbazsik4814 azt nem láttam a videoba 😊

[@zsoltvamosi-nagy]

"Itt ván á váltó!” Nem semmi. Biztos ez is a Tesla megállapodás része. A kocsi viszont egész jó.

[@77tilu]

Pista gratulálok! Hányadik hónap? 😂

[@bencze465]

Értem a viccet, de azért kicsit aljas dolog valaki kinézetén poénkodni főleg hogy nem az első.

[@playkickboxer]

Az elmúlt 2-3 hónapban tűnt fel az utakon :D Engem a formája dekára megvett Gondolhattam volna, hogy találok tesztet tőletek, 2 évvel ezelőttről :)

[@airstep1974]

Pista most hasonlít hozzám a legjobban: szép potrohhal...:-))

[@adammo50ferenczy96]

Miattad növeszti akkor..🤣

[@adrianmarin7830]

Van hybrid ioniq is....nekem van itt egy, valami insight, Prius keverék, azt írja hyundai ioniq hybrid rajta, nem az alibabától rendeltem....de most komolyan, persze H van más ioniq is mint teljesen elektromos, esküszöm, 2016ban már volt

[@pepperwaldo3624]

Hoppá...jól látom van ott egy Panerai is? 😉

[@balazsnagy1474]

10:47-nél az összkerekes kutya

[@arnpopey9676]

Lehet hülye kérdés,de a visszatöltés vészfékezéskor növeli a fékhatást vagy olyankor nem aktív?

[@zoltanborbely5694]

Az akkumulátor kapacitásától függ, meg mennyire van feltőltve. Minthogy nap mint nap otthon tudom tölteni ezért 50-20% között tartom. Több okból is : minimálisan csökken (vagy mondhatjuk, hogy egyáltalán nem, mert töltési ciklus 0-100% - ra van megadva) az akku hatékonysága, így már hatékony a visszatöltés,(mert van hova tölteni, mert egy teli pohárba sem tudsz egy csepp vizet tenni) van elég km a hétköznapokra. A vészfékezéssel igaz a maximális vissza töltést érsz el, de a vissza gyorsitással el is veszted. Egy rugalmas vezetési móddal sokkal takarékosabban lehet használni az autót, de ez a robbanó motoros autókra is igaz... Ha van kérdésed szívesen válaszolok. Két éve van elektromos autóm. Napi szinten használom. Második helyre szorult a benzines. Ő a vésztartalék.

[@arnpopey9676]

@@zoltanborbely5694 Ez hasznos volt amit írtál,de nem ez volt a kérdés. Arra voltam kíváncsi,hogy mennyit tölt vissza hanem,hogy előbb meg áll az autó mint egy hagyományos belsőégésű autó. Ha például ugyan az a két autó csak az egyik elektromos a másik benzines valahogyan még a súlyuk is egyezik akkor rövidebb lesz a fék út az elektromos autónál a visszatöltés miatt vagy nem befolyásolja?

[@zoltanborbely5694]

Nem a visszatöltés esetén az autó nem vészfékezik, még akkor sem ha egy pedálos uzemmódban van. Ezért van fékpedál. Egy pedálos üzemódban vészfékezésre a fékpedál szolgál. Ha nem vitorlázó üzemódban van a fékezéskor le veszed a "gáz" pedálról a lábad és a fék pedàlra lépsz, az elektro motor maximálisan vissza tölt az előző hozá szólásomban leírtak szerint. Nem tapasztaltam hogy a fékhatás ettől erősebb lenne. Picit bővebben válaszoltam a kérdésedre remélem most már érthetőbb így. Ne haragudj előbb rosszul értelmeztem a kérdést

[@laszlosimandi6655]

23:38 az, hogy eljött, az igazán csak az elektrohód iX-eken látszik :(

[@bejovolevelek]

De hogy csukom be az ajtókat? Nincsen a kartámaszokban kiképezve hely, amibe belekapaszkodva behúzod magad mellett az ajtót. Először azt hittem, hogy csak hátul nincs, de elől sincs. Mi a megoldás?

[@LeslieFactor]

Nem értem ezt a kijelentést, hogy abba ne menjünk bele, hogy honnan van az áram.. Ez egy elég lényeges kérdés és megértése sokat adhat bárkihez. Ajánlom Bazsó Gábor TEDxDanubiás előadását. Vitatkozni lehet vele, de nem érdemes. Amúgy meg semmilyen autó nem fogja megmenteni a földet.. Nem az a szerepük, legyen az benzines, diesel, gázos, hidrogénes, vagy elektromos.

[@szaniszlojanosnagy159]

Ha napelemeddel töltöd, akkor ingyen árammal is zöld vagy! Bár a kavics felverődés javítási költség zsebbenyúlós lehet ha sérül az elején a szenzorrész vagy a refi

[@hartigyula]

Nagyon jó és nagyon drága!

[@DidierGras]

IMHO, IONIQ 5 vs TESLA MODEL Y... : Tesla great job, max speed, range especially leveraging its shape and weight. Still prefer, being in Europe, comfort. 99% of my trips are within 200kms one way. With the Hyundai IONIQ 5, I do look forward to ventilated seats, Android Auto, the roomy and comfortable interior, HUD, real blindspot monitoring, 360 camera. Also like reclining seats with foot rest and reclining console for arms rest, all electronic aids especially against collisions, automated parking (top trim), blind spot cams on dashboard when turning, V2L, sun shades integrated in back doors, electric sunroof shade, wide space available inside with good visibility through the back window etc. And the obviously efficient 400V to 800V internal battery inverter for fast charging. Other bugs with Tesla : Model 3 too low on the ground (Model Y is a perfected Model 3); door handles too complicated for kids and scratchy with persons with long finger nails; blue jeans bleed on those white seats.; simplistic navigation system(whereas under ANDROID AUTO, ABRP beta notably has settings for car weight, or TomTom Go 's use of all offline maps etc. ); quality of paint jobs ; mediocre internal lighting; loud alerts not compatible with family driving; max AWD weight capacity 300 Kg. Also 5 year car warranty illimited kms (Max 80 000 for Tesla... Reliability issues?), and 8 year battery warranty (same as Tesla). Comment by Park Shawn translating from Korean to English this video : kzbin.info/www/bejne/qIilcn2rlLhnos0 Ionic 5 LR and Model Y LR both have similar spec including weight, battery sizes. Details can be found on google. Here are some highlights from the conclusion they brought up at the end of the video. 1. Both car's AVG speed were about 100KM/h (Highway drive) 2. Both car's A/C and other convenience functions(like Highway drive assistance for Ionic 5, Auto Pilot for Model Y and etc.) were always on during the test. 3. 4 drivers drove about 100km per person and checked the remaining battery at designated location. 4. Both car have shown slightly poor battery performance than usual because of the weather condition (rain) 5. By just looking at the specification, Model Y can drive 141km more than Ionic 5. However the actual drive test have shown that the difference were only about 60~70km. This experiment have shown that IONIC 5's driving range is little longer than what Hyundai advertised. 6. They have concluded that both Ionic 5 and Model Y can drive from Seoul to Busan. The distance between those two cities are about 350km. Hope this helps. Furthermore, according to JD POWER, KIA (Hyundai Group) #1 in reliability before Toyota. Tesla bottom. German automakers middle of the road (Mercedes, Audi)... Résultats Google Recherche d'images correspondant à automacha.com/wp-content/uploads/2021/02/2021010a.jpg Hyundai will take a hit because of the LG Chem battery recall. More info: www.ioniqforum.com/forums/hyundai-ioniq-5.589/

[@amiwhand1138]

van ám baj... mi köze a teslának az ionityhez? :D

[@speedzonehu]

ioniq-ionity, te is kevered?

[@Mh34N]

Ironikus a környezetkímélő villanyautó mögött a fűtőolajat zabáló hajó a rajta levő 2-3 autóval. A hajó útjának CO2 emissziója megölt 4 delfint vagy a rajta levő autók mehettek volna vele legalább egy hónapig.

[@desza72]

Köszi a videót

[@foravar]

Ez a kocsi nekem mint az első iPhone. A többi cég miért nem tud ilyet? Hiszen van részleteiben. de összességében most látom. Pont jó az egész összhatás

[@erikviking5179]

Én kivárom hátha lesz újra stílusa az autóknak..Kívül az unalmas suv forma,belül minimal still és tablet..

[@Mycr0bi]

Ioniq 6, HA meg tudják ott is tartani a concept formát.

[@tonus3depiteszet-belsoepit187]

Biztos jó cucc, de kivül befejezetlennek mondanám, tipikus concept jegyek, belül viszont a "kurva ronda" sokkal inkább leírja amit érzek.

[@twlentwo]

hat en keves suvot lattam izgalmasabb design-al. Szerintem pont hogy az elektromos autókkal újra elkezdtek stílusos autókat rajzolni

[@erikviking5179]

@@twlentwo Ha így gondolod... Engem nem zavar.. Magam nevében beszéltem.

[@krisztianivanics5423]

Pista, az Ionitynek nincs köze a Teslához. Az Ionity egy európi összefogás. VW csoport, Daimler, BMW és Ford álltal létrehozott töltőhálózat, ez 2017ben volt. 19ben csatlakozott ehhez a Hyundai. Teslának saját töltőálózata van (Tesla Supercharger), amit jelenleg csak Tesla használhat.

[@sznyoss0136]

Minek a váltófül???🤔🤔😮

[@jkarobert1]

17:45

[@balintnemeth1327]

Nekem kicsit Nissan Silvia S13-ra emlékeztet a fényszórója 😅

[@noobkillah1975]

Pista a Teslát vagy az Ionityt mondta rosszul, szóval hol lehet jóárasítva tölteni, Superchargernél vagy Ionityinél?

[@adamkormendi5904]

A Tesla csak egy újságírós becsípődés nála. Természetesen az Ionitynél tudod használni a kedvezményt.

[@noobkillah1975]

@@adamkormendi5904 Köszi!

[@zrberei]

Csak hozzáteszem, hogy Csík megköpködte a Qashqait, mert hátul nem jutott annyi puha anyag, mint előre! Amúgy simán kéne!

[@robertnagy2456]

Hát a hátsója szerintem eléggé bumfordi, az oldala meg, mintha beleszálltak volna. Az eleje viszont eléggé bejövős. A kétoldalú ragasztóval odacuppantott tabletek sem tetszenek egy autóban sem, nemcsak ebben. Lehet venni okosórát, meg Rolex-et is analóg számlappal. Ez utóbbi még mindig jobban tetszik, egyszerűen szebb. Az oldtimerek is szebbek. Ma a szépség már nem szempont. Ma a gyártási költségek optimalizálása az elsődleges szempont, amivel a profit maximalizálható. 1 alvázra 20 féle autó, 60% műanyag, stb... drágán kapsz olcsót.

[@sandorgera5570]

Pontosan😉

[@Kristof_Kertesz]

Akiknek nem szimpatikus, az mást vesz. Mondjuk egy oldtimert.

[@bg11LL]

" Ma a gyártási költségek optimalizálása az elsődleges szempont, amivel a profit maximalizálható." Bezzeg régen nem volt az. Oh wait... "Ma a szépség már nem szempont." Te nem szépségről beszélsz, hanem a saját ízlésedről.

[@robertnagy2456]

@@bg11LL Első ponthoz: ahogy telnek az évtizedek, a kapitalisták egyre pofátlanabbak. A profitmaximalizálás ma sokkal fontosabb, mint régen. Ha nem így lenne, akkor a mai autók 60%-a kb. nem műanyagból készülne. Második ponthoz: nem is vitatom. Az én ízlésem biztosan egyezik sok ezer más ember ízlésével. Többre becsülök egy Bertone-t, mint egy számítógépes szerkesztő programot. És itt kapcsolódunk az első ponthoz ismét. Míg regen simán csináltak full egyedi autókat, úgy ma pl. az alváz nagyon sok típusnál ugyanaz, ami erősen korlátozza a designer-ek lehetőségeit. Olyan ez, mintha rajzolnánk egy kört, és azt mondanánk, hogy a Mona Lisának ebbe bele kell férnie. Nem véletlenül tűntek el a zseniális formatervek. Azt se feledjük, hogy míg a tucattermék autók zöme a roncstelepen végzi, a klasszikus, szép, egyedi formatervek már beruházásnak sem utolsók.

[@bg11LL]

@@robertnagy2456 "ahogy telnek az évtizedek, a kapitalisták egyre pofátlanabbak" Ja, a rohadékok. Mondanál pár példád a nettó nyereségtartalomra az ismertebb gyártóktól? Csak hogy megbizonyosodjunk arról a zsíros profitról. "ma pl. az alváz nagyon sok típusnál ugyanaz" Mondanál pár példát alvázas autóra? Ha ez megvan, akkor pár zseniális formatervet?

[@belavarga4457]

Egyetértek nagyon jó lett

[@Ohpts]

Stílus lendület fiatalság... Itt mutatkozik meg hogy a fiatalságnak közé nincs a korhoz. Nagyon pozitív szerintem hogy bár mindenki tudja de Pistinek azért nem az elektromos a szíve csücske, de halad a korral és hangot is ad neki itt ott, de ha valami jó akkor tud érte "rajongani"

[@atama-8964]

az orra hasonlít az opel új design nyelvére a "vízor" plexi csíkra...opel a múltba nyúlt vissza az ötletért...de talán az ioniq hamarabb volt tanulmányautó...mindegy is...marha jól néz ki...👍

[@tamasvari7015]

Pista mekkora belet növesztett télre xD

[@szlaszlo82]

És még millyen lesz januárra 😆

[@donjoee]

Már ne is haragudj, de ez pontosan plusz 1 csillaggal járul hozzá bármely tesztelt autó töréstesztjéhez. Bénné ván á szérződésbé!

[@fbazsa]

nekem is egyből ez tűnt fel :D

[@peterkohalmi5505]

Mi köze a Tesla-nak az Ionity-hez? Nem értem! 🤷🏼‍♂️

[@darthvader8316]

Jó ár mi?! Minek van manapság jó ára a magyar pénztárcához. Ehhez a kocsihoz legalább havi fél milliós nettókereset dukálna, de inkább milliós. Majd akkor lesz megmentve a világ ezekkel (nem csak a Hyundaial) ha mindenki gazdag lesz. A magyarországi járműparkot a jelenlegi árak mellett fiatalítani sem lehet (lásd a “hagyományos” autókat), nemhogy “elektromosítani”. Nekünk sajnos maradnak az egyre öregebb benzinesek és dízelek, amíg szét nem rohadnak, na utána lehet világmegmentésről beszélni, mikor azok szétrohadnak és csak ezekkel futkosnak gazdagék. Ki tudja, lehet ez a cél.

[@huntahthereal]

7:33 szép-szép a gyorstöltés, de az egész éjszakás otthontöltésről is szeretnénk hallani! Tök jó lenne erről is egy autós szakértő vélemény. Nekem meggyőződésem, hogy egy átlagos e-autót estétől reggelig egykét hajszárítónyi teljesítménnyel fel lehet tölteni a városi ingázáshoz, de valaki cáfoljon már meg! Szerintem hossz távokra még nagyon sokáig dízeleket fognak venni az emberek, szóval nem annyira a gyorstöltés a lényeg.

[@krisztianbazsik4814]

Hali! Nekem egy Niro EVm van. 1 fázis 32 amperrel tud tölteni max 7,2 kWh-val. Én csak 3,6-ot tudok neki adni. Így a napi 80-120 km-t lazán betolja este 10-reggel 6-ig. Ha valaki egy nagy aksis villanyautót akar 200-400 km használni naponta és nem tud DC-n tölteni, annak legyen benne mindenképpen 11 kW-os AC. Aki meg sokat van úton az tervezzen a megállókkal. Végezzen adminisztratív munkát, vagy tudomis én mit... Én pl olyankor megnézem a leveleimet, válaszolok ennek-annak, iszok egy kávét, elmegyek slozira, vagy éppen sziesztázok egyet. Az enyém 50 kW DC-ről 45 perc alatt van 20%-ról 80%-on. Szabadidős utazásnál azt tapasztaltam, hogy 1000 km-enként kb 1,5 óra a csúszás az előző dízelhez képest, úgy, hogy nehéz a töltés-pisi szüneteket összehangolni. Mert a gyerekeknek ugye e töltőnél még nem kell, de 20 perc múlva a pályán már mocskosul... 😂 Ezért inkább rövidebb etapokkal érdemes tervezni. Így a töltési görbe is átlagosan magassabban tartható, és az egészségügyi szünetek is jó eséllyel esnek egybe a következő töltéssel. És ezen túl az is igaz, hogy mindig ki kell maxolni a töltési sebességet. Tehát egy pl egy Ioniq 5-tel ne szüttyögjünk az 50-es töltőn mert az időpocsékolás. Városi árúszállításra én biztosan vennék elektromost. A nyerges vontatókat, tgk-at nem holnap váltja ki az elektromobilitás. Arra lenne a vasúti szállítás (gondolok itt a kamionok szállítására), de az is haldoklik, ha nem halott is már teljesen.

[@timtom5359]

Nagyon jól látod!! Az elektromos semmi másra nem jó még, csak amire én is használom. 22 kwh-os Bmw I3-am van éjszaka ráteszem, reggel le. Megyek vele a városba 2 nap alatt 120 km-ert, majd aznap este megint töltő. Kerül kb havi 8 ezer ft-ba lehet sokat mondtam, nem tudom ami jön csekk nem nézem, csak fizetem. Agglomerációba, vidékre, utazásra meg Bmw X6. Sosem mennék ki a városból elektromossal, a komfort érzetem miatt!

[@huntahthereal]

@@timtom5359 Vidéken nagyon más a helyzet, ide jó lenne, közepes városkától 15 km-re lakunk, mellettünk azonnal 110-es főút van, de a városban reggel/délután full dugó. Na meg nem mindegy, hogy mihez viszonyítjuk. Van egy kis 1MFt-os benzinesünk, ami kb az i3 mérete. Nem megy a kocsi nagy távokat, elég lenne 80 km hatótáv. Szép gondolat lenne füst nélkül araszolgatni a dugóban, de nagyon határeset, hogy egyáltalán megéri-e villanyban gondolkodni, összességében nekünk ide jobb a benzines. Árban mindenképp, ha mondjuk 5 év teljes költségét nézzük, főleg, hogy nem akarunk többmilliós értékű (értékvesztésű) autókkal járni. És még akkor is, ha évente 500 ezerért tankolunk. Szóval én még várok a tutira.

[@timtom5359]

@@huntahthereal Ezt ki kell matekozni! Nekem az I3 jövőre hozza vissza teljesen az árát. 0 ft ra jön majd ki, ha eladom az plusz lesz, megy az újba. Előtte 3.0 bitdi 313 loeros SQ5 jartunk a varosba. Ami arra ment meg a tankolás, az megmaradt az évek alatt, így annó nekem befektetés volt az elektromos, ami lassan meg is térül. Igaz most tervezem a saját töltőoszlopot, eddig sem volt nagyon macerás az éjszakai töltő, de 1,5m ft a töltőoszlop egy társasházba nekem. Meg kell nézni a lehetőségeidet és úgy kalkulálni. Én a helyedben kezdésnek lehet, hogy hibridben gondolkodnék ;)

[@macskea]

Ha az autót EVSE-vel töltöd (sima dugvillás, lengőkábeles töltő), akkor nagyjából 5-6 órás 100km-re jutó töltéssel számolj. Ha hajlandó vagy otthon hálózatot bővítettni, meg felszerlni valami egyszerűbb wallboxot, akkor ez lemehet akár 1,5-2 óra/100km-re (7,4-11 kW AC mellett). De ez azért függ az autóról is, fedélzeti töltő, fogyasztás, ilyesmi. Pár autó tudja a 22 kW-os AC-t, de az nem reális, hogy otthon csak az autótöltésre fenn tudj tartani 3x32A-t. Bár elvileg magánházhoz is kérhetsz 3x50A-t a szolgáltatótól.

[@Hunman79]

Kedves Pista, jo teszt, majd az EV6 -ot is teszteld. Ugyan ez a platform kicsivel nagyobb akksival es sportosabb.

Nem sportosabb, nagyobb benne a hely hátul, elég sokat mentünk vele most Dániában.

[@danielrozsi2855]

Pista, mi köze van a Teslanak az Ionityhez?

[@zoltannovak]

Sajnos az államilag támogatott verzióban nincs szériában se akku fűtés sem hőszivattyú…

[@laszlohorvath2236]

Jokernak ez is jó lesz, ezt is lehet mezitláb vezetni. ;)

[@BReal100]

donde esta la biblioteca :D Én azzal értek nagyon egyet, hogy akkor jön el a villanyautók kora, ha minden sarkon lesz 5 perces töltő és az fenntartható forrásból lesz. Addig kompromisszumos.

Miért kellene minden sarkon 5 perces töltő? Városban egy töltéssel napokig eljárkálsz, autópályán meg 100 km-enként villámtöltők, mert azok oda valók elsősorban. Itt majd a benzinkutak helyén lesznek "5 perces töltők", de nem az utcasarkokon. Vagy benzinkút is kell minden sarokra?

[@Handras]

Az ionity pont zold arammal megy az EU-ban…

[@robertnagy2456]

Már most is tölthetsz 15 percenként 5 percet :)

[@BReal100]

@ nyilván a benzinkutakra gondoltam.... nem a sarkokra konkrétan....

[@richardgargya4961]

Igazából, egy átlag városban van annyi töltő, hogy 3 percenként elérsz egyet, aztán tőtikézhetsz 5 perceket és akkor valszeg pluszban leszel, de elég tudatlannak tűnsz Ferenc Kiss. :)

[@gobolyosg]

rég vártam ezt a tesztet, de az Alfa 166 1996-ban már tudta (és azóta sokan mások..) a ledes irányjelzőt, ebben meg izzó pilácsol a lökhárítóban?? so hightech, such modern.. megjegyzem ez az egyetlen hiányom az autóval (és a teszttel) kapcsolatban már csak a lottón kéne nyernem :)

[@Modelautoworld]

Végül Csík kipróbálta? Tetszett neki? Tegnapi videóba mondta, hogy Te teszteled Pista, de tuti, hogy beleül 😁

[@summ60r85]

Ez a hely hol van? :D

[@sniper200478]

Azért tőletek nem vártam volna ilyen félretájékoztatást. :( A Hyundai Mobility kártyája lófaszt sem ér. Nem Európa összes töltőjén lehet használni, mint más márkák saját kártyájánál, hanem kizárólag az Ionity töltőin. És ezt a szolgáltatást bárki megveheti a Mobility alkalmazásban, 94990 Ft-ért. Az itthoni Hyundai hozzáállása alapján, szerintem az az ingyen 1 év sincs ingyen, benne van az autó árában. A balfasz Hyundai szervizeket talán nem kéne reklámozni. Nincs emberük, aki értene az elektromos autókhoz.

[@Handras]

Mert a Tesla araba nincs beleepitve a toltes. Model Y 24 milla, ez 21. A fullos.

Ja, csak itt az első évet ingyen kapod és 200 forintért veszed a kilowattórát, egész Európában az Ionity töltőkön. Ahogyan ez el is hangzott.

[@sniper200478]

@ Ok, bár picit félreérthető. Főleg, mert a Tesla is bele lett keverve. ;-) "Csak az Ioniq 5-öt lehet így tölteni." Bárki megveheti ezt a csomagot.

[@sniper200478]

@@Handras Persze, csak miért kell ezt a 100 ezer forintot úgy reklámozni, mintha valami világmegváltó ajánlat lenne?

@@sniper200478 200 ft/kw-t nem kapsz sehol

[@zozi84able]

Kipróbálhatnátok,vagy beszélhetnétek egyszer a sűrített levegővel üzemelő MDI autókról is....mert azok valódi környezetbarát járművek. A csapból is az elektromos autó folyik, holott számtalan valóban környezetbarát megoldás létezik.

[@bg11LL]

Sűrített levegővel nem üzemel autó...

[@zozi84able]

@@bg11LL csak 14 éve létezik. kzbin.info/www/bejne/q4PTqZuijZl6l5I

[@zozi84able]

@@bg11LL kzbin.info/www/bejne/pnKYnpRmn9Z0m6s

[@zozi84able]

@@bg11LL egyébként Luxemburgban lehet venni Airpod-ot és nem is túl drágán.

[@bg11LL]

@@zozi84able 300 bar nyomáson literenként 50 Wh energia tárolható a légtartályokban. Ezért nem üzemel ilyen autó, amin az se változtat, hogy miniautó minimális hatótávolsággal építhető ezzel.

[@teslaautopilottester4484]

Korrekt videó, gratula! (csak kicsit sok Tesla (?) szerződés csúszott bele 😁)

[@erdelyidaniel3108]

Ez egy jó kis autó, kár, hogy a designert kirúgták pont a műszerfal megtervezése előtt :D Mi az a mágneses hülyeség bal oldalt ? Meg így fehér színben azokat a hatalmas kávákat mégjobban kihangsúlyozzák, olyan alacsony színvonalú szaga van, a többi része szép.

[@Janika.01]

Következő autóm ez lesz 😊 Megvan a tökéletes szakmai elemzés (köszi), ráadásul névrokon is (Vályi János) 🍻✌️mi kell még? 😊

Annyi a törlesztője mint a havi fizetésem, Jézusom!

[@hapcimorgo]

Hát akkor valamit nagyon szarul csinálsz...

@@hapcimorgo Sokan még ennyit sem keresnek 🙂

[@hapcimorgo]

@ Hát akkor alakítsd úgy az életed...

[@gaborhartmann5341]

Na ezt a turmixgépet vigyétek le Tónihoz, arra a reakcióra sokan kivàncsiak lennénk szerintem! 😆 A járműről csak annyit, azok az első pilácsok nagyon el lettek találva. Azt átraknám autókba is.

[@bg11LL]

"Az autó (elnevezése az automobile rövidítése, a görög auto-: ön- előtagból és a latin mobilis: mozgó, mozgatható szóból származik) olyan földön közlekedő, kerekeken guruló, emberek közlekedésére alkalmas jármű, amely saját hajtóművel önerőből képes mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja." Szívesen.

[@Deam0007]

Nekem a testvere a Kia Ev6 jobban bejon, de az ioniq is nagyon ott van..

[@robertkeri1421]

Ajaj Pista bácsi, azt a fizika könyvet csak meg kellene keresni. Az aksi 800 V-os, a töltési teljesítmény 220 kW! A kWh az elektromos energia mennyiségére vonatkozó mértékegység!

[@speedzonehu]

igen, tudom, köszönöm, gondolom te sosem keverted a kettőt, miközben 75 számot és adatot próbálsz átadni egy rövid videóban. amúgy szerintem mindegy, a lényeg elhangzott. béke

[@danielszabo-pal2685]

Tesla Hyundai Ionity??... nem inkább olcsón tölt a Hyundai a Supercharger hálózatról??? nem hiszem, hogy túl sok beleszólása van az Ionity-hez a Teslanak

[@pitchman1981]

Céges flottába nem nagyon veszi max. taxis. Jakab meg Gerzson nem tölti otthon a céges verdát saját kontóra. Az oszlop szám meg még kevés ehhez :) De privátba sima liba, inkább mint a Tesla...

[@GnszksmlC]

Ekkora összegért, ilyen felszereltséggel miért ellenfele ez az autó az államilag támogatott Model 3 SR+al szemben?

[@bg11LL]

Magyarországon épp nincs támogatás.

[@CS-amegmondo]

Csak 5-6 éve ami azert nem volt rég 7-8 milláért premium felszereltségű autót kaptunk mondjuk hybridet, de most meg arról beszélünk, hogy 15 millió nem pénz érte és még ülésfűtés sincs benne. Hiába tetszik nekem hiába dicséritek ez az ár pofátlanság!! Átlag magyar csak csodálja és úgy döglik meg majd, hogy nem lesz ilyene soha....

[@theramwin]

Szerintem megvan az év autója!

[@gaboredes9315]

8 éves Kia Ceed-ben ami benzines és 4,4 millióba került van ülés és kormányfűtés. Tényleg ezért kell drágább modellt venni belőle, a nyavajás 13-14 millióba nem fér bele? 😂

[@speedzonehu]

nyolc éve még annyi volt a ceed. nézd meg ma

[@peter7126]

Mit is kell ma megnézni? Egy Ceed még mindig rohadtul sokkal olcsóbb, mint ez a szar, és van benne normális alapfelszerelés.

[@mravs19]

@@peter7126 a fapados Ceedben, tavaly vett 3-at a cég, mindegyikben alap a kormány és ülés fűtés.

[@peter7126]

@@mravs19 Erről beszélek. Ebben az elektromos kínzószékben meg 16(!!!) millióért lószar sincs, csak önszivatás. De vegye, akinek ez tetszik, nekem nem fáj. 🤣🤣🤣

[@mravs19]

@@peter7126 én nekem ez a modell tetszik, az új kiák is fasza kocsik, sok van a cégben. Igazából az új autók mind kényelmesek. Bár ez városba szerintem túl nagy, de be tudnám illeszteni a napi rutinomba, de nem mindenki ilyen. Majd használtan 10 év múlva jó lesz, Németországból.

[@gerysdetailgarage6187]

Az autó eleje totál Nissan Sylvia S13. Coupeban vagy Limuzinban még szebb lenne. 🙂

[@peterbiro2266]

azért a csomagtartóban volt műanyag bőven...meg máshol is...meg körző sem volt nagyon kéznél...

[@robertgacsfalvi1683]

A helyszín a legjobb :-)

[@user-wd6lx9xc7i]

Ez hol van?

[@martonfulep4064]

@@user-wd6lx9xc7i szerintem Szob

[@repasil]

R 1 igen Szob, majd visszaúton Zebegény, Nagymarosig mar nem mentek el, mert visszafordultak Zebegény felé

[@legjobbakona8533]

@@user-wd6lx9xc7i Még a videóban is ki van írva, hogy Szob! 19:52

[@konyadavid354]

Dunaszegcső?

[@domezoltan2010]

Dunakanyar, Zebegény

[@sandortamasmegyeri8872]

Tehát akkor számoljunk... 110Ft/kWh, 72.6kWh az akksi, 400km-t megy kb (jóindulattal) = 7920 Ft. -> ~2000Ft/100km Ha van egy átlagos autód, akkor azt a mostani 440-es árak mellet nagyjából 2500-3000forintért használod 100km-n. Mi a tanulság? Ez a remek Hyundai-Tesla ajánlat akkor jön ki nullára, ha mész évente legalább 20.000km-t, mivel előre ki kell csengetni 200.000Ft-t. Ez mondjuk egy normális autóval sima, ha valaki tényleg használja, egy elektromos autóval, amit 400km után órákat kell tölteni, már problémásabb, DE rendszeres használat esetén, még mindig könnyen hozható (napi 54.8km). És ez a kedvezményes áram ár volt... Az elektromos autózás olcsó :D Jah nem. Illetve a Horvát tengerpartra legalább egyszer meg kell állni tölteni, de inkább 2szer, ha légkondit is szeretne a család :D Amúgy tényleg aranyos, de ez még mindig a burzsoázia játékszere (és csak annak jó, játéknak)

[@bg11LL]

"És ez a kedvezményes áram ár volt..." Nem. Az a lakossági áramár, 37 Ft / kWh, úgy már csak 672 Ft az a 100 km. Napelemről meg lehet nulla is.

[@sandortamasmegyeri8872]

@@bg11LL teljesen igaz. Csak hogy nem vagyok benne teljesen biztos, hogy egy otthoni gyors töltő esetén az illető továbbra is lakossági fogyasztónak fog minősülni. DE tegyük fel, hogy igen, ez azt jelenti, hogy a napi ingázást ezen az áron tudja intézni, MIUTÁN kicsengetett pár milliót a gyorstöltő kiépítéséért. (Mert sima 220-ról ezt az játékot 2 nap alatt se töltöd fel) A napelem szép elképzelés, ha napközben otthon áll a kocsid... Mint mindenki másnak :D De amúgy, az első esetben a Hyundai-Tesla kártyának nincs létjogosultsága a jelenlegi ára mellett, mert hosszútávon, az általad írt ár mellett megéri kiépíteni a gyorstöltőt otthonra.

[@bg11LL]

@@sandortamasmegyeri8872 Ezeket a böszmeségeket honnét kukázod? Menjünk sorban, cimbora. 1., "nem vagyok benne teljesen biztos, hogy egy otthoni gyors töltő esetén az illető továbbra is lakossági fogyasztónak fog minősülni" A villanyautó töltése semmiben nem különbözik egy másik fogyasztó használatától, a hálózat nem tudja, hogy te autót töltesz, vasalsz, vagy pulykát sütsz. Magyarországon 1*32A jár minden egyetemes szolgáltatótól lakossági szerződőként. 32A * 230V = 7360 W, ekkora teljesítmény vehető fel a hálózatból. Ha az egésszel villanyautót töltesz, mert éjjel épp nem megy semmilyen más fogyasztó, akkor 10 óra alatt a nullára merült Ioniq 5 is 100%-ra tölthető, mivel 10 óra alatt 73,6 kWh jön a falból. 2.,"MIUTÁN kicsengetett pár milliót a gyorstöltő kiépítéséért" Egy 7,4 kW teljesítményű fali töltő kényelmesen megkapható 150 ezer forintért, jellemzően 6-32A között beállítható töltőárammal. A villanyautósok (ha szükséges), szoktak kérni teljesítmény bővítést, az 3600 Ft + ÁFA / Amper, tehát pl. 3*20A-ért (60-32)*3600=100 800 Ft + ÁFA fizetendő, jó reggelt. Példa az ingázásra : napi 150 km = kb. 30 kWh, amihez teljesítmény bővítés sem szükséges, este 10 és reggel 6 között 16A-ről visszatölthető, neked meg van 32. 3., "Mert sima 220-ról ezt az játékot 2 nap alatt se töltöd fel" 72,6 kW-t ha két nap (48 óra) alatt akarsz 0-100-ra tölteni, akkor 1500 W teljesítmény kell hozzá, a legkisebb hajszárítónk ennél combosabb. Sok futóbolond azt is elfelejti, hogy mennyit kell egyáltalán tölteni. Magyarországon kb. 25 km a benzines autók napi átlagfutása, egy méterrel se több. Osszá-szorozzá. 4., "A napelem szép elképzelés, ha napközben otthon áll a kocsid..." Nem kell, hogy otthon álljon. A napelem a hálózatra van kötve, amikor süt a napocska akkor termel, megy befelé a hálózatba, a villanyóra meg hátrafelé pörög, majd este, amikor hazamész alukálni és delejre cuppantod a kocsit, akkor meg előrefelé szalad. Ha összességében épp annyit termel, mint amennyit fogyasztasz, akkor örül : nincs villanyszámla. Ha kevesebbet, akkor a különbözeted köhögöd, ha többet, akkor neked fizetnek. Ez majd változni fog, de ebbe ne menjünk bele, mert ha ennyit se tudsz a rendszerről, akkor kár a szóért. "megéri kiépíteni a gyorstöltőt otthonra" Nem éri meg, otthon nem kell fél óra alatt feltölteni az akkut. Már csak azt nem értem, hogy neked nincs interneted? Ezek az információk mind megtalálhatók ott...

[@tvamos73]

Klassz ez a kocsi, de már rég foglalkoztat, hogy mennyire jó ez a palatábla műszerfal? Nem tükröződik nagyon? A régi autókon van a műszer csoport fölött árnyékoló, de ezeken semmi.

Annyira kontrasztos es erös a kijelzö, hogy nem para a tukrözödes, mindig latod frankon :)

[@Zoz783]

Ez egész jó lenne, de itt is az a sok olcsó hatású műanyag.... :(

[@atama-8964]

korántsem annyi mint az ID3-és ID4-ben...és a minőségen és anyaghasználaton kívül sok minden másban is lepipálja azokat...

[@Zoz783]

@@atama-8964 Én elhiszem, és tényleg szerintem is jobb ez, de nekem az ID szériában sem tetszik ez a rész, és itt sem.

[@zoltandobor4246]

Haho ez egy sima kivitel a legolcsóbb :) figyelni kene :) én a multheten ültem egybe a Hyundainal hidd el az nem ilyen volt! Amúgy nagy az autó én masodik autónak gondoltam a Tucson mellé de iszonyat nagy.