Hyundai IONIQ electric | Test | Reichweite | Aufladen | Ausstattung | Review 4k

Hyundai IONIQ electric im Test von www.163grad.de - Wir testen den Hyundai Ioniq elektro auf Deutsch. Reichweite, Aufladen, Fahreindruck, Review.
163 Grad, Oliver Krüger, ist Ihr Berater rund um Elektromobilität und Saubere Energie (LichtBlick Handelsvertretung). Dieser KZbin Kanal ist für alle gedacht, die sich neu mit dem Thema Elektroauto, Elektromobilität, ÖkoStrom und Saubere Energie beschäftigen.
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#ioniq #hyundai #163grad

[@truensel]

SO stell ich mir Auto-Tests bei KZbin vor. Sehr informativ.

[@alextim4309]

Vielen Dank. Nicht zuletzt anhand dieses Videos habe ich meine Entscheidung getroffen und mir einen Ionic Electric Style gekauft. Ich wünsche Ihnen viel Erfolg und noch mal vielen Dank für solche qualitativ gute und sehr informative Videos! 👍🏻🙋‍♂️

[@Mikele416]

Das mit Abstand informativste Video zu diesem Auto. Vielen Dank für Ihre Arbeit!

[@maxmustermann9944]

Da würde ich Ihnen fast zustimmen, wenn da leider nicht diverse Fehlinformationen bzw. fehlende Informationen wären. Der bereits von mehrere Kommentatoren angesprochene Spurhalteassistent ist wie gesagt serienmäßig verbaut und macht wirklich einen hervorragenden Job. Weiterhin wurde weder der Stauassistent erwähnt (durch den selbst ein Stau zu einer entspannten Angelegenheit wird), noch Sicherheitsfeatures wie der Totwinkelwarner und der Bremsassistent. Da hat Herr Krüger schon weit besser recherchierte Berichte veröffentlicht.

[@thirgendwas1618]

Sehr gut erklärtes Video im Praxistest. Bestes und informativstes dieser Art über den Ionic. Sachlich und korrekt. Danke.

[@MarcusMayenschein]

mal wieder ein tolles Video, Oliver. Klasse Dronen-Aufnahmen und perfekter Schnitt. Elektrische Grüße, Marcus

[@australier263]

Du machst echt tolle Videos mit viel Information und immer sehr neutral! Eine Klasse für sich! 😘😆😅😂

[@Jetixxx0603]

Klasse, hatte gestern schon nach einem Testvideo gesucht weil ich ernsthaft überlege mir einen zuzulegen. Vielen Dank für das tolle Video 😊

[@terminator9972]

Super Beitrag macht Freude mit Ihnen mit zu fahren 😁

[@TI_NO]

Ihre Drohnen Aufnahmen sind echt Klasse :-)

[@niklasoppitz9820]

Sehr aufgeräumtes Video wie immer. Oliver, Sie haben eine sehr berugende und entspannte Stimme und Sprache. Da immer sehr viele Infos in solch einem Video enthalten sind, würken sie öft überlastet und zusammen gequetsch, Ihre Videos haben dies Meines erachten nicht. Sie sind Gut stuckterier und gut nach zu vollzierbar. Vielen Dank.

[@TI_NO]

Herr Krüger, der Ioniq hat doch eine "Art" Autopilot. Er hat einen aktiven Spurhalteassisitenten, welcher sich nach 13 Sekunden mit einem Pipston meldet, so dass man das Lenkrad wieder anfassen muss. Aich lenkt dieser selbstständig mit. Auf Autobahnfahrten, mit "leichten" - langen Kurven klappt das super. Ich habe das selbst getestet. Grüße und Danke für den Test, habe schon darauf gewartet :-)

[@PatrickKormann]

Yep, wollte ich auch gerade anmerken.

Stimmt, und zwar auch schon in der kleinsten Ausstattung "Trend". Der Spurhalte-Assistent funktioniert übrigens wunderbar! Aja: die Rücksitze sind nicht belüftbar, sondern nur beheizbar. Sonst ein toller Test mit sehr schönen Aufnahmen!

Ist das abhängig von der Variante?

Schräg was genau?

[@JohnDoe-vx3z]

Schräg Nein, adaptiver Tempomat und Spurhalteassistent sind immer serienmässig dabei.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Hallo! Klasse produziert, schöne Aufnahmen, toller Schnitt. Hut ab!

[@vedat2389]

Gutes und interressantes Review, abonniert.

[@australier263]

Der hat alles was man braucht! Super vorgestellt und toll rübergebracht! Noch ne Anhänger Kupplung, grosser Akku und ein Glasdach rein und ich bestell einen! Als Zweitfahrzeug und Stadt ideal!

[@DaeHenker]

Tolle Videos, sehr professionell.

[@SvenForbes]

Ein souveräner exzellenter Autotester. So etwas hat man selten.

[@hierundjetzt3927]

Meine Erfahrungen jetzt nach einem Jahr und 10.000 km mit dem Fl. Gesamtdurchschnitt 12 kWh Verbrauch habe einfach durchlaufen gelassen. Innerstädtisch um 8. Überland hier in der Rhön 11-13. Autbahn 110 kmh 12.5/ 120 kmh 13.5 Fahre ausschließlich im Eco Modus und sehr oft Schiebadach aufgestellt. Bisher keinerlei Probleme. Einmal letzten Winter ließ sich der Stecker nicht abziehen weil der Sicherungssplint eingefroren war. Nach Betätigung der Notentriegelung im Kofferraumboden aber ein Einzelfall. Tolles Auto sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis.

[@Vinyl0815]

Wieder tolles Video!!!

[@DatingProfis]

Erst dachte ich "Junge Junge - Mann! Ist das ein steifer Typ! Warum zieht der nie die Mundwinkel hoch???" Aber jetzt finde ich das irgendwie geil. Du bist auf jeden Fall ne coole Sau, denn du ziehst deine Linie durch! Bin jetzt Fan! Hab dich sogar abonniert. Aber bitte: Bleib so wie du bist. Wenn ich dich auch nur einmal lächeln sehe, dann bestelle ich deinen Kanal wieder ab. Ich erwarte Kontinuität von dir. Du schaffst das. Ich glaube an dich!

[@163Grad]

Dann hoffe ich, dass Dich das Twizy Video nicht zum De-Abo zwingt :-) Liebe Grüsse aus Hamburg.

[@hugorhodano8428]

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Ich denke Hyundai hat in der Tat viele Dinge richtig gemacht. Um den Preis nicht nach oben zu treiben, hat das Unternehmen drei Varianten auf einer gemeinsamen Plattform vereinigt und direkte Konkurrenzmodelle zu Nissan Leaf, Toyota Prius und Chevy Volt (nicht Bolt). Anders als BMW setzt Hyundai kein kostspielige Carbonfaser für die Außenverkleidung, sondern Leichtstahl und Aluminium. Zudem teilt Ioniq mit Kias Niro einige technischen Merkmale, was dem relativ niedrigen Preis zugute kommt. Ich bin wirklich gespannt auf das 2018er Modell mit großer Reichweite. Die Argumentliste der Elektroauto-Skeptiker wird immer kürzer...

[@JoClaro]

top video,..danke sehr !

[@888-CiaoRagazzi]

Guter Fahrbericht 👍

[@mariode2773]

Gutes Video... Danke

[@_sabot]

Sehr gut gemachter Bericht

[@jenshollmann3650]

Hallo Oliver; Danke für dieses tolle Format. Ein völlig E-Fahrtzeug unabhängiger Tipp: Wer sich entscheidet, Verbandkasten und Warndreieck unter Zwischenböden, hinter Seitenfächern etc. zu deponieren entzscheidet sich für Sucherei im Dunkeln, Kofferraum-im-Regen-leerräumen-müssen und somit ne Menge Streß. Irgednwo griffbereit. (Immer dran denken: Murphys Law gilt auch im Notfall...) :-)

[@davetravels9273]

Perfekt gemacht! Beispielweise die wichtigsten Punkte: Gleichstrom, Verbrauch, Wärmepumpe und LED Scheinwerfer. Vielleicht auch ein Kommentar über die Zugänglichkeit von Gleichstromladensäule in Deutschland wäre Empfehlungswert.

[@RTW112Maik]

Tolles Video und tolles Auto, ich vermute das die auch so ein guten Verbrauchswert hinbekommen durch ein guten und neu entwickelten Elektromotor, ein 11 oder 22KW Laderegler wäre aber echt klasse gewesen noch und dann hätte ich zu geschlagen.

[@g.a.u.2160]

Sehr gutes Video. Wenn es den Ionic noch als Kombi gäbe, wäre es perfekt.

[@Speedy31071981]

Das beste Video bis jetzt . Was mich jedoch erschreckt ist der Preis. Dachte in Deutschland ist er wesentlich billiger als in Österreich. 38.000€ kostet er bei uns bis auf Leder dann währ er bei 40.000€ . Habe schon viel von einer Einsparung von bis zu 6000€ gelesen . Naja werd ihn ohnehin gebraucht kaufen 😉

[@163Grad]

Der beginnt für die Ausstattungsvariante "Trend" in Deutschland bei 33.300 Euro vor der Kaufprämie. Der Testwagen hatte die "Premium" Ausstattung für 38.000 Euro.

[@bobbygee1654]

Hallo Herr Krüger, vielen Dank für Ihr Video! Kenne den Ionic zwar schon sehr gut von anderen Videos (Sangl, Kornatz, ...) und hab ihn bestellt, hab mir ihr Video dennoch gerne angeschaut, da ich ihre ruhige und sachliche Art schätze! Vielleicht noch Text-Überblender zur Korrektur bei aktivem Spurassistent [und Hecksitzkühlung]. Aber das soll mein Lob nicht schmälern! VG

[@163Grad]

Ja, ich weiss... Passiert mal im Eifer des Gefechts. Ich wollte im Nachhinein bei KZbin eine Einblendung an den Textstellen machen und das korrigieren - Einblendung sind aber aktuell leider nicht mehr möglich.

[@Torbjoern76]

Vielen Dank für das sehr informative, unaufgeregte Video zum Hyundai Ioniq Electric. Ich nerve den Hyundai Händler in meiner Stadt seit Januar mit einer Probefahrt. Seit einer Woche steht der Wagen nun bei denen auf dem Hof. Aber auf Anfrage kam immer noch keine Antwort. Die wollen das Auto nicht verkaufen, so hat es für mich den Anschein. Das finde ich schon ein wenig seltsam.

[@juppjung]

Hallo, ein schöner Bericht zu dem Ioniq. Hätte er den 64 kw Akku des Kona, würde der dem Model 3 das Leben ganz schön schwer machen. Grüße und Daumen hoch Josef

[@50outs50]

Wieder mal großartiges und sehr informatives Video von Ihnen!

[@RTW112Maik]

Machst du ein Video mit den Ioniq PHV noch?

[@kaiwaldeck8833]

In der Version Trend fehlt leider das thermale Akku-Management sowie die damit einhergehend verbaute Wärmepumpe, somit lohnt sich immer der Aufpreis für die STYLE oder PREMIUM Version.

[@MrTechfreak95]

Ich bin den Ioniq auch schon gefahren. Sehr schönes Auto. Hat mir gut gefallen, vor allem auch die Assistentssysteme, nur die 1-Phasige Ladung war ein K.O Kriterium. Schade... :( Ich möchte als Laternenparker schon flexibel und so schnell wie möglich an den Verschiedenen Ladestationen aufladen können. Also bleibe ich doch erst mal bei meinem ZOE. :)

[@erhardt1477]

Gutes Konzept... Guter Kofferraum... Gute Verarbeitung... Ein Schiebedach würde ich mir noch wünschen! Einen etwas GRÖSsEREN Akku würde ich mir wünschen... Heizung per Wärmetauscher...? Wow... Der Preis ist der Hammer...👍

[@Hoch134]

2018 soll der Wagen mit 40kWh ausgestattet werden. Ich denke, dann klingt er schon etwas brauchbarer.

[@wertezuwachs]

👍

[@spielraum12]

Wer behauptet, dass der Ioniq ein Fünfsitzer ist, ist hinten noch nicht in der Mitte gesessen. Das ist höchstens ein Notsitz. Die Sitzfläche ist eher ein Höcker, die Gurtschlösser sind so nahe beisammen, dass man sich in der Mitte nicht mehr angurten kann, wenn man hinten zu dritt drin sitzt. Sitzen hinten drei Kinder im Kindersitz, so steht der mittlere auf den Gurtschlössern. Dieses Auto ist toll, im Alltag aber leider nur als Viersitzer brauchbar.

[@johannesschorr6534]

Led Abblendlicht ist im Gesichtspunkt Energiesparen zu vernachlässigen. Im Falle eines Defektes kann es richtig teuer werden. Leuchtmittel lassen sich nicht austauschen. Ansonsten super Bericht. Für mich ist es der echte Prius 3 Nachfolger .

[@geriwrn]

Ich finde das Auto genial ! Hat mit Abstand das beste Cockpit der gängigen E-Autos. Die "Schaltung" finde ich auch perfekt so wie sie ist, immer noch besser als einen Schalthebel den man nach HINTEN drücken muss um VORWÄRTS zu fahren ! Das einzige Manko (was sie auch erwähnt haben ist der fehlende 11kW 3 Phasen Anschluss), aber das ist halt dem Asiatischen Raum geschuldet die ja kein 400V Netz haben. Wenn man unterwegs nicchts anderes als AC Stationen findet, dann hängt man den halt an eine 22kW Station an, die gibt es ja genug. Mfg

[@aloismargesin8249]

Habe mir das Video schon drei mal angesehen, weil es schön und gut gemacht ist. Eine Frage betrifft jedoch die Reichweite, die hier mit 270 - 280 km beschrieben wird. Meiner Erfahrung nach stimmen diese Angaben jedoch nicht und sind mit 170 - 180 km 100 km darunter. Ich hatte für meine mehrtätgige Tour allerdings ein Modell Trend. Ist das Modell Premium um soviel besser?

[@163Grad]

Ja, da haben Sie recht. Ich habe das ja nicht zu Ende gefahren sondern hochgerechnet.

[@TI_NO]

ich muss leider noch etwas anmerken, der Ioniq hat hinten "nur" Sitzheizung, keine Sitzlüftung. Die Heizung ist auch "nur" in der unteren Sitzfläche verbaut, nicht in den Lehnen.

[@JohnDoe-vx3z]

Ernesto Typ Eins Wenn man eine Sitzbelüftung hinten haben will, dann müsste man schon auf eine S-Klasse zurückgreifen :-)

[@TI_NO]

Worauf willst du denn hinaus? Ich wollte die Fehlinformation nur richtig stellen. Die Sitzlüftung vorn war für mich ein Grund, den Premium zu bestellen.

[@JohnDoe-vx3z]

Ernesto Typ Eins Sitzbelüftung hinten erwartet keiner in diesem Segment. Dein Hinweis war natürlich korrekt, im Video ist das fälschlicherweise erwähnt. Was mich noch interessiert: wie gut funktioniert die eigentlich?

[@TI_NO]

ich habe meinen Ioniq noch nicht, von daher kann ichs leider nicht sagen. Hatte das mal im Kia Soul EV erleben dürfen, war schon cool :-)

[@Bernd74199]

Es sind mehrere kleine Ventilatoren verbaut für einen Luftstrom, also keine aktive Kühlung. Ich habe die Hybrid-Variante.

[@keule010872]

Gehen die Bremsleuchten an, wenn ich rekupatiere ? Ist ja eine tolle Erfindung, aber es wäre schade , wenn bei so enormer negativ Beschleunigung mir ständig hinten einer drauffährt.

[@163Grad]

Bei den meisten E-Autos, bei denen sich die Rekuperation verstellen lässt, gehen auf der höchsten Stufe auch die Bremslichter an.

[@JustReadable]

Eigentlich sehr interessantes Auto. Aber wieso ist die Wechselstromladefähigkeit so behindert? Das macht doch überhaupt keinen Sinn. Am häufigsten wird das Auto doch zuhause und vielleicht irgendwann auch in der Firma aufgeladen. Aber wer wird sich dort einen Gleichrichter hinstellen?

[@elektrofahrer1944]

Hallo Oliver, habe gestern den IONIQ Plug-in-Hybrid angeschaut. Vielleicht kannst Du den ja auch mal unter die Lupe nehmen? Wäre interessant 😉

[@DrDuu]

Schöne Vorstellung. Ein wichtiger Punkt fehlt mir: Ladezeiten. Wenn zwei Phasen fehlen, gibt es keine 3 Phasen Wall Box für zuhause? Wie langsam lädt er denn über eine Phase? Und bei CSS Gleichstrom? Gruss DrDuu

[@steveonyoutube3120]

Ein roter CEE 32A-Starkstromanschluss liefert 22 kw 3-phasig, d.h. pro Phase 7,2 kw. Der Ioniq kann mit 6,6 kw (Begrenzung durch AC-Bordlader) 1-phasig geladen werden. In Deutschland dürfen private Haushalte jedoch nur max. 4,7 kw an einer Phase ziehen, sonst würde anscheinend eine "Schieflast" entstehen. Bei CCS und DC kann er meines Wissens mit max 70 kw laden, aber damit habe ich noch keine Erfahrungen gemacht.

[@DrDuu]

Danke für die Infos. Also keine 3 Phasen Wall Box für zuhause. Kann ich nicht verstehen, warum ein Hersteller dies nicht freigibt. Aber vielleicht liegt es an Patenten und Lizenzgebühren und schlichtweg am fehlenden Know-how. Dies wäre für mich ein Grund, das Auto nicht zu kaufen. Gruss DrDuu

[@TI_NO]

Ein Grund dafür ist vielleicht, dass in sehr vielen anderen Länder der Erde nur ein 1 phasiges Stromnetz vorhanden ist. Siehe USA. Man müsste dann für Europa einen separaten Lader einbauen, was in meinen Augen kein großes Hindernis darstellen sollte. Die Konfiguration von Deutschland nach Österreich unterscheidet sich ja schon in Konfigurator. Kommt halt darauf an wo Hyundai den größten Absatzmarkt sieht. Scheinbar nicht EU.

[@tmeyer1963]

Stefan Girstmair Hallo, sind Sie sicher? Warum gibt es dann von NRGKick einen Adapter für 32 A? Mit dem kann man 22 kW 3 phasig laden! Gruß

[@DrDuu]

Thomas Meyer Im Autostecker fehlen doch zwei Phasen so zeigt es das Video, da kann auch kein Adapter helfen.

[@withstyle7816]

wie viel zahlt man aktuell im schnitt pro kW wenn man das auto laden will? gratis laden wie bei den tesla autos gibts da nicht oder? ist bei diesem Auto auch eine batteriemiete zu bezahlen oder wird die batterie mitgekauft? Wie lange dauert es in etwa von 10% auf 80% zu laden?

[@163Grad]

Die Batterie ist bei Hyundai im Fahrzeugpreis enthalten. Eine Batteriemiete gibt es nicht. Der Strompreis pro kWh hängt davon ab, wo Du auflädst. Bei Tank&Rast, IKEA, Aldi Süd oder einigen anderen Firmen gibt es Ladesäulen mit Strom zum Null-Tarif. Zuhause ist es der normale Strompreis, meistens so zwischen 25 und 30 ct/kWh brutto . Unterwegs wird an einigen Säulen auch 69 ct/kWh verlangt. Wer sich informiert und etwas Glück hat mit günstigen oder kostenlosen Ladepunkten in der Nähe, fährt also für wenig Geld elektrisch.

[@withstyle7816]

163 Grad lieben Dank für diese ausführliche Antwort. was würde so ein ioniq in der mittleren Ausstattung mit vollkasko usw ca. Pro km kosten auf eine laufleistung von 200tsd km gerechnet

[@kappi-tw6lw]

😎🚘😎👍👍

[@Johnny_H.]

Bisher habe ich mir öfter Ausfahrt.TV angeschaut. Das ist Vergangenheit. Ich bleibe bei 163 Grad! Bravo und weiter so!

[@africola5270]

Beim Verbrauch von 10 kwh oder drunter auszugehen, ist eher fremd. Auf Spritmonitor.de kommt man im Schnitt auf 12,7 kwh

[@michaelpries960]

Interessantes Video. Allerdings habe ich einige "Verbesserungen" an deinen Aussagen: Spurhalteassistent in unterschiedlichen Abstufungen ist vorhanden, die Taste befindet sich links unten neben dem Lenkrad - der Unterschied zum TESLA ist, dass die "Hand ans Lenkrad"-Warnung bereits nach 13 Sekunden kommt - das ist der europäischen Gesetzgebung geschuldet, die im Gegensatz zur amerikanischen Gesetzgebung "freihändiges" Fahren verbietet. Tempolimit im "eco" Modus kan man einstellen und ist nicht fix auf 120km/h. Die "Ledersitze" sind nicht aus Leder, sondern aus biologischen Materialien - voll vegan, dieses Auto. Reichweiteunterschied mit eingeschaltetem Licht ist (fast) nicht messbar, etwa 0,1kwh/100km oder 1Wh/km (für die TESLA Fahrer) - macht etwa 2km Reichweiteunterschied nach WLTC. WLTC ist der "neue" Standard, der den NEDC (zu deutsch NEFZ oder "Neuer Europäischer Fahr-Zyklus", der aus dem Jahre 1970 stammt und komplett veraltet ist) abgelöst hat. Rekuperation kommt aus der THERMISCHEN Energierückgewinnung. Rekuperieren ist ein technisch falscher Ausdruck für eine Rückgewinnung von ELEKTRISCHER Energie in die Batterie, diesen Prozess nennt man REGENERIEREN - kommt von Generator. Einfach im Deutschen bleiben und "rückgewinnen" sagen, dann versteht das auch die "schwäbische Hausfrau"... ;o) Aber in Deutschland gibt es ja auch keine Mobiltelefone, nur "Häändies" (Handy= unfreundliche, teils beleidigende Bezeichnung für einen Menschen mit physischen oder psychischen Einschränkungen - nicht nett, wenn man Deutsche ausserhalb von Deutschland reden hört...) Noch eine andere Frage: Hattest du "Reichweiteangst"? - Hast du schon mal ein ICE (Internal Combustion Engine) Fahrzeug auf Reichweite getestet? Ich höre immer nur von Tests, in denen elektrisch angetriebene Fahrzeuge gefahren werden. Mich würde mal ein Test mit einem ICE interessieren und vielleicht auch der REELLE Energieverbrauch eines ICE im Vergleich mit einem vergleichbaren EV. Z.B. würde ein neuer OPEL Astra, 1,6l Benzin mit 85KW Leistung gut zum Vergleich mit einem IONIQ electric mit 88KW Leistung passen (Brennwert Benzin ist 9,7kWh/L - dann kannst du deinen Verbrauch gleich in die "richtige" Energieeinheit umrechnen, Diesel Brennwert ist 10,4kWh/L). Aber das ICE Fahrzeug dann auch genau so leer fahren wie das EV - so vielleicht so auf 5% Restinhalt im Tank - ohne Reichweitentest und mit eingeschalteter Klimaanlage und angeklemmter "Lichtmaschine" ;o)

[@163Grad]

Vielen Dank für den Input.

[@thomashartmann8409]

Lieber Herr Krüger, ich bin zum ersten Mal auf Ihrer Seite und finde es ganz toll, wie Sie das machen. Ich bin sehr am Ioniq electric interessiert. Was mich am Design des Autos stört ist die Vorderfront. Dieses Garu sieht sehr nach Plastk aus. Ich habe mit einem Autofolierer Kontakt aufgenommen und er soll mir eine Folie drüber machen. Eventuell in Carbon schwarz?! Heute habe ich einen Beitrag aus den USA gesehen. Dort läuft der IQ Electric mit iefschwarzem, glänzendem "Kühlergrill". Das sieht super aus- vielleicht zu gut? Was meinen Sie?

[@163Grad]

In einer Modellpflege soll die Front ja tatsächlich schwarz werden. Die Oberfläche des Grills habe ich aber als "rau" in Erinnerung. Das lässt sich wohl nicht so einfach foliieren, sondern eher lackieren.

[@stephanmeyer4592]

Eine Frage, Herr Krüger: Wofür sind die 5 kleinen Leuchtdioden über dem Nummernschild? In einem Berliner Hyundai-Autohaus konnte mir das keiner sagen. Die Nummerschildbeleuchtung ist es definitiv nicht. Als wir den Rückwärtsgang "eingelegt" und damit die Rückfahrkamera aktiviert hatten, schalteten sich die Leuchtdionen nicht ein. Das könnte auch daran gelegen haben, dass der Lichtsensor "zu hell zum Anschalten der Leuchtdioden" gemeldet hat. Grüße und vielen Dank für das Video.

[@163Grad]

Es gibt auch in der Bedienungsanleitung keine richtige Beschreibung dafür. Ich vermute aber, dass es die Nebelschlussleuchte ist. Die habe ich natürlich nicht ausprobiert...

[@Bernd74199]

Richtig , es ist die Nebelschlussleuchte. Ich fahre die Hybrid-Variante.

[@701983]

Wow, das ist ja wirklich ein sehr geringer Verbrauch für ein E-Auto dieses Typs! Auch wenn man die idealen Bedingungen (keine Heizung, keine Klimaanlage) und die eher mäßigen Geschwindigkeiten berücksichtigt. Auf spritmonitor.de kommt er auf 12,64 kWh/100. Zum Vergleich der kleine Renault Zoe: 16,74 kWh/100 km. Wirklich erstaunlich!

[@elektrofahrer1944]

Hallo Herr Krüger, echt profesionelles Testvideo 👍 Haben Sie in Erwägung gezogen so einen Wagen zu erwerben? Darf ich fragen ob Sie privat bereits ein EV fahren?

[@163Grad]

Ja, habe ich. Allerdings bin ich noch nicht final zu einer Entscheidung gekommen. Im täglichen Betrieb bin ich noch mit einem Verbrenner unterwegs. Im Herbst werden die Karten neu gemischt...

[@elektrofahrer1944]

Aha danke für die zügige Antwort. Freue mich schon auf neue Testvideos von Ihnen. Für den IONIQ ist das eigene Fahrprofil die Verfügbarkeit an Ladesäulen von großer Bedeutung. Was halten Sie von der Hybrid Technik?

[@163Grad]

Hybrid ist aus meiner Sicht nicht wirklich überzeugend. Schauen Sie sich meine Test von Hybridfahrzeugen und die gewonnenen Verbrauchswerte an. Einzig der Einsatz als Range-Extender z.B. im BMW i3 macht aus meiner Sicht Sinn, solange die Ladestruktur noch lückenhaft ist.

[@elektrofahrer1944]

Ohja ich habe Ihre Videos zum Thema schon gesehen 😉 Der i3 ist meiner Meinung nach nicht familientauglich und viel zu aufwändig konstruiert. Ich denke die Hybrid Technik hat keine Zukunft.

[@sandrozugumppental2805]

Leider 12 Monate Lieferzeit .......

[@beastbmwix]

Auch das Nordkapp bekam schon Besuch aus Deutschland vom Ionic Classic 👍

Eine Option auf einen etwas größeren Akku wäre jetzt schon wünschenswert. Kommt wohl leider erst im nächsten Jahr...

[@163Grad]

Welch Zufall. Ich habe mir gerade Ihr heutiges Video angeschaut :-) Schöner Kanal. Schaue ich gerne.

163 Grad Danke! Ihre Kameratechnik ist dafür um einiges ausgefallener - möchte nicht wissen was das für ein Schneideaufwand ist. Oder eigentlich würde ich es schon gerne wisse ...

[@m.fender2989]

2018 soll der Ioniq mit größerer Batterie auf den Markt kommen. Ich warte...

[@Piacco42]

Hallo Herr Krüger, super Video! Können Sie mir vielleicht Ihre Körpergröße nennen, damit ich das Platzangebot der Fahrzeuge etwas vergleichen kann? Im IONIQ haben Sie offensichtlich reichlich Platz nach oben. Ich messe (leider) 1,98 m, weshalb ich bei einigen Fahrzeugen doch Probleme habe. Ich werde den IONIQ sowieso auf der IAA probesitzen, aber die Info wäre trotzdem auch für Ihre anderen Videos hilfreich.

[@Piacco42]

PS: Ich konnte das Video noch nicht ganz fertig schauen, falls das also darin erwähnt wird, bitte ich um Entschuldigung für die überflüssige Frage... :D

[@163Grad]

1,80 m

[@Jochenhimsel]

Piacco ich bin 203 cm und habe ausreichend Platz in meinem Ioniq

[@svenhilla975]

Den trend sollte man nicht nehmen, da er keine Wärmetauscher hat und somit im Winter deutlich Reichweite verliert. Style ist wie im Video erwähnt eine sehr gute Wahl. Wer ein Model S oder X kaufen möchte. Hier mein Empfehlungslink: ts.la/sven4525 Gibt dann freies supercharging und € 1000,- Rabatt.

[@Ronolein]

Dieses Auto hat ein gutes Batteriemanagement, will meinen das er den Akku im Winter heitzt und im Sommer kühlt. Zumindest hab ich das gehört. Liege ich da richtig? Ist ja nicht so ganz unwichtig.

[@Hoch134]

Ich habe mich hauptsächlich mit den bekannten Marken in Sachen Elektrofahrzeuge beschäftigt, aber dort ist das absolut üblich. Es würde mich wundern, wenn das jemand anders handhabt.

[@robihobby9490]

Der Hyundai IONIQ electric... der echte Volt Wagen für das Volk! Tolle Infos zu E-Autos allgemein www.goingelectric.de/

[@sfjoos]

Was spart man denn mit einer Karbonkarosserie an Gewicht? 50-100 Kg maximal! Das ist im Verhältnis zum Gesamtgewicht ziemlich lächerlich wenig und rechtfertigt keineswegs den hohen Aufwand.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Es wird dir nicht unter dem A... wegrosten, der I3 ist ein Langzeitauto, er wird auch 30 Jahre ohne Probleme überstehen. Im Gegensatz zu den anderen Blechkisten. Ich habe mir trotzdem den E Golf bestellt, der hält auch recht lange und ist durch die Abwrackprämie unschlagbar günstig, laut einigen Tests ist er sogar das bessere Auto.

[@Abu-Talha-Al-Kurdi]

Wäre echt nice wenn die batetrie 40kwh hätte .

[@enusser6695]

Für 2018 ist ein Batterie upgrade geplant, mann will dann eine reale Reichweite von 320 km erreichen, also keine NEFZ Reichweite.

[@daluaim]

Steht wo?

[@kubanskiloewe]

NIERGENDS !

[@enusser6695]

ecomento.tv/2016/11/16/hyundai-elektroauto-ioniq-mehr-reichweite-ab-2018/

[@ReinhardSchuster]

Ich verstehe die 28 kwh auch nicht vor allem wenn Konzernschwester KIA schon 30 kwh verbaut was immerhin 8% mehr ist und Nissan mit 40 kwh in wenigen Wochen den neuen Leaf präsentiert.

[@JustReadable]

Sept 2017 bei einen Hyundai Händler: Haben Sie den Ioniq electric? Oh, Elektro? keine Ahnung, mal den Juniorverkäufer fragen... Nein, haben wir nicht. Könnte vielleicht in 2018 mal was kommen. Kommen Sie dann doch noch mal vorbei. Ich: Schaue Sie mal raus: Da steht mein kaputter BMW. Eine Woche später hatte ich die Zoe40.

[@bestishiphop]

Es ist soo schade, dass er optisch so unterlegen ist... Kein 3er BMW Fahrer würde jemals auf dieses Fahrzeug umsteigen. Kann man sich leider nicht mit blicken lassen! Den i3 findet auch jeder hässlich, viele mögen das Tesla design auch nicht, aber dieser IONIQ hat keinen Stil, ob man Ihn mag oder nicht - leider! Müssen wir wohl doch auf den Tesla Model 3 warten, da der i3 auch zu wenig Reichweite hat. Super Video!

[@martink.9442]

Nun ja die 3er BMW Fahrer müssen ja genug Spott ertragen. Da ist man gefestigt.

[@martinschindler4642]

"Zieht nicht die Wurst vom Teller" Selten so gelacht.Aus eigener Erfahrung - ein GTD kommt bis ca. 150KM/H nicht an diesem Auto vorbei

[@svesom]

Martin Schindler Das kommt wenn man den Tesla als Vergleich hinzu zieht. Aber grundsätzlich sind alle E Fahrzeuge sehr spurtstark. Verbrenner kommen da selten mit. PS Leistungen täuschen. 120 PS Elektro sind "mehr" als 120 PS Verbrenner.

[@Hasibit]

Sehr cooles Test-Video, Knut! Ich bin vor kurzem mit dem neuen IONIQ von meinem Bruder gefahren und bin auch sehr begeistert von diesem Auto! Als Dankeschön für die Probefahrt habe ich ihm ein T-Shirt bestellt! Ein Muss für alle Hardcore-IONIQ Fans ;-) Du kannst es auch haben: www.shirtee.de/heartbeat-hyio-elektro

[@dumans85]

Der Ioniq ist Kompaktklasse, keine Mittelklasse. Schön wärs...

[@sadlogic]

Von der angeblichen Begeisterung die der Wagen ausstrahlt ist beim Moderator nichts zu spüren. Skript auswendig gelernt und doch einige Fehlinformationen verbreitet, glücklicherweise stellen die Kommentare das wieder richtig. Aufnahmenqualität ist hochwertig, mir persönlich gefielen die kontrastreduzierten Szenen allerdings nicht.

[@mariow6509]

ich finde es faszinierend wieviel falschinformationen in diesem video vorhanden sind. a) es gibt einen lenkassistenten (nicht so gut wie im tesla, aber vorhanden) b) es gibt keine sitzbelüftung auf der rückbank c) das kofferraumvolumen wurde vom hybrid angegeben usw.....

[@MrKarlWilhelm]

Eine Wärmepumpe als Wärmetauscher zu bezeichnen halte ich auch für ein wenig unglücklich.

[@163Grad]

In allen Unterlagen des Herstellers (Prospekt, Datenblatt, Pressemitteilung) ist nur von einem Wärmetauscher die Rede - nicht von einer Wärmepumpe. Daher habe ich das so übernommen.

[@hannokruger2932]

Ich habe selbst einen Ioniq Elektro. Die in dem Video angegebene Reichweite habe ich niemals erreicht. Beim Laden wird eine maximal zu erreichend Reichweite von 208 km bei 92% Akkuladung angegeben. Realistisch sind bei zurückhaltendem Fahrstil ohne Heizung und ohne Klima ca. 180 Km (Autobahn bei 100 - 120 Km/Std.) Alles andere ist unrealistisch. Bei 100-120Km/Std. zeigt die Vrbrauchsanzeige 14 Kwh/ 100 Km an. Da der Akku aber; auch bei Ladezustand-Anzeige von 100% nur zu 90% geladen ist, stehen keine 28 Kwh Leistung zur Verfügung!! Den angegebenen Verbrauch von 11 Kwh/100Km erreicht man nur bei 80 Kmh hinter einem LKW. Also nicht täuschen lassen durch solche Videos. Das Einfachste ist, einen Vorführwagen geben lassen und damit 100km fahren. dann sehen, wie der Ladezustand, bzw. die Restreichweite ist.

[@163Grad]

Vielen Dank für Deine Werte.

[@jp280369]

CCS Aufladung bis 100Kw.... Ich lach mich tod... sind nur 33 Kw... ;-)

[@Nik-ls6vo]

Der hier getestete Ioniq lädt mit 60 bis 70 kW und das mit einer sehr guten Ladekurve

[@50outs50]

Mich würde mal interessieren welches Video-Equipment Sie für Ihre Clips verwenden (Drohne, Kamera).

[@163Grad]

Panasonic GH4, 12-35mm 2,8, für Innenaufnahmen das Vario 7-14 mm, GoPro Hero Black, DJI Mavic, teilweise auch iPhone 6s mit DJI Gimbal (wenn es schnell gehen muss) Rode Lav-Mic, Zoom H4N.