Hyundai IONIQ 5 What does the basic version look like?

Today you were able to discover The hyundai IONIQ 5 2022 in detail with the basic version in intuitive mode and the small battery in 170hp propulsion thanks to this detailed video of the car.
All the information is available weight, power, engine, space, trunk volume, number of seats, consumption.
electric car with 800v batteries which allows lightning recharges from 10 to 80% in 18 min!! up to 230kw!! 450km of autonomy in mixed
And I give you my opinion and my feelings live on the vehicle tested.
The goal is to share together the positive and negative points of each vehicle and exchange comments with you.
On the Mécanique Sportive channel you will really find all types of cars, from the electric city car to the radical ultra sports car.
through the comfortable sedan.
Preview tests, exclusives and vehicles of enthusiasts which gives us the opportunity to share a beautiful video together.
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Nicholas
Sports Mechanics

[@nicolasroirand8011]

Bonjour , merci . Oui , vraiment c'est une belle voiture . Je n'aime quasiment aucune voiture actuelle , mais celle ci , elle a les codes futuristes , mais elle garde une ligne traditionnelle , presque yountimer , façon golf en maousse et intérieur + écrans clair reposants , zen . Je valide . Hyundai j'aime . Vidéo toujours exhaustive et ça c'est top . Bonne continuation . Au revoir .

[@blabla-sv4pm]

Super vidéo... Je partage le coup de coeur pour cette voiture. Je suis la chaîne depuis longtemps, mais là ça y est je viens de m'abonner :-). Je roule en Ioniq Electric 38kWh Executive depuis 2 ans, que du bonheur. J'avais essayé la Ioniq5 à sa sortie en Creative avec la grosse batterie, mais ça faisait quand même un budget conséquent et j'ai renoncé. Je lis de plus en plus de commentaires super positifs sur la version la moins chère; voilà qui mérite réflexion!! Et qu'elle est belle!

[@fabriceduchenne7237]

Wouah ! J'adore dont elle ressemble un peu à la T-ROC de chez VW que j'avais & Je pense que c'est une très bonne voiture électrique au point de vue Rapport/Qualité/Prix comparée à ses concurrentes ... Merci Beaucoup Cher Nico.

[@jazzphil1166]

Merci pour ton essai. J'ai une ioniq 5 creative avec la grosse batterie de 73kw/h et effectivement ma femme et moi l'adorons depuis presque un an ! PS : il existe en plus des 3 modes de conduite eco/normal/sport le mode neige... Il faut appuyer de manière prolongé pour l'activer 😉

Merci beaucoup Oui effectivement, je l’ai vu après la présentation Merci

[@jamescameron829]

Mille bravos pour tes essais, c'est tellement rare de voir des tests de véhicules d'entrée de gamme. Tu es un des tres rares a le faire, encore bravo. Puis cette Ionic5 est terrible, je suis tout a fait d'accord avec toi. Meme en grattant je ne trouves rien a lui reprocher pour l'avoir tester aussi ! :-) Pour les km/semaines, c'est entre 150 et 200 Kms, car nous habitons à la campagne en Haute Loire. Puis allez banco, si tu trouves une 745 qui traine hihi... a plus ;-)

[@fmoonfmoon]

Toujours une très bonne présentation, il manque juste les banquettes 60/40 à rabattre dans vos essais (pour tous les essais) afin qu'il soit vraiment complet.... Vous êtes un des rares à montrer les accoudoirs arrières avec les détails de confort. Merci à vous Nicolas.👍

Merci beaucoup pour votre message

[@hervegustin9788]

3ans et 51000km plus tard je suis totalement convaincu par l’électrique mais mon chauvinisme a des limites . Je roule en PEUGEOT e2008 et je suis au bout de ma vie suite à un défaut de faisceau ABS en date du 12 février 2023 que Peugeot ne sais pas corriger et qui s'est transformé en petit drame par un blocage des roues et une touchette! Je récupère ma voiture jeudi 23 et direction la concession Hyundai pour un ioniq 5 Ps je fais quasiment que du rural, et la régénération est toujours active sur le e2008, quand tu anticipes les courbes et carrefours le véhicule ralentit suffisamment pour ne pas freiner! Très appréciable pour l’autonomie.

Merci beaucoup pour ce retour d’expérience

[@AlainORVAIN]

Bonjour!!! Très bonne vidéo. Je roule actuellement en Kona 63kw avec des conso mixte incroyable puisque l'été je dépasse les 550kms d'autonomie et que l'hiver je tourne aux alentour de 480kms. Je roule dans toute la France et fait 25000kms par an. Je n'utilise que très peu l'autoroute. J'ai commandé la Ioniq5 de base, mais avec la grosse batterie pour un meilleur confort d'utilisation. Même si j'adore le Kona, son coffre est vraiment trop petit et transporter des passagers de grandes tailles est un peu délicat. C'est donc pour ces raisons que je passe au Ioniq 5 sans compter sa technologie d'avant garde. Comme je fais des consos sur le Kona meilleurs que le WLTP prévu, j'espére en faire autant avec la Ioniq 5 77kw.

Merci beaucoup Très intéressant ce retour :)

[@plombeurjdf4360]

👍 super vidéo 👍👏❤️

Merci beaucoup

[@MrGeovio]

This must be the most complete and thorough review of the basic version of Ioniq 5. Thank you for this great review and a HUGE thanks for making the 0-100 sprint. You must be the only reviewer that has done this on the 'small' 170ps model. Based on your video and without any scientific methodology of measuring, I could count a time of 7.84s for the 0-100km/h sprint which is (typically of Hyundai) less than the announced 8.5s and a rather excellent result. I'm very impressed by the car, very impressed by the equipment of the basic version. I'm very close on booking one, shame about the 12 months of waiting time :( Again, a big thanks for the great review (and for the chance to 'freshen up' my French - what a beautiful and lyrical language). Best regards from Greece!

Thanks a lot for your message =) good to know ! this version is perfect ... no need for more

[@huguesnegroni147]

Merci pour ce beau coup de cœur !! Elle a un prix très intéressant par rapport à la Megane e ou id 3 ! Ils sont encore plus forts que les chinois !

Oui , et c’est vraiment top comme voiture

[@gilbertlavilledieu]

Presntation très complete ; Merci!

Merci à vous 😊

[@olivierricci942]

J'ai la créativité 73 kWh 19 pousse et PAC. J'ai aussi fait poser un attelage. En ce moment avec les températures que nous avons. Je suis à 500 a 520 km d'autonomie sur route. Sur autoroute je suis à 320 à 340 entre 20 et 80% à 130 km/h Sa charge ultra rapide et un régal. De façon générale sur tout les bornes CCS la charge est exploité au maximum.

Merci beaucoup pour votre retour c’est vraiment de très bonnes autonomie

[@sparttan21]

Ah ouais, top, c'est ce que je recherche. J'ai un trajet de 255 km avec 240km d'autoroute. Je le fais au moins 1 fois par mois en aller-retour, je me demandais, si la Ioniq5 pouvait tenir cela. Apparemment oui:)

[@olivierricci942]

@@sparttan21 le modèle avec la grosse batterie de 2022 aura une batterie de 77 kWh il aura surement une autonomie légèrement supérieur. Et de toute façon avec sa charge en 800 V, faire un plein 20 à 80 % cela prend en hiver un peu plus de 25mn et en été les 18 mn sont bien au RDV.

[@kag9690]

​@@olivierricci942 si je comprends bien vous arrivez à faire 300 km d'autoroute avec 60% de batterie avec votre Ioniq 5 73kw ?

[@patrickdenis4891]

Merci pour cette vidéo. Comme d'hab', tu parviens à faire ressortir l'essentiel de tes voitures d'essai. Ayant un Tucson PHEV dont je suis enchanté, il est plus que probable que mon passage vers le full électrique sera de marque coréenne (entre Kia et Hyundai mon cœur balance). Mais wait and see ... Les chinois, leader dans le domaine de l'électrique, arrivent à grand pas. Je pense que 2023 sera une année charnière. Encore bravo pour ta vidéo 😉

Merci beaucoup pour votre message effectivement les chinois arrive mais ils n’ont pas encore aussi bien développé que Kia ou Hyundai

[@bobxelosinternationalcorpo8384]

c'est dingue un plancher plat et des poignées encastrées !! comme ma Panhard Z1 de 1955, quelle évolution !!😁

Hahaha

[@jiscardbruneaux3307]

Vidéo vraiment top, super complète 👍 Merci !!! Par contre, sur ce modèle entrée de gamme, il n'y a pas le Limiteur de vitesse ?? (Je m'en sers beaucoup...)

[@patrick-francoisaube6911]

Fini les voitures populaires. Ford avait rendue possible la généralisation au plus grand nombre. On est revenu maintenant à des véhicules réservés à la bourgeoisie.

[@ellypsis603]

c'est pas faux...

[@franssu2229]

...des voitures au rapport qualité prix 10 000 fois supérieurs sont disponibles à l'achat pour le plus grand nombre en quantité quasi illimité sur le marché automobile... mais on est quand même pas contents...

[@kar120c1]

Complètement d'accord. Les constructeurs sortent des véhicules électriques intéressants et de plus en plus polyvalents, mais ils s'alignent tous sur les prix de Tesla alors que l'économie de marché est sensée produire de la concurrence. La même chose, voire moins bien pour le même prix, ce n'est pas de la concurrence. Même avec une batterie en plus (qui revient à 7000€ à la production), les véhicules électriques devraient être au même prix que les thermiques car les moteurs coûtent beaucoup moins cher : le nombre de pièces doit être au moins divisé par 10 par rapport à un moteur à explosion. Et de l'aveu même des constructeurs, la fabrication d'un modèle électrique demande moins de personnel. Ce n'est pas avec des véhicules à plus de 50K€ qu'on va régler le problème d'émission de CO2...

[@franssu2229]

@@kar120c1 ce n'est pas non plus en permettant à monsieur tout le monde de passer à l'électrique qu'on règlera le problème du CO2... Au passage, le but des industriels n'est pas de régler le problème du CO2, il est de faire de l'argent, ils vont pas baisser les tarifs pour les beaux yeux de la planête...

[@patrick-francoisaube6911]

@@franssu2229 je suis à la fois d'accord et pas d'accord avec vous. Payer plus cher doit être justifié. Or les véhicules électriques ont des moteurs qui coûtent moins cher à produire. Non pas de boîte de vitesse. Est surtout ont une autonomie très limitée et un temps de recharge très long. Des inconvénients qui ne justifient pas de tel prix. Sauf pour les Tesla. Dont le prix et justifier...

[@mildot5482]

Merci pour cette vidéo..

Avec plaisir =)

[@mildot5482]

@ . Chez Kia actuellement il y a la EV6 avec 58 kwh moins chère . Tout nouveau comme offre. Avec la meilleure aérodynamique elle aurait meilleure efficience

[@sudistedeslandes40]

bonjour encore un super test en version de base pour la plus a méme a acheter le genre de véhicules....bon moi je fait...80 klm/Jour -)...il y a de new bornes qui arrive Electra...a suivre...Kia a vachement progresser...les 6000€ repousser jusqu'a fin d'années ...

Merci beaucoup franchement cette voiture est parfaite dans cette version

[@cedric6565]

très bonne vidéo dans l'ensemble, merci! je m'abonne :) Sur ce type de modèle, j'aurais aimé en complément un test complet d'autonomie / recharge sur un long parcours d'autoroute à 130km/h

Merci beaucoup pour le message, pas facile de faire de très longs trajets à chaque fois avec les voitures malheureusement

[@morganmtu4525]

Sur la chaîne québécoise plusdemillage tu trouveras de long tests routier

[@kyle-xi6ku]

Bonjour marty mcfly , c'est le prototype de la DeLorean ? 😂 Moi ce qui m'inquiète un peu avec ses voitures c'est les écrans , quand la voiture dort dehors par forte chaleur n'y a t il pas de danger pour eux ? je pose la question parceque avec de plus vieille voiture type c3 picasso de grosse tâches sont apparues sur l' écran d' info divertissement a cause de la chaleur .

[@niad95]

Les voitures d'entrée de gamme de la génération 2k22 ne sont plus ce qu'elles étaient 😊. Elle n'est vraiment pas mal du tout dans son genre ❤ Nicolas... Toi-même tu sais ce que je pense de tes essais 🥰👌🏾 17:57 je suis sûr qu'il s'agit de Samsung 😊😅

Hahah exactement ! On dirait vraiment

[@andrewplysimour7251]

Merci pour cet essai d’un modèle d’accès de la ioniq 5…. D’habitude on a droit aux versions les plus chères donc ici c’est beaucoup plus intéressant et le champ des possibles s’en trouve élargi pour ceux qui peuvent (€€€🙄🙄🙄🙄)

Avec plaisir Mais cette version est top ! Le meilleur deal je trouve

[@progman78]

Excellent test comme d'habitude par contre il manque souvent un avis sur la qualité audio du véhicule, qui est pour moi un critère important, peut-être un élément à tester sur les prochaines voitures. 😉

Merci beaucoup La qualité audio est top dans cette voiture La version de base est déjà très bien

[@sparttan21]

Je ne comprend toujours pas pourquoi on fait des jante de 19, 20 pouces et plus. Plus c'est grand plus tu consommes. Et dans une VE, l'autonomie, c'est sacré

Le style :)

[@bholesch]

Les jantes 20 pouces ne sont pas en option sur la version d'entrée de gamme. L'essuie glace arrière n'existe pas sur Ioniq 5. Les poignées de portes sortent automatiquement sur certaines versions, de série dans la version haut de gamme.

[@christophery2036]

Push and glide pour de l'hypermiling, la technique dont tu parles Nicolas. Il y avait un monsieur français sur youtube avec sa ioniq 28, qui s'amusait à faire ça, le plus de km possible avec la plus basse consommation en kw/h. Je me rappelle plus le nom de sa chaîne, mais c'était intéressant à voir et suivre. Bon week-end

[@jordanmaquet3788]

Le nom de la chaîne c'est , la chaîne ev

[@christophery2036]

@@jordanmaquet3788 La chaîne ev a été créée en juin 2021, donc non. C'était peut-être Alex qui avait sa propre chaîne, mais pas avec ce nom là.

Merci beaucoup ☺️

[@morganmtu4525]

@ kzbin.info/www/bejne/l3_Nl2h-fN5ge6Msi=wAx7sLKgCSg-htRr

[@morganmtu4525]

@@christophery2036. kzbin.info/www/bejne/l3_Nl2h-fN5ge6Msi=wAx7sLKgCSg-htRr

[@theversmiss4414]

Je ne pense pas qu'il y ait un toit ouvrant sur aucun modèle. Soit toit panoramique, soit toit photovoltaïque. Il n'y a aucun essuie-glace arrière, même bien caché

[@arracorne]

c'est la voiture que j'ai j'ai eu la chance d'avoir des options des versions supérieur au prix de base accoudoir arrière cuir, poignet électrique angle mort etc.... Pour info en maintenant la palette la voiture gère en Auto le frein régénératif et aussi boucler la ceinture avant de démarrer désactive les nombreux (trop) nombreux bip au démarrage !

Super ! Oui effectivement pour les bip

[@Antho2030]

Cela n’a plus de sens les prix ont augmentés, elle vaut presque aussi chère que la EV6 qui a beaucoup plus d’autonomie… sans options et avec petite batterie elle n’est même pas sous les 45k€ ils se moquent vraiment de nous ! Un test de la MG5 plz ?

[@qr-code3009]

L'inflation du dollar je suppose, à voir

[@theversmiss4414]

Aucune EV6 n'est à 43600 €.

[@Antho2030]

@@theversmiss4414 c’est pas ce que je dis, aucune ioniq n’est à 43 non plus

[@theversmiss4414]

@@Antho2030 pourtant celle qui est testée dans cette vidéo est annoncée à 43600€ hors bonus

[@Antho2030]

@@theversmiss4414 non 46500€ maintenant les prix on augmentés …

[@joemalko3036]

Elle a peut-être beaucoup de choses, mais PAS les rétro indexés à la marche arrière, ce qui est à mon sens indispensable!

[@franckmatthiss959]

bjr et merci pour l'essai ! une chose qui me gêne le manque d'essuie-glace AR qui doit être vraiment pénible lorsqu'il pleut ou que le PB AR est sale !

Effectivement c’est un peu gênant

[@mickaelm5229]

Pour les poigner sur les model plus haut de gamme elle sortent quand on est proche du véhicule

Oui effectivement

[@AlainORVAIN]

Je voulais la créative en 77kw pour l'autonomie, les sièges électrique et l'intérieur cuir entre autre. Mais je n'avais plus le droit au aide de l'état en raison du tarif. Alors je me suis rabattu sur le modèle de base en 77kw qui est déjà très bien équipé.

Oui effectivement il faut jouer sur les options pour les aides c’est dommage

[@didierkervdid947]

trop grande pour mon garage et je kiffe nettement plus la i20N qui me sera livree dans 12 mois. Les prix des VE n'ont plus de sens en ce moment, donc abandon en attendant que lq folie des constructeurs se calme !

[@MrElixx22]

le bruit des thermiques est aussi hallucinant. la moindre citadine , c'est 20000€

[@didierkervdid947]

@@MrElixx22 au passage de l'€ les commerçants se sont gavés et maintenant pour le passage aux VE qui se gave encore une fois de plus ? restons au thermique et laissons gentiment venir 2035, D'ici là, le monde aura bien changé !

[@notluck11]

Quel est la couleur de la.voiture sur la vidéo ?

[@ellypsis603]

Design très élegant et pas énorme comme un suv, elle est top cette caisse

Oui carrément

[@simbalion9366]

46500€ mais il y a une remise de 2500€ ce qui l'a ramène à 44000€ donc éligible au bonus de 5000€

[@Antho2030]

D’ailleurs le bonus reste à 6000€ pour les véhicules à moins de 47k€ maintenant et ce jusque la fin de l’année

[@simbalion9366]

Il ont monté le seuil de 2000€ alors? pour le prix d'achat

[@pierre31855]

Visiblement c’est pour les commandes avant le 1er juillet. Pour les commandes après le 30 juin, ce sera 5000 et ce jusqu’à la fin de l’année.

[@simbalion9366]

@@pierre31855 c'est a dire demain !!!!

[@Antho2030]

@@pierre31855 t’es sûr de ça ? Pourquoi les sites disent que le bonus reste à 6k et maintenant pour moins de 47k ?

[@SatoriZei]

La camera de recul n'est pas sur la version "intuitive" Tu dois avoir la "creative"

[@Guillaume13]

Faux, j’ai une intuitive et il y a la caméra de recul. A+

[@gregs9318]

17:45 ah non, c'est pas juste pour faire joli, c'est pour mettre des magnets de frigos et un petit message genre "très bel essai !"

Haha Merciiii beaucoup

[@geshoi]

Bonjour Nicolas, quelle voiture électrique pouvez-vous recommander pour un conducteur VTC qui pense juste commencer ce métier, avec un budget de 10 000 à 15 000?

Bonjour avec ce budget c’est très difficile de trouver une voiture électrique

[@jean-claudeleblond5527]

La consomme me semble basse à 15kwh/100 les versions supérieures (grosse batterie et plus d’équipements) sont certainement plus lourdes et consomment plus ? Je me tâte vraiment car j’ai très peu de trajets longs (3 par an) mais c’est tout de même bloquant avec les bagages et la famille l’été avoir que 350km… la Megane de base fait 300 km et s’affiche à moins de 30 k€ avec la prime

[@arracorne]

j'ai la ioniq5 il faut aller les essayer la megane etech a moins de 30000€ ? Eux j'ai pas eu le meme prix par le commercial

[@jean-claudeleblond5527]

Si la version de base avec les -6000 on tombe a 29 k€

Oui la version avec deux moteurs et grosse batterie est plus lourde donc elle consomme forcément plus celle-ci est plus économique et dans les conditions que j’ai eu c’était juste parfait

[@thierrybeuselinck7010]

La mégane e tech fait 4,21m, la ioniq5 4,63m. ce n'est pas le même segment. La Mégane est comparable au Kona qui mesure 4,20m, pas au Ioniq5 qui est une gamme au-dessus.

[@lefebvrehubert2721]

Bonjour, petite erreur ds ta vidéo, même sur le modèle le plus cher, Executive + il n'y a pas d'essuie-glace sur la vitre du hayon arrière.. Juste pour info.

Merci beaucoup pour ce message petite erreur de ma part

[@MBJanus]

Il a existé un modèle avec un tableau de bord classique ? Ou alors pas ionic 5 ? J'ai entrevu une Ionic pour la première fois.

[@cheribibi112]

Il y a la ioniq 28

[@MBJanus]

@@cheribibi112 plus petite, avec un tableau de bord classique ? Si oui c'est ce j'ai aperçu. Merci.

[@cheribibi112]

@@MBJanus la ioniq 28 est une berline. Plus basse et aérodynamique. Elle a un tableau de bord classique avec un écran central intégré au tableau de bord pour la première version jusqu'à 2019 il me semble.

[@MBJanus]

@@cheribibi112 Alors ça n'est pas ça. J'ai vu une citadine ou mixte, de peut-être 4.40 m. Un peu moins haute que mon vitara, mais pas basse non plus.

[@loicsallez1962]

J'aime bien cette voiture mais les prix flambent

Oui malheureusement et ça ne va pas en s’améliorant

[@christophedusart1549]

Je m'interroge sur l'intérêt économique vu le prix d'achat on va trouver des équivalents thermiques 15k de moins, sur la vie de la voiture ça va être compliqué de rattraper l'écart et d'avoir un véhicule qui coûte moins cher à l'utilisation

[@arracorne]

il faut comparer déja des voitures neuve entre voitures neuve et avec le même niveau d'options et de confort a bord ! Je vous garantie (j'ai 2 électriques dont la ioniq5) je vit en appartement avec les aides et la conversation les réductions folle sur autoroute -80% chez moi abonnement badge gratuit charge gratuite faire 10000km par an me coute 110€ de "carburant" ! imbattable.

[@christophedusart1549]

@@arracorne j'ai envie de passer à l'électrique mais à ces prix là je peux pas, espérons que les prix baissent quand les coûts de recherche et développement seront mieux amortis, la on est au tout début on paye la nouveauté

Je suis d’accord il vaut mieux acheter une thermique plutôt que ce genre de voiture si l’on veut faire des économies

[@scanx6163]

J'aime beaucoup le design mais 43000€ pour une version de base... C'est pas sérieux... Normal qu'elle soit bien équipée pour ce prix...

Oui heureusement qu’il y a pas mal d’équipement mais à cela on peut déduire les aides de l’État heureusement

[@scanx6163]

@ oui mais les aides de l'État sont intéressantes pour les gens qui n'ont de toute façon pas les moyen de s'acheter une voiture à ce prix... Mais je crois que c'est fait exprès car si tout le monde se met à rouler en électrique bah on est clairement pas prêt... ^^ Donc l'État incite à acheter électrique tout en s'assurant que de toute façon la majorité des Français ne pourront pas, sans quoi, en l'état actuel du réseau électrique et de recharge, ça serait la merde... ^^

[@stephaneterrycan8251]

Les 4 pixels sur le volant représentent la lettre H en code morse.

Ah oui ?

[@woodylab4078]

Je préfère le MG marvel-R Elle est beaucoup plus belle que celle ci

c'est diffèrent =)

[@wismerill1]

Et la roue de secours ?

[@morganmtu4525]

Il faut l'acheter comme sur de très nombreux modèles

[@wismerill1]

on l'a mets ou ? @@morganmtu4525

[@murus93]

les écrans ressemble aux galaxy S5

Exactement !!

[@benfrancenormandie920]

Pour une fois, je n'aime pas et je dis pourquoi. Je trouve que ce reportage est plus un parti-pris qu'un essai avec les aspects positifs et négatifs objectifs. La ligne est discutable et au premier abord ca ne fait pas tilt. Le tout plastique sur la face avant, on aime ou on aime pas. A l'intérieur, on en vient à s'emerveiller d'avoir de la place pour les jambes et les pieds sur les places arrière, et c'est bien quand on chausse du 45 qui n'est quand même pas le cas de la majorité de la population, surtout pour une voiture familiale (je ne pense pas que les enfants ou jeune ados sont au 44 ou 45 en taille de chaussure). Après, une entrée de gamme à 40.000 euros, ça laisse rêveur surtout dans les conditions actuelles où le marché automobile est en baisse constante depuis des mois et dans une configuration économique où on sera obligé de faire des économies fin 2022. Et j'ajouterai qu'en France, si en 2035 on passe au tout électrique, il faudra doubler le parc des EPR, qui en parle à part les économistes qui ont déjà tiré le signal d'alarme. Nicolas, sortez de l'Ile de France et parcourez nos belles régions non pas par l'autoroute avec des parcours imposés par les constructeur, vous verrez que la préoccupation n'est pas d'investir 40.000 euros (c'est plutot entre 10 et 15.000 euros) dans des endroits où il n'y a aucune borne de recharge, d'être obligé de modifier son contrat d'énergie car le soir en hiver, ou bien on recharge la voiture ou on chauffe sa maison (eh oui, plus d'un a été surpris voyant une modification du contrat EDF de +100 euros par mois). Une voiture électrique : en faire régulièrement de la promo de rouler à 110 car ça consomme moins d'électricité, on arrive à ce que j'ai vécu la semaine dernière avec une de mes 2cv, une 6 Charleston à doubler sur l'A13 une Zoe qui dépassait très tranquillement des camions sur la file du milieu à 110, donc je l'ai doublée à 125 sur la 3ème file de gauche. Quel progrès ! La limitation sur une autoroute est 130 non ? A écrire partout que moins on roule vite avec une voiture électrique plus on fera des kms mais c'est pareil avec une voiture thermique ! C'est quoi l'intérêt ? 40.000 euros pour rouler à 110 kmh, là je dis non. Je finis par ne plus comprendre les messages des chaînes youtube à donner de telles préconisations, sur celle-ci s'eloigne vraiment de la mécanique sportive. Comme des 0 à 100, vraiment ça arrive dans combien de cas puisqu'on dit qu'il faut lever le pied et rouler en dessous des limitations ? Cette norme, c'était dans le monde d'avant ... De plus, et c'est maintenant connu que les batteries au lithium (auto - tél portables) il faut éviter de toujours les charger à 100% car ça les use prématurément. Dans ce cas, avec une charge recommandée à 80-85% en roulant à 110 ou 130, on fait combien de kilomètres ? Ce serait là l'intérêt d'avoir une vision objective sur tel ou tel modèle 100% électrique. Après comme tout finit par se savoir : les reportages dont on se lasse d'entendre les mêmes choses quasi mot à mot d'une chaine à une autre (un peu d'imagination SVP) , sont-ils réellement objectifs ou motivés par les constructeurs par des prêts de voitures en vantant ceci, cela en contre partie de ceci ou cela ... J'en viens à regretter les essais de l'Auto Journal et la rubrique le point de vue de Madame. C'était en son temps une vraie analyse critique du modèle essayé. Enfin et je terminerai sur ce point, que ce soit avec une voiture électrique ou thermique, il ne faut jamais rouler systématiquement batterie quasi à 0 comme sur la réserve sur une voiture thermique. Ca c'est une grande grande erreur de débutant !

Bonjour merci beaucoup pour votre message je suis assez d’accord avec vous malheureusement la technologie n’évolue pas assez vite et le système de bornes n’est pas assez développé en France pour que tout le monde puisse passer à l’électrique ce n’est encore que pour les gens qui ont les moyens car le prix des voitures est vraiment excessif pour moi mais mon job c’est de les essayer et il y a beaucoup de monde qui en achète tout de même :)

[@benfrancenormandie920]

@ Nicolas, vous écrivez "beaucoup de monde", c'est à dire, combien, chiffres modèle par modèle, par constructeur ? Certes on voit des Zoé mais je vous rappelle que c'est un modèle qui n'a eu aucune étoile à l'EuroNcap c'est à dire pareil que la Fiat Panda actuelle ! , la Dacia Spring n'en a eu qu'une donc en matière de sécurité ce n'est pas bon. Quant à la Dacia Spring, elle ne roule pas plus vite qu'une 2CV6, vraiment quel progrès. Apres, essayez un modèle électrique entre la capacité de chargement 10 à 85%, en prenant l'autoroute à 130 ou en mixte 110/130. Vous verrez que même avec un modèle de base à 40.000 euros et bien vous ferez 200 kms c'est à dire que vous ne pourrez pas aller de Paris vers la côte fleurie sans un arrêt à une borne, bornes qui se comptent sur les doigts d'une main sur l'A13. C'est ça pour vous la grande avancée ? Sortez des sentiers battus, soyez audacieux, oubliez le mimétisme et les bonnes recommandations des constructeurs et vous aurez une vision claire et objective, mais ce n'est peut être pas ce que l'on vous demande. Quand je dis vous, ce n'est pas vous en particulier mais aussi vos collègues d'autre chaines.

[@HK-sd1mr]

La limitation de vitesse est de 130. C'est une limitation, ce qui veut dire qu'on a le droit de doubler un camion sur la file du milieu a 110, et de rester à 110. Tu es libre de cramer du carburant pour rouler a 130, d'autres sont libres de rouler a 110 pour économiser de l'énergie.

[@idaki271]

On dirait pas trop une voiture en train de gamme on dirait plus une voiture haute cam

Carrément

[@idaki271]

C'est pas logique si c'est une entrée de gamme car tu as dit que c'est la seule à avoir les aides à la conduite.

[@realscorpius]

Les composants en dessous de l’auto est très cheap a voir dans Monroe live cette auto va mal vieillir exemple corrosion et composante électronique mal conçue la plus par du monde regarde juste la beauté du véhicule et non de la conception la concurrence ex tesla est pas parfaite non plus mes pour le prix d’écart….

[@hm1422]

Saxo 1.5d 1200 km 🧔‍♀️🧔‍♀️🧔‍♀️

[@SoënChenSoänChan]

🤣🤣🤣🙏🙏🙏💪💪

[@cc810]

Beaucoup trop chère malheureusement

Effectivement pour beaucoup de personnes c’est impossible d’acheter

[@Antho2030]

Attention elle coute 46500€ minimum maintenant ! Elle n’est donc plus du tout intéressante …

[@MrElixx22]

sans le bonus de 6000€ mais ça reste cher

[@Antho2030]

@@MrElixx22 bah oui carrément, surtout son prix vient d’augmenter de 3000€ par rapport au moment où il a fait la vidéo !